ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ບິນໄປບາງກອກເປັນປະຈໍາຫຼືບ່ອນອື່ນຈະຕົກລົງ: ພຶດຕິກໍາຂອງຜູ້ໂດຍສານອື່ນໆສາມາດເປັນທີ່ຫນ້າລໍາຄານ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເວລານີ້ຜູ້ໂດຍສານສາຍການບິນຖືກກວດສອບຈາກມຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
Skyscanner ໄດ້ດໍາເນີນການຄົ້ນຄ້ວາລະຫວ່າງລູກເຮືອໃນຫ້ອງໂດຍສານແລະໃຫ້ເບິ່ງເບື້ອງຫຼັງຂອງການບິນ. ເຈົ້າສາມາດອ່ານໄດ້ທີ່ນີ້ສິ່ງທີ່ລູກເຮືອໃນຫ້ອງໂດຍສານຄິດແທ້ໆກ່ຽວກັບຜູ້ໂດຍສານສາຍການບິນ.
ຜູ້ໂດຍສານທີ່ເຫມາະສົມ
ສະມາຊິກລູກເຮືອສາກົນ 700 ຄົນໄດ້ຖືກຖາມກ່ຽວກັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ເໝາະສົມ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນປະຫລາດໃຈໃນບາງດ້ານ. ຜູ້ໂດຍສານທີ່ສົມບູນແບບແມ່ນຜູ້ຊາຍທີ່ເດີນທາງຄົນດຽວ, ໃນສາມສິບຂອງລາວ, ເດີນທາງດ້ວຍເຫດຜົນທີ່ບໍ່ແມ່ນທຸລະກິດໃນຊັ້ນເສດຖະກິດ.
ລຳຄານຜູ້ໂດຍສານສາຍການບິນ
ການຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ໂດຍສານທີ່ງັບນິ້ວມືຂອງພວກເຂົາເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈແມ່ນແຫຼ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຄວາມລໍາຄານ (26%). ສອງປະກອບມີການອອກຈາກພື້ນທີ່ດ້ວຍໄຟ 'ສາຍເຂັມຂັດນິລະໄພ' ທີ່ຍັງເປີດຢູ່ (13%) ແລະສາມປະກອບມີການບັນຈຸກະເປົາຫຼາຍເກີນໄປເຂົ້າໄປໃນຖັງຂີ້ເຫຍື້ອ (11%).
ພຶດຕິກຳທີ່ໜ້າລຳຄານ 10 ອັນດັບໃນບັນດາຜູ້ໂດຍສານຂອງສາຍການບິນ ອີງຕາມລູກເຮືອໃນຫ້ອງບິນ:
- ແນບນິ້ວມືເພື່ອຄວາມສົນໃຈ (26%).
- ອອກຈາກຈຸດດັ່ງກ່າວກ່ອນທີ່ແສງ 'ມັດສາຍເຂັມຂັດນິລະໄພຂອງເຈົ້າ' ຈະອອກໄປ (13%).
- ການບັນຈຸກະເປົາຫຼາຍເກີນໄປໃສ່ຖັງຂີ້ເຫຍື້ອເທິງຫົວ (11%).
- ຈົ່ມວ່າບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງພຽງພໍສໍາລັບກະເປົາ (10%).
- ສົນທະນາຜ່ານວິດີໂອຄໍາແນະນໍາດ້ານຄວາມປອດໄພ (9%).
- ຂໍຜ້າຫົ່ມ/ໝອນພິເສດ (8%).
- ເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອໃສ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ (7%).
- ການຂໍອາຫານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (6%).
- ການຈົ່ມກ່ຽວກັບອຸນຫະພູມ (6%).
- ຂໍເອົາເຄື່ອງດື່ມຍີ່ຫໍ້ພິເສດ (4%).
ບໍ່ glamor ຫຼາຍ
ຫຼາຍຄົນຕົກຢູ່ໃນຄວາມປະທັບໃຈວ່າວຽກຂອງພະນັກງານການບິນແມ່ນເປັນ 'ສະຫງ່າລາສີ' ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ເພາະວ່າພວກເຂົາຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງການບິນທົ່ວໂລກແລະໄດ້ພົບກັບຄົນຈໍານວນຫລາຍ. ແຕ່ມີຫຼາຍກວ່າສາມລ້ານຄົນຢູ່ໃນອາກາດທຸກໆມື້, ພະນັກງານຫ້ອງໂດຍສານມັກຈະຕ້ອງຈັດການກັບນິໄສທີ່ແປກປະຫຼາດແລະການຮ້ອງຂໍທີ່ຫນ້າລໍາຄານຈາກຜູ້ໂດຍສານສາຍການບິນ.
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຄົນສັ້ນໂດຍທົ່ວໄປໄດ້ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກບ່ອນນັ່ງທີ່ມີ legroom ເລັກນ້ອຍໃນເສດຖະກິດ. ຂ້າພະເຈົ້າສະເຫມີຊຸກຍູ້ຜົນປະໂຫຍດຂອງບັດ platinum. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງພົບວ່າມັນເປັນໄພພິບັດທີ່ໃນດ້ານເສດຖະກິດຖ້າທ່ານກວດເບິ່ງເລັກນ້ອຍຕໍ່ມາ, ຜູ້ໃດຜູ້ນຶ່ງທີ່ຢູ່ຂ້າງລຸ່ມມັກຈະເອົາພື້ນທີ່ກະເປົ໋າຂອງເຈົ້າ. ນອກຈາກນີ້ຍັງ rummaging ປະມານຢູ່ໃນຖັງ luggage ໃນລະຫວ່າງການບິນ, ບ່ອນໃດກໍຕາມອຸປະກອນທີ່ລະອຽດອ່ອນຂອງຂ້າພະເຈົ້າຕັ້ງຢູ່ (ກ້ອງຖ່າຍຮູບ, laptop, bundles ຂອງຊັບພະຍາກອນ).
ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຊັດເຈນກັບຂ້ອຍ. ພະນັກງານຫ້ອງໂດຍສານມີຫນ້າທີ່ໃຫ້ບໍລິການທີ່ຊັດເຈນ. ຖ້າເຈົ້າ, ໃນຖານະຜູ້ໂດຍສານ, ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຖາມຄໍາຖາມປົກກະຕິ, ເຈົ້າເລີ່ມສົງໄສວ່າໃຜກໍາລັງຮັບໃຊ້ໃຜ. ແນ່ນອນວ່າຄວນຈະມີພຶດຕິກໍາທີ່ເຫມາະສົມແລະການຈົ່ມແລະ whining ເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າລໍາຄານ, ແຕ່ຖ້າທ່ານຕິດປ້າຍຊາຍຫນຸ່ມຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຖາມຫຼືຕ້ອງການຫຍັງເປັນຜູ້ໂດຍສານທີ່ເຫມາະສົມ, ຂ້ອຍສົງໄສວ່າເຈົ້າມັກວຽກຂອງເຈົ້າບໍ. ໂດຍສ່ວນຕົວແລ້ວ, ຂ້ອຍຈະພົບເຫັນລາຍການທີ່ບໍ່ມີການເສຍພາສີທີ່ມີເຈດຕະນາດີຕະຫຼອດການທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍ ແລະ ແທນທີ່ຈະເອົາໂສ້ງຂອງຂ້ອຍໃສ່ໃນເຮືອນຄົວແທນ. ກະລຸນາຮັກສາໄມໃຫ້ສູງ.
ຢ່າງ ໃດ ກໍ ຕາມ, ບ່ອນ ນັ່ງ ໃນ ເຮືອ ບິນ ແມ່ນ ໄດ້ ປຶກ ສາ ຫາ ລື ແລະ ການ ຈ່າຍ ຄ່າ ສໍາ ລັບ ບ່ອນ ນັ່ງ. ຜູ້ໃດທີ່ມີຮູບຮ່າງປົກກະຕິສາມາດນຳໃຊ້ສະຖານທີ່ນັ້ນໄດ້. ຂ້າພະເຈົ້າຕົກລົງເຫັນດີກັບທ່ານວ່າມີບາງຄັ້ງທີ່ເພື່ອນບ້ານທີ່ນອນຢູ່ຂ້າງຫນ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າໄປຂ້າງຫນ້າຍາກສໍາລັບເຫດຜົນໃດກໍ່ຕາມ. ສໍາລັບຂ້ອຍ, ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຈະຂໍບ່ອນນັ່ງທາງຍ່າງສໍາລັບຂ້ອຍແລະຄູ່ຮ່ວມງານຂອງຂ້ອຍໃນເວລາເຊັກອິນ. ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍພົບເຫັນບັນຫານັ້ນແມ່ນຄົນທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າທີ່ມີຄວາມວຸ່ນວາຍ, ມັກຈະມີນໍ້າໜັກສອງເທົ່າຂອງຂ້ອຍ, ບີບຕົວໃສ່ບ່ອນນັ່ງຂອງລາວ ແຕ່ວ່າ... ວ່າ handrails ຕ້ອງຍັງຄົງຢູ່ເພາະວ່າຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຄົນໄຂມັນ "ງາມ" ຈະບໍ່ເຫມາະລະຫວ່າງພວກເຂົາ. ແຕ່ໃນເວລານີ້ມັນໃຊ້ເວລາເຖິງຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງສະຖານທີ່ທີ່ຈ່າຍຂອງທ່ານ. ໃຫ້ພວກເຂົາເວົ້າວ່າພວກເຂົາຕ້ອງຊື້ສອງບ່ອນນັ່ງສໍາລັບຄົນປະເພດນັ້ນ. ຄົນໄຂມັນປະເພດນີ້ມັກຈະມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຍືດຂາຫຼືໄປຫ້ອງນ້ໍາຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ຖ້າເຈົ້າເປັນເພື່ອນບ້ານຂອງລາວ, ຂ້ອຍຂໍອວຍພອນໃຫ້ເຈົ້າໂຊກດີ. ແລະເປັນຂໍ້ສັງເກດສຸດທ້າຍ, ແມ່ນແລ້ວ, ຄວາມຫນ້າຊື່ໃຈຄົດເກີດຂຶ້ນຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ວາງຕົວຢ່າງທີ່ດີໃຫ້ຕົວເອງເປັນການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ໂລກອ້ອມຕົວເຈົ້າເຮັດໃຫ້ເສື່ອມເສີຍ.
Hans, ຂ້ອຍເອງກະທັດຮັດ ແລະຂ້ອຍກໍ່ຮູ້ສຶກລຳຄານເມື່ອຄົນໄຂມັນນັ່ງຢູ່ຂ້າງຂ້ອຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄົນໄຂມັນກໍ່ຄວນຈະສາມາດຂຶ້ນຍົນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍເງິນສອງບ່ອນນັ່ງ. ມັນຈະເປັນການດີຖ້າມີແຖວເກັດທີ່ຢູ່ຢູ່ເທິງຍົນທີ່ມີບ່ອນນັ່ງທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າ, ເຊິ່ງທ່ານຕ້ອງຈ່າຍຫຼາຍເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນສອງເທົ່າ.
ມັນ ເປັນ ແຫຼ່ງ ຂອງ ຄວາມ ລໍາ ຄານ ສໍາ ລັບ ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ສໍາ ລັບ ປີ ວິ ທີ ການ ຜູ້ ໂດຍ ສານ ບາງ ຄົນ ພຶດ ຕິ ກໍາ.
ຄວາມມ່ວນຂອງການບິນແມ່ນຈົບແລ້ວສຳລັບຂ້ອຍ.
ສິ່ງທີ່ຄວນຄິດ, ຖ້າທ່ານກໍາລັງກິນອາຫານແລະຄົນທີ່ນັ່ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຈົ້າກໍາລັງແລ່ນມືຂອງລາວຜ່ານຜົມຂອງພວກເຂົາ.
ຂ້າງເທິງ 10 ດ້ານເທິງປະກອບດ້ວຍ 'ຄວາມລໍາຄານ' ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຂ້ອຍມີຄວາມສົງໃສກ່ຽວກັບ. ຖ້າ - ຕົວຢ່າງ - ເຈົ້າພົບວ່າການຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີຜ້າຫົ່ມ / ໝອນເພີ່ມເຕີມທີ່ຫນ້າລໍາຄານ, ທ່ານຄວນຖາມຕົວເອງວ່າເຈົ້າຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມໃນອຸດສາຫະກໍາການບໍລິການບໍ. ຫັນໜ້າຂຶ້ນໜ້ອຍໜຶ່ງ, ເພາະວ່າມັນໜາວເຢັນເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ ແລະຄົນທັງຫຼາຍໄດ້ກວາດເຂົ້າໃສ່ຜ້າຫົ່ມ ຫຼື ເອົາເສື້ອຄຸມທີ່ອົບອຸ່ນອອກຈາກຫ້ອງກະເປົ໋າ. ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ຖ້າ ຄຳ ຖາມດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເປັນພະນັກງານລໍຖ້າ, ເຈົ້າຢູ່ໃນອາຊີບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ!
ເຊັ່ນດຽວກັນບາງສິ່ງບາງຢ່າງປົກກະຕິ ... ມີຫຼາຍຄົນທີ່ຢາກຂຶ້ນຍົນໃຫ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ ແລະລົງອີກໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້!!??
ຄົນເຮົາຮູ້ສຶກບໍ່ສະບາຍໃຈເມື່ອຕ້ອງບິນ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍແປກໃຈສະເໝີແມ່ນຄົນຢືນຂຶ້ນທັນທີທີ່ຍົນມາຢຸດ. ທ່ານຮູ້ວ່າມັນມັກຈະໃຊ້ເວລາສອງສາມນາທີເພື່ອໃຫ້ປະຕູເປີດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປະຊາຊົນຢູ່ປ່ອງຢ້ຽມຢືນກັບໂກງຫລັງ, ລໍຖ້າຈົນກ່ວາພວກເຂົາສາມາດເລີ່ມຍ່າງໄດ້. ບໍ່ສະບາຍແທ້ໆ. ກະລຸນານັ່ງ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານມີຄົນທີ່ບີບຕົວໄປຂ້າງຫນ້າຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນ aisle, ເຊິ່ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄົນອື່ນຢືນແລະເອົາກະເປົາຂອງພວກເຂົາອອກຈາກ rack. ຂ້ອຍບໍ່ເຂົ້າໃຈພຶດຕິກຳທີ່ເປັນຕາຢ້ານນີ້.
ດຽວນີ້ຂ້ອຍຢາກຕອບສະ ໜອງ ກະເປົາຖື, ທຸກໆຄັ້ງທີ່ຂ້ອຍເອົາກະເປົາຂອງຂ້ອຍໃນເວລາເຊັກອິນພວກເຂົາຖາມວ່າຂ້ອຍມີກະເປົາຖື, ຂ້ອຍມີກະເປົ໋າປົກກະຕິຕາມມາດຕະຖານທີ່ຂ້ອຍອະນຸຍາດໃຫ້ມີ, ມັນກໍ່ມີນ້ ຳ ໜັກ. ນ້ຳໜັກບໍ່ເກີນ 7 ກິໂລ, ດຽວນີ້ຄົນຕໍ່ແຖວທີ່ບໍ່ໄດ້ເຊັກກະເປົາໃນມື, ກະເປົ໋າກະເປົ໋າທັງໝົດ, ແລະ ອື່ນໆຖືກເກັບອອກຈາກໂຕະເຊັກອິນ, ຖ້າສາຍການບິນເລີ່ມຮອດປະຕູເພື່ອກວດກາກະເປົາມື. ນອກຈາກນັ້ນທ່ານຈະໄດ້ຮັບການກໍາຈັດຂອງຖັງກະເປົ໋າທີ່ເຕັມໄປ, ສະຫຼຸບໄດ້ 1 ຈຸດແກ້ໄຂ, ຊົມເຊີຍ.
ຂ້າພະເຈົ້າລໍາຄານໂດຍສະເພາະແມ່ນວ່າຂ້າພະເຈົ້າມີການກວດສອບກ່ຽວກັບ luggage ໃນມື. ປົກກະຕິແລ້ວພຽງແຕ່ຖົງຮູບຖ່າຍ / ຟິມທີ່ຂ້ອຍເພີ່ມ HD ພາຍນອກ. ທັງໝົດ 1 ຖົງນ້ອຍ. ເມື່ອຂຶ້ນຍົນ, ຂ້ອຍພົບວ່າບ່ອນທີ່ກຳນົດໄວ້ສຳລັບກະເປົາມືຂອງຂ້ອຍເຕັມແລ້ວ. ບາງຄັ້ງແມ່ນແຕ່ຈາກຄົນທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ໄກຈາກຂ້ອຍ. ມີກົດລະບຽບກ່ຽວກັບຂະຫນາດຂອງກະເປົາມື..
ຖ້າທຸກຄົນປະຕິບັດຕາມນັ້ນ, ບໍ່ມີບັນຫາ. ກະເປົ໋າບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຕູ້ເກັບກະເປົ໋າມືໃນຫ້ອງກະເປົ໋າ. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ເມື່ອບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງຢູ່ໃນຕູ້ອີກແລ້ວ ດ້ວຍການກຳນົດບ່ອນນັ່ງຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍຖາມວ່າ ກະເປົາເປັນຂອງໃຜ. ຖ້າບໍ່ແມ່ນເພື່ອນບ້ານຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍເອົາຖົງຫນຶ່ງອອກເພື່ອໃຫ້ກະເປົ໋າຂອງຂ້ອຍເຂົ້າໄປໃນມັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບັນຫາເລີ່ມຕົ້ນ. ຂ້ອຍເປັນຄົນທີ່ບໍ່ດີສະເໝີໃນການສົນທະນາ.
ຄວນມີການເບິ່ງແຍງກວດກາເພີ່ມເຕີມໃນເວລາເຊັກອິນ.
"ຜູ້ໂດຍສານທີ່ສົມບູນແບບແມ່ນຜູ້ຊາຍທີ່ເດີນທາງຄົນດຽວ, ໃນສາມສິບຂອງລາວ, ເດີນທາງດ້ວຍເຫດຜົນທີ່ບໍ່ແມ່ນທຸລະກິດໃນຊັ້ນປະຫຍັດ." ມີເງື່ອນໄຂດຽວທີ່ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ພົບ: ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນສາມສິບຂອງຂ້ອຍອີກຕໍ່ໄປ. ຜູ້ຊາຍມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍເມື່ອພວກເຂົາໃຫຍ່ຂຶ້ນບໍ? ຂ້ອຍຮູ້ຈັກຄົນທີ່ເປັນແບບນັ້ນແທ້ໆ ແລະເໝາະສົມກັບຄຸນສົມບັດ "ໃຈຮ້າຍ" ຫຼືເອີ້ນມັນວ່າ "ໃຈຮ້າຍ".
ຖ້າທ່ານປະຕິບັດໄດ້ເລັກນ້ອຍແລະທ່ານມີປະສົບການວ່າມັນມັກຈະມີຄວາມອົບອຸ່ນຫນ້ອຍລົງໃນເຮືອບິນກ່ວາທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການນັ່ງຢູ່ຫຼາຍຊົ່ວໂມງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດຄິດວ່າພຽງແຕ່ sweater ຈະຊ່ວຍໄດ້. ແລະ shawl (ຫຼື ຄໍ ຫັນ ຂຶ້ນ , ດັ່ງ ນັ້ນ sweater ທີ່ ມີ ຄໍ ທີ່ ສາ ມາດ ຫັນ ຂຶ້ນ ໄດ້ ແມ່ນ ເຫມາະ ສົມ ) ຈະ ຊ່ວຍ ຕ້ານ ກັບ ສາຍ ນ ້ ໍ າ ຄົງ ທີ່ ຂອງ ອາ ກາດ ເຢັນ ພັດ ເຂົ້າ ໄປ ໃນ ຄໍ ຂອງ ທ່ານ . ນີ້ກໍາຈັດເລກ 9 ຂອງ "ພຶດຕິກໍາທີ່ບໍ່ດີ 10 ອັນດັບທໍາອິດ" (ການຈົ່ມກ່ຽວກັບອຸນຫະພູມ). ພຶດຕິກຳກະທໍາຜິດອີກ 9 ຢ່າງ, ຢ່າງໜ້ອຍ 8 ພຶດຕິກຳນັ້ນ ແທ້ຈິງແລ້ວ, ພຶດຕິກຳທີ່ສະແດງເຖິງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການທີ່ບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ ແລະ ການກະທຳທີ່ບໍ່ສຸພາບລະຄາຍເຄືອງອື່ນໆ.
ພະນັກງານເສີບເຮັດທຸກຢ່າງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນເພື່ອຄວາມພໍໃຈຜູ້ໂດຍສານ (ການທີ່ຈະເຮັດໄດ້, ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຂົາຈັດລຽງ), ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານເຮັດທຸກສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຄວາມພໍໃຈຂອງຜູ້ໂດຍສານ (ແຕ່ແມ່ນ, ເພື່ອສາມາດ. ເຮັດແນວນັ້ນ, ຜູ້ໂດຍສານບໍ່ໄດ້ຖືກຈັດລຽງສໍາລັບການນັ້ນ). ຊ່ວຍປະຢັດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບບາງບ່ອນຢູ່ນອກຍົນ.
ຂ້າພະເຈົ້າສົມມຸດວ່ານີ້ແມ່ນຫມາຍຄວາມວ່າທາດເຫຼັກ, Lije, ເພາະວ່າຖ້າອົງປະກອບເກືອບທັງຫມົດຈາກບັນຊີລາຍຊື່ແມ່ນພຶດຕິກໍາທີ່, ຕາມທີ່ທ່ານວາງໄວ້, 'ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການທີ່ບໍ່ມີເຫດຜົນແລະຄວາມບໍ່ສຸພາບທີ່ຫນ້າລໍາຄານອື່ນໆ', ຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້ອຍກໍ່ສົງໄສວ່າໃຜມາທໍາອິດ: ຜູ້ໂດຍສານທີ່ຈ່າຍເງິນຫຼືພະນັກງານ. ຈ່າຍສໍາລັບການເຮັດວຽກ……………….
ສໍາລັບຂ້ອຍ, ມີພຽງແຕ່ເລກ 1, ຈັບນິ້ວມື, ຍັງຄົງເປັນທີ່ຫນ້າລໍາຄານ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນໃຊ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຍົນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍາອາຫານ.
ຖ້າຂ້ອຍຫມາຍເຖິງສິ່ງທີ່ທາດເຫຼັກ, ຂ້ອຍເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນພຽງພໍ - ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຂົ້າໃຈຜິດ - ວ່າຂ້ອຍກໍາລັງໃຊ້ irony. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂ້ອຍບໍ່ຄ່ອຍຈະເຮັດແນວນັ້ນ. ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ຫາຍາກຫຼາຍທີ່ຜູ້ອ່ານຂອງຂ້ອຍສົມມຸດ - ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງເອົາມັນອອກຈາກອາກາດ - ວ່າຂ້ອຍຖືກ "ທາດເຫຼັກ". ສະນັ້ນຢູ່ທີ່ນີ້. ນັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ຜູ້ອ່ານບາງຄົນວາງຄວາມຄິດເຫັນທີ່ເຂົາເຈົ້າບໍ່ແບ່ງປັນກັບຂ້ອຍ, ຫຼືຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ: ຫັນຫນ້າແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປ່ຽນແປງແລະລວມເອົາຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຂົາ. ໃນສັ້ນ: ຂ້ອຍເຫັນດີກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງເຈົ້າ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ: ບໍ່ມີຫຍັງນອກເໜືອໄປຈາກຄວາມຈິງ. ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມວ່າຂ້ອຍພຽງແຕ່ເວົ້າວ່າ "ບໍ່ມີຫຍັງນອກເຫນືອຄວາມຈິງ" ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າເປັນສິ່ງແປກປະຫລາດບໍ?
ຈິດໃຈຂອງເຈົ້າ, ເຈົ້າຊີ້ບອກຢ່າງຊັດເຈນ, ແມ່ນຫນຶ່ງໃນ: ຂ້ອຍຈະຈ່າຍຄ່າມັນ, ແມ່ນບໍ? ໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດໃຫ້ປະພຶດໃນລັກສະນະທີ່ຫນ້າລໍາຄານ ?? ແລະຂ້າພະເຈົ້າຈະຕົກລົງເຫັນດີກັບທີ່ - ໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າ supposed irony? ດີ, ຂ້ອຍຕ້ອງການລ້າງຕົວເອງຈາກການຕໍານິຕິຕຽນນັ້ນ (ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຂ້ອຍຕອບສະຫນອງ). ໃນການໂຕ້ຕອບຂອງມະນຸດ, ບໍ່ມີໃຜມີສິດທີ່ຈະເຮັດຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (ແລະ arbitrarily) , ເຖິງແມ່ນວ່າພະນັກງານປະຕິບັດງານ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງມີຂະຫນາດແລະມີຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງມັນ. ແລະຄວາມເມດຕາມີສອງດ້ານ: ຂອງຜູ້ຮັບໃຊ້ແລະຂອງທີ່ຮັບໃຊ້.
ໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເບິ່ງຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່, ມີຫຼາຍສິ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າສາມາດເຮັດໄດ້ / ບໍ່ຄວນຢູ່ໃນມັນ. ທ່ານບໍ່ສາມາດມີກະເປົ໋າໃນມືຫຼາຍເກີນໄປໄດ້ ເພາະວ່າທຸກຄົນຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ເອົາໄດ້ພຽງແຕ່ 1 ຊິ້ນເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າຫາກວ່າພະນັກງານພື້ນທີ່ຕິດຕາມກວດການີ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ນີ້ບໍ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້. ການຈົ່ມກ່ຽວກັບພື້ນທີ່ກະເປົ໋ານ້ອຍເກີນໄປແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ. ຖ້າຜູ້ໂດຍສານບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຂໍຜ້າຫົ່ມ/ໝອນເພີ່ມເຕີມ, ຂ້ອຍແນ່ນອນຈະບໍ່ເຂົ້າໃຈມັນອີກຕໍ່ໄປ. ສິ່ງເສດເຫຼືອຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ? ຄວນໃສ່ມັນຢູ່ໃສ? ຖິ້ມມັນໃສ່ທາງຍ່າງເພາະວ່າຊັ້ນວາງກະເປົ໋າມີຄົນແອອັດ (ຂໍຂອບໃຈພະນັກງານພື້ນດິນ) ແລະທ່ານບໍ່ສາມາດເອົາມັນໄວ້ໃນກະເປົ໋າຂອງເຈົ້າໄດ້.
ໃນສັ້ນ, ພະນັກງານຫ້ອງໂດຍສານຄວນຮັບຮູ້ວ່າພວກເຂົາຢູ່ທີ່ນັ້ນເພື່ອຊ່ວຍ / ຮັບໃຊ້ຜູ້ໂດຍສານ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ບິນຫຼາຍຄັ້ງແລະຫນຶ່ງຄັ້ງ, ຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງ KLM, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ບອກລູກເຮືອໃນຫ້ອງໂດຍສານສິ່ງທີ່ຂ້ອຍປະສົບ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດມັນແລະປະຊາຊົນປະຫລາດໃຈ.
ຕົວຢ່າງ: ໃນຖ້ຽວບິນ (ຊັ້ນທຸລະກິດ) ໄປ Johannesburg ຂ້ອຍຕ້ອງເຮັດກາເຟຂອງຂ້ອຍເອງ ເພາະວ່າພະນັກງານຫ້ອງໂດຍສານບໍ່ຮູ້ສຶກຢາກມັນອີກຕໍ່ໄປ ແລະຢາກພັກຜ່ອນ!!!
ຄໍາຕອບຂອງຂ້ອຍຕໍ່ບັນຊີລາຍຊື່ຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ໂດຍວິທີທາງການ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າການສໍາຫຼວດລະຫວ່າງລູກເຮືອໃນຫ້ອງໂດຍສານກ່ຽວກັບຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບລູກຄ້າແມ່ນບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງສົມບູນ.
ບໍລິສັດທີ່ເຄົາລົບຕົນເອງຄວນຖາມພະນັກງານຂອງຕົນວ່າຄໍາຮ້ອງທຸກຂອງລູກຄ້າແມ່ນຫຍັງແລະພວກເຮົາສາມາດປັບປຸງມັນໄດ້ແນວໃດ.
ແນບນິ້ວມືເພື່ອຄວາມສົນໃຈ (26%).
ຖ້າການໂທບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ, ເຈົ້າຄວນເຮັດແນວໃດ, ໂບກຜ້າເຊັດມືຂອງເຈົ້າ?
ອອກຈາກຈຸດດັ່ງກ່າວກ່ອນທີ່ແສງ 'ມັດສາຍເຂັມຂັດນິລະໄພຂອງເຈົ້າ' ຈະອອກໄປ (13%).
ສົມມຸດວ່າຂ້ອຍຕ້ອງເຂົ້າຫ້ອງນ້ໍາ, ບໍ່ລຸກຂຶ້ນແລະປ່ອຍໃຫ້ມັນຍ່າງ?
ການບັນຈຸກະເປົາຫຼາຍເກີນໄປໃສ່ຖັງຂີ້ເຫຍື້ອເທິງຫົວ (11%).
ຊ່ອງບັນຈຸເຫຼົ່ານັ້ນຍັງໃຫຍ່ຫຼາຍ, ແລະພວກມັນຈະບໍ່ເຫມາະພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ, ພວກມັນນ້ອຍເກີນໄປ.
ຈົ່ມວ່າບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງພຽງພໍສໍາລັບກະເປົາ (10%).
ນັ້ນບໍ່ແມ່ນບ່ອນນັ້ນ, ຊ່ອງນ້ອຍເກີນໄປ, ພື້ນທີ່ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງມີຫນ້ອຍ.
ສົນທະນາຜ່ານວິດີໂອຄໍາແນະນໍາດ້ານຄວາມປອດໄພ (9%).
ຖ້າເຈົ້າເຄີຍເຫັນອັນນີ້ເທື່ອໜຶ່ງ ເຈົ້າຮູ້ແລ້ວ, ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວ, ລົບກວນໃຈ.
ຂໍຜ້າຫົ່ມ/ໝອນພິເສດ (8%).
ຈັ່ງແມ່ນມັນຜິດຫຍັງກັບບ່ອນນັ່ງອັນຊົ່ວເຫຼົ່ານັ້ນໃນຖ້ຽວບິນ 12 ຊົ່ວໂມງ!
ເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອໃສ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ (7%).
ຂ້ອຍຄວນເອົາສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງຂ້ອຍໄປໃສ? ໃນກະເປົາຂອງຂ້ອຍ?
ການຂໍອາຫານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (6%).
ຄຸນນະພາບບາງຄັ້ງກໍ່ເປັນຄວາມສິ້ນຫວັງວ່າບໍ່ມີຫຍັງອີກ.
ການຈົ່ມກ່ຽວກັບອຸນຫະພູມ (6%).
ຢ່າງຊັດເຈນເປັນຄໍາຖາມທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍ, ສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນໃຫ້ຄວາມລັງເລໃຈສໍາລັບຜ້າຫົ່ມ.
ຂໍເອົາເຄື່ອງດື່ມຍີ່ຫໍ້ພິເສດ (4%).
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຄວາມລໍາຄານ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ບາງຄັ້ງເຄື່ອງຫມາຍນັ້ນມີຢູ່ແຕ່ມີຄວາມບໍ່ເຕັມໃຈ ......
ໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເບິ່ງຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່, ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ສິ່ງຫນຶ່ງ: 8 ໃນສິບຄວາມລໍາຄານແມ່ນ madness ບໍລິສຸດຢູ່ໃນພາກສ່ວນຂອງລູກເຮືອ cabin ໄດ້.
ຂ້າພະເຈົ້າຍັງສາມາດສະຫຼຸບໄດ້, ແຕ່ໃນຫົວຂໍ້ຫຼາຍ, ວ່າຫຼາຍຂອງ "ບໍ່ມີເຫດຜົນ" ອາດຈະເປັນຍ້ອນບ່ອນນັ່ງ crappy.
ໃນສັ້ນ, ຖ້າພະນັກງານທັງຫມົດກໍາລັງຄິດກ່ຽວກັບມັນ, ມັນແມ່ນເວລາສໍາລັບພວກເຂົາທີ່ຈະຊອກຫາວຽກອື່ນໆ.
ແລະແມ່ນແລ້ວ, ຜູ້ປະຕິບັດການເຮືອບິນຄວນເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດໃນບັນຊີລາຍຊື່ນີ້.
ໂດຍວິທີທາງການ, ພື້ນທີ່ກະເປົ໋າສ່ວນເທິງ ແລະ ດ້ານລຸ່ມຂອງບ່ອນນັ່ງແມ່ນຖືກເກັບເອົາໂດຍສິ່ງຂອງພະນັກງານ, ຫຼືສິ່ງທີ່ບໍ່ມີຢູ່ໃນນັ້ນ.\
ຂ້ອຍສາມາດວາງມັນໄວ້ທາງນີ້ບໍ?
ນັກທ່ອງທ່ຽວ, ຫຼືລູກຄ້າ, ຄວນເປັນກະສັດ.
ພະນັກງານຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນ “ຜູ້ຮັບໃຊ້” ຂອງກະສັດຢູ່ເທິງຍົນ.
ແລະບໍ່ແມ່ນທາງອື່ນ.
ນັ້ນບໍ່ປ່ຽນແປງຄວາມຈິງທີ່ວ່າຂ້ອຍມັກຈະບໍ່ພໍໃຈເລີຍ, ແລະຂ້ອຍກໍ່ບໍ່ຕ້ອງການຫຼາຍເກີນໄປ.
ອະດີດທີ່ປຶກສາ O&K ຂອງທ່ານ
"ລູກຄ້າເປັນກະສັດ, ສະນັ້ນລາວສາມາດຍ່າງຂ້າມຂ້ອຍໄດ້ເທື່ອດຽວ, ແຕ່ບໍ່ກັບມາ."
ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາໄດ້ຍິນຈາກລູກຄ້າທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຕົນເອງ, ວ່າລາວມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະບໍ່ອາຍທີ່ຈະເປັນດັ່ງນັ້ນ.
Hans, ໃຫ້ຈື່ໄວ້ວ່າຄໍາຮ້ອງທຸກສ່ວນໃຫຍ່ຖືກກ່າວເຖິງຫນ້ອຍກວ່າ 1 ໃນ 10. ສະນັ້ນມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີທີ່ຈະຈົ່ມ.
ພຶດຕິກໍາບາງຢ່າງໃນຕົວຂອງມັນເອງບໍ່ຫນ້າຮໍາຄານ (ຫຼືບໍ່ຄວນ), ແຕ່ຂ້ອຍສາມາດຈິນຕະນາການວ່າວິທີການທີ່ຖືກຖາມບາງຄັ້ງກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການລະຄາຍເຄືອງ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານມີແຂກຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຢູ່ໃນເຮືອ, ສະເຫມີມີ jerks ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ສາມາດທໍາລາຍອາລົມຂອງທ່ານ, ຂ້າພະເຈົ້າເດົາ.
ຂ້ອຍສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການເວົ້າວ່າພະນັກງານການບິນອາດຈະເປັນມິດກັບລູກຄ້າຫຼາຍ! ຄວາມຈອງຫອງທີ່ອອກມາຈາກມັນ (ແລະຕອນນີ້ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບ "ນົກສີຟ້າ" ຂອງພວກເຮົາເພາະວ່າ ... ບໍ່ເຄີຍສົນໃຈ) ຫຼັງຈາກເບຍ 1 ຈອກ, ຜູ້ຍິງຂອງ CI ຮູ້ສຶກລະຄາຍເຄືອງທີ່ຂ້ອຍຂໍເບຍອີກ! ການບິນໄທ; ພວກເຂົາມີບໍລິການແລະດ້ວຍຮອຍຍິ້ມທີ່ແທ້ຈິງ, ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີທີ່ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ບິນຕໍ່ໄປ. ພາຍຫຼັງ 20 ກວ່າປີທີ່ຂຶ້ນລົງໄປ Bkk ເຈົ້າກໍ່ກາຍເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານໂດຍປະສົບການ; ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ກິນອາຫານຢູ່ເທິງຍົນເລີຍ ແລະຂ້ອຍກໍ່ເຈັບເມື່ອເຂົາເຈົ້າເປີດໄມໂຄເວຟເພື່ອໃຫ້ອາຫານຮ້ອນພຽງເທົ່ານີ້. ອາກາດ! ມີຫຍັງດີທີ່ຈະລາຍງານ? ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດອີກໜ້ອຍໜຶ່ງໄປບາງກອກ! ພວກເຮົາຈະເຫັນ.
ຜູ້ຄວບຄຸມ: ຄໍາຕອບຂອງເຈົ້າເປັນເລື່ອງສ່ວນຕົວເກີນໄປ ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ອະນຸຍາດ.
Hans, ຂ້າພະເຈົ້າຕົກລົງເຫັນດີກັບເຈົ້າຢ່າງສົມບູນວ່າລູກຄ້າຄວນຈະເປັນກະສັດ; ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຊີ້ບອກຂ້າງເທິງນີ້, ການບິນແມ່ນສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານແລະບໍ່ແມ່ນສໍາລັບພະນັກງານ.
ໂຊກດີ, ມີສາຍການບິນທີ່ພະນັກງານຢ່າງຊັດເຈນເຮັດດີທີ່ສຸດເພື່ອເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າມີຄວາມຮູ້ສຶກດີແລະບ່ອນທີ່ພວກເຂົາບໍ່ເຫັນວ່າມັນ 'ຍາກ' ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມປາດຖະຫນາຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ສໍາລັບຂ້ອຍ - ອີງໃສ່ຫຼາຍສິບຖ້ຽວບິນໃນສອງສາມປີຜ່ານມາໄປແລະພາຍໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ - ສາຍການບິນສິງກະໂປເປັນຕົວຢ່າງຂອງບໍລິສັດດັ່ງກ່າວ.
ໃນປະສົບການຂອງຂ້ອຍ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລູກເຮືອໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນມີປະໂຫຍດຫຼາຍເມື່ອທ່ານເຂົ້າຫາພວກເຂົາດ້ວຍການຮ້ອງຂໍແທນທີ່ຈະເປັນຄໍາສັ່ງ.
ບາງຄັ້ງການດຶງດູດຄວາມສົນໃຈແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ຄ່ອຍມີຄໍາຕອບທີ່ພຽງພໍກັບແສງສະຫວ່າງ 'ພະນັກງານຕ້ອງການ'.
ຜູ້ໂດຍສານບາງຄົນກໍ່ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຮັບມັນ. ຄັ້ງໜຶ່ງຂ້າພະເຈົ້ານັ່ງຢູ່ຂ້າງຄູ່ຜົວເມຍທີ່ເມື່ອເຂົາເຈົ້າເຮັດຈານແລ້ວ, ໄດ້ຂໍໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າຢືນຂຶ້ນ ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ເຂົາຜ່ານໄປເອົາຖາດເປົ່າໄປໃສ່ບ່ອນເກັບມ້ຽນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານສາມາດອະທິບາຍງ່າຍໆວ່ານັ້ນບໍ່ແມ່ນຄວາມຕັ້ງໃຈແລະວ່າຖ້າທຸກຄົນເລີ່ມເຮັດມັນຈະກາຍເປັນຄວາມວຸ່ນວາຍຫຼາຍ.
'ເຈົ້າຈະຖືກລະບຸວ່າເປັນນັກບິນຄັ້ງທຳອິດ' ປ່ຽນໃຈຂອງນາງ.
ໂດຍວິທີທາງການ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າພຶດຕິກໍາຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ໂດຍສະເພາະເດັກນ້ອຍ, ມັກຈະເປັນຕົວຢ່າງ.
ໃຫ້ພວກເຂົາຢູ່ KLM ທໍາອິດຕອບສະຫນອງເມື່ອທ່ານກົດປຸ່ມ Stewardess.
ບໍ່ມີໃຜມາ ... ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ດົນແສງສະຫວ່າງຂ້າງເທິງຕັ່ງຂອງຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປ "ໂດຍຕົວມັນເອງ".
ການຂໍເບຍ 1 ຈອກໃນລະຫວ່າງຖ້ຽວບິນກາງຄືນກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້: ເຈົ້າຕ້ອງຊອກຫາມັນ, ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນ. ເຄື່ອງກາເຟແຕກ: ຂ້ອຍ: ບໍ່ເປັນຫຍັງ, ຂ້ອຍຈະໄດ້ຮັບກາເຟຈາກທຸລະກິດ. ໂອ້? 2 ນາທີຕໍ່ມາຂ້ອຍມີກາເຟ.
ຕອນນີ້ຂ້ອຍບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະວິພາກວິຈານສາຍການບິນຂອງພວກເຮົາຢ່າງສົມບູນ (ດີຂອງພວກເຮົາ!), ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ປະສົບກັບ Eva ແລະຈີນ.
ບໍລິສັດຍັງມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຈະຮຽນຮູ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜູ້ທີ່ຕ້ອງນັ່ງຢູ່ບ່ອນດຽວຫຼາຍກວ່າ 10 ຊົ່ວໂມງມີຄວາມສຸກ, ແຕ່ມັນກໍ່ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ບໍລິສັດເຈົ້າເລືອກ.
Frank F
ທຸກໆຄັ້ງທີ່ຂ້ອຍລໍຖ້າຢູ່ສະໜາມບິນບາງກອກ ຂ້ອຍຮູ້ສຶກປະຫລາດໃຈທີ່ມີຄົນເອົາຖົງຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຂີ້ເຫຍື້ອຂຶ້ນຍົນ, ແລະຂ້ອຍກໍ່ມີກະເປົ໋າກະເປົ໋າໄປນຳສະເໝີ. ຂ້າພະເຈົ້າບິນເປັນຫຼາຍຊົນຊັ້ນສູງຂອງຕົນເອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີ lockers ເຕັມທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມສົນໃຈຂອງຂ້າພະເຈົ້າແມ່ນຄົນພິການທີ່ບໍ່ສາມາດຍ່າງຢູ່ສະຫນາມບິນ, ແຕ່ສາມາດຍ່າງຢູ່ໃນຕົວເມືອງຖ້າຫາກວ່າທ່ານພົບກັບເຂົາເຈົ້າ. ຢູ່ Schiphol ໃນລົດຄົນພິການແລະຍ່າງໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ຢູ່ສະຫນາມບິນບາງກອກ
ການຄວບຄຸມຫນັງສືຜ່ານແດນ
Sjaak ທີ່ຮັກແພງ, ເຈົ້າເວົ້າກົງຈາກຫົວໃຈຂອງຂ້ອຍ. ຂ້າພະເຈົ້າຈະເວົ້າວ່າພິມທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອອກແລະສົ່ງໃຫ້ພະແນກພະນັກງານ KLM/Air France.
ແລະມີຄວາມສຸກກັບການກິນເບັ້ຍບໍານານຂອງເຈົ້າ...ຜູ້ຮັບໃຊ້ Stewart ໜ້ອຍໜຶ່ງ (:(
Frank F
ດີ, ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າເລັກນ້ອຍດ້ວຍການເບິ່ງອິດສາ. ທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ຈົບລົງໃນການຂົນສົ່ງລົດເຂັນ. ແລະຖ້າທ່ານຖືກຂົນສົ່ງໄປຫາຍົນໃນ Amsterdam ໃນລໍ້ເຫຼື່ອນ, ທ່ານກໍ່ຈະຖືກເກັບຂຶ້ນອີກໃນບາງກອກ. ສະນັ້ນບໍ່ມີການແລ່ນໄປຫາຄົນເຂົ້າເມືອງ, ນັ້ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ເລີຍ. ການຂົນສົ່ງນີ້ຖືກຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດແລະທ່ານບໍ່ຕ້ອງການແລກປ່ຽນມັນ.
ໃນຖ້ຽວບິນສຸດທ້າຍຂອງພວກເຮົາ (KLM) ໃນເດືອນຕຸລາ 23- 2 wheelchairs. 1x ຄົນເຈັບຫົວໃຈຜ່າຕັດບໍ່ດົນມານີ້
ທີ 2 ມີບັນຫາຫົວໃຈ/ປອດ. (ແລກປ່ຽນ?)
ແນ່ນອນ, ຍັງມີ VIPs (ຊັ້ນ 1) ທີ່ຈ່າຍພິເສດສໍາລັບການນີ້, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນພະແນກດຽວກັນ. (ມີລົດລີໂມຊີນລໍຖ້າຢູ່ຂ້າງນອກ... ລອງເບິ່ງ!)
ພຽງແຕ່ໄປຍ່າງແລະຢ່າງຫນ້ອຍທ່ານຈະໄດ້ຮູ້ວ່າທ່ານມີສຸຂະພາບ!
Frank F
ໂດຍສະເພາະ 1 (snapping ນິ້ວມື) ແລະ 2 (ອອກຈາກສະຖານທີ່ສໍາລັບແສງສະຫວ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ) ແທ້ຈິງແລ້ວຈຸດທີ່ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດຈິນຕະນາການ. ສຳ ລັບຂ້ອຍ, ເລກ 10 (ຍີ່ຫໍ້ເຫຼົ້າ) ແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນວິນຍານແມ່ນການຄັດຄ້ານໃຫຍ່. ຈະຮູ້ສຶກຂອບໃຈແທ້ໆຖ້າເຄື່ອງດື່ມທີ່ມີເຫຼົ້າຫາຍໄປໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ໃນລະຫວ່າງການບິນ.
ເລື້ອຍໆເກີນໄປສະແດງໃຫ້ເຫັນການລົບກວນພຶດຕິກໍາຕໍ່ພະນັກງານແລະຜູ້ໂດຍສານອື່ນໆ, ບາງຄັ້ງເຖິງແມ່ນວ່າສະຖານະການອັນຕະລາຍ. ທ່ານຈະນັ່ງຢູ່ຂ້າງຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີສະຕິປັນຍາເປັນເວລາ 12 ຊົ່ວໂມງ. ເຫຼົ້າ, ຄືກັນກັບການສູບຢາ, ສາມາດຫຼີກລ່ຽງການເຈັບແຂ້ວໄດ້.
ອີກຫຼາຍຈຸດກ່ຽວຂ້ອງກັບພື້ນທີ່ທີ່ຈຳກັດເກີນໄປ, ການນັ່ງຢູ່ໃນ 12 ເປັນເວລາ 777 ຊົ່ວໂມງທີ່ເຈົ້າບໍ່ສາມາດຢຽດຂາ ຫຼືຍ່າງໄດ້ກ້າວໜຶ່ງແມ່ນເປັນໄພພິບັດ. ປີ້ແພງກວ່າ ແລະພື້ນທີ່ຫຼາຍແມ່ນທາງອອກ.
ແລະ ... stewardess ບໍ່ເຄີຍເບິ່ງຄືວ່າເປັນອາຊີບ glamorous ສໍາລັບຂ້າພະເຈົ້າ ... 11 ໃນ 12 ຊົ່ວໂມງທ່ານເປັນ waitress ໄດ້. ແຕ່ຖ້າທ່ານເລືອກອາຊີບນີ້, ທ່ານບໍ່ຄວນຈົ່ມກ່ຽວກັບຄໍາຖາມຈາກແຂກ, ຄືກັນກັບຢູ່ໃນຮ້ານອາຫານ. ທ່ານຢູ່ທີ່ນັ້ນເພື່ອຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າ, ແນ່ນອນ, ລູກຄ້າຕ້ອງສະແດງພຶດຕິກໍາທີ່ເປັນມິດແລະເຄົາລົບນັບຖື, ແຕ່ຂໍໃຫ້ດື່ມເຄື່ອງດື່ມຫຼືຜ້າຫົ່ມໃນຖ້ຽວບິນ 12 ໂມງຈາກ Amsterdam ໄປ Bkk.
ແລະກະເປົາເພີ່ມເຕີມ? .. ໃນຖ້ຽວບິນສຸດທ້າຍຂອງຂ້ອຍຂ້ອຍຈ່າຍເງິນ 63 ເອີໂຣສໍາລັບທຸກໆກິໂລນ້ໍາຫນັກເກີນ.
ຖ້ຽວບິນ 12 ຊົ່ວໂມງບໍ່ແມ່ນການຂີ່ລົດເມໃນທ້ອງຖິ່ນ, ຜູ້ໂດຍສານຍັງສາມາດຮ້ອງຂໍການບໍລິການບາງຢ່າງ.
ຖ້ຽວບິນອີກຄັ້ງໜຶ່ງແລ້ວຂ້ອຍຈະເປັນຜູ້ດູແລ ແລະບໍ່ແມ່ນຜູ້ດູແລເປັນເວລາ 30 ປີ. ເທົ່າ ທີ່ ການ ຄົ້ນ ຄວ້າ ໄປ… ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ບໍ່ ເຫັນ ດີ ກັບ ສ່ວນ ໃຫຍ່ ຂອງ ມັນ.
ແຕ່ຍັງມີຄໍາຕອບ.
ບຸກຄະລາກອນຂອງຄະນະແມ່ນຕົ້ນຕໍຢູ່ໃນເຮືອເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງທ່ານ. ພວກເຮົາຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າບໍ່ແມ່ນຄົນໂງ່ອີກຄົນໜຶ່ງທີ່ຄິດວ່າລາວສະຫຼາດໃຊ້ຫ້ອງນ້ຳເປັນບ່ອນສູບຢາ ແລະຖິ້ມຢາສູບໃສ່ຖັງເຈ້ຍ. ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ວິທີການເປົ່າ jumbo jet ພາຍໃນ 90 ວິນາທີໃນກໍລະນີຂອງການຍົກຍ້າຍ.
ພວກເຮົາຮູ້ວິທີຊ່ວຍຊີວິດຜູ້ໂດຍສານ.
ພວກເຮົາບໍ່ແມ່ນຜູ້ຮັບໃຊ້, ແຕ່ເປັນເຈົ້າພາບ. ຜູ້ໂດຍສານແຂກຂອງພວກເຮົາ.
ຜູ້ໂດຍສານທີ່ໜ້າລຳຄານທີ່ສຸດແມ່ນຜູ້ໂດຍສານທີ່ເມົາເຫຼົ້າ, ຄົນທີ່ຄິດວ່າຮູ້ດີກວ່າ ເພາະເຄີຍບິນມາແລ້ວ 2-3 ຄັ້ງ. ຜູ້ໂດຍສານທີ່, ເຖິງວ່າຕ້ອງໃສ່ເຂັມຂັດນິລະໄພ, ແຕ່ລຸກຂຶ້ນ ແລະຢາກເຂົ້າຫ້ອງນ້ຳ ແມ່ນລະເມີດກົດລະບຽບທີ່ກຳນົດໄວ້. ເຈົ້າຄິດບໍວ່າຂ້ອຍມັກສົ່ງຜູ້ຊາຍທີ່ໃຫຍ່ແລ້ວທີ່ບໍ່ສາມາດຖືຂີ້ເຮື້ອກັບມານັ່ງໄດ້ບໍ?
ຜູ້ໂດຍສານທີ່ຫນ້າລໍາຄານກໍ່ແມ່ນຜູ້ທີ່ພະຍາຍາມນັ່ງຢູ່ໃນຊັ້ນທຸລະກິດດ້ວຍປີ້ເສດຖະກິດ. ພວກເຮົາຈະຊອກຫາ!
ແລະສຸດທ້າຍບາງສິ່ງບາງຢ່າງ: ຜູ້ໂດຍສານທີ່ຫນ້າລໍາຄານທີ່ສຸດແມ່ນຜູ້ທີ່ຄິດວ່າພວກເຂົາຊື້ຍົນທັງຫມົດດ້ວຍປີ້ຂອງພວກເຂົາ. ຂໍອະໄພ, ສາຍການບິນບໍ່ມີລາຍໄດ້ຈາກແຂກເສດຖະກິດ. ແລະລາຄາປີ້ຊັ້ນທຸລະກິດແມ່ນລາຄາປົກກະຕິເດີມ.
ໂອ້, ມີອັນອື່ນມາສູ່ໃຈ. ທ່ານຈ່າຍສໍາລັບການເດີນທາງຈາກ A ຫາ B ແລະໄດ້ຮັບຫຼືຈອງບ່ອນນັ່ງຂອງທ່ານ. ທ່ານບໍ່ໄດ້ຈອງສະຖານທີ່ສໍາລັບການນັ້ນ, ຂ້າງເທິງຫຼືຕໍ່ໄປມັນ. ພື້ນທີ່ກະເປົ໋າຢູ່ເທິງຫົວບໍ່ໄດ້ຜູກມັດກັບບ່ອນນັ່ງຂອງເຈົ້າ.
ຖາມຫຍັງຂ້ອຍແດ່...ຂ້ອຍສາມາດສ້າງລາຍຊື່ໄດ້ດົນກວ່ານີ້.
@sjaak
ແມ່ນແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນສຽງຂອງ "ເຈົ້າພາບ" ທີ່ "ແຂກ" ຫຼາຍຄົນຈະບໍ່ມັກ. ແມ່ນແລ້ວ, ເຈົ້າເວົ້າຖືກກັບທາງແລ່ນລວມ, ແຕ່ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ, ເຈົ້າເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ຕ້ອງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທີ່ພໍໃຈສໍາລັບພວກເຂົາໃນການບິນ 12 ຊົ່ວໂມງໃນບ່ອນນັ່ງທີ່ນ້ອຍເກີນໄປ, ບໍ່ມີພື້ນທີ່ຍ່າງ, ແລະອື່ນໆ.
ທັດສະນະຄະຕິທີ່ສະແດງອອກໃນການສໍາຫຼວດແລະປະຕິກິລິຍາຂອງ Sjaak ເບິ່ງຄືວ່າ "ຂີ້ກຽດ". ບາງທີຫຼັງຈາກ 30 ປີຂ້າພະເຈົ້າຄວນຈະປະກອບອາຊີບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະສອນຄົນຮຸ່ນໃຫມ່ຂອງ stewardesses ແລະ stewardesses ວ່າມັນແມ່ນທັງຫມົດກ່ຽວກັບລູກຄ້າ. ບໍລິສັດອາຊີຈໍານວນຫຼາຍສາມາດຈັດການການເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າດ້ວຍຮອຍຍິ້ມ.
90% ຂອງຄວາມບໍ່ພໍໃຈທັງໝົດສາມາດຕິດຕາມໄດ້ເຖິງບ່ອນນັ່ງ ແລະ ພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ຄ່ອຍດີ, ແລະແມ່ນແລ້ວຂ້ອຍໄດ້ຈອງບ່ອນນັ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນເຮັດວຽກໄດ້ພຽງແຕ່ຖ້າມີພື້ນທີ່ພຽງພໍຢູ່ຂ້າງ, ຂ້າງເທິງແລະທາງຫນ້າຂອງຂ້ອຍ ແລະຍັງມີພື້ນທີ່ກະເປົ໋າພຽງພໍ. , ຖັງຂີ້ເຫຍື້ອ, ແລະອື່ນໆ.
ນອກຈາກນີ້ຍັງບິນກັບ "ຂອງພວກເຮົາ" KLM ສໍາລັບປີ. ຂ້ອຍບໍ່ເຮັດແນວນັ້ນອີກຕໍ່ໄປ. ບໍ່ຄ່ອຍມີການບໍລິການທີ່ບໍ່ດີເຊັ່ນນີ້, ພື້ນທີ່ບ່ອນນັ່ງ, ຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານເຕັກນິກເລັກນ້ອຍໃນບ່ອນນັ່ງ, ແລະອື່ນໆ. ແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນການບໍລິການທີ່ຂີ້ຮ້າຍ, ຄວາມບໍ່ເປັນມິດຈາກຜູ້ຮັບໃຊ້ໃນການບິນທີ່ສູງອາຍຸທີ່ມັກຈະບໍ່ຮູ້ສຶກຄືກັບມັນອີກຕໍ່ໄປ.
ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ການສໍາຫຼວດຄວນຈະເປັນວິທີທີ່ລູກຄ້າມີປະສົບການໃນການຂັບຂີ່, ແລະບໍລິສັດແລະພະນັກງານຄວນປັບຕົວເຂົ້າກັບສິ່ງນັ້ນ, ບໍ່ແມ່ນວິທີອື່ນ. ຜູ້ໂດຍສານທີ່ຫຍາບຄາຍແລະເມົາເຫຼົ້າ (ກະລຸນາຫ້າມເຫຼົ້າ), ແນ່ນອນ, ບໍ່ຍິນດີຕ້ອນຮັບທຸກບ່ອນ.
ແມ່ນແລ້ວ Ferdinand,
ມັນກໍ່ເປັນເລື່ອງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນການຕອບບາງຄໍາຕອບ, ເຊິ່ງຂ້ອຍພົບວ່າມັນບໍ່ດີຫຼາຍ.
ແລະ ... ພຽງແຕ່ເບິ່ງຄໍາຕອບທີສອງຂອງຂ້ອຍ ...
ນອກຈາກນັ້ນ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມັນມ່ວນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍຈະບໍ່ມີເວລາສາມສິບປີແລະລູກຄ້າທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງພວກເຮົາ.
ຂ້ອຍຕ້ອງເວົ້າວ່າຂ້ອຍເລີ່ມຕົ້ນໃນເວລາບິນແມ່ນມ່ວນຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂ້ອຍຍັງມີຖ້ຽວບິນ, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາເກືອບສາມອາທິດທີ່ຂ້ອຍບິນໄປ Sydney ຫຼືຜ່ານ Anchorage ໄປຍີ່ປຸ່ນ ... ເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນມື້ ...
ຂ້ອຍດີໃຈທີ່ຂ້ອຍສາມາດຢຸດການເຮັດວຽກນີ້ໄດ້. ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນຜູ້ໂດຍສານລຳບາກ, ແຕ່ຍ້ອນວ່າມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະຂຶ້ນ...
ບາງທີຂ້ອຍຈະກາຍເປັນຜູ້ໂດຍສານທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ🙂
ການລົງຈອດທີ່ມີຄວາມສຸກ.
@sjaak
ຢ່າງແທ້ຈິງ. ດ້ວຍການຕອບໂຕ້ຄັ້ງທີ 2 ຂອງເຈົ້າ, ເຈົ້າໄດ້ເຮັດທຸກຢ່າງໃຫ້ຖືກຕ້ອງອີກຄັ້ງ. ເຂົ້າໃຈເຈົ້າດີກວ່າດຽວນີ້. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າທ່ານກໍາລັງສູນເສຍຜູ້ດູແລທີ່ດີ. ມີຄວາມມ່ວນໃນປະເທດໄທແລະການບໍານານກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງທ່ານ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ 30 ປີເປັນຜູ້ດູແລສາມາດຖືໄດ້ວ່າເປັນປີເຂດຮ້ອນ!
ຂໍສະແດງຄວາມຍິນດີກັບວັນຄົບຮອບຂອງເຈົ້າເປັນພະນັກງານຮັບໃຊ້ທາງອາກາດເປັນເວລາ 03 ປີ ເພາະຂ້ອຍເຫັນ SERVICE! ຕົກລົງ, ຄວາມປອດໄພໃນເຮືອທ່ານມີຈຸດ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າປະສົບການສ່ວນຕົວທີ່ຄົນບໍ່ສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງດັບເພີງໄດ້!
ການບໍລິການຢູ່ເທິງເຮືອໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນດີແລະຂ້ອຍເຄົາລົບວິທີທີ່ເຈົ້າຈັດການກັບລູກຄ້າທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
ຂ້ອຍມີປະສົບການວ່າມີແຂກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍເຂົ້າມາຫາຂ້ອຍ ແລະຈາກນັ້ນກໍ່ງຽບໄປດ້ວຍຄວາມຢ້ານກົວ, ແຕ່ຜູ້ກ່ຽວໄດ້ລາຍງານຕໍ່ມາວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນນິໄສ ແລະລາວສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວໄດ້ດ້ວຍຕົວເອງ.
ຄູ່ບິນຂອງຂ້ອຍແລະຂ້ອຍໄດ້ຫົວເລາະດີກ່ຽວກັບມັນຕໍ່ມາ, ພວກເຮົາສາມາດເຫັນມັນທັງຫມົດຢູ່ທາງຫນ້າຂອງພວກເຮົາ; ເຍຍລະມັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການຕໍ່ສູ້ກັບ ????
ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າລໍາຄານຫຼາຍສໍາລັບຂ້ອຍເມື່ອຄົນທໍາອິດທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອແລະຫຼັງຈາກນັ້ນວາງກະເປົາໃສ່ຖັງຂີ້ເຫຍື້ອຢ່າງເປັນລະບຽບ; ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ທຸກຄົນຈະໄດ້ຄອບຄອງຈຸດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຄົນທໍາອິດແມ່ນຄ່ອຍມີເວລາໃນການເອົາສິ່ງຂອງອອກຈາກຖັງເກັບກະເປົາ, ຕົວຢ່າງຫນັງສືຫຼືບາງສິ່ງບາງຢ່າງ; ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດລໍຖ້າຈົນກ່ວາທຸກຄົນນັ່ງ.
ໂດຍສ່ວນຕົວແລ້ວ, ຂ້ອຍເປັນໜຶ່ງໃນພວກຄົນຂີ້ຄ້ານທີ່ພຽງແຕ່ຍູ້ຜູ້ສ້າງບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ອອກໄປຂ້າງນອກ ແລະເວົ້າວ່າ, ໂອ້, ຂໍອະໄພ.
ຂ້າພະເຈົ້າສັງເກດເຫັນໂດຍສະເພາະວ່າຄົນຈີນແລະເກົາຫຼີມີນິໄສນີ້ແລະຍັງເອົາຫນັງສືພິມ / ວາລະສານກັບພວກເຂົາຄືບ້າ.
ແຂກຫຼາຍຄົນຕ້ອງຮັບຮູ້ວ່າຖ້ຽວບິນຍາວແມ່ນສໍາລັບການກົດຫ້ອງໂດຍສານ. ໝາຍເຖິງມື້ເຮັດວຽກທີ່ຍາວນານ. ເຈົ້າຍັງຕ້ອງການກາເຟຈອກໜຶ່ງ ແລະເວລາກິນເຂົ້າທ່ຽງຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກຂອງເຈົ້າເອງບໍ?
ສະນັ້ນຢ່າຈົ່ມຖ້າເຈົ້າພັກຜ່ອນ, ຜູ້ໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່ມີມື້ເຮັດວຽກ 7 ຊົ່ວໂມງຫຼືຫນ້ອຍກວ່າ!
ມີທີ່ດິນງາມ
ຄວາມລໍາຄານ,
ຜິດຫວັງທີ່ຕ້ອງຈ່າຍຄ່ານ້ຳໜັກເກີນ 5 ກິໂລ,
ໃນຂະນະທີ່ 'ເພື່ອນບ້ານ' 125 ກິໂລຂອງຂ້ອຍບໍ່ສາມາດໃສ່ຕັ່ງໄດ້
ຂ້ອຍນໍ້າໜັກ 65 ປອນ!
ດ້ວຍຄວາມນັບຖື,
ອາກາດຫນາວ
ຂ້າພະເຈົ້າ (ຍັງ) ໃນຄວາມໂປດປານຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ຈ່າຍໃນອັດຕາສ່ວນກັບນ້ໍາຫນັກຂອງລາວແລະ - ດ້ວຍຄວາມສູງຂອງຂ້ອຍ 1,90 m - ຂ້ອຍບໍ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ. ຖ້າຜູ້ໂດຍສານໃນອະນາຄົດໄດ້ໃຊ້ພະລັງງານຂອງພວກເຂົາ, ມັນຈະເປັນສິ່ງທີ່ດີໃນຊ່ວງເວລາທີ່ obisidas ເພີ່ມຂຶ້ນແລະປະຫຍັດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ບໍ່ດີຄືກັນ.
ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມີພຽງແຕ່ລູກເຮືອພາຍໃຕ້ການທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນ "ການສືບສວນ" ນີ້. ທ່ານຢາກເຫັນຜົນຂອງການສໍາຫຼວດທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນບັນດາບໍລິສັດອາຊີບໍ?
ຫນຶ່ງໃນຈຸດປະສົງໃນອາຊີບຂອງຂ້ອຍແມ່ນແລະຍັງເປັນຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າຫຼາຍທີ່ລາວຕ້ອງການທີ່ຈະກັບຄືນມາແລະບິນກັບສາຍການບິນຂອງຂ້ອຍເຖິງວ່າຈະມີລາຄາທີ່ສູງກວ່າ.
ກ່ອນທີ່ຈະບິນແຕ່ລະຄັ້ງມີການສົນທະນາກ່ຽວກັບຈຸດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງການບິນ. ບໍ່ວ່າຈະມີຜູ້ໂດຍສານທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດ, ມີຫຼາຍເມນູພິເສດທີ່ໄດ້ຮັບການສັ່ງ, ບໍ່ວ່າຈະມີເດັກນ້ອຍບິນຄົນດຽວ, ບໍ່ວ່າຈະມີຜູ້ໂດຍສານ incapacited ແລະອື່ນໆ.
ຮອບຖາມວ່າພວກເຮົາຈະເຮັດແນວໃດເພື່ອເຮັດໃຫ້ການບິນເປັນສຸກເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ. ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການແຂ່ງຂັນແມ່ນຮຸນແຮງແລະພວກເຮົາຕ້ອງປະຕິບັດຕໍ່ແຂກທຸກໆຄົນດ້ວຍຄວາມເຄົາລົບ.
ເປົ້າໝາຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຈາກ A ຫາ B ໄດ້ຢ່າງປອດໄພເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາອອກຈາກຍົນທີ່ພໍໃຈ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ທຸກຄົນພໍໃຈ. ແຕ່ປະມານ 80 ຫາ 90% ຂອງແຂກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນຖານະເປັນສາຍການບິນທ່ານແມ່ນດີໃນວິທີການຂອງທ່ານ.
ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຂ້ອຍໄດ້ຂຶ້ນຍົນເປັນແຂກຫຼາຍ, ເພາະວ່າຂ້ອຍບິນໄປໄທທຸກໆເດືອນ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຍັງຈະເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຢາກເວົ້າໂອ້ອວດຫຼາຍກ່ຽວກັບຕົນເອງ, ແຕ່ຢ່າງແທ້ຈິງຂ້າພະເຈົ້າແມ່ນຜູ້ທີ່ເຮັດເກືອບທຸກຢ່າງສໍາລັບແຂກຂອງພວກເຮົາ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນເສດຖະກິດ, ທຸລະກິດຫຼືຊັ້ນທໍາອິດ.
ແຕ່ຂ້ອຍຍັງມີປະສົບການທີ່ບໍ່ດີກັບລູກເຮືອໃນຫ້ອງໂດຍສານ (ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍທີ່ປະສົບການທີ່ບໍ່ດີຈະແກ່ຍາວກວ່າປະສົບການທີ່ດີ). ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ນໍາເອົາປະສົບການເຫຼົ່ານີ້ໄປຫາການສົນທະນາໃນລະຫວ່າງການບິນຕໍ່ມາແລະເນັ້ນຫນັກວ່າພວກເຮົາຕ້ອງພະຍາຍາມຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້.
ທຸກໆຖ້ຽວບິນແມ່ນການຮ່ວມມືລະຫວ່າງລູກເຮືອ (ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວພຽງແຕ່ຮູ້ຈັກກັບຕົວເອງ 1 ຊົ່ວໂມງເຄິ່ງກ່ອນຖ້ຽວບິນ) ແລະຜູ້ໂດຍສານ. ລູກເຮືອແມ່ນອົງປະກອບການຊີ້ນໍາ. ພວກເຮົາສາມາດແລະຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມພໍໃຈ.
ມັນບໍ່ແມ່ນວຽກທີ່ງ່າຍ.
ເມື່ອຂ້ອຍຂຽນມື້ວານນີ້, ຂ້ອຍຫາກໍ່ກັບຄືນຈາກ Rio de Janeiro, ໄດ້ເຮັດວຽກຕະຫຼອດຄືນແລະຢືນຢູ່ເທິງລົດໄຟທີ່ແອອັດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງຂ້ອຍ. ຂ້າພະເຈົ້າເປັນພຽງເລັກນ້ອຍ annoyed ໂດຍບາງຄໍາຕອບ.
ແຕ່ຂ້ອຍສາມາດເຂົ້າໃຈຄໍາຕອບອື່ນໆໄດ້ດີ. ເນື່ອງຈາກວ່າຂ້ອຍສາມາດບິນໄດ້ລາຄາຖືກ, ຂ້ອຍເກືອບບໍ່ມີບ່ອນນັ່ງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນມັກຈະເກີດຂື້ນທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງນັ່ງລະຫວ່າງສອງຄົນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານນັ່ງແລະການຕໍ່ສູ້ສອກເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໄດ້ຮັບສິ້ນຂອງທີ່ວາງແຂນໄດ້. ຫຼັງຈາກທີ່ໃນຂະນະທີ່ມັນຕົກລົງ.
ຂ້ອຍສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້ ແລະຂ້ອຍເຫັນດີແທ້ໆວ່າຄົນເຮົາລຳຄານກັບຄົນອ້ວນຫຼາຍທີ່ຈ່າຍເງິນຄ່າຖ້ຽວບິນແບບດຽວກັບຄົນກະທັດຮັດທີ່ຕ້ອງຈ່າຍຄ່ານໍ້າໜັກເກີນ ຖ້າກະເປົ໋າຂອງລາວໜັກເກີນ 5 ກິໂລ. ຂີ້ຄ້ານ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຄົນເຮົາຄວນເອົາຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຊັ່ງນໍ້າຫນັກຜູ້ໂດຍສານພ້ອມກັບກະເປົາຂອງລາວແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍານົດລາຄາ. ແຕ່ມັນເປັນໄປໄດ້ໃນການປະຕິບັດບໍ?
ໃນເມື່ອກ່ອນ, ໃນເວລາທີ່ການສູບຢາຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ໃນຍົນ, ພວກເຮົາມັກຈະມີບັນຫາ.
ຜູ້ໂດຍສານທີ່ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ມາທີ່ galley ເພື່ອສູບຢາໄດ້. ຂີ້ຮ້າຍ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ທີ່ບໍ່ສູບຢາ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຖືກອ້ອມຮອບໄປດ້ວຍຜູ້ໂດຍສານທີ່ສູບຢາໃນຖ້ຽວບິນທັງຫມົດ. ກຸ່ມສິບຄົນກຳລັງສົນທະນາກັນຢ່າງມີຄວາມສຸກ... ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາກໍ່ດື່ມເຄື່ອງດື່ມ. ແມ່ນແລ້ວ, ເວລາຜ່ານໄປໄວຂຶ້ນ, ແຕ່ຈະເຮັດແນວໃດຖ້າມີຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງຢ່າງກະທັນຫັນທີ່ທຸກຄົນຕ້ອງການຜ້າອັດດັງອົກຊີ? ຈະເປັນແນວໃດຖ້າຫາກວ່າກະທັນຫັນຂອງອາກາດມາແລະຍົນໄດ້ຫຼຸດລົງບໍ່ພໍເທົ່າໃດຕີນ. ຄົນເຮົາມັກຈະບໍ່ເຂົ້າໃຈເຖິງອັນຕະລາຍທີ່ບິນເຂົ້າມາ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຕ້ອງສົ່ງຄົນກັບຄືນໄປສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນການໂຕ້ຖຽງອັນຮ້ອນແຮງລະຫວ່າງຜູ້ໂດຍສານທີ່ຢາກສູບຢາແລະຄົນອື່ນທີ່ມີຄວາມລໍາຄານກ່ຽວກັບມັນ ...
ໂຊກດີ, ເວລາເຫຼົ່ານີ້ສິ້ນສຸດລົງ.
ພວກເຮົາປະຕິເສດບໍ່ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຂຶ້ນເຮືອເປັນປົກກະຕິ ເພາະວ່າດ້ວຍເຫດຜົນອັນໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າຢາກຂຶ້ນເຮືອເມົາ. ບາງຄັ້ງເຮົາໄດ້ພາຜູ້ໂດຍສານທີ່ປະຕິຍານວ່າຈະບໍ່ດື່ມເຫຼົ້າລົງເທິງເຄື່ອງພຽງເພື່ອຈະໄປພ້ອມໆກັນໄດ້ ແລ້ວມາຖາມຫາເບຍ ຫຼືເຫຼົ້າອີກ (ນັ້ນບໍ່ແມ່ນເຫຼົ້າ, ແມ່ນບໍ??).
ແນວໃດກໍ່ຕາມ.. ຄົນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນດີ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາປະພຶດຕົວແລະນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ເຈົ້າສຸມໃສ່ການເປັນລູກເຮືອ. ໃນສາມສິບປີຂອງການເຮັດວຽກຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍມີບັນຫາຫນ້ອຍຫຼາຍກັບແຂກ. ແລະໃນທາງກັບກັນຄືກັນ.
ບາງທີແຂກທີ່ເຫມາະສົມນີ້ແມ່ນແຂກທີ່ອອກມາຫຼັງຈາກຖາມຜູ້ຮັບໃຊ້ໃນການບິນແລະເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງຊາວຫນຸ່ມສ່ວນໃຫຍ່, ພິຈາລະນາວ່າພະນັກງານບິນສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບດ້ວຍພວກເຂົາ.
ເນື່ອງຈາກວ່າຂ້າພະເຈົ້າເຮັດວຽກສໍາລັບບໍລິສັດເຢຍລະມັນ, ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມຍິນດີສະເຫມີທີ່ຈະມີແຂກໂຮນລັງ. ແລະສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະແປກໃຈຢ່າງສະບາຍເມື່ອຊາວໂຮນລັງເວົ້າກັບເຂົາເຈົ້າຢ່າງກະທັນຫັນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເບິ່ງຢູ່… ຄົນນັ້ນເວົ້າພາສາຫຍັງ. ເຈົ້າບໍ່ເຄີຍໄດ້ຍິນມັນເມື່ອລາວເວົ້າພາສາອັງກິດກັບເຈົ້າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂ້ອຍມັກຈະເບິ່ງຫນັງສືພິມຫຼືຫນັງສື. ອາທິດທີ່ຜ່ານມາມີຄົນເບິ່ງຮູບເງົາຢູ່ໃນ iPad ຂອງເຂົາເຈົ້າແລະຂ້ອຍໄດ້ເຫັນຄໍາບັນຍາຍພາສາດັດ. ຊາຍຄົນນັ້ນດີໃຈທີ່ຂ້ອຍຕອບລາວເປັນພາສາດັດ.
ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ມີຄວາມສຸກເມື່ອເຂົາເຈົ້າເວົ້າກັບພາສາຂອງຕົນເອງ. ນັ້ນສະແດງໃຫ້ເຫັນການຮັບຮູ້ແລະນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ທຸກຄົນຕ້ອງການຫຼັງຈາກທັງຫມົດ. ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເປັນຕົວເລກ, ແຕ່ເປັນບຸກຄົນ.
ມີຫຼາຍສິ່ງຫຼາຍຢ່າງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້ໃນຖານະລູກເຮືອການບິນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການບິນປະສົບຜົນສໍາເລັດ.
ພຶດຕິກຳທີ່ໜ້າລຳຄານນັ້ນເປັນສິບອັນດັບທີ່ແປກປະຫຼາດສຳລັບຂ້ອຍ.
ແມ່ນຫຍັງທີ່ຫນ້າລໍາຄານຫຼາຍເມື່ອຜູ້ໂດຍສານຂໍຜ້າຫົ່ມ? ເມື່ອລາວຈັບນິ້ວມື, ບາງເທື່ອຂ້າພະເຈົ້າສາມາດຈິນຕະນາການເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນການດູແລ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ "ຫນ້າລໍາຄານ" ອື່ນໆທັງຫມົດ? ໄຮ້ສາລະ.
ສິບອັນດັບຂອງຂ້ອຍ?
1. ຜູ້ໂດຍສານເມົາເຫຼົ້າ
2. ແຂກມີກິ່ນເໝັນ
3. ແຂກທີ່ຈ່ອຍຜອມໃນຫ້ອງນ້ຳໂດຍບໍ່ມີການອະນາໄມ
4. ແຂກທີ່ເຮັດ pyramid ຈາກເມັດຂອງພວກເຂົາຫຼັງຈາກອາຫານ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຕ້ອງເອົາມັນອອກຈາກກັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງເພື່ອເອົາໃສ່ໃນກະຕ່າເກັບກູ້.
5. ແຂກທີ່ໂຕ້ຖຽງກັນຍ້ອນເພື່ອນບ້ານຢູ່ທາງໜ້າ ຍ້າຍພວງຮອງຫຼັງເພື່ອໃຫ້ລາວນອນໄດ້.
6. ແຂກທີ່ນັ່ງທຸລະກິດກັບປີ້ເສດຖະກິດແລະຄິດວ່າຈະບໍ່ພົບ.
7. ແຂກທີ່ເຊື່ອວ່າເຂົາເຈົ້າມີສິດໄດ້ຮັບເຄື່ອງດື່ມຊັ້ນໜຶ່ງ. (ຖ້າຖາມຢ່າງດີວ່າເປັນເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນທີ່ແມ່ນ)
8. ແຂກເວົ້າດັງ.
9. ແຂກທີ່ນັ່ງຢູ່ຂ້າງປ່ອງຢ້ຽມ ແລະໃນຖ້ຽວບິນກາງຄືນຕອນຕາເວັນຂຶ້ນ, ເປີດຜ້າມ່ານປ່ອງຢ້ຽມ ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ແສງແດດເຂົ້າ, ເພື່ອໃຫ້ທຸກຄົນຕື່ນນອນກ່ອນອາຫານເຊົ້າສອງຊົ່ວໂມງ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົາເຈົ້າອ້າງວ່າທຸກຄົນຄວນໃສ່ blinder.
10. ແຂກຊາຍຄົນໜຶ່ງບອກພະນັກງານການບິນໃຫ້ເອົາກະເປົາຂອງຕົນໄປໃສ່ໃນຖັງທີ່ຢູ່ເທິງຫົວ.
ບັນຊີລາຍຊື່ນີ້ແມ່ນປະສົມກັນເລັກນ້ອຍແລະແນ່ນອນວ່າບໍ່ສໍາເລັດ ...
ນີ້ແມ່ນລາຍຊື່ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາມັກ:
1. ແຂກທີ່ສຸພາບ
2. ແຂກທີ່ສຸພາບ
3. ແຂກທີ່ສຸພາບ
4. ແຂກທີ່ສຸພາບ
5. ແຂກທີ່ສຸພາບ
6. ແຂກທີ່ສຸພາບ
7. ແຂກທີ່ສຸພາບ
8. ແຂກທີ່ສຸພາບ
9. ແຂກທີ່ສຸພາບ
10. ແຂກສຸພາບ.
ຂ້ອຍລືມຫຍັງບໍ? ໂອ້ ແມ່ນແລ້ວ, ແຂກທີ່ສຸພາບ.
ແລະເຈົ້າຄາດຫວັງຫຍັງໄດ້ວ່າເປັນແຂກທີ່ສຸພາບ? ເກືອບທຸກຢ່າງ. ເຄື່ອງດື່ມພິເສດ, ຜ້າຫົ່ມພິເສດ, ໝອນພິເສດ, ວາລະສານ, ຄາປູຊິໂນຊັ້ນສູງ, ການສົນທະນາດີໆ, ແຊນວິດພິເສດ ແລະ ອື່ນໆ. ບໍ່ແມ່ນການຮັບປະກັນ 100%, ແຕ່ໂອກາດທີ່ເຈົ້າສາມາດອອກບິນໄດ້ໜ້ອຍໜຶ່ງແມ່ນສູງຫຼາຍ.
ພວກເຮົາໃນຖານະເປັນພະນັກງານບິນໄດ້ຖືກ trimmed ແລະຄັດເລືອກເພາະວ່າພວກເຮົາຕ້ອງການແລະສາມາດເປັນເຈົ້າພາບແລະຍັງຕ້ອງການທີ່ເປັນມິດ. ແລະແຂກທີ່ຮັກແພງທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາແມ່ນຜູ້ທີ່ຮູ້ວິທີການປະຕິບັດຕົວໃນລະຫວ່າງການບິນ. ພວກເຮົາເຮັດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງສໍາລັບການນັ້ນ.
Pffff... ມັນເຖິງເວລາຖ້ຽວບິນສຸດທ້າຍຂອງຂ້ອຍ. ອາທິດໜ້າໄປ Rio de Janeiro. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສຸດທ້າຍ… ເງິນບໍານານ. ເຖິງທີ່ຮັກຂອງຂ້ອຍຢູ່ປະເທດໄທ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະຢູ່ໃນບັນດາທ່ານແລະຂ້າພະເຈົ້າຈະເປັນບໍານານໃນປະເທດໄທ. ແຊບ. ຂ້ອຍລໍຖ້າມັນ. ຍັງຢູ່ໃນຖ້ຽວບິນຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ເສດຖະກິດ! ແມ່ນແຕ່ນັ່ງຢູ່ລະຫວ່າງຜູ້ໂດຍສານອີກສອງຄົນ…
ເບິ່ງ, ຟັງແລ້ວຂ້ອນຂ້າງມີເຫດຜົນແລະມີເຫດຜົນຫຼາຍ, ແຕ່ຂໍ້ຄວາມທໍາອິດຂອງເຈົ້າມາແບບບໍ່ຊັດເຈນ. ກົດລະບຽບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງຂ້ອຍທີ່ຂ້ອຍຕັ້ງໄວ້ສໍາລັບຕົວເອງແມ່ນ: ປະຕິບັດກັບຄົນທີ່ມີຄວາມສຸພາບແລະຄວາມເຄົາລົບສະເຫມີ (ໃນເຫດຜົນ, ເຈົ້າບໍ່ຄວນໃຫ້ຄົນຫຍິ່ງ), ອອກຈາກບ່ອນໃດຫນຶ່ງຕາມທີ່ເຈົ້າພົບມັນ, ແລະເຫັນອົກເຫັນໃຈຄົນອື່ນ. ຂ້ອຍຍັງໃຊ້ສິ່ງນີ້ໃນຖານະຜູ້ໂດຍສານໃນຖ້ຽວບິນ: ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນເລື່ອງປົກກະຕິສໍາລັບຂ້ອຍທີ່ຈະຮັກສາຫ້ອງນ້ໍາໃຫ້ສະອາດ, ຮັກສາບ່ອນນັ່ງຂອງເຈົ້າໃຫ້ສະອາດ (ລວມທັງຈານອາຫານ) ແລະບໍ່ລົບກວນຜູ້ໂດຍສານແລະພະນັກງານຖ້າບໍ່ຈໍາເປັນຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ແມ່ນ. ສະນັ້ນ ຢ່າກົດປຸ່ມ 10 ເທື່ອ, ແຕ່ຕົວຢ່າງ ຖ້າຜູ້ໃດຜູ້ໜຶ່ງຢູ່ໃນຕັ່ງນັ່ງຂ້າງ ຫຼືຢູ່ຕໍ່ໜ້າເຈົ້າຂໍດື່ມ, ໃຫ້ຖາມຫາບາງຢ່າງທັນທີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພະນັກງານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຍ່າງສອງຄັ້ງ.
ຕອນຂ້ອຍຢູ່ໂຮງຮຽນຂ້ອຍເຮັດວຽກບໍ່ເຕັມເວລາໃນຮ້ານອາຫານ, ແລ້ວເຈົ້າປະສົບກັບວ່າບາງຄົນທີ່ຫຍາບຄາຍແລະບໍ່ເຫັນອົກເຫັນໃຈ. ເຫັນການຮັບໃຊ້ເປັນທາດ, ໃຫ້ພວກເຂົາຍ່າງໄປມາ 10 ເທື່ອ ເພາະຄົນສັ່ງຄົນລະເທື່ອ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຖາມວ່າຄົນອື່ນບໍ່ຢາກໄດ້ອັນໃດ, ຈານແຍ່ແວ່ນທີ່ກັບມາປົກຄຸມດ້ວຍຂີ້ຝຸ່ນ, ແຂກທີ່ບໍ່ມີຄວາມອົດທົນ. ແລະອື່ນໆ. ຂ້ອຍຕ້ອງການໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອຢ່າງຖືກຕ້ອງຢູ່ເທິງຍົນ, ແຕ່ຂ້ອຍພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບພະນັກງານເພື່ອໃຫ້ພວກເຮົາທັງສອງພໍໃຈແລະມີຄວາມສຸກ. 🙂
ການຖາມຄໍາຖາມແລະຄໍາຮ້ອງຂໍໃນລັກສະນະທີ່ສົມຄວນແລະອ່ອນໂຍນຍັງເປັນຈຸດ, ບໍ່ໄດ້ເວົ້າວ່າເຈົ້າ "ຕ້ອງການຜ້າຫົ່ມເພີ່ມເຕີມ / ອາຫານ / ເຄື່ອງດື່ມ / .. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ" ແຕ່ຖາມຢ່າງສຸພາບວ່າ "(ຂໍອະໄພ) ຂ້ອຍຫິວ / ເຢັນ / ຫິວ. ບາງທີເຈົ້າມີອັນໜຶ່ງໃຫ້ຂ້ອຍບໍ…?”
ສິ່ງທີ່ຍັງຄົງເປັນທີ່ຫນ້າລໍາຄານກ່ຽວກັບການບິນ: ບ່ອນນັ່ງ, ຂ້ອຍພົບວ່າມັນຍາກທີ່ຈະນອນນັ່ງລົງແລະ backrest ບໍ່ສາມາດກັບຄືນໄປບ່ອນໄກຫຼາຍໃນເສດຖະກິດ. ດ້ວຍເງິນເດືອນເລັກນ້ອຍຂອງຂ້ອຍຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຊື້ທຸລະກິດຫຼືຊັ້ນທໍາອິດ (ຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້ອຍຈະໃຊ້ເງິນຫຼາຍກວ່າລາຍໄດ້ປະຈໍາເດືອນຂອງຂ້ອຍໃນປີ້ !!). ການປັບພັຍຂອງເກົ້າອີ້ໂດຍບໍ່ລົບກວນທ່ານຫຼືຜູ້ອື່ນຍັງຄົງເປັນບັນຫາ.
ແລະແນ່ນອນເລື່ອງໄຮ້ສາລະກ່ຽວກັບການເປັນນ້ໍາຫນັກເກີນ. ໃນຖ້ຽວບິນສຸດທ້າຍຂອງແຟນຂ້ອຍທີ່ກັບໄປປະເທດໄທຄົນດຽວກັບ CI, ແລະເຈົ້າເດົາແລ້ວ, ຜູ້ຍິງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງເຄົາເຕີ (KLM) ສັງເກດເຫັນວ່າກະເປົ໋າຂອງນາງມີນໍ້າໜັກ 19,5 ກິໂລ (ຈາກ 20) ແລະກະເປົາຖືຂອງລາວມີນໍ້າໜັກ 10 ກິໂລ. ນັ້ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ ແລະຕ້ອງໄດ້ໂຍກຍ້າຍອອກ... ເຖິງແມ່ນວ່າແຟນຂອງຂ້ອຍບໍ່ໜັກປານໃດ. ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ໄດ້ ເອົາ laptop ຂອງ ນາງ ອອກ ຈາກ luggage ຂອງ ນາງ ແລະ ເວົ້າ ວ່າ "ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ຈະ ເອົາ ເຮືອນ ກັບ ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ". ເຊັກອິນແລ້ວເອົາແລັບທັອບຄືນພາຍຫຼັງ. ຂ້ອຍສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ "ຢ່າຫຍຸ້ງຍາກ, 7, ຕົວຈິງແລ້ວ 3 ກິໂລກຣາມເກີນໄປ, ໃນຂະນະທີ່ແຟນຂອງຂ້ອຍເອງມີຮູບຊົງກະທັດຮັດ". ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ຍອມໃຫ້ຜູ້ຍິງສີຟ້າຄົນນີ້ຂຶ້ນໄປເທິງຕົ້ນໄມ້... ຄວາມຄິດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຫຼາຍກິໂລແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນເພາະມັນເສຍຄ່ານໍ້າມັນ, ແລະອື່ນໆ, ແຕ່ການດຸ່ນດ່ຽງບາງຄັ້ງກໍ່ຍາກທີ່ຈະຊອກຫາໄດ້. ເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເບິ່ງຮູບທັງໝົດ. ກົດລະບຽບແມ່ນກົດລະບຽບ, ແຕ່ວ່າທ່ານຍັງຕ້ອງເບິ່ງຄວາມຄິດ (ເຫດຜົນແລະຫນ້າທີ່) ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງກົດລະບຽບແລະຕອບສະຫນອງຕໍ່ສິ່ງນັ້ນ. ກົດລະບຽບບໍ່ສົມບູນແບບ, ດັ່ງນັ້ນບາງຄັ້ງເຈົ້າຕ້ອງເຄັ່ງຄັດກວ່າເລັກນ້ອຍຫຼືມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເລັກນ້ອຍກວ່າການປະຕິບັດທຸກຢ່າງຕາມຕົວອັກສອນ.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຂ້ອຍບໍ່ຄ່ອຍເວົ້າພາສາໄທອີກຕໍ່ໄປ, ບາງຄັ້ງຂ້ອຍຮູ້ສຶກຫນ້າອັບອາຍທີ່ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດເວົ້າພາສາຂອງນັກຮັບໃຊ້ (ess), ເພາະວ່າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ດີກ່ຽວກັບເລື່ອງນັ້ນ.
ທ້າ ທາຍ, ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ອາດ ຈະ ເປັນ ການ ຫຍາບ ຄາຍ ທີ່ ຈະ ຖາມ ໃນ ອາ ຍຸ ສູງ ສຸດ ທີ່ ທ່ານ ກິນ ບໍາ ນານ? ກັບຜູ້ຮັບໃຊ້, ຂ້ອຍສົມມຸດວ່າລາວເລີ່ມຕົ້ນໃນໄວ 20 ປີຂອງລາວ, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຈະຢຸດເຊົາໄວຫນຸ່ມຫຼາຍ (ຊຶ່ງແນ່ນອນແມ່ນດີສໍາລັບຜູ້ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ແຕ່ເຮັດໃຫ້ຄົນອື່ນອິດສາເພາະວ່າພວກເຂົາຕ້ອງສືບຕໍ່ຈົນກ່ວາ 65-67 ຫຼືດົນກວ່ານັ້ນ ... ). ຫຼືເຈົ້າພຽງແຕ່ກາຍເປັນຜູ້ດູແລຕໍ່ມາ? ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະ offend ທ່ານ, ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ curious. 🙂 ສຳ ລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອ, ຂ້ອຍເຫັນດີກັບລາຍຊື່ຂອງເຈົ້າ. ການສໍາຫຼວດຕ້ອງມີທາງເລືອກຫຼາຍຫຼືບັນຊີລາຍຊື່ຄະແນນທີ່ພະນັກງານສາມາດເລືອກໄດ້ຈາກຈໍານວນຈໍາກັດຂອງສະຖານະການ ... ແລ້ວເຈົ້າຈະພາດສິ່ງທີ່ພະນັກງານຄິດຢ່າງແທ້ຈິງໃນຜົນໄດ້ຮັບ ...
ສະບາຍດີ Bob,
ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ສຶກວ່າຂ້ອຍຖືກຕີຫົວ. ຂ້ອຍເລີ່ມແຕ່ອາຍຸ 25 ປີ ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍສາມາດເຊັນສັນຍາທີ່ດີໄດ້, ໃຫ້ຂ້ອຍເຊົາເຮັດວຽກຢູ່ 55 ປີ. ມີທາງເລືອກທີ່ຈະຂະຫຍາຍຈົນກ່ວາຂ້າພະເຈົ້າ 65 ... ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າມີພຽງພໍທີ່ຈະອາໄສຢູ່ໃນປະເທດໄທ, ສະນັ້ນເປັນຫຍັງຈຶ່ງບິນຕໍ່ໄປ?
ຂ້ອຍຍັງ "ຫນຸ່ມ" ພຽງພໍທີ່ຈະມີຊີວິດທີ່ດີໃນປະເທດໄທ.
ຂອບໃຈສຳລັບຄຳຕອບຂອງເຈົ້າ, ເຈົ້າເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ຂ້ອຍສົມມຸດວ່າຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຢຸດແລະອາໄສຢູ່ໃນປະເທດໄທໄດ້ຈົນກ່ວາຂ້ອຍອາຍຸ 67 ປີ (ຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນ?) ຖ້າມັນເປັນເລື່ອງທາງດ້ານການເງິນ, ຂ້ອຍຈະເວົ້າວ່າມີຄວາມສຸກ, ເຈົ້າເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍອິດສາເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນໃນທາງລົບ. ມ່ວນຊື່ນກັບຖ້ຽວບິນສຸດທ້າຍນັ້ນ, ດ້ວຍກ່ອງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍແຂກທີ່ສຸພາບ ແລະໃຈດີ. 🙂
ການຕອບສະຫນອງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, Sjaak; ຂໍອຸທອນກັບຂ້ອຍແທ້ໆ. ເພີດເພີນໄປກັບການບໍານານຂອງເຈົ້າ!
"ຕົວຈິງແລ້ວມັນງ່າຍດາຍຫຼາຍ." ຂ້ອຍຢ້ານເຈົ້າເຫັນມັນໜ້ອຍໜຶ່ງຄືກັນ. ທັດສະນະຂອງທ່ານແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າລູກຄ້າທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍໄດ້ກາຍເປັນລູກຄ້າທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະໃນພື້ນທີ່ຈໍາກັດຂອງເຮືອບິນ. ເຈົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ຍ່າງອອກຈາກຫ້ອງນັ້ນ, ມັນບໍ່ແມ່ນ terrace ທີ່ທ່ານສາມາດອອກໄປໄດ້ຖ້າຜູ້ເຂົ້າຊົມ terrace ອື່ນໆປະພຶດຕົວໃນທາງທີ່ລົບກວນ, ເພາະວ່າ - ເຊື່ອຂ້ອຍ, ຢ່າງຫນ້ອຍມັນແມ່ນປະສົບການຂອງຂ້ອຍ - ຜູ້ໂດຍສານປະພຶດຕົວໃນລັກສະນະທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ຕໍ່ກັບພະນັກງານ (ຜູ້ທີ່ຢູ່ທີ່ນັ້ນ) ໂດຍສະເພາະ - ສໍາຄັນທີ່ສຸດ - ເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງທຸກຄົນໃນເຮືອ) ຍັງປະພຶດທີ່ງຸ່ມງ່າມ (ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ) ຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານຂອງພວກເຂົາ.
ສິ່ງທີ່ຄວນຄິດ, ຕົວຢ່າງ - ແປກທີ່ເລື່ອງນີ້ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງ - ຂອງຜູ້ສູບຢາທີ່ລັບ (ຜູ້ທີ່ເຂົາເຈົ້າແຍກຕົວເອງຢູ່ໃນຫ້ອງໃນຄໍາຖາມ). ຈາກນັ້ນ - ດັ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ປະສົບແລ້ວ - ຊິ້ນສ່ວນໜຶ່ງໄດ້ປ່ຽນຫຼັກການ 'ເຈົ້າບໍ່ສາມາດຍ່າງໜີໄປຈາກທີ່ນີ້' ຢ່າງບໍ່ອາຍຕໍ່ໄປເປັນປະໂຫຍດຂອງລາວວ່າ: “ເຈົ້າບໍ່ຖິ້ມຂ້ອຍໄປນອກບໍ?” stewardess ໃນຄໍາຖາມບໍ່ໄດ້ຕອບສະຫນອງເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມໂຫດຮ້າຍນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນພາສາດັດ (ຢ່າງຫນ້ອຍໃນພາສາຂອງມັນ), ແລະຂ້າພະເຈົ້າລອດພົ້ນຈາກສິ່ງທ້າທາຍຂອງການແປຄວາມໂຫດຮ້າຍນີ້ສໍາລັບນາງເປັນພາສາອັງກິດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຂ້າພະເຈົ້າ. ຂ້າພະເຈົ້າອາດຈະຄາດຫວັງວ່າ stewerdes ຜູ້ນີ້, ຜູ້ທີ່ (ຖືກຍັບຍັ້ງ, ແຕ່ຍັງຄົງ) ປາກົດຂື້ນ - ແລະຖືກໃຈ - ໃຈຮ້າຍ, ຈະບໍ່ເວົ້າບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: "ຂໍໂທດ, ຂ້ອຍລືມເວລາຫນຶ່ງວ່າເຈົ້າເປັນກະສັດແລະຂ້ອຍແມ່ນພຽງແຕ່ລາວ. ຜູ້ຮັບໃຊ້”. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ດໍາເນີນການຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໄປໃນການ escalation ເປັນ, ແລະວ່າໃນຊ່ອງທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນການ. ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງຜ່ານພາຍໃຕ້ 'ກະສັດ' ນີ້. ກະສັດ despotic ບໍ່ໄດ້ລອດປະຫວັດສາດ? ດຽວນີ້ພວກເຂົາຢູ່ໃນບັນດາພວກເຮົາ.
ດີ, ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າລູກຄ້າເປັນກະສັດສະ ເໝີ ໄປ. ທໍາອິດ, ຄວາມປອດໄພແມ່ນສໍາຄັນ. ຖ້າລູກຄ້າເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພໂດຍພຶດຕິກໍາຂອງພວກເຂົາ, ພວກເຂົາບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະຄວນຈະຖືກແກ້ໄຂ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພະນັກງານລໍຖ້າຕ້ອງຢູ່ທີ່ນັ້ນສໍາລັບລູກຄ້າທັງຫມົດ. ຖ້າຫາກວ່າຈໍານວນຫນ້ອຍວາງພາລະຫນັກກ່ຽວກັບເວລາຂອງພະນັກງານ, ນີ້ຈະຢູ່ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການດູແລລູກຄ້າອື່ນໆ. ບໍ່ຍຸຕິທໍາ ແລະສຽງດັງໃຫຍ່ນັ້ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າໃນຖານະລູກຄ້າທ່ານສາມາດຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີທັດສະນະທີ່ເປັນມິດແລະເປັນປະໂຫຍດ, ແຕ່ຖ້າທ່ານຈອງປີ້ເສດຖະກິດ, ທ່ານກໍ່ຕ້ອງຍອມຮັບຂໍ້ຈໍາກັດ.
ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າມີຜູ້ໂດຍສານມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ຕົວຈິງແລ້ວມັນເປັນຕາຢ້ານວ່າ, ຖ້າການບໍລິການແມ່ນອາຊີບຂອງເຈົ້າ, ແລະເຈົ້າສາມາດສົມມຸດວ່າຖ້າອາຊີບຂອງເຈົ້າເປັນນັກຮັບໃຊ້, ເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເມື່ອຄໍາຖາມຖືກຖາມກ່ຽວກັບ cushion ຫຼືຍີ່ຫໍ້ຂອງເຄື່ອງດື່ມ. ຖ້າການສະໜອງການບໍລິການໃດໜຶ່ງປະສົບກັບສິ່ງທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ, ມັນແມ່ນເວລາສູງທີ່ຈະຊອກຫາຕຳແໜ່ງອື່ນ. ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈດີວ່າ ພະນັກງານໃນຖ້ຽວບິນແນ່ນອນບໍ່ຄວນຖືກເບິ່ງວ່າເປັນວຽກທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ຕໍາແຫນ່ງຄ້າຍຄື waitress glorified. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ວຽກອື່ນໆສ່ວນຫຼາຍຈະບໍ່ເໝາະສົມກັບເຈົ້າ ຖ້າການບໍລິການບໍ່ເໝາະສົມກັບເຈົ້າ.
ສິ່ງທີ່ທ່ານຄິດວ່າທ່ານຮູ້ສຶກໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງທ່ານແມ່ນສິ່ງທີ່ລູກຄ້າເຫັນ! ສົງສານ!
ນັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ຂ້ອຍເຫັນມັນຄືກັນ, ປະຕິບັດ.
ຂ້າພະເຈົ້າຍັງໄດ້ບອກກັບເພື່ອນຮ່ວມງານເລື້ອຍໆວ່າພວກເຂົາຄວນຊອກຫາວຽກອື່ນຖ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປສໍາລັບພວກເຂົາ.
ພວກເຮົາມັກຈະມີກອງປະຊຸມ (ບັງຄັບ) ບ່ອນທີ່ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກປຶກສາຫາລື. ບົດລະຄອນແມ່ນຫຼິ້ນທີ່ພວກເຮົາຮຽນແບບສະຖານະການເພື່ອເບິ່ງວ່າພວກເຮົາຕອບສະ ໜອງ ແລະພວກເຮົາສົນທະນາວິທີທີ່ພວກເຮົາສາມາດຈັດການກັບສະຖານະການໃດ ໜຶ່ງ ໄດ້ດີກວ່າ.
ໃນປະສົບການຂອງຂ້ອຍ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເພື່ອນຮ່ວມງານທີ່ມີອາຍຸຕໍ່າກວ່າທີ່ບໍ່ຮູ້ວິທີການຈັດການກັບລູກຄ້າ "ຍາກ". ຫຼືພວກເຂົາປະສົບກັບລູກຄ້າທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແທ້ໆ. ແຕ່ນັ້ນແມ່ນຍ້ອນຂາດປະສົບການ. ຄວາມຫວັງຂອງຂ້ອຍແມ່ນວ່າພວກເຂົາສາມາດຮຽນຮູ້ຈາກມັນ.
ມັກຈະຂາດຄວາມເຂົ້າໃຈ. ຕົວຢ່າງ, ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຈື່ໄດ້ຫຼາຍປີແມ່ນຕໍ່ໄປນີ້: ເພື່ອນຮ່ວມງານຫນຸ່ມ (ຍິງ) ໄດ້ມາຫາຂ້ອຍໃນຫ້ອງໂຖງແລະຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍບອກຂ້ອຍໃຫ້ຢຸດເວົ້າກັບຜູ້ຊາຍຄົນນັ້ນໃນວັນທີ 12A. ລາວເວົ້າຫຍາບຄາຍແລະບໍ່ໄດ້ເວົ້າຂອບໃຈ...
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປຫາຜູ້ຊາຍຄົນນັ້ນ ... ບໍ່ມີຫຍັງຜິດປົກກະຕິກັບຜູ້ຊາຍຄົນນັ້ນ.
ບາງເທື່ອເຈົ້າກໍ່ມີຄົນທີ່ເວົ້າຫຍັງບໍ່ອອກ ເພາະມັນຊຶມເຂົ້າກັບຄວາມຄິດ, ກັບວຽກ, ໂຄງການຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໄປຢາມຄົນໃນຄອບຄົວທີ່ເຈັບປ່ວຍ, ງານສົບຢູ່ຕ່າງປະເທດ. ບໍ່ມີໃຜສາມາດເບິ່ງເຫັນເຂົ້າໄປໃນຫົວຂອງຄົນອື່ນ. ສະນັ້ນມັນຂຶ້ນກັບລູກເຮືອບິນທີ່ຈະປະຕິບັດຢ່າງເປັນມືອາຊີບ. ພວກເຮົາຄວນປ່ອຍໃຫ້ຄວາມກັງວົນຂອງພວກເຮົາຢູ່ເຮືອນ. ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງ. ພວກເຮົາຕ້ອງສາມາດຮັບມືກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ງ່າຍແລະລະຄາຍເຄືອງແຂກ. ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຈະເປັນດັ່ງທີ່ເຮົາຢາກເປັນ. ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຍັງໄດ້ຮັບເງິນເດືອນທີ່ດີສໍາລັບການນັ້ນ….
ສະບາຍດີ Jack,
ເຈົ້າຕ້ອງເປັນຜູ້ຊະນະໃນອາຊີບຂອງເຈົ້າ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ລາວຍັງມີຄວາມເຂົ້າໃຈຫຼາຍຕໍ່ເພື່ອນຮ່ວມງານ. ນີ້ແນ່ນອນມີຄວາມຫວັງ! ມັນບໍ່ຄວນຍາກເກີນໄປທີ່ຈະພຽງແຕ່ປະຕິບັດຢ່າງເປັນມືອາຊີບ. ເຮັດວຽກດີຂຶ້ນໃນທຸກທິດທາງ. ດ່ວນໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆ!
ດ້ວຍຄວາມນັບຖືຈາກລູກຄ້າທີ່ຂ້ອນຂ້າງພໍໃຈໂດຍທົ່ວໄປ, Carry
Moderator: ຄໍາຕອບຂອງເຈົ້າບໍ່ມີຫົວຂໍ້. ຂໍໂທດທີ່ບໍ່ໄດ້ໂພສ ເພາະມັນມາຈາກໃຈຂອງເຈົ້າ ແລະຂ້ອຍເຫັນດີນຳເຈົ້າ. ແຕ່ການສົນທະນານີ້ກາຍເປັນເລື່ອງສ່ວນຕົວເກີນໄປ ແລະບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຫົວຂໍ້ອີກຕໍ່ໄປ.
ວັນພຸດທີ່ຜ່ານມາຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ບິນກັບ Finair ຈາກບາງກອກໄປ Brussels ຜ່ານ Helsinki. ໃນລະຫວ່າງຕອນທໍາອິດຂອງຖ້ຽວບິນໄປ Helsinki ຂ້ອຍໂຊກດີທີ່ຂ້ອຍນັ່ງຢູ່ກາງແລະບໍ່ມີເພື່ອນບ້ານດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍສາມາດນອນໄດ້ຢ່າງສະບາຍໃນ 2 couches, ດັ່ງນັ້ນຖ້ຽວບິນທີ່ເຫລືອແມ່ນດີຂື້ນສໍາລັບຂ້ອຍ. ສະນັ້ນທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ຍິນຂ້ອຍຈົ່ມກ່ຽວກັບການບິນ, ແຕ່ຄວາມເຢັນເມື່ອມາຮອດແມ່ນເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນເປັນເລື່ອງທີ່ບໍ່ສໍາຄັນ.