ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ Thailandblog.nl
ດ້ວຍ 275.000 ການຢ້ຽມຢາມຕໍ່ເດືອນ, Thailandblog ແມ່ນຊຸມຊົນປະເທດໄທທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດເນເທີແລນແລະແບນຊິກ.
ລົງທະບຽນສໍາລັບຈົດຫມາຍຂ່າວທາງອີເມລຂອງພວກເຮົາຟຣີແລະໄດ້ຮັບການແຈ້ງໃຫ້ຊາບ!
ຈົດ ໝາຍ ຂ່າວ
Taalintelling
ອັດຕາເງິນບາດໄທ
Sponsor
ຄຳເຫັນຫຼ້າສຸດ
- Eric Kuypers: ມີຫຍັງຍາກກ່ຽວກັບມັນ? ນັກທ່ອງທ່ຽວມາໃນວັນພັກແລະໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ມັນພຽງແຕ່ສັ້ນ, ສູງສຸດ 30 ວັນ. ປະຊາຊົນຈາກຕາເວັນຕົກ
- rob: ສະບາຍດີ Frans, ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 10 ພຶດສະພາທ່ານສາມາດສັ່ງຈອງມັນໄດ້ຈາກຜູ້ຈັດພິມ. ທີ່ຢູ່ອີເມວຂອງຂ້ອຍແມ່ນ [email protected]
- rob: ຜູ້ຈັດພິມຍັງເຮັດວຽກອອກແບບຢູ່ ແລະຂ້ອຍຍັງບໍ່ຮູ້ລາຄາຂາຍເທື່ອ. ມັນຈະມີໃຫ້ຊື້ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 24 ພຶດສະພາ. ຂ້ອຍຈະກັບຄືນມາໃນເດືອນຕຸລາ
- Frank B.: ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາວາງແຜນທີ່ຈະຕັ້ງຖິ່ນຖານຢູ່ໃນປະເທດໄທແລະຂ້ອຍໄດ້ຕິດຕາມ F70 ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 1, ຂ້ອຍຫວັງວ່າສິ່ງນີ້ຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນ.
- Robert: ດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວ? ຈາກນັ້ນ ເຂົາເຈົ້າສາມາດປັບລະບົບວີຊາໃຫ້ງ່າຍ...
- Robert: ຂ້ອຍຢູ່ປະເທດໄທ (ໃກ້ໆກັບເມືອງอยุธยา) ໃນເດືອນມັງກອນ ແລະເດືອນມີນາ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເດີນທາງໄປທົ່ວເຂດນັ້ນເລັກນ້ອຍແລະທາງເຫນືອໄປອີກແລ້ວ
- ໂຕນປາກງື່ມ: Bert, ມະຫາວິທະຍາໄລໃນປະເທດໄທມີລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງຈາກສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຄີຍໃຊ້ໃນເອີຣົບ. ພວກເຮົາຈະເອີ້ນວ່າມັນຮອງຢູ່ທີ່ນີ້
- Bert: ຂອບໃຈສຳລັບຄຳແນະນຳດີໆ! ມັກຫຼີ້ນເກມເອງ ແຕ່ບໍ່ຮູ້ໂຕນີ້ເລີຍ ລອງມາເບິ່ງກັນແນ່ເດີ້
- Bert: ເທົ່າທີ່ຂ້ອຍກັງວົນ, ບາງກອກຫຼືເອກະຊົນລາຄາແພງແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ, ແລະມັນກໍ່ຈະໃຊ້ໄດ້ເພາະວ່າມັນຫ່າງຈາກນີ້ 500 ກິໂລແມັດດີ.
- ພາສາອັງກິດ: PS Rob, ທີ່ຢູ່ອີເມວຂອງເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນບົດຄວາມຂອງເຈົ້າ, ສະນັ້ນຂ້ອຍບໍ່ສາມາດສົ່ງອີເມວຫາເຈົ້າຄໍາສັ່ງຂອງຂ້ອຍໄດ້. ຂ້ອຍບໍ່ເຫັນມັນຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງນັກຂຽນຫນັງສື
- ພາສາອັງກິດ: ນັກເລົ່າເລື່ອງທີ່ດີ! ຂ້ອຍຈະສັ່ງ.
- Rene Mulder: ສະບາຍດີ Rob. ເບິ່ງຄືວ່າເປັນປຶ້ມທີ່ດີສຳລັບຂ້ອຍ. ແຕ່ປຶ້ມລາຄາເທົ່າໃດ ແລະເຈົ້າສົ່ງໜັງສືມາຈາກໃສ ເພາະຂ້ອຍຢູ່ Pattaya.
- Gerd H.: ໃຊ້ເງິນນີ້ເພື່ອໂຄງການທີ່ໄຮ້ດຽງສາໃນການຕໍ່ສູ້ຄວາມທຸກຍາກຂອງປະຊາຊົນທີ່ຕ້ອງການແທ້ໆ!
- Jack S: ຢູ່ບາງກອກ ມີການຂຶ້ນລົງຂອງທະເລ ໜ້ອຍກວ່າ ການຫຼຸດລົງຂອງດິນ. ເມືອງຢືນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ອ່ອນໆແລະນີ້ແມ່ນ
- Jan Beute: ແລະຢ່າລືມຜົນສະທ້ອນຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຂະຫຍາຍວີຊາບໍານານ. 800K ໃນບັນຊີຮ່ວມແມ່ນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້
Sponsor
ບາງກອກອີກ
ເມນູ
ມາຮອດສະໜາມບິນກຸງເທບ
ແຟ້ມເອກະສານ
ວິຊາຕ່າງໆ
- ຄວາມເປັນມາ
- ກິດຈະກໍາ
- ໂຄສະນາ
- ກອງປະຊຸມ
- ຄໍາຖາມພາສີ
- ຄໍາຖາມຂອງແບນຊິກ
- ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ
- ບິຊາ
- ພຸດທະສາສະໜາ
- ການທົບທວນຄືນປື້ມ
- ຖັນ
- ວິກິດການ Corona
- ວັດທະນະທໍາ
- Diary
- ວັນທີ
- ອາທິດຂອງ
- Dossier
- ດຳນ້ຳ
- ເສດຖະກິດ
- ມື້ໜຶ່ງໃນຊີວິດຂອງ.....
- ໝູ່ເກາະ
- ອາຫານແລະເຄື່ອງດື່ມ
- ເຫດການແລະງານບຸນ
- ຄົນຕ່າງປະເທດ ແລະບໍານານ
- ອ
- ປະກັນໄພລົດ
- ທະນາຄານ
- ພາສີໃນປະເທດເນເທີແລນ
- ພາສີໄທ
- ສະຖານທູດແບນຊິກ
- ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີຂອງແບນຊິກ
- ຫຼັກຖານສະແດງຊີວິດ
- DigiD
- ອົບພະຍົບ
- ໃຫ້ເຊົ່າເຮືອນ
- ຊື້ເຮືອນ
- ໃນຄວາມຊົງຈໍາ
- ໃບແຈ້ງຍອດລາຍຮັບ
- ວັນລາດຊະວົງ
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດໍາລົງຊີວິດ
- ສະຖານທູດໂຮນລັງ
- ລັດຖະບານໂຮນລັງ
- ສະມາຄົມຊາວໂຮນລັງ
- ຂ່າວສານ
- ຜ່ານໄປ
- ໜັງສືຜ່ານແດນ
- ເງິນບໍານານ
- ໃບຂັບຂີ່
- ການແຜ່ກະຈາຍ
- ການເລືອກຕັ້ງ
- ການປະກັນໄພໂດຍທົ່ວໄປ
- ສະແດງໃຫ້ເຫັນ
- ເຮັດວຽກ
- ໂຮງໝໍ
- ປະກັນໄພສຸຂະພາບ
- ພືດ ແລະ ສັດ
- ຮູບພາບຂອງອາທິດ
- Gadgets
- ການເງິນ ແລະ ການເງິນ
- ປະຫວັດສາດ
- ສຸຂະພາບ
- ການກຸສົນ
- ໂຮງແຮມ
- ຊອກຫາຢູ່ໃນເຮືອນ
- ເອຊາອີ
- ຄານເປໂຕ
- ເກາະມຸກ
- ກະສັດ ພູມິພົນ
- ອາໄສຢູ່ໃນປະເທດໄທ
- ການຍື່ນສະເຫນີຂອງຜູ້ອ່ານ
- ຜູ້ອ່ານໂທຫາ
- ຄໍາແນະນໍາຜູ້ອ່ານ
- ຄໍາຖາມຜູ້ອ່ານ
- ສັງຄົມ
- ຕະຫຼາດ
- ການທ່ອງທ່ຽວທາງການແພດ
- ກາງ
- ຊີວິດກາງຄືນ
- ຂ່າວຈາກເນເທີແລນແລະແບນຊິກ
- ຂ່າວຈາກປະເທດໄທ
- ຜູ້ປະກອບການ ແລະບໍລິສັດ
- ການສຶກສາ
- ການຄົ້ນຄວ້າ
- ຄົ້ນພົບປະເທດໄທ
- ການທົບທວນຄືນ
- ໂດດເດັ່ນ
- ເພື່ອໂທຫາການປະຕິບັດ
- ນໍ້າຖ້ວມ 2011
- ນໍ້າຖ້ວມ 2012
- ນໍ້າຖ້ວມ 2013
- ນໍ້າຖ້ວມ 2014
- Hibernate
- Politics
- ແບບສໍາຫຼວດ
- ເລື່ອງການເດີນທາງ
- ທ່ອງທ່ຽວ
- Relationships
- ຊື້ເຄື່ອງ
- ສື່ມວນຊົນສັງຄົມ
- ສະປາ & ສຸຂະພາບ
- ກິລາ
- ເມືອງຕ່າງໆ
- ຖະແຫຼງການຂອງອາທິດ
- ຫາດຊາຍ
- ພາສາ
- ສໍາລັບຂາຍ
- ຂັ້ນຕອນ TEV
- ປະເທດໄທໂດຍທົ່ວໄປ
- ປະເທດໄທກັບເດັກນ້ອຍ
- ເຄັດລັບໄທ
- ນວດໄທ
- ການທ່ອງທຽ່ວ
- ອອກໄປ
- ສະກຸນເງິນ – ບາດໄທ
- ຈາກບັນນາທິການ
- ຄຸນສົມບັດ
- ການຈະລາຈອນແລະການຂົນສົ່ງ
- ວີຊາພັກສັ້ນ
- ວີຊາພັກຍາວ
- ຄຳຖາມວີຊາ
- ປີ້ຍົນ
- ຄໍາຖາມຂອງອາທິດ
- ສະພາບອາກາດແລະສະພາບອາກາດ
Sponsor
ການແປຄຳປະຕິເສດ
Thailandblog ໃຊ້ການແປພາສາດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນຫຼາຍພາສາ. ການນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນທີ່ແປແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຂອງທ່ານເອງ. ພວກເຮົາບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມຜິດພາດໃນການແປ.
ອ່ານເຕັມຂອງພວກເຮົາທີ່ນີ້ ປະຕິເສດ.
ຄ່າພາກຫຼວງ
© Copyright Thailandblog 2024. ສະຫງວນລິຂະສິດທັງໝົດ. ເວັ້ນເສຍແຕ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ເປັນຢ່າງອື່ນ, ສິດທິທັງໝົດໃນຂໍ້ມູນ (ຂໍ້ຄວາມ, ຮູບພາບ, ສຽງ, ວິດີໂອ, ແລະອື່ນໆ) ທີ່ທ່ານພົບເຫັນຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້ ພັກຜ່ອນກັບ Thailandblog.nl ແລະຜູ້ຂຽນ (ບລັອກເກີ).
ການຄອບຄອງທັງໝົດ ຫຼືບາງສ່ວນ, ການຈັດວາງຢູ່ໃນເວັບໄຊອື່ນ, ການຜະລິດຄືນໃໝ່ດ້ວຍວິທີອື່ນ ແລະ/ຫຼື ການນຳໃຊ້ຂໍ້ມູນທາງການຄ້າແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດເປັນລາຍລັກອັກສອນໂດຍ Thailandblog.
ການເຊື່ອມຕໍ່ແລະການອ້າງອີງເຖິງຫນ້າໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້ແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້.
ຫນ້າທໍາອິດ » ປີ້ຍົນ » 'ແບນຊິກ ປະກາດພາສີຖ້ຽວບິນສຳລັບຖ້ຽວບິນສັ້ນ ແລະ ຍາວ'
'ແບນຊິກ ປະກາດພາສີຖ້ຽວບິນສຳລັບຖ້ຽວບິນສັ້ນ ແລະ ຍາວ'
(Alexandros Michailidis / Shutterstock.com)
ແບນຊິກຈະແນະນໍາການເກັບພາສີການບິນແລະບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບຖ້ຽວບິນສັ້ນ (ເຖິງ 500 ກິໂລແມັດ), ເຊິ່ງກ່ອນຫນ້ານັ້ນແມ່ນແຜນການ, ແຕ່ຍັງສໍາລັບຖ້ຽວບິນທາງໄກເຊັ່ນໄປປະເທດໄທ, ສື່ມວນຊົນຂອງແບນຊິກຫຼາຍລາຍງານ.
ພາສີການບິນອາດຈະຖືກນໍາມາໃຊ້ໃນຕົ້ນເດືອນເມສາແລະຈະມີມູນຄ່າເຖິງ 10 ເອີໂຣຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານສໍາລັບຖ້ຽວບິນຫນ້ອຍກວ່າ 500 ກິໂລແມັດ. ດ້ວຍໄລຍະທາງຫຼາຍກວ່າ 500 ກິໂລແມັດ, ຄ່າບໍລິການແມ່ນ 2 ເອີໂຣສຳລັບຈຸດໝາຍປາຍທາງພາຍໃນເຂດເສດຖະກິດເອີຣົບ (ທຸກປະເທດໃນສະຫະພາບຢູໂຣບບວກກັບ Liechtenstein, ນໍເວ ແລະໄອສແລນ) ແລະ 4 ເອີໂຣສຳລັບຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ຢູ່ນອກເຊັ່ນໄທ.
ພາສີຖ້ຽວບິນໃນເນເທີແລນ
ພາສີການບິນໄດ້ຖືກເກັບພາສີແລ້ວໃນປະເທດເນເທີແລນ, ເກືອບ 8 ເອີໂຣຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຄວາມຍາວຂອງຖ້ຽວບິນ. ຕູ້ Rutte IV ໃຫມ່ຕ້ອງການເພີ່ມພາສີນັ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ອາດຈະເປັນ€ 24 ຕໍ່ຄົນ, ແຕ່ວ່າອັດຕາທີ່ແນ່ນອນຈະຢູ່ໃນປະເທດເນເທີແລນແມ່ນຍັງບໍ່ທັນຮູ້ເທື່ອ.
ຂ້ອຍບໍ່ມີບັນຫາກັບມັນຕອນນີ້, ກົງກັນຂ້າມ. ຖ້າເຈົ້າເຫັນວ່າໃນປັດຈຸບັນຄົນຂີ່ຍົນເປັນໄລຍະທາງບໍ່ເທົ່າໃດຮ້ອຍກິໂລແມັດ, ນີ້ຄວນຈະທໍ້ຖອຍໃຈໃນທຸກດ້ານ.
ໃນເມື່ອກ່ອນ, ການເດີນທາງທາງຍົນແມ່ນສະຫງວນໃຫ້ແກ່ຄົນຮັ່ງມີຂອງໂລກເທົ່ານັ້ນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ການບິນໄດ້ກາຍເປັນຝຸ່ນລາຄາຖືກ. ພາສີຂະຫນາດນ້ອຍແນ່ນອນຈະບໍ່ເຈັບປວດ.
ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະເປັນການຍຸດຕິທໍາທີ່ຈະເສຍພາສີການບິນຕາມວິທີການ, ສະນັ້ນໃຫ້ຜູ້ທີ່ມີເງິນຫຼາຍຈ່າຍ 10 ເທົ່າ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຄົນທີ່ມີກະເປົາເງິນນ້ອຍໆຈະບໍ່ສາມາດໄປປະເທດໄທໄດ້ອີກຕໍ່ໄປແລະຄໍໄຂມັນ.
ແລະດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດສືບຕໍ່ສໍາລັບໃນຂະນະທີ່, ການປັບໄຫມການຈະລາຈອນສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ. …
ນອກນີ້, ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີງົບປະມານບໍ່ຫຼາຍແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບການຕ້ອນຮັບໃນປະເທດໄທອີກແລ້ວຖ້າຫາກວ່າມັນຂຶ້ນກັບລັດຖະບານ.
ການປັບໃໝການຈະລາຈອນໃນຟິນແລນແມ່ນເກັບຕາມລາຍຮັບ. ດັ່ງນັ້ນບໍ່ແມ່ນໃຫມ່ທັງຫມົດ.
“ຜູ້ຊາຍໃນຟິນແລນຊື່ Anssi Vanjoki's ໄດ້ຮັບປີ້ຄວາມໄວສໍາລັບການຂັບລົດ 46.5 mph ໃນເຂດ 30 mph ແລະລາວຕ້ອງຈ່າຍ… €116,000 ($103,000)! ເຫດຜົນຂອງການລົງໂທດແມ່ນຮຸນແຮງຫຼາຍແມ່ນວ່າການປັບໄຫມການຈະລາຈອນໃນຟິນແລນບໍ່ພຽງແຕ່ອີງໃສ່ຄວາມຮຸນແຮງຂອງການກະທໍາຜິດ, ແຕ່ລາຍໄດ້ຂອງຜູ້ກະທໍາຜິດ.”
ຕົກລົງເຫັນດີວ່ານີ້ຈະຖືກນໍາສະເຫນີສໍາລັບຊັ້ນທຸລະກິດ (ໃຊ້ເວລາພື້ນທີ່ຢ່າງຫນ້ອຍສອງເທົ່າ) ແລະສໍາລັບການບິນໄລຍະສັ້ນຢ່າງແທ້ຈິງ (ປົກກະຕິແລ້ວນັກທຸລະກິດຫຼືຜູ້ອື່ນທີ່ບໍ່ຈ່າຍຄ່າເຫຼົ່ານັ້ນເອງ).
ສີ
ດັ່ງນັ້ນ: ການປັບໃໝພາສີດັ່ງກ່າວຕາບໃດທີ່ມັນໃຊ້ກັບຄົນອື່ນເທົ່ານັ້ນ?
ແລະເປັນຫຍັງພຽງແຕ່ຄົນທີ່ບິນທຸລະກິດຕ້ອງຈ່າຍຄ່າພາສີນີ້? ຂ້ອຍມັກຈະບິນທຸລະກິດແລະຈ່າຍເງິນຫຼາຍສໍາລັບມັນຫຼາຍກວ່າເສດຖະກິດເພາະວ່າຂ້ອຍເລືອກການເດີນທາງທີ່ສະດວກສະບາຍແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເດີນທາງທີ່ແອອັດເປັນເວລາ 11 ຊົ່ວໂມງ. ຖ້າພາສີຖືກເກັບ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ຍຸດຕິທໍາທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນໃຊ້ກັບທຸກຄົນ. ແລະຂໍໃຫ້ມີຄວາມຊື່ສັດ, ຈໍານວນດັ່ງກ່າວເກືອບຈະສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງໃນງົບປະມານວັນພັກຂອງທ່ານ.
ເພາະ 2 ຫຼັກການພາສີ:
ຫນ້າທໍາອິດ, ຫຼັກການທົ່ວໄປຂອງຄວາມສາມັກຄີທີ່ບ່າທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດຮັບຜິດຊອບພາລະຫນັກທີ່ສຸດ. ປຽບທຽບກັບ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ພາສີການຈະລາຈອນ.
ອັນທີສອງ, ເນື່ອງຈາກວ່າອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການດູແລສຸຂະພາບກ່ຽວຂ້ອງກັບພາສີສິ່ງແວດລ້ອມ, ເຊິ່ງຫຼັກການດັ່ງກ່າວຖືກນໍາໃຊ້ວ່າຜູ້ມົນລະພິດໄດ້ຖືກເກັບພາສີຕາມອັດຕາສ່ວນຂອງສ່ວນແບ່ງຂອງຕົນໃນມົນລະພິດທີ່ມີຈຸດປະສົງ (ທີ່ນີ້ໄນໂຕຣເຈນ). ຜູ້ໂດຍສານໃນຫ້ອງຮຽນທຸລະກິດຕາມທໍາມະຊາດມີປະລິມານທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຂອງຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກ metric, ແລະດັ່ງນັ້ນອັດຕາສ່ວນຂອງການປ່ອຍອາຍພິດໄນໂຕຣເຈນທີ່ຜະລິດໂດຍການບິນແມ່ນສູງກວ່າ.
ແນ່ນອນທ່ານສາມາດໂຕ້ຖຽງກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້. ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານມາຮອດ clincher: ah, ຍົນໄດ້ບິນຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສະນັ້ນບໍ່ວ່າຈະເປັນຫຼືບໍ່ຂ້າພະເຈົ້າບິນຕາມກໍ່ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການປ່ອຍອາຍພິດໄນໂຕຣເຈນ.
ສີ
ບ່ອນໃດທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບຄວາມຄິດທີ່ວ່ານີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບພາສີສິ່ງແວດລ້ອມ? ກະລຸນາອ້າງອີງແຫຼ່ງທີ່ມາເພື່ອຢືນຢັນເລື່ອງນີ້
Roger, ນັ້ນແມ່ນໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນຂໍ້ຕົກລົງປະກອບການກ່ອນການສ້າງຕັ້ງຂອງລັດຖະບານໃນປັດຈຸບັນໃນເດືອນຕຸລາ 2021.
ໃນຂໍ້ຕົກລົງຮ່ວມດັ່ງກ່າວ (ຂໍ້ຕົກລົງຮ່ວມຈະຖືກຕ້ອງກວ່າ) ບັນດາກຸ່ມການເມືອງທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໄດ້ລົງທະບຽນບັນດາຂໍ້ລິເລີ່ມດ້ານນະໂຍບາຍຕ່ຳສຸດຂອງຕົນເພື່ອໃຫ້ບັນລຸໄດ້ໃນໄລຍະດຳລົງຕຳແໜ່ງ.
ໃນເວລາທີ່ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ Vivalicoalition ໃນປະຈຸບັນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, Groen (ຜູ້ເວົ້າພາສາໂຮນລັງ) ແລະ Ecolo (ຜູ້ເວົ້າພາສາຝຣັ່ງ) ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນພັກ cartel unitary de facto, ລົງທະບຽນ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ລັດຖະບານຈະໃຊ້ມາດຕະການຈໍາກັດການປ່ອຍອາຍພິດໄນໂຕຣເຈນ.
ນີ້ປະກອບມີໂດຍສະເພາະ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ການບັງຄັບໃຊ້ພາສີການບິນ (ຂໍ້ຄວາມຂອງພິທີການກ່າວເຖິງ "ພາສີການເລີ່ມຕົ້ນ") ສໍາລັບການຂັດຂວາງການຈະລາຈອນທາງອາກາດໃນໄລຍະສັ້ນໆ (ເນື່ອງຈາກວ່າມີທາງເລືອກທີ່ມີມົນລະພິດຫນ້ອຍເຊັ່ນ: ຄວາມໄວສູງ. ) ມີລົດໄຟ.
ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ແມ່ນປີສຸດທ້າຍທີ່ບັນດາບັນຫາທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວທາງດ້ານການເມືອງເຫຼົ່ານີ້ຍັງສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ (ຈະມີການເລືອກຕັ້ງໃຫມ່ໃນປີ 2024 ແລະການຕັດສິນໃຈທີ່ມີການຂັດແຍ້ງເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກຫລີກລ້ຽງໃນປີທີ່ຜ່ານມາ), ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານເລັ່ງດ່ວນ. ເພື່ອຕັດສິນໃຈຢ່າງມີປະສິດທິຜົນກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້.
ບັນດາກຸ່ມເສລີນິຍົມຖືວ່າມັນເປັນການຈຳແນກ ແລະ ເປັນການກະທຳທີ່ຕົນເອງມັກ ທີ່ມີພຽງຜູ້ໂດຍສານໃນຖ້ຽວບິນສັ້ນເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກເປົ້າໝາຍ. ຂໍ້ສະເໜີຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ຈະຂະຫຍາຍການເກັບຄ່າເດີນທາງທາງອາກາດທັງໝົດແມ່ນບໍ່ຖືກທ້າທາຍໂດຍ Groen/Ecolo.
ແລະແນ່ນອນວ່ານີ້ແມ່ນພາສີລະດັບທໍາອິດ, ເຊິ່ງເມື່ອປະຕິບັດແລະ "ຍອມຮັບໂດຍທົ່ວໄປ" ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ.
ແລະແນ່ນອນ ເງິນທີ່ໄດ້ມາບໍ່ຈຳເປັນຈະໄປໃສ່ການລົງທືນການຫຼຸດຜ່ອນ/ການແກ້ໄຂຄາບອນ.
ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງການຢ່າງຫນ້ອຍເຄິ່ງມື້ເພື່ອອະທິບາຍໃຫ້ທ່ານຕາມຫຼັກການທີ່ລັດຖະບານ (ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້) ຄຸ້ມຄອງງົບປະມານຂອງພວກເຂົາ.
ສີ
ຮັກແພງ,
ມັນບໍ່ແມ່ນການໂຕ້ຖຽງ clincher ສິ່ງທີ່ທ່ານຮ້ອງຂໍ? ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບຄວາມປະທັບໃຈທີ່ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະໃຊ້ມັນເອງ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນການເພີ່ມການປ່ອຍອາຍພິດໄນໂຕຣເຈນແມ່ນເປັນເລື່ອງໄຮ້ສາລະທີ່ຈະໃຫ້ພວກເຂົາຮູ້ວ່າຂ້ອຍບໍ່ໄດ້. ເຈົ້າຍັງບິນແລະມັນບໍ່ພຽງແຕ່ນັກທຸລະກິດທີ່ມັກໃຊ້ມັນ, ຂ້ອຍສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້ວ່າມີຄົນທີ່ມີຄວາມສຸກທີ່ຈະຈ່າຍເງິນອີກຫນ້ອຍຫນຶ່ງເພື່ອວ່າພວກເຂົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທີ່ແຄບສໍາລັບ 11 ຊົ່ວໂມງໃນຫ້ອງຮຽນນັກທ່ອງທ່ຽວ KLM ກັບ ໂອກາດສູງທີ່ຈະຮ້ອງໄຫ້ເດັກນ້ອຍ.
ຊົມເຊີຍ
ພາສີການບິນນັ້ນເປັນພາສີອັນໜຶ່ງອັນບໍລິສຸດ, ພຽງແຕ່ຈະຕື່ມໃສ່ຄັງເງິນຂອງແບນຊິກ, ບໍ່ແມ່ນໜຶ່ງເຊັນໄປຄົ້ນຄວ້າການລິເລີ່ມການບິນທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ ເຊັ່ນ: ການນຳໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບຍືນຍົງ ຫຼື ເພື່ອສົ່ງເສີມໃຫ້ສາຍການບິນນຳໃຊ້ເຮືອບິນທີ່ປ່ອຍ COXNUMX ໜ້ອຍລົງ (ໃໝ່. ລຸ້ນຂອງ Airbus ແລະ Boeing)
ຂ້ອຍບໍ່ມີບັນຫາໃຫຍ່ກັບການແນະນຳພາສີຖ້ຽວບິນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍມີຄຳຖາມແນ່ນອນ.
ຂ້ອຍມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເລັກນ້ອຍກັບຄໍາຖະແຫຼງທີ່ວ່າທຸລະກິດຫຼືຊັ້ນທໍາອິດບໍ່ຄວນຈ່າຍເງິນຫຼາຍເພາະວ່າບ່ອນນັ່ງເຫຼົ່ານັ້ນໃຊ້ພື້ນທີ່ຫຼາຍ - ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ໂດຍສານຫນ້ອຍລົງໃນດ້ານດຽວກັນ.
ການຄິດໄລ່ພາສີຂອງປະລິມານທີ່ເອົາມາເບິ່ງຄືວ່າຍຸຕິທໍາຫຼາຍສໍາລັບຂ້ອຍ.
ຜູ້ທີ່ສາມາດທີ່ຈະບິນໃນຟຸ່ມເຟືອຍນັ້ນຍັງສາມາດຈ່າຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມແມ່ນເຫດຜົນໃນຕົວຂອງມັນເອງ.
ທຸກຄົນມີຄວາມຄິດເຫັນຂອງຕົນເອງ, ແນ່ນອນ, ແຕ່ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະສົນທະນາ.
Guy ທີ່ຮັກແພງ,
ຄວາມຄິດເຫັນຂອງທຸກຄົນແມ່ນດີຫຼາຍ!
ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ຄໍາແນະນໍາຂອງເຈົ້າກ່ຽວກັບຊັ້ນຮຽນທີ່ແພງກວ່າແມ່ນຍຸຕິທໍາ? ທ່ານຫມາຍຄວາມວ່າຕົວເລກເຊັ່ນ Timmermans ໂດຍສະເພາະໃນສະພາເອີຣົບ, ຜູ້ທີ່ສົ່ງເສີມສະພາບແວດລ້ອມ, ສາມາດບິນໄດ້ສະດວກສະບາຍໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພວກເຮົາແລະສາມາດບິນດ້ວຍນິ້ວມືຍາວໄປຫາຜູ້ເສຍພາສີບໍ?
ມັນພຽງແຕ່ຂຶ້ນກັບວິທີທີ່ທ່ານເບິ່ງມັນ, ງົວບໍ່ຄວນຖືກຂົນສົ່ງໃກ້ຊິດກັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄນໂຕຣເຈນຈະມີຄວາມສໍາຄັນຫນ້ອຍ, ແມ່ນບໍ?
ມັນເປັນວິທີທີ່ທ່ານຕ້ອງການເບິ່ງມັນ.
ບໍ່ມີພາສີ (ຍັງ) ຈ່າຍໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ມັນຈະເຮັດໃຫ້ກະເປົາເງິນຂອງຂ້ອຍເຈັບປວດ, ເພາະວ່າຂ້ອຍບິນເປັນປົກກະຕິ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນຍາກທີ່ຈະອະທິບາຍວ່າອຸດສາຫະກໍາການບິນທີ່ເປັນມົນລະພິດຈະຖືກເກັບພາສີຫນ້ອຍລົງ.
ມີສຽງດັງຂຶ້ນເລື້ອຍໆຕໍ່ການເກັບພາສີນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ…
ມັນບໍ່ແປກເລີຍທີ່ພົບວ່າ ຖ້າເຈົ້າຜ່ອນຄາຍໜ້ອຍໜຶ່ງ ເຈົ້າຍັງສາມາດເສຍພາສີຖ້ຽວບິນໄດ້ອີກໜ້ອຍໜຶ່ງ, ໃນອີກດ້ານໜຶ່ງ, ຫຼາຍຄົນຢືນຢູ່ຂ້າງໜ້າ ຖ້າຄ່າເຂົ້າຊົມສູງກວ່າແມ່ນຖາມຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງໃນປະເທດໄທ ເພາະເຈົ້າ. ຄວນຈະເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຈ່າຍບໍ?
ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນກັບເງິນນັ້ນ?
ມັນຈະຫາຍໄປໃນຂີ້ເຫຍື້ອ, ຫຼືລັດຖະບານແບນຊິກໄດ້ເຮັດແຜນການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຄຸ້ມຄອງທາງດ້ານການເງິນ?
ມັນບໍ່ໄດ້ຫາຍໄປໃນ heap ໃຫຍ່, ແຕ່ຢູ່ໃນຂຸມເລິກ.
ຖ້າຄົນຫນຶ່ງຕ້ອງການພາສີມົນລະພິດ, ມັນຈະເປັນການດີກວ່າທີ່ຈະເສຍພາສີຕໍ່ຄົນ: ເດັກນ້ອຍຈໍານວນຫຼາຍຫມາຍຄວາມວ່າການຈ່າຍຄ່າພາສີຫຼາຍ. ສໍາລັບພວກເຮົາຈໍານວນຫຼາຍ, ການຍ້າຍໄປປະເທດໄທແລະ / ຫຼືກັບຄືນໄປບ່ອນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຢູ່ກັບຄູ່ຮ່ວມງານ.
ຈໍານວນຖ້ຽວບິນທີ່ມີເຮືອບິນສ່ວນຕົວເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ບາງທີອາດມີການເກັບພາສີເພີ່ມເຕີມ: 1 ລ້ານເອີໂຣຕໍ່ຖ້ຽວບິນ?
ມັນເບິ່ງຄືວ່າຊຸດ jet ຍັງຮັບຜິດຊອບສໍາລັບສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ Co2….
https://www.transportenvironment.org/discover/rising-use-of-private-jets-sends-co2-emissions-soaring/
https://www.vox.com/energy-and-environment/2017/12/1/16718844/green-consumers-climate-change
https://www.bbc.com/future/article/20211025-climate-how-to-make-the-rich-pay-for-their-carbon-emissions