ການຍົກເລີກເພີ່ມເຕີມ, ການຊັກຊ້າຫນ້ອຍຢູ່ Schiphol
Schiphol ໄດ້ເຕີບໂຕຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນປີນີ້ແລະເປັນສະຖິຕິໃຫມ່ທີ່ມີຜູ້ໂດຍສານ 52,2 ລ້ານຄົນ. ຄໍາຖາມແມ່ນ, ຜູ້ໂດຍສານເຫຼົ່ານີ້ຍັງມາຮອດຈຸດຫມາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍຂອງພວກເຂົາຕາມເວລາບໍ? ໃນປີ 2013, ມີການຍົກເລີກຫນ້ອຍລົງ 4% ຫຼືການຊັກຊ້າຫຼາຍກວ່າ 3 ຊົ່ວໂມງ. ການປັບປຸງນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນລະຫວ່າງປະເພດຂອງການບິນ.
ຖ້ຽວບິນໄລຍະສັ້ນ (< 1500 ກິໂລແມັດ)
ໃນປີ 2013, 67% ຂອງຖ້ຽວບິນແມ່ນຖ້ຽວບິນໄລຍະສັ້ນ. ນີ້ແມ່ນ 2% ຫນ້ອຍກ່ວາໃນປີ 2012, ແຕ່ຈໍານວນຂອງການຍົກເລີກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 10%. ນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການອະທິບາຍໂດຍການໂຈມຕີຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດຈໍານວນຫຼາຍໃນປີ 2013 ໃນປະເທດຝຣັ່ງ, ແລະອື່ນໆ. ໃນດ້ານຄວາມລ່າຊ້າ, ຖ້ຽວບິນໃນໄລຍະສັ້ນໄດ້ປັບປຸງ 25%.
ຖ້ຽວບິນທາງກາງ (1500 ກິໂລແມັດ - 3500 ກິໂລແມັດ)
ຈໍານວນຖ້ຽວບິນຂະໜາດກາງເພີ່ມຂຶ້ນ 1,5% ໃນປີ 2013 ໃນຂະນະທີ່ຈໍານວນການຍົກເລີກ ແລະເລື່ອນເວລາຫຼາຍກວ່າ 3 ຊົ່ວໂມງຫຼຸດລົງ 12%. ການຫຼຸດລົງນີ້ແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການປັບປຸງການປະຕິບັດຂອງບໍລິສັດ charter ຂອງໂຮນລັງ, ເຊັ່ນ Transavia, Arke ແລະ Corendon Nederland.
ຖ້ຽວບິນທາງໄກ (> 3500 ກິໂລແມັດ)
ຖ້ຽວບິນໃນໄລຍະຍາວຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ 15% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2012, ໃນປີ 1 ຖ້ຽວບິນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 2013%.
ບໍ່ພຽງແຕ່ຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມຂຶ້ນໃນປີ 2013, ແຕ່ການປະຕິບັດຂອງສາຍການບິນຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ. ສານຍຸຕິທໍາເອີຣົບໄດ້ຢືນຢັນຄືນກົດລະບຽບໃນວັນທີ 23 ຕຸລາ 2012. ອັນນີ້ອີກເທື່ອໜຶ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນວ່າຜູ້ໂດຍສານມີສິດໄດ້ຮັບຄ່າຊົດເຊີຍທາງດ້ານການເງິນໃນກໍລະນີທີ່ຖ້ຽວບິນຊັກຊ້າ ຫຼືຖືກຍົກເລີກ. ສະຫຼຸບຂອງພວກເຮົາ; ລະບຽບການເຮັດວຽກແລະໄດ້ເຮັດໃຫ້ການປັບປຸງການປະຕິບັດຂອງສາຍການບິນ.
ສະຖິຕິ
ທີ່ມາ: EuClaim