ໃນການບິດເບືອນທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການປີ້ຍົນໂດຍສານສາກົນທີ່ວັດແທກໃນລາຍຮັບຂອງຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 21,5% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ. ບັນທຶກເດືອນກຸມພານີ້ສົ່ງສັນຍານເຖິງຈຸດຫັນປ່ຽນໃນຂະແຫນງການບິນ, ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການທີ່ລື່ນກາຍລະດັບທີ່ຜ່ານມາເປັນຄັ້ງທໍາອິດນັບຕັ້ງແຕ່ໂລກລະບາດ, ເຖິງວ່າຈະມີການບິດເບືອນປີກ້າວກະໂດດເລັກນ້ອຍ.
ການບິນບໍ່ພໍໃຈກັບປະຕິກິລິຍາຫຼາຍເກີນໄປຕໍ່ Omicron
ການຂາຍສາຍການບິນໄດ້ລົ້ມລົງຍ້ອນປະຕິກິລິຍາ "ເກີນໄປ" ຂອງລັດຖະບານຕໍ່ການແຜ່ກະຈາຍຢ່າງໄວວາຂອງຕົວແປ omikron. ນັ້ນແມ່ນຄວາມຄິດເຫັນຂອງ CEO Willie Walsh ຂອງ IATA. ທ່ານກ່າວວ່າບັນດາປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ມາດຕະການທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນເຊັ່ນການປິດຊາຍແດນ, ການທົດສອບ "ຫຼາຍເກີນໄປ" ແລະການກັກກັນ.
ການບິນຢູ່ໄກຈາກວິກິດການ
ຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງທາງອາກາດອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍໃນເດືອນແລ້ວນີ້ເມື່ອທຽບກັບເດືອນກ່ອນ, ແຕ່ວ່າການບິນຍັງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫນັກຈາກຜົນສະທ້ອນຂອງວິກິດການ Corona.
IATA: ສາຍການບິນຫຼາຍສາຍກຳລັງຈະລົ້ມລົງຍ້ອນວິກິດການໂຄໂຣນາ
ຂະແຫນງການບິນແມ່ນເຮັດໄດ້ບໍ່ດີຫຼາຍ. ທຸກໆນາທີທີ່ຂະແຫນງການສູນເສຍປະມານ $ 300.000, ໄພພິບັດທາງດ້ານການເງິນແມ່ນໃຫຍ່ຂຶ້ນແລະໃຫຍ່ກວ່າ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າສາຍການບິນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກລັດຖະບານ, ສິ່ງຕ່າງໆກໍ່ບໍ່ດີແລະຕ້ອງການເງິນຫຼາຍ, ທ່ານ Alexandre de Juniac, CEO ຂອງ IATA ກ່າວເຕືອນ.
ສະມາຄົມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ມີຂໍ້ຄວາມທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບປະເທດໄທແລະລັດຖະບານອື່ນໆ: "ນັກທ່ອງທ່ຽວຢູ່ຫ່າງໄກຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງກັກກັນ!"
IATA: ຫ່າງ 1,5 ແມັດໃນເຮືອບິນແມ່ນບໍ່ເປັນໄປໄດ້ແລະບໍ່ຈໍາເປັນ
ອົງການການບິນສາກົນ IATA ກ່າວວ່າ ໄລຍະຫ່າງ 1,5 ໃນເຮືອບິນບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ. ການຮັກສາບ່ອນນັ່ງຫວ່າງແມ່ນບໍ່ເປັນໄປໄດ້ແລະບໍ່ຈໍາເປັນເພາະວ່າ, ອີງຕາມ IATA, ຄວາມສ່ຽງຂອງການປົນເປື້ອນຢູ່ໃນເຮືອແມ່ນຕໍ່າ.
ສະມາຄົມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ມີຄວາມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບສະພາບຂອງເສັ້ນທາງແລ່ນ ແລະລົດແທັກຊີ ຢູ່ສະໜາມບິນສຸວັນນະພູມ. ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ອາຄົມ ຈະຂໍໃຫ້ຜູ້ຈັດການສະໜາມບິນແຫ່ງປະເທດໄທ (AoT) ແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວໂດຍໄວ.
ອົງການການບິນສາກົນ IATA ຄາດຄະເນວ່າ ການສັນຈອນທາງອາກາດໃນໄທຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 20 ລ້ານຖ້ຽວຕໍ່ປີໃນໄລຍະ 3 ປີຕໍ່ໜ້າ. ໄທເປັນຜູ້ຫຼິ້ນໃຫຍ່ອັນດັບ XNUMX ຂອງຕະຫຼາດການບິນໂລກ.
IATA ຢາກໃຫ້ໄທເລັ່ງປັບປຸງສະໜາມບິນ
IATA (ສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ) ຕ້ອງການໃຫ້ໄທເລັ່ງປັບປຸງສະໜາມບິນຈຳນວນໜຶ່ງ ໂດຍສະເພາະສຸວັນນະພູມ. ໄທຍັງຕ້ອງສາມາດຮັບໃຊ້ຈຳນວນນັກທ່ອງທ່ຽວທາງອາກາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວໃນ 20 ປີຕໍ່ໜ້າ.
ຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໂລກສໍາລັບການເດີນທາງທາງອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນ 6 ສ່ວນຮ້ອຍໃນປີກາຍນີ້. ນີ້ແມ່ນໄດ້ປະກາດໂດຍອົງການການບິນ IATA ໃນວັນພະຫັດວານນີ້.
ປ້າຍ RFID ຕໍ່ກັບກະເປົາທີ່ສູນເສຍສາມາດປະຫຍັດໄດ້ຫຼາຍຕື້ເອີໂຣ
ສະມາຄົມການຄ້າສາກົນຂອງສາຍການບິນ IATA ສະຫນັບສະຫນູນການນໍາປ້າຍ RFID. ການນໍາໃຊ້ປ້າຍ RFID ທົ່ວໂລກສາມາດຊ່ວຍປະຢັດສາຍການບິນໄດ້ຫຼາຍຕື້ເອີໂຣໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າໃນການຕໍ່ສູ້ກັບກະເປົາຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ສູນເສຍໄປ.
IATA: ສຸວັນນະພູມ ມີອາການທ້ອງຜູກ
ໃນກອງປະຊຸມສຸດຍອດປະຈໍາປີຂອງສະມາຄົມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ໃນ Dublin, ຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ Tony Tyler ໄດ້ອ້າງເຖິງສຸວັນນະພູມເປັນຕົວຢ່າງຂອງສະຫນາມບິນທີ່ມັນບໍ່ຄວນເປັນ. ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງສະໜາມບິນແຫ່ງຊາດຂອງປະເທດໄທເຮັດໃຫ້ອາກາດແອອັດ.
IATA: ສາຍການບິນທີ່ມີກໍາໄລຫຼາຍ ແລະລາຄາປີ້ທີ່ຕໍ່າກວ່າ
ອຸດສາຫະກໍາສາຍການບິນກໍາລັງມຸ່ງໄປສູ່ຜົນກໍາໄລທັງຫມົດເປັນສະຖິຕິ $ 39,4 ຕື້ແລະລາຄາປີ້ເຮືອບິນແມ່ນຫຼຸດລົງໂດຍສະເລ່ຍ XNUMX ສ່ວນຮ້ອຍໃນປີນີ້. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ສະມາຄົມການຄ້າສາກົນ IATA ຄາດຫວັງ, ເຊິ່ງໄດ້ປະກາດການຄາດຄະເນໃຫມ່ໃນມື້ວານນີ້ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງກອງປະຊຸມປະຈໍາປີຂອງຕົນໃນ Dublin.
IATA ຄາດວ່າລາຄາປີ້ຍົນຈະຫຼຸດລົງຕື່ມອີກໃນປີ 2016
ອົງການການບິນສາກົນ IATA ຄາດວ່າລາຄາປີ້ເຮືອບິນຈະຫຼຸດລົງຕື່ມອີກໃນປີນີ້ ຍ້ອນລາຄານ້ຳມັນດິບ.
ການເຕີບໂຕຂອງການບິນຜູ້ໂດຍສານບໍ່ເຂັ້ມແຂງຍ້ອນການເຕີບໂຕທາງເສດຖະກິດທີ່ອ່ອນແອຂອງຈີນ
ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງໂລກໃນການຈະລາຈອນຜູ້ໂດຍສານການບິນຈະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫນ້ອຍລົງໃນໄລຍະຍາວກ່ວາການຄາດຄະເນທີ່ຜ່ານມາ. ນີ້ແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການເຕີບໂຕທາງເສດຖະກິດຂອງຈີນທີ່ອ່ອນແອລົງ, ອີງຕາມສະມາຄົມການບິນ IATA.
IATA: ສໍາລັບເວລານີ້, ບໍ່ມີຂະຫນາດມາດຕະຖານສໍາລັບກະເປົາມື
ສໍາລັບເວລານີ້, ຈະບໍ່ມີຂະຫນາດມາດຕະຖານສໍາລັບກະເປົາມືໃນຍົນ. ອົງການສາຍການບິນ IATA ຕ້ອງການຢຸດຕິຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງຂະຫນາດຕ່າງໆທີ່ບໍລິສັດໃນປັດຈຸບັນໃຊ້, ແຕ່ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງອາທິດຫຼັງຈາກການປະກາດແຜນການ, IATA ໄດ້ຢຸດມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
IATA ມາພ້ອມກັບມາດຕະຖານສໍາລັບກະເປົາມື
ເຈົ້າເອົາກະເປົາມືໄປນຳເຈົ້າໃນຖ້ຽວບິນໄປບາງກອກບໍ່? ການຕໍ່ສູ້ກັບກະເປົ໋າ ຫຼືກະເປົ໋າທີ່ບໍ່ພໍດີກັບຫ້ອງຢູ່ເທິງຫົວຂອງເຮືອບິນແມ່ນເປັນເລື່ອງທີ່ຜ່ານມາ ຖ້າມັນຂຶ້ນກັບ IATA. ສະມາຄົມອຸດສາຫະ ກຳ ສຳ ລັບການບິນມາເຖິງມາດຕະຖານແລະການຢັ້ງຢືນກະເປົາເດີນທາງທີ່ຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການຂອງສາຍການບິນ ສຳ ລັບກະເປົາໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ສາຍການບິນສະມາຊິກ IATA ທັງໝົດຈະຍອມຮັບກໍລະນີມາດຕະຖານ.