ກະຊວງຈະລາຈອນແລະຂົນສົ່ງໄທຈະຂຶ້ນທະບຽນລົດຕຸກຕຸກໃໝ່ 565 ຄັນໃນຕົ້ນປີໜ້າ. ຄາດວ່າຈະມີລົດຕຸກໆຢູ່ຕາມທ້ອງຖະໜົນຫຼາຍຂຶ້ນຈະຊຸກຍູ້ການທ່ອງທ່ຽວ.
Tuk-Tuk (ຕຸກຕຸກ) ແມ່ນວິທີການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ປົກກະຕິທີ່ມີສາມລໍ້ ແລະເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະ. ລົດຈັກປະເພດໜຶ່ງ. ຊື່ Tuk-Tuk ແມ່ນມາຈາກສຽງດັງຂອງເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະ.
ຜູ້ອຳນວຍການລັດຖະມົນຕີສະຫະລັດ ທ່ານ ເຊນ ພູວົງ ກ່າວວ່າ ລົດຕຸກຕຸກ ເປັນຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ນິຍົມຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວເມື່ອມາຢ້ຽມຢາມນະຄອນຫຼວງ.
ການອອກປ້າຍທະບຽນໃໝ່ 565 ສະບັບ ຍັງໝາຍຄວາມວ່າ ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະສາມາດຊື້ລົດຕຸກໆ ແທນການເຊົ່າໄດ້. ດ້ວຍວິທີນີ້, ພວກເຂົາສາມາດເພີ່ມລາຍໄດ້ຂອງພວກເຂົາ. ມີລົດແທັກຊີ່ 9.000 ກວ່າຄັນ ທີ່ລົງທະບຽນຢູ່ບາງກອກ. ມີຫຼາຍກວ່າ 20.000 ຂອງພວກເຂົາໃນທົ່ວປະເທດ.
ເຖິງແມ່ນວ່າການຂີ່ລົດຕຸກຕຸກເປັນປະສົບການໃນຕົວມັນເອງ, ແຕ່ມັນບໍ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍ. ໂດຍສະເພາະໃນບາງກອກມັນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ດີຕໍ່ສຸຂະພາບເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ການສັນຈອນຕິດຂັດແລະຄວັນໄອເສຍທີ່ທ່ານຫາຍໃຈ. ລົດເກັງຍັງໃຫ້ການປົກປ້ອງເລັກນ້ອຍໃນກໍລະນີທີ່ມີການປະທະກັນ.
ຄວາມເສຍປຽບອີກອັນໜຶ່ງຂອງລົດຕຸກໆ ກໍຄື ພວກມັນສ້າງມົນລະພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍ. ເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະຂອງລົດຕຸກຕຸກແມ່ນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຍຸກສະໄໝກ່ອນ ເຊິ່ງການເຕີມນ້ຳມັນຫຼໍ່ລື່ນຈະຖືກເພີ່ມໃສ່ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ. ເນື່ອງຈາກວ່າການກໍ່ສ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍກ່ວາອັນທີ່ເອີ້ນວ່າສີ່ຈັງຫວະ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີລາຄາຖືກກວ່າການກໍ່ສ້າງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເຜົາໃຫມ້ແມ່ນບໍ່ດີຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ການປ່ອຍອາຍພິດຂອງອະນຸພາກແລະທາດໄຮໂດຄາບອນທີ່ມີກິ່ນຫອມທີ່ເປັນອັນຕະລາຍສູງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະດຽວແມ່ນ 20 ເຖິງສູງສຸດ 2.700 ເທົ່າ ເປື້ອນກວ່າລົດແທັກຊີ່ ຫຼືລົດຕູ້ທຳມະດາ.
ທີ່ມາ: Bangkok Post – http://goo.gl/wYXrb9
ແປກ, ມັນຄວນຈະເປັນທາງອື່ນບໍ? Tuk tuks ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງ. ເຈົ້າບໍ່ໄດ້ກະຕຸ້ນການທ່ອງທ່ຽວດ້ວຍສິ່ງນັ້ນ. ເຈົ້າຕ້ອງເຮັດແນວນັ້ນຢູ່ບ່ອນອື່ນ ແລະເມື່ອເຈົ້າມີນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍຂຶ້ນ ເຈົ້າຕ້ອງການລົດຕຸກໆຕື່ມອີກ.
ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າຄົນຂັບ “ໃໝ່” ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຢ່າງຮອບຄອບທັງດ້ານການຂັບລົດ ແລະສຸຂະພາບ.
ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຫວັງວ່າ tuktuks ໃຫມ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄຟຟ້າ, ແລະບໍ່ແມ່ນຫນຶ່ງໃນ discotheques ມົນລະພິດແລະມີສຽງດັງຢູ່ໃນລໍ້ເປັນປົກກະຕິແລ້ວກໍລະນີໃນປັດຈຸບັນ.
ຍັງມີລົດຕຸກກະຕາຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ທັງເປັນການກະຕຸ້ນການທ່ອງທ່ຽວ.... ຂ້າພະເຈົ້າສົງໃສວ່າຈະຊຸກຍູ້ໃຫ້ກັບຄືນໄປບ່ອນຫຼາຍ. ຫຼາຍຄົນຮູ້ສຶກລຳຄານກັບສຽງດັງນັ້ນຫຼາຍກວ່າທີ່ເຂົາເຈົ້າມັກມັນ.
ຄົນຂັບລົດຕຸກກະຕາສະເລ່ຍບໍ່ແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ເຫລື້ອມຂອງຄົນທີ່ຊື່ສັດ. ເຈົ້າເຄີຍໄດ້ຍິນ ຫຼືອ່ານວ່າມີຄົນຖືກຫຼອກລວງໂດຍຕົວເລກດັ່ງກ່າວເລື້ອຍໆສໍ່າໃດ...
ນອກຈາກນັ້ນ, ຕຸກກະຕາເຫຼົ່ານັ້ນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດແກ່ທີ່ເຈົ້າຂອງໄດ້ຖົມມາໂດຍບໍ່ມີຄວາມຮູ້ທາງດ້ານເຕັກນິກ, ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງມີກິ່ນເໝັນ.
ນີ້ມັກຈະເປັນເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະ, ແຕ່ປົກກະຕິແລ້ວມັນບໍ່ແມ່ນແນວນັ້ນ, ແຕ່ເຈົ້າຂອງທີ່ທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະ.
ເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະສາມາດແລ່ນໄດ້ຢ່າງປະຫຍັດ ແລະສະອາດກວ່າເຄື່ອງຈັກ 4 ຈັງຫວະ.
ເຈົ້າຈື່ເຄື່ອງຊັກຜ້າຂອງຜູ້ຍິງເກົ່າໆຈາກຍີ່ຫໍ້ Puch ແລະ Tomos ບໍ? ເຊິ່ງຂັບໄດ້ປະມານ 60-70 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍນ້ຳມັນໜຶ່ງລິດ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະ. ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ທັນສະໄຫມຂອງພວກເຂົາບໍ່ເຖິງ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດ. ຫຼື Vespakar ເກົ່າ? ເຈົ້າຈື່ໄດ້ບໍ?
ປະເພດຂອງລົດເກັງປິດ, ແມ່ນແລ້ວ, ຍັງມີ 3 ລໍ້ແລະ ratchet 2 ຈັງຫວະສໍາລັບການຂັບລົດ. ດ້ວຍນ້ຳມັນ 40 ລິດ, ສິ່ງນັ້ນສາມາດເດີນທາງໄດ້ 45-55 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຄວາມໄວປະມານ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຖ້າທ່ານເລັ່ງເຖິງ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ການບໍລິໂພກຈະເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ, ແນ່ນອນ, ມັນກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດ.
ອັນດຽວກັນກັບລົດຕຸກໆໃນປະເທດໄທ, ແລະເນື່ອງຈາກຄົນໄທສະເລ່ຍມັກຈະໄປໄວກວ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ລົດຕຸກຕຸກເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້ແລ່ນໄກເກີນໄປ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດໃນກະຕ່າທີ່ມີກິ່ນເໝັນ.
ບໍ່, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມີການລົງທຶນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະເຮັດເພື່ອກະຕຸ້ນການທ່ອງທ່ຽວ.
ເທົ່າທີ່ຂ້ອຍຮູ້, ລົດຕຸກໆແລ່ນໃສ່ LPG ທັງຢູ່ BKK ແລະບ່ອນອື່ນ, ຕົວຢ່າງ Korat. ກ້າວຂຶ້ນບໍ? ບໍ່ເປັນຫຍັງ. ແຕ່ໄວທີ່ສຸດ, ວ່ອງໄວ, ແລະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຢ່າງແທ້ຈິງຂອງ streetscape ໃນຕົວເມືອງຂອງໄທ. ຢູ່ BKK ລົດເຂັນເຫຼົ່ານັ້ນມັກຈະພາຂ້ອຍຜ່ານລົດຕິດໄປບ່ອນທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງຢູ່. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນການປະສົມປະສານກັບ taxi moped ໄດ້. ແລະສະເຫມີສອບຖາມກ່ຽວກັບລາຄາລ່ວງຫນ້າ, haggle ແລະຕົກລົງເຫັນດີ. ຫລອກລວງ? ມັນອາດຈະເກີດຂຶ້ນໄດ້ດີ, ແຕ່ວ່າສະພານະຄອນ Amsterdam ເຮັດວຽກຫຼາຍປານໃດເພື່ອຕັດສິນລົງໂທດອຸດສາຫະກໍາ taxi ຂອງຕົນ?
ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າແຜນການນີ້ພຽງແຕ່ສາມາດເຮັດໄດ້ຖ້າຫາກວ່າຄົນຂັບ tuktuk ຍັງກາຍເປັນຄວາມເຊື່ອຖືຫຼາຍ. ທຸກໆປີຂອງຂ້ອຍແລະຂ້ອຍໄປປະເທດໄທແລະມັນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນແລະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າກັບນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຖືກຂົ່ມເຫັງ. ດັ່ງນັ້ນຂໍໃຫ້ມີປະລິມານທີ່ສູງທີ່ສຸດຫຼືບໍ່ແມ່ນເບື້ອງຕົ້ນ, ແຕ່ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພະຍາຍາມໄປຫາບ່ອນທີ່ພວກເຂົາໄດ້ຮັບຄູປອງອາຍແກັສເຫຼົ່ານັ້ນ. ຕົວຈິງແລ້ວຂ້ອຍມັກໃຊ້ tuktuk, ແຕ່ສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງພວກເຮົາໃຊ້ມັນຫນ້ອຍລົງ. ມັນເປັນ hassle ເປັນ! ດັ່ງນັ້ນ ໃນທັດສະນະຂອງພວກເຮົາ ລັດຖະບານຍັງຈະຕ້ອງແກ້ໄຂບັນຫານີ້.
ມື້ນີ້ລົດຕຸກຕຸກມີແມັດບໍ?
ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, taxi ອາດຈະຖືກກວ່າ, ປອດໄພກວ່າ, ໄວກວ່າ ແລະສະດວກສະບາຍກວ່າ.
ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, taxi ພຽງແຕ່ປອດໄພກວ່າ, ໄວກວ່າແລະສະດວກສະບາຍກວ່າ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຢູ່ໃນຫນຶ່ງໃນ tuktuks ເຫຼົ່ານັ້ນໃນປີ 2013, ແຕ່ພວກເຂົາທັງຫມົດແມ່ນ scammers. ຂ້ອຍໄດ້ຂໍໃຫ້ຄົນຂັບລົດພາຂ້ອຍໄປ Center world, ແຕ່ຫຼັງຈາກ 1 ກິໂລແມັດ, ລາວຢຸດແລະຖາມວ່າຂ້ອຍຢາກໄປຫາເຄື່ອງປະດັບປະເພດໃດເພາະວ່າລາວຈະໄດ້ຮັບນໍ້າມັນ 5 ລິດຖ້າຂ້ອຍຢູ່ໃນ 5 ນາທີແລະຂ້ອຍບໍ່ມີ. ຊື້ຫຍັງ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຫຼຸດລົງສໍາລັບມັນເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຮົາທີ່ຈິງແລ້ວຊື້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງ. ຈາກນັ້ນພວກເຮົາກໍຂັບລົດໄປຫາຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ບໍ່ເທົ່າໃດກິໂລແມັດເພິ່ນໄດ້ຂໍຮ້ອງອີກວ່າ ຖ້າຂ້ອຍຢາກໄປຫາອົງການອື່ນ ລາວກໍຈະໄດ້ນໍ້າມັນອີກ 5 ລິດ.
ແລະດັ່ງນັ້ນມັນດໍາເນີນຕໍ່ໄປ. ແທ້ຈິງແລ້ວແມ່ນກຸ່ມປະຕິບັດງານ.
ປີນີ້ຂ້ອຍຢູ່ບາງກອກອີກແລ້ວ ຂ້ອຍກໍຕົກອີກ. ເວລານີ້ຂ້ອຍໄດ້ເຂົ້າຫາໂດຍຊາຍຫນຸ່ມຜູ້ທີ່ຖາມວ່າຂ້ອຍຢາກໄປໃສ. ແລະດ້ວຍການສົນທະນາທີ່ລຽບງ່າຍໃນພາສາອັງກິດຂອງລາວ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ນັ່ງຢູ່ໃນລົດຕຸກໆຂອງເພື່ອນຂອງລາວ, ແລະແມ່ນແລ້ວ, ຫຼັງຈາກສອງສາມກິໂລແມັດ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ກະລຸນາຕື່ມນໍ້າມັນ 5 ລິດເມື່ອຂ້ອຍໄປບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງເພື່ອຂໍ້ມູນແລະອື່ນໆ. ບໍ່ເຄີຍຂີ່ລົດຕຸກໆໃນກຸງເທບອີກ. ຂ້ອຍ.
ເຫດຜົນແບບເສີຍໆ, ຄົນຂັບລົດຕຸ໊ກກີ້ບອກເຈົ້າວ່າແນວໃດ ແລະ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແນວໃດ ແລະ ລາວຢາກໃຫ້ເຈົ້າໄປຢາມຮ້ານເພັດ, ແຕ່ບອກຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງຊື້ຫຍັງ.
ຕົກລົງ, ມັນເປັນຄວາມຈິງ, ລາວຫວັງວ່າເຈົ້າຈະຊື້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງ, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແນ່ນອນ, ລາວໄດ້ຮັບນໍ້າມັນຫຼືຄ່ານາຍຫນ້າສໍາລັບມັນ, ແຕ່ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຊື້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງຫຼື, ຕາມທີ່ທ່ານເວົ້າວ່າ, 'ຕົກສໍາລັບມັນ', ແມ່ນຂຶ້ນກັບທ່ານທັງຫມົດ.
ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫຼາຍຄົນ carelessly 'ເຕະໃນ' ເວົ້າຫຼາຍກ່ຽວກັບຜູ້ໂດຍສານກ່ວາກ່ຽວກັບຄົນຂັບ. ແມ່ນແລ້ວ, ບາງຄັ້ງຂ້ອຍກໍ່ລົ້ມລົງສໍາລັບມັນ (ໂດຍບໍ່ມີຄໍາເວົ້າ) ທີ່ຄົນຂັບລົດທໍາອິດໄດ້ຂັບລົດປະມານສອງສາມກິໂລແມັດ, ຍ້ອນວ່າມັນປາກົດ, ທີ່ຢູ່ທີ່ຮ້ອງຂໍສໍາລັບລາວໄດ້ກາຍເປັນຫນ້ອຍກວ່າ 100 ແມັດຍ້ອນວ່າຝູງນົກອິນຊີບິນໄປຈາກບ່ອນທີ່ຂ້ອຍໄດ້ມາ. ໃນ.
ໂອ້, ພຽງແຕ່ຫົວເລາະແລະມີສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າໃນໂລກ.
ຂ້ອຍຄິດວ່າພວກເຂົາສ່ວນໃຫຍ່ຂັບລົດ LPG. ສິ່ງທີ່ຍັງລົບກວນຂ້ອຍແມ່ນລາຄາ extortionate ເຂົາເຈົ້າຄິດຄ່າບໍລິການ.
ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນວ່າ tuk tuks ມີການຕິດຕັ້ງຖັງ LPG.
ເມື່ອກ່ອນນີ້ ຂ້ອຍຍັງໄດ້ອ່ານບົດຄວາມກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ວ່າ ນັກຮຽນສອງສາມຄົນໄດ້ປ່ຽນລົດຕຸກໆສອງສາມຄັນ ເພື່ອວ່າຕອນນີ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດແລ່ນດ້ວຍ LPG ໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ ເພື່ອຕໍ່ສູ້ກັບມົນລະພິດ!
ຂ້ອຍເດົາວ່າຂ້ອຍໂຊກດີ. ພວກເຂົາບໍ່ຢາກຊື້ເຄື່ອງກັບຂ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຂົາເຈົ້າຄິດວ່າຂ້ອຍມີຄວາມກົດດັນເລັກນ້ອຍແລະສະແດງໃຫ້ຂ້ອຍເຫັນແຜ່ນພັບທີ່ສວຍງາມຂອງຮ້ານນວດທີ່ຂ້ອຍສາມາດຜ່ອນຄາຍຢ່າງສົມບູນ. ປະຈຸບັນ, ເມື່ອເອົາລົດຕຸກຕຸກ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໃຫ້ນາຍເກົ່າຂັບລົດໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າ ແລະ ປົກກະຕິແລ້ວກໍດີ. ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນວ່າມັນຂ້ອນຂ້າງໂດດເດັ່ນທີ່ຄົນຂັບລົດບອກລູກຄ້າວ່າມັນຈະຊ່ວຍປະຢັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເຊັນຕໍ່ລິດຖ້າລູກຄ້າໄປຊື້ເຄື່ອງ. ມັນຍຸດຕິທຳແທ້ບໍ???? ໃນສະພາບການຂອງກອງປະຊຸມສຸດຍອດສິ່ງແວດລ້ອມໃນປາຣີ, ມັນຈະເປັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຖ້າຫາກວ່າ monsters ແຂ່ງລົດໃຫມ່ແມ່ນໄຟຟ້າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປະເທດໄທຈະໄດ້ຮັບສຽງຕົບມືຈາກຕ່າງປະເທດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ມັນຈະເປັນການດີກວ່າທີ່ຈະຕິດຕາມກວດກາລົດຕຸກກະຕາທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄດ້ດີກວ່າເນື່ອງຈາກວ່າການສໍ້ລາດບັງຫຼວງທີ່ຍັງແຜ່ຫຼາຍ, ເຊິ່ງຍັງຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຢູ່ໃນພູເກັດ, ຕົວຢ່າງ. ເພື່ອກະຕຸ້ນການທ່ອງທ່ຽວ, ມັນອາດຈະບໍ່ແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ບໍ່ດີທີ່ຈະເຮັດການສໍາຫຼວດຕາມຄວາມປາດຖະຫນາທີ່ແທ້ຈິງຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ. ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນລາຄາທີ່ສູງສໍາລັບລົດຕຸກໆຢູ່ພູເກັດ, ລະບົບລາຄາສອງເທົ່າ, ແລະການສືບຕໍ່ຫ້າມນັ່ງແດດແລະ parasols, ແລະການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງກົດລະບຽບວີຊາແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເລື່ອງນີ້, ແນ່ນອນວ່າບໍ່ແມ່ນການໂຄສະນາສໍາລັບປະເທດທີ່ຕ້ອງການກະຕຸ້ນ. ການທ່ອງທຽ່ວ .
ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດສົມມຸດວ່າ tuk tuk ຕົ້ນສະບັບທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 2 ຈັງຫວະແມ່ນຂ້ອນຂ້າງມົນລະພິດ.
ໂດຍສະເພາະແມ່ນການບໍາລຸງຮັກສາບໍ່ແມ່ນຈຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດໃນປະເທດໄທ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງທີ່ຕ້ອງຄໍານຶງເຖິງແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄວາມອາດສາມາດຂອງກະບອກສູບຂອງ tuktuk ຕົ້ນສະບັບແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາ 600 ຊີຊີ, ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1500 ຊີຊີ, ມົນລະພິດເບິ່ງຄືວ່າຂ້າພະເຈົ້າມີຫນ້ອຍລົງ.
ຖ້າຂ້ອຍບໍ່ຜິດ, ເກືອບທຸກ tuktuks ແລ່ນດ້ວຍ LPG.
ນັ້ນຍັງເຮັດໃຫ້ມົນລະພິດທີ່ສົມມຸດຕິຖານຫນ້ອຍລົງ.
ລົດຕຸກຕຸກໃໝ່ທັງໝົດມີເຄື່ອງຈັກ 4 ຈັງຫວະ ແລະ LPG ເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າລັດຖະບານຈະຂຶ້ນທະບຽນລົດຕຸກກະຕາທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 4 ຈັງຫວະ ແລະ LPG ເທົ່ານັ້ນ.
ສະນັ້ນເລື່ອງມົນລະພິດບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນແທ້ໆ.
ຂ້ອຍຈະບໍ່ຖະແຫຼງໃດໆກ່ຽວກັບລາຄາ ແລະລະດັບການບໍລິການ.
ຂ້ອຍບໍ່ອາໄສຢູ່ໃນກຸງເທບ, ບໍ່ຢາກຢູ່ບ່ອນນັ້ນ ແລະພຽງແຕ່ໄປບ່ອນນັ້ນ ຖ້າຈຳເປັນແທ້ໆ.
ຕຸກກະຕາຢູ່ບ້ານເກີດຂອງຂ້ອຍທັງໝົດໃຊ້ LPG ເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ແລະຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 4-stroke.
ແລະໃນປັດຈຸບັນມີລົດແທັກຊີ່ເກືອບ 400 ຄັນໃນຂອນແກ່ນ.
ຫຼາຍເກີນໄປ.
ສົ່ງຜົນໃຫ້ "ບັນຫາແມັດ", ສະນັ້ນເວົ້າ, ແລະທັນທີທັນໃດ tuktuks ແມ່ນບໍ່ແພງຫຼາຍ, ແລະປົກກະຕິແລ້ວໄວຫຼາຍຈາກ A ຫາ B ເນື່ອງຈາກ maneuverability ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ເມື່ອ 23 ປີກ່ອນຂ້ອຍນັ່ງຢູ່ໃນລົດຕຸກໆ...
ຮູ້ສຶກປວດຮາກຍ້ອນມົນລະພິດທາງອາກາດ.
ຂ້ອຍມັກຂີ່ BTS ຫຼື MRT. ແອ ແລະ ບໍ່ມີລົດຕິດ.
ຍັງເປັນອັດຕາຄົງທີ່.
ນີ້ແມ່ນອີກຕົວຢ່າງໜຶ່ງຂອງລັດຖະບານໄທ
ຄິດວ່າເຂົາເຈົ້າຮູ້ວ່ານັກທ່ອງທ່ຽວມັກຫຍັງ, ແຕ່ຫມົດລະຈຸດ. ເຂົາເຈົ້າຄວນດຳເນີນການໜັກກວ່ານີ້ຕໍ່ກັບລົດແທັກຊີ່ທີ່ປະຕິເສດບໍ່ໃຫ້ເປີດເຄື່ອງວັດແທກ.
ເຖິງບັນດາບັນນາທິການທີ່ຮັກແພງ, ລົດຕຸກກະຕາທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 20 ຈັງຫວະບໍ່ໄດ້ຂາຍມາ 2 ປີແລ້ວ.
ແມ້ແຕ່ປະເພດເກົ່າທີ່ຍັງຢູ່ອ້ອມຮອບກໍ່ປ່ຽນເປັນ 4 ຈັງຫວະ (ປະຫຍັດກວ່າ, ພະລັງງານຫຼາຍ)
ສ່ວນໃຫຍ່ມີ 350cc ສອງສູບສອງຈັງຫວະແລະໃນປັດຈຸບັນ 660cc Daihatsu 3 ສູບສີ່ຈັງຫວະ.
ບາງຄົນກໍາລັງຖືກປ່ຽນເປັນ LPG ແລະຂ້ອຍຍັງໄດ້ເຫັນເຄື່ອງໄຟຟ້າຈໍານວນຫນ້ອຍຢູ່ໃນບາງກອກ.
ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ມັນເອງເພາະວ່າດ້ວຍຄວາມຍາວເກືອບ 2 ແມັດຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຖືກພັບທັງຫມົດ
ສະນັ້ນການເບິ່ງແຂບຂອງມຸງແມ່ນບໍ່ມ່ວນ. http://www.thailandtuktuk.net/thailand-tuktuk-engine.htm
ໂຊກດີ, ຜູ້ປະກອບການຊາວໂຮນລັງກຳລັງຫຍຸ້ງຢູ່ກັບການສະໜອງລົດຕຸກຕຸກໄຟຟ້າ.
ໂຊກດີຈາກສະຖານທີ່ນີ້.
ທັກທາຍ,
Louis
ເປັນຫຍັງຫຼາຍຄົນບໍ່ສາມາດເປັນບວກ?
ລົດຕຸກຕຸກແມ່ນສັນຍາລັກຂອງບາງກອກ, ເກືອບແມ່ນປະເທດໄທ.
ນັກທ່ອງທ່ຽວທຸກຄົນຕ້ອງການຖ່າຍຮູບຂອງເຂົາເຈົ້າກັບມັນ.
ທຸກໆຄົນເຮັດບັນຊີລາຍຊື່ຂອງພວກເຂົາ - ປະສົບການໃນຕົວຂອງມັນເອງ.
ທຸກໆຄົນໄດ້ລົ້ມລົງໃນບາງຈຸດແລະຖືກລໍ້ລວງໄປຫາສະຖານທີ່ທີ່ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການຕົວຈິງ.
ທຸກຄົນມີອັດຕາການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຂັບເຄື່ອນ - ບໍ່ມ່ວນບໍ?
ທຸກຄົນຄິດວ່າ 'ສຸຂະພາບບໍ່ດີ' ແຕ່ການຂີ່ລົດຖີບແມ່ນດີກວ່າບໍ?
ເຈົ້າຮູ້ທັງໝົດນີ້ແລ້ວຍັງຢາກຂັບມັນອີກບໍ? – ໂງ່ຫຼາຍ, ບໍ່ແມ່ນບໍ?
ແລະສຽງດັງກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ກ້າ, ກໍ່ຢ່າເຮັດ.
ແລະສຽງດັງກ່ຽວກັບມົນລະພິດ. ດັ່ງນັ້ນພຽງແຕ່ມາຈາກ tuk-tuks ເຫຼົ່ານັ້ນ?
ແລະການ whining ກ່ຽວກັບ 'ການສໍ້ລາດບັງຫຼວງ'. ຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງ taxi ປະຕິເສດທີ່ຈະເປີດແມັດ. ແທັກຊີຈະພາເຈົ້າໄປຫາທີ່ຢູ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ຂໍ. ລົດແທັກຊີ່ສາມາດຂັບໄລ່ເຈົ້າໄປມາໄດ້ດົນກວ່າຄວາມຈຳເປັນເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ - ເຈົ້າບໍ່ຮູ້ທາງ ແລະລາວສາມາດຕຳນິມັນສະເໝີກ່ຽວກັບການຈະລາຈອນ.
ຂ້ອຍເມື່ອຍຫຼາຍ...
ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ພວກເຮົາຂີ່ລົດຕຸກໆໄປທົ່ວບາງກອກ 4 ເທື່ອ. ລາຄາແພງກວ່າລົດແທັກຊີເລັກນ້ອຍ ແຕ່ມີຄວາມວ່ອງໄວ ແລະໄວກວ່າ. ຄົນຂັບລົດທັງໝົດແມ່ນສຸພາບຮຽບຮ້ອຍ ແລະຕະຫຼົກຫຼາຍ. ບາງທີພວກເຮົາໂຊກດີ, ແຕ່ເຈົ້າສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.