ເຖິງວ່າລາຄານ້ຳມັນຕ່ຳສຸດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ສາຍການບິນສ່ວນໃຫຍ່ຍັງເກັບຄ່ານ້ຳມັນໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວ.
ນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຈາກການຄົ້ນຄວ້າໂດຍອົງການຈັດຕັ້ງການທ່ອງທ່ຽວທຸລະກິດ VCK Travel. ສາຍການບິນທີ່ບິນຈາກ Amsterdam ໄດ້ຖືກກວດສອບແລ້ວ. ການຄົ້ນຄວ້າຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Emirates ມີຄ່າບໍລິການນໍ້າມັນທີ່ສູງທີ່ສຸດ.
ທ່ານ Ed Berrevoets, ຜູ້ ອຳ ນວຍການບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວ VCK ກ່າວວ່າ "ການເກັບຄ່ານໍ້າມັນແມ່ນເປັນການຄັດຄ້ານດ້ານຈັນຍາບັນ." “ເມື່ອລາຄານ້ຳມັນເພີ່ມຂຶ້ນໄວຫຼາຍສິບປີກ່ອນທີ່ບໍ່ສາມາດປ້ອງກັນໄດ້, ການເກັບຄ່ານ້ຳມັນໄດ້ຖືກແນະນຳ. ການເພີ່ມຄ່ານໍ້າມັນນີ້ແມ່ນມີຈຸດປະສົງເພື່ອເຮັດໃຫ້ການບິນມີກໍາໄລແລະສາມາດຊື້ໄດ້ໃນເວລາທີ່ລາຄານ້ໍາມັນສູງທີ່ສຸດ. ສາຍການບິນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສົນໃຈວ່ານີ້ເປັນຄ່າບໍລິການຊົ່ວຄາວ. ນໍ້າມັນໄດ້ຖືກຄິດໄລ່ຢູ່ໃນລາຄາປີ້ແລ້ວ ແລະຕອນນີ້ນັກທ່ອງທ່ຽວຕ້ອງຈ່າຍເພີ່ມຕື່ມ. ຖ້າ, ດ້ວຍລາຄານ້ໍາມັນທີ່ຕໍ່າເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານຕ້ອງການຄ່າບໍລິການພິເສດເພື່ອບິນໄດ້ກໍາໄລ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເບິ່ງຢ່າງສໍາຄັນຫຼາຍກ່ຽວກັບຮູບແບບທຸລະກິດຂອງທ່ານເອງ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຜູ້ເດີນທາງກໍ່ເປັນຜູ້ເຄາະຮ້າຍ.'
ການຄົ້ນຄວ້າຂອງ VCK Travel ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ຄໍາວ່າ 'ການເພີ່ມເຕີມນໍ້າມັນ' ໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍ Carrier Imposed Surcharge ສໍາລັບຈໍານວນດຽວກັນ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການເພີ່ມຄ່ານໍ້າມັນໃນຄວາມເປັນຈິງບໍ່ໄດ້ຖືກຍົກເລີກ. ມັນຍັງບໍ່ຊັດເຈນວ່າຄ່າບໍລິການນີ້ເປັນຫ່ວງຫຍັງ ແລະເປັນຫຍັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈຶ່ງບໍ່ລວມຢູ່ໃນລາຄາປີ້. ນັ້ນຈະເປັນຄວາມສັບສົນຫນ້ອຍສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວ, ອີງຕາມ VCK Travel.
ໃນເດືອນພະຈິກ 2015, KLM ໄດ້ລວມເອົາຄ່າບໍລິການທີ່ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທັງໝົດສໍາລັບຖ້ຽວບິນພາຍໃນເອີຣົບເຂົ້າໄປໃນຄ່າໂດຍສານຂອງຕົນ.
ຖ້າທ່ານຈ່າຍເງິນສໍາລັບຖ້ຽວບິນ, ມັນບໍ່ສໍາຄັນແທ້ໆວ່າທ່ານເອີ້ນວ່າມັນ.
ທ່ານພຽງແຕ່ເບິ່ງຈໍານວນທັງຫມົດ.
ແລະທ່ານຕ້ອງສະຫຼຸບວ່າມັນໄດ້ຫຼຸດລົງໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ.
ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ - ແຕ່ບໍ່ແນ່ໃຈວ່າທັງຫມົດ - ວ່າມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການເງິນໄມ.
ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ໃຊ້ມັນເປັນເວລາຫລາຍປີ.
ເຂົາເຈົ້າໃຫ້ປີ້ຟຣີ, ແຕ່ເຈົ້າຕ້ອງຈ່າຍຄ່ານໍ້າມັນ.
ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວມັນເປັນອັດຕາເງິນເຟີ້ປອມຂອງມູນຄ່າໄມ.
ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າຈຸ່ມເຂົ້າໄປໃນທະນາຄານຫມູຂອງ flyer ເລື້ອຍໆ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນັ້ນກໍ່ແມ່ນກໍລະນີຂອງສາຍການບິນໄມຢູ່ໃນຮ້ານ.
ເຫຼົ່ານີ້ຍັງໄດ້ກາຍເປັນຫນ້ອຍລົງແລະມີຄຸນຄ່າຫນ້ອຍລົງໃນປີຫຼັງຈາກການແນະນໍາຂອງພວກເຂົາ.
ເມື່ອປີ 2015 ທີ່ຜ່ານມາ ຂ້ອຍບໍ່ຄ່ອຍເຫັນລາຄາປີ້ຍົນໄປບາງກອກຄືກັບປີ 2013/2014.
ລາຄາບ່ອນນັ່ງສະເລ່ຍໃນຖ້ຽວບິນໄດ້ຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ບໍ່ຄ່ອຍມີການຕໍ່ລອງໃດໆ, ຍ້ອນວ່າ Etihad ມີໃນປີ 2014 ດ້ວຍປີ້ເປີດຄາງກະໄຕປະມານ € 400,00.
ປົກກະຕິແລ້ວຂ້ອຍບິນ KLM, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຈອງປີ້ຢູ່ທີ່ນັ້ນໃນລາຄາຕໍ່າກວ່າ €500,00, ແຕ່ຂ້ອຍສາມາດເຮັດໄດ້ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ.
ເຖິງວ່າຈະມີນ້ໍາມັນລາຄາຖືກທີ່ສຸດ.
ສອງສາມປີກ່ອນ, ເຈົ້າຈ່າຍເງິນ 700-800 ເອີຣົບສໍາລັບການບິນ.
ລາຄາຂອງຖ້ຽວບິນບໍ່ພຽງແຕ່ຖືກກໍານົດໂດຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ຍັງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆ (ພາສີແລະການເກັບພາສີເປັນຕົວຢ່າງ) ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ລາຄາຂອງ kerosene ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກົງກັບນ້ໍາມັນ.
ມັນພຽງແຕ່ຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ຜູ້ຜະລິດນ້ໍາມັນຜະລິດຈາກໂຮງງານກັ່ນຂອງລາວ.
ເນື່ອງຈາກຖ້ຽວບິນລາຄາຖືກໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຍັງຫມາຍເຖິງຖ້ຽວບິນຫຼາຍ, ມັນອາດຈະເປັນທີ່ Kerosene ແມ່ນມີຫນ້ອຍກວ່ານ້ໍາມັນແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີລາຄາແພງກວ່າ.
ນ້ໍາມັນດິບແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໃນແຕ່ລະພື້ນທີ່ຂຸດຄົ້ນ.
ນ້ຳມັນດິບສາມາດບັນຈຸທາດອາຍແກັສທີ່ເບົາຫຼາຍ ແຕ່ຍັງມີທາດໄຮໂດຄາບອນໜັກ.
ປະຊາຊົນຊື້ບ່ອນທີ່ມີກໍາໄລສາມາດເຮັດໄດ້ໃນຕະຫຼາດການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການ.
ນ້ຳມັນກາຊວນແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ປະກົດຢູ່ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທຸກປະເພດນ້ຳມັນດິບ, ສະນັ້ນ ບໍ່ມີການໂຕ້ຖຽງກັນໃນການຮັກສາມັນລາຄາແພງ, ຍົກເວັ້ນໃນຫຼັກຊັບຂອງນ້ຳມັນກາຊວນ.
ນັ້ນຢູ່ໃນຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນຄວາມຈິງ, ແຕ່ຖ້າທ່ານປັບປຸງຖັງນໍ້າມັນ, ທ່ານຍັງຜະລິດສານອື່ນໆນອກເຫນືອຈາກນໍ້າມັນກາຊວນ.
ການຫລອມໂລຫະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດລຽງຕາມວິທີທີ່ທ່ານມີສ່ວນເກີນຫນ້ອຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງສານທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດຂາຍໃນເວລານັ້ນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າມີຄວາມຕ້ອງການນໍ້າມັນກາຊວນສູງຫຼາຍ, ທ່ານອາດຈະມີນໍ້າມັນເກີນທີ່ບໍ່ສາມາດກໍາຈັດໄດ້.
ໃນປັດຈຸບັນຂະບວນການປັບປຸງສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ແຕ່ບໍ່ມີກໍານົດ.
ສະນັ້ນ ເພື່ອຕ້ານການເກີນດຸນຂອງນ້ຳມັນແອັດຊັງ, ເຈົ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນກາຊວນແພງຂຶ້ນ.
ຄ່ານໍ້າມັນເກີນ ຫຼື ບໍ່ – 500 ເອີໂຣທີ່ທ່ານໄດ້ກ່າວມານັ້ນ ແນ່ນອນວ່າເປັນລາຄາຕໍ່າສໍາລັບຖ້ຽວບິນໄປກັບໄລຍະທາງດັ່ງກ່າວ.
ມັນເປັນວິທີການປອມຕົວຂອງການສະເຫນີໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີອັດຕາຕ່ໍາ. ມັນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ Bangkok Airways ບໍ່ຄິດຄ່າບໍລິການຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດ (ລັດຖະບານບໍ່ອະນຸຍາດ) ແຕ່ເຂົາເຈົ້າຄິດຄ່າບໍລິການຢູ່ຕ່າງປະເທດ. ຕົວຢ່າງ, ເຈົ້າຈ່າຍຄ່ານໍ້າມັນສໍາລັບວຽງຈັນ, ເຊິ່ງໃກ້ກວ່າ Chang Mai. ໂດຍສະເພາະ Air Asia ມີສິດທິບັດກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້. ບາງຄັ້ງຄ່າບໍລິການແມ່ນສູງກວ່າລາຄາປີ້ທີ່ສະເໜີໃຫ້. ສະນັ້ນເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດ.
ແລະດັ່ງນັ້ນນັກທ່ອງທ່ຽວຍັງຖືກນໍາໃຊ້ເປັນງົວເງິນສົດ!
ຄືກັນກັບມາດຕະການ 'ຊົ່ວຄາວ' ຂອງໄຕມາດຂອງພໍ່ຄົວ, ມາດຕະການ 'ຊົ່ວຄາວ' ນີ້ຈະບໍ່ໝົດອາຍຸ!
ມີຖ້ຽວບິນທີ່ດີ!
ໃນເດືອນພະຈິກຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຈອງປີ້ KLM ອອນໄລນ໌ສໍາລັບ BKK-AMS-BKK ສໍາລັບເດືອນກຸມພາ / ເດືອນມິຖຸນາ 2016 ສໍາລັບ
ລວມ 30.460 ບາດ. ຫັກ, ຂ້ອຍຈ່າຍ 20.450 B ສໍາລັບຖ້ຽວບິນ, 400 B ສໍາລັບຄ່າທໍານຽມການຈອງ,
8100 B ສໍາລັບຄ່າບໍລິການຕ່າງປະເທດທີ່ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ.
ນອກຈາກນັ້ນ 700 ແລະ 495 B ສໍາລັບການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານໃນສະຫນາມບິນ, 405 ສໍາລັບຄ່າຄວາມປອດໄພ, 70 ສໍາລັບຄ່າບໍລິການຜູ້ໂດຍສານລ່ວງຫນ້າ, 20 ສໍາລັບຄ່າບໍລິການສຽງ.
ຄ່າບໍລິການບາງອັນຍັງເບິ່ງຄືວ່າສົມເຫດສົມຜົນ, ແຕ່ການເກັບຄ່າບໍລິການທີ່ໄດ້ກ່າວມານັ້ນເບິ່ງຄືວ່າຫຼາຍກວ່າກັບຂ້ອຍ
ໂບນັດທີ່ດີສໍາລັບ KLM.
ພວກເຮົາສາມາດປະທ້ວງຕໍ່ເລື່ອງນີ້ໄດ້ແນວໃດ? Boycott?
ຂ້ອຍໄດ້ບິນໄປປະເທດໄທເປັນຄັ້ງທຳອິດໃນປີ 1976 ກັບ SABENA (ຢຸດພັກຢູ່ Bombay ເພື່ອເຕີມນ້ຳມັນ) ແລະຄ່າປີ້ຍົນແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 24.000 BEF. ຕອນນີ້ຂ້ອຍບໍ່ຄ່ອຍຈະຈ່າຍເງິນຫຼາຍກວ່າ €600... ຫຼືພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 24.000 BEF ເກົ່າ.
ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າການສົນທະນາກ່ຽວກັບການເພີ່ມເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ລາຄາຖ້ຽວບິນສະເລ່ຍໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງແທ້ຈິງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສາຍການບິນຍັງພະຍາຍາມຫາກໍາໄລຈາກການດໍາເນີນງານຂອງພວກເຂົາ.
ນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ງ່າຍດາຍສໍາລັບການບິນເອີຣົບສັ້ນ (BRU-TXL) ກັບ Brussels Airlines;
ລາຄາທັງໝົດ: €69,79
ລາຄາຖ້ຽວບິນ: €3,00
ພາສີ ແລະຄ່າບໍລິການ: €66,79
ບໍ່ຄືກັບບາງບ່ອນ, ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈວ່າສາຍການບິນນີ້ຈະບໍ່ບິນໃນລາຄາ €1,50 ຕໍ່ຄົນ/ຕໍ່ຖ້ຽວບິນ.
ແມ່ນແລ້ວ, ແນ່ນອນ, ມັນແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ຖ້າຍົກເລີກການເກັບຄ່ານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຍ້ອນວ່າລາຄານ້ຳມັນໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຍັງເປັນຍ້ອນເຄື່ອງຈັກຍົນທີ່ທັນສະໄໝໃຊ້ນ້ຳມັນໜ້ອຍຫຼາຍ. ບໍລິສັດຍອມຮັບວ່າພວກເຂົາໄດ້ຄິດໄລ່ຫຼາຍເກີນໄປສໍາລັບປີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂ້ອຍຈະພິຈາລະນາເບິ່ງວ່າລາຄານໍ້າມັນແມ່ນສູງເທົ່າໃດ, ເມື່ອທ່ານແນະນໍາການເພີ່ມຄ່ານໍ້າມັນແລະໃຫ້ໃຊ້ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນນີ້ເພື່ອຄິດໄລ່ສ່ວນຫຼຸດນໍ້າມັນທີ່ທ່ານຄວນໃຫ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໃນການຄິດໄລ່ທີ່ປະຫຍັດກວ່າ. ລວມມີຄ່ານໍ້າມັນໃນການຄິດໄລ່. ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສັບສົນກັບຂ້ອຍ.
ຫຼືນີ້ແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ດີເກີນໄປ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ສາຍການບິນຍອມຮັບວ່າພວກເຂົາຄິດຄ່າບໍລິການລູກຄ້າຫຼາຍເກີນໄປ. (ໃນພາສາດັດ, ລູກຄ້າໄດ້ຖືກຫລອກລວງ)
ອັນໂຕນິສ
ຂໍໃຫ້ພວກເຮົາພຽງແຕ່ມີຄວາມສຸກທີ່ຫ້ອງຮັບແຂກສິ່ງແວດລ້ອມ / ສະພາບອາກາດຍັງບໍ່ທັນປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການກໍານົດພາສີອາກອນແລະພາສີອາກອນສໍາລັບນໍ້າມັນທີ່ໃຊ້ໃນການບິນພົນລະເຮືອນ.
ສາຍການບິນຫຼາຍແຫ່ງຊື້ນ້ຳມັນໃນສັນຍາລ່ວງໜ້າ, ດັ່ງນັ້ນລາຄານ້ຳມັນທີ່ຕ່ຳກວ່ານີ້ອາດຈະເປັນພຽງບາງສ່ວນໃນໄລຍະປີນີ້.
€600 ສໍາລັບ 19.000 ກິໂລແມັດເທົ່າກັບຫນ້ອຍກວ່າ 3.2 ເຊັນຕໍ່ກິໂລແມັດ. ນັ້ນແມ່ນຝຸ່ນລາຄາຖືກບໍ່ວ່າທ່ານຈະເບິ່ງມັນແນວໃດແລະສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ສວຍງາມກ່ຽວກັບຍຸກສະໄຫມທີ່ທ່ານບໍ່ຄວນນອນຫລັບດົນເກີນໄປ.