ແຜນການຄ່າໂດຍສານສຳລັບລົດໄຟໄຟຟ້າໃນບາງກອກບໍ່ເປັນບູລິມະສິດອັນດັບໜຶ່ງອີກຕໍ່ໄປ
ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ທ່ານສຸລິຍາ ຈວງຮຸ່ງເຮືອງກິດ, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຂົນສົ່ງໄດ້ປະກາດການຄິດຄືນໃໝ່ກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍການຂົນສົ່ງ. ໃນຂະນະທີ່ອັດຕາສ່ວນທີ່ສະເໜີໃຫ້ຢູ່ບາງກອກຍັງຖືກໂຈະໄວ້, ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມໃນແລວເສດຖະກິດພາກໃຕ້ຈະໄດ້ຮັບບຸລິມະສິດ. ອັນນີ້ເໝາະກັບຄວາມທະເຍີທະຍານອັນກວ້າງໃຫຍ່ກວ່າຂອງລັດຖະບານໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະກະຕຸ້ນເສດຖະກິດ.
ກະຊວງຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟເຕືອນວ່າ ການສະເໜີຫຼຸດລາຄາລົດໄຟໄຟຟ້າຢູ່ບາງກອກແລະເຂດອ້ອມຂ້າງອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບທາງດ້ານການເງິນ. ຂໍ້ສະເໜີດັ່ງກ່າວແມ່ນມາຈາກພັກປະເທດໄທ, ທີ່ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາໃນການປະກາດການເລືອກຕັ້ງຂອງເຂົາເຈົ້າວ່າຈະຫຼຸດລາຄາລົງຕ່ຳສຸດ 20 ບາດ. ຕາມກະຊວງດັ່ງກ່າວ, ຄວນສ້າງຕັ້ງກອງທຶນພິເສດເພື່ອຈຸດປະສົງນີ້ເພື່ອຊົດເຊີຍລາຍຮັບທີ່ສູນເສຍຂອງຜູ້ປະກອບການລົດໄຟ.
ອົງການການຂົນສົ່ງດ່ວນແຫ່ງຊາດໄທ (MRTA) ຊີ້ອອກວ່າ ການເດີນທາງໃນບາງກອກຈະເປັນໄປໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ໂດຍສານ ເນື່ອງຈາກທາງລົດໄຟສອງສາຍຈະເປີດບໍລິການຢ່າງເຕັມສ່ວນໃນປີນີ້.
ທາງລົດໄຟແຫ່ງລັດໄທ (SRT) ໄດ້ປະກາດການເຄື່ອນໄຫວແຕ່ວັນທີ 19 ມັງກອນ 2023 – ເສັ້ນທາງລົດໄຟດ່ວນ 52 ແຫ່ງຈາກສະຖານີຫົວລຳພົງຂອງບາງກອກໄປຮອດສະຖານີໃຈກາງກຸງເທບອະພິວັດແຫ່ງໃໝ່.
ສະຖານີລົດໄຟໃນປະເທດໄທ
ເວທີຢູ່ທຸກສະຖານີຂອງສາຍເຫນືອແລະຕາເວັນອອກສຽງເຫນືອຈະຖືກຍົກຂຶ້ນມາສໍາລັບເສັ້ນທາງຄູ່ໃຫມ່. ເວທີປະຈຸບັນມີຄວາມສູງ 23 ຊຕມ, ພວກເຂົາຈະຖືກແທນທີ່ດ້ວຍເວທີທີ່ມີຄວາມສູງ 110 ຊຕມ.
ທາງລົດໄຟຂອງລັດໄທຢາກກຳຈັດລົດຈັກກາຊວນ
ທາງລົດໄຟໄທ (SRT) ຕ້ອງການກຳຈັດລົດໄຟກາຊວນທີ່ເປັນມົນລະພິດໃຫ້ໄວຂຶ້ນ. ມີແຜນການລົງທຶນເພື່ອສ້າງທາງລົດໄຟທາງລົດໄຟ 500 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງຈະມີມູນຄ່າປະມານ 30 ລ້ານບາດຕໍ່ກິໂລແມັດ. ຍ້ອນການປ່ຽນແປງນີ້, ຫົວຈັກກາຊວນຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນດ້ວຍຫົວຈັກໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ລົດຈັກ.
ທາງລົດໄຟໄທຢາກຊື້ຫົວຈັກກາຊວນ-ໄຟຟ້າໃໝ່ 100 ຄັນ
ທາງລົດໄຟໄທ (SRT) ໄດ້ວາງແຜນຈະຊື້ຫົວຈັກລົດໄຟກາຊວນ 100 ຄັນໃນມູນຄ່າ 19,5 ຕື້ບາດ. ຄະນະກໍາມະການຂອງ SRT ຈະຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ໃນເດືອນກັນຍາ, ຫລັງຈາກນັ້ນກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລະຄະນະລັດຖະບານຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ອະນຸມັດ.