ໂດຍລົດໄຟ: Pattaya – Bangkok (ອະນາຄົດ)
ດຽວນີ້ຂ້ອຍໄດ້ຟື້ນຕົວຢ່າງສົມບູນຈາກ "jet lag" ທີ່ເກີດຈາກການເດີນທາງລົດໄຟ 4 ຊົ່ວໂມງແລະ 34 ນາທີຈາກ Pattaya ໄປບາງກອກ (ເບິ່ງບົດລາຍງານຂອງຂ້ອຍໃນວັນທີ 23 ພະຈິກ), ມັນຫນ້າສົນໃຈທີ່ຈະແຍກຄວາມຄິດບາງຢ່າງ.
ໃນໄລຍະການເດີນທາງລົດໄຟທີ່ຍາວນານດັ່ງກ່າວຜ່ານພູມສັນຖານ monotonous, ບ້ານຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຜ່ານມາ, ທົ່ງນາທີ່ສິ້ນສຸດແລະໃນທີ່ສຸດໃຈກາງຂອງນະຄອນບາງກອກທີ່ໂສກເສົ້າ, ທ່ານສາມາດຄິດຢ່າງລະອຽດ.
ມັນຈະບໍ່ແປກໃຈສໍາລັບເຈົ້າສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ບົດສະຫຼຸບຕົ້ນຕໍຂອງຂ້ອຍແມ່ນ: ລົດໄຟຈາກ Pattaya ໄປບາງກອກຫຼືໃນທາງກັບກັນບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກອື່ນສໍາລັບການຂົນສົ່ງອື່ນໆ. ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບສິ່ງນັ້ນ.
ການສະເຫນີຜູ້ໂດຍສານໃນປະຈຸບັນ
ລົດໄຟບໍ່ມີຄົນຂັບຈາກ Pattaya ຫາ Chasoengsao, ຂ້າພະເຈົ້າຄາດຄະເນວ່າບໍ່ມີຫຼາຍກວ່າ 30 ຫາ 40 ຜູ້ໂດຍສານ. ຈາກນັ້ນກໍຄ່ອຍໆມີຄວາມວຸ້ນວາຍຂຶ້ນກັບພວກນັກຮຽນ, ນັກສຶກສາ ແລະ ພະນັກງານຫ້ອງການ. ລົດໄຟຖືກຍຶດໄດ້ເປັນຢ່າງດີຈາກເມືອງໄຊເຊດຖາເຖິງສະຖານີສຸດທ້າຍ. ຖ້າເບິ່ງຕາຕະລາງເວລາ, ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນວ່າການເດີນທາງໄປ Chasengsao ໃຊ້ເວລາ "ພຽງແຕ່" ຊົ່ວໂມງເຄິ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະຢູ່ໃກ້ກັບບາງກອກ. ດັ່ງນັ້ນໄລຍະເວລາທັງຫມົດແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍສ່ວນສຸດທ້າຍ. ບາງກອກ – ຈ່າແສງ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນຕອນເຊົ້າໄປໂຮງຮຽນ, ວິທະຍາໄລ ຫຼື ຫ້ອງການ, ຜູ້ທີ່ກັບມາໃນຕອນບ່າຍ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ແປກໃຈທີ່ລົດໄຟບໍ່ໄດ້ແລ່ນໃນວັນເສົາແລະວັນອາທິດ.
ສະເໜີໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານໃນອະນາຄົດ
ໃນອະນາຄົດພວກເຮົາຈະປ່ອຍໃຫ້ລົດໄຟນີ້ໄປ Chasoengsao ເທົ່ານັ້ນ, ເພາະວ່າໃຜຢາກໄປ Pattaya ທ່ອງທ່ຽວ ໂດຍລົດໄຟ, ໃນໄວໆນີ້ຈະເຮັດສິ່ງນີ້ກັບລົດໄຟຄວາມໄວສູງ "ລົດໄຟ bullit", ເຊິ່ງຈະນໍາເຈົ້າໄປເຖິງຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງທ່ານໃນ 30 ຫາ 40 ນາທີ. ເລື່ອງນີ້ໄດ້ສົນທະນາມາເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ, ເພາະວ່າລົດໄຟແມ່ນທາງອອກສໍາລັບປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ທີ່ນີ້ແລະຈະຊຸກຍູ້ການສັນຈອນໄປທ່ຽວ Pattaya ຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ. ແມ່ນແລ້ວ, ແມ່ນບໍ? ຫຼືເຈົ້າ, ເຊັ່ນຂ້ອຍ, ຍັງເຫັນບັນຫາບາງຢ່າງບໍ?
ການຂົນສົ່ງບາງກອກ - Pattaya vv
ຖ້າ HSL ເປັນອະນາຄົດ, ເຈົ້າສົງໄສວ່າພວກເຮົາເຮັດມັນແນວໃດໃນປັດຈຸບັນ. ເປັນຫຍັງ ແລະ ມີຄົນໄປບາງກອກແນວໃດ? ບາງທີໄປສະຫນາມບິນ, ຫຼືທ່ານຕ້ອງຢູ່ບ່ອນໃດຫນຶ່ງໃນຕົວເມືອງຫຼືທ່ານເດີນທາງໄປຈຸດຫມາຍປາຍທາງອື່ນ. ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ສົນໃຈລົດຂອງຕົນເອງສໍາລັບເວລາໃດຫນຶ່ງ, ພວກເຮົາໃຊ້ taxi ຫຼືໄປໂດຍລົດເມ. Pattaya ມີການເຊື່ອມຕໍ່ລົດເມທີ່ດີເລີດກັບ Ekamai ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຢູ່ໃນບາງກອກເອງ, ກັບ Mochit ສໍາລັບການເດີນທາງລົດເມຕື່ມອີກໄປທາງເຫນືອຫຼືອີສານແລະຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ລົດເມກັບຕາເວັນຕົກແລະພາກໃຕ້. ຂ້າພະເຈົ້າຄາດຄະເນວ່າຫຼາຍກວ່າ 600 ຄົນໃຊ້ການເຊື່ອມຕໍ່ລົດເມໃນແຕ່ລະມື້. ລົດເມທັງຈາກຈອມທຽນ ແລະ ພັດຕະຍາກໍໄປສະໜາມບິນເປັນປະຈຳ, ແຕ່ເວລາເຫັນລົດເມຄັນນັ້ນມີຜູ້ໂດຍສານໜ້ອຍ.
ການຈະລາຈອນນັກທ່ອງທ່ຽວກັບ Pattaya
ນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍແສນຄົນມາ Pattaya ໃນແຕ່ລະປີ, ສໍາລັບທ້າຍອາທິດ, ອາທິດຫຼືດົນກວ່ານັ້ນເລັກນ້ອຍ. ດັ່ງນັ້ນແນ່ນອນພວກເຂົາທັງຫມົດມາກັບ HSL? ບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າສ່ວນໃຫຍ່ຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວເຫຼົ່ານັ້ນມາໃນວັນພັກເປັນກຸ່ມແລະຖືກນໍາເຂົ້າແລະອອກໃນລົດເມນໍາທ່ຽວ. ນັກທ່ອງທ່ຽວສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຍັງເຫຼືອໃຊ້ລົດແທັກຊີ່ຈາກສະຫນາມບິນ, ເຊິ່ງລາຄາບໍ່ແພງຫຼາຍແລະມີປະໂຫຍດທີ່ມັນເອົາເຈົ້າອອກຈາກປະຕູບ່ອນພັກເຊົາຂອງເຈົ້າແລະເອົາເຈົ້າໄປທີ່ນັ້ນຕໍ່ມາ.
ການສັນຈອນ
ບາງຄັ້ງຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຍິນມັນເວົ້າວ່າຊາວບາງກອກຈໍານວນຫຼາຍຢາກຈະອາໄສຢູ່ຢ່າງຖາວອນໃນ Pattaya ຢູ່ໃນບ້ານທີສອງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ທີ່ເຂົາເຈົ້າໃຊ້ພຽງແຕ່ໃນທ້າຍອາທິດ. ຖ້າ HSL ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ພວກເຂົາສາມາດໃຊ້ມັນໄດ້ດີສໍາລັບການເດີນທາງ. ແຕ່ນັ້ນແມ່ນພຽງແຕ່ໃນຕອນເຊົ້າແລະຕອນແລງເທົ່ານັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນ HSL ເຮັດຫຍັງອີກແດ່ໃນມື້ນັ້ນນອກເຫນືອຈາກການຂົນສົ່ງປະຊາຊົນຫຼາຍໆຄົນໃນທຸກເວລາ?
ຝັນ
ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີ, ລົດໄຟຄວາມໄວສູງນັ້ນ, ແຕ່ຂ້ອຍມີຄວາມສົງໃສວ່າມັນສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ກໍາໄລໄດ້ບໍ. ນັ້ນຢູ່ໃນ ປະເທດໄທ ບໍ່ແມ່ນເງື່ອນໄຂສະ ເໝີ ໄປ, ເພາະວ່າຍັງມີປະຊາຊົນແລະບໍລິສັດທີ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນການເບິ່ງໂຄງການຕົວຈິງ.
ສໍາລັບພວກເຮົາ, ຊາວຫຼືນັກທ່ອງທ່ຽວໃນ Pattaya, ມັນຍັງຄົງເປັນຄວາມຝັນ, ແຕ່ຖ້າທ່ານເບິ່ງວິດີໂອຂ້າງລຸ່ມນີ້, ມັນແມ່ນຄວາມຝັນທີ່ສວຍງາມອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
[youtube]http://youtu.be/rDCIMTMEN7M[/youtube]