ລົດຈັກ Ducati ໃນ Pattaya
ສອງສາມຮ້ອຍແມັດຈາກເຮືອນຂອງຂ້ອຍ, ຢູ່ Pattaya, ສາຂາຂອງລົດຈັກ Ducati ໄດ້ເປີດບໍ່ດົນມານີ້. ທ່ານສາມາດຊອກຫາມັນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີສາມ, ຈາກ Pattaya Klang ຫາ Pattaya Nua, ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກໄຟຈະລາຈອນເຄິ່ງທາງເບື້ອງຂວາໃນຫ້ອງແຖວທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃຫມ່.
Ducati ມີຕົວແທນຈໍາໜ່າຍຢູ່ບາງກອກ, ພູເກັດ ແລະ ອຸດອນທານີ, ເຮັດໃຫ້ສາຂານີ້ກາຍເປັນສາຂາທີ 4 ຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຈັກອີຕາລີ.
ດຽວນີ້ຂ້ອຍບໍ່ສົນໃຈກັບລົດຈັກຂະໜາດໃຫຍ່ນັ້ນເອງ, ແຕ່ຂ້ອຍຄິດວ່ານີ້ແມ່ນຂ່າວດີສຳລັບຜູ້ທີ່ມັກຂີ່ລົດຈັກຫຼາຍຄົນໃນ ແລະ ອ້ອມແອ້ມ Pattaya. ແນ່ນອນຂ້ອຍຍັງເຫັນ Harley's, Kawasaki, Honda's, ແລະອື່ນໆ.
ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຄີຍສັງເກດເຫັນ Ducati ຢູ່ທີ່ນີ້, ພວກເຂົາກໍ່ຕ້ອງຢູ່ທີ່ນັ້ນຢູ່ໃນສະໂມສອນລົດຈັກຄືກັນ, ແຕ່ໃນຂອບເຂດຫນ້ອຍກວ່າ. ຈົນກວ່າເຈົ້າຈະເລີ່ມສົນໃຈ, ເພາະວ່າຕັ້ງແຕ່ຂ້ອຍຂັບລົດຜ່ານຮ້ານ Ducati ເປັນປະຈຳ, ຂ້ອຍກໍ່ເຫັນລົດຈັກຈາກຍີ່ຫໍ້ນັ້ນມາເລື້ອຍໆ.
Ducati Motor Club ປະເທດໄທ
ມັນເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມສົນໃຈໃນ Ducati ຫຼາຍຂຶ້ນ ປະເທດໄທ ແລະຍັງມີ Ducati Motor Club ທີ່ແທ້ຈິງ. ເບິ່ງວິດີໂອຂ້າງລຸ່ມນີ້ຂອງຫນຶ່ງໃນກອງປະຊຸມຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ປະຫວັດສາດ
ພໍ່ເຖົ້າຂອງຂ້ອຍເປັນຄົນມັກຂີ່ລົດຈັກຄັນໃຫຍ່ໃນຊ່ວງຊີວິດຂອງລາວ. ລາວເປັນນັກຂີ່ລົດຖີບດົນນານກ່ອນທີ່ຄໍາສັບດັ່ງກ່າວມີຢູ່. ລາວໄດ້ຂັບລົດຫຼາຍກິໂລແມັດຕາມຖະໜົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ດີຂອງເຂດກະສິກອນ Groningen ແລະຍັງໄດ້ຂ້າມຊາຍແດນກັບເຢຍລະມັນເປັນປະຈຳ. ມັນເກີດຂຶ້ນໃນ 20 ແລະ 30 ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ບໍ່ມີຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແລະການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິຊາການ, ສະນັ້ນລາວໄດ້ (ຫຼາຍ) tinkering ກັບເຄື່ອງຈັກຕົນເອງ. ຕໍ່ມາລາວໄດ້ຂີ່ລົດແລ່ນແລະຍັງເປັນຜູ້ຮັກສາເວລາຢູ່ TT ໃນເມືອງ Assen.
KNMV
ຂ້ອຍບອກເລື່ອງນີ້ກ່ຽວກັບພໍ່ເຖົ້າຂອງຂ້ອຍ, ເພາະວ່າມີເລື່ອງຫຍໍ້ກ່ຽວກັບຄວາມຮູ້ຂອງລາວກ່ຽວກັບໂລກລົດຈັກໃນເວລານັ້ນ. ລາວແມ່ນສະມາຊິກເລກ 18 ຂອງ KNMV ແລະຍັງຮັກສາບັນຫາທັງຫມົດຂອງວາລະສານແຕ່ລະໄລຍະທີ່ສະມາຄົມຕີພິມ. ບາງຄັ້ງໃນອາຍຸແປດສິບປີ ພໍ່-ແມ່ຂອງຂ້ອຍໄດ້ຍ້າຍອອກ ແລະ ວາລະສານເກົ່າໆຫຼາຍສະບັບໄດ້ຖືກພົບເຫັນຢູ່ໃນຄ່ວນ.
ເຈົ້າເຮັດຫຍັງກັບມັນ? ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໂທຫາ KNMV ໃນນາມຂອງລາວແລະຖາມວ່າມີຄວາມສົນໃຈໃດໆ. ດີ, ກະລຸນາ, ແມ່ນຄໍາຕອບ. ເພາະວ່າໄຟໄໝ້ໄດ້ເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນຫ້ອງການ KNMV ໃນນະຄອນ Hague, ເຮັດໃຫ້ຄັງເກັບມ້ຽນທັງໝົດເສຍຫາຍ.
ນັດ
ມີຄົນມາຮັບວາລະສານ. ຜູ້ນັ້ນໄດ້ໂທມາແທ້ໆ, ເຊິ່ງໄດ້ຂໍໂທດທັນທີທີ່ຈິງແລ້ວບໍ່ມີເວລາ, ແຕ່ລາວຈະມາລະຫວ່າງສອງນັດ (ແມ່ນຕົວແທນປະກັນໄພ) ຜູ້ຊາຍຄົນນັ້ນມາຮອດຕອນບ່າຍສອງໂມງ ແລະ ບອກລາເວລາ 10 ໂມງ. ຕອນແລງເພາະລາວບໍ່ສາມາດລົບລ້າງເລື່ອງລາວຫຼາຍເລື່ອງຂອງພໍ່ເຖົ້າ. ຜົນງານພິເສດ, ຜູ້ທີ່ມັກຂີ່ລົດຈັກ, ເອົາສອງຄົນເຂົ້າກັນ ແລະ ເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ລົບກວນເຈົ້າເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ!
ເວທີ Ducati
ຍີ່ຫໍ້ລົດຈັກສ່ວນໃຫຍ່ຈະມີສະໂມສອນແລະເວທີສົນທະນາໃນອິນເຕີເນັດ. Ducati Netherlands ຍັງມີເວທີສົນທະນາທີ່ຜູ້ທີ່ມັກລົດຈັກສາມາດແລກປ່ຽນປະສົບການຂອງເຂົາເຈົ້າກັບ "Ducjes" ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຂ້ອຍບໍ່ເຂົ້າໃຈຫຍັງກ່ຽວກັບສິ່ງດ້ານວິຊາການທີ່ໄດ້ສົນທະນາຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ແຕ່ປະສົບການຂອງພວກເຂົາໃນການຂີ່ Ducatis, ລວມທັງຢູ່ໃນວົງຈອນເຊື້ອຊາດຕ່າງປະເທດ, ແມ່ນຕິດເຊື້ອ!
ຈົນ ກ ່ ວາ ສອງ ສາມ ປີ ກ່ອນ ຫນ້າ ນີ້, ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ສະ ເຫມີ ໄປ ຂີ່ ລົດ ຈັກ ດ້ວຍ ຄວາມ ກະ ຕື ລື ລົ້ນ ທີ່ ຍິ່ງ ໃຫຍ່ ແລະ ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ຮັບ ຮູ້ ພາກ ສ່ວນ ທີ່ ກ່ຽວ ກັບ ເລື່ອງ ແລະ ຄວາມ ບໍ່ ສາ ມາດ ທີ່ ຈະ ສົນ ທະ ນາ ລະ ຫວ່າງ enthusiasts ລົດ ຈັກ ທີ່ ແທ້ ຈິງ. ໂດຍວິທີທາງການ, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂີ່ Triumph, ຍີ່ຫໍ້ອັງກິດທີ່ເກີດໃຫມ່ທີ່ມີຮູບແບບ retro ທີ່ແນ່ນອນ (Bonneville, Thruxton ແລະ Scrambler) ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນປະເທດໄທທັງຫມົດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນໄລຍະທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄປຢ້ຽມຢາມໄທຍັງບໍ່ທັນໄດ້ພົບເຫັນເທື່ອ. ສົມມຸດວ່າພວກມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນພາຍໃຕ້ລະບອບການລົງທຶນສະເພາະ (BOI) ແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຫຼັງຈາກການຜະລິດເພື່ອຕອບສະຫນອງເງື່ອນໄຂຂອງມັນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະດີທີ່ຈະເຊົ່າບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງແລະອອກໄປກັບມັນ.
ໃນເວລານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບເຫັນຕື່ມອີກ: Triumphs ເຫຼົ່ານີ້ຍັງຖືກຂາຍໃນປະເທດໄທ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍເຫັນມາກ່ອນ: ແບບ Bonneville ລາຄາຖືກທີ່ສຸດ - ຜະລິດແລະປະກອບຢູ່ໃນປະເທດໄທ - ລາຄາບໍ່ຕໍ່າກວ່າ 650.000 ບາດແລະນັ້ນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາລາຄາຂາຍຍ່ອຍທີ່ແນະນໍາໃນປະເທດເນເທີແລນທີ່ຕໍ່າກວ່າ 9.200 ເອີໂຣ…… …………………….
ນັບຕັ້ງແຕ່ປີກາຍນີ້, Ducati ໄດ້ສ້າງລົດຈັກໃນປະເທດໄທສໍາລັບການຕະຫຼາດທ້ອງຖິ່ນ (ອາຊີ). Ducatis ທີ່ນໍາເຂົ້າແມ່ນບໍ່ສາມາດຊື້ໄດ້ແຕ່ຮູບແບບໃຫມ່ນີ້ (Monster) ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສາມາດຊື້ໄດ້.
ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ:
http://www.thaivisa.com/forum/topic/506620-ducati-monster-795/
ກ. James
ຂີ່ລົດຈັກແມ່ນອັນຕະລາຍ. ອັນຕະລາຍຫຼາຍກວ່າການຂັບຂີ່ລົດ. ການມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຈະລາຈອນທາງລົດຈັກແມ່ນຍັງເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍໃນປະເທດໄທຫຼາຍກ່ວາໃນປະເທດເນເທີແລນ, ຕົວຢ່າງ. ເວົ້າລວມແລ້ວ: ຂີ່ລົດຈັກຢູ່ໄທຍ່ອມລໍ້ລວງພະຊົ່ວ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຍິນ siren ຂອງຄົນເຈັບເກືອບທຸກມື້ (ໂດຍປົກກະຕິຫຼາຍຄັ້ງໃນມື້ດຽວ). ເກືອບສະເໝີວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກໄດ້ຖືກຂ້າຕາຍ ຫຼື ບາງຄັ້ງພຽງແຕ່ເປັນ “ຄົນພິການ”, ຫຼື ແທນທີ່ຈະເຮັດແນວນັ້ນກັບຕົນເອງ, ແລະອີກຝ່າຍກໍ່ມີອາການຮ້າຍແຮງ. ທີ່ຢູ່ເທິງຖະໜົນຫົນທາງໃກ້ເຮືອນຂອງຂ້ອຍທີ່ບໍ່ມີຫຍັງເປັນພິເສດໃຫ້ເຫັນ. ແຕ່ການບໍ່ສາມາດແລະ/ຫຼືບໍ່ຢາກເຫັນອັນຕະລາຍແມ່ນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ. ຂ້າພະເຈົ້າພະນັນວ່າ (ແມ້ກະທັ້ງ) ການປະກອບສ່ວນນີ້ຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການຕອບສະຫນອງຕາມເສັ້ນຂອງ: ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເບິ່ງອັນຕະລາຍ, ນອນຢູ່ໃນຕຽງນອນຂອງທ່ານຍັງເປັນອັນຕະລາຍ, ຫຼືບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນນັ້ນ. ໂດຍສະເພາະຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທີ່ໜັກໜ່ວງຄິດວ່າເຂົາເຈົ້າສາມາດຜ່ານໄດ້ທຸກທີ່. ການຂັບລົດຊ້າໆ ແລະຢືນຢູ່ໃນສະພາບຈະລາຈອນຕິດຂັດບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກສຳລັບເຂົາເຈົ້າ. ນັ້ນຊ່ວຍປະຢັດເວລາຫຼາຍແລະພວກເຂົາພູມໃຈໃນການປະຫຍັດນັ້ນ.
ລົດຈັກທີ່ເບົາ, ແຕ່ໜັກກວ່າລົດມອດເລັກນ້ອຍ, ແມ່ນວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ນິຍົມໃນປະເທດໄທ ແລະ ເກືອບທຸກເວລາແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທາງດ້ານເສດຖະກິດ. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຫ້າມລົດຈັກປະເພດນັ້ນ, ແຕ່ລົດຈັກທີ່ຫນັກແຫນ້ນແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍຈະມີສິ່ງອື່ນນອກເຫນືອຈາກ "ເຄື່ອງຫຼີ້ນ" ຫຼືຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ດໍາເນີນການໂດຍຄົນຕ່າງປະເທດສ່ວນໃຫຍ່. ປະເທດນີ້, ປະຊາຊົນຂອງຕົນ, ສົມຄວນດີກວ່າການກໍ່ການຮ້າຍຫຼາຍເກີນໄປໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຄົນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດ - ບໍ່ສະເຫມີ - ແຕ່ເລື້ອຍໆ. ພຽງແຕ່ຫ້າມລົດຈັກໜັກ, ຂ້ອຍເວົ້າ. ມີອີກຢ່າງຫນຶ່ງ: ມັນເປັນເກືອບສະເຫມີຜູ້ຊາຍທີ່ຂີ່ລົດຈັກຫນັກ. ສໍາລັບຫຼາຍໆຄົນ, ການເປັນຜູ້ຊາຍຫມາຍຄວາມວ່າ: ເຄັ່ງຄັດ, ກ້າຫານ, ເຂັ້ມແຂງ, ຂີ້ຮ້າຍແລະແມ້ກະທັ້ງອາດຊະຍາກໍາ. ສະໂມສອນລົດຈັກແມ່ນເກືອບເທົ່າກັບ gangs ຄະດີອາຍາ. ຂ້າພະເຈົ້າຢາກເຊີດຊູບັນດາສຸພາບບຸລຸດ, ອ່ອນໂຍນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນພົນລະເມືອງ. ການເປັນຜູ້ຊາຍດ້ວຍວິທີນີ້ (ແລະສິ່ງໃດກໍ່ຕາມແຕ່ເປັນ wimp) ກໍ່ເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ມັນຫາຍາກເກີນໄປ (ໂດຍສະເພາະຄົນຕ່າງປະເທດ).
ຂໍໂທດ Willem, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ເຫັນດີນໍາເຈົ້າ:
"ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຫ້າມລົດຈັກປະເພດນັ້ນ, ແຕ່ລົດຈັກທີ່ຫນັກແຫນ້ນແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍຈະມີສິ່ງອື່ນນອກເຫນືອຈາກ "ເຄື່ອງຫຼີ້ນ" ຫຼືຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂັບລົດໂດຍຄົນຕ່າງປະເທດ."
ປະສົບການຂອງຂ້ອຍແມ່ນວ່າ ເດັກຊາຍ/ຊາຍໄທ ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເມົາມົວກັບລົດຈັກໄວ ແລະຜູ້ທີ່ສາມາດຊື້ໄດ້ (ຂ້ອຍຍອມຮັບວ່າ ນີ້ເປັນຈໍານວນໜ້ອຍ ແຕ່ແມ່ນຍ້ອນກຳລັງຊື້).
ຄວາມຈິງແລ້ວການຂີ່ລົດຈັກໜັກແມ່ນຄົນຕ່າງປະເທດ (ຄົນຕ່າງປະເທດຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍບໍ?) ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບບ່ອນຢູ່ຂອງເຈົ້າຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ຂ້ອຍເຊື່ອໝັ້ນວ່າຄົນໄທຫຼາຍຄົນຂີ່ໄປມາແຕ່ມີວິທີທີ 2 ຫຼື 3. ການຂົນສົ່ງ.
ໂດຍຫ້າມທຸກຢ່າງ, ໄທ (ໄທຟຣີ) ເຮັດໃຫ້ຄວາມຍຸດຕິທຳຫຼາຍຢ່າງຕໍ່ຊື່...
ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າການຂີ່ລົດຈັກແມ່ນອັນຕະລາຍກວ່າການຂັບຂີ່ລົດ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ ອຸບັດຕິເຫດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດມາຈາກການລະເລີຍ ແລະ ການປະເມີນຄວາມສາມາດຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ກ່ຽວເກີນຂອບເຂດ (ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວາມຜິດພາດແມ່ນເກີດຂຶ້ນໄດ້ງ່າຍ ແລະສາມາດສົ່ງຜົນສະທ້ອນໃຫຍ່).
ເວົ້າກ່ຽວກັບ generalizing. ຄໍາເວົ້າທີ່ວ່າ "ສະໂມສອນລົດຈັກແມ່ນເກືອບທຽບເທົ່າກັບ gang ຄະດີອາຍາ" ໄປໄກຫຼາຍ. ຮູບພາບນີ້ອາດຈະຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເພາະວ່າ "ສະໂມສອນ" ບາງຢ່າງເຮັດໃຫ້ຂ່າວເລື້ອຍໆແລະໃນທາງລົບຫຼາຍ, ແຕ່ຂ້ອຍຄິດວ່າສະໂມສອນລົດຈັກສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ແມ່ນກຸ່ມອາຊະຍາກໍາແທ້ໆ. ສະໂມສອນຈໍານວນຫຼາຍ (ຖືກ) ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍ "ຄວາມຮັກ" ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ລົດຈັກທີ່ແນ່ນອນ, ປະເພດຂອງລົດຈັກຫຼືເຫດຜົນທີ່ຖືກຕ້ອງອື່ນ.
ແນ່ນອນວ່າການຂີ່ລົດຈັກແມ່ນອັນຕະລາຍຫຼາຍກ່ວາການຂັບຂີ່ລົດ, ຢ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່, ຍ້ອນວ່າທ່ານມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍຖ້າມີບາງຢ່າງຜິດພາດ. ຂ້ອຍບໍ່ເຫັນວ່າການຫ້າມລົດຈັກໜັກຈະແກ້ໄຂຫຍັງໄດ້, ເມື່ອປຽບທຽບກັບ 'scooters' ພວກເຂົາສາມາດຖືກນັບຢູ່ໃນມືດຽວ. ການແກ້ໄຂການຈະລາຈອນທີ່ປອດໄພໃນໄທແມ່ນຢູ່ໃນການສຶກສາ.
ສ່ວນຕົວຂ້ອຍມັກຂີ່ລົດຖີບແຂ່ງ. ແລະຖ້າທ່ານຕ້ອງການຂີ່ Ducati ແທ້ໆ, ນີ້ແມ່ນການແກ້ໄຂ: http://www.bianchi.com/Global/Bikes/Bikes_Detail.aspx?ProductIDMaster=46633
Robert, ຂີ່ລົດຖີບແຂ່ງໃນປະເທດໄທ: ແມ່ນເຮັດງ່າຍບໍ? ໃນຖານະເປັນນັກຖີບລົດທີ່ກະຕືລືລົ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າຢາກຮູ້ຢາກເຫັນຫຼາຍກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ – ແມ່ນແຕ່ມ່ວນກວ່າການຂີ່ລົດຈັກ!
Cornelis:
https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/racefiets-door-thailand/
ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍໄດ້ຖືກຕອບວ່າ: "ຜູ້ຊາຍໄທທີ່ສາມາດຊື້ລົດຈັກໄວໄດ້, ຂ້ອຍຕົກລົງເຫັນດີ
ນັ້ນແມ່ນພຽງແຕ່ຈຳນວນໜ້ອຍ, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນຍ້ອນກຳລັງຊື້.”
ນີ້ແມ່ນການໂຕ້ຖຽງກັນກັບຄໍາຖະແຫຼງການ (ສົມມຸດຕິຖານ) ຂອງຂ້ອຍ - ແລະຕອນນີ້ຂ້ອຍອ້າງເຖິງຕົວເອງ - "ລົດຈັກຫນັກແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍມີຫຼືບໍ່ເຄີຍມີສິ່ງອື່ນນອກເຫນືອຈາກ "ເຄື່ອງຫຼີ້ນ" ຫຼືຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຄົນຕ່າງປະເທດປະຕິບັດ". opponent ຂອງຂ້ອຍຂຽນຕື່ມອີກວ່າ:
“ຂ້ອຍເຊື່ອວ່າມີຄົນໄທຫຼາຍຄົນຂີ່ລົດຈັກໄວ”
ຂ້ອຍພະຍາຍາມເຂົ້າໃຈເລື່ອງນີ້. ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບ "ຈໍານວນນ້ອຍ" ຂອງຊາວໄທ, ແຕ່ວ່າມີ "ຫຼາຍ" (ຫຼາຍກວ່າຄົນຕ່າງປະເທດ).
ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍສາມາດເຮັດໄດ້ແມ່ນຄົນຕ່າງປະເທດທີ່ຂ້ອນຂ້າງຈະຊື້ monster ອັນຕະລາຍດັ່ງກ່າວ (ຍັງມີຄົນໄທໃນປະເທດນີ້ຫຼາຍກ່ວາຄົນຕ່າງປະເທດ) ແລະມັນຈະຫມົດໄປທັນທີທີ່ກໍາລັງຊື້ຂອງໄທເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງພຽງພໍ.
ຂ້າພະເຈົ້າຈະເວົ້າວ່າຫ້າມລົດຈັກຫນັກກ່ອນທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນ. ມັນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຊາວໄທຂັບລົດຕົນເອງຕາຍ. ເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນເປັນ - ດັ່ງທີ່ opponent ຂອງຂ້ອຍເວົ້າ - ສິດທິຂອງພວກເຂົາໃນປະເທດເສລີນີ້ແມ່ນ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ຕໍາແຫນ່ງທີ່ໂຫດຮ້າຍແລະ, ໂດຍວິທີທາງການ, ການເສຍຊີວິດຂອງເຈົ້າແມ່ນການສິ້ນສຸດຂອງເສລີພາບຂອງເຈົ້າຢ່າງແທ້ຈິງ. ຖ້າເຈົ້າໃຫ້ອິດສະລະຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຈົ້າບໍ່ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີຊີວິດທີ່ສິ້ນສຸດກ່ອນໄວອັນຄວນ; ນັ້ນຈະເປັນການຂັດກັນ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະເພາະວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເປັນອັນຕະລາຍບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຊີວິດຂອງຕົນເອງ. ບາງຄົນທີ່ຂ້າຂ້າພະເຈົ້າແລະເຫັນວ່າສິດເສລີພາບຂອງຕົນແມ່ນຂາດສິນທໍາ.
ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ຈັກຄົນໄທພິການຄົນໜຶ່ງທີ່ກາຍເປັນຄົນພິການຍ້ອນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໂອໂຕທີ່ຂີ່ເກີນໄປ ແລະມາຕຳໃສ່ຝາລົດຂອງລາວ. ສອງລູກຂອງລາວ, ຝາແຝດ, ຢູ່ໃນລົດກັບລາວ. ຫນຶ່ງເສຍຊີວິດ, ຄົນອື່ນແມ່ນ imbicile ສໍາລັບຊີວິດເປັນຜົນມາຈາກການຂັບລົດ 'ກິລາ' ໃນຄໍາຖາມ (ແທ້ຈິງແລ້ວ: ເປັນ - ໃນປັດຈຸບັນຕາຍ - ຄົນຕ່າງປະເທດ). ຜູ້ທີ່ເອົາເສລີພາບຫຼາຍເກີນໄປ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ, ໃນວິທີການຂອງລາວທີ່ຈະມີຄວາມສ່ຽງ.
ທ່ານມີຄວາມເປັນຫ່ວງກັບການຫ້າມລົດຈັກບາງປະເພດ, ປາກົດຂື້ນ. ລົດແມ່ນດີ, ບໍ່ຂ້າຄົນ, ບໍ່ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ຜູ້ອື່ນບໍ?
ຂໍໃຫ້ຄົນມ່ວນຊື່ນ ແລະຖ້າເປັນລົດຈັກໜັກ/ໄວ: ມັນດີບໍ? ຫ້າມເພາະມັນເປັນອັນຕະລາຍ - ຖ້ານັ້ນແມ່ນເງື່ອນໄຂ, ພວກເຮົາຍັງສາມາດສ້າງບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ສວຍງາມ (ແຕ່ແນ່ນອນວ່າກິດຈະກໍາທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດເຮັດຫຼືບໍ່ມັກ…………).
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂຽນວ່າ "ການຂັບຂີ່ລົດຈັກແມ່ນອັນຕະລາຍ" ແລະເພື່ອພິສູດວ່າປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເຫັນວ່າ: "ຂ້າພະເຈົ້າ bet ວ່າ (ເຖິງແມ່ນວ່າ) ການປະກອບສ່ວນນີ້ຈະໄດ້ຮັບການຕອບສະຫນອງຕາມເສັ້ນຂອງ:
ຂ້ອຍບໍ່ຢາກເຫັນອັນຕະລາຍ.”
ແລະແມ່ນ: "ຂ້ອຍຄິດວ່າການຂີ່ລົດຈັກແມ່ນຕາມຄໍານິຍາມບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍກ່ວາການຂັບລົດ," ບາງຄົນຕອບ. ຜູ້ທີ່ໄດ້ສູນເສຍການສໍາພັດກັບຄວາມເປັນຈິງ, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ການນັບງ່າຍໆທີ່ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນຄວາມຈິງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມຈິງນັ້ນຈະບໍ່ເປັນຄວາມຈິງ "ໂດຍຄໍານິຍາມ" (!)? ແລ້ວ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອຍເປັນຕົວຢ່າງສຸດທ້າຍ (ບໍ່ໄດ້ເວົ້າວ່າ fanatic) ຂອງທັດສະນະຄະຕິທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ຄືທັດສະນະຄະຕິຂອງ:
ຂ້ອຍບໍ່ຢາກເຫັນອັນຕະລາຍ.
ອີກຄົນຫນຶ່ງຍອມຮັບວ່າການຂີ່ລົດຈັກຫນັກເປັນອັນຕະລາຍ, ແຕ່ "ການຂັບຂີ່ລົດ," ລາວເວົ້າ. ແລະສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ເຈົ້າມັກ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນອັນຕະລາຍຫຼືບໍ່ສໍາລັບ (ຕົວທ່ານເອງແລະ) ເພື່ອນຮ່ວມເສັ້ນທາງຂອງທ່ານ, ຄວນຈະເປັນໄປໄດ້ (ອີງຕາມຄົນອື່ນ; ຂ້າພະເຈົ້າຂໍຢືນຢັນຢ່າງຈະແຈ້ງ).
ການຂັບຂີ່ລົດ ໂດຍສະເພາະຢູ່ປະເທດໄທແມ່ນອັນຕະລາຍແທ້, ແຕ່ການຂີ່ລົດຈັກແມ່ນອັນຕະລາຍກວ່າ. ລົດໃຫຍ່ ແລະ ລົດຈັກເບົາທີ່ເປັນປະເພນີຢູ່ເມືອງທ່າແລນແມ່ນ - ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ - ເປັນຄວາມຈໍາເປັນທາງດ້ານເສດຖະກິດ: ລົດໃຫຍ່ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດຈັກແສງສະຫວ່າງ, ການໃຊ້ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຖືວ່າເປັນສິ່ງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. ອັນນີ້ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນເປັນການຫຼີກລ່ຽງທີ່ຈະເຮັດສິ່ງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍກັບປືນໃຫຍ່ຂອງລົດຈັກພຽງແຕ່ເພື່ອຄວາມມ່ວນ. ວ່າໃນຖະຫນົນຫົນທາງສາທາລະນະ, ຂອງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ.
ແລະສໍາລັບບັນຊີລາຍຊື່ຂອງທຸກປະເພດຂອງສິ່ງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ (ທີ່ທ່ານຄວນຫ້າມ): ມີສິ່ງທີ່ຍາກຫຼາຍກ່ຽວກັບມັນ (ຍາກທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຫ້າມ), ການສູບຢາ - ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ອື່ນສູບຢາ - ຕົວຢ່າງ (ໂດຍບໍ່ມີການສູບຢາຈຸດປະສົງທີ່ຈະ. ການປ່ຽນແປງຫົວຂໍ້, ແຕ່ວ່າມັນມີຂະຫນານກັບການຂັບລົດອັນຕະລາຍ - ສໍາລັບຕົວທ່ານເອງແລະຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນອື່ນໆຂອງທ່ານ). ແຕ່ລັດຖະບານໄດ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການຫ້າມສູບຢາເປັນເວລາຫລາຍປີແລ້ວ. ນັ້ນມີຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງຊ້າໆ.
ຂ້ອຍເຫັນຄວາມຄືບໜ້າຊ້າໃນການເຮັດໃຫ້ການຈະລາຈອນ (ໂດຍສະເພາະໄທ) ປອດໄພໃນເວລານີ້. ຄວາມຄືບຫນ້າຊ້າທີ່ສຸດ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ. ບໍ່ມີການຂາດແຄນຂອງການຄັດຄ້ານທີ່ບໍ່ມີເຫດຜົນແລະບໍ່ມີເຫດຜົນ - ເບິ່ງການຕອບສະຫນອງຕໍ່ການປະກອບສ່ວນຂອງຂ້ອຍ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາ (ລັດຖະບານ) ສາມາດເຮັດໄດ້ແມ່ນດີທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້ກ່ຽວກັບມັນ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ: ຂ້ອຍໄດ້ມີການສົນທະນາຫຼາຍກວ່ານີ້. ສິ່ງທີ່ທ່ານໄດ້ຍິນສະເຫມີແມ່ນ:
1. ມັນບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ (ໃນກໍລະນີນີ້: ຂີ່ລົດຈັກແມ່ນ - ເຖິງແມ່ນວ່າຕາມຄໍານິຍາມ - ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ) ແລະ:
2. ມັນອາດຈະ (ອາດຈະ) ເປັນຄວາມຈິງ, ແຕ່…
ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມັນໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງວ່າທ່ານຍັງຕ້ອງແກ້ໄຂ (ແລະດີກວ່າທໍາອິດ) ທຸກປະເພດຂອງເລື່ອງອື່ນໆທີ່ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງບໍລິສຸດທັງຫມົດ. ແລະ - ທ່ານເຮັດດີ - ທ່ານອາດຈະບໍ່ຕ້ອງການນັ້ນ.
ຫຼັງຈາກສາມຄໍາຕອບທີ່ລະອຽດຫຼາຍ, ຄວາມຄິດເຫັນຂອງເຈົ້າກ່ຽວກັບການຂັບຂີ່ລົດຈັກແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກພຽງພໍ, Willem.
ເຈົ້າມີຫຍັງຈະເວົ້າກັບລົດຈັກ Ducati, ເພາະວ່າມັນເປັນເລື່ອງທີ່ກ່ຽວກັບ !!
ບົດຄວາມຂອງ Gringo ແມ່ນກ່ຽວກັບລົດຈັກ Ducati. ຍີ່ຫໍ້ທີ່ດີເລີດທີ່ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສວຍງາມໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ພວກເຂົາຜະລິດ. ຂ້ອຍເປັນເຈົ້າຂອງ Ducati 748 ດ້ວຍຕົນເອງ, ແຕ່ມັນຍັງຢູ່ໃນ Amsterdam. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ສອງສາມເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້ມີກົດຫມາຍບັງຄັບໃຊ້ໃນປະເທດໄທທີ່ມີພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ທີ່ສາມາດນໍາເຂົ້າໄດ້. ໂຮງງານ Ducati ໃນປະເທດໄທໃນປັດຈຸບັນກໍາລັງສ້າງພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຮຸ່ນສໍາລັບເອເຊຍ, ເປັນ Monster 796. ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າຈະມີລົດຮຸ່ນອື່ນໆທີ່ຈະເພີ່ມໃນໄວໆນີ້, ເຊັ່ນ Hypermotard ຫຼື 848. ລົດຈັກ, ແລະແນ່ນອນວ່າການຂີ່ Ducati, ແມ່ນ passion ທີ່ແທ້ຈິງ. . ປະມານສີ່ສິບປີກ່ອນ, ຂ້ອຍມັກເຂົ້າຮ່ວມການແຂ່ງຂັນລົດຈັກ Ducati ເປັນເວລາຫຼາຍປີ.
ຂ້າພະເຈົ້າເສຍໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງທີ່ຫົວຂໍ້ທີ່ປະເສີດນີ້ຖືກຍູ້ເຂົ້າໄປໃນພື້ນຖານໂດຍການສົນທະນາກ່ຽວກັບອັນຕະລາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂັບຂີ່ລົດຈັກ. ແນ່ນອນ, ເຈົ້າບໍ່ເຄີຍຄວບຄຸມອັນຕະລາຍເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ແຕ່ເວລາສ່ວນໃຫຍ່ເຈົ້າຕັດສິນໃຈວ່າມັນເປັນອັນຕະລາຍແນວໃດ. ມັນຈະມີຄົນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ບໍ່ຮັບຜິດຊອບໃນເວລາທີ່ overtake. ປົກກະຕິແລ້ວພວກເຂົາຢູ່ໃນລົດ. ຄວາມຄິດເຫັນວ່າການຂີ່ລົດຈັກ 'ໜັກ' ຕົວຈິງແລ້ວຄວນຖືກຫ້າມພຽງແຕ່ມາຈາກຄົນທີ່ບໍ່ເຄີຍປະສົບກັບຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມສຸກທີ່ລົດຈັກທີ່ໄວ, ມີພະລັງ, ການຊີ້ນໍາທີ່ດີສາມາດໃຫ້ທ່ານໄດ້.
ໂດຍວິທີທາງການ, ລົດຖີບແຂ່ງລົດຂອງຂ້ອຍຍັງເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ສວຍງາມນີ້. ຂ້ອຍເດີນທາງໄປນີ້ເກືອບທຸກວັນໃນແຂວງອຸຕຕະຣາດຕາມເສັ້ນທາງທີ່ສວຍງາມ, ມັກເປັນພູເຂົາ, ເສັ້ນທາງອ້ອມບ້ານເກີດຂອງຂ້ອຍ.
ຖີບລົດງາມຢູ່ບ່ອນນັ້ນແທ້ໆ! ບາງຄັ້ງຂ້ອຍກໍ່ໄປທ່ຽວຊົມສວນປະຫວັດສາດສະຫວ່ງສະຫວັນ-ສຸໂຂໄທ ເມື່ອຂ້ອຍຢູ່ບໍລິເວນນັ້ນເປັນເສັ້ນທາງຮາບພຽງ ແຕ່ກໍ່ຍັງງາມອີກ 100 ກິໂລແມັດ ບວກກັບປະໂຫຍດເພີ່ມທີ່ເຂົາເຈົ້າໃຫ້ບໍລິການອາຫານເຊົ້າຂອງຊາວເມືອງສຸໂຂໄທ ເພາະນັກທ່ອງທ່ຽວຢູ່ທີ່ນັ້ນ.
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ການສົນທະນາກ່ຽວກັບໄພອັນຕະລາຍໄດ້ເກີດຂື້ນໃນຕອນຕົ້ນກ່ຽວກັບການນໍາສະເຫນີ Ducati ໃນປະເທດໄທ. ແນ່ນອນ, ເປັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີປະຫວັດສາດແລະຄວາມມັກ, ແທ້ຈິງແລ້ວ - ຂ້ອຍໄດ້ຂີ່ລົດຈັກເກືອບ 45 ປີແລະຍັງຂີ່ລົດແຂ່ງເປັນເວລາຫລາຍປີໃນໄວຫນຸ່ມ, ປີທໍາອິດທີ່ມີ Ducati 250cc. ສະນັ້ນຂ້ອຍສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າຂ້ອຍເວົ້າຈາກປະສົບການສ່ວນຕົວເມື່ອຂ້ອຍເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມສ່ຽງ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຄີຍຊີ້ບອກວ່າການຂີ່ລົດຈັກຈະເປັນອັນຕະລາຍຫນ້ອຍກວ່າການຂັບລົດ: ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນດີກັບທ່ານທີ່ທ່ານກໍານົດຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງວ່າມັນຈະເປັນອັນຕະລາຍ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນລົດຈັກ ຫຼື ສະກູດເຕີ ແມ່ນ 'ເບົາ' ຫຼື 'ໜັກ', ເຈົ້າມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍ ແລະ ຖ້າເຈົ້າສືບຕໍ່ຮັບຮູ້ເລື່ອງນີ້ ແລະ ປັບພຶດຕິກຳການຂັບຂີ່ຂອງເຈົ້າໃຫ້ເໝາະສົມ, ເຈົ້າຈະສືບຕໍ່ສົມມຸດວ່າຜູ້ໃຊ້ລົດໃຊ້ຖະໜົນຄົນອື່ນໆສາມາດເຮັດຜິດໄດ້. ທ່ານຄາດວ່າພວກເຂົາ, ຄວາມສ່ຽງແມ່ນຍອມຮັບຫຼາຍໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ. ແນ່ນອນວ່າ, ໃນປະເທດໄທ, ອັນຕະລາຍໃນການຈະລາຈອນແມ່ນມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນທົ່ວຄະນະກ່ວາໃນປະເທດເນເທີແລນ, ແຕ່ໂຊກດີທີ່ພວກເຮົາມີອິດສະຫຼະໃນການຕັດສິນໃຈຂອງຕົນເອງກ່ຽວກັບການມີຄວາມສ່ຽງ.
@Lunghans ແລະ Cornelis: ຄໍາຕອບທີ່ປະເສີດຈາກທັງສອງທ່ານ. ຂ້ອຍມັກວິທີທີ່ເຈົ້າສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມມັກ ແລະ ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມສຸກໃນເວລາທີ່ທ່ານຢູ່ໃນລົດຈັກ (Ducati) ຂອງເຈົ້າ.
ທ່ານທັງສອງຍັງຈະແຈ້ງແລະຈິງຫຼາຍກ່ຽວກັບອັນຕະລາຍແລະຄວາມສ່ຽງ.
ລະວັງ!