ນັບແຕ່ທ້າຍປີ 2016, ສາຍການບິນຈີນຈະບິນດ້ວຍຍົນ Airbus A350 ຈາກ Amsterdam Schiphol ໄປບາງກອກ (ຈຸດໝາຍສຸດທ້າຍໄທເປ). A350 ຈະປ່ຽນແທນ A340 ປັດຈຸບັນ ແລະຈະມີຊັ້ນກາງໃໝ່ຄື: ເສດຖະກິດພິເສດ.
ໃຫມ່ໃນ A350 ປະຫຍັດແມ່ນຊັ້ນກາງພິເສດ. ນອກຈາກຊັ້ນ Economy ແລະ Business class ແລ້ວ, ຍັງມີ Premium Economy class. ຫ້ອງຮຽນລະດັບປານກາງນີ້ມີ legroom ຫນຶ່ງແມັດຕໍ່ບ່ອນນັ່ງແລະອາຫານສະເພາະ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ບໍລິສັດການບິນຈີນຫວັງໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວມີຄວາມສົນໃຈຫຼາຍກວ່າເກົ່າທີ່ປະຈຸບັນເລືອກເອົາ EVA Air, ຄູ່ແຂ່ງຕົ້ນຕໍຂອງສາຍການບິນຈີນ.
ສາຍການບິນຂອງຈີນໄດ້ສັ່ງຊື້ A350 ຈຳນວນ 2016 ລຳ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງໄປໃນລະຫວ່າງປີ 2018 ຫາ XNUMX.
ຄູ່ແຂ່ງ EVA Air
ໃນກາງຊຸມປີ 2011, ຄູ່ແຂ່ງ EVA Air, ເຊິ່ງຍັງບິນໂດຍກົງໄປບາງກອກ, ໄດ້ນໍາສະເຫນີ Evergreen Deluxe (Elite). ນັ້ນແມ່ນຫ້ອງຮຽນລະຫວ່າງ Business Class ແລະ Economy. ຫ້ອງຮຽນນີ້ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍຈາກຜູ້ໂດຍສານໃນເວລາສັ້ນໆ, ສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຍ້ອນອັດຕາສ່ວນລາຄາ - ຄຸນນະພາບທີ່ດີເລີດ. ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມີນາປີ 777, EVA ໄດ້ບິນເຮືອບິນ Boeing 300-XNUMXER ລໍາໃຫມ່ໃນສາຍ Bangkok – Amsterdam – Taipei. ຫ້ອງຮຽນຟຸ່ມເຟືອຍໃນປັດຈຸບັນມີຊື່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: Evergreen Deluxe Class ເອີ້ນວ່າ Elite Class, ຊັ້ນ Premium Laurel ອະດີດເອີ້ນວ່າ Royal Laurel class.
ມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະປ່ຽນຖັງຂີ້ເຫຍື້ອເຫຼົ່ານັ້ນ. ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ມີເກົ້າອີ້ໃນທຸລະກິດທີ່ເສີຍໆແລະຜິດປົກກະຕິ. ລູກເຮືອບໍ່ສາມາດເຮັດຫຍັງທີ່ເຂົາເຈົ້າເວົ້າໄດ້ ເພາະວ່າກ່ອງນັ້ນເຕັມແລ້ວ. ຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ໄດ້ບິນມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງຈົນກ່ວາ wrecks ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກທົດແທນ. ບິນ KLM ຫຼືກາຕາດຽວນີ້.
ຂ້າພະເຈົ້າສົງໄສວ່າທ່ານໄດ້ຮັບເງິນຫຼາຍປານໃດຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານໄດ້ຮ້ອງຮຽນກ່ຽວກັບການເກົ້າອີ້ທີ່ແຕກຫັກທີ່ແຕກຫັກຫມົດ.
ເມື່ອຂ້ອຍໄດ້ຍື່ນຄໍາຮ້ອງທຸກແລະໂດຍສະເພາະໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີຄ່າຊົດເຊີຍສໍາລັບຖ້ຽວບິນທີ່ຈະມາເຖິງ (ດັ່ງນັ້ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເງິນຄືນໂດຍກົງ) ເນື່ອງຈາກການຊັກຊ້າຈາກກຸງເທບໄປ Amsterdam ບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 5 ຊົ່ວໂມງ. ຄໍາຕອບ: ບໍ່. ຖ້າພວກເຂົາເອົາສ່ວນຫຼຸດ 50 ຫຼື 100 ເອີໂຣໃຫ້ຂ້ອຍໃນຖ້ຽວບິນທີ່ຈະມາເຖິງ, ຂ້ອຍອາດຈະຍັງບິນກັບເຂົາເຈົ້າ ແລະບໍ່ເຄີຍພົບກັບ Emirates ຊັ້ນສູງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂ້າພະເຈົ້າຄວນຈະຂໍຂອບໃຈກັບ China Airlines ທີ່ໄດ້ແນະນໍາຂ້າພະເຈົ້າກັບສາຍການບິນທີ່ພະນັກງານເວົ້າພາສາອັງກິດທີ່ເຫມາະສົມແລະສະເຫມີຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ບ່ອນທີ່ພະນັກງານໄດ້ສົນທະນາກັບຜູ້ໂດຍສານ (ລູກຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ) ແລະບ່ອນທີ່ທ່ານຫຼັງຈາກ 5. ຖ້ຽວບິນທີ່ທ່ານປະຢັດໄດ້ຫຼາຍກິໂລແມັດເພື່ອບິນຊັ້ນທຸລະກິດໃນສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງ AMS – DXB – BKK. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການຢຸດພັກໄດ້ພິສູດວ່າເປັນພອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄົນອື່ນອາດຈະຄິດຢ່າງອື່ນ.
ສາຍການບິນຂອງຈີນເປັນສາຍການບິນທີ່ມີອາຍຸການ (ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ KLM) ແລະພວກເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ມັນ. ບໍ່ແມ່ນແຕ່ກັບ A350s ໃໝ່. ການຄາດຄະເນຂອງຂ້ອຍ; ໃນ 10 ປີທາງການສາຍການບິນຂອງຈີນຈະບໍ່ໄດ້ບິນໄປ Schiphol ເພາະວ່າເຂົາເຈົ້າບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວຫຼືໄດ້ຍົກເລີກເສັ້ນທາງນັ້ນ.
ຂ້ອຍໄດ້ບິນກັບ China Airlines ຫຼາຍເທື່ອແລ້ວ (ຍ້ອນລາຄາ) ບໍ່ມີການຈົ່ມຫຍັງເລີຍ, ຍິນດີທີ່ຈະບິນກັບເຂົາເຈົ້າອີກຄັ້ງ. ຂ້າພະເຈົ້າໂດຍສະເພາະແມ່ນມັກເວລາການບິນຂອງພວກເຂົາ (ດັ່ງນັ້ນເວລາອອກເດີນທາງແລະເວລາມາຮອດ) 'ດີເລີດ'.
ບິນກັບສາຍການບິນຈີນສະເໝີ
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ບິນກັບ KLM ທີ່ຜ່ານມາແລະບ່ອນນັ່ງກໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງບາງຢ່າງ, ແລະອື່ນໆ.
ແລະພວກເຮົາຍັງບໍ່ມີການບໍລິການທີ່ຈອງຫອງ
ໃຫ້ຂ້ອຍສາຍການບິນຈີນ
ຖັງຂີ້ເຫຍື້ອໃສ່ດີ, ເພາະວ່າ 14 ປີແມ່ນພຽງແຕ່ອາຍຸຢູ່ໃນໂລກການບິນທີ່ມີສາຍການບິນຊັ້ນນໍາ. ແຕ່ແທ້ຈິງແລ້ວ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ກັບ China Airlines, KLM ແລະ Lufthansa, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ແມ່ນສາຍການບິນທີ່ນິຍົມ. Lufthansa ເປັນສາຍການບິນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າບໍ່ແມ່ນທີ່ນິຍົມໃນການບໍລິການແລະຄຸນນະພາບ.
ຢູ່ China Airlines ເຈົ້າອາດສົງໄສວ່າ ການບຳລຸງຮັກສາ “ດີ” ຫຼືບໍ່. ໂຊກດີ, ຄຸນນະພາບຂອງເຮືອບິນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນດີຂຶ້ນຫຼາຍແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍກ່ວາ 10 ຫຼື 20 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້. ນັ້ນບໍ່ແມ່ນການໃຫ້ສິນເຊື່ອແກ່ສາຍການບິນຈີນ, ພຽງແຕ່ຄວາມຈິງທີ່ພວກເຂົາໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດ.
ແຕ່ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຂຽນໃນຄໍາເຫັນຂ້າງເທິງ; ສາຍການບິນປະເພດເຫຼົ່ານີ້ (KLM, China Airlines) ຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ ແລະເຈົ້າອາດສົງໄສວ່າພວກມັນຈະຍັງຄົງຢູ່ພາຍໃນ 10 ປີຫຼືບໍ່. ສາຍການບິນຂອງຈີນອາດຈະເລີ່ມເຫັນສິ່ງນັ້ນເລັກນ້ອຍໂດຍການຊື້ເຮືອບິນໃໝ່, ແຕ່ເຂົາເຈົ້າບໍ່ຄວນເກັບມັນໄວ້ໃນເຮືອບິນເປັນເວລາ 15 ປີ. ພຽງແຕ່ໃຫ້ເຊົ່າສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນແລະຖິ້ມມັນອອກໃນ 10 ປີ.
ມັນແມ່ນເວລາສູງທີ່ສາຍການບິນໄທເລີ່ມບິນຈາກ Schiphol ອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະມັນຄວນຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ Schiphol ໄດ້ຫຼຸດລົງລາຄາທີ່ສູງ Crazy. ບິນສໍາລັບຂ້ອຍ, ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຢູ່ໄກຈາກ Schiphol, ຈາກ Brussels ຫຼື Dusseldorf ຂ້ອຍບໍ່ມັກມັນແລະຂ້ອຍບໍ່ມັກ! ກົງຈາກ Schiphol ໄປບາງກອກກັບ Thaiair ແມ່ນຄວາມຝັນ, ແຕ່ໃນອະນາຄົດຈະຮູ້!
ເມື່ອສາຍການບິນໄທຍັງບິນໄປອໍາສະເຕີດໍາ, ທໍາອິດພວກເຂົາໄດ້ຢຸດຢູ່ Frankfurt.
ບໍ່ເຫມາະສົມຄືກັນ.
ເສດຖະກິດພຣີມຽມຍັງສາມາດເປັນທີ່ດຶງດູດຂອງສາຍການບິນຈີນ, ຢ່າງຫນ້ອຍຖ້າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ບິນດ້ວຍລາຄາໃຫມ່ກັບຍົນໃຫມ່ເຫຼົ່ານັ້ນ.
ຂ້ອຍເຄີຍບິນກັບອອສເຕຣຍເລື້ອຍໆ, ແຕ່ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າມີເຮືອບິນໃໝ່, ລາຄາບໍ່ໜ້າສົນໃຈອີກຕໍ່ໄປ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງບິນເລື້ອຍໆໃນທຸກມື້ນີ້.