ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ Thailandblog.nl
ດ້ວຍ 275.000 ການຢ້ຽມຢາມຕໍ່ເດືອນ, Thailandblog ແມ່ນຊຸມຊົນປະເທດໄທທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດເນເທີແລນແລະແບນຊິກ.
ລົງທະບຽນສໍາລັບຈົດຫມາຍຂ່າວທາງອີເມລຂອງພວກເຮົາຟຣີແລະໄດ້ຮັບການແຈ້ງໃຫ້ຊາບ!
ຈົດ ໝາຍ ຂ່າວ
Taalintelling
ອັດຕາເງິນບາດໄທ
Sponsor
ຄຳເຫັນຫຼ້າສຸດ
- ຣອນນີ ລາດຢາ: ແມ່ນແລ້ວ, ຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າວ່າ Kanchanaburi ເປັນພຽງແຕ່ຕົວຢ່າງແລະວ່າທ່ານສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດເຮັດສິ່ງນີ້ຢູ່ໃນຫນ້າເວັບຂອງມັນເອງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເບິ່ງ
- William-korat: ໃນຊ່ວງເວລາແຫ້ງແລ້ງ ທາງລຸ່ມຂອງບາງກອກ ແລະ ທາງລຸ່ມ ແລະ ທິດຕາເວັນອອກຂອງບ່ອນນັ້ນ ໄປຫາເໜືອປ່າສະຫງວນແຫ່ງຊາດ ລາວໃຫຍ່ ປົກກະຕິແລ້ວພວກເຮົາ
- Eric Kuypers: ຖ້າປ່ຽນເສັ້ນຄໍາສັ່ງເຊັ່ນ https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບເມືອງຫຼືພາກພື້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແຕ່ວ່າເຈົ້າ
- ໂຄເນລິສ: ດີ, GeertP, ຂ້ອຍບໍ່ແມ່ນ "ຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນ Brussel sprouts" ຫຼືຜູ້ເສບຕິດຍີ່ຫໍ້ສີແດງ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຂ້ອຍບໍ່ມັກອາຫານໄທ.
- ຣູໂດ: ມັນຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ທ່ານກໍາລັງຊອກຫາຢູ່ໃນປະເທດໄທ, ແຕ່ຄວາມຊື່ສັດເຈົ້າບໍ່ມີທາງເລືອກຫຼາຍຂ້ອຍບໍ່ຄິດ. ຕົວເມືອງໃຫຍ່ຖືກພັງທະລາຍ
- ຣອນນີ ລາດຢາ: ຍັງໃຊ້ເວລາເບິ່ງນີ້. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi ຍັງເລື່ອນລົງເລັກນ້ອຍແລະພວກເຂົາຍັງຈະໃຫ້ຄໍາອະທິບາຍໃຫ້ທ່ານ.
- ເປໂຕ (ບັນນາທິການ): ຂ້ອຍຍັງມັກອາຫານໄທ ແລະແມ່ນແລ້ວ, ລາຄາກໍ່ໜ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ແຕ່ເປັນພຽງຄວາມຈິງທີ່ຊາວກະສິກອນໄທບໍ່ເຊື່ອຖື
- Jack: ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໄປໃນຊ່ວງເດືອນພະຈິກຫາເດືອນກຸມພາ. ຄົນທີ່ເປັນພະຍາດຫືດບໍ່ຄວນມາທີ່ນີ້ຢ່າງແທ້ຈິງຈາກເດືອນມີນາຫາເດືອນພຶດສະພາ
- GeertP: ທ່ານ Ronald ທີ່ຮັກແພງ, ຂ້າພະເຈົ້າຕົກລົງເຫັນດີກັບເລື່ອງຂອງເຈົ້າຢ່າງສົມບູນ, ຂ້ອຍຍັງມັກອາຫານໄທທຸກໆມື້ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກ 45 ປີຂອງ Thail.
- Eric Kuypers: Wilma, ອາກາດທີ່ບໍ່ດີແມ່ນບໍ່ມີຢູ່ໃນປະເທດໄທທັງຫມົດ. ໄທຫຼາຍກວ່າ 12 ເທົ່າ ເນເທີແລນ! ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວເມືອງໃຫຍ່ (ການຈະລາຈອນ) ແລະບາງ
- Pjotter: kopi luwak ຊື້ເປັນປົກກະຕິແລະດື່ມໃນເນເທີແລນ. ປົກກະຕິແລ້ວມີພຽງແຕ່ບາງເວລາກ່ອນວັນຄຣິດສະມາດ. ທ່ານໄດ້ຮັບລົດຊາດກາເຟທີ່ດີທີ່ສຸດ
- Jack S: ໂອ ທີ່ຮັກ…. ຍົກເວັ້ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຂ້ອຍຍັງເລີ່ມຕົ້ນມື້ດ້ວຍກາເຟ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບຂ້ອຍ ... ກາເຟຂອງຂ້ອຍແມ່ນພຽງແຕ່ເປັນ
- hans: ລົດຊາດແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ນີ້ພຽງແຕ່ເບິ່ງງາມ.
- Lenaerts: ທີ່ຮັກແພງ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປກວດຄົນເຂົ້າເມືອງມື້ວານນີ້ເພື່ອຍື່ນຂໍວີຊາບໍານານ, ປະຊາຊົນເປັນມິດຫຼາຍແລະເຂົາເຈົ້າໄດ້ຊ່ວຍຢ່າງໄວວາ.
- ແອດ: ຂ້ອຍຊື້ກາເຟຂອງຂ້ອຍຢູ່ Lotus ຕື່ມບ່ວງກາເຟນັ້ນໃສ່ນ້ໍາອຸ່ນແລະມີຄວາມສຸກ
Sponsor
ບາງກອກອີກ
ເມນູ
ມາຮອດສະໜາມບິນກຸງເທບ
ແຟ້ມເອກະສານ
ວິຊາຕ່າງໆ
- ຄວາມເປັນມາ
- ກິດຈະກໍາ
- ໂຄສະນາ
- ກອງປະຊຸມ
- ຄໍາຖາມພາສີ
- ຄໍາຖາມຂອງແບນຊິກ
- ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ
- ບິຊາ
- ພຸດທະສາສະໜາ
- ການທົບທວນຄືນປື້ມ
- ຖັນ
- ວິກິດການ Corona
- ວັດທະນະທໍາ
- Diary
- ວັນທີ
- ອາທິດຂອງ
- Dossier
- ດຳນ້ຳ
- ເສດຖະກິດ
- ມື້ໜຶ່ງໃນຊີວິດຂອງ.....
- ໝູ່ເກາະ
- ອາຫານແລະເຄື່ອງດື່ມ
- ເຫດການແລະງານບຸນ
- ຄົນຕ່າງປະເທດ ແລະບໍານານ
- ອ
- ປະກັນໄພລົດ
- ທະນາຄານ
- ພາສີໃນປະເທດເນເທີແລນ
- ພາສີໄທ
- ສະຖານທູດແບນຊິກ
- ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີຂອງແບນຊິກ
- ຫຼັກຖານສະແດງຊີວິດ
- DigiD
- ອົບພະຍົບ
- ໃຫ້ເຊົ່າເຮືອນ
- ຊື້ເຮືອນ
- ໃນຄວາມຊົງຈໍາ
- ໃບແຈ້ງຍອດລາຍຮັບ
- ວັນລາດຊະວົງ
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດໍາລົງຊີວິດ
- ສະຖານທູດໂຮນລັງ
- ລັດຖະບານໂຮນລັງ
- ສະມາຄົມຊາວໂຮນລັງ
- ຂ່າວສານ
- ຜ່ານໄປ
- ໜັງສືຜ່ານແດນ
- ເງິນບໍານານ
- ໃບຂັບຂີ່
- ການແຜ່ກະຈາຍ
- ການເລືອກຕັ້ງ
- ການປະກັນໄພໂດຍທົ່ວໄປ
- ສະແດງໃຫ້ເຫັນ
- ເຮັດວຽກ
- ໂຮງໝໍ
- ປະກັນໄພສຸຂະພາບ
- ພືດ ແລະ ສັດ
- ຮູບພາບຂອງອາທິດ
- Gadgets
- ການເງິນ ແລະ ການເງິນ
- ປະຫວັດສາດ
- ສຸຂະພາບ
- ການກຸສົນ
- ໂຮງແຮມ
- ຊອກຫາຢູ່ໃນເຮືອນ
- ເອຊາອີ
- ຄານເປໂຕ
- ເກາະມຸກ
- ກະສັດ ພູມິພົນ
- ອາໄສຢູ່ໃນປະເທດໄທ
- ການຍື່ນສະເຫນີຂອງຜູ້ອ່ານ
- ຜູ້ອ່ານໂທຫາ
- ຄໍາແນະນໍາຜູ້ອ່ານ
- ຄໍາຖາມຜູ້ອ່ານ
- ສັງຄົມ
- ຕະຫຼາດ
- ການທ່ອງທ່ຽວທາງການແພດ
- ກາງ
- ຊີວິດກາງຄືນ
- ຂ່າວຈາກເນເທີແລນແລະແບນຊິກ
- ຂ່າວຈາກປະເທດໄທ
- ຜູ້ປະກອບການ ແລະບໍລິສັດ
- ການສຶກສາ
- ການຄົ້ນຄວ້າ
- ຄົ້ນພົບປະເທດໄທ
- ການທົບທວນຄືນ
- ໂດດເດັ່ນ
- ເພື່ອໂທຫາການປະຕິບັດ
- ນໍ້າຖ້ວມ 2011
- ນໍ້າຖ້ວມ 2012
- ນໍ້າຖ້ວມ 2013
- ນໍ້າຖ້ວມ 2014
- Hibernate
- Politics
- ແບບສໍາຫຼວດ
- ເລື່ອງການເດີນທາງ
- ທ່ອງທ່ຽວ
- Relationships
- ຊື້ເຄື່ອງ
- ສື່ມວນຊົນສັງຄົມ
- ສະປາ & ສຸຂະພາບ
- ກິລາ
- ເມືອງຕ່າງໆ
- ຖະແຫຼງການຂອງອາທິດ
- ຫາດຊາຍ
- ພາສາ
- ສໍາລັບຂາຍ
- ຂັ້ນຕອນ TEV
- ປະເທດໄທໂດຍທົ່ວໄປ
- ປະເທດໄທກັບເດັກນ້ອຍ
- ເຄັດລັບໄທ
- ນວດໄທ
- ການທ່ອງທຽ່ວ
- ອອກໄປ
- ສະກຸນເງິນ – ບາດໄທ
- ຈາກບັນນາທິການ
- ຄຸນສົມບັດ
- ການຈະລາຈອນແລະການຂົນສົ່ງ
- ວີຊາພັກສັ້ນ
- ວີຊາພັກຍາວ
- ຄຳຖາມວີຊາ
- ປີ້ຍົນ
- ຄໍາຖາມຂອງອາທິດ
- ສະພາບອາກາດແລະສະພາບອາກາດ
Sponsor
ການແປຄຳປະຕິເສດ
Thailandblog ໃຊ້ການແປພາສາດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນຫຼາຍພາສາ. ການນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນທີ່ແປແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຂອງທ່ານເອງ. ພວກເຮົາບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມຜິດພາດໃນການແປ.
ອ່ານເຕັມຂອງພວກເຮົາທີ່ນີ້ ປະຕິເສດ.
ຄ່າພາກຫຼວງ
© Copyright Thailandblog 2024. ສະຫງວນລິຂະສິດທັງໝົດ. ເວັ້ນເສຍແຕ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ເປັນຢ່າງອື່ນ, ສິດທິທັງໝົດໃນຂໍ້ມູນ (ຂໍ້ຄວາມ, ຮູບພາບ, ສຽງ, ວິດີໂອ, ແລະອື່ນໆ) ທີ່ທ່ານພົບເຫັນຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້ ພັກຜ່ອນກັບ Thailandblog.nl ແລະຜູ້ຂຽນ (ບລັອກເກີ).
ການຄອບຄອງທັງໝົດ ຫຼືບາງສ່ວນ, ການຈັດວາງຢູ່ໃນເວັບໄຊອື່ນ, ການຜະລິດຄືນໃໝ່ດ້ວຍວິທີອື່ນ ແລະ/ຫຼື ການນຳໃຊ້ຂໍ້ມູນທາງການຄ້າແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດເປັນລາຍລັກອັກສອນໂດຍ Thailandblog.
ການເຊື່ອມຕໍ່ແລະການອ້າງອີງເຖິງຫນ້າໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້ແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້.
ຫນ້າທໍາອິດ » ປີ້ຍົນ » KLM ບໍ່ພໍໃຈກັບພະນັກງານໄທໃນເຮືອບິນ Norwegian Air
KLM ບໍ່ພໍໃຈກັບພະນັກງານໄທໃນເຮືອບິນ Norwegian Air
KLM ຕ້ອງການໃຫ້ຄະນະກຳມະການຢູໂຣບ ຫ້າມສາຍການບິນ Norwegian Air ທີ່ມີລາຄາຕໍ່າບໍ່ໃຫ້ບິນລະຫວ່າງຢູໂຣບກັບສະຫະລັດ ໂດຍມີພະນັກງານໄທລາຄາຖືກ. ອີງຕາມການ KLM CEO Pieter Elbers, ຫລາຍພັນວຽກງານແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່.
ຍົນສູ້ຮົບລາຄາ Norwegian ຕ້ອງການບິນລະຫວ່າງລອນດອນແລະສະຫະລັດ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ກັບພະນັກງານຈາກປະເທດໄທທີ່ໄດ້ຮັບການຈ້າງໂດຍຜ່ານບໍລິສັດຈາກສິງກະໂປ. ສາຍການບິນໄດ້ຍື່ນຂໍໃບອະນຸຍາດສໍາລັບການນີ້ໃນໄອແລນ. ຂໍຂອບໃຈກັບການກໍ່ສ້າງ ingenious ນີ້, Norwegian ໃຊ້ເງິນຫນ້ອຍຫຼາຍກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງບຸກຄະລາກອນກ່ວາສາຍການບິນທີ່ມີບຸກຄະລາກອນເອີຣົບແລະພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດ stunt ກັບລາຄາຂອງປີ້ຍົນ.
KLM ຕ້ອງການຫ້າມການກໍ່ສ້າງນີ້. Air France ແລະ Lufthansa ມີຄວາມຮູ້ສຶກດຽວກັນແລະຍັງຕ້ອງການການຫ້າມຜ່ານ EU.
ຄວາມຢ້ານກົວນັ້ນແມ່ນວ່າ ຖ້ານອກແວໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ສົ່ງບຸກຄະລາກອນຂອງໄທໄປ, ສາຍການບິນອື່ນໆຈະເຮັດຕາມໃນໄວໆນີ້. ນັ້ນຈະເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຈ້າງງານໃນເອີຣົບ.
ອາເມລິກາຈະບໍ່ໃຫ້ໃບອະນຸຍາດໃຫ້ນອກແວບິນກັບບຸກຄະລາກອນໄທໃນເວລານີ້. KLM, Air France ແລະ Lufthansa ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ EU ເຮັດເຊັ່ນດຽວກັນ.
KLM ບໍ່ຕ້ອງການຫຍັງເລີຍ. ພວກເຂົາພຽງແຕ່ຕ້ອງເວົ້າຄືນສິ່ງທີ່ Air France ບອກພວກເຂົາ.
ບໍ່ວ່າ KLM ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະເວົ້າແມ່ນບໍ່ສໍາຄັນສໍາລັບຂ້ອຍໃນສະພາບການນີ້. ສິ່ງທີ່ຄວນເປັນຫ່ວງບໍ່ແມ່ນວ່າມີພະນັກງານຈາກປະເທດທີ່ມີຄ່າຈ້າງຕໍ່າບໍ່ຖືກນໍາໄປໃຊ້, ແຕ່ເປັນຫຍັງບ່ອນນັ່ງລາຄາຖືກ ແລະ ເຄື່ອງດື່ມເຢັນໆ ຫຼື ເຄື່ອງດື່ມທີ່ຈ່າຍເງິນນັ້ນ ເບິ່ງຄືວ່າເປັນທີ່ດຶງດູດກວ່າບ່ອນນັ່ງທີ່ແພງກວ່າ ແລະ ການບໍລິການຢູ່ໃນຍົນ.
ໃຫ້ບໍລິການຂຶ້ນຍົນທີ່ໄວຂຶ້ນ, ກະເປົາຫຼາຍ, ຫ້ອງຂາຫຼາຍນິ້ວສຳລັບລາຄາເພີ່ມເຕີມນັ້ນແລ້ວເຈົ້າຈະເອົາເດັກຊາຍລາຄາຕໍ່າອອກຈາກອາກາດ. ແລະ ຖ້າເຈົ້າບໍ່ເຮັດ, ໃຫ້ປິດປາກຂອງເຈົ້າໄວ້.
ໃນຖ້ຽວບິນຍາວ (ລວມທັງບາງກອກ) ເຈົ້າສາມາດມີກະເປົາ 23 ກິໂລ + 12 ກິໂລ, ເຊິ່ງຫຼາຍກ່ວາ 8 ກິໂລຂອງ Eva BVB, ກະເປົາເດີນທາງທີ່ສອງແມ່ນມີພຽງແຕ່ປະມານ 80 €ຕໍ່ການເດີນທາງດຽວເທົ່ານັ້ນ, ເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ, ທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ. ..... ສະນັ້ນບໍ່ມີການຈົ່ມກ່ຽວກັບວ່າຢູ່ KLM !!
KLM ຍັງບໍ່ໄດ້ຈ້າງພະນັກງານຈາກປະເທດຈີນແລະປະເທດອື່ນໆຈໍານວນຫນ້ອຍບໍ?
ໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຍັງເຮັດວຽກເປັນພະນັກງານການບິນຢູ່ Lufthansa, ມີຄວາມຢ້ານກົວຫຼາຍວ່າບໍລິສັດນີ້ຈະໄປເສັ້ນທາງດຽວກັນ. ປະຢັດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະໃນປັດຈຸບັນແມ່ນໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານບຸກຄະລາກອນໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ບຸກຄະລາກອນທ້ອງຖິ່ນ. ນອກຈາກຊາວໄທແລ້ວ, Lufthansa ຍັງຈ້າງຄົນຈີນ, ສ.ເກົາຫຼີ, ອິນເດຍແລະຍີ່ປຸ່ນ.
ເຫດຜົນໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນແນ່ນອນວ່າເງິນຫຼາຍມາໃນທາງນີ້.
ສີ່ຄັ້ງທໍາອິດປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານບຸກຄະລາກອນ. ພວກເຂົາເປັນປະເທດທີ່ມີຄ່າຈ້າງຕໍ່າ ແລະພະນັກງານໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງຕາມມາດຕະຖານຂອງບ້ານເກີດ.
ສໍາລັບຊາວຍີ່ປຸ່ນມັນແມ່ນປະເພນີທາງອື່ນ. ຍີ່ປຸ່ນເຄີຍເປັນປະເທດທີ່ມີລາຄາແພງແລະເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງຫຼາຍກ່ວາເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງຕາເວັນຕົກ, ພຽງແຕ່ຍ້ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນປະເທດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຫດຜົນແມ່ນຍ້ອນວ່າພວກເຮົາສະເຫມີມີແຂກຍີ່ປຸ່ນຫຼາຍ, ມີຄວາມປາດຖະຫນາພິເສດ. ນີ້ແມ່ນຫນ້ອຍ, ແຕ່ຍັງເປັນຄວາມຈິງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອນຮ່ວມງານຊາວຍີ່ປຸ່ນບໍ່ໄດ້ອາໄສຢູ່ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນອີກຕໍ່ໄປ, ນັບຕັ້ງແຕ່ເວລາຫຼາຍປີທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງອາໄສຢູ່ໃກ້ກັບ Frankfurt ແລະໄດ້ຮັບເງິນເດືອນຂອງເຢຍລະມັນ.
ມີເພື່ອນຮ່ວມງານລະດັບພາກພື້ນລະຫວ່າງສອງຫາສາມຄົນຕໍ່ຖ້ຽວບິນ. ບໍ່ມີອີກແລ້ວ. ຕົວເລກດັ່ງກ່າວອາດຈະສູງກວ່າໃນ A380, ແຕ່ມັນຈະບໍ່ເກີນໜຶ່ງຄົນ.
ກອງປະຊຸມບໍ່ໄດ້ສູນເສຍ. ບໍ່ມີໃຜຖືກໄລ່ອອກຕາມຜົນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ. ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາໄດ້ຂະຫຍາຍ, ຊື້ຍົນຫຼາຍແລະຕ້ອງການພະນັກງານຫຼາຍ.
ຂ້ອຍມັກເຮັດວຽກກັບເພື່ອນຮ່ວມງານຕ່າງປະເທດຂອງຂ້ອຍສະເໝີ. ຂ້ອຍມັກເລື່ອງນີ້ຫຼາຍກັບລູກເຮືອ "ເຢຍລະມັນ" ແທ້ໆ (ລູກເຮືອ "ເຢຍລະມັນ" ມັກຈະປະກອບດ້ວຍສັນຊາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ຂ້ອຍມີປະສົບການໃນການບິນແລ້ວທີ່ມີພຽງແຕ່ຄົນເຢຍລະມັນ!
ມັນຈະຜິດຖ້າລູກເຮືອທັງໝົດຖືກຈ້າງໂດຍພະນັກງານຕ່າງປະເທດ. ນີ້ຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍກັບ KLM, Air France ຫຼື Lufthansa. ມາດຕະຖານແມ່ນສູງເກີນໄປສໍາລັບການນັ້ນ. ການຝຶກອົບຮົມແມ່ນພາຍໃນ. ການຝຶກອົບຮົມຄວາມປອດໄພແມ່ນຍັງພາຍໃນ. ທ່ານສາມາດຈ້າງພະນັກງານ, ແຕ່ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມດີ. ໂຊກດີ, ກົດຫມາຍຮັບປະກັນວ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດ.
"ເຫດຜົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນແນ່ນອນວ່າເງິນຫຼາຍມາໃນທາງນີ້."
ໂອ້, ຂ້ອຍຄິດສະເໝີວ່າມັນແມ່ນການໃຫ້ບໍລິການຫຼາຍຂຶ້ນແກ່ນັກທ່ອງທ່ຽວຈາກປະເທດເຫຼົ່ານັ້ນ. ສະດວກສຳລັບຄົນເກົາຫຼີ, ຈີນ ຫຼື ຍີ່ປຸ່ນ ເມື່ອມີຄົນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ ເຊິ່ງເຂົາເຈົ້າສາມາດສື່ສານເປັນພາສາຂອງຕົນເອງໄດ້ ແລະ ຜູ້ທີ່ປະກາດເປັນພາສາຂອງຕົນເອງວ່າພວກເຮົາກຳລັງຈະລົງຈອດ.
ຕາມທໍາມະຊາດ, ພະນັກງານຕ່າງປະເທດພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມພາຍໃນ.
Samee, ອາດຈະເປັນການເສຍໃຈ... ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າຈະມີໃຜເປັນຄົນໂງ່ທີ່ຈະໃຫ້ບໍລິການທີ່ດີກວ່າ ເພາະວ່າສາຍການບິນເປັນສະຖາບັນການກຸສົນ ແລະ ຄວາມຈິງໃຈ.
ຖ້າມັນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບການແຂ່ງຂັນທີ່ບໍ່ຍຸຕິທໍາດັ່ງກ່າວຈາກບາງສາຍການບິນຕາເວັນອອກກາງ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກລັດຖະບານຂອງພວກເຂົາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ມັນທັງຫມົດຈະຜ່ອນຄາຍຫຼາຍແລະ (ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ), ປີ້ຈະແພງກວ່າຫຼາຍ.
ຂ້ອຍຍັງຈື່ໄດ້ເຖິງເວລາທີ່ຍົນເຕັມເຄິ່ງຍັງເອົາເງິນມາໃຫ້ພຽງພໍ. ເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນເວລາທີ່ດີ. ປີ້ໄປບາງກອກກໍ່ມີລາຄາເກືອບ 2000 DM ຫຼື Gulden…
ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າທຸກຖ້ຽວບິນຈາກປະເທດແບນຊິກ ຫຼືເນເທີແລນ (ພຽງແຕ່ຈະຍົກຕົວຢ່າງ) ຄວນຈະມີພະນັກງານຫຼາຍພາສາຢູ່ໃນເຮືອ. ຂ້ອຍມັກເຫັນນັກທ່ອງທ່ຽວໄທຢູ່ໃນຖ້ຽວບິນ Etihad ທີ່ບໍ່ຄ່ອຍເວົ້າພາສາອັງກິດ. ນັ້ນແມ່ນບັນຫາໃຫຍ່ໃນເຫດສຸກເສີນ. ການສື່ສານທີ່ດີແມ່ນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຄວາມປອດໄພພິເສດ. ຖ້ຽວບິນຈາກແບນຊິກໄປປະເທດໄທ, ໂດຍກົງຫຼືທາງອ້ອມ, ສະນັ້ນຄວນຈະມີພະນັກງານທີ່ເວົ້າພາສາອັງກິດ, ເວົ້າຝຣັ່ງ, ເວົ້າພາສາໂຮນລັງແລະໄທ. ຈາກປະເທດເນເທີແລນ, ນີ້ຄວນຈະເປັນບຸກຄະລາກອນທີ່ເວົ້າພາສາໂຮນລັງ, ເວົ້າພາສາອັງກິດແລະໄທ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຕາມຄວາມຮູ້ຂອງຂ້ອຍ, ນີ້ບໍ່ເຄີຍຖືກພິຈາລະນາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, "ຄວາມປອດໄພທໍາອິດ".
ຖ້າຄົນເຮົາຕ້ອງການຈ້າງຄົນງານລາຄາຖືກຈາກປະເທດທີ່ມີຄ່າຈ້າງຕໍ່າ, ອຸດສາຫະກໍາການທ່ອງທ່ຽວແມ່ນແນ່ນອນວ່າເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຖ້າໃຜຕ້ອງການຫ້າມນີ້ຈາກ "ເອີຣົບ", ກໍ່ຕ້ອງຫ້າມບໍລິສັດເຮືອທ່ອງທ່ຽວເອີຣົບເຮັດວຽກກັບພະນັກງານອາຊີສ່ວນໃຫຍ່. ບໍ່ເຫັນເຫດການນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນໄວໆນີ້. ໂດຍທຸງອອກເຮືອ, ນີ້ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຖ້າຈໍາເປັນ.
ບັນນາທິການ,
ຈົດໝາຍຂອງເຈົ້າບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງຂໍ້ໂຕ້ແຍ້ງອັນສຳຄັນອີກອັນໜຶ່ງສຳລັບການບິນກັບບຸກຄະລາກອນໄທ. ໃນບາງປະເທດໃນອາຊີ, ໂດຍສະເພາະໃນປະເທດໄທ, ຄວາມເມດຕາ ແລະ ຄວາມຫ່ວງໃຍແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມີຄວາມຕັ້ງໃຈອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ຈະສຸມໃສ່ວຽກງານໃນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ການຕ້ອນຮັບ". ມີສະຖາບັນການຝຶກອົບຮົມພິເສດຈຳນວນໜຶ່ງໃນປະເທດໄທ, ທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຢູ່ບາງກອກ ແລະ ຫົວຫີນ. ລູກສາວຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຢູ່ມະຫາວິທະຍາໄລດິ່ງສວນດ້ານອຸດສາຫະກຳເຮືອບິນ. ເຖິງແມ່ນວ່ານາງໄດ້ໄປຮຽນການຕ້ອນຮັບໃນອຸດສາຫະກໍາໂຮງແຮມໃນປະເທດອິນເດຍ, ຫມູ່ເພື່ອນແລະເພື່ອນຮ່ວມຫ້ອງຮຽນຈໍານວນຫຼາຍຂອງນາງໄດ້ໄປເຮັດວຽກເປັນ starwardess ຫຼືພະນັກງານພື້ນດິນສໍາລັບສາຍການບິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງ Emirates. ເຖິງວ່າຈະມີຜ້າພັນຫົວທີ່ຕິດກັບເຄື່ອງແບບ, ຜູ້ທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານສູງທຸກຄົນໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນບໍ່ແມ່ນແຕ່ກ່ຽວກັບການທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງຕ່ໍາ. ແຕ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນຄວາມເປັນມືອາຊີບແລະການບໍລິການທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ຕື່ມອີກ. KLM ມີຊື່ສຽງໃນການຮັກສາ, ແຕ່ການບໍລິການທີ່ດີແລະເປັນປະໂຫຍດສາມາດພົບເຫັນຢູ່ທີ່ຫນ້າທໍາອິດແລະຊັ້ນທຸລະກິດ. ແຕ່ໃນຊັ້ນເສດຖະກິດມັນຈະປຽບທຽບກັບບໍລິສັດອິນເດຍ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Robert ຫນຶ່ງສະເຫມີປິດການຂຽນຂອງລາວ. "ບິນສາຍການບິນອິນເດຍ, ພວກເຮົາຂົ່ມຂູ່ເຈົ້າເປັນງົວ."
ບັງເອີນ, ການປຽບທຽບບໍ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ກັບບຸກຄະລາກອນເທົ່ານັ້ນ. ບ່ອນນັ່ງໃນເຮືອບິນເອເຊຍທັງໝົດມີບ່ອນນັ່ງໜ້ອຍກວ່າໃນຢູໂຣບ. ໃນຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນມີຄວາມໂດດເດັ່ນຫຼາຍ, ເພາະວ່າຊາວເອີຣົບມັກຈະມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະສູງ, ໃນຂະນະທີ່ອາຊີແມ່ນກະທັດຮັດແລະສັ້ນ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ. ໃນແງ່ຂອງ legroom, ຊາວອາຊີຍັງກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນ, ບ່ອນທີ່ຊາວເອີຣົບກໍ່ເລີ່ມຄິດກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງຄົນທີ່ຢືນຂຶ້ນແລະການໃຊ້ຫ້ອງນ້ໍາຄວນໄດ້ຮັບການຈ່າຍຄ່າ.
Wim
ວຽກຈະແພງບໍ? ຕົວຈິງແລ້ວມັນສ້າງວຽກຫຼາຍ.
ແທນທີ່ຈະເປັນນາງສາວ KLM ທີ່ຂີ້ຄ້ານຂາດນໍ້າ, ດຽວນີ້ເຈົ້າໄດ້ຮັບນາງສາວໄທໜ້າຮັກສອງຄົນ ທີ່ໃຫ້ຮອຍຍິ້ມທີ່ເປັນມິດກັບເຈົ້າ.
ສາຍການບິນນໍເວບິນຈາກ AMS ໄປ BKK ແລ້ວບໍ?
ຂ້ອຍໄດ້ອີເມລ໌ ແລະ ມີຂໍ້ຄວາມສົນທະນາກັບຄົນນໍເວ ລາຄາຖືກນີ້, ຂ້ອຍຈະໄປເບິ່ງ Bangkok Amsterdam BV ໃນວັນທີ 25 ມັງກອນ 2015, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຄຳຕອບເມື່ອ A'dam Bangkok ບອກວ່າໃຫ້ກວດເບິ່ງອິນເຕີເນັດເປັນປະຈຳ. ດັ່ງນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ກາຍເປັນສະຫລາດຫຼາຍ.
ສິ່ງທີ່ແປກແມ່ນວ່າມີຖ້ຽວບິນຈາກ BNGK ໄປ Amsterdam
ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ KLM ແລະຜູ້ຮ່ວມງານມີຈຸດ. ຕາມທຳມະຊາດແລ້ວ ຜູ້ບໍລິໂພກບໍ່ຕ້ອງການຫຍັງຫຼາຍກວ່າການບິນລາຄາຖືກເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ໂລກຈະນ້ອຍເກີນໄປ ຖ້າພະນັກງານທັງໝົດໃນຢູໂຣບຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍພະນັກງານລາຄາຖືກຈາກປະເທດທີ່ມີຄ່າຈ້າງຕໍ່າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຈົບລົງດ້ວຍລາຍຮັບທີ່ດີຂອງພວກເຮົາ. ເບິ່ງວ່າບໍລິສັດຍັງຕ້ອງການໃຊ້ຄົນຈາກປະເທດທີ່ມີຄ່າຈ້າງຕໍ່າຫຼືບໍ່ຖ້າບໍ່ມີໃຜເຫຼືອຜູ້ທີ່ສາມາດໃຊ້ບໍລິການເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເພາະວ່າປະຊາຊົນບໍ່ສາມາດຈ່າຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ KLM ແມ່ນຖືກຕ້ອງແທ້ໆ.
ມີໃຜຍັງບິນກັບ Air France/KLM ຫຼືກັບ Lufthansa ບໍ? ພວກເຮົາໄດ້ບິນໄປສິງກະໂປກັບ LH ເມື່ອ 5 ປີກ່ອນ ແລະຈາກນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ສາບານວ່າຈະບໍ່ເຮັດແບບນັ້ນອີກ. ເຫດຜົນໄດ້ຖືກກ່າວມາແລ້ວຂ້າງເທິງ, ຄືຄວາມເປັນມິດກັບລູກຄ້າແລະພື້ນທີ່, ແລະນັ້ນຍັງໃຊ້ກັບລະເບີດຝັງດິນຕາເວັນຕົກທັງຫມົດ. ພວກເຮົາພຽງແຕ່ 'ຢູ່ເທິງສຸດ' ໃນພາກຕາເວັນຕົກແລະພຽງແຕ່ຈະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ແພງຫຼາຍ ຫນ້ອຍລົງ ຄຸ້ມຄ່າກັບເງິນ!
ມັນເປັນເລື່ອງແປກວ່າເປັນຫຍັງລູກເຮືອ "ລາຄາຖືກກວ່າ" ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດວຽກ.
ນີ້ຍັງເກີດຂື້ນໃນອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນຄົນຂັບລົດໂລມາເນຍ.
ບໍ່ວ່າສິ່ງນັ້ນເຮັດໃຫ້ປີ້ຍົນຖືກກວ່າ, ຂ້ອຍກ້າສົງໄສ.
ສາຍການບິນຈະຕ້ອງການມັນເພື່ອແຂ່ງຂັນ.
ທັກທາຍ,
Louis
ມັນບໍ່ແມ່ນຍ້ອນການບໍລິການທີ່ klm ສູນເສຍພະນັກງານໄທແລະຈີນ? ແລະສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບມັນພຽງພໍແລ້ວ, ພຽງແຕ່ໄດ້ໄປ Castle ໃຫມ່ສໍາລັບທ້າຍອາທິດ, ບໍ່ມີຫຍັງແຕ່ພະນັກງານຟີລິບປິນຢູ່ເທິງເຮືອແລະອະດີດ bloc ຕາເວັນອອກ. ແລະສິ່ງທີ່ກ່ຽວກັບເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ! ແລະອື່ນໆ, ພຽງແຕ່ໃຫ້ຂ້ອຍສາຍການບິນຈີນຫຼື eva.
ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນການຈໍາແນກສໍາລັບຂ້ອຍທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບລູກເຮືອທີ່ມີລາຄາຖືກເຊັ່ນ: ໄທ, ຈີນ, ແລະປະເທດອື່ນໆຈາກອາຊີ, ຂ້ອຍໄດ້ບິນກັບ Thai Airways ຈາກ Madrid ໄປບາງກອກແລະຊຽງໃຫມ່ສໍາລັບປີ, ທ່ານບໍ່ສາມາດບໍລິການທີ່ດີກວ່າ, ພະນັກງານ. ເຮັດໃຫ້ດີທີ່ສຸດເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສຸກເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນລະຫວ່າງການບິນແລະມາໂດຍປົກກະຕິເພື່ອເຮັດໃຫ້ປະມານ, ຂໍໃຫ້ສາຍການບິນຕາເວັນຕົກເອົາເປັນຕົວຢ່າງ.
ເປັນຫຍັງ KLM ຈຶ່ງຈົ່ມກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ຢູ່ EU ຈຶ່ງເປັນຄວາມລຶກລັບສຳລັບຂ້ອຍ. ໃຫ້ພວກເຂົາເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ມີປະຕິກິລິຍາທີ່ລູກຄ້າໃຫ້ການທົບທວນຄືນຂອງພວກເຂົາ.
ພວກເຮົາບິນກັບ KLM ເປັນຄັ້ງສຸດທ້າຍເມື່ອ 2 ປີກ່ອນ. ປີ້ແມ່ນ ± € 1000 pp. ໄດ້ຮັບອີເມວຈາກ KLM ເພື່ອປະເມີນຖ້ຽວບິນຂາອອກ ແລະ ກັບຄືນ. ໄດ້ໃຫ້ຄໍາເຫັນຂອງຂ້ອຍກ່ຽວກັບການບິນ. ຄໍາຕອບຂອງ KLM ແມ່ນ: ການປະເມີນປະຕິເສດ. ບໍ່ມີການຕອບຮັບເພີ່ມເຕີມຈາກ KLM.
ໃນຖານະເປັນຊາວໂຮນລັງ, ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມລະອາຍທີ່ "ຄວາມພາກພູມໃຈຂອງຊາດ" ຂອງພວກເຮົາປະຕິບັດຕໍ່ລູກຄ້າ (ຕ່າງປະເທດ) ຂອງພວກເຂົາດ້ວຍວິທີນີ້.
ໃນຖ້ຽວບິນກັບຄືນຂອງພວກເຮົາ 50 ຄົນໂຮນລັງແລະຄົນຕ່າງປະເທດສ່ວນທີ່ເຫຼືອ (ຄົນຈາກອັງກິດ, ນໍເວ, ສວີເດນແລະເດນມາກ)
ສິ່ງທີ່ Samee ແລະ Aad ຂຽນຍັງໄດ້ຖືກປຶກສາຫາລືຢູ່ໃນການທົບທວນຄືນຂອງຂ້ອຍ. Waitresses ໃນການບໍລິການຍັງຕ້ອງການເງິນເດືອນທີ່ໃຈກວ້າງດັ່ງກ່າວ.
ການບໍລິການເລັກນ້ອຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງສໍາລັບການຂົນສົ່ງ. ເຂົາເຈົ້າເບິ່ງຜູ້ອື່ນສະເໝີ ແລະບໍ່ເຄີຍຢູ່ໃນອົງກອນຂອງຕົນເອງ. ຍັງມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງປັບປຸງຢູ່ KLM.
ສາຍຕາສັ້ນແລະຫອຍຄົນ NL ເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນຫຍັງ.
ເລີດທີ່ລາຄາບຸກຄະລາກອນຫລຸດລົງ!!!
ຕົວຢ່າງທີ່ດີເຮັດໃຫ້ຄົນດີປະຕິບັດຕາມ. ຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກ KLm
ແລະ …… ພະນັກງານຫ້ອງໂດຍສານນັ້ນມີສາຍຕາ, ເວລາ ແລະຄວາມສົນໃຈທີ່ແທ້ຈິງສຳລັບລູກຄ້າ. ແລະຢ່າຄິດວ່າຕົນເອງສຳຄັນກວ່າລູກຄ້າ......
ຈາກປະສົບການການເດີນທາງຫຼາຍໆຄັ້ງກັບທັງສອງບໍລິສັດ.
ຂຸນບໍຣົມ.
ມັກຈະບິນກັບ KLM ໄປອາຊີ, ຈີນ, ເກົາຫຼີ, ຍີ່ປຸ່ນ, ມາເລເຊຍ,
ໂດຍມີພະນັກງານການບິນ 2 ຫຼື 3 ຄົນຈາກປະເທດທີ່ພວກເຮົາບິນໄປ,
ຜູ້ຍິງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນດີເລີດ, ການບໍລິການທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຜູ້ອາວຸໂສ purser,
ສິ່ງທີ່ເປັນ purser ບໍ່ສົນໃຈ, ບໍ່ແມ່ນນີ້ບໍ່ແມ່ນການໂຄສະນາສໍາລັບ KLM,
ມັກຈະລາຍງານຜ່ານການທົບທວນຄືນ, ຄະນະກໍາມະການຈັດການນີ້ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຖິ້ມ
ການທົບທວນຄືນທີ່ມີຈຸດລົບ, ໃນ shredder,,
ດຽວນີ້ບິນກັບສາຍການບິນອາຊີ ສະບາຍໆ,
ສຸກ Gr han
ແທນທີ່ຈະໃຫ້ KLM ກັງວົນກ່ຽວກັບຕົວເອງໂດຍການສະຫນອງການບໍລິການທີ່ດີກວ່າແລະຫຼາຍ + ບ່ອນນັ່ງທີ່ດີກວ່າ
ນອກຈາກນັ້ນ, ຈັດການຄໍາຮ້ອງທຸກຢ່າງຈິງຈັງແທນທີ່ຈະເວົ້າຫຍັງ
ຍິນດີບໍລິການອາຊີ!!
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂະແຫນງການອື່ນໆ, ມີການສົນທະນາກ່ຽວກັບພະນັກງານຕ່າງປະເທດໃນເນເທີແລນ. ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ KLM ສາມາດສົນທະນາໄດ້. ມື້ວານນີ້, ອີງຕາມການ aviation news.nl, ມີການໂຕ້ວາທີຂອງສະພາກ່ຽວກັບ KLM. ຄໍາຖາມເຊັ່ນ; ລັດຖະບານສາມາດຢຸດ Emirates ທີ່ Schiphol ແລະເຂົ້າຍຶດເອົາ Etihad ແລະ Delta KLM / Air France ໄດ້ຖືກຕອບໂດຍລັດຖະມົນຕີການຕ່າງປະເທດ. ຄວາມສໍາຄັນຂອງວຽກຂອງໂຮນລັງຫຼາຍແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ນັກການເມືອງຄໍານຶງເຖິງການຕັດສິນໃຈຂອງເຂົາເຈົ້າ. ສ່ວນບຸກຄົນ, ຂ້າພະເຈົ້າຢາກມັນຖ້າ KLM ສາມາດຊະນະກັບຄົນໂຮນລັງຂອງພວກເຮົາໂດຍຜ່ານຄຸນນະພາບ, ການບໍລິການແລະຮູບພາບສູງສຸດໃນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ. ພວກເຮົາຄົນຊາວໂຮນລັງບິນກັບບໍລິສັດຕ່າງປະເທດ ແລະຄົນທີ່ບໍ່ແມ່ນຊາວໂຮນລັງກັບຖ້ຽວບິນ KLM ເພາະວ່າມັນມີລາຄາຖືກກວ່າ. ຍັງມີປະຕິກິລິຍາໃນທາງບວກຫຼາຍຢ່າງຕໍ່ກັບຜະລິດຕະພັນຂອງ KLM ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ປະສົບການການບິນ.
ສະບາຍດີ Jack,
ຖ້າໃຜຢາກຮູ້ຄຸນນະພາບຂອງສາຍການບິນ, ກວດເບິ່ງ airlinequality.com ແລະຄໍາເຫັນ.