ຄໍາຄິດເຫັນ / Shutterstock.com
ແຜນການທີ່ທະເຍີທະຍານໃນການຍົກລະດັບສະຫນາມບິນ Hua Hin ແລະພັດທະນາພາກພື້ນເປັນຈຸດຫມາຍປາຍທາງການເດີນທາງສາກົນສືບຕໍ່.
ໃນລະຫວ່າງກອງປະຊຸມ webinar ສໍາລັບນັກລົງທຶນ, ພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງແລະສື່ມວນຊົນໃນວັນສຸກ (10 ກັນຍາ), John Laroche, CEO ຂອງ Phoenix Group, ສະຫນອງການປັບປຸງກ່ຽວກັບຄວາມຄືບຫນ້າຂອງ 'The Phoenix Plan' ເພື່ອປັບປຸງແລະປັບປຸງສະຫນາມບິນ Hua Hin.
ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຈະສຸມໃສ່ນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນທີ່ມາຈາກສິງກະໂປແລະຮົງກົງແລະຕໍ່ມາແມ່ນຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ແລະອິນເດຍ. ຜູ້ໂດຍສານໜຶ່ງລ້ານຄົນຈະໄປຮອດສະໜາມບິນພາຍໃນສາມປີ, ໄວກວ່າແຜນການໃນເບື້ອງຕົ້ນ 2 ປີ.
7 ສາຍການບິນໄດ້ສະແດງຄວາມສົນໃຈໃນການດຳເນີນການບິນໄປແລະຈາກສະໜາມບິນຫົວຫີນ. ແອເອເຊຍ ໄດ້ຢືນຢັນແລ້ວວ່າ ຈະເປີດຖ້ຽວບິນລະຫວ່າງປະເທດ 1 ຖ້ຽວຕໍ່ມື້ຈາກສະໜາມບິນ, ນອກຈາກຈະເປີດເສັ້ນທາງບິນພາຍໃນປະເທດຄືນໃໝ່ຕັ້ງແຕ່ເດືອນຕຸລາ. ຍ້ອນຂໍ້ຕົກລົງກັບສາຍການບິນ, ຜູ້ໂດຍສານຈາກຫົວຫິນຍັງຈະສາມາດໃຊ້ເຄືອຂ່າຍສາກົນຂອງ Cathay Pacific, Qantas ແລະ Singapore Airlines ໄດ້.
ບໍລິສັດ JetStar ແລະ Scoot ໄດ້ອອກໜັງສືເຈດຈຳນົງທີ່ຈະໃຫ້ບໍລິການຖ້ຽວບິນລະຫວ່າງ Hua Hin ກັບສິງກະໂປ ແລະ Kuala Lumpur. ສາຍການບິນ Greater Bay ແລະ Hong Kong Express ຍັງຕ້ອງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຈາກຮົງກົງໄປ Hua Hin. ຈາກອິນເດຍແລະຕາເວັນອອກກາງ, GoFirst ໄດ້ກ່າວວ່າມັນພ້ອມທີ່ຈະບິນໄປ Hua Hin ໃນທັນທີທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ບໍລິສັດ China Express ເຊິ່ງເປັນສາຍການບິນໃຫຍ່ທີ່ສຸດແຫ່ງໜຶ່ງຂອງຈີນ ໄດ້ລະບຸວ່າ Hua Hin ຈະເປັນໜຶ່ງໃນຈຸດໝາຍປາຍທາງທຳອິດທີ່ສາຍການບິນຈະບິນໄປເມື່ອມັນເລີ່ມໃຫ້ບໍລິການຖ້ຽວບິນລະຫວ່າງປະເທດ.
ນອກຈາກການຂະຫຍາຍສະໜາມບິນແລ້ວ, ຫົວຫິນມີເປົ້າໝາຍເພື່ອສົ່ງເສີມຕົນເອງໃຫ້ເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງກິລາກ໊ອຟ, ກິດຈະກຳ ແລະ ການເບິ່ງແຍງສຸຂະພາບ, ໂດຍຜ່ານການຮ່ວມມືຍຸດທະສາດກັບ Golf Asian ແລະ Be Well Medical, ແລະອື່ນໆ.
ສະໜາມບິນຫົວຫີນຍັງຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍເລີ່ມຕົ້ນໃນໄຕມາດທີ 2022 ຂອງປີ XNUMX. ໃນສ່ວນຂອງການຍົກລະດັບ, ສະໜາມບິນຈະກາຍເປັນສູນຈັດກິດຈະກຳ, ສະໜອງສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ແກ່ນັກທ່ອງທ່ຽວເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງໃຫ້ຊາວຫົວເມືອງ ແລະ ຊາວຕ່າງປະເທດນຳອີກ.
Hua Hin ຕ້ອງການ, Prayut ຕ້ອງການ, TAT ຕ້ອງການ, ມີແຜນການແລະກໍາລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບພວກເຂົາ. ຊາວໄທຮັກການວາງແຜນ (ເຖິງວ່າຈະວາງແຜນບໍ່ໄດ້), ເຖິງແມ່ນວ່າຈະພຽງແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາຫຍຸ້ງຢູ່ ແລະຢາກເຮັດດີເພື່ອຄົນທົ່ວໄປ.
ສື່ມວນຊົນໄດ້ຕິດຕາມຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມທາງຫລັງຂອງເລື່ອງນີ້ ແລະ ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປບໍ່ໄດ້ສົງໄສວ່າແຜນການນັ້ນເປັນແນວໃດ ແລະ ສິ່ງນັ້ນຈະເປັນແນວໃດ.
ບັນຫາແມ່ນວ່າເຈດຕະນາທີ່ສະແດງອອກໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຂຶ້ນກັບລັດຖະບານແຫ່ງຊາດແລະໂດຍສະເພາະໃນ bureaucrats ຜູ້ທີ່ຈະບໍ່ສົນໃຈກັບຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງຜູ້ສ້າງ.
ເຈົ້າຮູ້ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຢາກໄດ້: ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມເປັນຈິງເລັກນ້ອຍໃນບັນດານັກວາງແຜນທີ່ຫນ້າພໍໃຈທັງຫມົດ. ແຕ່ໃນກໍລະນີເຊັ່ນດຽວກັນ, ສິ່ງທີ່ພໍ່ຂອງຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໃຊ້ເວລາທີ່ຈະເວົ້າວ່າ: ຄວາມປະສົງຂອງທ່ານແມ່ນຢູ່ຫລັງປະຕູ, ມີໄມ້ແຂວນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງມັນ.
ສິ່ງທີ່ສາມາດເອີ້ນວ່າຢ່າງນ້ອຍສາຍຕາສັ້ນໃນຊ່ວງເວລາຂອງການປູກຈິດສໍານຶກດ້ານສະພາບອາກາດທີ່ເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາແມ່ນວ່າຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍແມ່ນຄາດວ່າຈະມາຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຈຸດຫມາຍປາຍທາງໃກ້ຄຽງເຊັ່ນ Kuala Lumpur.
ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງຄວາມເປັນຈິງ, ແນ່ນອນ. ແລະນັ້ນກໍ່ແມ່ນວ່າສະຫນາມບິນ Hua Hin ແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວ (ແລະແມ້ກະທັ້ງຫຼັງຈາກນັ້ນ) ທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບການບິນພາຍໃນປະເທດ.
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ໄທສາມາດອວດອ້າງບົດບາດນຳໜ້າຂອງບາງກອກ ໃນຖານະເປັນສູນການບິນສາກົນທີ່ສຳຄັນທີ່ສາມາດບໍລິການບັນດາປະເທດເພື່ອນບ້ານໄດ້.
ແຕ່ຕອນນີ້ເລີ່ມຝັນວ່າມີບ່ອນຫວ່າງສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ສາກົນໃນປະເທດໄທຫຼາຍຂຶ້ນ...?
ນີ້ແມ່ນ megalomania ຫຼືຄວາມງ່າຍດາຍ?
ຂ້າພະເຈົ້າເລີ່ມມີຄວາມເຊື່ອຫຼາຍຂຶ້ນທີ່ບໍ່ມີຕ່າງປະເທດຂອງໄທ.
ປະສົມປະສານກັບການຂາດຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອຄວາມສອດຄ່ອງແລະ penchant ທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດທີ່ປາກົດຂື້ນສໍາລັບສິ່ງທີ່ຂ້ອຍມາຮູ້ຈັກຢູ່ທີ່ນີ້ເປັນຄວາມວຸ່ນວາຍທີ່ມີການຈັດຕັ້ງ, ຂ້ອຍມີຄວາມສົງໃສເພີ່ມຂຶ້ນໃນການຕັດສິນໃຈຂອງຂ້ອຍເມື່ອ 10 ປີກ່ອນທີ່ຈະສ້າງຕັ້ງປະເທດໃຫມ່ຂອງຂ້ອຍຢູ່ທີ່ນີ້.
ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ຫຼາຍກ່ອນຫນ້ານີ້ວ່ານີ້ບໍ່ສາມາດເປັນເຮືອນໃຫມ່ຂອງຂ້າພະເຈົ້າ.
ແລະຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າວິກິດການ Covid ໄດ້ເລັ່ງການຮັບຮູ້ນີ້ໃນບັນດາຫຼາຍໆຄົນ, ແຕ່ວ່າວິກິດການດຽວກັນແນ່ນອນບໍ່ແມ່ນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມຜິດຫວັງນັ້ນ.
ແວ່ນຕາສີດອກກຸຫລາບອາດຈະເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຂີ້ຄ້ານ, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນແທ້ໆ, ນອກເຫນືອຈາກຄວາມຮູ້ສຶກສ່ວນຕົວຂອງຂ້ອຍ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນທ່າອ່ຽງທາງດ້ານຈິດໃຈແລະການປະຕິບັດທີ່ຂ້ອຍສັງເກດເຫັນຫຼາຍຂຶ້ນໃນສະພາບແວດລ້ອມທັນທີ (ແຕ່ຍັງກວ້າງຂຶ້ນ).
ສີ
ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນເປັນການດີທີ່ປະຊາຊົນກໍາລັງເຮັດໃຫ້ປະເພດຂອງແຜນການເຫຼົ່ານີ້.
ຢ່າລືມວ່າໄທໃຫຍ່ຂະໜາດໃດ! ຫຼາຍກວ່າ 12 ເທົ່າຂອງຂະຫນາດຂອງເນເທີແລນ. ແລະນ້ອຍກວ່າປະເທດຝຣັ່ງເລັກນ້ອຍ. ແລະຝຣັ່ງມີສະຫນາມບິນຫຼາຍປານໃດ?
ສິ່ງໄຮ້ສາລະກ່ຽວກັບສິ່ງແວດລ້ອມນີ້ບໍ່ໄດ້ອຸທອນກັບຂ້ອຍຄືກັນ. ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າວ່າເປັນອະດີດພະນັກງານການບິນ.
Gosh, there go my peace; ທັງຫມົດສໍາລັບເງິນ. ທຸກໆເດືອນຂ້າພະເຈົ້າຫລົບໜີຈາກສຽງລົບກວນ, ຄວາມວຸ່ນວາຍ ແລະ ຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງບາງກອກ ໄປຫາບ່ອນທີສອງຂອງຂ້າພະເຈົ້າຢູ່ຫົວຫີນເປັນເວລາຢ່າງໜ້ອຍສອງອາທິດ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຕໍ່ໄປອີກແລ້ວໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາ; ຂໍຂອບໃຈກັບ COVID-2 ມັນງຽບສະຫງົບດີຢູ່ບ່ອນນັ້ນ; ບໍ່ມີຄວາມແອອັດ, ແຖວ, ແລະອື່ນໆ. ໃນດ້ານນັ້ນ, ໂລກລະບາດອາດຈະຢູ່ຕະຫຼອດໄປສໍາລັບຂ້ອຍ, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ເຫັນແກ່ຕົວຫຼາຍ. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງເຫັນຄວາມທຸກຍາກແລະຄວາມທຸກຍາກເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ເກີດຈາກ COVID ສໍາລັບປະຊາກອນທ້ອງຖິ່ນ. ສະນັ້ນໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວມາ, ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ຫວັງວ່າລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນຮັກສາຮູບພາບຂອງຫົວຫີນແລະດີກວ່າ. ສະນັ້ນບໍ່ມີການຄັດລອກ Pattaya, Benidorm ຫຼື Phuket, ແຕ່ຕົວຕົນ, ຊັ້ນຮຽນແລະແບບຂອງຕົນເອງ.