ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ Thailandblog.nl
ດ້ວຍ 275.000 ການຢ້ຽມຢາມຕໍ່ເດືອນ, Thailandblog ແມ່ນຊຸມຊົນປະເທດໄທທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດເນເທີແລນແລະແບນຊິກ.
ລົງທະບຽນສໍາລັບຈົດຫມາຍຂ່າວທາງອີເມລຂອງພວກເຮົາຟຣີແລະໄດ້ຮັບການແຈ້ງໃຫ້ຊາບ!
ຈົດ ໝາຍ ຂ່າວ
Taalintelling
ອັດຕາເງິນບາດໄທ
Sponsor
ຄຳເຫັນຫຼ້າສຸດ
- GeertP: ແມ່ນແລ້ວ Erik, ເມື່ອບໍ່ດົນຜ່ານມານີ້ "ນັກຊຶ້ງກາເຟ" ຊາວໂຮນລັງໄດ້ໄປພັກຜ່ອນກັບກະຕູບຫລັງລົດ.
- Mike: Hahaha Lieven, ເຈົ້າເອົາມັນມາຈາກໃສ, ໂດຍບໍ່ໄດ້ເບິ່ງກາເຟ? ເລື່ອງຂອງເຈົ້າແມ່ນດີເລີດສະເໝີ. ຂ້ອຍໄດ້ຮັບຈາກ j ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ
- Eric Kuypers: Rudolf, ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່! ສະນັ້ນ, ຕ້ອງຍົກເລີກບັນດາສະໜາມບິນໃນພາກພື້ນຂອງໄທ ແລະ ສາກົນ ເພາະບໍ່ແມ່ນຜົນດີ
- ຣູໂດ: ຜູ້ທີ່ຂີ່ລົດ HSL ໄປຊຽງໄຮແມ່ນໃຜ? ນັ້ນແມ່ນພວກຄົນຊັ້ນສູງທີ່ອຸດົມສົມບູນ. ຜົນປະໂຫຍດຂອງຊາວໄທທົ່ວໄປຂອງໂຄງການລາຄາແພງຫຼາຍນີ້ແມ່ນຫຍັງ?
- ຣອນນີ ລາດຢາ: ເພື່ອສະຫມັກຂໍການຂະຫຍາຍຫນຶ່ງປີໃນປະເທດໄທ, ຄວາມຮູ້ດ້ານດິຈິຕອນແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນທຸກເວລາ. ມັນກໍຢູ່ທີ່ນັ້ນເມື່ອ 30 ປີກ່ອນ
- Willem: Pattaya
- Eric Kuypers: Lieven, ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ອ່ານມັນ, ແຕ່ຂ້ອຍຮູ້ວ່າ: ຂ້ອຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຮັບໃຊ້ເຈົ້າກາເຟດ້ວຍບ່ວງນ້ອຍຂອງ Buisman ໃນມັນ. ພວກເຮົາມີສິ່ງນັ້ນ
- ຣູໂດ: ຢູ່ໃນບ້ານຂ້ອຍສະເຫມີພະຍາຍາມສອນຄົນວ່າພຶດຕິກໍາຂອງພວກເຂົາຍັງກໍານົດພຶດຕິກໍາຂອງຫມາ. ປະຊາຊົນມີ st
- Johannes: ສິ່ງມະຫັດສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ ແລະຕະຫຼົກ. ໃນປັດຈຸບັນສໍາລັບເລື່ອງລົດຊາດກ່ຽວກັບ tricks ແລະ tricks ຂອງ baristas ມື້ນີ້
- bert: ລົດໄຟນີ້ສະເຫມີມີຫຼາຍບ່ອນຈອດຫຼາຍກວ່າຍົນ. ຕົວຢ່າງ, ໂຄຣາດບໍ່ມີສະໜາມບິນທີ່ມີຖ້ຽວບິນຜູ້ໂດຍສານປະຕິບັດການ
- Rob V.: ພຽງເລັກນ້ອຍ? ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າເຂົາໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ! HSL ທີ່ແທ້ຈິງຈະຕ້ອງແລ່ນຢ່າງຫນ້ອຍ 300-400 ກິໂລແມັດຈາກບາງກອກໄປຫາບ່ອນຕໍ່ໄປ
- H. ຖອນຄືນ:….Acorn coffee blues…..
- Huub Adank: ເຖິງທ່ານ Eric Donkaew, ສ່ວນທີສອງຂອງຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານແມ່ນ abacadabra ສໍາລັບຂ້ອຍແລະນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຂ້ອຍໃຊ້ອົງການວີຊາ.
- Bob Mersie: ເຈົ້າອາໄສຢູ່ໃສ
- Willem: Geert ຂອບໃຈສໍາລັບການສະເຫນີ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເວົ້າກັບຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງໃນຂະນະນີ້ຜູ້ທີ່ຈະຊ່ວຍຂ້ອຍ. ຖ້າມັນບໍ່ເຮັດວຽກ, ຂ້ອຍຈະຕິດຕໍ່ຫາເຈົ້າ
Sponsor
ບາງກອກອີກ
ເມນູ
ມາຮອດສະໜາມບິນກຸງເທບ
ແຟ້ມເອກະສານ
ວິຊາຕ່າງໆ
- ຄວາມເປັນມາ
- ກິດຈະກໍາ
- ໂຄສະນາ
- ກອງປະຊຸມ
- ຄໍາຖາມພາສີ
- ຄໍາຖາມຂອງແບນຊິກ
- ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ
- ບິຊາ
- ພຸດທະສາສະໜາ
- ການທົບທວນຄືນປື້ມ
- ຖັນ
- ວິກິດການ Corona
- ວັດທະນະທໍາ
- Diary
- ວັນທີ
- ອາທິດຂອງ
- Dossier
- ດຳນ້ຳ
- ເສດຖະກິດ
- ມື້ໜຶ່ງໃນຊີວິດຂອງ.....
- ໝູ່ເກາະ
- ອາຫານແລະເຄື່ອງດື່ມ
- ເຫດການແລະງານບຸນ
- ຄົນຕ່າງປະເທດ ແລະບໍານານ
- ອ
- ປະກັນໄພລົດ
- ທະນາຄານ
- ພາສີໃນປະເທດເນເທີແລນ
- ພາສີໄທ
- ສະຖານທູດແບນຊິກ
- ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີຂອງແບນຊິກ
- ຫຼັກຖານສະແດງຊີວິດ
- DigiD
- ອົບພະຍົບ
- ໃຫ້ເຊົ່າເຮືອນ
- ຊື້ເຮືອນ
- ໃນຄວາມຊົງຈໍາ
- ໃບແຈ້ງຍອດລາຍຮັບ
- ວັນລາດຊະວົງ
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດໍາລົງຊີວິດ
- ສະຖານທູດໂຮນລັງ
- ລັດຖະບານໂຮນລັງ
- ສະມາຄົມຊາວໂຮນລັງ
- ຂ່າວສານ
- ຜ່ານໄປ
- ໜັງສືຜ່ານແດນ
- ເງິນບໍານານ
- ໃບຂັບຂີ່
- ການແຜ່ກະຈາຍ
- ການເລືອກຕັ້ງ
- ການປະກັນໄພໂດຍທົ່ວໄປ
- ສະແດງໃຫ້ເຫັນ
- ເຮັດວຽກ
- ໂຮງໝໍ
- ປະກັນໄພສຸຂະພາບ
- ພືດ ແລະ ສັດ
- ຮູບພາບຂອງອາທິດ
- Gadgets
- ການເງິນ ແລະ ການເງິນ
- ປະຫວັດສາດ
- ສຸຂະພາບ
- ການກຸສົນ
- ໂຮງແຮມ
- ຊອກຫາຢູ່ໃນເຮືອນ
- ເອຊາອີ
- ຄານເປໂຕ
- ເກາະມຸກ
- ກະສັດ ພູມິພົນ
- ອາໄສຢູ່ໃນປະເທດໄທ
- ການຍື່ນສະເຫນີຂອງຜູ້ອ່ານ
- ຜູ້ອ່ານໂທຫາ
- ຄໍາແນະນໍາຜູ້ອ່ານ
- ຄໍາຖາມຜູ້ອ່ານ
- ສັງຄົມ
- ຕະຫຼາດ
- ການທ່ອງທ່ຽວທາງການແພດ
- ກາງ
- ຊີວິດກາງຄືນ
- ຂ່າວຈາກເນເທີແລນແລະແບນຊິກ
- ຂ່າວຈາກປະເທດໄທ
- ຜູ້ປະກອບການ ແລະບໍລິສັດ
- ການສຶກສາ
- ການຄົ້ນຄວ້າ
- ຄົ້ນພົບປະເທດໄທ
- ການທົບທວນຄືນ
- ໂດດເດັ່ນ
- ເພື່ອໂທຫາການປະຕິບັດ
- ນໍ້າຖ້ວມ 2011
- ນໍ້າຖ້ວມ 2012
- ນໍ້າຖ້ວມ 2013
- ນໍ້າຖ້ວມ 2014
- Hibernate
- Politics
- ແບບສໍາຫຼວດ
- ເລື່ອງການເດີນທາງ
- ທ່ອງທ່ຽວ
- Relationships
- ຊື້ເຄື່ອງ
- ສື່ມວນຊົນສັງຄົມ
- ສະປາ & ສຸຂະພາບ
- ກິລາ
- ເມືອງຕ່າງໆ
- ຖະແຫຼງການຂອງອາທິດ
- ຫາດຊາຍ
- ພາສາ
- ສໍາລັບຂາຍ
- ຂັ້ນຕອນ TEV
- ປະເທດໄທໂດຍທົ່ວໄປ
- ປະເທດໄທກັບເດັກນ້ອຍ
- ເຄັດລັບໄທ
- ນວດໄທ
- ການທ່ອງທຽ່ວ
- ອອກໄປ
- ສະກຸນເງິນ – ບາດໄທ
- ຈາກບັນນາທິການ
- ຄຸນສົມບັດ
- ການຈະລາຈອນແລະການຂົນສົ່ງ
- ວີຊາພັກສັ້ນ
- ວີຊາພັກຍາວ
- ຄຳຖາມວີຊາ
- ປີ້ຍົນ
- ຄໍາຖາມຂອງອາທິດ
- ສະພາບອາກາດແລະສະພາບອາກາດ
Sponsor
ການແປຄຳປະຕິເສດ
Thailandblog ໃຊ້ການແປພາສາດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນຫຼາຍພາສາ. ການນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນທີ່ແປແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຂອງທ່ານເອງ. ພວກເຮົາບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມຜິດພາດໃນການແປ.
ອ່ານເຕັມຂອງພວກເຮົາທີ່ນີ້ ປະຕິເສດ.
ຄ່າພາກຫຼວງ
© Copyright Thailandblog 2024. ສະຫງວນລິຂະສິດທັງໝົດ. ເວັ້ນເສຍແຕ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ເປັນຢ່າງອື່ນ, ສິດທິທັງໝົດໃນຂໍ້ມູນ (ຂໍ້ຄວາມ, ຮູບພາບ, ສຽງ, ວິດີໂອ, ແລະອື່ນໆ) ທີ່ທ່ານພົບເຫັນຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້ ພັກຜ່ອນກັບ Thailandblog.nl ແລະຜູ້ຂຽນ (ບລັອກເກີ).
ການຄອບຄອງທັງໝົດ ຫຼືບາງສ່ວນ, ການຈັດວາງຢູ່ໃນເວັບໄຊອື່ນ, ການຜະລິດຄືນໃໝ່ດ້ວຍວິທີອື່ນ ແລະ/ຫຼື ການນຳໃຊ້ຂໍ້ມູນທາງການຄ້າແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດເປັນລາຍລັກອັກສອນໂດຍ Thailandblog.
ການເຊື່ອມຕໍ່ແລະການອ້າງອີງເຖິງຫນ້າໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້ແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້.
ຫນ້າທໍາອິດ » ປີ້ຍົນ » ຍົນ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່ຈາກ Schiphol ອອກເດີນທາງໄປ Dubai
ຍົນ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່ຈາກ Schiphol ອອກເດີນທາງໄປ Dubai
Dubai ແມ່ນຈຸດຫມາຍປາຍທາງອັນດັບຫນຶ່ງຈາກ Schiphol. ໃນປີ 2016, ຜູ້ໂດຍສານ 832.772 ຄົນໄດ້ບິນໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງລະຫວ່າງທະວີບໃນພາກຕາເວັນອອກກາງ. Dubai ເປັນບ້ານຂອງ Emirates ແລະເປັນສູນກາງທີ່ນິຍົມຂອງອາຊີແລະອົດສະຕາລີ. ນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍຄົນໄດ້ໂອນໄປທີ່ນັ້ນດ້ວຍຖ້ຽວບິນໄປບາງກອກ.
ເຮືອບິນ Emirates 380 ລຳ ອອກເດີນທາງທຸກວັນ ສູ່ Dubai, ໂດຍນຳໃຊ້ເຮືອບິນ Airbus A500. ມັນສາມາດຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ XNUMX ຄົນ. KLM ຍັງມີການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ໃນເສັ້ນທາງໄປ Dubai International (DXB).
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: www.zakenreisnieuws.nl
ຂ້ອຍບໍ່ແມ່ນແຟນຂອງ Dubai International. ປີນີ້ຂ້ອຍໄດ້ຢຸດຖ້ຽວບິນໄປບາງກອກເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ແຕ່ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນເປັນໄພພິບັດທີ່ສົມບູນ. ຂ້ອຍພາດຖ້ຽວບິນເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຂ້ອຍໃນຖ້ຽວບິນຂາອອກເພາະວ່າມີໝອກໜາແໜ້ນ. ດຽວນີ້, ມັນສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ໃນຕົວມັນເອງ, ຍ້ອນວ່າມັນເປັນພຽງເຫດບັງຄັບ. ແຕ່ແລ້ວຕ້ອງຕໍ່ຄິວເປັນເວລາ 4 ຊົ່ວໂມງເຄິ່ງ (!!!) ກາງຄືນເພື່ອຈອງປີ້ຄືນແລ້ວລໍຖ້າອີກ 4 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ຖ້ຽວບິນເອງ, ງ່າຍໆບໍ່ຄຸ້ມຄ່າກັບປີ້ຍົນທີ່ຖືກກວ່າເລັກນ້ອຍ.
ໃນທາງກັບຄືນໄປບ່ອນມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າ terminals ທັງຫມົດແມ່ນຄອບຄອງ, ສະນັ້ນຍົນໄດ້ຈອດຢູ່ໃນບາງບ່ອນຫ່າງໄກສອກຫຼີກ. ທຸກໆຄົນແມ່ນມຸ້ງໄປຫາລົດຕູ້, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາ 30 (!!!) ນາທີທີ່ຈະສົ່ງເຈົ້າໄປອີກຟາກຫນຶ່ງຂອງສະຫນາມບິນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປະກົດວ່າປະຕູຂອງຂ້ອຍຢູ່ອີກຟາກຫນຶ່ງຂອງສະຫນາມບິນ, ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍກໍ່ຕ້ອງຂຶ້ນລົດໄຟໄປຫາປະຕູຂອງຂ້ອຍ, ຫລັງຈາກນີ້ເຈົ້າຕ້ອງຜ່ານການກວດສອບຄວາມປອດໄພອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາດົນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງແລ່ນອີກສິບຫ້ານາທີເພື່ອໄປເຖິງ 5 ນາທີກ່ອນທີ່ປະຕູຈະປິດ. ເຂົ້າໄປໃນຍົນຫມົດເຫື່ອ. ງາມ…
DXB ພຽງແຕ່ໃຫຍ່ເກີນໄປ. ແລະພວກເຂົາຍັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການຂະຫຍາຍມັນ. ມັນໄດ້ໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍຂ້າພະເຈົ້າເພື່ອໄປຈາກ Rotterdam ໄປ Schiphol ແລະຜ່ານຄວາມປອດໄພກ່ວາມັນໄປເຖິງປະຕູຂອງຂ້າພະເຈົ້າຢູ່ທີ່ DBX ຫຼັງຈາກລົງຈອດໃນເສັ້ນທາງກັບຄືນຈາກຍົນ.
ຈາກນີ້ໄປ, ພຽງແຕ່ຈ່າຍອີກສອງສາມເອີໂຣສໍາລັບຖ້ຽວບິນໂດຍກົງ. ມັນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າກັບຄວາມກົດດັນກັບຂ້ອຍ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຕອນນີ້ຂ້ອຍໄດ້ເດີນທາງໄປບາງກອກຜ່ານ Dubai 6 ເທື່ອ - ແລະຈະເຮັດແນວນັ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນສອງສາມອາທິດ - ແນ່ນອນຂ້ອຍບໍ່ແມ່ນແຟນຂອງສະຫນາມບິນນີ້. ໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ປ້າຍຊື່ບໍ່ດີແລະຖ້າທ່ານໂຊກບໍ່ດີທີ່ຍົນຂອງເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຈອດຢູ່ປະຕູ, ແນ່ນອນເຈົ້າຈະຕ້ອງຂີ່ລົດເມເປັນເວລາເຄິ່ງຊົ່ວໂມງເພື່ອໄປເຖິງອາຄານຫນຶ່ງຂອງສະຖານີ. ຖ້າສິ່ງທີ່ບໍ່ດີແທ້ໆ, ຈະມີສາຍຍາວແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຖິງວ່າຈະມີເວລາການໂອນດົນ, ທ່ານຍັງຈະຕ້ອງຟ້າວສໍາລັບຖ້ຽວບິນຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ. ຂ້ອຍຍັງພາດຖ້ຽວບິນເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຂ້ອຍດ້ວຍວິທີນີ້ ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຈົ້າແນ່ນອນ - ຢ່າງຫນ້ອຍຢູ່ Emirates - ຕ້ອງລໍຖ້າຢູ່ໃນສາຍເປັນເວລາດົນນານເພື່ອປ່ຽນປີ້ຂອງເຈົ້າ (ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພຽງແຕ່ຫວັງວ່າຈະມີບ່ອນຫວ່າງໃນຖ້ຽວບິນຕໍ່ໄປ ... ) .
ຄວາມປອບໃຈຂອງຂ້ອຍແມ່ນວ່າຂ້ອຍໄດ້ເດີນທາງສອງສາມຄັ້ງໃນຊັ້ນທຸລະກິດແລະຈົບລົງດ້ວຍບັດຄໍາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍເຂົ້າເຖິງ Emirates Business Lounge ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບິນເສດຖະກິດ - ແລະມັນເປັນບ່ອນທີ່ດີທີ່ຈະລໍຖ້າຖ້ຽວບິນຕໍ່ໄປຂອງເຈົ້າ.
ໂດຍວິທີທາງການ, ຂ້ອຍບໍ່ພໍໃຈທີ່ຈະຕັດການເດີນທາງອອກເຄິ່ງຫນຶ່ງແລະປະມານ 2x 6 ຊົ່ວໂມງແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຍ່ອຍກ່ວາເວລາຍາວ 11 - 12 ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຈະເຫັນດີກັບເລື່ອງນັ້ນ.
Dubai ໄດ້ກາຍເປັນສູນກາງສໍາລັບຈຸດຫມາຍປາຍທາງອາຊີແລະອາຟຣິກາຫຼາຍ, ທັງຈາກເອີຣົບແລະອາເມລິກາ. ຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານທີ່ໄດ້ກ່າວມາເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍແປກໃຈ. ຈໍານວນນັ້ນມີຜູ້ໂດຍສານໂດຍສະເລ່ຍເກືອບ 2300 ຄົນຕໍ່ມື້ ແລະຕົວເລກນັ້ນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ໄດ້ມາຈາກ Emirates ແລະ KLM ເທົ່ານັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າບັນດາສາຍການບິນທີ່ບິນໂດຍກົງໄປ Dubai.
ຂ້ອຍມີປະສົບການທີ່ດີກັບ Emirates, ແລະພຽງແຕ່ບິນໄປປະເທດໄທຜ່ານ Dubai. ສໍາລັບຂ້ອຍຄືກັນ, 2 ເທົ່າ 6 ແມ່ນດີກ່ວາ 1 ຄັ້ງສິບສອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍມັກຈະບິນຊັ້ນທຸລະກິດສໍາລັບການເຮັດວຽກ. A380 ແມ່ນດີກ່ວາເກົ່າຫຼາຍ 747 ແລະແມ່ນແລ້ວ Dubai ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ແຕ່ບໍ່ສາມາດຜ່ານໄດ້, ຊັດເຈນບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການໄປແລະມີພະນັກງານຫຼາຍທີ່ຈະສະແດງໃຫ້ທ່ານເຫັນທິດທາງ. ຮ້ານຄ້າ ແລະຫ້ອງນັ່ງຫຼິ້ນຫຼາຍແຫ່ງທີ່ມີອາຫານ ແລະເຄື່ອງດື່ມຫຼາຍຢ່າງທີ່ບໍລິສັດອື່ນໄດ້ຕັດກັບຄືນໄປເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ. ແລະຕົ໋ວມັກຈະຖືກກວ່າເຊັ່ນກັນ.
Emirates ແມ່ນດີ. ສະຫນາມບິນ Dubai ມີບັນຫາຫນ້ອຍ. ແຕ່ຂ້ອຍຍັງມັກບິນໂດຍກົງ. ເນື່ອງຈາກວ່າຜ່ານ Dubai ການເດີນທາງມີຢ່າງຫນ້ອຍ 4 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ, ແລະກັບຄືນໄປບ່ອນຢ່າງຫນ້ອຍ 3 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ໄປ. ໃນແງ່ຂອງລາຄາ (ຈາກ Brussels) ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 100 ເອີໂຣ. ແຕ່ຖ້ຽວບິນລາຄາຖືກກວ່າມັກຈະມີຂໍ້ເສຍທີ່ເຈົ້າຕ້ອງຢູ່ສະຫນາມບິນໄວກວ່າໃນການເດີນທາງອອກໄປຂ້າງນອກ, ແລະມັກຈະມາຮອດຊ້າໃນການເດີນທາງກັບຄືນ.
ມັນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ Thai Airways ບໍ່ໄດ້ບິນຈາກ Schiphol. ຫຼືເປັນໄປໄດ້ວ່າສາຍການບິນໄທຕ້ອງການທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນລະມັດລະວັງ, ບິນໂດຍກົງຈາກ Brussels ແລະ Amsterdam ສະຫຼັບກັນ.
ໃນຖານະເປັນສະຫນາມບິນການໂອນ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ Dubai ແມ່ນດີກວ່າ Frankfurt, ລອນດອນ, Zurich, Atlanta ແລະ Istanbul. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ Mumbai ແມ່ນຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ.
ນີ້ແມ່ນແນ່ນອນວ່າທາງເລືອກຂອງທຸກຄົນ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າສ່ວນບຸກຄົນມັກການບິນໂດຍກົງຈາກ Schiphol ໄປບາງກອກ. ດຽວນີ້ພວກເຮົາ ກຳ ລັງອອກເດີນທາງໃນວັນອັງຄານດ້ວຍ Eva Air ໂດຍກົງກັບບາງກອກແລະນັ້ນແມ່ນການເດີນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເພາະວ່າມັນເປັນເວລາ 24 ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງພວກເຮົາຢູ່ໃນເສັ້ນທາງໃນເວລານັ້ນ, ຕັ້ງແຕ່ປິດປະຕູໃນ Antwerp ໄປເປີດປະຕູໃນ Lau. Mae Phim, ຖ້າຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ເຈົ້າຕ້ອງຟື້ນຕົວຢ່າງຫນ້ອຍ 6 ຊົ່ວໂມງຈາກການລໍຖ້າໃນ Dubai, ບໍ່ແມ່ນ, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນ, ແລະສໍາລັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາ, ທ່ານບໍ່ຄວນເຮັດມັນ, ເພາະວ່າປີ້ Antwerp Bangkok ກັບລົດເມໄປ Schiphol ລວມ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກັບຄືນພຽງແຕ່ 550 ເອີໂຣ
ພວກເຮົາບິນກັບ Emirates ໃນວັນທີ 10 ມັງກອນ 2007 ທີ່ Schiphol. ພວກເຂົາລືມເອົາປີ້ Dubai Bangkok ໃຫ້ພວກເຮົາ, ແຕ່ໂຊກດີທີ່ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນຢູ່ Schiphol, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດໄປທີ່ເຄົາເຕີໃນ Dubai. ເມື່ອມາຮອດ Dubai, ມັນແມ່ນການຂີ່ລົດເມ 30 ນາທີແລະຍ່າງເລັກນ້ອຍ. ບໍ່ມີກະເປົາເດີນທາງເມື່ອມາຮອດບາງກອກ, ພວກເຂົາຍັງຢູ່ໃນ Dubai, ງາມຖ້າທ່ານແຕ່ງງານ 25 ປີ. ອີງຕາມພະນັກງານ, ກະເປົ໋າໄດ້ນໍາເອົາໄປຣີສອດຂອງພວກເຮົາໃນ Pattaya ໃນເວລາ 1 ໂມງເຊົ້າຂອງມື້ຕໍ່ມາ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ມີກະເປົາໃນເວລາ 1 ໂມງ. ຫຼັງຈາກ 5 ສາຍແລະສາມມື້ໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ, suitcases ໄດ້ຖືກນໍາມາທີ່ໂຮງແຮມຂອງພວກເຮົາທີ່ສຸດ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເຄື່ອງນຸ່ງໃນຂະຫນາດຂອງພວກເຮົາບໍ່ມີສໍາລັບສອງສາມມື້ນີ້!
ເມື່ອພວກເຮົາກັບໄປໃນວັນທີ 26 ມັງກອນ, ພວກເຮົາຕ້ອງຂຶ້ນລົດເມໃນ Dubai ອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະຈາກລົດເມພວກເຮົາຕ້ອງແລ່ນໄວຕາມຄົນມາຈັບຍົນ, ເມື່ອພວກເຮົາກັບຄືນໄປ Amsterdam ບໍ່ມີກະເປົ໋າອີກ, ແຕ່ພວກເຂົາຖືກສົ່ງໃນເວລາ 23. ຕອນແລງ: 30 ໂມງແລງ, ໄດ້ພາພວກເຮົາກັບບ້ານ.
ພວກເຮົາໄດ້ຮັບ 50 ເອີໂຣໃນອາບນ້ໍາໄທສໍາລັບຄວາມບໍ່ພໍໃຈທັງຫມົດ!
ສໍາລັບພວກເຮົາ, ບໍ່ເຄີຍແລະບໍ່ເຄີຍອີກເທື່ອຫນຶ່ງກັບບໍລິສັດນີ້!!!!!!
ບໍ່ມີເຄື່ອງນຸ່ງໃນ Pattaya? ແລະຂ້າພະເຈົ້າເຂົ້າໃຈວ່າການຊົດເຊີຍສໍາລັບບັນຫາກະເປົ໋າໄດ້ຖືກແກ້ໄຂສໍາລັບປີ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານອາດຈະບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ໂດຍວິທີທາງການ, ຂ້ອຍມັກບິນກັບ Emirates ເພາະວ່າພື້ນທີ່ຢູ່ໃນ A380 ຂອງພວກເຂົາ.
777 ຍັງກວ້າງຂວາງກວ່າ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, Etihad ແລະກາຕາ.
ໃນຖານະເປັນສູນກາງ, Dubai ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂ້າພະເຈົ້າສ່ວນບຸກຄົນເຫັນ Doha ມີຄວາມສຸກແລະສະດວກສະບາຍຫຼາຍກວ່າ.
Eva ເປັນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍມັກ, ແຕ່ທາງເລືອກອື່ນ, KLM, ແນ່ນອນບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກຖ້າທ່ານສົນໃຈການບໍລິການແລະຄວາມເປັນມິດ.
ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່ານີ້ແມ່ນຢູ່ໃນຍຸກທໍາອິດທີ່ Emirates ບິນຈາກ Schiphol. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຫຼາຍປີໄດ້ມີການປ່ຽນແປງທີ່ດີກວ່າ. ພວກເຮົາບິນກັບ Emirates ເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນລະດູຮ້ອນທີ່ຜ່ານມາ (ເປັນຄັ້ງທຳອິດທີ່ມີການຢຸດພັກ), ແລະພວກເຮົາກໍ່ມັກມັນຍ້ອນການບໍລິການທີ່ດີ ແລະອາຫານທີ່ດີເລີດ. ການຢຸດພັກຂອງ 3 ຊົ່ວໂມງໃນການເດີນທາງອອກໄປຂ້າງນອກ (ພຽງແຕ່ 2 ຊົ່ວໂມງຍ້ອນການຊັກຊ້າຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງຢູ່ Schiphol), ແລະ 5 ຊົ່ວໂມງໃນການເດີນທາງກັບຄືນ, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງຍາວເຖິງວ່າຈະມີຮ້ານຄ້າຫຼາຍ, ແລະອື່ນໆຢູ່ທີ່ສະຫນາມບິນ Dubai. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ມັນຍັງທໍາລາຍການເດີນທາງທີ່ສວຍງາມ.
ຖ້າຫາກວ່າຂ້າພະເຈົ້າສາມາດບິນໂດຍກົງຂ້າພະເຈົ້າຈະ! ປະຢັດເວລາຂຶ້ນ ແລະ ລົງຈອດ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມສ່ຽງໜ້ອຍລົງ. ຂ້ອຍບໍ່ມີທຸລະກິດຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ສະນັ້ນຂ້ອຍຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ລົງຈອດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຂ້ອຍມັກຈະບິນກັບ Eva air ຫຼື China air. Schiphol Suvarnabhumi……ບໍ່ເຄັ່ງຄຽດ, ກົງຕໍ່ເວລາ ແລະ ອາຫານອາດຈະດີກວ່າ! ແລ້ວຈ່າຍອີກໜ້ອຍໜຶ່ງ! ຂ້ອຍບໍ່ມີແຜນທີ່ຈະຢຸດຢູ່ໃນປະເທດອາຣັບແມ້ແຕ່ຄັ້ງດຽວ. ຂ້າພະເຈົ້າຂໍໃຫ້ທຸກຄົນທີ່ດິນມີຄວາມສຸກ.
ຂ້າພະເຈົ້າເປັນປົກກະຕິໄປຢ້ຽມຢາມສະຫນາມບິນຕ່າງໆໃນໂລກນີ້ແລະຫນຶ່ງໃນ Dubai ເກັບກໍາຂໍ້ມູນ. ແນ່ນອນວ່າບໍ່ແມ່ນຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ. ສັນຍານທີ່ດີຫຼາຍກັບທິດທາງແລະຄົນທີ່ທ່ານສາມາດເວົ້າກັບ. ຂ້ອຍສັງເກດເຫັນວ່າບາງຄົນເຫັນວ່າມັນຢ້ານທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງເອົາລົດໄຟໃຕ້ດິນໄປຕຶກອື່ນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາບໍ່ປອດໄພບາງຢ່າງ. ແຕ່ທ່ານຍັງມີສິ່ງນັ້ນຢູ່ທີ່ Changi ໃນສິງກະໂປ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ. ໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ສ້ອມແປງ ບາງຄັ້ງຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງຂຶ້ນລົດເມ, ແຕ່ປະຈຸບັນນີ້ ສ່ວນໃຫຍ່ໝົດແລ້ວ. ຂ້າພະເຈົ້າຄຸ້ນເຄີຍກັບການໂອນແລະບໍ່ຄ່ອຍຈະບິນໂດຍກົງໃນການບິນທີ່ຍາວກວ່າ. ບາງທີຂ້ອຍອາດຈະບໍ່ 'ຢ້ານ' ໄດ້ງ່າຍໂດຍສະຫນາມບິນທີ່ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ດີ. ໃນຖານະເປັນນັກທ່ອງທ່ຽວຊັ້ນທຸລະກິດບໍ່ເຕັມເວລາ, ຂ້າພະເຈົ້າແນ່ນອນພໍໃຈກັບຫ້ອງຮັບແຂກ Emirates ຢູ່ Dubai Int. ຫ້ອງໂຖງຂອງກາຕາຢູ່ Doha ແລະ SIA ໃນ Changi ແມ່ນມີມູນຄ່າການກ່າວເຖິງ. ມີສະໜາມບິນທີ່ປານກາງເຊັ່ນ: Atlanta, New York JFK, Paris Ch ຫຼື Rome. ສິ່ງຕ່າງໆມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາໃນແງ່ຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະລູກຄ້າທຸລະກິດແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວໂດຍສະເພາະກັບເລື່ອງນີ້ໃນເວລາທີ່ການປະເມີນສະຫນາມບິນ.
ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ບິນໂດຍກົງກັບ KLM ຫຼື Eva Air, ມັນເປັນການເສຍໃຈທີ່ສາຍການບິນຈີນໄດ້ຫຼຸດລົງ, ເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນກັບການໂອນ, ຂາດສາຍການບິນເນື່ອງຈາກເວລາການໂອນສັ້ນເກີນໄປ, ແລະພຽງແຕ່ສາຍການບິນ Turkys ທີ່ມີຫິມະຕົກຢູ່ໃນ Istanbul. ຍັງມີຊາວໂຮນລັງຈາກປະເທດໄທຫຼາຍຄົນທີ່ບິນກັບໄປ Ams ຜ່ານ Istanbul, ຄົນຄິດວ່າຄວາມແຕກຕ່າງກັບການບິນບໍ່ຢຸດແມ່ນບາງຄັ້ງຫນ້ອຍກວ່າ 100 ເອີໂຣ, ຄວາມສຸກໃນວັນພັກທັງຫມົດຂອງເຈົ້າຖືກທໍາລາຍ, ໂດຍສະເພາະຖ້າມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການເດີນທາງພາຍນອກ, ແລະຖ້າ. ທ່ານທັນທີຖ້າຫາກວ່າທ່ານໄດ້ຈອງການທ່ອງທ່ຽວ, ທ່ານຍັງສາມາດເດີນທາງຫຼັງຈາກນັ້ນ