ຖ້ຽວບິນທີ່ບໍ່ຢຸດຍາວທີ່ສຸດໂດຍຍົນ
Senohrabek / Shutterstock.com
ໃນຕົ້ນອາທິດນີ້, ສາຍການບິນສິງກະໂປໄດ້ຕົກຢູ່ໃນຂ່າວວ່າມີຖ້ຽວບິນເປີດບິນຈາກສິງກະໂປໄປນິວຢອກ. ມັນເປັນຖ້ຽວບິນທີ່ບໍ່ຢຸດຈອດເປັນເວລາ 19 ຊົ່ວໂມງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຖ້ຽວບິນທີ່ບໍ່ຢຸດຈອດທີ່ຍາວທີ່ສຸດທີ່ມີສາຍການບິນ.
ນັກຂ່າວ CNN Travel ໄດ້ເຮັດການເດີນທາງຄັ້ງທໍາອິດນີ້ແລະກວມເອົາມັນຢ່າງລະອຽດດ້ວຍຮູບພາບ, tweets ແລະວິດີໂອ. ທ່ານສາມາດອ່ານແລະເບິ່ງວ່າຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຂົາ.
ອຳສະເຕີດຳ-ບາງກອກ
ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຄິດກ່ຽວກັບມັນ, ການບິນດັ່ງກ່າວເປັນເວລາ 19 ຊົ່ວໂມງທີ່ຖືກກັກຂັງຢູ່ໃນທໍ່, ຄວາມຫລູຫລາຂອງຊັ້ນທຸລະກິດຫຼືຊັ້ນສະດວກສະບາຍເສດຖະກິດບໍ່ໄດ້ທໍາລາຍສິ່ງນັ້ນ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າການບິນປະມານ 11 ຊົ່ວໂມງຈາກ Amsterdam ໄປບາງກອກຫຼືກົງກັນຂ້າມແມ່ນຍາວພຽງພໍ. ແນ່ນອນ, ການບິນໂດຍກົງມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງມັນ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ສົນໃຈກັບຖ້ຽວບິນເຫຼົ່ານັ້ນໃນຊຸມປີ XNUMX ແລະເກົ້າ, ບ່ອນທີ່ບາງຄັ້ງມີສອງຫຼືສາມຄັ້ງຢຸດ. ຢູ່ທີ່ການລົງຈອດລະດັບປານກາງອັນໜຶ່ງນັ້ນ, ການເຕີມນ້ຳມັນຕ້ອງເຮັດ ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງອອກຈາກເຮືອບິນ. ເວລາທີ່ຈະຍືດຂາຂອງທ່ານແລະສູບຢາ cigar.
KLM
ຖ້ຽວບິນກົງເຫຼົ່ານັ້ນປົກກະຕິແລ້ວໄປກັບ KLM. ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍເຮັດ (ລາຄາຖືກ) ບິນກັບການໂອນຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງໃນຕາເວັນອອກກາງຫຼືບ່ອນອື່ນ, ເພາະວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າຫຍຸ້ງຍາກເກີນໄປກັບການເຊື່ອມຕໍ່, ເວລາລໍຖ້າແລະອື່ນໆ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ເວລາບໍ່ແມ່ນບັນຫາສໍາລັບຂ້ອຍ. ເມື່ອຂ້ອຍເດີນທາງຂ້ອຍໄດ້ໃຊ້ເວລາທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຜ່ອນຄາຍແລະປະຕິບັດຕາມການນັດຫມາຍທາງທຸລະກິດຂອງຂ້ອຍ. ເພື່ອນຮ່ວມງານຈາກເວລານັ້ນໄດ້ເດີນທາງໄປຍີ່ປຸ່ນເປັນປະຈໍາ, ມາຮອດຕອນເຊົ້າແລະນັ່ງຢູ່ໂຕະປະຊຸມໃນຕອນບ່າຍ, ດັ່ງນັ້ນລາວຍັງສາມາດບິນກັບປະເທດເນເທີແລນໃນມື້ຕໍ່ມາ. ຫຍຸ້ງ, ຫຍຸ້ງ, ບໍ່ຫວ່າງ, ແມ່ນບໍ? ແລ້ວ, ບໍ່ເຫັນຂ້ອຍ. ມື້ທີ່ມາເຖິງຫຼັງຈາກການເດີນທາງທີ່ຍາວນານ ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເຮັດຫຍັງນອກຈາກພັກຜ່ອນແລະມ່ວນຊື່ນ.
ຖ້ຽວບິນຍາວ
ຂ້ອຍເຄີຍໄປອົດສະຕຣາລີ ແລະນິວຊີແລນຫຼາຍເທື່ອແລ້ວ ແລະນັ້ນແມ່ນການເດີນທາງໄກຫຼາຍຈາກເນເທີແລນ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຄີຍໄປໂດຍກົງ, ແຕ່ໄດ້ຢຸດພັກໃນບາງກອກດ້ວຍຕົວເອງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສືບຕໍ່ມື້ຕໍ່ມາ. ຈາກນັ້ນຂ້ອຍໄດ້ນັດ “ນັດສຳຄັນ” ຢູ່ບາງກອກໃຫ້ເຈົ້ານາຍຂອງຂ້ອຍ, ເຊິ່ງບໍ່ມີຫຍັງນອກເໜືອໄປຈາກຄວາມມ່ວນຊື່ນໃນຕອນແລງຂອງ Patpong. ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດປະກາດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການຢຸດນັ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຈົ້າຈະເຂົ້າໃຈ.
SQ22
ຂ້າພະເຈົ້າ digress, ສະນັ້ນກັບຄືນໄປບ່ອນ SQ22 ຈາກສິງກະໂປໄປນິວຢອກ (Newark ຈະຄືກັນອ້ອຍຕ້ອຍ). ເວົ້າກົງໄປກົງມາ, ພ້ອມກັບອີກຫຼາຍໆຄົນ, ຂ້ອຍສົງໄສວ່າມີບໍລິສັດໃດແດ່ເຊັ່ນ Singapore Airlines ທີ່ຈະຈັດຕາຕະລາງການບິນຍາວດັ່ງກ່າວ. ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຜ່ານມາສໍາລັບຖ້ຽວບິນດຽວກັນໄດ້ຖືກປະຖິ້ມໄວ້ໃນປີ 2013 ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມສົນໃຈແມ່ນຫນ້ອຍ.
ໃນການຕອບສະຫນອງຕໍ່ການສະແດງຢູ່ໃນເຟສບຸກກ່ຽວກັບການບິນນີ້, ຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງເວົ້າວ່າການບິນສໍາລັບ 19 ຊົ່ວໂມງໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ມີຄວາມກົດດັນມີຄວາມສ່ຽງທາງການແພດທີ່ຈໍາເປັນ. ການເດີນທາງໄກດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການອອກກໍາລັງກາຍຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າ thrombosis ແລະການຂາດນ້ໍາແມ່ນ lurking.
ໃນການຕອບໂຕ້ອີກຢ່າງໜຶ່ງ, ມີຄົນສົງໄສວ່າສາຍການບິນສິງກະໂປມີຫຍັງຢູ່ໃນໃຈກັບຖ້ຽວບິນນັ້ນ. ລື່ນກາຍການແຂ່ງຂັນ? ອີງຕາມລາວ, ມັນຄ້າຍຄືກັບພຶດຕິກໍາຂອງເດັກນັກຮຽນ: "ຂ້ອຍສາມາດຂີ້ຮ້າຍແລະສູງກວ່າເຈົ້າ!"
ຖ້າທ່ານບິນຊັ້ນທຸລະກິດຫຼືຊັ້ນທໍາອິດມັນກໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້, ເພາະວ່າທ່ານສາມາດນອນຫຼັບເຕັມທີ່ໃນເວລາ 19 ຊົ່ວໂມງທີ່ນອນ.
ໃນເສດຖະກິດທີ່ນິຍົມ - ຖ້າມີ - ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນການທໍລະມານຂ້ອຍ.
ບໍ່ມີເສດຖະກິດປົກກະຕິຢູ່ໃນເຮືອ. ການຕັ້ງຄ່າແມ່ນ 67 ທຸລະກິດແລະ 97 ເສດຖະກິດທີ່ນິຍົມກັບ 38 ນິ້ວ pitch.
https://goo.gl/2xz7dr
ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ
ສໍາລັບຂ້ອຍ, 19 ຊົ່ວໂມງແມ່ນຫຼາຍເກີນໄປເປັນສິ່ງທີ່ດີ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະດວກສະບາຍ.
ມັນເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອຍເປັນໂຄງການທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍ, ເຊັ່ນວ່າໄວທີ່ສຸດ, ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ສູງສຸດ, ແລະອື່ນໆ…..
ການບໍ່ຢຸດທີ່ໄກທີ່ສຸດອາດຈະຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ນັ້ນ
ທີ່ຮັກແພງ Gringo,
ດີທີ່ຈະຮູ້ວ່າການສະຫຼັບແລະການພັກຜ່ອນ (ການເຄື່ອນໄຫວ) ເຮັດໃຫ້ທ່ານດີ.
ຂ້າພະເຈົ້າຍັງເອົາໃຈໃສ່ໃນບັນຊີນີ້ແລະແທນທີ່ຈະມີການຍົກຍ້າຍກ່ວາ ram ຜ່ານໄປຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງຂ້າພະເຈົ້າ.
ສ່ວນບຸກຄົນຂ້ອຍບໍ່ມັກ KLM ແລະມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມກວ້າງຂອງບ່ອນນັ່ງ.
ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຄິດວ່ານີ້ແມ່ນດີກວ່າກັບເດັກນ້ອຍເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດກໍາຈັດພະລັງງານຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ຂ້ອຍເອງໄດ້ຈອງກັບກາຕາສໍາລັບເດືອນມັງກອນ. ດີ, ດີຫຼາຍ.
ຕອນນີ້ຂ້ອຍກຳລັງໃຈຮ້າຍເກີນໄປທີ່ຮັກແພງ Gringo, ຢ່າຫັນໃຈ... ຫາກໍເລີ່ມມ່ວນ.
ດ້ວຍຄວາມນັບຖື,
Erwin