ໂດຍລົດໄຟ: Pattaya – Bangkok (ອະນາຄົດ)

ດຽວນີ້ຂ້ອຍໄດ້ຟື້ນຕົວຢ່າງສົມບູນຈາກ "jet lag" ທີ່ເກີດຈາກການເດີນທາງລົດໄຟ 4 ຊົ່ວໂມງແລະ 34 ນາທີຈາກ Pattaya ໄປບາງກອກ (ເບິ່ງບົດລາຍງານຂອງຂ້ອຍໃນວັນທີ 23 ພະຈິກ), ມັນຫນ້າສົນໃຈທີ່ຈະແຍກຄວາມຄິດບາງຢ່າງ.

ໃນ​ໄລ​ຍະ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ທີ່​ຍາວ​ນານ​ດັ່ງ​ກ່າວ​ຜ່ານ​ພູມ​ສັນ​ຖານ monotonous​, ບ້ານ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ​, ທົ່ງ​ນາ​ທີ່​ສິ້ນ​ສຸດ​ແລະ​ໃນ​ທີ່​ສຸດ​ໃຈ​ກາງ​ຂອງ​ນະ​ຄອນ​ບາງ​ກອກ​ທີ່​ໂສກ​ເສົ້າ​, ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ຄິດ​ຢ່າງ​ລະ​ອຽດ​.

ມັນຈະບໍ່ແປກໃຈສໍາລັບເຈົ້າສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ບົດສະຫຼຸບຕົ້ນຕໍຂອງຂ້ອຍແມ່ນ: ລົດໄຟຈາກ Pattaya ໄປບາງກອກຫຼືໃນທາງກັບກັນບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກອື່ນສໍາລັບການຂົນສົ່ງອື່ນໆ. ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບສິ່ງນັ້ນ.

ການສະເຫນີຜູ້ໂດຍສານໃນປະຈຸບັນ

ລົດ​ໄຟ​ບໍ່​ມີ​ຄົນ​ຂັບ​ຈາກ Pattaya ຫາ Chasoengsao, ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ​ບໍ່​ມີ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 30 ຫາ 40 ຜູ້​ໂດຍ​ສານ. ຈາກ​ນັ້ນ​ກໍ​ຄ່ອຍໆ​ມີ​ຄວາມ​ວຸ້ນວາຍ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ພວກ​ນັກຮຽນ, ນັກ​ສຶກສາ ​ແລະ ພະນັກງານ​ຫ້ອງການ. ລົດໄຟຖືກຍຶດໄດ້ເປັນຢ່າງດີຈາກເມືອງໄຊເຊດຖາເຖິງສະຖານີສຸດທ້າຍ. ຖ້າເບິ່ງຕາຕະລາງເວລາ, ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນວ່າການເດີນທາງໄປ Chasengsao ໃຊ້ເວລາ "ພຽງແຕ່" ຊົ່ວໂມງເຄິ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະຢູ່ໃກ້ກັບບາງກອກ. ດັ່ງນັ້ນໄລຍະເວລາທັງຫມົດແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍສ່ວນສຸດທ້າຍ. ບາງກອກ – ຈ່າແສງ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນຕອນເຊົ້າໄປໂຮງຮຽນ, ວິທະຍາໄລ ຫຼື ຫ້ອງການ, ຜູ້ທີ່ກັບມາໃນຕອນບ່າຍ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ແປກໃຈທີ່ລົດໄຟບໍ່ໄດ້ແລ່ນໃນວັນເສົາແລະວັນອາທິດ.

ສະເໜີໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານໃນອະນາຄົດ

ໃນອະນາຄົດພວກເຮົາຈະປ່ອຍໃຫ້ລົດໄຟນີ້ໄປ Chasoengsao ເທົ່ານັ້ນ, ເພາະວ່າໃຜຢາກໄປ Pattaya ທ່ອງ​ທ່ຽວ ໂດຍລົດໄຟ, ໃນໄວໆນີ້ຈະເຮັດສິ່ງນີ້ກັບລົດໄຟຄວາມໄວສູງ "ລົດໄຟ bullit", ເຊິ່ງຈະນໍາເຈົ້າໄປເຖິງຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງທ່ານໃນ 30 ຫາ 40 ນາທີ. ເລື່ອງນີ້ໄດ້ສົນທະນາມາເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ, ເພາະວ່າລົດໄຟແມ່ນທາງອອກສໍາລັບປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ທີ່ນີ້ແລະຈະຊຸກຍູ້ການສັນຈອນໄປທ່ຽວ Pattaya ຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ. ແມ່ນແລ້ວ, ແມ່ນບໍ? ຫຼືເຈົ້າ, ເຊັ່ນຂ້ອຍ, ຍັງເຫັນບັນຫາບາງຢ່າງບໍ?

ການຂົນສົ່ງບາງກອກ - Pattaya vv

ຖ້າ HSL ເປັນອະນາຄົດ, ເຈົ້າສົງໄສວ່າພວກເຮົາເຮັດມັນແນວໃດໃນປັດຈຸບັນ. ເປັນຫຍັງ ແລະ ມີຄົນໄປບາງກອກແນວໃດ? ບາງ​ທີ​ໄປ​ສະ​ຫນາມ​ບິນ​, ຫຼື​ທ່ານ​ຕ້ອງ​ຢູ່​ບ່ອນ​ໃດ​ຫນຶ່ງ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ​ຫຼື​ທ່ານ​ເດີນ​ທາງ​ໄປ​ຈຸດ​ຫມາຍ​ປາຍ​ທາງ​ອື່ນ​. ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ສົນໃຈລົດຂອງຕົນເອງສໍາລັບເວລາໃດຫນຶ່ງ, ພວກເຮົາໃຊ້ taxi ຫຼືໄປໂດຍລົດເມ. Pattaya ມີການເຊື່ອມຕໍ່ລົດເມທີ່ດີເລີດກັບ Ekamai ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຢູ່ໃນບາງກອກເອງ, ກັບ Mochit ສໍາລັບການເດີນທາງລົດເມຕື່ມອີກໄປທາງເຫນືອຫຼືອີສານແລະຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ລົດເມກັບຕາເວັນຕົກແລະພາກໃຕ້. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 600 ຄົນ​ໃຊ້​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ລົດ​ເມ​ໃນ​ແຕ່​ລະ​ມື້. ລົດເມທັງຈາກຈອມທຽນ ແລະ ພັດຕະຍາກໍໄປສະໜາມບິນເປັນປະຈຳ, ແຕ່ເວລາເຫັນລົດເມຄັນນັ້ນມີຜູ້ໂດຍສານໜ້ອຍ.

ການຈະລາຈອນນັກທ່ອງທ່ຽວກັບ Pattaya

ນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍແສນຄົນມາ Pattaya ໃນແຕ່ລະປີ, ສໍາລັບທ້າຍອາທິດ, ອາທິດຫຼືດົນກວ່ານັ້ນເລັກນ້ອຍ. ດັ່ງນັ້ນແນ່ນອນພວກເຂົາທັງຫມົດມາກັບ HSL? ບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າສ່ວນໃຫຍ່ຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວເຫຼົ່ານັ້ນມາໃນວັນພັກເປັນກຸ່ມແລະຖືກນໍາເຂົ້າແລະອອກໃນລົດເມນໍາທ່ຽວ. ນັກທ່ອງທ່ຽວສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຍັງເຫຼືອໃຊ້ລົດແທັກຊີ່ຈາກສະຫນາມບິນ, ເຊິ່ງລາຄາບໍ່ແພງຫຼາຍແລະມີປະໂຫຍດທີ່ມັນເອົາເຈົ້າອອກຈາກປະຕູບ່ອນພັກເຊົາຂອງເຈົ້າແລະເອົາເຈົ້າໄປທີ່ນັ້ນຕໍ່ມາ.

ການສັນຈອນ

ບາງຄັ້ງຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຍິນມັນເວົ້າວ່າຊາວບາງກອກຈໍານວນຫຼາຍຢາກຈະອາໄສຢູ່ຢ່າງຖາວອນໃນ Pattaya ຢູ່ໃນບ້ານທີສອງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ທີ່ເຂົາເຈົ້າໃຊ້ພຽງແຕ່ໃນທ້າຍອາທິດ. ຖ້າ HSL ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ພວກເຂົາສາມາດໃຊ້ມັນໄດ້ດີສໍາລັບການເດີນທາງ. ແຕ່ນັ້ນແມ່ນພຽງແຕ່ໃນຕອນເຊົ້າແລະຕອນແລງເທົ່ານັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນ HSL ເຮັດຫຍັງອີກແດ່ໃນມື້ນັ້ນນອກເຫນືອຈາກການຂົນສົ່ງປະຊາຊົນຫຼາຍໆຄົນໃນທຸກເວລາ?

ຝັນ

ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີ, ລົດໄຟຄວາມໄວສູງນັ້ນ, ແຕ່ຂ້ອຍມີຄວາມສົງໃສວ່າມັນສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ກໍາໄລໄດ້ບໍ. ນັ້ນຢູ່ໃນ ປະ​ເທດ​ໄທ ບໍ່ແມ່ນເງື່ອນໄຂສະ ເໝີ ໄປ, ເພາະວ່າຍັງມີປະຊາຊົນແລະບໍລິສັດທີ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນການເບິ່ງໂຄງການຕົວຈິງ.

ສໍາລັບພວກເຮົາ, ຊາວຫຼືນັກທ່ອງທ່ຽວໃນ Pattaya, ມັນຍັງຄົງເປັນຄວາມຝັນ, ແຕ່ຖ້າທ່ານເບິ່ງວິດີໂອຂ້າງລຸ່ມນີ້, ມັນແມ່ນຄວາມຝັນທີ່ສວຍງາມອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

[youtube]http://youtu.be/rDCIMTMEN7M[/youtube]