ປີ້ຍົນ ໄປບາງກອກຈາກ€ 137,-
KLM ບໍ່ພໍໃຈກັບການມາຂອງສາຍການບິນລາຄາຕໍ່າອີກສາຍໜຶ່ງທີ່ Schiphol, ແຕ່ມັນເປັນຂ່າວດີສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວປະເທດໄທ. ຕົວຢ່າງ, ໄວໆນີ້ເຈົ້າຈະສາມາດຊື້ອັນດຽວຢູ່ນໍເວ ເຂົ້າ ຈອງຈາກ Amsterdam ໄປກຸງເທບຈາກ€ 137,- (ທັງຫມົດໃນ)*.
ໃນສິບປີ, ສາຍການບິນລາຄາຖືກ Norwegian ໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ເປັນສາຍການບິນໃຫຍ່ອັນດັບສອງຂອງ Scandinavia ແລະເປັນສາຍການບິນລາຄາຖືກທີສາມຂອງເອີຣົບຫຼັງຈາກ Easyjet ແລະ Ryanair. ແຕ່ບໍລິສັດກໍາລັງກ້າວຫນ້າຕື່ມອີກ: ໃນຕົ້ນປີນີ້ບໍ່ມີເຮືອບິນໃຫມ່ຫນ້ອຍກວ່າ 222 ລໍາໄດ້ຖືກສັ່ງ.
ປີ້ຍົນລາຄາຖືກ Bangkok
ດ້ວຍເລື່ອງນີ້, ຊາວນໍເວບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເອົາຊະນະ Scandinavia, ແຕ່ຍັງສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງເອີຣົບ. ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ຈຸດຫມາຍປາຍທາງພາຍໃນເອີຣົບ, ແຕ່ຍັງທົ່ວໂລກ. ການແລ່ນປີ້ລາຄາຖືກຄັ້ງທຳອິດໄປນິວຢອກ ແລະບາງກອກ ໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສາຍການບິນ SAS ຂູ່ວ່າຈະຕາຍ.
KLM ບໍ່ພໍໃຈ
“KLM ບໍ່ຢ້ານການແຂ່ງຂັນ, ແຕ່ມັນຕ້ອງການການແຂ່ງຂັນທີ່ຍຸດຕິທໍາ. ອີງຕາມ KLM, ນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີຂອງ Emirates ແລະພາຍໃນເອີຣົບທີ່ມີບໍລິສັດທີ່ເຕີບໂຕໄວເຊັ່ນ Ryanair ແລະ Norwegian. ພວກເຮົາໄດ້ສູນເສຍຜູ້ໂດຍສານຈຳນວນໜຶ່ງໄປ Emirates ຢູ່ Schiphol. ດ້ວຍ A380, ພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ດູດລູກຄ້າອອກຈາກ Schiphol, ແຕ່ຍັງມາຈາກສະຫນາມບິນອັງກິດທີ່ພວກເຮົາດໍາເນີນການ. ຜູ້ໂດຍສານເຫຼົ່ານີ້ໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຮັບການຍົກຍ້າຍໃນ Dubai. Emirates ປະສົບຜົນສໍາເລັດເພາະວ່າມີ petrodollars ພຽງພໍ. ດ້ວຍເງິນນ້ໍາມັນ, ຊາວນໍເວສາມາດບິດເບືອນການພົວພັນພາຍໃນເອີຣົບຕື່ມອີກ,” CEO KLM Peter Hartman ກ່າວເຕືອນໃນວັນຈັນໃນລະຫວ່າງການປະຊຸມຂອງກຸ່ມບໍລິສັດການບິນ Dutch ໃນ Noordwijk.
ເວັບໄຊທ໌ Norwegian plat
ເວັບໄຊທ໌ຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລາຄາຕໍ່າໄດ້ປິດອິນເຕີເນັດໃນອາທິດແລ້ວນີ້ເນື່ອງຈາກການໂຫຼດເກີນຫຼັງຈາກມັນອອກການຂາຍປີ້ໄປບາງກອກແລະນິວຢອກ. ນອກແວຈະເລີ່ມຖ້ຽວບິນຂ້າມທະວີບໃນເດືອນພຶດສະພາແລະເດືອນມິຖຸນາໃນເວລາທີ່ມັນໃຊ້ເວລາການຈັດສົ່ງເຮືອບິນ Boeing 787-8 Dreamliners ຄັ້ງທໍາອິດຂອງແປດ. ປີ້ເດີນທາງດຽວຈາກ Oslo ໄປນິວຢອກສາມາດຈອງກັບນໍເວໄດ້ຈາກ 137 ເອີໂຣ. ລາຄາຈາກບາງກອກຈະຢູ່ໃນລໍາດັບຂອງຂະຫນາດນັ້ນ.
ນີ້ເຮັດໃຫ້ Norwegian ລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍສາຍການບິນອື່ນໆທີ່ດໍາເນີນການບິນລະຫວ່າງທະວີບຈາກ Oslo. ນອກຈາກນັ້ນ, ຊາວນໍເວມັກຈະຕ້ອງໂອນໄປສະຫນາມບິນອື່ນໆເນື່ອງຈາກຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງຈຸດຫມາຍປາຍທາງຫ່າງໄກ. ນອກແວຍັງຈະບິນຈາກ Stockholm Arlanda ໄປທັງ New York JFK ແລະບາງກອກ.
ລູກເຮືອໄທ
ເພື່ອປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, Norwegian ຈະໃຊ້ໃນຖ້ຽວບິນໄປແລະຈາກກຸງເທບ ໄທ ສະມາຊິກລູກເຮືອ. ຍ້ອນເຫດນັ້ນຈຶ່ງສ້າງຖານທັບເຮືອຢູ່ນະຄອນຫຼວງຂອງໄທ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ແລະປະສົມປະສານກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຕ່ໍາຂອງ 787, ສາຍການບິນຄາດວ່າຈະສາມາດຄິດຄ່າທໍານຽມຕ່ໍາກວ່າການແຂ່ງຂັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
787 ທໍາອິດຈະຖືກສົ່ງໄປປະເທດນໍເວໃນເດືອນເມສາ 2013. ໃນປີ 2015, Dreamliners ທັງ XNUMX ຕ້ອງໄດ້ໃສ່ເຂົ້າໃນການບໍລິການ. Norwegian ຈະເພີ່ມຈຸດຫມາຍປາຍທາງເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ມາ.
*ໝາຍເຫດ: ລາຄາຈາກ Amsterdam ແມ່ນຍັງບໍ່ທັນຮູ້ເທື່ອ, ລາຄານີ້ນຳໃຊ້ກັບປີ້ລົດໂດຍສານຈາກ Oslo ໄປບາງກອກ. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າປີ້ຈາກ Amsterdam ຈະສູງກວ່າແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງເນື່ອງຈາກຄ່າບໍລິການໃນທ້ອງຖິ່ນ.
ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຈະບິນທຸງ, ສຸດທ້າຍຈະມີການເຄື່ອນໄຫວອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນອັດຕາທາງໄກ, ຂ້ອຍຈະຈອງລ່ວງຫນ້າ.
Pfff, ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ໄດ້ຈອງປີ້ເດີນທາງໄປບາງກອກສໍາລັບ€ 400 ອາທິດທີ່ແລ້ວ. ຈ່າຍເກີນອີກ.
ທ່ານເປໂຕ, ທ່ານເວົ້າວ່າປີ້ໄປຖ້ຽວດຽວ...ບໍ່ແພງ.
ການແຂ່ງຂັນຫຼາຍແມ່ນດີ - ແຕ່ຜົນກໍາໄລຕ້ອງໄດ້ເຮັດຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ. ບ່ອນນັ່ງຫຼາຍໃນມັນ, ໃນຄວາມຍາວແລະຄວາມກວ້າງ, ແມ່ນວິທີຫນຶ່ງ. ຖ້າເຈົ້າຈ່າຍເງິນໃນອັດຕາທີ່ຕໍ່າຫຼາຍ, ເຈົ້າບໍ່ຄວນຈົ່ມໄວເກີນໄປເມື່ອມັນມາກັບອາວະກາດ, ແລະອື່ນໆ. ບັງເອີນ, KLM ຍັງເຮັດແບບນີ້ (ບ່ອນນັ່ງເພີ່ມເຕີມ): KLM (ແລະ Emirates ໃນ 777) ໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າ 777-3-4 ໃນ 3, ໃນຂະນະທີ່ Singapore Airlines, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃຊ້ 3-3-3 ໃນເຮືອບິນດຽວກັນ. ສາມເດົາໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງບ່ອນນັ່ງພິເສດນັ້ນ - ຖືກ, ພຽງແຕ່ຕິດຕັ້ງບ່ອນນັ່ງແຄບ ……………
ບັງເອີນ, ຂ້ອຍຕັ້ງຄໍາຖາມກ່ຽວກັບອັດຕາທີ່ລະບຸໄວ້ເມື່ອຂ້ອຍເຫັນວ່າຖ້ຽວບິນໄປກັບ 'ປົກກະຕິ' ຈາກອໍາສະເຕີດໍາ - ບາງກອກມີຫຼາຍກວ່າ 300 ເອີໂຣໃນພາສີແລະພາສີ. ດັ່ງນັ້ນຈະເປັນ 'ອັດຕາການຕໍ່ສູ້' ເພື່ອເອົາລູກຄ້າອອກຈາກບໍລິສັດອື່ນ.
ຖ້ານັ້ນແມ່ນ 137 ເອີໂຣສໍາລັບ Oslo-BKK, ຫຼັງຈາກນັ້ນ AMS - BKK ຈະມີລາຄາແພງກວ່າຫຼາຍ.
ການອອກຈາກ Amsterdam ແມ່ນລາຄາແພງກວ່າຫຼາຍເນື່ອງຈາກຄ່າບໍລິການແລະພາສີ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເດີນທາງຮ່ວມກັນກັບເພື່ອນຮ່ວມງານຈາກນໍເວ. ເຂົາເຈົ້າຈ່າຍຄ່າປີ້ Stavanger – AMS – BKK ໜ້ອຍກວ່າທີ່ຂ້ອຍຈ່າຍຄ່າຖ້ຽວບິນດຽວກັນ AMS – BKK.
ແຕ່ຮັກສາຕາມັນ, ລາຄາທີ່ຄົມຊັດແມ່ນຍິນດີຕ້ອນຮັບສະເຫມີ 🙂
@ Ba, ແນ່ນອນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເບິ່ງຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ແລະມາໃນທົ່ວປີ້ກັບຄືນ AMS – BKK ສໍາລັບພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ€ 400 ທັງຫມົດໃນ. ນັ້ນແມ່ນລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນຫຼາຍ!
ນັ້ນແມ່ນລາຄາທີ່ມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ, ເປັນຂ່າວດີ, ການແຂ່ງຂັນຫຼາຍເທົ່າທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ.
@ ແມ່ນແລ້ວ, ຫນ້າລໍາຄານສໍາລັບ KLM, ແຕ່ໃນເນເທີແລນທຸກຄົນຕ້ອງມືໃນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານເບິ່ງໃກ້ຊິດເລັກນ້ອຍໃນລາຄາປີ້. 'ເບິ່ງຄືວ່າມີເຫດຜົນ' JC ຈະເວົ້າວ່າ ;-).
ທ່ານ Khan ທີ່ຮັກແພງ
ບາງທີມັນອາດຈະດີທີ່ຈະກ່າວເຖິງເວັບໄຊທ໌ແລະບໍລິສັດ.
ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກນັ້ນ.
ດຽວນີ້ມັນຮ້ອງໄຫ້ເປົ່າ!
ດ້ວຍຄວາມນັບຖື, Jan.
ອ່ານບົດຄວາມອີກເທື່ອຫນຶ່ງເພາະວ່າຊື່ຂອງບໍລິສັດແມ່ນພຽງແຕ່ຢູ່ໃນມັນ.
ຂໍອະໄພສໍາລັບຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອ້າງເຖິງຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານໃນວັນທີ 20 ພະຈິກ:
"ອ້າງອີງ"
Ba, ແນ່ນອນວ່າຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເບິ່ງຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ແລະມາໃນທົ່ວປີ້ກັບຄືນ AMS – BKK ສໍາລັບການພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 400 €ທັງຫມົດໃນ. ນັ້ນແມ່ນລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນຫຼາຍ!
ເພາະຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍເຫັນລາຄາແບບນີ້ມາກ່ອນ.
ປີ້ລາຄາຖືກທີ່ສຸດຂອງຂ້ອຍແມ່ນ€ 456,- ຄັ້ງດຽວສໍາລັບການກັບຄືນ.
Amsterdam, Tel Aviv, ບາງກອກ.
ຈາກ AMS ໄປ Tel Aviv = 5 ຊົ່ວໂມງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລໍຖ້າສີ່ຊົ່ວໂມງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, Tel Aviv ກັບ BKK ບິນ 15 ຊົ່ວໂມງ. ຈາກ Tel Aviv ພວກເຮົາໄດ້ບິນເປັນທາງຍາວເຂົ້າໄປໃນທະເລເມດີແຕຣາເນ ເພື່ອສາມາດປີນຂຶ້ນໄດ້ເຖິງ 10.000 ແມັດ, ຈາກນັ້ນໄປທາງໃຕ້ກົງກັບກາງຄອງ Suez ແລະທະເລແດງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທັງຫມົດພາຍໃຕ້ການ Yemen. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມຸ່ງຫນ້າໄປຫາເມືອງ Delhi ປະເທດອິນເດຍ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນລາວໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃຫມ່ກັບແລວທາງການບິນຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງແຜ່ນຈາກທິເບດໄປ BKK, ດັ່ງນັ້ນຖ້ຽວບິນ 15 ຊົ່ວໂມງ. ນີ້ແມ່ນສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ວ່າ EL-AL ບໍ່ (ອາດຈະ) ບິນຜ່ານອານາເຂດຂອງຊາວມຸດສະລິມ. ການເດີນທາງທັງຫມົດ 27 ຊົ່ວໂມງ. ນັ້ນບໍ່ມ່ວນ. ຫນຶ່ງເດືອນຕໍ່ມາໃນການເດີນທາງກັບຄືນໄປ NL ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ໄປອີກຕໍ່ໄປ.
ບໍ່ທ່ານ, ພວກເຮົາໄດ້ໂອນປີ້ຂອງທ່ານໄປບໍລິສັດອື່ນແລ້ວ!
ມັນໄດ້ກາຍມາເປັນ KLM ສະນັ້ນຂ້ອຍເກືອບຈະໂດດໄປດ້ວຍຄວາມຍິນດີ, ຖ້ຽວບິນກົງ BKK-AMS. ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຫັນວ່າມັນເປັນເລື່ອງທີ່ໜ້າສົນໃຈໃນການບິນກັບສາຍການບິນທີ່ຕຳຫຼວດທະຫານ 14 ຄົນຂອງອິສຣາແອນຕ້ອງຢືນຢູ່ທາງເຂົ້າທ່າເຮືອທີ່ຖືກປິດລ້ອມຢູ່ຕໍ່ໜ້າເຂົາເຈົ້າ, ທັງຢູ່ເມືອງ Schiphol ແລະໃນບາງກອກ, ດ້ວຍກາບິນຢູ່ ພ້ອມ. ຂ້ອຍຢາກຈ່າຍ 200,- ຫຼາຍ!!! ຕົກລົງພຽງພໍ.
ຂ້ອຍດີໃຈຫຼາຍກັບອາກາດນໍເວ, ຂ້ອຍເປັນຄົນລະດູໜາວອາຍຸ 65 ປີຢູ່ປະເທດໄທ.
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ພວກເຮົາຄວນຈະສົ່ງອາກາດນີ້ Norwegian ຊົມເຊີຍກັບຫຼາຍຮ້ອຍຄົນນັກທ່ອງທ່ຽວປະເທດໄທ. ແລະສັນຍາວ່າປະຊາຊົນໂຮນລັງຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຈະໃຊ້ບໍລິການຂອງພວກເຂົາ. ໂດຍສະເພາະຖ້າການເດີນທາງດຽວກໍ່ຫມາຍເຖິງລາຄາດຽວ. KLM ຫຼອກລວງພວກເຮົາມາດົນເກີນໄປດ້ວຍລາຄາປີ້ໄປດຽວທີ່ມັກແພງກວ່າປີ້ໄປກັບ!
ບາງທີຄົນຈະອ່ານ: ອາກາດນໍເວ
ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແມ່ນ: ຊົມເຊີຍ.
ດ້ວຍຄວາມນັບຖື Jan
ຜູ້ຄວບຄຸມ: ລຶບຂໍ້ຄວາມທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງອອກ.
ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ Jan-Udon, ສະນັ້ນຖ້າຫາກວ່າຂ້າພະເຈົ້າເຂົ້າໃຈມັນເດັກຍິງເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້ຜ່ານທີ່ເຈົ້າໄດ້ວິພາກວິຈານແລະນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ບິນກັບເຂົາເຈົ້າໃນການເດີນທາງກັບຄືນ ... ??? ຢ່າບ້າ!!
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພະຍາຍາມແວ່ນຕາອ່ານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, Miek37, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຍັງບໍ່ໄດ້ອ່ານໃນຂໍ້ຄວາມຂອງ Jan-Udon ສິ່ງທີ່ທ່ານເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ອ່ານ. ຂ້ອຍເລີ່ມກັງວົນ.......
ຜູ້ຄວບຄຸມ: ຄວາມຜິດຂອງຂ້ອຍ, ຂໍໂທດ. ຂ້ອຍໄດ້ລຶບຂໍ້ຄວາມອອກຫຼັງຈາກຄໍາຕອບຂອງ Miek37.
ທີ່ຮັກແພງ Miek37
ໂຊກບໍ່ດີຜູ້ຄວບຄຸມຕັດສ່ວນໜຶ່ງຂອງເລື່ອງ.
ເພາະວ່າດຽວນີ້ມັນບໍ່ເຮັດວຽກອີກຕໍ່ໄປ.
ໃນປັດຈຸບັນສະບັບດັດແກ້!
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໃຫ້ຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນອິດສະຣາເອນໃນລະຫວ່າງການບິນ.
ຂ້ອຍຫວັງວ່າຜູ້ຄວບຄຸມຄິດວ່ານີ້ແມ່ນຍຸດຕິທໍາພຽງພໍ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຈຸດຂອງຂ້ອຍແມ່ນເຂົ້າໃຈໄດ້.
ຂໍຂອບໃຈ
ດ້ວຍຄວາມນັບຖື Jan
ທີ່ຮັກແພງ Jan-Udon, ມັນ eludes ຂ້າພະເຈົ້າຢ່າງສິ້ນເຊີງວ່າເປັນຫຍັງຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງ, ເທົ່າທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ວ່າບໍ່ມີຄໍາທີ່ບໍ່ພໍໃຈໃນມັນແລະການຕອບສະຫນອງຂອງ Cornelis ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ມັນພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສັບສົນ, pity.
ມັນເປັນເລື່ອງຕະຫລົກຫຼາຍທີ່ໄດ້ຍິນ KLM cooing, "ມີຄວາມຊື່ສັດ".
"ດ້ວຍເງິນນ້ໍາມັນ, ນໍເວສາມາດບິດເບືອນການພົວພັນພາຍໃນເອີຣົບຕື່ມອີກ," Peter Hartman CEO KLM ກ່າວເຕືອນ.
ນໍເວຈະໄດ້ຮັບເງິນນໍ້າມັນບໍ? ມັນເປັນຄວາມຮູ້ທົ່ວໄປທີ່ emirates ເຮັດໃຫ້ການສິ້ນສຸດຕອບສະຫນອງ (ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ແມ່ນການແຂ່ງຂັນທີ່ຍຸຕິທໍາຢ່າງສົມບູນ), ແຕ່ສິ່ງທີ່ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບ Norwegian? ດັ່ງທີ່ມັນບອກຢູ່ໃນບົດຄວາມ, ພວກມັນແມ່ນພຽງແຕ່ລາຄາຖືກກວ່າເນື່ອງຈາກອົງປະກອບຂອງລູກເຮືອ, ເຮືອ, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງເປັນການແຂ່ງຂັນທີ່ຍຸດຕິທໍາ.
ນອກແວເປັນປະເທດທີ່ຮັ່ງມີທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ. ນອກແວຍັງບໍ່ໄດ້ເປັນສະມາຊິກຂອງ EU, ບໍ່ສໍາຄັນສໍາລັບເຂົາເຈົ້າເນື່ອງຈາກວ່ານ້ໍາມັນ.
ເບິ່ງກ່ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຊື່ອ.
ສໍາລັບຖ້ຽວບິນກັບຄືນໂດຍກົງ, ຂ້ອຍມັກຈະໃຊ້ຈ່າຍ 600.- ຫາ 800.- ເອີໂຣ, ແລະມັນມັກຈະເຮັດວຽກອອກ, ຢູ່ນອກລະດູການສູງທີ່ມີຊື່ສຽງ.
ຂ້ອຍບໍ່ເຊື່ອວ່າປີຫນ້າຈະມີຜູ້ໂຊກດີຫຼາຍກວ່າຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ບິນໄປແລະກັບຄືນຈາກ Amsterdam ໃນລາຄາຫນ້ອຍກວ່າ 400.- ເອີໂຣ.
ການຮັບເອົາລູກເຮືອຈາກປະເທດໄທແມ່ນແນ່ນອນເປັນໂອກາດທອງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍແລະການປະເມີນມູນຄ່າສູງກວ່າ. KLM ຄວນເຮັດເຊັ່ນດຽວກັນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕັ້ງຖານລູກເຮືອໄທໃນ Amsterdam 🙂
Norwegian.com ແມ່ນທະເຍີທະຍານ. ສໍາລັບການປຽບທຽບ: KLM ມີ 115 ເຮືອບິນແລະ 28 ຕາມຄໍາສັ່ງ. Norwegian.com ມີ 62 ເຮືອບິນແລະ - ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າອ່ານຢູ່ໃນບົດຄວາມ - 222 ຕາມຄໍາສັ່ງ.
ມັນເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍສໍາລັບຂ້ອຍທີ່ຈະລົງທຶນໃນຮຸ້ນຂອງນໍເວ, ແຕ່ຖ້າທ່ານພົບລາຄາທີ່ດີສໍາລັບຕົ໋ວ, ແນ່ນອນມັນເປັນເງິນໂບນັດ.
ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າບັນນາທິການຈະນໍາບົດຄວາມນີ້ຕໍ່ໄປອີກໃນປະມານແປດເດືອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາສາມາດປະເມີນບາງສິ່ງ.
ຍຸດທະສາດການຕະຫຼາດທີ່ດີ… ອັນນີ້ຈະໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ? ທ່ານສັ່ງໃຫ້ boeing dreamliners ລ່າສຸດ, ທີ່ທ່ານຕ້ອງຈ່າຍອອກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄ່າລົງຈອດ, ລາຄາ kerosene ທີ່ສູງ gigantic, ຄ່າບຸກຄະລາກອນ, ອາຫານ, ເຄື່ອງດື່ມໃນເຮືອ, ແລະຈາກນັ້ນຈະຄິດຄ່າລາຄາເຫຼົ່ານັ້ນ. ຢ່າເຊື່ອເລີຍ!!! ແມ່ນແລ້ວ, ບາງທີ 3 ເດືອນທຳອິດ, ບໍ່ມີອີກແລ້ວ!
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ googled ເລັກນ້ອຍແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບເຫັນເລື່ອງນີ້ກ່ຽວກັບນໍເວ:
“ການບໍລິການຂອງນໍເວແມ່ນຈຳກັດຢູ່ໃນຊັ້ນດຽວ, ຄືຊັ້ນເສດຖະກິດ. ບ່ອນນັ່ງຂອງນໍເວແມ່ນງ່າຍດາຍ, ແຕ່ສະດວກສະບາຍ. ເນື່ອງຈາກແນວຄວາມຄິດຂອງ Norwegian ຕ່ໍາກວ່າ, ທ່ານຈ່າຍຄ່າອາຫານແລະເຄື່ອງດື່ມຢູ່ເທິງເຮືອ. ເຈົ້າຍັງຈ່າຍຄ່າທໍານຽມສໍາລັບການເພີ່ມເຕີມທີ່ຫຼີກເວັ້ນໄດ້, ເຊັ່ນ: ເຊັກອິນກະເປົາແລະການຂຶ້ນເຮືອບູລິມະສິດ."
ໃນສັ້ນ, ການເຊັກອິນແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ, ແຕ່ຖ້າທ່ານມີກະເປົ໋າທ່ານຕ້ອງຈ່າຍຄ່າ, ລວມທັງອາຫານແລະເຄື່ອງດື່ມຢູ່ເທິງເຮືອ.
ຂ້າພະເຈົ້າສົງໄສວ່າສິ່ງທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງ "ປະໂຫຍດລາຄາ".
@ Dick, ຂໍ້ມູນນັ້ນໃຊ້ກັບຖ້ຽວບິນທະວີບ. ດຽວນີ້ມັນເປັນສິ່ງໃໝ່ທີ່ເຂົາເຈົ້າຈະໃຫ້ບໍລິການຖ້ຽວບິນລະຫວ່າງປະເທດ. ນຳໃຊ້ກົດລະບຽບອື່ນໆ.
ເຈົ້າຫວັງວ່າ, ກົດລະບຽບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃຊ້ກັບສິ່ງນັ້ນ …………… ຂ້ອຍຄິດວ່າບໍລິສັດມີອິດສະລະທີ່ຈະເຮັດແນວນັ້ນແລະຖ້າປະຊາຊົນເຕັມໃຈທີ່ຈະຍົກຂາແລະຄວາມກວ້າງຂອງບ່ອນນັ່ງຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບອັດຕາທີ່ຕໍ່າກວ່າ, ບໍລິສັດເຫຼົ່ານັ້ນສາມາດເດີນຫນ້າ - ດັ່ງທີ່. ຕາບໃດທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ສ້າງສະຖານທີ່ຢືນເພາະວ່າຄວາມປອດໄພຈະຖືກຫຼຸດຫນ້ອຍລົງ………….
ບັງເອີນ, ຂ້າພະເຈົ້າເບິ່ງອັດຕາທີ່ຄາດຄະເນເຫຼົ່ານັ້ນກັບພາສີຄົງທີ່ແລະທຸກປະເພດຂອງການເກັບພາສີທີ່ບັງຄັບແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າເນື້ອໃນຄວາມເປັນຈິງ - ແນ່ນອນໃນໄລຍະຍາວ - ບໍ່ສູງ (ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າຢ່າງລະມັດລະວັງ ..... ..).
ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຊອກຫາຖ້ຽວບິນຈາກສາຍການບິນນີ້, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ຊອກຫາການບິນກັບຄືນໄປບ່ອນ bkk>>ams, ແລະເອົາໃຈໃສ່; ໂດຍຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ, ລາຄາແມ່ນສະແດງເປັນປອນສະເຕີລິງ, ໃນເດືອນມິຖຸນາ, ປີ້ໄປກັບຫນຶ່ງລາຄາຖືກທີ່ສຸດແມ່ນ 271.90 ແລະລາຄາແພງທີ່ສຸດແມ່ນ 391.90 ເອີໂຣ, ດັ່ງນັ້ນນີ້ແມ່ນປີ້ຫນຶ່ງຂາຈາກກຸງເທບໄປອໍາສະເຕີດໍາ.
ໃຜພົບເຫັນຖ້ຽວບິນຂາອອກຈາກອໍາສະເຕີດໍາ ແລະລາຄາເທົ່າໃດ?
ຖ້າຂ້ອຍເຫັນລາຄາແບບນີ້, ມັນຈະບໍ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ, ຕົວຢ່າງ EVA
Greeting,
Lex
ການແຂ່ງຂັນແມ່ນດີ, ແຕ່ພາສີສະຫນາມບິນຄວນຈະຖືກຫຼຸດລົງ. ປະຈຸບັນນີ້ແມ່ນສໍາລັບຖ້ຽວບິນຈາກ Schiphol ໃນລາຄາ 340 ເອີໂຣຕໍ່ປີ້ (EVA ກັບບາງກອກ.)
ໃນເວລາທີ່ Phuket Air ເລີ່ມບິນໃນເສັ້ນທາງ AMS-BKK & Phuket, ຍັງມີຄວາມຕື່ນຕົກໃຈຢູ່ໃນ tent. ພວກເຮົາອາດຈະຈ່າຍຫຼາຍເກີນໄປສໍາລັບປີ້ຍົນ. ໃຫ້ສາຍການບິນງົບປະມານບິນແລະແຂ່ງຂັນ. ນີ້ແມ່ນດີສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກເທົ່ານັ້ນ🙂
ຕົກລົງເຫັນດີກັບທ່ານ, ແນ່ນອນ, ສາຍການບິນງົບປະມານເຫຼົ່ານັ້ນ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຫຼັງຈາກນັ້ນບິນສໍາລັບລາຄາຕ່ໍາສຸດຢ່າງແທ້ຈິງ, ຫນຶ່ງບໍ່ຄວນຈົ່ມ - ແລະຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່ານີ້ສ່ວນບຸກຄົນ - ທີ່ນີ້ກ່ຽວກັບ blog ປະເທດໄທກ່ຽວກັບການຂາດແຄນ, ຄຸນນະພາບຂອງອາຫານແລະອາດຈະເປັນ. ໂຄງການການບິນເລື້ອຍໆບໍ່ເປັນທີ່ພໍໃຈ …………….
ຕົວເອງ - ຂ້ອຍຮູ້, ນັ້ນແມ່ນສ່ວນຕົວສູງ - ຂ້ອຍມັກໃຊ້ເວລາເລັກນ້ອຍຂ້າງເທິງ 'ລຸ່ມ' ສໍາລັບສິ່ງທີ່ຂ້ອຍມັກໃນແງ່ຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແລະອື່ນໆ. ຖ້າເຈົ້າປຽບທຽບຄວາມແຕກຕ່າງກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດສໍາລັບການພັກເຊົາຂອງເຈົ້າ, ມັນແມ່ນ. ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ບໍ່ດີເກີນໄປ!
Moderator: ຄໍາຄິດຄໍາເຫັນຂອງເຈົ້າແມ່ນນອກຫົວຂໍ້ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ມີຫົວຂໍ້.
ຜູ້ຄວບຄຸມທີ່ຮັກແພງ!
ຂ້ອຍຂໍໂທດທີ່ເຈົ້າຕັດສິນໃຫ້ຄຳເຫັນຂອງຂ້ອຍເປັນ Off Topic.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕອບສະຫນອງກັບການຂຽນຂອງທ່ານ. Cornelis ແລະແນ່ນອນຕ້ອງເຮັດກັບລາງວັນສໍາລັບການບິນ. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາຕ້ອງຈ່າຍຄ່າ KLM ທັງຫມົດຢ່າງຖາວອນ, ນັກທ່ອງທ່ຽວປະເທດໄທຈໍານວນຫຼາຍຈະຕ້ອງເຊົາ. ເປັນຫຍັງ?
ເນື່ອງຈາກມາດຕະການຂອງລັດຖະບານໂຮນລັງ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງ. . . . . . . .
ບາງທີເຈົ້າສາມາດສ້າງຫົວຂໍ້ຕິດຕາມສໍາລັບການນັ້ນ. ມັນຢູ່ໃນຜົນປະໂຫຍດຂອງພວກເຮົາທັງຫມົດ.
ຖ້າ Norwegian Air ຕັດອາຫານຄືນ, ແລະໂຄງການບິນເລື້ອຍໆແມ່ນຫນ້າຜິດຫວັງແລະຂ້ອຍສາມາດບິນໄດ້ລາຄາຖືກກວ່າສອງສາມຮ້ອຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ດີກັບຂ້ອຍ!
ດ້ວຍບົດແນະນໍານີ້, ຄໍາຕອບຂອງຂ້ອຍກັບ Mr. Cornelis ຍອມຮັບຫຼາຍຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າ.
ທີ່ຮັກແພງ Cornelius
ດຽວນີ້ຂ້ອຍອາຍຸ 65 ປີ ແຕ່ຂ້ອຍເຄີຍໄປໂຮງຮຽນພ້ອມກ່ອງອາຫານທ່ຽງ,
ເປັນຫຍັງຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດເຮັດແນວນັ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນຍົນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຂ້ອຍສາມາດກິນອາຫານໃນເວລາທີ່ຂ້ອຍຫິວແລະນອນເມື່ອຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າມັນ!
ດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ ຂ້ອຍກໍ່ມີ “ກາເຟເຮືອນ” ຂອງຕົນເອງຢູ່ນຳຂ້ອຍ!
ຖ້າຂ້ອຍບໍ່ຕ້ອງເສຍເງິນໃນຖ້ຽວບິນ, ຂ້ອຍກໍ່ດີແລ້ວ!
ດ້ວຍການອະນຸຍາດຂອງທ່ານ,
ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ,
JKF den Hertog
ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ມີຫຍັງຕ້ານມັນຢ່າງແທ້ຈິງ, Jan-Udon. ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ເວົ້າ - ຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່ານີ້ແມ່ນສ່ວນບຸກຄົນທີ່ເຂັ້ມແຂງ - ວ່າຂ້ອຍເອງກຽມພ້ອມທີ່ຈະຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາລາຄາຕ່ໍາກວ່າເລັກນ້ອຍເພື່ອ (ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ) ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາກ່ອງອາຫານທ່ຽງຂອງຂ້ອຍເອງແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງກາເຟ, ດັ່ງທີ່ເຈົ້າເວົ້າ. . ມັນດີບໍທີ່ພວກເຮົາມີທາງເລືອກນັ້ນ?
ຄວາມແຕກຕ່າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້! ຂ້ອຍບໍ່ເຊື່ອອັນໃດອັນໜຶ່ງອັນນີ້, ເບິ່ງກ່ອນ ແລະເຊື່ອ,
ສາຍການບິນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຈະບໍ່ຍອມຮັບອັນນີ້.
ທີ່ຮັກແພງ Richard
ນີ້ແມ່ນ ຄຳ ເຫັນທີ່ຫາຍາກຫຼາຍ.
ຄືກັບວ່າຄົນເຮັດເຂົ້າຈີ່ຢູ່ຖະໜົນສາມາດຫ້າມຄົນເຮັດເຂົ້າຈີ່ຄົນອື່ນໆໃຫ້ຂາຍແຊນວິດຂອງລາວລາຄາຖືກກວ່າສອງສາມເຊັນ.
ສິ່ງນັ້ນຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຂໍ້ຕົກລົງຂອງກຸ່ມ cartel, ແລະນັ້ນຖືກຫ້າມ, ແມ່ນແຕ່ອາດຊະຍາກຳ.
ດ້ວຍຄວາມນັບຖື Jan.
ສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເລື່ອງແມ່ນ, ທຸກຄົນຄາດຄະເນ.
ແລະບໍ່ມີໃຜຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນ.
ລາຄາຖືກເພາະວ່າຂ້ອຍຄິດວ່ານໍເວບໍ່ມີ EURO. ແລະເປັນປະເທດໜຶ່ງທີ່ຮັ່ງມີທີ່ສຸດ, ເປັນຜູ້ຜະລິດອາຍແກັສທຳມະຊາດ ແລະນ້ຳມັນ. ຂ້ອຍເອງຈະບໍ່ໄປທ່ຽວໄທອີກຈົນຮອດທ້າຍປີໜ້າ ໃຜຮູ້, ຂ້ອຍອາດຈະໂຊກດີທີ່ມີປີ້ລາຄາຖືກ.
ດ້ວຍຄວາມນັບຖື Han.
ຖ້າລາຄານີ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານພວກເຂົາຈະເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍມີຄວາມສຸກ.
ລາຄາຍັງສູງຂຶ້ນໃນປັດຈຸບັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຕອນນີ້ຂ້ອຍບິນຈາກ Brussels.
ກວດເບິ່ງປີ້ກັບຄືນ http://www.thailandtravel.nl
ປີ້ກັບຄືນຈາກ 375.–
ດີຈາກ Brussels
ທັງໄປບາງກອກ ແລະພູເກັດ
ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດຍົກລະດັບຊັ້ນຮຽນສະດວກສະບາຍ.
ລາຄາຂອງປີ້ສາຍການບິນແຕກຕ່າງກັນຕໍ່ມື້ຢູ່ໃນບໍລິສັດຕ່າງໆ.
ສໍາລັບລາຄາຂອງ Norwegian ຂ້າພະເຈົ້າຈະບິນໄປແລະດັງນີ້ຕໍ່ໄປແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍເລື້ອຍໆ.
ເວັບໄຊທ໌ຊີ້ໃຫ້ເຫັນພຽງແຕ່ເດືອນກໍລະກົດ 2013?
ຢ່າຊູ້ໄວເກີນໄປ ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ມືດມົວໄປກວ່າລາຄາປີ້ຍົນ. ໃນໂລກຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍລິສັດດຽວທີ່ໃຊ້ລະບົບອັດຕາການປ່ຽນແປງທີ່ສຸດ, ໂຄງການທີ່ຕອບສະຫນອງຕໍ່ການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການ. ບໍລິສັດທັງຫມົດຢູ່ທີ່ນັ້ນເພື່ອຕື່ມບ່ອນນັ່ງຂອງພວກເຂົາ, ຄວາມຈິງທີ່ວ່າກົດລະບຽບ opaque ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນປົກກະຕິຂອງທຸລະກິດ. ເຈົ້າຕ້ອງຫາເງິນໄດ້ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າເຈົ້າຈະປະຕິບັດການໃຈບຸນຢ່າງແທ້ຈິງເພື່ອເອົາຊະນະຕະຫຼາດ (ຫຼືສ່ວນຫຼວງຫຼາຍ), ຫຼັງຈາກນັ້ນລາຄາຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການສູ້ຮົບຢູ່ໃນອາກາດແມ່ນຢູ່ໄກຈາກຫຼາຍກວ່າ, ຜົນປະໂຫຍດທີ່ລູກຄ້າປາກົດຂື້ນຈະໄດ້ຮັບພຽງແຕ່ໄລຍະສັ້ນ. ແຕກຕ່າງຈາກໂລກຂອງລົດໄຟທີ່ປີ້ຢູ່ເຄົາເຕີສະເຫມີມີລາຄາດຽວກັນ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າບໍລິສັດເຫຼົ່ານັ້ນຍັງຢູ່ໃນ Net ແລະເລີ່ມສະແດງການປະຕິບັດດຽວກັນ. ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນແທ້ໆແມ່ນຜູ້ທີ່ຕ້ອງການເດີນທາງໂດຍບໍ່ມີວັນແລະລໍຖ້າແລະຄົ້ນຫາຈົນກ່ວາລາຄາຕໍ່າສຸດຈະພົບເຫັນ.
ຂ້ອຍຫາກໍ່ຊື້ປີ້ Bangkok 4 ປີ້ກັບ Finnair ໃຜມີປະສົບການກັບ Finnair?
@ ບໍລິສັດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ບໍ່ມີຫຍັງແຕ່ສັນລະເສີນ. ໄດ້ອັບເກຣດຊັ້ນທຸລະກິດຟຣີຄັ້ງໜຶ່ງເມື່ອຂ້ອຍກັບມາຈາກບາງກອກ. ເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດທໍາລາຍຂ້ອຍໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ.
ສະບາຍດີ John,
ນີ້ແມ່ນຈາກກຸງເທບໄປອໍາສະເຕີດໍາບໍ?
ຫຼືຈາກ Amsterdam ໄປກຸງເທບ?
ມັນເປັນປີ້ໄປ Amsterdam -Bangkok ທີ່ fly shop 29-7-2013-26-8-2013 ມີເວລາໂອນທີ່ສະດວກ. ລາຄາງາມສໍາລັບລະດູການທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຄິດ.
ເຈົ້າສາມາດຈອງຖ້ຽວບິນກັບນໍເວຈາກ Amsterdam ໄປ Bangkok ໄດ້ຈາກເວລາໃດ?
ຢູ່ໃນເວັບໄຊຂ້ອຍເຫັນວ່າຄົນດຽວສາມາດຈອງໄດ້ຈາກ Oslo!!
ທ່ານສາມາດບິນຈາກບາງກອກຜ່ານ Oslo ໄປ Amsterdam ຈາກເດືອນມິຖຸນາ 2013 ແລະບໍ່ແມ່ນຈາກ Amsterdam ໄປບາງກອກ.
ຖ້ຽວບິນລາຄາຖືກທີ່ສຸດແມ່ນ 270 ເອີໂຣ ບວກກັບຄ່າທໍານຽມບັດເຄຣດິດ 5 ເອີໂຣ.
ເບິ່ງຄືວ່າແປກຫຼາຍສໍາລັບຂ້າພະເຈົ້າ – ແນ່ນອນວ່າບໍ່ມີທາງອື່ນນອກເຫນືອໄປຈາກການບິນທີ່ເຮັດໄດ້ທັງສອງທິດທາງ?
Cornelius ຕອບດີ
ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາຈະຕ້ອງຊື້ຍົນໃຫມ່ສໍາລັບທຸກໆຖ້ຽວບິນ.
ດ້ວຍຄວາມນັບຖື Jan
ຍັງມີການຄາດເດົາກ່ຽວກັບ Norwegian Airways. ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຊອກຫາລາຄາໃດໆເທື່ອ.
ຈາກ Copenhagen ແລະ Oslo ມັນບອກວ່າ, ຈາກເດືອນມິຖຸນາ.
ຂ້ອຍຍັງບໍ່ສາມາດຊອກຫາຖ້ຽວບິນດຽວຈາກ Amsterdam ເທື່ອ.
http://www.norwegian.com ມັນເປັນເວັບໄຊທ໌ທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ?
ແນວໃດກໍ່ຕາມ.. ຕອນນີ້ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ບິນໄປທ່ຽວຊົມກຸງເທບ.
ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ຢາກເອົາ thermos ກັບລາວຕ້ອງມີມັນເຕັມຢູ່ຫລັງພາສີ. ທີ່ນີ້ຈອກກາເຟມີລາຄາປະມານ 3.20 ເອີໂຣຢູ່ທີ່ starbucks.
ທ່ານສາມາດເອົາພຽງແຕ່ 100 ml ຜ່ານພາສີ. ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຊອກຫາ thermos ຂອງ 100 ml ໄດ້. (ຕະຫລົກນ້ອຍ)