ຊຽງໃໝ່ເປັນເມືອງທຳອິດທີ່ໄດ້ຮັບລົດໄຟຄວາມໄວສູງ
ຊຽງໃໝ່ຊຶ່ງເປັນປະຕູສູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງທາງພາກເໜືອຂອງໄທຈະເປັນເມືອງທຳອິດທີ່ໄດ້ຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງໄປບາງກອກ.
ທ່ານ Thanin Supasaen ເຈົ້າແຂວງຊຽງໃໝ່ກ່າວວ່າ ໂຄງການດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນ 3 ປີ. ທ່ານນາງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຍິ່ງລັກ ຊິນນະວັດ ໄດ້ອະນຸມັດໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງທີ່ມີຊື່ວ່າ 'ປະຕູດິນທາງເໜືອ' ແລ້ວ ຊຶ່ງເຈົ້າແຂວງໄດ້ຍື່ນໃຫ້ທ່ານນາງ.
ເມື່ອໂຄງການດັ່ງກ່າວສຳເລັດແລ້ວ, ຊຽງໃໝ່ຈະຫັນເປັນສູນຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຂອງພາກເໜືອທັງໝົດ. ຈະເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ແກ່ຕົວເມືອງເປັນເມືອງໃຫຍ່ອັນດັບສອງຖັດຈາກບາງກອກ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟຄາດວ່າຈະມີຄວາມພ້ອມໃນປີ 2017.
ໂຄງການຂົນສົ່ງອື່ນໆ ເຊັ່ນ: ຖະໜົນວົງແຫວນ ແລະ ສະໜາມບິນຊຽງໃໝ່ ຍັງຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ເພື່ອກຽມພ້ອມເຂົ້າຮ່ວມປະຊາຄົມເສດຖະກິດອາຊຽນ ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງປີ 2015.
ເສັ້ນທາງລົດໄຟດ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຊຽງໃໝ່ກັບບາງກອກຈະມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 745 ກິໂລແມັດ ແລະຈະບໍລິການ 13 ສະຖານີໃນ 11 ແຂວງ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນການເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟຈາກຊຽງໃໝ່ໄປບາງກອກຈະບໍ່ເກີນ 3,5 ຊົ່ວໂມງ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ຍັງກ່າວວ່າ, ລົດໄຟຈະສາມາດບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເຖິງ 34.800 ຄົນຕໍ່ມື້. ລົດໄຟຈະແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ລົດໄຟຄວາມໄວສູງແມ່ນວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ສຸດ.
ທາງການແຂວງຊຽງໃໝ່ຄາດວ່າການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະເພີ່ມການທ່ອງທ່ຽວໄປສູ່ເຂດດັ່ງກ່າວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ 5 ໂຄງການແມ່ນມີຢູ່ໃນໄທ. ອີກ 4 ເສັ້ນທາງຄື:
- ບາງກອກ – ໜອງຄາຍ
- ກຸງເທບ - ອຸບົນຣາດຊະທານີ
- ບາງກອກ-Rayong
- ບາງກອກ - Padang Besar
ທີ່ມາ: TTR Weekly
ຖ້າຂ້ອຍອາດຈະໃຫ້ຄໍາແນະນໍາ; ຢ່າໃຊ້ລົດໄຟຈາກອີຕາລີທີ່ເອີ້ນວ່າ Fyra. ບໍ່ກຽມພ້ອມໃນປີ 2017 ແລະຄວາມໄວທີ່ຮ້ອງຂໍແມ່ນບໍ່ບັນລຸ.
ເຈົ້າເມືອງຊຽງໃໝ່ເວົ້າຕົວະ. ບໍ່ແມ່ນຊຽງໃໝ່ເປັນເມືອງທຳອິດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບບາງກອກ, ແຕ່ອາຍາ.
ນັກຊ່ຽວຊານຂອງຈີນໄດ້ແນະນຳໃຫ້ເລີ່ມຈາກເສັ້ນທາງ 54 ກິໂລແມັດລະຫວ່າງບາງກອກແລະເມືອງອາយុយុທະຍາ, ໃນຂະນະທີ່ໄທກຽມຈັດງານວາງສະແດງໂລກປີ 2020.
ສາຍການບິນຄວາມໄວສູງໃນໄທຈະບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບສາຍການບິນທີ່ມີງົບປະມານຕ່ຳທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ປະຈຸບັນ SRT (ທາງລົດໄຟແຫ່ງລັດຂອງໄທ) ແມ່ນປະສົບກັບການສູນເສຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງ ແລະ ການສ້ອມແປງຊັກຊ້າ. Speedtrains ຕ້ອງການ "ການບໍາລຸງຮັກສາສູງ", ເປັນແນວຄວາມຄິດທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກຢ່າງສົມບູນໃນປະເທດນີ້. ໄພພິບັດໃນການຜະລິດ (ຊຶ່ງແນ່ນອນວ່າຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ອໍານວຍການຫຼາຍຮັ່ງມີຂຶ້ນ). ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສວ່າຄວາມຄິດທີ່ Skype ໄດ້ມາຈາກ Dubai.
ຖ້າຂ້ອຍຕ້ອງການເອົາ Thalys ໄປປາຣີຈາກ Amsterdam, ຂ້ອຍມັກຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າກັບ KLM. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຕະຫຼາດສໍາລັບມັນ. ມັນພຽງແຕ່ຊ່ວຍປະຢັດຊົ່ວໂມງຢູ່ສະຫນາມບິນແລະການໂອນ. ແລະເທົ່າກັບການບໍາລຸງຮັກສາສູງ, ພວກເຮົາຍັງບໍ່ທັນບັນລຸໄດ້ວ່າໃນປະເທດເນເທີແລນໃນ HSL, ປະມານ 35 ປີຫຼັງຈາກປະເທດຝຣັ່ງ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າກ້າທີ່ຈະຄາດຄະເນວ່າພວກເຮົາຈະຖືກ overtake ໂດຍປະເທດໄທ.
Cor Verhoef,
ຂ້ອຍຢາກຈະເພີ່ມບາງຢ່າງໃສ່ມັນ. ຂ້ອຍຢ້ານວ່າມັນເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຮື້ຖອນ
ຂອງປ່າສະຫງວນທໍາມະຊາດທີ່ສວຍງາມຊຽງໃຫມ່, ຊຽງໄຮ, ແມ່ຫົງສອນ.
ໃນປັດຈຸບັນເຂດທີ່ຍັງມີລັກສະນະຂອງຕົນ. ນີ້ຈະເກີດຂຶ້ນໂດຍສະເພາະໃນໄລຍະປີ
ຊຽງໃໝ່ຈະກາຍເປັນບາງກອກແຫ່ງທີສອງ. ທຸກຢ່າງເຕັມໄປດ້ວຍສວນສາທາລະນະ bungalo,
ອາຄານອາພາດເມັນ, ໂຮງແຮມແລະອາຄານຫ້ອງການ. ຍິ່ງບາງກອກກາຍເປັນໄພນໍ້າຖ້ວມ. ຄົນຫຼາຍກ້າວໄປໃນທິດທາງນັ້ນ. ເປັນຕົວຢ່າງ, ເມື່ອຮູ້ວ່າຈະມີເສັ້ນທາງຄວາມໄວສູງໄປ Pattaya ແລະເຂດອ້ອມຂ້າງ, ລາຄາທີ່ດິນແລະເຮືອນເພີ່ມຂຶ້ນສູງ. ສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າຍັງບໍ່ເຂົ້າໃຈແມ່ນຍ້ອນສິ່ງກໍ່ສ້າງທັງໝົດນັ້ນ, ນ້ຳຈະບໍ່ຫາຍໄປຕາມທຳມະຊາດ.
ຄືກັນກັບຢູ່ບາງກອກ, ເຂົາເຈົ້າກໍ່ຈົບລົງດ້ວຍຕີນໃນນ້ຳ.
ຂ້ອຍຈະບໍ່ປະສົບກັບມັນອີກ (ໂຊກດີ).
J. Jordan.
ເສັ້ນທາງຄວາມໄວສູງໄປຊຽງໃໝ່ ບໍ່ແມ່ນໄປຊຽງໄຮ ແລະແນ່ນອນບໍ່ເຖິງແມ່ຮົ່ງຊັນ, ງາມຄືກັບຖະໜົນ 1000 ໂຄ້ງທີ່ມີລົດໄຟຄວາມໄວສູງໄປ MHS.
ໃນ 25 ປີ (ເຄີຍເປັນເພງໃນເນເທີແລນ) ແລະນັ້ນກໍ່ເປັນແນວໃດມັນຈະຢູ່ທີ່ນີ້ຄືກັນ.
ຮາຮາຮາຮາ!! ໃນເອີຣົບພວກເຮົາຍັງບໍ່ສາມາດຮັບຮູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ຄວາມໄວສູງທີ່ເຫມາະສົມລະຫວ່າງ Amsterdam ແລະ Brussels.
ແລ້ວນີ້ແມ່ນລົດໄຟ HS ຍາວປະມານ 700 ກິໂລແມັດ??? ໃນ 3 ປີ ?? ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນ.
ດັ່ງນັ້ນມັນຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນໃນທົດສະວັດທີ່ຈະມາເຖິງ. ແລະຖ້າທ່ານຢູ່ທີ່ນີ້ສໍາລັບປະມານເອີໂຣ. 62 ຈາກ Bkk ຫາ Chiangmai, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງໃຊ້ຫລັງກ່ອງ cigar ເພື່ອຄິດໄລ່ວ່າການລົງທຶນດັ່ງກ່າວໃນເສັ້ນທາງໃຫມ່ທີ່ສົມບູນ (ເສັ້ນທາງປະຈຸບັນບໍ່ເຫມາະສົມຢ່າງສົມບູນ) ແລະລົດໄຟຈະບໍ່ມີກໍາໄລ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າຈ້າງປະຈໍາວັນຂັ້ນຕ່ໍາແມ່ນ 300 TBH!!
ສໍາລັບຂ້າພະເຈົ້າເປັນນັກທ່ອງທ່ຽວ, ມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກແທນທີ່ຈະເປັນ. ມັນເປັນສິ່ງມະຫັດສະເຫມີໄປທີ່ຈະມີຄວາມສຸກ, ຜ່ອນຄາຍອາລົມໃນເວລາທີ່ເດີນທາງຜ່ານປະເທດໄທ. ຍົນໄປບາງກອກໂດຍລົດຖີບ, ລົດໄຟໄປຊຽງໃຫມ່ແລະຈາກນັ້ນໃນຖະຫນົນຫົນທາງແລະເສລີພາບ. ການທີ່ເຄີຍຖືກກັກຂັງຢູ່ໃນຖັງຄລີນິກທີ່ທັນສະ ໄໝ ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຫຍັງ ສຳ ລັບຂ້ອຍແລະກົງກັນຂ້າມກັບສິ່ງທີ່ຂ້ອຍເຫັນວ່າເປັນຄຸນນະພາບຂອງປະເທດໄທ. ພຽງແຕ່ການເດີນທາງລົດໄຟເປັນເວລາຊາວຫຼືຊາວສີ່ຊົ່ວໂມງ, ໃດກໍ່ຕາມ, ມັນກໍ່ມີຄວາມສຸກກັບຄົນທີ່ເຈົ້າຄ່ອຍໆຮູ້ຈັກໃນຫ້ອງແລະສິ່ງອ້ອມຂ້າງຂອງເຈົ້າ, ນອນຢູ່ໃນກະຕ່າທີ່ສະດວກສະບາຍ, ຢຸດຢູ່ສະຖານີຊົນນະບົດ, ອາຫານຢູ່ເທິງເຮືອແລະ. ພູມສັນຖານທີ່ຜ່ານທ່ານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ມະຫັດສະຈັນ. ໂຊກດີ, ມັນຈະບໍ່ໄວປານໃດ, ແຕ່ສໍາລັບຂ້ອຍ, ທຸກໆສິ່ງທີ່ HSL ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ.
ເປັນເລື່ອງທີ່ຍອດຢ້ຽມຫຼາຍໃນ TTR ປະຈໍາອາທິດ.
- ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຄວາມໄວສູງ 745 ກິໂລແມັດ ລວມທັງມາດຕະການຄວາມປອດໄພ ແລະ ອື່ນໆ ໃນ 3 ປີ ແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ເພື່ອບັນລຸເສັ້ນຕາຍນັ້ນ - ບໍ່ວ່າສິ່ງມະຫັດສະຈັນປານໃດ - ພວກເຮົາຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນດຽວນີ້!
-3,5 ຊົ່ວໂມງຂອງການເດີນທາງທີ່ມີຄວາມໄວ 250 ກິໂລແມັດແລະຢຸດ 13 ຄັ້ງໃນໄລຍະນີ້ຍັງບໍ່ເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດ.
– ແນ່ນອນວ່າລົດໄຟຄວາມໄວສູງເປັນການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ສຸດກໍເປັນເລື່ອງໄຮ້ເຫດຜົນ. ແນ່ນອນ, ມັນແມ່ນລົດໄຟ "ປົກກະຕິ".
ນັກທ່ອງທ່ຽວໃນຊຽງໃຫມ່ເພີ່ມຂຶ້ນ? ມັນໄດ້ກາຍມາເປັນທຸລະກິດຢ່າງຮ້າຍແຮງໃນຮອບ 10 ປີຜ່ານມາ ແລະແນ່ນອນຈະຫຼຸດຄວາມດຶງດູດຂອງມັນລົງ.