ລົດເມ ແລະລົດໄຟໃນປະເທດໄທ
– ບົດຄວາມທີ່ Reposted ຈາກເດືອນມີນາ 23, 2011 –
ແນ່ນອນຂ້ອຍໄດ້ຂີ່ລົດເມກ່ອນ ປະເທດໄທ. ບໍ່ດົນມານີ້, ຂ້ອຍໄດ້ໄປສະຖານທູດໂຮນລັງ, ມີເວລາຫຼາຍ ແລະຄິດວ່າເປັນຫຍັງຂ້ອຍຄວນຂີ່ລົດແທັກຊີ.
ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຂ້າພະເຈົ້າອາໄສຢູ່ໃນໄລຍະທາງຍ່າງຈາກສະຖານີລົດເມພາກເຫນືອຂອງ Pattaya ແລະມີລົດເມໄປບາງກອກເກືອບທຸກໆຊົ່ວໂມງ. ໄປເອກໄມໃຫ້ແນ່ໃຈ, ເພາະຈາກທີ່ນັ້ນເຈົ້າສາມາດຂີ່ BTS ໃກ້ກັບສະຖານທູດ. ບໍ່ໄດ້ເວົ້າໄວກວ່າເຮັດ. ມັນເປັນລົດເມທີ່ສະດວກສະບາຍ, ອອກໄປຕາມເວລາແລະພາຍໃນ 2 ຊົ່ວໂມງຂ້ອຍຖືກສົ່ງໄປ Ekamai.
Ekami
ຫຼັງຈາກການຢ້ຽມຢາມສະຖານທູດ, ພວກເຮົາຍ່າງເລັກນ້ອຍໄປຫາ Soi Cowboy ສໍາລັບອາຫານທ່ຽງຢູ່ທີ່ Old Dutch (ball sandwich) ກັບຄືນໄປບ່ອນ Ekamai ສໍາລັບການເດີນທາງກັບຄືນໄປ Pattaya. ຕອນນີ້ຂ້ອນຂ້າງຫຍຸ້ງຫຼາຍ ແລະຂ້ອຍໄດ້ໄປຫາຄົນຂັບລົດເມຢູ່ກ່ອນສະຖານີ ແລະຖາມວ່າຂ້ອຍຢາກໄປ Pattaya ບໍ? ເມື່ອຂ້ອຍຢືນຢັນວ່າ, ລາວເວົ້າວ່າ, ຂຶ້ນລົດເມນີ້, ພວກເຮົາຈະໄປໃນ 5 ນາທີ. ລົດເມຍັງຫວ່າງຢູ່, ດ້ານຂ້າງບອກວ່າແມ່ນລົດເມຈາກກຸງເທບໄປຈັນທະບູລີ, ແຕ່ຊາຍຄົນນັ້ນໄດ້ໝັ້ນໃຈວ່າ ພັດຕະຄານກໍໃຫ້ບໍລິການຄືກັນ. ຜິດ! ແມ່ນແລ້ວ, ໃນທີ່ສຸດຂ້ອຍໄດ້ໄປ Pattaya, ແຕ່ມັນກໍ່ກາຍເປັນ - ໃຊ້ເງື່ອນໄຂລົດໄຟ - ລົດເມຢຸດ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ແລ່ນຜ່ານທາງຫຼວງ, ແຕ່ຜ່ານບາງນາ, ຊົນນະບູລີ, ສີລາຊາ, ເລົ່າງາມ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີທີ່ຈະຢຸດ, ແຕ່ໃນຊົນບູລີແລະສີລາຊາ, ໂຮງຮຽນໄດ້ຖືກປ່ອຍໃຫ້ອອກແລະລົດເມ (ເກີນ) ມີນັກຮຽນເຕັມ. ການເດີນທາງໃຊ້ເວລາສາມຊົ່ວໂມງ ແລະຂ້ອຍກໍ່ຖືກລົງທີ່ສຸຂຸມາ, ສະນັ້ນຂ້ອຍຕ້ອງຍ່າງອີກສິບຫ້ານາທີໄປເຮືອນຂອງຂ້ອຍ.
ລົດເມສີຟ້າ
ຂ້ອຍບໍ່ຈົ່ມ, ຂ້ອຍຄວນໄປສອບຖາມຢູ່ບາງກອກດີກວ່າ, ເປັນບົດຮຽນທີ່ດີສຳລັບຄັ້ງຕໍ່ໄປ. ການຂົນສົ່ງລົດເມໃນປະເທດໄທແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງແລະເບິ່ງຄືວ່າເປັນການຈັດຕັ້ງທີ່ດີ. ຢູ່ໃນລົດທີ່ເດີນທາງໄປບ້ານເມຍຂອງຂ້ອຍຢູ່ອີສານ ເຈົ້າມາເຫັນລົດເມສີຟ້າຫຼາຍຄັນ ຫຼືເຈົ້າຈະຜ່ານທາງໄປດ້ວຍຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ແຕ້ມຢູ່ຂ້າງ. ເຈົ້າຮູ້ຈັກຈຸດໝາຍປາຍທາງສ່ວນໃຫຍ່, ແຕ່ທຸກເທື່ອເຈົ້າຈະເຫັນ “ອັນໜຶ່ງທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ”, ເຊິ່ງຕໍ່ມາຂ້ອຍເບິ່ງຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ. ບົນເສັ້ນທາງຫຼວງນັ້ນ, ລົດເມມັກຈະມີບາງກອກເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຫຼືຈຸດສິ້ນສຸດ, ແຕ່ຕໍ່ມາແລະເຫນືອທ່ານຍັງຈະພົບກັບລົດເມທີ່ມີ "ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່: ຕົວຢ່າງ: ຈາກອຸດອນໄປອຸບົນຫຼືຈາກ Buriram ຫາໜອງຄາຍ. ລົດເມທາງໄກສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສະດວກສະບາຍ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ແທ້ໆກ່ຽວກັບລົດເມທ້ອງຖິ່ນ.
ຈາກ Pattaya
ຈາກ Pattaya ທ່ານສາມາດຂຶ້ນລົດເມໄປເກືອບທຸກທິດທາງ. ແນ່ນອນ, ບາງກອກມີ 4 ຈຸດຫມາຍປາຍທາງ (ເອກໄມ, ມອນຈິດ, ຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ແລະສະຫວັນນະເຂດ), ແຕ່ຍັງໂດຍກົງກັບຊຽງໃຫມ່, ໜອງຄາຍ, ອຸດອນ, ໂຄຣາດ, ອຸບົນແລະອື່ນໆທີ່ມີລົດເມເຊື່ອມຕໍ່ກັບ Pattaya. Phuket ໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ນີ້ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້. ຄັ້ງໜຶ່ງຂ້ອຍໄດ້ເດີນທາງກັບເມຍ ແລະ ລູກຊາຍຂອງຂ້ອຍໄປບ້ານຂອງລາວດ້ວຍລົດເມທີ່ງາມ ແລະ ສະດວກສະບາຍ, Pattaya-Mukdahan ເປັນເສັ້ນທາງ. ຍາວທັງໝົດ ທ່ອງທ່ຽວ ໂດຍມີບ່ອນຈອດລົດໜຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍບ່ອນຕາມທາງສຳລັບການຖອກທ້ອງ, ກັດ ແລະຄວັນໄຟ!
ການເດີນທາງໂດຍລົດເມແມ່ນປະສົບການໃຫມ່ຫມົດ, ເພາະວ່າຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຄີຍໄດ້ເດີນທາງໂດຍລົດເມໃນປະເທດເນເທີແລນ. ການເດີນທາງໂຮງຮຽນໃນອະດີດ, ລົດເມໃນເມືອງ Amsterdam ແລະການເດີນທາງຂອງບໍລິສັດເປັນບາງຄັ້ງຄາວແມ່ນປະສົບການດຽວຂອງຂ້ອຍກັບການເດີນທາງລົດເມ. ມັນແຕກຕ່າງກັນກັບລົດໄຟ.
ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຈື່ໄດ້ດີໃນເວລາທະຫານເຮືອຂອງຂ້າພະເຈົ້າຢູ່ໃນລົດໄຟທະຫານຈາກ Den Helder ໄປ Amsterdam. ຕໍ່ມາ, ອາໄສຢູ່ໃນ Alkmaar, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເອົາລົດໄຟ (ແລະລົດລາງ) ໄປເຮັດວຽກໃນ Amsterdam. ໂດຍທົ່ວໄປມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ຕິດຢູ່ແມ່ນລົດໄຟເຕັມທີ່ເລື້ອຍໆ (ເກີນໄປ) ແລະການຊັກຊ້າຕະຫຼອດໄປ. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງໄດ້ໄປປາຣີແລະ Heidelberg ກັບ TEE ແລະຕໍ່ມາຫຼາຍບ່ອນອື່ນໆໃນເນເທີແລນ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເດີນທາງເກືອບທັງຫມົດເຄືອຂ່າຍລົດໄຟໃນເນເທີແລນ. ເມື່ອຂ້ອຍສາມາດຈ່າຍໄດ້, ຂ້ອຍໄດ້ພຽງແຕ່ຊັ້ນທໍາອິດ, ຕູ້ທີ່ສວຍງາມ, ເລື້ອຍໆສໍາລັບເຈົ້າຄົນດຽວ, ເບິ່ງທາງນອກ, ຫນັງສືພິມ, ຈອກກາເຟແລະ cigar, ການເດີນທາງລົດໄຟຈະສວຍງາມແນວໃດ. ໃນເວລາທີ່ມີການຫ້າມສູບຢາໂດຍທົ່ວໄປກ່ຽວກັບລົດໄຟ, ຄວາມມ່ວນໄດ້ສິ້ນສຸດລົງສໍາລັບຂ້າພະເຈົ້າແລະຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຄີຍຂຶ້ນລົດໄຟອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ລົດໄຟ
ປະເທດໄທຍັງມີເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟ, ອາດຈະເປັນກິໂລແມັດຍາວກວ່າຂອງເນເທີແລນ, ແຕ່ທ່ານບໍ່ສາມາດໄປທຸກບ່ອນໂດຍລົດໄຟ. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງບໍ່ທັນມີຄວາມສຸກນັ້ນ, ແຕ່ວ່າ - ຈາກສິ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອ່ານບາງຄັ້ງຄາວ - ການລົດໄຟຈາກບາງກອກໄປຊຽງໃຫມ່ເປັນປະສົບການທີ່ດີ. ຈາກບາງກອກທ່ານສາມາດເດີນທາງໂດຍລົດໄຟໃນເກືອບທຸກທິດທາງ, ລວມທັງຊຽງໃຫມ່, ແຕ່ຍັງຫນອງຄາຍໃນພາກຕາເວັນອອກສຽງເຫນືອ, ອຸດອນໃນຕາເວັນອອກ, Kanchamaburi ໃນພາກຕາເວັນຕົກແລະພາກໃຕ້ເລິກຂອງປະເທດໄທ.
ມະຫັດສະຈັນ, ຍັງມີລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ຈາກບາງກອກໄປ Pattaya. ມື້ຫນຶ່ງມີເຮືອຂ້າມຟາກຈາກ Sathip ຜ່ານ Pattaya ໄປບາງກອກ. ພຽງແຕ່ຫ້ອງຮຽນທີສາມແລະທ່ານໄດ້ຮັບມູນຄ່າສໍາລັບເງິນຂອງທ່ານ, ເພາະວ່າລົດໄຟຢຸດຢູ່ທຸກກຸ່ມຂອງເຮືອນຕາມທາງ. ຂ້ອຍໄດ້ຍິນວ່າລົດໄຟໃຊ້ເວລາ 3 ຊົ່ວໂມງເຄິ່ງເພື່ອໄປບາງກອກ. ມື້ຄືນແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ຕາຕະລາງບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນຫຼືເຈົ້າຕ້ອງຢູ່ເທິງລົດໄຟ. ແຕ່ການເດີນທາງລົດໄຟນີ້ຍັງຢູ່ໃນໂຄງການຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍຢາກມີປະສົບການອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ເສັ້ນທາງຈາກ ບາງກອກ ຫາ ອັດຕະປື ແມ່ນການກໍ່ສ້າງ ຕົ້ນຕໍ ເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ໄປຍັງ ກອງທັບເຮືອ ນະຄອນ ອັດຕະປື.
ບາງຄັ້ງຂ້ອຍຄິດເຖິງລົດເມທັງໝົດທີ່ແລ່ນຈາກ Pattaya ໄປບາງກອກທຸກໆມື້ ແລະລົດໄຟທີ່ແລ່ນມື້ລະເທື່ອ. ຄວາມຄິດນັ້ນຍິ່ງແຂງແຮງຂຶ້ນເມື່ອໄດ້ອ່ານຂ່າວໃນອາທິດນີ້ວ່າເຂົາເຈົ້າຈະລົງທຶນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟຄວາມໄວສູງທີ່ຈະໄປຈາກບາງກອກຫາໜອງຄາຍ. ຖ້າທັງຫມົດດີ, HSL ຄວນຈະດໍາເນີນການໃນປີ 2016. ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດປະເມີນຄວາມສຳຄັນຂອງສາຍນັ້ນໄດ້, ແຕ່ມັນບໍ່ສະຫລາດກວ່າທີ່ຈະປັບປຸງເສັ້ນທາງລົດໄຟຈາກກຸງເທບໄປ Pattaya ແລະໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍພັນຄົນທີ່ເດີນທາງຈາກບາງກອກຫຼືສະຫນາມບິນໄປ Pattaya ດ້ວຍລົດເມ, ລົດເມ, ລົດແທັກຊີ, ຫຼືລົດແທັກຊີ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີບໍ? ສະເຫນີ? ຢ່າງໜ້ອຍກໍໝາຍຄວາມວ່າການສັນຈອນໄປມາຂອງລົດຍົນໄປ-ມາຈາກ Pattaya ຈະຜ່ອນຄາຍລົງໜ້ອຍໜຶ່ງ ແລະມັນຈະເປັນການດີຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມເຊັ່ນກັນ!
ນ້ຳຫຼາຍຍັງໄຫຼຜ່ານເຈົ້າພະຍາ ກ່ອນທີ່ HSL ຈະແລ່ນໄປມາ. ນີ້ແມ່ນປະເທດໄທ, ປະເທດທີ່ມີແຜນການທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແມ່ນມັກຈະຖືກມົວໄປໃນ cradle ໄດ້. ເສັ້ນທາງລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ກັບສຸວັນນະພູມແມ່ນແລະຍັງຄົງເປັນຄວາມຝັນ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ.
ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈຈາກພະນັກງານຂອງບໍລິສັດທາງລົດໄຟແມ່ນວ່າໃນສອງປີ HSL ຄວນເລີ່ມແລ່ນຈາກ BKK ໄປຊຽງໃຫມ່. ເຂົາເຈົ້າຫຍຸ້ງຢູ່ແລ້ວກັບການປ່ຽນລາງລົດໄຟຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງສຳລັບ HSL. ຫຼັງຈາກນັ້ນ HSL ຈະໃຊ້ເວລາ 3 ຫາ 4 ຊົ່ວໂມງຈາກ BKK ໄປຊຽງໃຫມ່. ຈະເປັນການປັບປຸງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ໃນປັດຈຸບັນມັນໃຊ້ເວລາປະມານ 13 ຫາ 14 ຊົ່ວໂມງກັບລົດໄຟຊ້າເກົ່າເຫຼົ່ານັ້ນ. ນັ່ງສະດວກສະບາຍຫຼາຍບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ. ພວກເຮົາໄດ້ຂຶ້ນລົດໄຟໃນຕອນກາງຄືນແລະນັ້ນແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ດີ, ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ນອນຫລັບໄດ້ດີແລະນັ້ນບໍ່ແມ່ນການຮ້າຍແຮງເກີນໄປສໍາລັບຂ້າພະເຈົ້າ. ແນ່ນອນວ່າຂ້ອຍຄົງຈະບໍ່ລອດຊີວິດຕະຫຼອດມື້ຂອງການນັ່ງຢູ່ເທິງເກົ້າອີ້ທີ່ບໍ່ສະບາຍເຫຼົ່ານັ້ນໂດຍບໍ່ມີຄວາມເຈັບປວດຫຼາຍ.
A HSL ຈາກບາງກອກຫາຊຽງໃຫມ່ໃນທາງກັບກັນ, ໃຊ້ເວລາຂັບລົດລະຫວ່າງ 3 ຫາ 4 ຊົ່ວໂມງ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມໄວປະມານ 200-250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຜ່ານບ້ານທັງຫມົດ, ແລະອື່ນໆ. ແລະວ່າຄວນຈະກຽມພ້ອມໃນ 2 ປີບໍ? ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ: ລືມມັນ
ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກັບຂ້າມລະດັບ primitive ເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ບາງຄັ້ງບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນການທັງຫມົດ ...
ເອົາຍົນໃຫ້ຂ້ອຍເຖິງວ່າຂ້ອຍເສຍເວລາຫຼາຍໃນບາງກອກ.
ທາງເລືອກອື່ນແມ່ນໂດຍ (ລົດຂອງຕົນເອງ). ພຽງແຕ່ໃຊ້ເວລາສອງສາມມື້ຢູ່ທີ່ນັ້ນແລະທ່ານຈະເຫັນສິ່ງໃຫມ່!
Frank
ມີຊ່ອງຫວ່າງຫຼາຍລະຫວ່າງຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງໄທ ແລະການປະຕິບັດຕົວຈິງ. ລົດໄຟກາງຄືນແມ່ນດີ. ບໍ່ໄວທີ່ສຸດ. ແຕ່ໃຫ້ເຮົາປະເຊີນກັບມັນ, ບໍ່ແມ່ນການສະເຫນ່?
ຖ້າທ່ານຢູ່ໃນວັນພັກ, ແມ່ນແລ້ວ. ແຕ່ຄົນທີ່ມີວຽກຫວ່າງ (ທີ່ບໍ່ມີ 5 ອາທິດຫຼືຫຼາຍກວ່າການພັກຜ່ອນທີ່ມີຄ່າຈ້າງເຊັ່ນໃນປະເທດເນເທີແລນ) ກໍ່ຕ້ອງການໄປ CM ສໍາລັບທ້າຍອາທິດ, ດັ່ງນັ້ນມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ການບິນທີ່ດີ. ໄວ, ມີປະສິດທິພາບ, ແລະລາຄາຖືກ (ເມື່ອປຽບທຽບກັບ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, Koh Samui, ບ່ອນທີ່ BKK Airways, ເຈົ້າຂອງສະຫນາມບິນ, ກໍານົດລາຄາ (ສູງ) ການບິນ).
ເລື່ອງນີ້ກ່ຽວກັບການເດີນທາງລົດໄຟ ແລະລົດເມໃນປະເທດໄທແມ່ນມີຂໍ້ມູນຫຼາຍ. ຂໍ້ມູນມັກຈະຂາດຫາຍໄປ. ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍເຫັນຕາຕະລາງເວລາສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ລົດເມໂດຍສະເພາະ, ແຕ່ຂ້ອຍໄດ້ຖາມ (ໄຮ້ປະໂຫຍດ) ກ່ຽວກັບມັນ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຂ້ອຍໄດ້ຂີ່ລົດເມຈາກ ត្រាດ ໄປ Pattaya ຫຼາຍຄັ້ງ (9.30 ຈາກຕາດ ປະມານ 14.30 ໃນ Pattaya) ແຕ່ບໍ່ເຄີຍມີເສັ້ນທາງອື່ນ, ຈາກ Pattaya ໄປ Trat. ຢູ່ເມືອງត្រាດເຂົາເຈົ້າບໍ່ຮູ້ວ່າລົດເມຈະກັບຄືນເວລາໃດ, ແລະລົດເມບໍ່ຮູ້ພາສາອື່ນນອກຈາກພາສາບ້ານເກີດຂອງຕົນ. ເຈົ້າສາມາດລໍຖ້າລົດເມຢູ່ຖະໜົນສາຍໃຫຍ່, ຖະໜົນສຸຂຸມາວິທັດໃນເມືອງ Pattaya, ແລະມີຫຼາຍບ່ອນ. ພວກເຂົາຍັງຢຸດຖ້າທ່ານຕັ້ງແຖວບ່ອນທີ່ມີບ່ອນຢຸດ (ເຊິ່ງໃນຄວາມເປັນຈິງບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້ນອກເຫນືອຈາກວ່າມີລົດແທັກຊີ່ລົດຈັກຢູ່ທີ່ນັ້ນ). ຖ້າຮ້ອງຂໍ, ເຈົ້າສາມາດຂຶ້ນລົດເມໄປຕາດໄດ້ຕະຫຼອດເວລາ, ເຊິ່ງບໍ່ໄປບ່ອນນັ້ນ, ແຕ່ທ່ານສາມາດປ່ຽນລົດເມຕາມທາງ (ບາງຄັ້ງສາມເທື່ອ).
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຈຸດຫມາຍປາຍທາງແມ່ນຂຽນຢູ່ດ້ານຂ້າງ. ຕົວເລກທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ດີຢູ່ດ້ານຫນ້າຈະດີກວ່າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຈົ້າຢຸດລົດເມທີ່ມີເລກ "ຂອງເຈົ້າ" ໃສ່ມັນ. (ຂ້ອຍເປັນນຶ່ງໃນພວກຄົນຕ່າງດ້າວທີ່ຂາດເຂີນຜູ້ທີ່ຮູ້ດີທີ່ສຸດສະເໝີ).
ສະນັ້ນຂ້ອຍກັບລົດເມທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ, ເຊິ່ງ - ເຮັດໃຫ້ມັນອ່ອນໂຍນ - ບໍ່ແມ່ນຄວາມມັກຂອງຂ້ອຍເຖິງແມ່ນວ່າຈະໄວກວ່າ - ແຕ່ກໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ - ຂີ່. ສະຫຼຸບ: ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ຕ້ອງການປື້ມບັນທຶກລົດເມ, ຕາຕະລາງເວລາ. ຖ້າເປັນໄປໄດ້ຈາກລົດເມທັງໝົດໃນປະເທດໄທ. ໂດຍວິທີທາງການ, ຍັງມາຈາກລົດໄຟທັງຫມົດໃນທົ່ວປະເທດໄທ. ມັນຈະຍັງຄົງເປັນຄວາມປາດຖະຫນາ pious. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຊາວໄທເປັນຄົນທີ່ຍົກຍ້ອງ, ແຕ່ທ່ານບໍ່ຄວນຄາດຫວັງວ່າຈະມີຂໍ້ມູນ, ພຽງແຕ່ບໍ່ມີຄໍາຕອບທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບຄໍາຖາມເຊັ່ນເວລາໃດ, ເວລາເທົ່າໃດແລະໄກ.
ບົດຄວາມທີ່ດີແທ້ໆ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອ່ານມັນກ່ອນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ Gringo ໄດ້ສົ່ງຈົດຫມາຍສະບັບທີ່ກວ້າງຂວາງກັບການເຊື່ອມຕໍ່ຕ່າງໆຈາກ Pattaya. ຍັງໃຊ້ມັນທຸກຄັ້ງ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ສໍາລັບ enthusiast ໄດ້; ມັນລ້າສະໄຫມເລັກນ້ອຍ. ການເຊື່ອມຕໍ່ຂ້າງລຸ່ມນີ້ຍັງມີຂໍ້ມູນຈໍານວນຫລາຍ.
1. ກ່ອນອື່ນໝົດ ຂ້ອຍຈະເວົ້າເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບບາງກອກຢ່າງເປັນທຳມະຊາດ. ມີສະຖານີລົດເມໃຫຍ່ຢູ່ Pattaya ເໜືອ ບ່ອນທີ່ມີລົດໂດຍສານຊັ້ນ 4 ຫຼາຍຄັນອອກເດີນທາງໂດຍກົງຜ່ານທາງດ່ວນໄປບາງກອກ. ທ່ານສາມາດເລືອກເອົາຈາກ XNUMX ຈຸດຫມາຍປາຍທາງໃນບາງກອກ, ຄື Ekamai (ໂດຍກົງໃນສາຍ BTS) ສໍາລັບຕົວເມືອງ, Moenchit ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ (ໂອນ) ກັບພາກເຫນືອແລະຕາເວັນອອກຂອງໄທ, ສາຍໄທໃຫມ່ (ທິດຕາເວັນຕົກຂອງບາງກອກ) ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕາເວັນຕົກແລະ ພາກໃຕ້ຂອງປະເທດໄທແລະສຸດທ້າຍແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ລົດເມໂດຍກົງກັບສະຫນາມບິນບາງກອກ. ການກ່າວເຖິງເວລາອອກເດີນທາງແມ່ນບໍ່ມີຈຸດໝາຍ, ເພາະວ່າໃນເວລາກາງເວັນມີລົດເມໄປບາງກອກທຸກໆເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ. ມີຕາຕະລາງເວລາຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອິນເຕີເນັດ.
2. ການໃຫ້ບໍລິການລົດເມໂດຍກົງໄປສະຫນາມບິນສະຫວັນນະເຂດຕົວຈິງແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈອມທຽນ, ເຊິ່ງອອກຈາກສະຖານີລົດເມຢູ່ຖະໜົນທ່າພະບາດ ທ້າຍຈອມທຽນ ກ່ອນຖະໜົນເທບປະສິດ.
3. ນອກຈາກນີ້, ຈາກຈອມທຽນຍັງມີລົດເມໄປບາງກອກຈາກຖະໜົນໄຊຍາພຶກ, ເຊິ່ງເຈົ້າສາມາດໄປຕາມເສັ້ນທາງສຸຂຸມາວິຕະໄດ້ຕະຫຼອດ, ແຕ່ລົດເມດັ່ງກ່າວໄປຜ່ານ ລ້ອງຊານ, ສີລາຊີ ແລະ ຊົນນະບູລີ. “ລົດເມຊ້າ” (ຊັ້ນທີສອງ), ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາປະມານໜຶ່ງຊົ່ວໂມງເພື່ອໄປເຖິງບາງກອກຫຼາຍກວ່າລົດເມດ່ວນ.
4. “ລົດເມ” ຊັ້ນສອງ ເດີນທາງຕາມຖະໜົນສຸຂຸມາ, ຖືກຕ້ອງກວ່າ, ເປັນລົດໂດຍສານປະຈຳພາກພື້ນ, ໄປ-ມາ ຈາກສີລາຈີ, ຊົນບູລີ, ທິດເໜືອ, ອັດຕະທິບ ແລະ ໄຮ່ຢອງ, ທິດໃຕ້ ແລະ ຈັນທະບູລີ, ບ້ານເພ ແລະ ត្រាດ ທິດຕາເວັນອອກ. . ຄົນເຮັດວຽກແລະນັກຮຽນຫຼາຍຄົນໃນລົດເມເຫຼົ່ານີ້, ດັ່ງນັ້ນຖ້າທ່ານເລືອກລົດເມນີ້, ພິຈາລະນາເວລາເຮັດວຽກແລະເວລາຮຽນ. ມີການຢຸດ "ຢ່າງເປັນທາງການ" ສອງສາມຈຸດ, ແຕ່ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວທ່ານສາມາດ hop on ແລະ off ທຸກບ່ອນຕາມຖະຫນົນສຸຂຸມວິດ.
5. ຢູ່ເສັ້ນທາງເລກ 3 ລະຫວ່າງ Pattaya Klang ຫາ Nua ແມ່ນສະຖານີລົດເມໄປອຸບົນລັດສະມາ, ເຊິ່ງມີລົດໂດຍສານ VIP ແລະຊັ້ນສອງອອກຫຼາຍເທື່ອຕໍ່ມື້.
6. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສະຖານີທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່ກ່ຽວກັບສຸຂຸມວິດ (ໄປທາງທິດໃຕ້) ໃກ້ກັບ Pattaya Klang ບ່ອນທີ່ລົດເມອອກໄປຫາຫຼາຍບ່ອນໃນພາກເຫນືອ: ຊຽງໃຫມ່, ແມ່ສາຍ, ພິດສະນຸກ, ຂອນແກ່ນ, ອຸດອນທານີ, ໜອງຄາຍ.
7. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກັບຄືນໄປບ່ອນສະຖານີໃຫຍ່ໃນ Noord, ບ່ອນທີ່ມີລົດເມອອກສອງຄັ້ງຕໍ່ມື້ເພື່ອມຸກດາຫານ. ລົດເມໄປອາຣີນປະເທດສະເໝີ (ຢູ່ຊາຍແດນກຳປູເຈຍ) ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຜ່ານ Buriram ແລະ Roi Et ຫຼືຜ່ານ Surin ແລະ Yasaton ໄປມຸກດາຮາມ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວເຖິງຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງລົດເມຈາກ Pattaya, enthusiast ລົດເມທີ່ແທ້ຈິງສາມາດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຂໍ້ມູນນີ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າຈໍາເປັນ http://wikitravel.org/en/Pattaya ບ່ອນທີ່ມີຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການເຊື່ອມຕໍ່ລົດເມ ແລະລົດໄຟກັບເວລາ ແລະລາຄາ (ບໍ່ແມ່ນປັດຈຸບັນ).
ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາເວລາລົດໄຟ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນອິນເຕີເນັດ.
ພວກເຮົາໄດ້ຂີ່ລົດໄຟທັງກາງເວັນແລະກາງຄືນຈາກບາງກອກໄປຊຽງໃໝ່ແລະໄປພາກໃຕ້ສອງສາມເທື່ອ, ມັນເປັນປະສົບການທີ່ດີ, ເຈົ້າເຫັນຫຼາຍເຂດໃນຕອນກາງເວັນແລະເຈົ້າສາມາດຊື້ປີ້ລ່ວງໜ້າ.
ບໍ່ມີໃຜແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຍົກຂຶ້ນມາໃຫ້ຂ້ອຍເທື່ອ. ບັນຫານັ້ນແມ່ນ: ຂ້ອຍຈະກັບໄປ Trad ໂດຍລົດເມຈາກ Pattaya (ຫຼືກັບເຮືອຂ້າມຟາກ, ຂ້ອຍອາໄສຢູ່ເທິງເກາະຊ້າງ).
ທີ່ຮັກແພງ Willem van Doorn,
ຖ້າທ່ານຄົ້ນຫາໃນ Google ສໍາລັບລົດເມ Pattaya Trat, ມີຫຼາຍສະຖານທີ່ທີ່ທ່ານສາມາດອ່ານທຸກປະເພດ. ຂ້ອຍຄິດວ່າເຈົ້າຈະເຂົ້າໃຈມັນ,
ps ເກາະຊ້າງເປັນເກາະທີ່ສວຍງາມ, ຖ້າທ່ານຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ງຽບສະຫງົບ, ແລະສະຖານທີ່ snorkeling ງາມຢູ່ໃກ້ໆ! ຂ້ອຍມັກມັນເມື່ອຂ້ອຍຢູ່ທີ່ນັ້ນ.
ຮ່າໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆ ໆ ໆ ໆ ໆ ໆ ໆ ໆ ໆໆ ໆ ຍຍຍຍຍຍຍຍຍຍຍຍຍຍຍຍຍຍຍຍຍຍ.
ຫນຶ່ງຮຽນຮູ້ໃນຂະບວນການ, ແມ່ນແລ້ວ
ແມ່ນແລ້ວ Gringo,
ຂ້າພະເຈົ້າຍັງມີຄວາມລະອາຍ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນປະກົດວ່າຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ແມ່ນຄົນດຽວແລະແນ່ນອນວ່າບໍ່ແມ່ນຄົນສຸດທ້າຍ. ເມື່ອສອງສາມປີກ່ອນຂ້ອຍມາຮອດເມືອງເອກໂດຍລົດແທັກຊີ່. ລົດເມໄປ Pattaya ເກືອບຮອດຖະໜົນສຸຂຸມາ ແລະຄົນຂາຍປີ້ໃນລົດເມໄດ້ຮ້ອງໃສ່ຂ້ອຍວ່າ ຂ້ອຍມາຕາມໄດ້, ຖາມວ່າລົດເມກຳລັງຂີ່ທາງດ່ວນ (ຕອບວ່າ "ແມ່ນ") ແລະຕໍ່ມາກໍ່ຮູ້ວ່າແມ່ນຄົນທ້ອງຖິ່ນ. ລົດເມ.. ຂ້ອຍໃຊ້ເວລາບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 4 ຊົ່ວໂມງໃນລົດເມ. ຜູ້ຂາຍເທິງລົດເມ ເບື້ອງຕົ້ນຖາມລາຄາປີ້ຍົນ 1 ບາດ! ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຈ່າຍເງິນໃຫ້ລາວ 400 Bath, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າ 200% ແມ່ນຫຼາຍເກີນໄປ. ແຕ່ແມ່ນແລ້ວ, ດ້ວຍການທົດລອງແລະຄວາມຜິດພາດຂ້ອຍໄດ້ກາຍເປັນສະຫລາດກວ່າ.
ແລ້ວ, ຂ້ອຍຮູ້ມັນ, ແລະເຈົ້າໄປ, ຕຳ, ຕຳ 🙂
ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຊື້ຕົ໋ວຢູ່ເຄົາເຕີ, ເພາະວ່າຖ້າຜູ້ສະຫມັກນໍາທ່ານ, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງລໍຖ້າເບິ່ງວ່າສິ່ງນັ້ນໄປໃສ.
ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງສາມາດມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍ, ສະຫນອງໃຫ້ທ່ານບໍ່ຮີບຮ້ອນ.
ລົດໄຟໄປ Chang Mai, ພວກເຮົາເຄີຍຂີ່ລົດໄຟກາງຄືນ, ຂີ່ຍາວ, ຂ້ອຍມັກຮຽນຊັ້ນ 1 ເພາະຄວາມສູງຂອງຂ້ອຍ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ.
ເນື່ອງຈາກວ່າໃນປັດຈຸບັນການຂາຍເກີດຂຶ້ນໂດຍຜ່ານອິນເຕີເນັດ, ຕົວແທນການທ່ອງທ່ຽວທັງຫມົດຊື້ປີ້ເຫຼົ່ານັ້ນລ່ວງຫນ້າໄດ້ດີ. ປີນີ້ພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຊັ້ນທີສອງ, ໂຊກບໍ່ດີ, ໄດ້ດື່ມພາສາໄທຈົນເຖິງຕອນກາງຄືນ, ແລະລົດໄຟນັ້ນເບິ່ງຄືວ່າຕູ້ເຢັນ, brrrrr.
ກັບໄປເທື່ອໜຶ່ງ, ເຖິງວ່າຂ້ອຍບໍ່ມັກມັນ, ຂ້ອຍໄດ້ຂຶ້ນຍົນ, ຜ່ານ Nok Air, ລາຄາ 40 ເອີໂຣຕໍ່ຄົນ, ໂຊກດີແທ້ໆ.
ປົກກະຕິຂ້ອຍຈະຂີ່ລົດໄຟ, ແຕ່ຂ້ອຍສາມາດຝັນໄດ້ຂີ່ລົດນັ້ນ, ສະນັ້ນຂ້ອຍປະຢັດເວລາ.
ລົດເມແລະລົດໄຟໃນປະເທດໄທເປັນປະສົບການສະເຫມີໄປ, ຂ້າພະເຈົ້າຮັກພວກເຂົາ, ທ່ານສະເຫມີປະສົບບາງສິ່ງບາງຢ່າງ ...