KLM: ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ຈໍາກັດ Schiphol, ຜູ້ໂດຍສານພຽງແຕ່ສາມາດບິນໄປຫາຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງພວກເຂົາ
(Ingehogenaxe / Shutterstock.com)
ສໍາລັບເດືອນກໍລະກົດແລະເດືອນສິງຫາ, ເນື່ອງຈາກບັນຫາພະນັກງານຢູ່ Schiphol, ຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດທີ່ອອກຈາກ Amsterdam ແມ່ນໃຊ້ກັບທຸກສາຍການບິນ. ເຊັ່ນດຽວກັນສໍາລັບ KLM. ສູງສຸດນັ້ນແຕກຕ່າງກັນຕໍ່ມື້. ເພື່ອຕອບສະຫນອງສິ່ງດັ່ງກ່າວ, KLM ກໍາລັງຈໍາກັດການຂາຍປີ້ແລະ KLM ຍັງຈະຍົກເລີກຈໍານວນຖ້ຽວບິນໃນຂອບເຂດຈໍາກັດ.
ດ້ວຍຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້, KLM ຄາດວ່າຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນປະລິມານທີ່ຕົກລົງກັນຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາມີຄວາມຊັດເຈນກັບລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ, ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງທ້າທາຍໃນການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ Schiphol. ວິທີນີ້, ຜູ້ໂດຍສານທີ່ໄດ້ຈອງແລ້ວບໍ່ຕ້ອງກັງວົນວ່າການເດີນທາງຂອງພວກເຂົາສາມາດສືບຕໍ່ໄດ້.
ຜູ້ໂດຍສານ KLM ທີ່ຖ້ຽວບິນຖືກຍົກເລີກຈະຖືກສະເໜີໃຫ້ທາງເລືອກທີ່ຍອມຮັບ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ນີ້ຈະຫມາຍເຖິງຖ້ຽວບິນໃນມື້ດຽວກັນ, ຫຼືໃກ້ທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບມື້ຂອງການຈອງຕົ້ນສະບັບ. ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກເລື່ອງນີ້ຈະຖືກແຈ້ງໃຫ້ສ່ວນບຸກຄົນທັນທີທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຜູ້ໂດຍສານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕໍ່ KLM ສໍາລັບເລື່ອງນີ້; ພວກເຂົາໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນນີ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດຈາກ KLM ຫຼືຕົວແທນການທ່ອງທ່ຽວຂອງພວກເຂົາ.
KLM ເນັ້ນໜັກອີກເທື່ອໜຶ່ງວ່າ ການບັງຄັບໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວຢູ່ສະໜາມບິນ Schiphol ບໍ່ສາມາດເປັນການແກ້ໄຂທາງດ້ານໂຄງສ້າງ.
ແລ້ວ, ຂ້ອຍຄວນຈະບິນຈາກ Schiphol ໄປ Helsinki ໃນວັນທີ 9 ເດືອນກໍລະກົດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄປບາງກອກກັບ Finnair. ໄດ້ຮັບຂໍ້ຄວາມຈາກ Finnair ວ່າຖ້ຽວບິນ Schiphol Helsinki ຂອງຂ້ອຍຖືກຍົກເລີກ, ແລະນັ້ນແມ່ນມັນ, ບໍ່ມີທາງເລືອກຫຼືສິ່ງອື່ນໃດ! ຕອນນີ້ຂ້ອຍຈະໄປ Helsinki ຜ່ານທາງອ້ອມ. ສ່ວນຖ້ຽວບິນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຍັງຄືເກົ່າ ແລະຍັງບໍ່ທັນຖືກຍົກເລີກ!
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, KLM ມີການບໍລິການທີ່ດີກວ່າເລັກນ້ອຍ, ໃນນັ້ນພວກເຂົາຈະຊອກຫາສິ່ງອື່ນສໍາລັບທ່ານ.
ສືບຕໍ່ຜ່ານ Schiphol ແລະທ່ານຈະໄປເຖິງທີ່ນັ້ນ, ດີສໍາລັບ CO2 ແຕ່ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວວັນພັກ.
ຖ້ຽວບິນຂອງເຈົ້າຈາກ Amsterdam ໄປ Helsinki ອອກເວລາໃດ?
ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຂໍ້ກໍານົດແລະເງື່ອນໄຂຂອງ Finnair ລະບຸວ່າຖ້າທ່ານຂັດຂວາງບາງສ່ວນຂອງການເດີນທາງ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຈະຖືກປະກາດວ່າບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ນີ້ອາດຈະບໍ່ເປັນກໍລະນີໃນສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້, ແຕ່ສັງເກດເບິ່ງສິ່ງທີ່ທ່ານເຮັດ!
Finnair ໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຍົກເລີກຖ້ຽວບິນຕອນແລງທັງຫມົດ (AY1303?). ແຕ່ຖ້ຽວບິນຕອນເຊົ້າແມ່ນດີ. ທ່ານໄດ້ຕິດຕໍ່ Finnair ແລ້ວບໍ?
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສົນທະນາກັບຫຸ່ນຍົນ, ຜູ້ທີ່ເວົ້າວ່າມັນຫຍຸ້ງເກີນໄປແລະຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງກັບຄືນມາຕໍ່ມາ, ໃນຈຸດຫນຶ່ງຂ້າພະເຈົ້າມີຫຸ່ນຍົນຮ້ອງໄຫ້ຢູ່ໃນສາຍ. ຂ້າພະເຈົ້າສືບຕໍ່ຊຸກຍູ້ໃຫ້ເວົ້າກັບບຸກຄົນທີ່ແທ້ຈິງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ໃນແຖວ, ເລກ 44!
ຫຼັງຈາກບາງເທື່ອຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບຜູ້ຍິງຢູ່ໃນການສົນທະນາ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນວ່າ Finnair ຍັງບິນຈາກ Dusseldorf ໄປ Helsinki ດັ່ງນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຖາມວ່າມີບ່ອນຫວ່າງບໍ່. ໂຊກບໍ່ດີ, ຕອນນີ້ຖ້ຽວບິນທັງໝົດໄດ້ຖືກກຳນົດຄືນເປັນມື້ຕໍ່ມາ. ຕອນນີ້ໄປກັບ Flixbus 11:15 ໄປ Dusseldorf (€57 3 ຄົນ) ຖ້ຽວບິນຢູ່ 18:45 ໄປ Helsinki, ຫຼັງຈາກນັ້ນເວລາ 00:45 ໄປກຸງເທບດ້ວຍຖ້ຽວບິນ AY0143 ບ່ອນທີ່ຂ້ອຍມາຮອດ 16:25. ທໍາອິດພວກເຮົາໄດ້ຈອງໂຮງແຮມຢູ່ທີ່ນັ້ນເພື່ອພັກຜ່ອນ (ໂຮງແຮມເງິນຄໍາສວນສຸວັນນະພູມ).
ຖ້າເຈົ້າບໍ່ດຳເນີນການ, ຂ້ອຍຄົງຈະໄດ້ເງິນຄືນ ແລະສາມາດໄປທ່ຽວທີ່ແພງກວ່າ 3 ເທົ່າ. ດຽວນີ້ຂ້ອຍເສຍເງິນ €3 ສຳລັບຖ້ຽວບິນກັບ 1650 ຄົນ!
ຂອບໃຈທຸກຄົນສຳລັບຄວາມຄິດຂອງເຈົ້າ
ສະບາຍດີ Arno
ເຈົ້າມີປີ້ປະເພດໃດ? a Lite – ຄລາສສິກ ຫຼື flex?
ຖ້າທ່ານບໍ່ຕ້ອງການໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການປ່ຽນແປງ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບເງິນຄືນບໍ? ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈຖືກຕ້ອງບໍ? ດັ່ງນັ້ນຄໍາຖາມທີ່ວ່ານີ້ຍັງໃຊ້ກັບປີ້ແບບ lite ແລະຄລາສສິກ.
ຂ້ອຍມີປີ້ຄລາສສິກ (ບໍ່ສາມາດຄືນເງິນໄດ້) ແລະຖ້າພວກເຂົາຍົກເລີກຂ້ອຍ (ໃນເດືອນກັນຍາ) ຂ້ອຍຈະບໍ່ໄປ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຈອງເງື່ອນໄຂ Schiphol. ຂ້ອຍບໍ່ຢາກປະສົບກັບສະຖານະການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເຫຼົ່ານີ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນພຽງແຕ່ມື້ຫນຶ່ງກ່ຽວກັບ Terschelling.
ມີການເດີນທາງທີ່ດີ
ກ່ຽວກັບ leo
ປີ້ມາດຕະຖານ (ເສດຖະກິດ), ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າສາເຫດພາຍນອກຍົກເລີກປີ້ຂອງທ່ານ, ທ່ານສາມາດເລືອກເອົາສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ເງິນຄືນຫຼືການປ່ຽນແປງ!
ຖ້າເຈົ້າຍົກເລີກເອງ ເຈົ້າຄົງຈະບໍ່ໄດ້ເງິນຄືນ!
ໃນກໍລະນີຂອງຂ້າພະເຈົ້າມັນບໍ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະຍົກເລີກເພາະວ່າປີ້ໃຫມ່ຈະມີລາຄາຖືກຂ້າພະເຈົ້າ €2000 ຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນ!
ຂອບໃຈແລະໂຊກດີ
ສະບາຍດີ Arno
ຂ້ອຍບໍ່ຊັດເຈນກັບ "ຄລາສສິກ", ຂ້ອຍຍັງມີປີ້ Enconomy ມາດຕະຖານ, ແລະຂ້ອຍຮູ້ວ່າຖ້າຂ້ອຍຍົກເລີກຕົວເອງ, ການຄືນເງິນແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ມັນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ກັບຕົ໋ວ flex.
ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ແນ່ໃຈວ່າຈະໄດ້ເງິນຄືນສໍາລັບການເດີນທາງທັງຫມົດເພາະວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້ຍົກເລີກພຽງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການບິນ, ຊຶ່ງຍັງແປກຫຼາຍ, ແລະບໍ່ມີຄໍາອະທິບາຍ. ນີ້ບໍ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບລາງວັນຄວາມງາມໃດໆຢູ່ທີ່ Finnair, ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງຈາກພວກເຂົາ.
ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມີຄວາມທຸກທໍລະມານກັບ chatbot, ຂ້ອຍຮູ້ທັງຫມົດກ່ຽວກັບມັນ, ມັນຫນ້າເສົ້າໃຈຫຼາຍ.
ຖ້າພວກເຂົາຫຼິ້ນຕະຫລົກດຽວກັນກັບຂ້ອຍ, ເຊັ່ນວ່າບໍ່ມີການອອກເດີນທາງຜ່ານ Amsterdam, ຂ້ອຍຈະຍົກເລີກທຸກຢ່າງ, ແຕ່ບາງທີຄວາມສະຫງົບອາດຈະກັບຄືນໄປ Schiphol ໃນເດືອນກັນຍາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້ອຍຈະອອກໄປ.
ດ້ວຍຄວາມນັບຖື
Leo
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອອກຈາກ Schiphol ສອງສາມມື້ກ່ອນຫນ້ານີ້ແລະຈະບໍ່ກັບມາຢູ່ທີ່ນັ້ນອີກໄລຍະຫນຶ່ງ. ຂ້ອຍຢູ່ທີ່ນັ້ນ 4,5 ຊົ່ວໂມງກ່ອນເວລາອອກເດີນທາງ ແລະ ມີສາຍຢູ່ໂຕະເຊັກອິນແລ້ວ. ຫຼັງຈາກ 1,5 ຊົ່ວໂມງພວກເຮົາເຊັກອິນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄປ tent ຢູ່ນອກບ່ອນທີ່ສາຍເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບການເຊັກກະເປົາມື. ນັ້ນແມ່ນ 2,5 ຊົ່ວໂມງຂອງການເຂົ້າຄິວຜ່ານ zigzag ພາຍນອກ, ຢູ່ຊັ້ນລຸ່ມແລະຊັ້ນທໍາອິດທີ່ຄວບຄຸມ. ມັນແມ່ນຜຽນຂອງຂ້ອຍ, 10 ນາທີກ່ອນທີ່ປະຕູຈະປິດ. ມີການຕໍ່ສູ້ກັນຢູ່ໃນຄິວ, ໄດ້ສາບານຕົວແລະຈົ່ມຈາກຜູ້ຄົນທີ່ພວມໂບກບັດຂຶ້ນເຮືອບິນເພາະຖ້ຽວບິນຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ອອກໄປແລ້ວ, ບໍ່ມີຜູ້ໃດຢູ່ຕໍ່ໜ້າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຢູ່ທີ່ກະເປົ໋າມືກວດເບິ່ງບ່ອນທີ່ລະບົບ Mickey Mouse ກວດເບິ່ງຖົງແລະຄອມພິວເຕີກໍານົດວ່າຖົງໃດຈໍາເປັນຕ້ອງເປີດ. ໃນຈຸດຫນຶ່ງ, ຖົງຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກນໍາໄປຫາການກວດສອບເພີ່ມເຕີມວ່າສາຍແອວມາຢຸດ. ກະເປົ໋າແລັບທັອບຂອງຂ້ອຍ, ເຊິ່ງບັນຈຸບໍ່ມີຫຍັງນອກເໜືອໄປຈາກແລັບທັອບ ແລະປຶ້ມບາງອັນ, ກໍ່ຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ມີແຕ່ໝວກຜິວເນື້ອສີຂາວທີ່ໜ້າລຳຄານ 1 ອັນທີ່ຕ້ອງກວດເບິ່ງນັ້ນ ແລະນາງໃຊ້ເວລາທັງໝົດເພື່ອເຮັດມັນ ໃນຂະນະທີ່ສາຍແອວຖືກມັດຂຶ້ນ ແລະບໍ່ມີການກວດກາກະເປົາອີກຕໍ່ໄປ. ຜູ້ຄົນທີ່ຄິດວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນຜ່ານຜ່າໄດ້ເປັນປະສາດເບິ່ງໂມງຂອງເຂົາເຈົ້າແລະຫມວກຜິວເນື້ອສີຂາວ, ເກືອບຜ່ອນຄາຍອາລົມ, ເວົ້າວ່າມັນຈະເປັນການດີແລະເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກເຖິງແມ່ນວ່າຊ້າ. ສຸດທ້າຍ, ຫຼັງຈາກຖົງທັງຫມົດໄດ້ຖືກກວດສອບຢ່າງລະອຽດສໍາລັບຂ້ອຍ, ດ້ວຍສາຍຕາແລະອຸປະກອນບາງຢ່າງທີ່ເຂົາເຈົ້າເອົາຜ່ານແລະທົດສອບໃນເຄື່ອງສະແກນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນດີ. ບໍ່ມີຫຍັງໄດ້ພົບເຫັນຢູ່ໃນຖົງໃດຫນຶ່ງ! ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປຫາການຄວບຄຸມຫນັງສືຜ່ານແດນແລະຍັງມີສາຍອີກເສັ້ນຫນຶ່ງແລະຕາມເວລາໃນຫນັງສືຜ່ານແດນຂອງຂ້ອຍ, ປະຕູໄດ້ຖືກປິດ. ຂ້ອຍແລ່ນໄປທີ່ປະຕູເຮືອນ ແລະເມື່ອຂ້ອຍມາຮອດ ຫາຍໃຈບໍ່ອອກ ເຂົາເຈົ້າບອກຂ້ອຍໃຫ້ເອົາງ່າຍ ເພາະຍັງມີຜູ້ໂດຍສານ 200 ຄົນ. ຢູ່ເທິງຍົນ, ນັກບິນກ່າວວ່າມັນດີກວ່າທີ່ຈະລໍຖ້າສ່ວນທີ່ເຫຼືອເພາະວ່າການເອົາກະເປົ໋າຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ທີ່ນັ້ນອອກຍັງຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກ 2 ຊົ່ວໂມງຢູ່ເທິງຍົນ, ຍັງມີຜູ້ໂດຍສານ 90 ຄົນຫາຍສາບສູນ ແລະເຂົາເຈົ້າໄປເອົາກະເປົ໋າອອກ. ຖ້າຜູ້ໂດຍສານເຫຼົ່ານັ້ນມາ, ກະເປົ໋າຈະບໍ່ໄປນຳ. ມັນໃຊ້ເວລາອີກຊົ່ວໂມງໜຶ່ງ ແລະໃນທີ່ສຸດພວກເຮົາກໍອອກໄປດ້ວຍຄວາມລ່າຊ້າ 3 ຊົ່ວໂມງ.
ການລໍຖ້າດົນນານ ແລະຢືນຢູ່ຕີນຂອງເຈົ້າເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງຕ້ອງເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ, ໂດຍສະເພາະຜູ້ສູງອາຍຸ, ຫຼືຈະມີສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ຜູ້ທີ່ບໍ່ສາມາດເຮັດແບບນັ້ນໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ?
ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເອົາລູກປືນໃສ່ຕີນຂອງເຈົ້າ ເພາະວ່າລົດເຂັນໄດ້ເລື່ອນຜ່ານແຖວທັງໝົດ.
ອາທິດກ່ອນພວກເຮົາອອກຈາກບາງກອກໄປ Amsterdam. ເຊັກອິນ 5 ນາທີ, ເຊັກກະເປົາມື 1 ນາທີ, ກວດໜັງສືຜ່ານແດນ 2 ນາທີ. ເນເທີແລນທີ່ 'ຈັດລະບຽບ' ເປັນສິ່ງມະຫັດສ່ຳໃດ.
ນັ້ນບໍ່ແປກໃຈເມື່ອບໍ່ຄ່ອຍມີນັກທ່ອງທ່ຽວ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີຜູ້ໂດຍສານ.
ຂ້ອຍຍັງຈື່ຄິວຢູ່ບາງກອກ.
ຂີ້ຮ້າຍ, ສິ່ງທີ່ທໍລະມານ. ຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົາເຈົ້າສາມາດກວາດຂ້ອຍໄດ້, ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຢືນໄດ້ດົນ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນລໍ້ເຫຼື່ອນແລະຂ້ອຍບໍ່ມີໄມ້ຄ້ອນ, ບາງທີເອົາເກົ້າອີ້ພັບໄດ້ບໍ? Brrrr!!!
ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນໂຮງລະຄອນສະຫຍອງຂວັນ Schiphol ຂີ້ຮ້າຍນັ້ນ.
ກັບມາແຕ່ພັກຜ່ອນຢູ່ປະເທດໄທ, ບິນຜ່ານ Schiphol, ບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງເລີຍ, ທຸກຢ່າງແມ່ນເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍດີ.
ເຊັກອິນອອນໄລນ໌, ລົງກະເປົ໋າຂອງທ່ານແລະຜ່ານການກວດສອບຄວາມປອດໄພໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 20 ນາທີ.
ບັນຫາແມ່ນຢູ່ໃນຄົນທີ່ມາສະຫນາມບິນໄວເກີນໄປ.
ເຄັດລັບຈອງຖ້ຽວບິນໃນຕອນກາງຄືນຫຼັງຈາກນັ້ນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ hustle ແລະ bustle ແມ່ນສິ້ນສຸດລົງ.
ແນ່ນອນວ່າການມາຮອດກ່ອນໄວອັນຄວນແມ່ນຄົນພິເສດໃນຄິວ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງກາຍເປັນດົນກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຕໍານິຕິຕຽນພວກເຂົາແມ່ນແທ້ໆເຮັດໃຫ້ໂລກຫັນຫນ້າລົງ. ເພາະວ່າຖ້າທ່ານມາຮອດຊ້າເກີນໄປໃນຖານະນັກທ່ອງທ່ຽວ, ທ່ານຈະສູນເສຍເງິນຂອງທ່ານ. ເພາະເຈົ້າມາບໍ່ທັນເວລາ! ແລ້ວເຈົ້າຈະເຮັດຫຍັງ? ໃນຖານະທີ່ເປັນພົນລະເມືອງດີ, ທ່ານແມ່ນກົງກັບເວລານັດຫມາຍ, ຄືກັນກັບທ່ານຢູ່ໃນເວລາເຮັດວຽກ, ກົງກັບເວລາສະຫມັກວຽກ, ກົງກັບເວລາຢູ່ສະຖານທູດ, ຕາມເວລາຢູ່ທ່ານຫມໍ, ແລະອື່ນໆ.
ມີພຽງແຕ່ 1 ບັນຫາຢູ່ທີ່ນີ້ແລະນັ້ນແມ່ນ Schiphol! ຜູ້ອໍານວຍການທີ່ຜ່ານມາ, Nijhuis, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການປະມູນໂດຍອີງໃສ່ລາຄາຕໍ່າສຸດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ຮັບເຫມົາຍ່ອຍຈ່າຍຄ່າຈ້າງຕໍ່າ. ແລ້ວເຈົ້າຖືກໄລ່ອອກໃນເວລາ Corona! ເຈົ້າມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະເຮັດວຽກຢູ່ Schiphol ອີກເທື່ອຫນຶ່ງຫຼືເຈົ້າກໍາລັງຊອກຫາສິ່ງອື່ນບໍ? ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈ່າຍດີກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຊົ່ວໂມງຄົງທີ່ແລະເຮັດວຽກທີ່ມ່ວນກວ່າບໍ? ທ່ານບໍ່ສາມາດຕໍານິຕິຕຽນພະນັກງານສໍາລັບການນັ້ນ. ມີຄົນໜຶ່ງທີ່ຕ້ອງຕຳນິແລະນັ້ນແມ່ນ Schiphol. ການຄຸ້ມຄອງທີ່ຜິດພາດຍ້ອນບໍ່ສາມາດເຫັນການມານີ້ (ຕາຕະລາງການບິນໄດ້ປະກາດແລ້ວໃນເດືອນພະຈິກ!), ຄວາມບໍ່ສາມາດເພາະວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄຸນນະພາບແລະພຽງແຕ່ສຸມໃສ່ລາຄາແລະຄວາມຈອງຫອງທີ່ຈະສືບຕໍ່ອີງໃສ່ຄໍາເວົ້າທີ່ວ່າ "ຜົນປະໂຫຍດຂອງຊາດ. ”. ແລະໃນປັດຈຸບັນເບິ່ງ; ທັນໃດນັ້ນ, Schiphol ຕ້ອງຫຼຸດລົງ 1% ແລະສະຫນາມບິນ Lelystad ຈະບໍ່ເປີດແລະ, ຄືກັບສາຍ Betuwe, ກາຍເປັນສິ່ງເສດເຫຼືອຫຼາຍຕື້, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ເຄາະຮ້າຍທີ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດແລະຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກແຜ່ນດິນໄຫວໃນ Groningen ໄດ້ລໍຖ້າຫລາຍປີສໍາລັບຄໍາແນະນໍາ! ມັນຈະເປັນສິນເຊື່ອຂອງລັດຖະບານແລະ Schiphol ຖ້າພວກເຂົາຍອມຮັບຄວາມຜິດພາດຂອງພວກເຂົາແທນທີ່ຈະຕໍານິຕິຕຽນຄົນອື່ນ
ນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຖ້ຽວບິນພາຍໃນເອີຣົບບ່ອນທີ່ບັນຫາແມ່ນຢູ່ໃນ Schiphol. ຖ້ຽວບິນລະຫວ່າງປະເທດມີເວລາລໍຖ້າພຽງເລັກນ້ອຍ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງປົກກະຕິ.
@ ເຈ
ຖ້ຽວບິນລະຫວ່າງປະເທດເຫຼົ່ານັ້ນມີຫ້ອງໂຖງແຍກຕ່າງຫາກ, ເຊັກອິນ ແລະຄວາມປອດໄພ... ຢູ່ Schiphol ບໍ? ຫົວດັງໆ
ສໍາລັບການບິນຢູ່ນອກເຂດ Schengen, ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຈະຜ່ານຄວາມປອດໄພໃນສະຖານທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ໃນກໍລະນີນີ້ຍັງຕິດຕາມດ້ວຍການຄວບຄຸມຫນັງສືຜ່ານແດນ - ກ່ວາວ່າທ່ານມີຈຸດຫມາຍປາຍທາງພາຍໃນພື້ນທີ່ນັ້ນ.
ຖ້າທ່ານອອກຈາກປະເທດໄທແລະບໍ່ມີການໂອນຢູ່ໃນເຂດ Schengen ນັ້ນ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານບິນ KLM, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວທ່ານຈະຕ້ອງເຊັກອິນໃນຫ້ອງອອກເດີນທາງ 3. ສາຍການບິນສິງກະໂປ, Emirates, Qatar ແລະ EVA Air, ແລະອື່ນໆ, ມີເຄົາເຕີຂອງພວກເຂົາຢູ່ທີ່ນັ້ນ.