ລົດໄຟໃຕ້ດິນ Bangkok (MRT Subway)
ເກືອບທຸກຄົນແມ່ນຄຸ້ນເຄີຍກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນ ກຸງເທບ. MRT (ລົດໄຟໃຕ້ດິນ) ບາງທີອາດເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຫນ້ອຍ, ແຕ່ຍັງເປັນວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ດີເລີດ.
ໃນເດືອນກໍລະກົດປີ 2004, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທຳອິດຂອງບາງກອກໄດ້ເປີດ. ລົດໄຟໃຕ້ດິນເປັນສະຖານທີ່ຂອງຊາວບາງກອກຫຼາຍຄົນ, ແຕ່ນັກທ່ອງທ່ຽວໃຊ້ມັນໜ້ອຍ. ນັ້ນແມ່ນຍ້ອນວ່າເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນບໍ່ຢູ່ໃກ້ກັບສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທີ່ສໍາຄັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, metro ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວສໍາລັບສາມເຫດຜົນ:
- ທ່ານມີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ metro ກັບຈໍານວນຂອງສະຖານີຂອງ BTS Skytrain.
- ເຈົ້າສາມາດຂີ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້ໄວ ແລະ ມີປະສິດທິພາບໄປສະຖານີລົດໄຟກາງບາງກອກ: Hualamphong.
- ລົດໄຟໃຕ້ດິນແມ່ນດີເລີດສໍາລັບການໄປຢ້ຽມຢາມຕະຫຼາດທ້າຍອາທິດ Chatuchak ທີ່ມີຊື່ສຽງ.
ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນບາງກອກ
ລົດໄຟໃຕ້ດິນຂອງບາງກອກເອີ້ນວ່າ MRT (Mass Rapid Transit). ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນແມ່ນແລ່ນຈາກສະຖານີຫົວລຳພົງ ໄປທາງທິດຕາເວັນອອກ ມຸ່ງໜ້າສູ່ສວນສີລົມ ແລະ ສວນ Lumpini. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນແມ່ນໂຄ້ງໄປທາງທິດເຫນືອໄປສູ່ເຂດສຸຂຸມວິດແລະສວນສາທາລະນະ Chatuchak. ຈຸດໝາຍປາຍທາງແມ່ນ Bang Sue.
ບັນຊີລາຍຊື່ເຕັມຂອງສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ:
- ຫົວລຳພັນ
- ຊຳ ເໜືອ
- ສີລົມ – ທີ່ນີ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນເປັນລົດໄຟສະກາຍ (ສະຖານີ Sala Deeng)
- ລູມພິນີ
- ຄອງຄອງ
- ສູນປະຊຸມ Queen Sirikit
- Sukhumvit - ທີ່ນີ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນໄປລົດໄຟ (ສະຖານີອະໂສກ)
- ເພັດບຸລີ
- ພະຣາມ 9
- ສູນວັດທະນະ ທຳ ໄທ
- ຫ້ວຍຂວງ
- ສຸຕຕັນຕະປິດົກ
- ລັດດາພິເສກ
- ລາດຊະວົງ
- ໄພວັນ ໂຍທາ
- ສວນສາທາຣະນະ - ທີ່ນີ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນເປັນລົດໄຟສະກາຍໄດ້ (ສະຖານີມໍຈິດ)
- Kamphaeng Phet
- ບາງຄັງ
ລົດໄຟໃຕ້ດິນບາງກອກດໍາເນີນການປະຈໍາວັນຈາກ 06.00 ໂມງເຊົ້າຫາເວລາທ່ຽງຄືນ. ໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ (06.00:09.00 ໂມງເຊົ້າ ຫາ 16.30:19.30 ໂມງເຊົ້າ ແລະ 5:10 ໂມງເຊົ້າ ຫາ XNUMX:XNUMX ໂມງແລງ), ມີການນຳໃຊ້ລົດໄຟຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ເວລາລໍຖ້າແມ່ນໜ້ອຍກວ່າ XNUMX ນາທີ. ໃນລະຫວ່າງຊົ່ວໂມງທີ່ສູງສຸດ, ທີ່ໃຊ້ເວລາລໍຖ້າແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາ XNUMX ນາທີ.
ລາຄາ
ລາຄາດຽວ ເຂົ້າ ຂຶ້ນກັບໄລຍະທາງທີ່ເດີນທາງ. ຜູ້ໃຫຍ່ຈ່າຍລະຫວ່າງ 15 ຫາ 40 ບາດ. ສໍາລັບເດັກນ້ອຍແລະຜູ້ສູງອາຍຸມັນແມ່ນລະຫວ່າງ 8 ຫາ 20 ບາດ. ຜູ້ໃຫຍ່ສາມາດຊື້ປີ້ຕໍ່ມື້ໃນລາຄາ 120 ບາດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ທ່ານໃຊ້ລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້ບໍ່ຈໍາກັດ.
ທ່ານຈ່າຍເງິນຢູ່ເຄື່ອງຈັກ (ຄໍາແນະນໍາແມ່ນງ່າຍດາຍແລະເປັນພາສາອັງກິດ). ຫຼັງຈາກການຈ່າຍເງິນທ່ານຈະໄດ້ຮັບຫຼຽນສຕິກສີດໍາ. ດ້ວຍນີ້, ທ່ານສາມາດເປີດປະຕູທາງເຂົ້າໄປຫາເວທີ.
ກົດບ່ອນນີ້ເພື່ອເບິ່ງພາບລວມ: ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງ Bangkok Metro
ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມໄດ້ທີ່ເວັບໄຊທ໌ MRT: www.bangkokmetro.co.th
ຂ້ອຍໄດ້ຂຶ້ນລົດໄຟຄັ້ງທໍາອິດໃນເດືອນພະຈິກ. ມີຫ້ອງຂາຍປີ້ຢູ່ຕໍ່ໜ້າເວທີທີ່ມີ “ປີ້” ຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຂຽນໄວ້ເທິງນັ້ນ. ສະນັ້ນ ຂ້ອຍຈຶ່ງບອກຄົນໃຈດີວ່າຂ້ອຍຢາກໄປໃສ. ນັ້ນຄື 20 ບາດ ເປັນການປະກາດ. ສະນັ້ນ ຂ້ອຍຈຶ່ງຍື່ນໃບ 20 ບາດໃຫ້ລາວ. ຂ້ອຍໄດ້ຮັບຫຼຽນຄືນກັບຂໍ້ຄວາມວ່າເຄື່ອງຕົ໋ວຢູ່ຫລັງຂ້ອຍບໍ. ຕະຫລົກ!
@ ຮາຮາ, ພວກເຮົາທຸກຄົນໄດ້ເຮັດຜິດພາດນັ້ນໃນເວລາດຽວ. ຂ້ອຍຄືກັນ. ພວກເຂົາເປັນບ່ອນແລກປ່ຽນເງິນຕາ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດແມ່ນຕົວແລກປ່ຽນເງິນຕາ. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດ, ເພາະວ່າມີຮ້ານຂາຍປີ້ຢູ່ສະ ເໝີ. ເຈົ້າບໍ່ສາມາດເອົາປີ້ມື້ຈາກເຄື່ອງໄດ້, ເຈົ້າຕ້ອງເອົາມັນຢູ່ເຄົາເຕີ. ພວກເຮົາຍັງຢູ່ໃນປະເທດໄທໃນປັດຈຸບັນແລະສອງສາມອາທິດກ່ອນຫນ້ານີ້ພວກເຮົາໄດ້ໃຊ້ເວລາຫນຶ່ງອາທິດໃນບາງກອກ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ປີ້ມື້ແມ່ນເຫມາະສົມ. ກະລຸນາສັງເກດວ່າອັນນີ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນສາຍຈາກ SUV ໄປຫາເມືອງ, ສໍາລັບນີ້, ທ່ານຕ້ອງຊື້ຫຼຽນແຍກຕ່າງຫາກທີ່ທ່ານຖືຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຄື່ອງສະແກນຄັ້ງທໍາອິດ (i.e. ໃນເວລາອອກເດີນທາງ) ແລະຖິ້ມມັນເຂົ້າໄປໃນປະຕູຫຼັງຈາກມາຮອດ. ເພື່ອ ໃຫ້ ໄດ້ ຮັບ ໂດຍ ຜ່ານ ການ . ສໍາລັບພວກເຮົາຫຼາຍຄົນທີ່ເດີນທາງກັບ 333 Travel ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ຮັບຄືນຟຣີຢູ່ທີ່ Eastin, ນີ້ແມ່ນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຍ່າງໄກເກີນໄປແລະສາມາດໂອນໂດຍກົງກັບ BTS. ເຫມາະສໍາລັບພວກເຮົາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າທ່ານລວມ BTS ກັບ MRT ແລະເຮືອຂ້າມຟາກເທິງ Chao Praya, ທ່ານມີການຂົນສົ່ງທີ່ເຫມາະສົມໂດຍຜ່ານຕົວເມືອງທີ່ຫຍຸ້ງຢູ່ໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າ. ແລ້ວກໍ່ຂຶ້ນລົດຢູ່ BTS. ພວກເຮົາແນ່ນອນສາມາດຮຽນຮູ້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງຈາກນັ້ນໃນເນເທີແລນ. ບໍ່ມີຫຍັງບີບຕົວລະຫວ່າງ loafers ແລະ exiters. ລົດໄຟຢຸດຢູ່ທີ່ສະຖານທີ່ທີ່ກໍານົດໄວ້, ສະນັ້ນສະຖານທີ່ຂອງປະຕູແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສະເຫມີ. ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍແລະຂວາຂອງປະຕູ, ແຖວທີ່ສະອາດແມ່ນເຮັດໂດຍ loafers ແລະຢູ່ສະຖານທີ່ຂອງປະຕູມີພື້ນທີ່ຫຼາຍທີ່ຈະໃຫ້ໂອກາດທີ່ຈະອອກກ່ອນ. ເມື່ອອັນນີ້ສຳເລັດແລ້ວ, ການຂຶ້ນເຮືອຂອງທັງສອງຝ່າຍຈະປະຕິບັດຕາມ. ງ່າຍດາຍ, ແຕ່ວ່າມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ.
ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບພວກເຮົາພຽງແຕ່ taxi ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງໄປບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງທີ່ບໍ່ມີ BTS, MRT ຫຼືເຮືອມາໃກ້ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພຽງແຕ່ຈາກສະຖານີທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ. ແລະມັນພຽງແຕ່ຈະດີຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ. ໃນຊ່ວງປີນີ້, BTS ຈະເພີ່ມສະຖານີອີກສອງສາມສະຖານີ ແລະຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າມັນຈະຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ.
ທ່ານບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບປີ້ອາວຸໂສ ( coin ) ຈາກເຄື່ອງໄດ້, ແຕ່ວ່າທ່ານສາມາດຊື້ມັນຢູ່ໃນຫນ້າຕ່າງ.
ຂ້ອຍຄິດວ່າເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດນັ້ນເທົ່ານັ້ນຫາກເຈົ້າມີບັດອາວຸໂສທີ່ມີຍອດເງິນພຽງພໍກັບມັນ.
ມີຫຼາຍຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນ. ຂ້ອຍຊື່ອັນໜຶ່ງ. ຖ້າເຈົ້າລົງທີ່ສະຖານີເພັດບູຣີ ແລະຍ່າງໄປທາງທິດໃຕ້ບໍ່ພໍເທົ່າໃດນາທີເຈົ້າສາມາດຂຶ້ນເຮືອຂ້າມຄອງສະຫວັນໄດ້. ໄປທາງບາງກະປິ ແລະ ຫົວໝາກ ຫຼື ໄປທາງລັດສະໝີ, Central World Plaza. ປະຢັດເວລາໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາຮີບດ່ວນ.
ຖ້າທ່ານໃຊ້ mrt ແລະ bts ຫຼາຍ, ແນະນໍາໃຫ້ມີບັດສາກໄຟ.
ເຈົ້າເອົາຍອດເງິນໃສ່ມັນແລະເຈົ້າສາມາດໄປກົງຜ່ານປະຕູໄດ້.
ທ່ານເຊັກເອົາໃນແບບດຽວກັນແລະການເດີນທາງຂອງທ່ານຖືກຈອງ.
ສໍາລັບ 65+ ມີສ່ວນຫຼຸດໃນການຂັບເຄື່ອນແລະຍັງມີບັດພິເສດສໍາລັບການນີ້.
ບັດກະຕ່າຍຂອງ bts ຍັງໃຫ້ສ່ວນຫຼຸດຕ່າງໆ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, MacDonald.
ຂ້ອຍບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່າເຈົ້າໄດ້ບັດກະຕ່າຍເກີນ 65+, ຂ້ອຍມັກຈະປະຕິເສດມັນຢູ່ໃນແມ່ຍິງໄທ, ແຕ່ນາງຍັງບອກວ່າເປັນໄປບໍ່ໄດ້ສໍາລັບຄົນຕ່າງປະເທດ, ເດົາຫຍັງ?
@ Erik ຂ້ອຍມີບັດ MRT ສໍາລັບເດັກນ້ອຍແລະຜູ້ສູງອາຍຸ (65+) ແລະຈ່າຍຄ່າໂດຍສານເຄິ່ງຫນຶ່ງ. ບໍ່ໄດ້ຖາມຫາບັດປະຈຳຕົວໃນເວລາຊື້ບັດ. ຄໍາວ່າ rabbit card ຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີຫຍັງສໍາລັບຂ້ອຍ. ຂ້ອຍບໍ່ມີປະສົບການກັບ BTS.
60+ ຈ່າຍຄ່າປີ້ 30 ມື້ 250 ບາດສໍາລັບ MRT. ຂ້ອຍເອງຕ້ອງຈ່າຍ 1.250 ບາດ ແລະ ອາຍຸນ້ອຍກວ່າໜຶ່ງປີ. ກັບເດັກນ້ອຍມັນຍາວປະມານ, ຖັດຈາກບັນຊີເງິນສົດມີໄມ້ວັດແທກທີ່ເດັກນ້ອຍຕ້ອງຢືນສໍາລັບ, ຢ່າງຫນ້ອຍຢູ່ Lumpini ຂ້ອຍມັກຈະຊື້ປີ້ຢູ່ທີ່ນັ້ນ.
ຂ້ອຍມີບັດ 60+ ສໍາລັບ MRT, ຕື່ມແບບຟອມຢູ່ບ່ອນເກັບເງິນ ແລະສະແດງໜັງສືຜ່ານແດນຂອງເຈົ້າ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ສໍາລັບ BTS, ນັ້ນແມ່ນພຽງແຕ່ຄົນໄທ (ຢ່າງມີເຫດຜົນ).
@ Renévan ບັດ MRT ແມ່ນໃຊ້ໄດ້ຕັ້ງແຕ່ອາຍຸ 65 ປີ (ເບິ່ງຄືນ). ຂ້ອຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕື່ມແບບຟອມດ້ວຍຕົນເອງ.
ມັນແມ່ນຢູ່ດ້ານຫລັງ, ຂ້ອຍພຽງແຕ່ກວດເບິ່ງສະຖານທີ່ຂອງ MRT. ມີໂປຣໂມຊັນຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 03-07-2012 ຫາ 02-07-2014, ສຳລັບຜູ້ອາຍຸ 60 ປີຂຶ້ນໄປ. ພວກເຂົາຄວນຈະບອກຂ້ອຍວ່າເມື່ອຂ້ອຍຊື້ມັນ, ຕອນນີ້ຂ້ອຍສາມາດຊື້ອີກອັນຫນຶ່ງຫຼັງຈາກວັນທີ 2 ເດືອນກໍລະກົດ. ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນວ່າມັນເປັນການໂຄສະນາ, ຢ່າງຫນ້ອຍນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ພັນລະຍາຂອງຂ້ອຍເວົ້າ.
ຂ້ອຍຍັງໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມເວທີອື່ນໆຂອງປະເທດໄທ, ແລະທຸກຄົນທີ່ຊື້ບັດຜູ້ເຖົ້າໃນບໍ່ດົນມານີ້ຄິດວ່າມັນແມ່ນຕັ້ງແຕ່ອາຍຸ 60 ປີ. ຂ້ອຍຈະຕ້ອງໄດ້ອ່ານບາງບ່ອນວ່າບັດແມ່ນມາຈາກ 60 ປີ, ແລະນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຂ້ອຍຊື້ມັນ. ແຕ່ບໍ່ມີບ່ອນໃດອ່ານຫຍັງກ່ຽວກັບການສົ່ງເສີມ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກວັນທີ 2 ເດືອນກໍລະກົດ, ທ່ານຈະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຖືກປັບໄຫມຖ້າທ່ານອາຍຸບໍ່ເກີນ 65 ຖ້າທ່ານໃຊ້ມັນ. BTS ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າ 60 ແລະສໍາລັບຊາວໄທເທົ່ານັ້ນ.
ຂ້ອຍມັກຊື້ປີ້ 2 30 ມື້ສໍາລັບ MRT, ເພື່ອນຂອງຂ້ອຍແມ່ນ 62 ປີ, ຕອນນີ້ຂ້ອຍອາຍຸ 59 ປີແລະຂ້ອຍໄດ້ຈ່າຍເງິນ 2 ບາດ 250+ ເປັນເວລາ 60 ປີສໍາລັບປີ້ 30 ມື້, ດ້ານຫລັງຍັງບອກວ່າ 60+.
@ Jack ຂ້ອຍບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບປີ້ MRT 30 ມື້. ຂ້ອຍເອງມີບັດເດບິດທີ່ມີເຄຣດິດທີ່ສາມາດເຕີມເງິນໄດ້. ບັດນັ້ນແມ່ນລາຄາ 65 ບວກ.
Dick/Jack
ບັດຜ່ານ 30 ມື້. ລາຄາ 1400ບາດ.
http://www.bangkokmetro.co.th/ticket.aspx?Menu=67&Lang=En
ລິ້ງຕໍ່ໄປນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບບັດເດັກນ້ອຍ/ຜູ້ເຖົ້າ.
ຍັງມີຂໍ້ມູນທີ່ຫນ້າສົນໃຈຢູ່ດ້ານລຸ່ມສໍາລັບຜູ້ທີ່ / ຈະມີອາຍຸ 60 ປີ.
ເບິ່ງຈຸດພິເສດ 2.
http://www.bangkokmetro.co.th/ticket.aspx?Menu=60&Lang=En
ເດືອນກຸມພາທີ່ຜ່ານມາຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປເບິ່ງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ metro ໄດ້. ນອກເໜືອຈາກບາງຊົວ, ການກໍ່ສ້າງສ່ວນຂະຫຍາຍພວມດຳເນີນໄປດ້ວຍດີ. ສະຖານີໃໝ່ແຫ່ງທຳອິດທີ່ຜ່ານບາງຊົວແມ່ນ Tao Pun. ທີ່ນີ້ຈະມີສະຖານີຂ້າມຜ່ານສາຍສີມ່ວງ, ເຊິ່ງຍັງຢູ່ໃນການກໍ່ສ້າງ. ຂົວແຫ່ງໃໝ່ຈະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຂ້າມແມ່ນ້ຳ Chao Praya. ການກໍ່ສ້າງຍັງດໍາເນີນການນອກເຫນືອໄປຈາກຫົວລໍາຟອງ. ເຮືອນທັງໝົດໄດ້ຖືກທຳລາຍເພື່ອໃຫ້ສະຖານີໃໝ່ແຫ່ງທຳອິດຢູ່ທີ່ນັ້ນ.
ມີປີ້ປະເພດໃດແດ່ (ເຊັ່ນ: ປີ້ 3 ມື້) ທີ່ໃຫ້ເຈົ້າເຂົ້າເຖິງລົດໄຟໃຕ້ດິນ ແລະ ລົດໄຟບໍ່ຈຳກັດບໍ່?
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຄລິກໃສ່ແຜນທີ່. ຂ້ອຍສະຫຼຸບຈາກນີ້ວ່າເຈົ້າສາມາດຈາກສະຫນາມບິນໃຫມ່ໄປສະຫນາມບິນເກົ່າຜ່ານການໂອນຢູ່ Phatchaburi ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຈົ້າໃຊ້ metro ທໍາອິດໄປທາງທິດໃຕ້ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕາເວັນຕົກໄປສະຖານີລົດໄຟ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໂດຍລົດໄຟໄປສະຫນາມບິນເກົ່າ. ຖືກຕ້ອງບໍ?
ສາມາດຖືກ, ແຕ່ດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ບໍລິການລົດເມຟຣີທີ່ແລ່ນລະຫວ່າງສຸວັນນະພູມແລະດອນເມືອງ. ເບິ່ງຄືກັບລົດເມໂຮງຮຽນອາເມລິກາສີເຫຼືອງ. ພຽງແຕ່ຊອກຫາຈຸດເລືອກເອົາເພາະວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າມີການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ. ເບິ່ງຄືວ່າຂ້ອຍຈື່ໄດ້ວ່າມີການອອກເດີນທາງທຸກໆເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ. ໄລຍະເວລາຂອງການຂັບເຄື່ອນແມ່ນປະມານ 1 ຊົ່ວໂມງ (ຂຶ້ນກັບການຈະລາຈອນແນ່ນອນ ...). ພວກເຮົາບໍ່ເຄີຍຖືກຖາມກ່ຽວກັບປີ້ຍົນເປັນຄັ້ງສຸດທ້າຍ... ແລ້ວປີກ່ອນ, ສະນັ້ນໃຫ້ກວດເບິ່ງອີກຄັ້ງ.
@ Willem van Doorn ຖືກຕ້ອງ. ຢູ່ທີ່ເພັດສະບູລີ, ໂອນຈາກທາງລົດໄຟສາຍສະຫນາມບິນຜ່ານຂົວຍ່າງທາງຍາວໄປຫາ MRT, ເຊິ່ງຈະນໍາທ່ານໄປຫົວລໍາປອງ. ທ່ານສາມາດໄປດອນເມືອງໂດຍລົດໄຟ. ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ຄວາມຖີ່ຂອງການບໍລິການນັ້ນ, ແຕ່ເຈົ້າອາດຈະຊອກຫາມັນຢູ່ໃນເວັບໄຊ SRT ຖ້າມັນມາຮອດປັດຈຸບັນ.
Guy ແລະ Dick ຂອບໃຈ. ຖ້າຂ້ອຍຕ້ອງໄປດອນເມືອງ ແລະຂ້ອຍຕ້ອງການປີ້ຍົນໄປກັບລົດຮັບສົ່ງ, ມັນບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຍັງກັບຂ້ອຍ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນຂ້ອຍຢາກໄປຮັບຄົນຢູ່ດອນເມືອງ ຫຼືຢາກໄປທ່ຽວໃນຄືນ. ໂຮງແຮມທີ່ນັ້ນທີ່ທ່ານສາມາດໄປເຖິງໂດຍຜ່ານຂົວທາງຕີນ (ຖ້າຫາກວ່າຂົວນັ້ນແລະຖ້າຫາກວ່າໂຮງແຮມນັ້ນຍັງມີ). ຂ້ອຍແມ່ນຜູ້ທີ່ທໍາອິດກວດເບິ່ງຄວາມເປັນໄປໄດ້ໂດຍທາງລົດໄຟ (ມັກໂດຍລົດໄຟໃຕ້ດິນ) ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ແຜນການ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ມັກລົດເມຫຼືການຂົນສົ່ງປະເພດໃດຫນຶ່ງທີ່ມີການ stranged ຕົວຂອງມັນເອງໂດຍຜ່ານຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງບາງກອກ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຈາກ Trat ຫຼື Pattaya ຂ້ອຍມັກເດີນທາງໂດຍລົດເມ - ບໍ່ແມ່ນລົດເມ - ໄປສະຫນາມບິນສາກົນ (ຊື່ຍາກ) ຫຼາຍກວ່າສະຖານີລົດເມບາງກອກໂດຍສະເພາະ. ອາກາດຢູ່ທີ່ນັ້ນ - ຂີ້ຮ້າຍທີ່ສຸດໃນບາງກອກ - ຮັບປະກັນວ່າທ່ານສູນເສຍຊີວິດຫນຶ່ງປີຂອງທ່ານສໍາລັບທຸກໆນາທີທີ່ທ່ານຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າອາກາດຢູ່ໃນສະຫນາມບິນບໍ່ແມ່ນລົມທະເລທີ່ບໍລິສຸດ. ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີແທ້ໆຢູ່ທີ່ນັ້ນແລະສະຖານີອາກາດ - ແນ່ນອນວ່າຍັງສຸວັນນະພູມ - ມີຄວາມດຶງດູດ (ແລະໃນກໍລະນີນີ້ມີຮ້ານອາຫານທີ່ດີເລີດ 3 ແຫ່ງຢູ່ຊັ້ນ'; ຮ້ານອາຫານໃນບັນຍາກາດຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ເຊິ່ງທ່ານສາມາດໄປຢ້ຽມຢາມໄດ້ທີ່ຈຸດໂອນຍ້າຍຂອງເຈົ້າ, ແມ່ນ. ຫນຶ່ງທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງການສະຫນອງ). ມັນຍັງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາບ່ອນທີ່ລົດເມ shuttle bus ອອກຈາກຖ້າທ່ານສືບຕໍ່ກັບ skytrain ຈາກ 'phum'. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາໄດ້ຫລົບຫນີຈາກຫົວຂໍ້ (ລົດໄຟໃຕ້ດິນ) ແຕ່ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ເຈົ້າມີທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງ: ພວກເຂົາຈະນໍາເຈົ້າໄປບ່ອນອື່ນຫຼາຍກວ່າບ່ອນທີ່ທ່ານຢູ່.