ໄທຕອນນີ້ຍັງຢູ່ໃນລູກປະສົມບໍ?
ໂດຍ Harold
ໃນປະເທດເນເທີແລນ, ລົດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍພະລັງງານລູກປະສົມແມ່ນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິທີ່ສຸດໃນໂລກ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນ ປະເທດໄທ ງົວສັກສິດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຕອນນີ້ເບິ່ງຄືວ່າຈະສ້າງບາດກ້າວບຸກທະລຸ.
ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຕົກໃຈສໍາລັບຜູ້ມັກລົດຫຼາຍ, ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດເຊົ່າມັກ: Toyota Priuses, Honda Civic Hybrids ແລະອື່ນໆ. ລົດທີ່ຫນ້າເບື່ອທີ່ສຸດ, ແຕ່ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຕົກຢູ່ໃນປະເພດພາສີເພີ່ມເຕີມທີ່ເອື້ອອໍານວຍ 14%, ພວກເຂົາເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍໃນບັນດານັກຂັບຂີ່ທຸລະກິດ. ແລະທັງຫມົດຈະເປັນສີຂຽວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້, ບໍ່ມີໃຜໃນປະເທດໄທໄດ້ຄິດເຖິງລົດປະສົມ. ບໍ່ວ່າເຈົ້າຄິດວ່າບ້າພຽງໃດ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ມີສີ່ລໍ້ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີຈະຂັບເຄື່ອນໄປມາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮູບພາບນີ້ແມ່ນມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ. ສອງສາມປີກ່ອນ, ໃນລະຫວ່າງການຂອງຂ້ອຍ ... ວັນພັກ ໄດ້ມີການປະເຊີນໜ້າກັບ Toyota Camry Hybrid ໃໝ່ຄັ້ງທຳອິດໃນບາງກອກ. ນັ້ນແມ່ນ, ຮູບແບບຊັ້ນນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍີ່ປຸ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລະບົບປະສົມ. ໃນປັດຈຸບັນມີບາງອັນລາຄາແພງ ໂຮງແຮມ ໃນບາງກອກ, ປະເທດຍີ່ປຸ່ນທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມນີ້ໄດ້ຖືກລວມຢູ່ໃນເຮືອຂອງພວກເຂົາເພື່ອໄປຮັບແລະນໍາແຂກໄປ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ສະໜາມບິນຫຼືຈຸດຫມາຍປາຍທາງຕໍ່ໄປຂອງພວກເຂົາໃນແບບຟຸ່ມເຟືອຍແລະ, ເຫນືອສິ່ງອື່ນໃດ, ແມ່ນວິທີທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.
Mercedes-Benz ແລະ BMW ກໍາລັງເຂົ້າຮ່ວມແນວໂນ້ມນີ້ໃນປະເທດໄທ, ເພາະວ່າ S400 Hybrid ແລະ 7 Active Hybrid ປະຈຸບັນໄດ້ວາງຂາຍໃນ Land of Smiles. ແນ່ນອນ, ພຽງແຕ່ສໍາລັບຄົນຊັ້ນສູງ, ເພາະວ່າຊາວໄທປົກກະຕິບໍ່ສາມາດຊື້ສິ່ງນີ້ໄດ້ຕະຫຼອດຊີວິດ. ໃນປັດຈຸບັນ Honda ກໍາລັງຕອບສະຫນອງຕໍ່ເລື່ອງນີ້ດ້ວຍ Jazz Hybrid, ເຊິ່ງກໍານົດສໍາລັບ 2011. Jazz ປົກກະຕິແມ່ນ (ບໍ່ເຫມືອນກັບໃນປະເທດເນເທີແລນ) ທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນປະເທດໄທແລະນີ້ອາດຈະເປັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສະຫຼາດຫຼາຍໃນສ່ວນຂອງ Honda ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຊາວໄທໃຊ້ລູກປະສົມ.
ຂ້ອຍຄິດວ່າໄທຈະເອົາລູກປະສົມເທົ່ານັ້ນຖ້າປະຫຍັດເງິນ. ຄືກັນກັບໃນປະເທດເນເທີແລນ. ເທົ່າທີ່ຂ້ອຍກັງວົນ, ພວກເຂົາສາມາດເລີ່ມໃຊ້ຕົວກອງອະນຸພາກແລະຕົວແປງ catalytic ໃນມື້ນີ້. ນັ້ນຈະເປັນການປັບປຸງແລ້ວ.
ເຫດຜົນດຽວທີ່ຄົນໂຮນລັງຂັບລົດປະເພດນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າພວກເຂົາມີພາສີເພີ່ມເຕີມຫນ້ອຍລົງ. ຖ້າບໍ່ເປັນແນວນັ້ນ, ເຈົ້າຈະບໍ່ເສຍສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນຢູ່ເທິງຫີນປູ. ຕ້ອງຄືກັນຢູ່ໄທ.
@ Steve ນັ້ນຖືກຕ້ອງແທ້. ອັນບໍລິສຸດຍ້ອນການເພີ່ມເຕີມແລະບໍ່ມີຫຍັງອີກ. ແລະເຈົ້າຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ມ່ວນທີ່ສຸດແມ່ນຫຍັງ? ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເຊົ່າກັບ Priuses ຂອງພວກເຂົາທີ່ຕິດຢູ່ໃນເລນຊ້າຍແລະ pedaling ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງຂັບລົດເປັນເສດຖະກິດ / ປະຫຍັດເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄົນອື່ນ ...
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ລົດລູກປະສົມແມ່ນບໍ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍ.
ການເຄື່ອນຍ້າຍລົດຈາກ A ຫາ B ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່ຂອງພະລັງງານ. ລົດປະສົມເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດປະສົມສາມາດປະກອບສ່ວນກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າການປ່ອຍອາຍພິດພິດເກີດຂຶ້ນຢູ່ນອກເມືອງຫຼາຍກ່ວາພາຍໃນຕົວເມືອງ.
ແລະລົດທີ່ດຶງໄຟຟ້າຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແມ່ນພຽງແຕ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຖ້າພວກເຂົາໃຊ້ພະລັງງານສີຂຽວ.
ໂຮງງານໄຟຟ້າເປັນມົນລະພິດຫຼາຍເທົ່າກັບລົດ (ກ່ຽວກັບພະລັງງານທີ່ສະຫນອງໃຫ້)
ການປ່ອຍອາຍພິດອາຍແກັສທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຫນ້ອຍແມ່ນເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມບໍ? ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ມັນກ່ຽວກັບ.
ປະສົມບໍ່ໄດ້ປ່ອຍອອກມາຫນ້ອຍລົງ. ວ່າແທ້ມັນ.
ມັນເປັນປະເພດຂອງ hype-up hype ໃນປະເທດເນເທີແລນ. ລັດຖະບານອ້າງວ່າມັນດີແລະທຸກຄົນປະຕິບັດຕາມ.
ຄົນໄທຂັບລົດປະສົມດ້ວຍ 3 ເຫດຜົນຄື: ກ) ຂັບໄລ່ເພາະລົດເກັງເຫຼົ່ານັ້ນແພງ, ຂ) ປະຢັດນ້ຳມັນ c) ມິດງຽບ.
ເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າ Jazz ເຮັດໄດ້ດີກວ່າໃນພາສາໄທ, ອັນດັບທໍາອິດລົດແມ່ນຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍແລະລາຄາແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນຫຼາຍ. ຮຸ່ນທີ່ແພງທີ່ສຸດແມ່ນຄືກັນກັບ RS ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ມີ 120 hp ແລະ paddle shift. ດ້ວຍການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍຂອງ 1 ໃນ 17. Jazz hybrid ອີກເທື່ອຫນຶ່ງຈະກາຍເປັນ unaffordable.
ເຄີຍມີນາຍຈ້າງທີ່ມີ Camry ລາຄາແພງທີ່ສຸດ. ມີຄວາມອັບອາຍຢູ່ໃນຕາຕະລາງຢູ່ເທິງສຸດຂອງ Philips ຜູ້ທີ່ທັງຫມົດຂັບລົດ BMW 5-series. ແນ່ນອນ, ເປົ່າ 520s ກັບ fabric ສຸດບ່ອນນັ່ງແລະ streamers ສຸດປະຕູຢູ່ທາງຫນ້າຂອງປ່ອງຢ້ຽມ ......
ມັນແມ່ນພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຊື່. "ຂ້ອຍຂັບລົດໂຕໂຍຕ້າ," ລາວເວົ້າ.
ຕອນນີ້ຂ້ອຍຂັບລົດ Camry Hybrid ໃໝ່ (ສີຂາວ!!) ໃນປະເທດໄທ, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກຄືກັບກະສັດ. (ບໍ່, ບໍ່, ເປັນພຽງກະສັດ, ບໍ່ແມ່ນຄົນໄທ)
ລົດຄັນໃດເປັນຕາຕົກໃຈ!!
ຄວາມມ່ວນຂອງ BMW ຫຼື Mercedes Benz ແນ່ນອນສູນເສຍໄປໃນປະເທດໄທ, ສີ່ເທົ່າຂອງລາຄາແມ່ນໂງ່.
ໄດ້ເຫັນການນໍາຂອງ Panamera ໃນບາງກອກ; 463.000 ເອີໂຣ!! ພວກເຂົາບ້າ. ໄດ້ຖືກລະບຸໄວ້ໂດຍເຈດຕະນາເປັນເງິນເອີໂຣ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາຈະຕ້ອງໄດ້ເຊົ່າອາຄານຕໍ່ໄປສໍາລັບປ້າຍລາຄາ ......