10 ປີ Thailandblog: Traffic(d)
ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຈະລາຈອນ ປະເທດໄທ ເປັນປະສົບການ. ເຊິ່ງ, ໂດຍວິທີທາງການ, ບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີອັນຕະລາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຈະລາຈອນໃນປະເທດນີ້ຂັບລົດໄປທາງຊ້າຍ, ມັນບໍ່ແມ່ນສະເຫມີໄປແລະແນ່ນອນວ່າບໍ່ແມ່ນຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ.
ລົດຈັກ (125 ຊີຊີ) ແລະແມ່ນແຕ່ລົດທີ່ຂັບມາຫາເຈົ້າຢູ່ໃນເສັ້ນທາງສຸກເສີນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ເຂົາເຈົ້າພົບວ່າມັນຫຍຸ້ງຍາກເກີນໄປທີ່ຈະໃຊ້ທາງລ້ຽວຕໍ່ໄປ. ໃນເວລານີ້, ດ້ວຍກົດລະບຽບການສັນຈອນຂອງເອີຣົບຕາເວັນຕົກ, ທ່ານຈະຖືກຕັດຊ້າຍແລະຂວາໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທີ່ຖືກທໍາລາຍເຫຼົ່ານີ້. ມັກຈະບໍ່ມີໝວກກັນກະທົບ ແລະບາງຄັ້ງມີຜູ້ຊາຍ/ຜູ້ຍິງ/ເດັກນ້ອຍ ຫຼືສີ່ຄົນຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງເພື່ອນ.
ການຂັບລົດໃນບາງກອກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນການໄປຢ້ຽມຢາມ, ເນື່ອງຈາກການຈະລາຈອນຕິດຂັດເກີດຂື້ນຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ. ຖ້າຄົນໄທມີຄວາມເປັນມິດແລະຄວາມສຸພາບໃນຕົວເອງຢູ່ເຮືອນແລະບ່ອນເຮັດວຽກ, ໃນຄວາມເປັນສ່ວນຕົວຂອງຍານພາຫະນະຂອງຕົນເອງ, ພວກເຂົາກາຍເປັນຄວາມໂກດແຄ້ນແທ້ໆ.
ການຄອບຄອງ ແລະການຕັດແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດເພື່ອໃຫ້ຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກ ຫຼືຢູ່ເຮືອນພຽງແຕ່ສອງສາມວິນາທີກ່ອນໜ້ານີ້. ຄົນຍ່າງທາງ, ຍັງຢູ່ເທິງມ້າລາຍ, ແມ່ນບໍ່ມີຫຼາຍກ່ວາອຸປະສັກທີ່ຫນ້າລໍາຄານ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດແທັກຊີ່ ແລະລົດເມ ຍ່າງໄປອີກຂັ້ນໜຶ່ງ ໂດຍຕ້ອງໄປຈາກເລນຂວາໄກໄປທາງຊ້າຍສຸດເພື່ອຮັບຜູ້ໂດຍສານ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເດີນທາງໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ.
ແຕ່ພວກເຂົາທຸກຄົນມີໃບຂັບຂີ່, ຂ້ອຍໄດ້ຍິນເຈົ້າ mumble. ນັ້ນຮ້ອນ ປະເທດໄທ ຈຸດ tricky. ໂດຍສະເພາະໃນເຂດຊົນນະບົດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຫຼາຍຄົນບໍ່ເຄີຍໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບການທົດສອບຄວາມຊໍານານດັ່ງກ່າວ. ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນຈະຍິນດີທີ່ຈະອອກໃບຂັບຂີ່ຕໍ່ກັບການຈ່າຍຄ່າ 'ເງິນຊາ' ບາງ. ຊາວໄທທີ່ຍ່າງໄປຕາມເສັ້ນທາງທາງການພຽງແຕ່ຕ້ອງຕອບຄຳຖາມທິດສະດີໜ້ອຍໜຶ່ງໃຫ້ຖືກຕ້ອງໃນການສອບເສັງ, ສາມາດຈຳແນກຄວາມເລິກ ແລະ ກວມເອົາເສັ້ນທາງ 150 ແມັດ ໂດຍລົດ ຫຼື ລົດຈັກ, ປະດັບດ້ວຍປ້າຍຈະລາຈອນ. ເມື່ອຈອດລົດຖອຍຫຼັງລະຫວ່າງສອງ bollars, ຄົນຂັບລົດສ່ວນໃຫຍ່ຕົກລົງຜ່ານກະຕ່າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຂົາເຈົ້າສາມາດພະຍາຍາມອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນມື້ຕໍ່ມາ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບປີ້ coveted ສໍາລັບຄ່າທໍານຽມ.
ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບ tuktuks ຢູ່ທີ່ນີ້. ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ພວກເຂົາເຈົ້າຄວນຈະໄດ້ນໍາໃຊ້ contraptions ຂັບລົດເຫຼົ່ານີ້ເປັນ reef ປອມຢູ່ໃນທະເລອັນດາມັນເປັນເວລາດົນນານ. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຈິນຕະນາການການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍແລະເປື້ອນຫຼາຍກວ່າ, ນອກເຫນືອຈາກວິທີການທີ່ຫນ້າອັບອາຍທີ່ຄົນຂັບລົດສ່ວນໃຫຍ່ພະຍາຍາມຫລອກລວງຄົນຕ່າງປະເທດທີ່ບໍ່ມີຄວາມຮູ້.
ປະເທດໄທ ມີເຈົ້າໜ້າທີ່ຕຳຫຼວດຫຼາຍຄົນ. ເຈົ້າຫນ້າທີ່ທີ່ດໍາເນີນການຄົນດຽວຫາເງິນໃນກະເປົ໋າໄດ້ດີໂດຍການຢຸດຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ສົງໃສແລະຕໍານິຕິຕຽນການລະເມີດທີ່ບໍ່ມີການກະທໍາ. ໃນທາງໄປເມືອງພະນົມຮຸ່ງ, ຕຳຫຼວດຄົນໜຶ່ງໄດ້ກ່າວຫາຂ້າພະເຈົ້າວ່າຂັບຂີ່ຜິດທາງ (ຂວາ). ການປ້ອງກັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ overtaking ແລະໃນຄວາມເປັນຈິງພຽງແຕ່ຜູ້ຂັບລົດທີ່ຮູ້ກົດລະບຽບໄດ້ດີ, ບໍ່ໄດ້ຜົນ. ຫຼັງຈາກຈ່າຍ 300 ບາດ (ປະມານ 6 ເອີໂຣ), ຕົວແທນໄດ້ແຕະໃສ່ຫມວກຂອງລາວແລະເວົ້າວ່າ: "ສະບາຍດີ, ທີ່ຮັກຂອງຂ້ອຍ"….
Blog 10 ປີຂອງປະເທດໄທ: ການປະກາດຄັ້ງທໍາອິດໂດຍ Hans Bos ໃນເດືອນຕຸລາ 27, 2009
ຖ້າເຈົ້າລອດຊີວິດຈາກກ້ອນຫີນປູນວ່າງ ແລະຝາຂຸມຝັງສົບ, ບໍ່ໄດ້ເປັນໂຣກຫຼອດລົມອັກເສບສ້ວຍແຫຼມໃນຄວັນພິດ ແລະບໍ່ໄດ້ແລ່ນຜ່ານລົດຕຸກຕຸກ. ຈາກນັ້ນ, ເຈົ້າຍັງສາມາດຖືກລົດທີ່ແລ່ນຜ່ານໄຟແດງ. ແຕ່ສ່ວນທີ່ເຫຼືອມັນງາມຫຼາຍໃນກຸງເທບ 😉
ເຈົ້າເຄີຍມາທີ່ນີ້ຢູ່ພູດອຍແມ່ຮົ່ງເຊີນບໍ່? Betsuurders ຕັດມຸມແລະບໍ່ລັງເລທີ່ຈະເອົາ (ສັ້ນກວ່າ) ພາຍໃນໂຄ້ງໃນມຸມຂວາທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ. ເບິ່ງຄືວ່າເຂົາເຈົ້າເບິ່ງ Formula 1 ແລະຄິດວ່າມັນຄວນຈະເປັນແນວໃດ. ຜູ້ຄົນບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າສືບຕໍ່ທໍລະມານລູກຂອງພວກເຮົາໂດຍການເອົານາງໃນຕັ່ງສູງ. ນາງບໍ່ຕ້ອງການນັ້ນ, ແມ່ນບໍ? ຈົນກ່ວາພວກເຮົາກັບມາຈາກ Mae Hong Son ໃນຄືນວັນສຸກ. ມັນແມ່ນວັນສົງການແລະປະຊາຊົນບໍ່ເອົາມັນຫຼາຍເກີນໄປກັບເຄື່ອງດື່ມຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ. ທັນໃດນັ້ນມີລົດ 2 ຄັນມາຕຳກັນຢູ່ເທິງຍອດພູ ແລະຂ້ອຍຕ້ອງເບຣກຕຳ. ພໍ່ຕູ້ນັ່ງຢອດດັງຢູ່ຂ້າງຂ້ອຍ ແລະຍັງສາມາດຍູ້ຕົນເອງກັບຕັ່ງນັ່ງໄດ້. ລູກສາວຂອງພວກເຮົາໄດ້ນອນຢ່າງສະບາຍຢູ່ໃນຕັ່ງ. ຫຼັງຈາກຄືນນັ້ນເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໃຈວ່າຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເອົານາງໃນຕັ່ງເພື່ອຂົ່ມເຫັງນາງ, ແຕ່ເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງຕົນເອງ. ແມ່ຂອງລາວຍັງມັກທີ່ລູກນ້ອຍບໍ່ໄດ້ກວາດໄປທົ່ວລາວຕະຫຼອດເວລາ.
ຄົງຈະດີກວ່າບໍ່ຖ້າຢູ່ປະເທດກົບນີ້ ແທນທີ່ຈະຈົ່ມວ່າ ສະພາບຈະລາຈອນໃນປະເທດໄທບໍ່ດີປານໃດ?
ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນເປັນການເຕືອນໄພຫຼາຍ. ເພື່ອໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດແລ້ວ, ອຸປະຕິເຫດລົດຈັກແລະລົດຈັກຢູ່ໄທເປັນຜູ້ເສຍຊີວິດ 38 ຄົນຕໍ່ມື້.
ຂ້ອຍບໍ່ເຂົ້າໃຈເລື່ອງການຈະລາຈອນໃນປະເທດໄທ, ຂ້ອຍມີໃບຂັບຂີ່ໄທຫຼາຍກວ່າ 35 ປີແລະຂັບລົດທຸກໆມື້, 13 ຄົນໃນບາງກອກ, ເມື່ອຢູ່ໂລມເຮັດເປັນຊາວໂຣມັນ, ທ່ານຈະບໍ່ມີບັນຫາ (ໂດຍ ບາງຄັ້ງການສັນຈອນໃນປະເທດໃນອາຟຣິກາ?) ໃນລະຫັດຈະລາຈອນຂອງໄທ, ການ overtake ຊ້າຍແລະຂວາແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ຍົກເວັ້ນໃນສີ່ແຍກ, ປ່ອຍສັນຍານໄຟຂອງທ່ານແລະຂັບລົດຊື່ໄປກ່ອນຈະສົ່ງຜົນດີ, ຖ້າໄຟປ່ຽນເປັນສີສົ້ມ. ແລະຕໍ່ມາບໍ່ດົນກໍປ່ຽນເປັນສີແດງ, ເຈົ້າສືບຕໍ່ຂັບລົດໄປ ເພາະຢູ່ບ່ອນຈອດສຸກເສີນ, ຄົນທີ່ຂັບລົດຕາມຫຼັງປີນຂຶ້ນເໜືອເຈົ້າ, ຄວາມໄວສູງສຸດໃນເຂດທີ່ສ້າງຂຶ້ນ 80 ແລະ ໃນຊອຍ 60, ແລະອື່ນໆ. ຂ້ອຍອາຍຸ 74 ປີແລະຂ້ອຍຍັງຂີ່ລົດຈັກດ້ວຍຄວາມໄວ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງຕະຫລົກ, ປະຈຸບັນນີ້ເຈົ້າຕ້ອງໄດ້ທົດສອບແລະກວດທາງການແພດ (ໃຊ້ໄດ້ທັງເດັກນ້ອຍແລະຜູ້ສູງ, ໄທ) ແລະຂ້ອຍກໍ່ເປັນຕາເບິ່ງ, ຂ້ອຍ. ຖາມວ່າເຈົ້າອາຍຸເທົ່າໃດ? "73" ທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ, ຄົນໄທບໍ່ສາມາດຍ່າງໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ, ນາງເວົ້າວ່າ, ຂໍອະໄພສໍາລັບການຕອບຍາວ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຢືນຢູ່ໃນສຽງຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບການຈະລາຈອນໃນເວທີສົນທະນາທັງຫມົດ, ເມື່ອຂ້ອຍຂັບລົດໃນບາງກອກຄັ້ງທໍາອິດ, ບໍ່ແມ່ນຄົນດຽວ. ໄທຢາກມາກັບຂ້ອຍ ເພາະຄົນຕ່າງປະເທດບໍ່ຮູ້ການສັນຈອນຂອງໄທ, ຍັງເປັນກໍລະນີ
ຂີ້ຄ້ານ? ຂ້ອຍຍັງຂັບລົດຢູ່ໃນປະເທດໄທເອງ, ຂ້ອຍຍັງໄດ້ຂັບລົດໃນອາຟຣິກາໂດຍທາງແລະມັນກໍ່ອາດຈະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ແຕ່ຢ່າທໍາທ່າວ່າບໍ່ມີຫຍັງຜິດປົກກະຕິຢູ່ທີ່ນີ້. ຈໍານວນຜູ້ເສຍຊີວິດຈາກຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ສູງແມ່ນເປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະບາງສິ່ງບາງຢ່າງຄວນເຮັດກ່ຽວກັບມັນ. ບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ຄືກັນກັບຫຼາຍໆຢ່າງໃນປະເທດໄທ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນ (ການຂາດແຄນ) ການສຶກສາ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງບັນດາປະເທດໃນໂລກຈັດອັນດັບໂດຍຈໍານວນອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນທີ່ເສຍຊີວິດແລະປະເທດໄທໄດ້ຄະແນນບໍ່ດີຫຼາຍ. ທີ່ເວົ້າວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການຂາດຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນໃນອານາຈັກ.
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ເຫດຜົນນີ້ແມ່ນການຂາດການສຶກສາແລະຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ແຕ່ຍັງຂາດການກວດສອບຢ່າງຈິງຈັງແລະການປັບໄຫມທີ່ເຂັ້ມງວດສໍາລັບການລະເມີດກົດລະບຽບຈະລາຈອນ, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງການກວດກາເຫຼົ້າເປັນປົກກະຕິກ່ຽວກັບຜູ້ຂັບຂີ່.
ແລະ… ການຍົກເລີກການລ້ຽວກັບຄືນສາມາດຊ່ວຍໄດ້ແນ່ນອນ.
ສະນັ້ນມັນຄວນຈະເປັນອັນດຽວກັນກັບໃນປະເທດເນເທີແລນບໍ? ກ້ອງຈັບຄວາມໄວ, ກ້ອງວົງຈອນປິດ, ປ້າຍຈາລະຈອນປ່າດົງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເຫັນຖະໜົນຫົນທາງອີກຕໍ່ໄປ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງຖືກທາສີດ້ວຍປ້າຍທຸກປະເພດທີ່ບອກໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າເຈົ້າຫ້າມບໍ່ໃຫ້ເຮັດ, ສິ່ງໃດທີ່ເຈົ້າອານຸຍາດໃຫ້ເຮັດນັ້ນບໍ່ມີອີກແລ້ວ. ຂ້ອຍໄດ້ຮັບໃບຂັບຂີ່ໂຮນລັງໃນຄັ້ງດຽວໃນເດືອນພຶດສະພາປີ 1963 ແລະໃນປີ 1968 ມັນຕ້ອງໄດ້ຕໍ່ອາຍຸແລະຂ້ອຍໄດ້ຖິ້ມມັນລົງໃນຫ້ອງນ້ໍາຂອງຄາເຟ່ໃນ Zeedijk ໃນຂະນະທີ່ອອກໄປແລະບໍ່ເຄີຍຂັບລົດຢູ່ໃນປະເທດເນເທີແລນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ມັນແມ່ນ. ຄວາມວຸ່ນວາຍໃຫຍ່ແລະໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າຄົນຂັບໂຮນລັງແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍກວ່າຄົນຂັບໄທ. ໃນປະເທດເນເທີແລນ ເຈົ້າຮຽນຮູ້ວ່າ ຖ້າເຈົ້າມີບູລິມະສິດ ເຈົ້າເອົາບູລິມະສິດ ເຊິ່ງຄົນໄທບໍ່ເຮັດ, ແຕ່ຂ້ອຍຮູ້ສຶກເຈັບຫົວ, ເຈົ້າເຄີຍໄດ້ຍິນເລື່ອງການປັບຕົວບໍ? ພວກເຮົາຕ້ອງປັບຕົວໃຫ້ເຂົ້າກັບພຶດຕິກຳການຂັບລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ບໍ່ແມ່ນການຂັບຂີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດແລະລົດຈັກຢູ່ທີ່ນີ້ທຸກວັນເປັນເວລາ 35 ປີແລ້ວ (ຂ້າພະເຈົ້າອາຍຸ 74 ປີ ແລະຍັງເຮັດຄືກັນທຸກມື້) ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມປອດໄພຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງກວ່າ ປະເທດເນເທີແລນທີ່ພວກເຂົາຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄົນຕ່າງປະເທດປັບຕົວ ເປັນຫຍັງບໍ່ຈູລີຢູ່ທີ່ນີ້?
'ຂ້ອຍຮູ້ສຶກປອດໄພກວ່າຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ນີ້ກວ່າໃນປະເທດເນເທີແລນ' ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເຈົ້າບໍ່ກົງກັບສະຖິຕິ, ແລະອັນສຸດທ້າຍເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອຍມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງໄດ້ລວບລວມຈາກ diatribe ຂອງທ່ານທີ່ທ່ານມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນ empathizing ກັບສິ່ງທີ່ມັນຄ້າຍຄືທີ່ຈະສູນເສຍຄົນຮັກກັບອຸປະຕິເຫດ stupid ທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການປ້ອງກັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
ສະຖິຕິແມ່ນການຈັດການແລະບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະທ່ານບໍ່ສາມາດພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຮູ້ສຶກຜິດ. ຂ້ອຍອ່ານ Telegraaf ໃນອິນເຕີເນັດທຸກໆມື້ແລະທຸກໆມື້ມີອຸປະຕິເຫດໃນນັ້ນເຊັ່ນ, ຂ້ອຍອ້າງວ່າ "ຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນອື່ນຖືກຄົນຂີ່ຈັກຍານ" ດີ, ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍເອີ້ນວ່າອຸປະຕິເຫດທີ່ໂງ່ທີ່ສາມາດປ້ອງກັນໄດ້ແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງເຈົ້າປັບຕົວກັບການຂັບຂີ່ຂອງໄທ. ພຶດຕິກໍາທີ່ທ່ານບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນ NL ທີ່ທຸກຄົນຄິດວ່າພວກເຂົາເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກ.
Theo, ຂ້າພະເຈົ້າຍອມແພ້. ຜູ້ຊາຍເຖົ້າທີ່ແຂງກະດ້າງດື້ດ້ານທີ່ເວົ້າເລື່ອງໄຮ້ສາລະ (ເຊັ່ນວ່າ ການສັນຈອນໃນໄທຈະປອດໄພກວ່າໃນເນເທີແລນ) ບໍ່ມີວິທີປິ່ນປົວ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າຕົກລົງເຫັນດີກັບທ່ານວ່າຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນຕ້ອງປັບຕົວເຂົ້າກັບເລື່ອງນີ້, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນຫົວຂໍ້ອື່ນແລະມັນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າສະຖານະການບໍ່ສາມາດປັບປຸງໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
Telegraaf 12 ເດືອນພຶດສະພາ: ເດັກຍິງອາຍຸ 17 ປີຖືກຂ້າຕາຍໃນ Breda ໂດຍຄົນຂັບລົດເມົາເຫຼົ້າ, ນັ້ນແມ່ນຢູ່ໃນປະເທດເນເທີແລນບ່ອນທີ່ການຈະລາຈອນແມ່ນປອດໄພຫຼາຍແລະເທົ່າທີ່ຄໍາເຫັນສຸດທ້າຍຂອງເຈົ້າເປັນຫ່ວງ, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ຈະສາບານແລະດູຖູກແລະຂ້ອຍຄາດຫວັງ. ຄຳຂໍໂທດ.
ທີ່ຮັກແພງ Theo,
ເຈົ້າຢາກອ້າງເອົາຕົວຢ່າງຂອງເຈົ້າແທ້ໆບໍວ່າຈໍານວນຄົນໃນ NL ທີ່ຖືກຂ້າຕາຍໂດຍຄົນຂັບລົດເມົາເຫຼົ້າເກີດຂຶ້ນຫຼາຍຫຼືເລື້ອຍໆເທົ່າກັບໃນ TH? ຫຼືແມ່ນແຕ່ມາໃກ້ກັບວ່າ? ຖ້າທ່ານອີງໃສ່ສິ່ງທີ່ Telegraaf ເວົ້າວ່າເປັນຄວາມຈິງ ... ແລ້ວ, ຂ້ອຍກໍ່ຍອມແພ້ຄືກັນ. ຂ້ອຍຄິດວ່າເຈົ້າເປັນຄົນທີ່ຕ້ອງຂໍໂທດທຸກຄົນທີ່ເຂົ້າໃຈວ່າ TH ເປັນບ່ອນຂັບຂີ່ອັນຕະລາຍ. ສະຖິຕິບໍ່ໄດ້ຕົວະ. ມັນດີທີ່ເຈົ້າມີຄວາມຄິດເຫັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນປະສົບການສ່ວນຕົວຂອງເຈົ້າ, ແຕ່ຍັງພະຍາຍາມເບິ່ງນອກເຫນືອສະພາບແວດລ້ອມຊີວິດສ່ວນຕົວຂອງເຈົ້າ.
Wallie, ເຈົ້າເວົ້າຖືກກ່ຽວກັບເລື່ອງນັ້ນ.
ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສ້າງບັນຫາອື່ນ.
ສົມມຸດວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຜູ້ໂດຍສານເຫຼົ່ານັ້ນຂັບລົດ 1 ຂອງລົດຂອງຕົນເອງ.
ເຮົາຈະໄດ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດອີກຈັກໜ້ອຍ?
ເນື່ອງຈາກລາຍຮັບໜ້ອຍ, 1 ສ່ວນ ກັບ 1 ບຶງຈະຕີເສັ້ນທາງບໍ່ມີປະກັນໄພ, ອີກສ່ວນໜຶ່ງບໍ່ມີໃບຂັບຂີ່, ຄວາມວຸ່ນວາຍໃນທ້ອງຖະໜົນຈະຍິ່ງໃຫຍ່ຂຶ້ນ.
ເຈົ້າເປັນຄົນໜຶ່ງທີ່ສະຫຼາດທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາແບບນີ້.
ສໍາລັບໃຜຮູ້ວິທີແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ໂລກທັງຫມົດຈະຮູ້ບຸນຄຸນຕໍ່ບຸກຄົນ.
ທ່ານຈະບໍ່ຜ່ານບ່ອນນັ້ນໂດຍການບໍ່ຂົນສົ່ງຄົນໃນເວທີການໂຫຼດຫຼືເອົາຂຶ້ນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຈະບໍ່ເປັນປະເທດໄທອີກຕໍ່ໄປ. ຄັ້ງໜຶ່ງຂ້ອຍນັ່ງຢູ່ລົດກະບະກັບ 22 ຄົນ.
ຂໍໃຫ້ຮັກສາ TH ເທົ່າທີ່ເປັນຢູ່ໃນປັດຈຸບັນ, ມີຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍທັງໝົດຂອງມັນ. ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການເຮັດໃຫ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ 'ປອດໄພ' ແລະ 'ດີກວ່າ', ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະເບິ່ງຄືວ່າ NL ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ພວກເຮົາຕ້ອງການນັ້ນບໍ? ຢ່າຄິດແນວນັ້ນ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຮົາຢູ່ທີ່ນີ້ສໍາລັບເຫດຜົນ. ສະນັ້ນແລ້ວ ພວກເຮົາຫຼາຍຄົນ, ຢ່າງໜ້ອຍຂ້ອຍກໍ່ຕ້ອງຍ້າຍໄປປະເທດອື່ນອີກ.
ນັ້ນແມ່ນຂຶ້ນກັບຜູ້ລົງຄະແນນສຽງໄທຜ່ານຕູ້ລົງຄະແນນສຽງ, ແລະອື່ນໆ. ຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງການເຄືອຂ່າຍການຈະລາຈອນທີ່ປອດໄພຫຼືດີກວ່າ, ພວກເຂົາຈະໄດ້ຮັບມັນ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະເລີ່ມຄ້າຍຄືປະເທດເນເທີແລນຫຼາຍຂຶ້ນ. ບາງທີ Antarctica ຍັງຄົງຢູ່ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການ 'ມື້ເກົ່າ, ໂດຍບໍ່ມີກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດໃນມາດຕະການການຈະລາຈອນ'.
Bravo. ຕົກລົງເຫັນດີທັງຫມົດ.
80% ຂອງອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນແມ່ນເກີດມາຈາກລົດຈັກແລະຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເມົາເຫຼົ້າຢູ່ທີ່ນີ້ (ໄດ້ຖືກສືບສວນ) ແລະອັນນີ້ຄວນພິຈາລະນາ, ມີລົດຈັກ 16 ລ້ານຄັນທີ່ຂັບຂີ່ຢູ່ນີ້ (ປະຊາກອນ NL ທັງຫມົດ), ເຊິ່ງປະມານ 25% ຂອງປະຊາກອນ. ຈະເປັນແນວໃດຖ້າໃນປະເທດເນເທີແລນ 25% ມີລົດຈັກທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 80? ແລ້ວກໍ່ໂທດຕຳຫລວດໄທ ງ່າຍໆ, ແຕ່ພວກເຂົາເຮັດວຽກເປັນຂຸມ ແລະ ຕ້ອງຊື້ເຄື່ອງແບບ, ປືນ, ລົດຈັກ ແລະ ອື່ນໆ ຂອງຕົນເອງ ແລ້ວຍັງສ່ຽງຊີວິດ ແລະ ເກັບຄ່າປັບໃໝ ລວມເຂົ້າໃນການຄິດໄລ່ຄ່າຈ້າງຂອງພວກເຂົາ. ມີບໍລິສັດທີ່ບໍລິຈາກຄອມພີວເຕີ້, ເສື້ອກັນແສງ ແລະ ອື່ນໆ, ປະເທດໃນ 5 ດ່ານກວດຄົນເຂົ້າເມືອງໄດ້ຮັບການບໍລິຈາກຈາກຄົນໄທ, ຖ້າເປັນປົກກະຕິ ແລະ ຕຳຫຼວດໄດ້ຮັບເງິນ ຫຼື ງົບປະມານພຽງພໍ, ຂ້ອຍເຊື່ອໝັ້ນວ່າເຂົາເຈົ້າຈະ ຍັງເຂັ້ມງວດກວ່າທີ່ຈະດໍາເນີນການກວດກາ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຫຍຸ້ງເກີນໄປທີ່ຈະຊອກຫາເງິນເພື່ອລ້ຽງຄອບຄົວແລະສົ່ງລູກຂອງເຂົາເຈົ້າໄປໂຮງຮຽນ.
ຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນບໍ່ແມ່ນບຸລິມະສິດທາງດ້ານການເມືອງ, ບໍ່ເຫມືອນກັບການດຳເນີນຄະດີຜູ້ໃຊ້ຢາເສບຕິດ ແລະພວກຄ້າຂາຍຢາ. ແຕ່ຖ້າພວກເຮົາອີງໃສ່ບູລິມະສິດໃນນະໂຍບາຍໄອຍະການຂອງລັດຖະບານກ່ຽວກັບຈໍານວນຜູ້ເສຍຊີວິດ, ຈໍານວນຜູ້ເສຍຊີວິດຍ້ອນຢາເສບຕິດແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ສຸດເມື່ອທຽບກັບຜູ້ເສຍຊີວິດຈາກການຈະລາຈອນ.
ການໂຄສະນາຂະຫນາດໃຫຍ່ຈະຕ້ອງມີການໂຄສະນາທາງໂທລະພາບປະຈໍາວັນ, ການໂຄສະນາໃນຫນັງສືພິມ, ບົດຮຽນການຈະລາຈອນຢູ່ໂຮງຮຽນ, ຄໍາແນະນໍາການຂັບຂີ່ຢ່າງຈິງຈັງສໍາລັບການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່, ຕໍາຫຼວດຢ່າງເຂັ້ມງວດແລະການກວດສອບເຫຼົ້າ, ການປັບໃຫມສູງກວ່າ, ແລະອື່ນໆ.
ປຽບທຽບມັນກັບແຄມເປນຂອງພວກເຮົາ 'Glaasje op let je driving', ຄົນຂັບລົດ BOB, ແລະອື່ນໆ.
ສະບາຍດີ Theo Souer.
ເນື່ອງຈາກວ່າຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຕົ້ນໄມ້ຄອບຄົວຂອງຄອບຄົວ Snijder ສໍາລັບໄລຍະຫນຶ່ງ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ googled ຊື່ຂອງທ່ານ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວນຈະມີ Theo Souer ໃນຄອບຄົວຂອງພວກເຮົາ.
ແນ່ນອນຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າຂ້ອຍມີອັນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ແມ່ຂອງເຈົ້າຊື່ Henny Snijder ບໍ?
ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ຂ້ອຍຈະສົນໃຈບາງລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.
ຂ້ອຍຈະລໍຖ້າຄຳຕອບ.
ດ້ວຍຄວາມນັບຖື,
Frans Cutter
ແມ່ຂອງຂ້ອຍຊື່ Hendrikje (Henny)Snijder ແລະແມ່ນແລ້ວ ນີ້ແມ່ນ Theo Souer. ດີໃຈທີ່ໄດ້ໄດ້ຍິນຈາກເຈົ້າ.
ຂ້ອຍສາມາດເຂົ້າຫາເຈົ້າໄດ້ແນວໃດ? ຂ້ອຍບໍ່ຢາກເອົາທີ່ຢູ່ອີເມວຂອງຂ້ອຍໄວ້ບ່ອນນີ້ເພື່ອໃຫ້ທຸກຄົນເຫັນ, ຂ້ອຍຍັງມີຮູບຂອງເຈົ້າຈາກປີ 1923.
ຂ້ອຍຍັງຂັບລົດຈັກຢູ່ປະເທດໄທ (ກຸງເທບ).
ການ overtake on the hard shoulders or wrong driving is a common normal and it is a best if you drive the same way with yourself then you have least traction . ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງ. ການດື່ມເຫຼົ້າເປັນເລື່ອງປົກກະຕິແລະໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ (ຍັງໂດຍຕໍາຫຼວດ), ຍົກເວັ້ນຖ້າຫາກວ່າທ່ານເຮັດໃຫ້ອຸປະຕິເຫດເນື່ອງຈາກວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຢູ່ໃນການລະເມີດ.
ຄັ້ງໜຶ່ງຂ້ອຍໄດ້ອອກໄປກັບຕຳຫຼວດ (ໃນປະເທດ) ແລະລາວໄດ້ດື່ມເຫຼົ້າຂາວຕະຫຼອດຄືນ ແລ້ວກໍ່ຂັບໄລ່ຂ້ອຍກັບບ້ານໃນລົດຂອງລາວ. ປືນຂອງລາວຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານແລະຂ້ອຍຕ້ອງເອົາມັນໃສ່ໃນຊ່ອງໃສ່ຖົງມື.
ຢູ່ໃນເມືອງໃຫຍ່ໆ ເຊັ່ນບາງກອກ ຕຳຫຼວດກໍ່ສໍ້ລາດບັງຫຼວງຫຼາຍ. ຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງການເອົາບາງສິ່ງບາງຢ່າງໃສ່ເກີບຂອງເຈົ້າໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນ, ພຽງແຕ່ບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າແລະເວົ້າວ່າທ່ານຕ້ອງການໄປຫາອົງການແລະຍັງບໍ່ຈ່າຍເງິນ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຈ່າຍຄ່າປັບໄຫມປະມານ 250 ເອີໂຣໃນ 8 ເດືອນ (ໃນຂະນະທີ່ຄ່າປັບໄຫມແມ່ນປະມານ 8 ເອີໂຣສູງສຸດ) ແລະສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາແມ່ນຖືກຕ້ອງ. ບາງຄັ້ງຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ອ່ານປີ້ເປັນປະເພດຂອງຄ່າໂທ. ບາງຄັ້ງຂ້ອຍຄິດວ່າມັນປອດໄພກວ່າທີ່ຈະລະເມີດກົດໝາຍ. ຫຼືຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ເສັ້ນທາງຂອງຂ້ອຍໄປບາງກອກແລະຂ້ອຍໄດ້ຂັບລົດໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ໄປແລະພວກເຂົາຢູ່ສະເຫມີເພື່ອກວດເບິ່ງ.
ທ່ານກໍາລັງເຈລະຈາລາຄາກັບຕໍາຫຼວດຢ່າງແທ້ຈິງ, ຄືກັນກັບຢູ່ໃນຕະຫຼາດ. ການໃຈຮ້າຍບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ. ພຽງແຕ່ຢູ່ເປັນມິດແລະສືບຕໍ່ເຈລະຈາ. ເພາະສະນັ້ນ, ທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນພຽງແຕ່ໃຫ້ສິນບົນຕໍາຫຼວດ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຈະຕ້ອງໄປຫາອົງການທັງຫມົດເພື່ອຈ່າຍຄ່າມັນ.
ມັນເປັນການສໍ້ລາດບັງຫຼວງ, ແຕ່ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງຂ້າພະເຈົ້າມັກຈະເຫັນວ່າມັນຍຸຕິທໍາ. ອາດຊະຍາກຳຖືກປະຕິບັດຢ່າງໂຫດຮ້າຍ ແລະບໍ່ມີການໃຫ້ອະໄພ. (ພວກເຮົາຢູ່ໃນປະເທດໂຮນລັງສາມາດເຮັດໃຫ້ຈຸດຂອງສິ່ງນັ້ນໄດ້) ເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ນັ່ງຢູ່ໃນພຸ່ມໄມ້ເຊັ່ນນີ້ກັບກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມໄວໃນພຸ່ມໄມ້ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບໂຄຕ້າປີ້. ແລະມັນມັກຈະເປັນສຸກຫຼາຍ. ມັນມັກຈະເຫັນໄດ້ຈາກທັດສະນະຂອງມະນຸດ. ຖ້າສາມາດເຮັດໄດ້, ກົດຫມາຍບໍ່ສໍາຄັນຫຼາຍ.
ຂໍອະໄພ Pam.
ແຕ່ທ່ານຕ້ອງການໃຊ້ຊື່ອື່ນບໍ.
ຂ້ອຍແມ່ນ Pim ຜູ້ທີ່ບໍ່ດື່ມແລະບໍ່ເອີ້ນວ່າປົກກະຕິກັບກົດລະບຽບທີ່ທ່ານເຮັດຜິດ.
ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເກັບຄ່າປັບໄຫມຫຼາຍດັ່ງນັ້ນໃນ 10 ປີ.
ຂ້ອຍພົບວ່າເລື່ອງຂອງເຈົ້າເຮັດໃຫ້ເຂົ້າໃຈຜິດຕໍ່ຜູ້ມາໃໝ່ໃນປະເທດໄທ ບ່ອນທີ່ທ່ານໂດຍສະເພາະແມ່ນສົ່ງເສີມຊາວຫນຸ່ມຈາກ NL ວ່າເຈົ້າສາມາດເຮັດສິ່ງທັງຫມົດນີ້ໄດ້.
ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍເວົ້າບ່ອນໃດໃນບົດຄວາມນີ້ວ່າຂ້ອຍດື່ມ ??!
ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງການດື່ມເບຍໃນຊົນນະບົດແລະການຂັບລົດກັບບ້ານໃນເວລາ 40 ປີ, ຫຼືເມົາເຫຼົ້າແລະລ່າສັດຍາກ.
ແລະຂ້າພະເຈົ້າສະເຫມີສົມມຸດຄວາມປອດໄພຂອງຂ້າພະເຈົ້າ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຂ້ອຍເວົ້າໃນຄໍາເຫັນຂອງຂ້ອຍວ່າຂ້ອຍຄິດກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງຂ້ອຍກ່ອນ. ແທນທີ່ຈະເປັນລະບຽບກົດໝາຍທີ່ທຸກຄົນລະເມີດ.
ຕົວຢ່າງ: ຢູ່ບາງກອກ, ລົດມໍເຕີຕ້ອງຂັບລົດໄປທາງຊ້າຍໄກ (ນີ້ແມ່ນກົດຫມາຍ) ແຕ່ນີ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ເພາະວ່າລົດຈອດຢູ່ບ່ອນນັ້ນ, ເພາະວ່າລົດເມລ້ຽວແລະຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນແລ້ວປ່ອຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານອອກໄປ. ໃນກໍລະນີນີ້ຂ້ອຍເຮັດຜິດກົດຫມາຍໂດຍການຂັບລົດຢູ່ໃນເລນກາງແລະນີ້ຖືກກວດສອບປະມານ 6 ໂມງແລງ. ດັ່ງນັ້ນທ່ານພຽງແຕ່ມີການປັບໄຫມ.
ຄ່າປັບໃໝທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບແມ່ນຂຶ້ນກັບບ່ອນ ແລະຫຼາຍປານໃດທີ່ທ່ານຂັບລົດ. ນັ້ນຄືວິທີທີ່ມັນເປັນ. ບາງກອກເປັນທົ່ງລະເບີດຝັງດິນໃນແງ່ນັ້ນ. ທຸກຄົນ (ຕ້ອງ) ຝ່າຝືນກົດລະບຽບ ເພາະບໍ່ດັ່ງນັ້ນ ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ແລະ ຢູ່ບາງກອກ ມັນຍາກສຳລັບຄົນຜິວຂາວໜ້າຕາ ຕຳຫຼວດ.
ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ໃຜເຮັດສິ່ງນີ້ແລະແນ່ນອນວ່າຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງຊາວຫນຸ່ມໃນ NL.
ຄໍາແນະນໍາຂອງຂ້ອຍຢູ່ທີ່ນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ; ລະວັງ ແລະເຮັດໃນສິ່ງທີ່ເຈົ້າຄິດວ່າປອດໄພທີ່ສຸດ!
ຂໍອະໄພ, ຂ້ອຍສາມາດປ່ຽນຊື່ຂອງຂ້ອຍຈາກບົດຄວາມຂ້າງເທິງໄດ້ແນວໃດ?
ໃນປັດຈຸບັນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສໍາເລັດ 91000 ກິໂລແມັດໃນ scooter Yamaha ຂອງຂ້າພະເຈົ້າຢູ່ທີ່ນີ້. ຖ້າຂ້ອຍຂັບລົດຄືກັບຄົນໄທສະເລ່ຍ, ຂ້ອຍອາດຈະບໍ່ຢູ່ທີ່ນີ້ອີກຕໍ່ໄປ. ນັ້ນບໍ່ແມ່ນການສູນເສຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບມະນຸດ, ແຕ່ມັນແມ່ນສໍາລັບແຟນຂອງຂ້ອຍແລະຫມາທີ່ລ້ຽງຕາມຖະຫນົນຫົກໂຕຂອງຂ້ອຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົາເຈົ້າຈະສູນເສຍຕູ້ ATM ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ການປຽບທຽບເລັກນ້ອຍສໍາລັບຄວາມທຸກທໍລະມານທີ່ເກີດຈາກອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບຜູ້ເຄາະຮ້າຍ, ແຕ່ໃນຫຼາຍດ້ານຍັງສໍາລັບຍາດພີ່ນ້ອງທີ່ຍັງມີຊີວິດຢູ່.
ຂ້າພະເຈົ້າຍັງເຫັນໃນປະຕິກິລິຍາທີ່ປະຊາຊົນອະທິບາຍເຖິງເນເທີແລນແລະໄທໃນຄວາມຫມາຍປຽບທຽບ, ນັ້ນແມ່ນ ¨ການປຽບທຽບຫມາກໂປມກັບ pears¨ ແລະໃນຕົວຈິງແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນດ້ານການຈະລາຈອນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນເລື່ອງອື່ນໆທີ່ນັບບໍ່ຖ້ວນ. ແຕ່ແສງຕາເວັນໄດ້ສ່ອງແສງຢູ່ທີ່ນີ້ແລະພວກເຮົາຍັງມີຊີວິດ ...
ກ່ອນອື່ນຂໍສະແດງຄວາມຍິນດີກັບ thaiblog ຄົບຮອບ 10 ປີ, ຂ້ອຍໄດ້ເບິ່ງມັນມາ 10 ປີແລ້ວ, ມັນກ່ຽວກັບການຈະລາຈອນ, ຂ້ອຍໄດ້ຂັບລົດຢູ່ປະເທດໄທມາ 43 ປີແລ້ວ, ບໍ່ມີຄ່າປັບໄຫມແລະຂ້ອຍຍັງຂັບລົດ 100000 ກິໂລແມັດຕໍ່ປີ. ທີ່ນີ້ ແລະ ທົ່ວປະເທດໄທ ໂດຍບໍ່ມີການປັບໃໝ ຫຼື ອຸບັດຕິເຫດ. ຄິດວ່າປະຊາຊົນທີ່ມີບັນຫາການສັນຈອນຢູ່ທີ່ນີ້ຄວນກັບໄປ NL ດຽວນີ້ຂ້ອຍອາຍຸ 71 ປີແລະຫາກໍ່ໄດ້ຮັບໃບຂັບຂີ່ໃຫມ່ 5 ປີ, ທຸກຢ່າງແມ່ນກຽມພ້ອມພາຍໃນ 1 ຊົ່ວໂມງ. ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ຢູ່ທີ່ນີ້ໃນ Ratschabori, ບໍ່ເຄີຍມີບັນຫາກັບ VISA. ເປໂຕ
ພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວວ່າການຂັບຂີ່ໃນປະເທດໄທມັກຈະບໍ່ດີ, ການຂັບຂີ່ມີຄວາມລະມັດລະວັງເກີນໄປ (ຊ້າ) ຫຼືໄວເກີນໄປ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ 20% ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອພຽງແຕ່ຂັບລົດ.
ຂ້ອຍໄດ້ຮັບໃບຂັບຂີ່ໄທໃນຕົ້ນປີນີ້ (ຂ້ອຍຍັງຂຽນ blog ກ່ຽວກັບມັນ - ເປັນເລື່ອງຕະຫລົກ) ແລະໄດ້ຂັບລົດຜ່ານປະເທດໄທຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ຍາວທີ່ສຸດແມ່ນຈາກ Pranburi ເຖິງ Prasat. ທ່ານຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງໄດ້ຂັບລົດຂ້າມຜ່ານບາງກອກ (ອຸບັດຕິເຫດຫຼາຍກວ່າທີ່ຕ້ອງການ) ແລະນັ້ນແມ່ນເຮັດໄດ້.
ທ່ານຄວນຂັບລົດໃນຄວາມຄາດຫວັງທີ່ດີ. ນີ້ໄດ້ປ້ອງກັນອຸປະຕິເຫດຈໍານວນຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນເອີຣົບ (ເຄີຍຂັບລົດສີ່ຄັ້ງຕໍ່ເດືອນໃນ German A4 ຈາກ Landgraaf ໄປສະຫນາມບິນໃນ Frankfurt).
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຜິດພາດຫຼາຍຢ່າງທີ່ເຮັດຢູ່ນີ້, ຂ້ອຍຂັບລົດຜ່ອນຄາຍຢູ່ທີ່ນີ້ຫຼາຍກ່ວາໃນເຢຍລະມັນຫຼືເນເທີແລນ. ໃນປະເທດເນເທີແລນຂ້ອຍໄດ້ຮັບການປັບໄຫມຫຼາຍທີ່ສຸດ (ສູງ) ແລະໃນເຢຍລະມັນຂ້ອຍໄດ້ເຫັນອຸປະຕິເຫດຫຼາຍທີ່ສຸດ. ໃນເກືອບທຸກໆ 280 ກິໂລແມັດຂ້ອຍໄດ້ຜ່ານອຸປະຕິເຫດແລະເມື່ອຂ້ອຍໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເຫັນອຸປະຕິເຫດໃນໄລຍະໄກແລະຂ້ອຍສາມາດຜ່ານມັນໄດ້ທັນເວລາ.
ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຫັນພຶດຕິກໍາຮຸກຮານທີ່ແທ້ຈິງໃນປະເທດໄທ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຊາວໄທສ່ວນໃຫຍ່ມີຄວາມອົດທົນຫຼາຍ. ຖ້າຂ້ອຍຂັບລົດໃນເຢຍລະມັນຫຼືເນເທີແລນຄືກັບທີ່ຂ້ອຍເຮັດຢູ່ໄທ, ຂ້ອຍກໍ່ຈະມີບັນຫາແລ້ວ. ບໍ່ແມ່ນວ່າຂ້ອຍຕັດມຸມຢູ່ນີ້ແລ້ວຂັບລົດຜິດທາງ ໄປທາງຂວາເປັນຖະໜົນ ແຕ່ເຈົ້າຕ້ອງປັບຕົວໃຫ້ເຂົ້າກັບວິທີການຂັບຂີ່ຢູ່ນີ້ ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຈະໝົດໂຊກ. ທີ່ຈະຂັບລົດໄປຕາມເສັ້ນທາງຂອງເຈົ້າກັບຄົນທີ່ໃຊ້ເສັ້ນທາງກວ້າງຫຼາຍແມ່ນຂໍໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ (ຫຼືຄົນໄທທີ່ຫົວສັ່ນສະເທືອນທີ່ເວົ້າວ່າ Farang ແມ່ນ "baa".
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍຫວັງວ່າມື້ຫນຶ່ງມັນຈະດີຂຶ້ນ. ບໍ່ແມ່ນການປັບໃໝ, ແຕ່ເປັນການເຮັດໃຫ້ຄົນຮູ້ຈັກສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ສອນໃຫ້ຮູ້ລ່ວງໜ້າ... ວ່າເຈົ້າຕ້ອງເລັ່ງໜ້ອຍໜຶ່ງ ເມື່ອເລັ່ງ, ຫ້າມຂັບໄລ່ລົດຫຼັງໜຶ່ງແມັດ, ບໍ່ສາມາດປ່ຽນເລນໄດ້ ຖ້າບໍ່ເຝົ້າລະວັງ. ບໍ່ພຽງແຕ່ຂັບລົດໄປຕາມເສັ້ນທາງໂດຍບໍ່ມີການເບິ່ງ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ສາມາດຮຽນຮູ້ໄດ້ໃນບົດຮຽນຂັບລົດທີ່ແທ້ຈິງ. ການທົດສອບການຂັບຂີ່ບໍ່ຄວນເປັນສໍາລັບທຸກຄົນ, ແຕ່ສໍາລັບປະຊາຊົນທີ່ສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາໄດ້ຮຽນຂັບລົດຕໍາ່ສຸດທີ່ຈາກໂຮງຮຽນຂັບລົດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ. ຂ້ອຍຄິດວ່າອັນນີ້ຈະຊ່ວຍໄດ້ຫຼາຍແລ້ວ.