ສາຍການບິນຫັນດັງໃສ່ນັກບິນໄທ
ເຖິງວ່າມີຄວາມຕ້ອງການນັກບິນໃນທົ່ວໂລກສູງກໍ່ຕາມ, ແຕ່ນັກບິນໄທບໍ່ໄດ້ຊອກວຽກເຮັດງານທຳພາຍຫຼັງຜ່ານການຝຶກອົບຮົມແລ້ວ. ນັ້ນແມ່ນຫົວໜ້າສູນຝຶກອົບຮົມການບິນພົນລະເຮືອນ, ສູນຝຶກອົບຮົມການບິນພົນລະເຮືອນ. ຫົວຫນ້ານັ້ນແມ່ນນາຍພົນເຮືອເອກ (ພົນເຮືອເອກ Rear ທຽບເທົ່າ NL) Piya Atmunkun. ໂດຍວິທີທາງການ, ຢ່າຖາມຂ້ອຍວ່າເປັນຫຍັງເຈົ້າຫນ້າທີ່ທະຫານເຮືອອາວຸໂສເປັນຫົວຫນ້າອົງການການບິນພົນລະເຮືອນ, ເພາະວ່າຂ້ອຍບໍ່ມີຄໍາຕອບນັ້ນ.
ຄົນໄທທີ່ປະສົບຄວາມສຳເລັດ ປະມານ 600-700 ຄົນ ກຳລັງຊອກຫາວຽກເຮັດງານທຳ ໃນຂະນະທີ່ສາຍການບິນນາໆຊາດ ປັ່ນປ່ວນກັນ ເພື່ອຮັບສະໝັກນັກບິນໃໝ່.
ອີງຕາມນາຍພົນເຮືອເອກ (ຕະຫລົກເກົ່າໂດຍ Wim Kan: ຜູ້ຊາຍຄົນນັ້ນເຮັດຫຍັງໃນເວລາກາງເວັນ?), ຈໍານວນໂຮງຮຽນການບິນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານສາກົນ. ຫຼາຍໂຮງຮຽນເຫຼົ່ານັ້ນບໍ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ. ຕົວຢ່າງ, ມີການຂາດແຄນນັກບິນທີ່ບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສາກົນແລະຜູ້ທີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າການຂາດແຄນ, ບໍ່ໄດ້ຮັບການຕ້ອນຮັບຈາກບໍລິສັດສາກົນທີ່ສໍາຄັນ.
ເຖິງວ່າຍັງມີການຂາດແຄນນັກບິນໃນຂະແໜງການການບິນຂອງໄທກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ມີຢູ່ນັ້ນແມ່ນສຳລັບນັກບິນທີ່ມີປະສົບການ, ອີງຕາມນາຍພົນເຮືອເອກຫລັງ.
ທ່ານເຫັນວ່າເປັນການແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນການສ້າງ 'ສູນການບິນທີ່ດີເລີດ' ໃນແລວທາງເສດຖະກິດພາກຕາເວັນອອກ EEC; ຂໍ້ສະເຫນີແນະທີ່ປາກົດຂື້ນໂດຍ ICAO - ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ. ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສາມາດໄດ້ຮັບຢູ່ທີ່ນັ້ນ.
ຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນອ້າງອີງຈາກບົດຄວາມໃນບາງກອກໂພດ. ໃນຖານະທີ່ເປັນນັກບິນ, ຂ້າພະເຈົ້າສົງໄສວ່າ ເມື່ອອ່ານວ່າ ອຳນາດການບິນຂອງໄທ ສາມາດອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ມີການຝຶກອົບຮົມການບິນທີ່ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂໄດ້ແນວໃດ ແລະເບິ່ງຄືວ່າພຽງແຕ່ປ່ອຍໃຫ້ພວກເຂົາເຮັດ. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າຈະຮັບຜິດຊອບຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຮູ້ວ່າໃບອະນຸຍາດນັກບິນໄດ້ຖືກອອກໃນຂະນະທີ່ 'ຈົບການສຶກສາ' ຕົວຈິງແລ້ວບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຈະປິດ 'ໂຮງຮຽນ' ເຫຼົ່ານັ້ນໃນມື້ນີ້. ແຕ່ປາກົດວ່າພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຕົນ ແລະນັ້ນສົ່ງສັນຍານບໍ່ດີຕໍ່ສາຍການບິນ ແລະ ອຳນາດການບິນສາກົນ. ແລະພວກເຮົາຈະຮັບປະກັນແນວໃດວ່າໂຄງການໃຫມ່ທີ່ມີຈຸດປະສົງມີຄຸນນະພາບພຽງພໍ, ໃນຂະນະທີ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີການຄວບຄຸມມັນຈົນເຖິງປັດຈຸບັນ?
ຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບບົດຄວາມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນບາງກອກໂພດສະນັ້ນບໍ່ໄດ້ຕົວະ. ປະຊາຊົນມັກຈະບໍ່ແປກໃຈ, ການປຽບທຽບແມ່ນເຮັດກັບການສຶກສາຂອງໄທໂດຍທົ່ວໄປ, ເຊິ່ງມັນມັກຈະບໍ່ສໍາຄັນວ່າທ່ານຈະຮຽນຢ່າງຈິງຈັງຫຼືບໍ່ - ເພາະວ່າທຸກຄົນພຽງແຕ່ຜ່ານ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນການສູນເສຍໃບຫນ້າ, ເຈົ້າເຂົ້າໃຈບໍ? ການຂາດພາສາອັງກິດທີ່ຖືກຕ້ອງ - ພາສາທີ່ເຮັດວຽກໃນການບິນ - ໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງໃນຄໍາເຫັນເປັນເຫດຜົນສໍາລັບສາຍການບິນສາກົນບໍ່ຈ້າງນັກບິນໄທ.
ເວົ້າສັ້ນໆ: ນາຍພົນເຮືອເອກທາງຫລັງໄດ້ນໍາເອົາຄວາມຜິດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ ແລະ ປາກົດຂື້ນມາດົນນານ! ເປັນຕາເສຍໃຈທີ່ເບິ່ງຄືວ່າລາວບໍ່ສາມາດເຮັດຫຍັງໄດ້ກັບມັນ…
ທີ່ມາ: Bangkok Post
ບາງຄັ້ງຂ້ອຍສົງໄສວ່າແພດສາມາດໄດ້ຮັບໃບປະກາດສະນີຍະບັດຢູ່ທີ່ນີ້ດ້ວຍວິທີທີ່ງ່າຍບໍ?
ບາງຄັ້ງຂ້ອຍກໍ່ສົງໄສຄືກັນ, Fred……..
WF Hermans ເຄີຍຂຽນເລື່ອງທີ່ມີຊື່ວ່າ 'ສະບາຍດີທ່ານໝໍ!' ໃນມັນ, ລາວບອກກ່ຽວກັບເຫດການທີ່ແທ້ຈິງ: ບາງບ່ອນຢູ່ໃນໂຮງຫມໍ Frisian, ຜູ້ຊາຍທີ່ທໍາທ່າວ່າເປັນທ່ານຫມໍແລະໄດ້ຮັບການເປີດເຜີຍພຽງແຕ່ຫຼາຍປີຕໍ່ມາ. ມັນແຕກຕ່າງກັນກັບຊ່າງໄມ້, ລາວຂຽນ, ຜູ້ທີ່ສູນເສຍການສ້ອມແປງຄັ້ງທໍາອິດ.
ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ທ່ານຫມໍໄທແມ່ນບໍ່ຫນ້ອຍກ່ວາທ່ານຫມໍທີ່ແທ້ຈິງຂອງໂຮນລັງ. quacks ມັກຈະຢູ່ໃນຄລີນິກເອກະຊົນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ຕົວຢ່າງສໍາລັບການຂະຫຍາຍເຕົ້ານົມແລະອະໄວຍະວະເພດ.
ດີ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປໃນວັກສຸດທ້າຍ.
ຂ້າພະເຈົ້າຂໍອ້າງເຖິງຕົວທ່ານເອງ: ທ່ານມີຫຼັກຖານສໍາລັບການນັ້ນບໍ?
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, Alex, ຂ້ອຍບໍ່ມີຫຼັກຖານທີ່ແທ້ຈິງ, ປະສົບການສ່ວນຕົວຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍອາດຈະເຂົ້າໃຈຜິດ. ເຈົ້າມີປະສົບການອື່ນບໍ?
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຄລີນິກເອກະຊົນຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ຖືກບຸກໂຈມຕີຍ້ອນວ່າຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມເຮັດການປິ່ນປົວທີ່ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/439416/owner-of-bangkok-cosmetic-clinic-charged-after-british-woman-patient-dies
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວເຖິງປະໂຫຍກທໍາອິດ. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ພາສາໄທແລະອື່ນໆ. ມັນເປັນຄໍາເວົ້າທົ່ວໄປທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດທີ່ຟັງດີ, ແຕ່ຍາກທີ່ຈະພິສູດ.
ທ່ານຫມໍຈໍານວນຫຼາຍເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂຮງຫມໍເອກະຊົນທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ (ເພີ່ມເຕີມ) ຫຼືໄດ້ຮັບປະສົບການໃນເອີຣົບແລະມັກຈະຢູ່ໃນສະຫະລັດ.
ແລະນີ້ Alex,
https://www.asiaone.com/asia/woman-thailand-files-complaint-over-breast-implant-gone-badly-wrong
ນັ້ນແມ່ນ ຄຳ ຖາມທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍແລະຖືກຕ້ອງ.
ຍັງ, ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມປະທັບໃຈ (ຫຼັງຈາກປະສົບການຈໍານວນຫຼາຍຢູ່ທີ່ນີ້ໃນໂຮງຫມໍເອກະຊົນຂອງໄທ) ວ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ດີເກີນໄປ.
ຂ້າພະເຈົ້າກໍ່ຮູ້ຈັກທ່ານໝໍດີຫຼາຍຢູ່ທີ່ນີ້ ຜູ້ທີ່ສາມາດທົນກັບການປຽບທຽບກັບແພດຕາເວັນຕົກໄດ້ເປັນຢ່າງດີ.
ພວກເຂົາເຈົ້າຫຼາຍຄົນຍັງໄດ້ໄປຮຽນຫຼືໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມເພີ່ມເຕີມຢູ່ຕ່າງປະເທດ.
ຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າຈາກປະສົບການສ່ວນຕົວຂອງຂ້າພະເຈົ້າກ່ຽວກັບທ່ານໝໍຢູ່ໂຮງໝໍບາງກອກ ແລະ ໂຮງໝໍສະມາທິຈິດໃນບາງກອກ.
ເທົ່າທີ່ໂຮງ ໝໍ ຂອງລັດຖະບານກ່ຽວຂ້ອງ, ຂ້ອຍເກືອບບໍ່ມີປະສົບການ.
ແມ່ນແລ້ວ, ຄືກັນກັບນັກບິນ, ຂ້ອຍມີພີ່ນ້ອງຊາວໄທທີ່ຫາກໍ່ຈົບປະລິນຍາເອກ, ການສຶກສາຂອງລາວທັງຫມົດແມ່ນ 4.000.000 ບາດ, ເສົ້າໃຈຄົນເຈັບຕໍ່ໄປ.
ໂຮງໝໍໄທຈຳນວນໜຶ່ງໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ JCI https://www.jointcommissioninternational.org/jci-accreditation-standards-for-hospitals-6th-edition/ ແຕ່ແມ່ນແລ້ວ, ເຈົ້າບໍ່ຄິດວ່າມັນຈະມີຄວາມຫມາຍຫຍັງ.
ໂຮງຫມໍອື່ນໆຍັງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຕາເວັນຕົກສູງ, ແຕ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນດີກວ່າໃນພາກຕາເວັນຕົກ, ແນ່ນອນ.
ເຈົ້າຢາກບອກຊື່ທ່ານໝໍຊາວໂຮນລັງທີ່ໂງ່ຫຼາຍ ແລະທ່ານໝໍຕາເວັນຕົກອື່ນໆ ຖ້າເຈົ້າສົນໃຈເລື່ອງນັ້ນ.
ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ, ແຕ່ບໍ່ຮູ້, ວ່າຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການບິນພົນລະເຮືອນແມ່ນສູງກ່ວາຮູບແບບການບິນອື່ນໆ.
ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດມີໃບອະນຸຍາດສໍາລັບການບິນທີ່ມີຄວາມສຸກ, ອາດຈະເປັນຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານຈໍານວນຫນ້ອຍ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຍັງສາມາດບິນກັບເຮືອບິນໂດຍສານຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້.
ໂດຍວິທີທາງການ, ເຈົ້າຄິດວ່າຜູ້ໃດຜູ້ນຶ່ງຈະເຮັດຫຍັງໃນເວລາກາງເວັນຖ້າລາວເປັນນັກສືບຕະຫຼອດຄືນ?
ນອນແນ່ນອນ!
Op https://dutchaviationpartner.nl/vliegles/soorten-vliegbrevetten/ ທ່ານສາມາດເບິ່ງສິ່ງທີ່ສິດທິບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ entail. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນກົດລະບຽບສາກົນ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ນໍາໃຊ້ໃນປະເທດເນເທີແລນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນປະເທດໄທ.
ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ໂສກເສົ້າທີ່ຈະເວົ້າແຕ່ ... ລະດັບມະຫາວິທະຍາໄລຈໍານວນຫຼາຍຖືກຊື້ໃນປະເທດໄທ.
ຢູ່ປະເທດໄທ, ເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຮັບປະລິນຍາໂດຍການຮຽນຍາກ. ຂ້າພະເຈົ້າສົງໃສວ່ານີ້ບໍ່ແຕກຕ່າງກັນໃນໂຮງຮຽນການບິນທັງສອງ.
ສະນັ້ນ ໃບຢັ້ງຢືນ ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນຂອງໄທຈຶ່ງມີມູນຄ່າສາກົນໜ້ອຍ ຫຼືບໍ່ມີເລີຍ.
ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນໃນປະເທດໄທບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານສາກົນ, ດັ່ງນັ້ນ.
ບັນຫາທີສອງ, ແນ່ນອນ, ແມ່ນພາສາ. ລະດັບຄວາມສາມາດດ້ານພາສາອັງກິດຂອງຊາວໄທຍັງບໍ່ສູງເປັນພິເສດ.
ຍັງໄດ້ປະສົບກັບຕົນເອງໃນຖ້ຽວບິນພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດຂອງສາຍການບິນໄທ; ເມື່ອນັກບິນ ຫຼືນັກບິນຮ່ວມຈຸດຈາກຫ້ອງນັກບິນໄປຫາຜູ້ໂດຍສານ ເຈົ້າສາມາດໂຊກດີທີ່ເຈົ້າເຂົ້າໃຈເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງ ThaiGlish.
ຂ້າພະເຈົ້າຍັງສັງເກດເຫັນເລື້ອຍໆວ່າເມື່ອຄົນເຮົາຕ້ອງສົ່ງຂໍ້ຄວາມເປັນພາສາອັງກິດ, ໄມໂຄຣໂຟນກໍ່ເລີ່ມແຕກ.
ສະນັ້ນ ຖ້າເຈົ້າບໍ່ເຂົ້າໃຈຂໍ້ຄວາມ, ມັນແນ່ນອນວ່າບໍ່ແມ່ນຄວາມຜິດຂອງນັກບິນ 😉
ຖ້ານັກບິນໄທທີ່ບໍ່ມີໃບອະນຸຍາດບິນໄປຕ່າງປະເທດ, ຕົວຢ່າງຢູ່ສະຫນາມບິນ Schiphol, ຈະມີການລົງໂທດໃນຮູບແບບການຫ້າມລົງຈອດຂອງບໍລິສັດ.
ອັນນີ້ຍັງໃຊ້ກັບ (ເກີນກຳນົດ) ການບຳລຸງຮັກສາເຮືອບິນ.
ໃນອະດີດ, ເຮືອບິນລຳນຶ່ງໄດ້ຖືກຕ່ອງໂສ້ ຈົນກ່ວາເອກະສານການບຳລຸງຮັກສາທັງໝົດຢູ່ໃນລະບຽບ. (ບໍລິສັດອື່ນ)
ໃບອະນຸຍາດຂອງນັກບິນແຕ່ລະຄົນແມ່ນສະເພາະກັບປະເພດຂອງເຮືອບິນທີ່ລາວໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ບິນ.
ກ່ຽວກັບປະໂຫຍກສຸດທ້າຍຂອງທ່ານ: ໃບອະນຸຍາດແມ່ນຄືກັນ (CPL / ATPL), ແຕ່ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າປະເພດການຈັດອັນດັບນັກບິນໄດ້ກໍານົດສໍາລັບປະເພດເຮືອບິນທີ່ລາວ / ນາງໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.
ຖືກຕ້ອງແລ້ວ, ຂ້ອຍໃສ່ມັນແບບງ່າຍໆ.
ມັນຖືກຕ້ອງກວ່າທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບການຈັດອັນດັບປະເພດ, ແຕ່ອາດຈະເປັນສ່ວນໃຫຍ່
ຜູ້ອ່ານບໍ່ຮູ້ວ່າມັນກ່ຽວກັບຫຍັງ.
ບໍ່ແມ່ນນັກບິນທຸກຄົນແມ່ນນັກບິນ "ປືນສູງສຸດ", ແຕ່ນັ້ນຍັງໃຊ້ກັບນັກບິນທີ່ບໍ່ແມ່ນຄົນໄທ.
ຂ້າພະເຈົ້າເອົາໃຈໃສ່ພຽງແຕ່ຄົນໄທທີ່ໄດ້ສຶກສາຢູ່ຕ່າງປະເທດ. ມະຫາວິທະຍາໄລໃນອົດສະຕາລີ, ສິງກະໂປ, ຍີ່ປຸ່ນ, ເອີຣົບຕາເວັນຕົກຫຼືອາເມລິກາ.
ຫົວຂໍ້ທາງວິຊາການຂອງໄທໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ຫຼັງຈາກການຈ່າຍເງິນຂອງການສອບເສັງທີ່ຮ້າຍແຮງແມ່ນບໍ່ມີຄໍາຖາມ.
YES
ໃນບົດຄວາມຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອ່ານປະໂຫຍກທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ "ແຕ່ປາກົດຂື້ນວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຮັບຜິດຊອບຂອງພວກເຂົາແລະສົ່ງສັນຍານທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ສາຍການບິນແລະເຈົ້າຫນ້າທີ່ການບິນສາກົນ."
ຈຸດເຈັບປວດໃນສັງຄົມໄທ ແທ້ຈິງແລ້ວ, "ໄທ + ຄວາມຮັບຜິດຊອບ" ບໍ່ແມ່ນການຈັບຄູ່ທີ່ດີ, ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ຄ້າງຢູ່ທີ່ນີ້ສໍາລັບໄລຍະຫນຶ່ງກໍ່ຮູ້.
ຊາວໄທສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂີ້ອາຍໃນຄວາມຮັບຜິດຊອບແລະແນ່ນອນວ່າບໍ່ໄດ້ໄປຮ່ວມກັບວຽກໃນການບິນເຊິ່ງລະບຽບວິໄນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດ.
ແລະຄວາມຢ້ານກົວຊົ່ວນິລັນດອນທີ່ຈະສູນເສຍໃບໜ້າກໍເປັນພະຍາດຂອງໄທອີກດ້ວຍ. ເບິ່ງຄືວ່າຊາວໄທບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່າການສູນເສຍໃບຫນ້າຂອງພວກເຂົາມັກຈະເປັນຜົນມາຈາກຄວາມລົ້ມເຫລວຂອງການສ້າງຂອງຕົນເອງ, ດັ່ງນັ້ນຈົ່ງເຮັດດີທີ່ສຸດຂອງເຈົ້າແລະເຈົ້າຈະບໍ່ຖືກຕໍາຫນິແລະການສູນເສຍໃບຫນ້າຈະເປັນເລື່ອງຫຍາບຄາຍ.
ດັ່ງນັ້ນການສະຫລຸບໃນບົດຄວາມບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍແປກໃຈເລີຍ.
ຮາ, ດຽວນີ້ຂ້ອຍມີຫມໍປົວແຂ້ວໄທແລ້ວ ແລະຂ້ອຍບໍ່ຕ້ອງໄປລົມກັບຜູ້ຍິງຄົນນັ້ນ.
ແຕ່ສິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນແນ່ນອນ: ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍຮູ້ສຶກດີໃຈກັບອາຍຸ 73 ປີຂອງຂ້ອຍຫຼາຍກວ່າເວລາທີ່ນາງຕ້ອງແຂ້ວຂອງຂ້ອຍອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ຢ່າງຫນັກແຫນ້ນ.
ຂ້ອຍແນ່ໃຈວ່ານາງຍັງຈົບປະລິນຍາຕີດ້ານທັນຕະກໍາ. ແລະຂ້າພະເຈົ້າຄິດດ້ວຍຄວາມສັນລະເສີນ.
ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຮູ້ແມ່ນນາງແຂງແຂງແຕ່ບໍ່ແນ່ໃຈວ່ານາງໄດ້ຝຶກອົບຮົມຢູ່ປະເທດໄທ
ຂ້ອຍບິນເປັນປະຈຳກັບ Air Asia, Nok Air ແລະ Thai Airways (ໄປເອີຣົບ). ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍກໍາລັງມີຄວາມສ່ຽງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ແມ່ນບໍ?
ບາງທີການແກ້ໄຂເລັກນ້ອຍ,
ນາຍພົນເຮືອເອກເປັນພຽງຕໍາແຫນ່ງໃນກອງທັບ.
ຜູ້ຊາຍຄົນນີ້ອາດຈະເປັນນັກບິນທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍ.
ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຂຽນວ່າຊາຍຄົນນັ້ນບໍ່ແມ່ນ/ບໍ່ແມ່ນນັກບິນ, ຂ້ອຍບໍ? ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ສົງໃສວ່າເປັນຫຍັງຈຶ່ງມີນາຍເຮືອອາວຸໂສຂອງທະເລທີ່ດໍາເນີນການອົງການຈັດຕັ້ງພົນລະເຮືອນ.
ເມື່ອຂ້ອຍຢູ່ເທິງຍົນໄທ ບາງຄັ້ງຂ້ອຍຄິດ; ຂ້ອຍຫວັງວ່ານັກບິນສາມາດບິນໄດ້ດີກວ່າຄົນໄທສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດຂັບໄດ້ ຂ້ອຍບໍ່ມີໝວກສູງກ່ຽວກັບເລື່ອງນັ້ນ. ຂ້ອຍຮູ້ວ່າການບິນແມ່ນທັກສະທີ່ແຕກຕ່າງຈາກການຂັບລົດ. ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງໃນການໄດ້ຮັບໃບຂັບຂີ່ໃນປະເທດໄທຫຼືໃນເນເທີແລນແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ. ບາງທີນັ້ນຍັງໃຊ້ກັບໃບອະນຸຍາດຂອງນັກບິນບໍ? ມັນຕ້ອງເປັນຄວາມລຳອຽງໃນສ່ວນຂອງຂ້ອຍ…. ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍຮູ້ສຶກບໍ່ປອດໄພ. ຂ້ອຍຄິດສະເໝີ; ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາໄປ, ພວກເຮົາທັງຫມົດໄປພ້ອມກັນ….
ບັງເອີນ, ປະສົບການຂອງຂ້ອຍກັບສາຍການບິນໄທ "ບູຕິກ" ແມ່ນຫົວເລາະໝົດ. ຢູ່ເທິງຫົວທີ່ຕົກລົງເປີດໃນເວລາບິນຂຶ້ນ ແລະຂ້ອຍໄດ້ taped ແຖບສໍາເລັດຮູບ. ບໍ່ເຄີຍເຂົ້າໃຈວ່າ "ຮ້ານ" ແມ່ນຫຍັງ.
ໄດ້ຍິນນັກບິນຈີນເວົ້າພາສາອັງກິດໃນ You Tube! ມັນໂຫດຮ້າຍແທ້ໆ. https://youtu.be/1NDqZy4deDI ສາຍການບິນຕວກກີ ທີ່ເກີດອຸບັດເຫດຢູ່ໜ້າທາງແລ່ນຢູ່ Schiphol? ກັບຕັນບໍ່ໄດ້ລົງຈອດຍົນດ້ວຍຕົວເອງໃນ 3 ປີ. ILS ທັງໝົດໃນ autopilot! ຖ້າມີບາງຢ່າງຜິດພາດ, ພວກເຂົາບໍ່ຮູ້ວ່າຈະເຮັດແນວໃດ. ເຫຼືອວ່າວແທ້ມີໜ້ອຍຫຼາຍ!
ຂ້າພະເຈົ້າເປັນນັກບິນ ppl ໃນປະເທດແບນຊິກແລະໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າອອກເດີນທາງກັບປະເທດໄທຂ້າພະເຈົ້າເປັນປົກກະຕິໄດ້ບິນກັບ Cessna ຈາກສະຫນາມບິນຂະຫນາດນ້ອຍ Bang Pra. ນີ້ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດສະເຫມີກັບໃບຢັ້ງຢືນສາກົນຂອງຂ້ອຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັບຕັ້ງແຕ່ປີນີ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ອີກຍ້ອນການບໍ່ຮັບຮູ້ຈາກລັດຖະບານໄທ. ໂລກ upside down ??
ອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ: ລາຄາສໍາລັບຖ້ຽວບິນຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງແມ່ນສອງເທົ່າສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຈ່າຍໃນປະເທດແບນຊິກ. ເກີດຫຍັງຂຶ້ນກັບປະເທດໄທ?
ສິ່ງທີ່ຕະຫລົກແມ່ນວ່າຄໍາເຫັນທັງຫມົດແມ່ນມາຈາກຄົນຕາເວັນຕົກ, ອາດຈະທັງຫມົດແມ່ນແຕ່ຢູ່ໃນປະເທດໄທແລະຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຂົາແມ່ນແຕ່ງງານກັບສາວໄທ? ເປັນຫຍັງແທ້?
ມັນບໍ່ເປັນບ້າຫຼາຍທີ່ວັນນະໂລກມີຄວາມຄິດເຫັນຈາກຄົນຈາກປະເທດຕາເວັນຕົກ....
ແລະເບິ່ງຄືວ່າສາຍການບິນໄດ້ຫັນດັງໃສ່ນັກບິນໄທ.
ຄຳຖາມທີ່ເຈົ້າຖາມເຮົາຄື ເປັນຫຍັງເຮົາຫຼາຍຄົນຈຶ່ງແຕ່ງງານກັບສາວໄທ….
ດີ. ຂ້ອຍສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າຂ້ອຍກໍ່ແຕ່ງງານກັບຜູ້ຍິງໄທ, ແຕ່ນັກບິນໄທບໍ່ໄດ້ສົນທະນາໃນເວລານັ້ນ…. ບາງທີລືມ? 😉
ໃນເວລາທີ່ການຝຶກອົບຮົມການບິນເປັນເຊັ່ນນີ້,
ເຊັ່ນການຝຶກອົບຮົມໃບອະນຸຍາດຂັບລົດລົດຈັກ,
ແລ້ວຂ້ອຍເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າບໍ່ມີໃຜຕ້ອງການນັກບິນໄທ.