ໃນລະຫວ່າງວັນທີ 20 ເດືອນເມສາຫາວັນທີ 14 ພຶດສະພາ, ຄາດວ່າຈະມີພົນລະເມືອງທັງຫມົດ 5,2 ລ້ານຄົນທີ່ຈະເດີນທາງໄປ, ຈາກແລະຜ່ານ Schiphol. ໃນອາທິດວັນພັກຂອງເດືອນພຶດສະພາຢ່າງເປັນທາງການ, ຈໍານວນຜູ້ເຂົ້າແລະອອກແມ່ນ 7-8% ຫຼາຍກ່ວາອາທິດດຽວກັນຂອງປີກາຍນີ້. ມື້ທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດແມ່ນວັນສຸກ, ວັນທີ 4 ພຶດສະພາ, ມີນັກທ່ອງທ່ຽວ 226.000 ຄົນ. Schiphol, ຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂອງຕົນຢູ່ສະຫນາມບິນ, ກໍາລັງໃຊ້ມາດຕະການພິເສດໃນການຄຸ້ມຄອງຝູງຊົນ.
ຕົວຢ່າງ, ພະນັກງານພິເສດຫຼາຍຄົນຖືກຈ້າງໃນຊ່ວງວັນພັກ. ໃນການກວດສອບຄວາມປອດໄພ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ມີຫຼາຍກວ່າ 2017 ເປີເຊັນຂອງພົນລະເມືອງຫຼາຍກ່ວາໃນປີ XNUMX. ຍັງມີພະນັກງານຈໍານວນຫຼາຍເພີ່ມເຕີມທີ່ເຄື່ອນໄຫວຢູ່ບ່ອນອື່ນໃນ terminal, ລວມທັງພະນັກງານທີ່ສະແດງນັກທ່ອງທ່ຽວປະມານ terminal, ພະນັກງານທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດໄປມີຄໍາຖາມ, ແລະທີມງານຝູງຊົນພິເສດເພື່ອຕອບທຸກຄໍາຖາມໃນເວລາທີ່ມັນຫຍຸ້ງຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, Schiphol ກໍາລັງຂະຫຍາຍທີມງານສື່ມວນຊົນສັງຄົມແລະນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດຫັນໄປຫາ Schiphol Assist ດິຈິຕອນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່ານັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍຄົນສາມາດຕອບຄໍາຖາມຂອງພວກເຂົາໄດ້ໄວ.
ມາດຕະການອື່ນໆ
ນອກຈາກການປັບໃຊ້ພະນັກງານພິເສດ, Schiphol ຍັງມີມາດຕະການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້, ແລະອື່ນໆ:
- ສອງເລນຄວາມປອດໄພພິເສດໃນການອອກເດີນທາງ 2
- ສອງເລນຄວາມປອດໄພພິເສດໃນ Departures 1 ເມື່ອມັນຫຍຸ້ງຫຼາຍ
- ຖົງນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ: ແຍກບ່ອນລໍຖ້າສຳລັບຄົນທີ່ມີກະເປົ໋າມືໜ້ອຍ ຫຼືບໍ່ມີເລີຍ
- ທີມທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ Schiphol ສາມາດນໍາໄປໃຊ້ໃນບ່ອນທີ່ເປັນໄປໄດ້
- ຜູ້ຊ່ວຍສະໜາມບິນ: ພະນັກງານຫ້ອງການທີ່ຊ່ວຍຢູ່ຊັ້ນ terminal
- ອັບເດດຂໍ້ມູນຜູ້ໂດຍສານຜ່ານແອັບ Schiphol ແລະເວັບໄຊທ໌
ຄໍາແນະນໍາຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
ສໍາລັບການເດີນທາງທີ່ລຽບງ່າຍ, Schiphol ຍັງມີຄໍາແນະນໍາແລະຄໍາຮ້ອງຂໍສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການຢູ່ທີ່ Schiphol ໃນເວລາຄໍາແນະນໍາທີ່ສາຍການບິນຂອງພວກເຂົາໃຫ້. ສໍາລັບຖ້ຽວບິນພາຍໃນເອີຣົບນີ້ມັກຈະເປັນສອງຊົ່ວໂມງລ່ວງຫນ້າແລະສໍາລັບຖ້ຽວບິນລະຫວ່າງປະເທດມັນມັກຈະເປັນສາມຊົ່ວໂມງລ່ວງຫນ້າ. ຄໍາແນະນໍາແມ່ນບໍ່ໃຫ້ມາຮອດໄວກວ່ານັ້ນ, ເພາະວ່ານັກທ່ອງທ່ຽວຈະຕ້ອງເຂົ້າຄິວທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນສໍາລັບຖ້ຽວບິນທີ່ອອກກ່ອນໄວກວ່າ.
ຄໍາແນະນໍາອື່ນແມ່ນເອົາກະເປົາມືນ້ອຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອໃຫ້ການກວດສອບຄວາມປອດໄພໄວຂຶ້ນ, ກວດເບິ່ງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຫນັງສືຜ່ານແດນແລະເອກະສານເດີນທາງຢູ່ເຮືອນແລະຕິດຕາມຂໍ້ມູນການບິນໃນປະຈຸບັນຜ່ານສາຍການບິນຂອງພວກເຂົາ, ເວັບໄຊທ໌ Schiphol ຫຼືເວັບໄຊທ໌. ແອັບ Schiphol ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດຊອກຫາຄໍາແນະນໍາເພີ່ມເຕີມໄດ້ທີ່ www.schiphol.nl/tips.
ສະຫນາມບິນຫນຶ່ງ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບຫຼາຍ
ເມື່ອອອກຈາກ Schiphol, ສາມຄູ່ຮ່ວມງານຂອງສະຫນາມບິນແມ່ນຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການໄຫຼວຽນຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ລຽບງ່າຍ. ຫນ້າທໍາອິດ, Schiphol ຕົວຂອງມັນເອງ, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບສໍາລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານແລະການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວແລະກະເປົາຂອງເຂົາເຈົ້າ. ອັນທີສອງ, ສາຍການບິນ, ຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການເຊັກອິນ. ສຸດທ້າຍ, Royal Netherlands Marechaussee, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບການຄວບຄຸມຊາຍແດນ.
ເວລາທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຄວບຄຸມຝູງຊົນນັ້ນຢ່າງແທ້ຈິງ, ເປັນຫຍັງຄົນທັງ ໝົດ ອາທິດນັ້ນຕ້ອງອອກຈາກ Schiphol ໄປ Barcelona, Mallorca, coast ຕວກກີແລະອື່ນໆ.
ຖ້ຽວບິນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດແບ່ງອອກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍລະຫວ່າງ Rotterdam/The Hague, Eindhoven, Maastricht, Groningen, Enschede.
ດີສໍາລັບການຈ້າງງານຢູ່ທີ່ນັ້ນແລະດີສໍາລັບການເຕີບໂຕຂອງ Schiphol, ປະເທດເນເທີແລນບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກ 180 ຖ້ຽວບິນວັນພັກຕໍ່ມື້ຈາກ Schiphol.
ແຕ່ຈາກ Schiphol ເປັນ Hub ສາກົນ / intercontinental ພາຍໃນເອີຣົບ!
ນັ້ນຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດລອງແລະຄວາມຜິດພາດຫຼາຍ, ເພາະວ່າຂ້ອຍສົມມຸດວ່າໃນວັນທີ 4 ພຶດສະພາປະມານ 20.00 ໂມງແລງ, ການເຄື່ອນໄຫວການບິນແລະກິດຈະກໍາຢູ່ Schiphol ຈະຖືກໂຈະຢ່າງສົມບູນເປັນບາງເວລາ.
Schiphol ແລະ Kmar ພຽງແຕ່ຕ້ອງໃຊ້ພະນັກງານໃນເວລາທີ່ຝູງຊົນຮຽກຮ້ອງ. ຖ້າພວກເຂົາເຮັດ, ບໍ່ມີໂຄສະນາໃດໆ. ອີກຈຸດຫນຶ່ງແມ່ນເບິ່ງຄຸນນະພາບຂອງພະນັກງານ. Verl ວາງສາຍເລັກນ້ອຍຕໍ່ກັບເຄົາເຕີຫວ່າງເປົ່າ ແລະເປັນອັນໃດກໍໄດ້ແຕ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ. ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ມີຄວາມຄິດວ່າສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ໂດຍວິທີທາງການ, ການກວດສອບຄວາມປອດໄພເຫຼົ່ານັ້ນຍັງເປັນເລື່ອງແປກ