ທາງລົດໄຟແຫ່ງລັດໄທ (SRT) ໄດ້ໃຫ້ໄຟຂຽວແກ່ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງໄທ-ຈີນໄລຍະທີ 357,12 ທີ່ທະເຍີທະຍານ. ໄລຍະນີ້ຂະຫຍາຍຈາກນະຄອນລາດຊະສີມາຫາໜອງຄາຍ ແລະ ກວມເອົາ 2031 ກິໂລແມັດ. ດ້ວຍແຜນການສຳເລັດໃນປີ XNUMX, ໂຄງການນີ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າຈະປັບປຸງການເຄື່ອນໄຫວຂອງພາກພື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ກະຕຸ້ນການເຕີບໂຕດ້ານເສດຖະກິດ.
ປະຫວັດຂອງທາງລົດໄຟໄທ
ໃນເດືອນຕຸລາ 1890, ກະສັດ Chulalongkorn ໄດ້ອະນຸມັດການສ້າງຕັ້ງກະຊວງທາງລົດໄຟ, ແລະໃນປີ 1891 ເສັ້ນທາງລົດໄຟສາຍທໍາອິດໄດ້ຖືກເລີ່ມຕົ້ນໃນສິ່ງທີ່ເປັນສະຫຍາມ, ຈາກບາງກອກເຖິງນະຄອນ Ratchasima. ລົດໄຟສາຍທຳອິດຈາກບາງກອກໄປອາຍາ ແລ່ນໃນວັນທີ 26 ມີນາ 1894 ແລະ ເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟໄດ້ຂະຫຍາຍອອກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ທາງລົດໄຟຂອງໄທກຳລັງແຂ່ງຂັນກັບສາຍການບິນລາຄາຖືກ
ເສັ້ນທາງລົດໄຟແຫ່ງປະເທດໄທ (SRT) ກໍາລັງແຂ່ງຂັນກັບສາຍການບິນທີ່ມີງົບປະມານ, ເຊິ່ງດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວຍ້ອນວ່າປີ້ລາຄາຖືກແລະເວລາເດີນທາງສັ້ນກວ່າ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າລົດໄຟກາຊວນທີ່ລ້າສະໄຫມໃນເສັ້ນທາງໄປສູ່ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທີ່ນິຍົມໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍລົດໄຟໄຟຟ້າໃຫມ່ທີ່ມີເຄື່ອງປັບອາກາດແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍ.
ທາງລົດໄຟແຫ່ງລັດໄທ (SRT) ຈະຈັດສັນງົບປະມານ 90 ຕື້ບາດ ເພື່ອສ້າງທາງລົດໄຟສາຍດຽວໃນປັດຈຸບັນໄປພາກໃຕ້ເປັນສອງເທົ່າ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວ ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບວຽກງານທີ່ໄດ້ເລີ່ມລົງມືເຮັດຢູ່ເມືອງຈໍາພອນ.
ທາງລົດໄຟຂອງລັດໄທຢາກກຳຈັດລົດຈັກກາຊວນ
ທາງລົດໄຟໄທ (SRT) ຕ້ອງການກຳຈັດລົດໄຟກາຊວນທີ່ເປັນມົນລະພິດໃຫ້ໄວຂຶ້ນ. ມີແຜນການລົງທຶນເພື່ອສ້າງທາງລົດໄຟທາງລົດໄຟ 500 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງຈະມີມູນຄ່າປະມານ 30 ລ້ານບາດຕໍ່ກິໂລແມັດ. ຍ້ອນການປ່ຽນແປງນີ້, ຫົວຈັກກາຊວນຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນດ້ວຍຫົວຈັກໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ລົດຈັກ.
ແຜນການທາງລົດໄຟນະຄອນຣາຊະສີມາ-ລາວ
ກະຊວງຄົມມະນາຄົມໄທພວມຜັນຂະຫຍາຍແຜນການສ້າງເສັ້ນທາງລົດສອງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງນະຄອນລາຊະສີມາຫານະຄອນປາກເຊໃນລາວ. ການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ທໍາອິດຈະປະຕິບັດຕາມ. ລັດຖະບານລາວກໍເຫັນດີນຳແຜນການດັ່ງກ່າວ.
ເຖິງວ່າໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງບາງກອກ-ຊ້າງໃໝ່ໄດ້ປະກາດຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ແຕ່ບໍລິສັດທາງລົດໄຟ (SRT) ພວມມີຄວາມສົງໄສ. ການສຶກສາກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການນີ້ໂດຍອົງການຮ່ວມມືສາກົນຂອງຍີ່ປຸ່ນ (Jica) ໃນທີ່ສຸດໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າຜົນຕອບແທນໄດ້ຖືກຄາດຄະເນເກີນ. ຄາດວ່າຈະມີຜູ້ໂດຍສານ 30.000 ຄົນຕໍ່ມື້, ແຕ່ໄດ້ປັບຫຼຸດລົງເປັນ 10.000 ຄົນຕໍ່ມື້.
ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ສົມຄິດ ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ບໍລິສັດທາງລົດໄຟໄທ (SRT) ປັບຂຶ້ນຄ່າໂດຍສານ. ເງື່ອນໄຂທີ່ສໍາຄັນແມ່ນວ່າການບໍລິການຍັງປັບປຸງ.
ທາງລົດໄຟໄທຢາກຊື້ຫົວຈັກກາຊວນ-ໄຟຟ້າໃໝ່ 100 ຄັນ
ທາງລົດໄຟໄທ (SRT) ໄດ້ວາງແຜນຈະຊື້ຫົວຈັກລົດໄຟກາຊວນ 100 ຄັນໃນມູນຄ່າ 19,5 ຕື້ບາດ. ຄະນະກໍາມະການຂອງ SRT ຈະຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ໃນເດືອນກັນຍາ, ຫລັງຈາກນັ້ນກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລະຄະນະລັດຖະບານຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ອະນຸມັດ.
ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຮັກສາສະຖານີລົດໄຟປະຫວັດສາດຂອງໄທ
ຂະນະນີ້ທາງລົດໄຟຂອງໄທ (SRT) ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ທັນສະໄໝ, ນັກປະຫວັດສາດສິລະປະຈຳນວນໜຶ່ງໄດ້ເຂົ້າຫາບໍລິສັດລັດດ້ວຍການຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີສະຖານີເກົ່າຈຳນວນໜຶ່ງ.
ປີ້ລົດໄຟໃນປະເທດໄທໃນປັດຈຸບັນຍັງສໍາລັບການຂາຍອອນໄລນ໌
ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ກຸມພາ, ປີ້ລົດໄຟຈາກທາງລົດໄຟໄທຍັງສາມາດຊື້ໄດ້ທາງອອນລາຍ. ທາງລົດໄຟເຊື່ອວ່າການຂະຫຍາຍໂຕນີ້ຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານເດີນທາງດ້ວຍລົດໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ 50%.
ທາງລົດໄຟໄທ SRT ຈະພະຍາຍາມຫຼຸດໜີ້ສິນ
ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຂອງລັດໃນປະເທດໄທ (SRT) ມີໜີ້ສິນສູງ ແລະອຸປະກອນທີ່ໝົດອາຍຸແລ້ວ. ຫນີ້ສິນຂອງ SRT ຄາດຄະເນຢູ່ທີ່ 100 ຕື້ບາດ. ເພື່ອເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ສາມບໍລິສັດຍ່ອຍຈະຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການປັບໂຄງສ້າງຫນີ້ສິນ.
ປີ້ລົດໄຟແພງຂຶ້ນໃນສີ່ເສັ້ນທາງໃນປີຫນ້າ
ທາງລົດໄຟໄທ (SRT) ຈະປັບລາຄາປີ້ລົດໄຟໃນ 2017 ເສັ້ນທາງໄປພາກເໜືອ, ພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອ ແລະ ພາກໃຕ້. ມາຮອດເດືອນມີນາ 200 ເຫຼົ່ານີ້ຈະແພງຂຶ້ນປະມານ XNUMX ບາດ.
ຈາກວັນເສົາຈະມີມາດຕະການຄວາມປອດໄພພິເສດຢູ່ແລະອ້ອມຮອບສະໜາມບິນ Schiphol. ເຫດຜົນຂອງມາດຕະການດັ່ງກ່າວແມ່ນສັນຍານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງສະໜາມບິນ ແລະ ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງເຖິງການຂົ່ມຂູ່ຂອງຜູ້ກໍ່ການຮ້າຍ.
ໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນແລະລົດໄຟແມ່ນຊັກຊ້າ
ໂຄງການທາງລົດໄຟສາມແຫ່ງຂອງໄທຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າທີ່ຄາດໄວ້. ສັນຍາດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດລົງນາມໃນປີນີ້, ດັ່ງທີ່ໄດ້ປະກາດໃນເມື່ອກ່ອນ. ແມ່ນເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍສີເຫຼືອງ (ລາດພະວັງ-ສະໂຮງ) ແລະສາຍສີບົວ (ຂະບວນການ-ມີນບູລີ).
ແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງຜູ້ອໍານວຍການຈະຕ້ອງຄິດວ່າ: ມັນຍັງເປັນໄປໄດ້, ຫຼືລາວບໍ່ໄດ້ເບິ່ງອອກຈາກຫົວຂອງລາວ. ຜົນໄດ້ຮັບ: XNUMX ຄົນເສຍຊີວິດໃນການປະທະກັນລະຫວ່າງລົດໄຟບາງກອກ-Trang ແລະລົດທີ່ບໍ່ມີການເຝົ້າລະວັງຂ້າມໃນນະຄອນສີທໍາມະລາດ.
ຈີນກູ້ຢືມທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດສອງສາມສາຍ
ຈີນຈະໃຫ້ເງິນກູ້ຢືມແກ່ໄທເພື່ອສ້າງທາງລົດໄຟ XNUMX ເສັ້ນ. ການຈ່າຍຄືນແມ່ນເກີດຂຶ້ນໃນຮູບແບບການສົ່ງຢາງພາລາ ແລະເຂົ້າ. ສາຍດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຂົນສົ່ງຈາກພາກຕາເວັນອອກສຽງເຫນືອໄປສູ່ເຂດອຸດສາຫະກໍາໃນ Rayong, Bangkok Post ບັນທຶກ.