ຖະແຫຼງການປະຈຳອາທິດ: ນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ຄົນຕ່າງປະເທດບໍ່ຄວນເດີນທາງຜ່ານປະເທດໄທດ້ວຍລົດເມກາງຄືນ
ຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນໃນປະເທດໄທເປັນຈຸດພິເສດໃນທົ່ວໂລກຍ້ອນອຸປະຕິເຫດລົດເມທີ່ໂສກເສົ້າເຮັດໃຫ້ 19 ຄົນເສຍຊີວິດ.
ນັກທ່ອງທ່ຽວແລະຄົນຕ່າງປະເທດຕ້ອງຖາມຕົນເອງວ່າເຂົາເຈົ້າຍັງຕ້ອງການທີ່ຈະເດີນທາງໂດຍລົດເມໃນຕອນກາງຄືນ. ມັນເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຊີວິດ. ແລະອຸບັດເຫດລົດເມຫຼາຍຄັ້ງກໍ່ບໍ່ໄດ້ເປັນຂ່າວ. ເຈົ້າຮູ້ບໍ່ວ່າໃນຄືນດຽວກັນກັບອຸປະຕິເຫດລົດເມທີ່ເສຍຊີວິດ 19 ຄົນ, ອຸບັດຕິເຫດລົດເມນໍາທ່ຽວອີກສອງຄັ້ງກໍ່ເກີດຂຶ້ນ? ໃນຄືນກ່ອນໜ້ານີ້ຍັງເກີດອຸບັດເຫດລົດເມທີ່ມີຜູ້ບາດເຈັບ 22 ຄົນ, ລວມທັງນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດຈຳນວນໜຶ່ງ.
ເມື່ອເຈົ້າບອກລາຍການອຸປະຕິເຫດທີ່ມີຜູ້ເສຍຊີວິດແລະ/ຫຼືໄດ້ຮັບບາດເຈັບ, ທ່ານໄວເບິ່ງວ່າສະຖານະການຮ້າຍແຮງປານໃດ. ມັນບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ສະຖານທູດເຕືອນກ່ຽວກັບອັນຕະລາຍຂອງການຂັບຂີ່ໃນປະເທດໄທ. ລັດຖະບານອັງກິດເຕືອນຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບການຈະລາຈອນໃນໄທ. "ໃນປະເທດໄທ, ເປັນປະເທດທີ່ມີຊາວອັງກິດ 50.000 ຄົນແລະນັກທ່ອງທ່ຽວຊາວອັງກິດຫຼາຍກວ່າ 870.000 ຄົນໃນແຕ່ລະປີ, ມີອຸປະຕິເຫດທາງຖະຫນົນ 2011 ໃນປີ 68.582 ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດ 9.205 ຄົນລວມທັງຊາວໄທແລະນັກທ່ອງທ່ຽວ." ແລະເພື່ອເປັນການຍົກໃຫ້ເຫັນເຖິງໄພອັນຕະລາຍກັບລົດເມກາງຄືນ, ນີ້ແມ່ນບົດສະຫຼຸບປະຈຳປີ 2013 ມາຮອດປະຈຸບັນ (ແຫຼ່ງຂ່າວ: ຊ່ອງ 3):
- ວັນທີ 6 ມັງກອນນີ້: ແຂວງຊຽງຂວາງ ເຮັດໃຫ້ 2 ຄົນເສຍຊີວິດ 40 ຄົນບາດເຈັບ
- ວັນທີ 9 ມັງກອນນີ້: ແຂວງຈຳພອນ - ມີຜູ້ເສຍຊີວິດ 2 ຄົນ ແລະ ໄດ້ຮັບບາດເຈັບ 20 ຄົນ
- ວັນທີ 6 ກຸມພານີ້: ແຂວງຈຳພອນ ເຮັດໃຫ້ 5 ຄົນເສຍຊີວິດ ແລະ 35 ຄົນບາດເຈັບ
- ວັນທີ 15 ກຸມພາ: ຊຽງໄຮ - 2 ຄົນເສຍຊີວິດ ແລະ 15 ຄົນບາດເຈັບ
- ວັນທີ 17 ກຸມພາ: ແຂວງຫຼວງພະບາງ - ເສຍຊີວິດ 2 ຄົນ ແລະ ບາດເຈັບ 30 ຄົນ
- ວັນທີ 20 ມີນານີ້: ສິງກະໂປ - 3 ຄົນເສຍຊີວິດ 14 ຄົນບາດເຈັບ
- ວັນທີ 8 ເມສານີ້: ເມືອງພິສນຸໂລກ - ມີຜູ້ເສຍຊີວິດ 6 ຄົນ ແລະ ບາດເຈັບ 51 ຄົນ
- ວັນທີ 9 ເມສານີ້: ແຂວງກາລາສິນ ເຮັດໃຫ້ 3 ຄົນເສຍຊີວິດ ແລະ 35 ຄົນບາດເຈັບ
- ວັນທີ 23 ເມສາ: ເມືອງອາຍຸທະຍຸ - 1 ຄົນເສຍຊີວິດ ແລະ 40 ຄົນບາດເຈັບ
- ວັນທີ 24 ເມສາ: ສາຂາ 2 ເສຍຊີວິດ ແລະ 59 ຄົນໄດ້ຮັບບາດເຈັບ
- ວັນທີ 6 ພຶດສະພາ: ແຂວງຫຼວງພະບາງ ເສຍຊີວິດ 3 ຄົນ ແລະ ບາດເຈັບ XNUMX ຄົນ
- ວັນທີ 7 ມິຖຸນາ: ຊຽງຣາຍ 1 ຄົນເສຍຊີວິດ ແລະ XNUMX ຄົນໄດ້ຮັບບາດເຈັບ
- ວັນທີ 23 ກໍລະກົດ: ແຂວງສາລະວັນ ເສຍຊີວິດ 19 ຄົນ ແລະ ບາດເຈັບ 18 ຄົນ
ເຈົ້າຍັງຕ້ອງການເດີນທາງຜ່ານປະເທດໄທໂດຍລົດເມກາງຄືນບໍ? ຫຼືເຈົ້າຄິດວ່າມັນຈະບໍ່ດີເກີນໄປບໍ? ຕອບສະໜອງຖະແຫຼງການຂອງອາທິດ: ນັກທ່ອງທ່ຽວແລະຊາວຕ່າງປະເທດບໍ່ຄວນເດີນທາງຜ່ານໄທດ້ວຍລົດເມກາງຄືນ.
ຂ້ອຍມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຈະລາຈອນໃນປະເທດໄທເປັນປະ ຈຳ ແລະສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່ານີ້ແມ່ນການກະ ທຳ ທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.
ຂ້ອຍຈະບໍ່ຂຶ້ນລົດເມກາງຄືນໃນໄວໆນີ້, ແຕ່ມີທາງເລືອກແນວໃດ? ລົດໄຟແມ່ນຢູ່ຂ້າງທາງລົດໄຟເປັນປະຈຳ.
ທາງເລືອກແມ່ນຫຍັງ ?? ລົດຕູ້ນ້ອຍ? ພວກເຂົາເຈົ້າຂັບລົດຄືກັບຫມາບ້າຜ່ານການຈະລາຈອນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດຫຼາຍກັບ minivans ເຫຼົ່ານີ້, ພຽງແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສົມດູນສໍາລັບປີນີ້. ກັບຍົນ? ຖ້າທ່ານເປັນ backpacker ຫຼືເດີນທາງໃນງົບປະມານ, ນີ້ກໍ່ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ.
ລົດໄຟ ?? ແມ່ນແລ້ວ ຖ້າເຈົ້າມີເວລາຫຼາຍ ເຈົ້າສາມາດໄປດ້ວຍລົດໄຟ ແຕ່ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍແມ່ນວ່າລົດໄຟຂ້ອນຂ້າງບໍ່ສະດວກ ແລະຊ້າຫຼາຍ,
ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຜ່ານປະເທດໄທແມ່ນເຮັດດ້ວຍລົດເມນໍາທ່ຽວ, ປະມານ 1000 ຄົນຂັບລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງໄທທຸກໆມື້, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຢາກບອກເຖິງພຶດຕິກໍາການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເຫຼົ່ານີ້, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຂ້ອນຂ້າງເວົ້າມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ. ຈໍານວນລົດເມທີ່ຂັບລົດຢູ່ນີ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຈໍານວນຜູ້ເສຍຊີວິດຂອງ 19 ແມ່ນເປັນພິເສດ.
ພວກເຮົາຕ້ອງລໍຖ້າອີກບໍ່ເທົ່າໃດປີ ຈື່ງຈະມ່ວນກັບລົດໄຟຄວາມໄວສູງໄທ ເວົ້າເລື່ອງລົດໄຟ... ໃຫ້ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນສະເປນ ???? ດຽວນີ້ເຮົາເວົ້າຢູ່ຢູໂຣບວ່າ ເຮົາຄວນຂີ່ລົດໄຟຢູ່ບໍ?????
ມັນໄດ້ຖືກເວົ້າເລື້ອຍໆໃນ blog ນີ້ແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນລາຄາແລະຕົວຢ່າງທີ່ເຈົ້າສາມາດເດີນທາງໄກໃນປະເທດໄທເປັນປະຈໍາ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Bangkok-Chiang Mai, ລາຄາຖືກກວ່າໂດຍຍົນກ່ວາໂດຍລົດເມຫຼືລົດໄຟ. ສະນັ້ນ ເໝາະສຳລັບຜູ້ຫຸ້ມຫໍ່ຫຼັງ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມັນເປັນໝວກເກົ່າ. ນອກຈາກນີ້ໃນເອີຣົບ, ເສັ້ນທາງທີ່ແນ່ນອນແມ່ນມີລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະບິນກວ່າໂດຍລົດໄຟຫຼືລົດເມ - ແຕ່ບໍ່ໄດ້ເວົ້າເຖິງການປະຫຍັດເວລາ. ການເດີນທາງເປັນຄົນດຽວໃນລົດ, ຕົວຢ່າງ Amsterdam-Paris, ແມ່ນທາງເລືອກການຂົນສົ່ງທີ່ແພງທີ່ສຸດ. ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໄກກວ່າປະເທດໄທວ່າຄົນໄທຂັບລົດ minibuses ແລະລົດເມ VIP ຂະຫນາດໃຫຍ່ບາງຄັ້ງຂັບລົດບ້າ. ດັ່ງນັ້ນມີໃຜຮູ້ວ່າລາວກໍາລັງເຮັດຫຍັງກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ? ຂໍອວຍພອນໃຫ້ທຸກຄົນກັບຄືນບ້ານດ້ວຍຄວາມປອດໄພ.
ຍົນບໍ່ "ຖືກກວ່າ" ກ່ວາລົດໄຟຫຼືລົດເມ, ແຕ່ມັນຂ້ອນຂ້າງລາຄາຖືກແລະປະຫຍັດເວລາເດີນທາງຂອງທ່ານ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂຶ້ນລົດເມຕອນກາງຄືນຈາກ Krabi ໄປບາງກອກຄັ້ງຫນຶ່ງແລະຄິດວ່າມັນເປັນໄພພິບັດ. ພວກເຮົາຍັງໄດ້ຮັບຢາງຮາບພຽງ. ໂຊກດີທີ່ຄົນຂັບໄດ້ດຶງລົດເມໄປຂ້າງທາງ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ນອນຫຼັບຕະຫຼອດ. ຖ້າຂ້ອຍຕ້ອງເດີນທາງອີກໄລຍະໜຶ່ງ, ຂ້ອຍຈະໄປບິນ Nok Air ຫຼື Asia Air ແລະບິນໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງພາຍໃນໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ.
ສະບາຍດີ Khan Peter,
ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ພວກເຮົາມັກໄປກັບລົດຂອງພວກເຮົາເອງ, ແຕ່ນອກນັ້ນຂ້ອຍບໍ່ຢາກຄິດກ່ຽວກັບການຢູ່ໃນລົດໄຟແລະບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນ HSL.
ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້ວ່າ ຄຳ ວ່າ MAINTENANCE ບໍ່ໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງຢູ່ໃນວັດຈະນານຸກົມໄທ.
ແລະນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບ MAINTENANCE ໃນຄວາມ ໝາຍ ກວ້າງທີ່ສຸດຂອງ ຄຳ.
ມີໃຜສາມາດຈິນຕະນາການ HSL ມີອຸປະຕິເຫດ?
ແທ້ໆບໍ່ຄິດກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້.
ມັນເປັນເລື່ອງດີທີ່ລົດໄຟທີ່ຕົກລາງເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເຄື່ອນຍ້າຍໄປຕາມຈັງຫວະຂອງຫອຍ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຄວາມທຸກທໍລະມານຈະບໍ່ສາມາດຄິດໄລ່ໄດ້.
ແຕ່ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້ແທ້ໆແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງກາງເວັນແລະກາງຄືນ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າບ່ອນຫນຶ່ງແມ່ນມືດແລະແສງສະຫວ່າງອື່ນໆ.
ມັນຍັງເກີດຂື້ນກັບອຸປະກອນດຽວກັນ.
ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນ blog ນີ້ທີ່ມີພຽງແຕ່ລົດທົວ 467 ທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນ?
ນີ້ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຈໍານວນ 6000 ??
ລົດເມທີ່ແບັດເຕີລີ່ ແລະ ຖັງໃສ່ກ້ອງບ່ອນນັ່ງມັນບໍ່ເປັນແບບນີ້!!!
Louise
ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນບາງ Louise ທີ່ຮັກແພງ, ແຕ່ຖ້າການເດີນທາງລົດໄຟຈະຕ້ອງເຮັດໃຫ້: ດີກວ່າໃນລົດໄຟແຄບແຄບທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັກສາໄວ້ຢ່າງຊ້າໆໃນປະເທດໄທ, ກ່ວາໃນແບບຟ້າຮ້ອງ, ທີ່ທັນສະໄຫມ, ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານການບິນຂອງແອສປາໂຍນ HSL ທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີລະບົບຄວາມປອດໄພທຸກປະເພດ. : ເບິ່ງຂ່າວຈາກມື້ວານນີ້ແລະມື້ນີ້, ແຕ່ຍັງ, ຕົວຢ່າງ, ວັນທີ 12 ເດືອນກໍລະກົດໃນປະເທດຝຣັ່ງ. ໃນປະເທດເຫຼົ່ານີ້ຈະມີການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຫມາະສົມປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານເອີຣົບ, ຫຼືການເອົາໃຈໃສ່ອັນເນື່ອງມາຈາກສ່ວນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເບິ່ງວັດຈະນານຸກົມໃຫ້ດີ.
ມື້ອື່ນ Kuhn Rudolf,
ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າ reactive ຂອງຂ້າພະເຈົ້າອ່ານບາງສິ່ງບາງຢ່າງຜິດພາດ.
HSL ຢູ່ທີ່ນີ້ກໍາລັງຖາມບັນຫາ.
ຊົມເຊີຍ,
Louise
ຂ້ອຍມັກຂີ່ລົດເມແບບນີ້ຕອນກາງຄືນໄປອຸດອນທານີ. ບໍ່ເຄີຍມີບັນຫາໃດໆ. ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ບໍ່ດີທີ່ເກີດຂຶ້ນ, ແຕ່ມັນກໍ່ສາມາດເກີດຂື້ນໃນເອີຣົບໄດ້.
Freek de Jonge ກ່າວໃນກອງປະຊຸມວ່າ: “ຖ້າຂ້ອຍບໍ່ມີຫຍັງ, ຂ້ອຍຈະຍອມຮັບຫຍັງ; ແລະຖ້າຂ້ອຍມີທຸກຢ່າງ ຂ້ອຍກໍຈະໃຫ້ໝົດ.” ໃນສັ້ນ: ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໄປທ່ອງທ່ຽວໃນປະເທດໄທທ່ານມີຄວາມສ່ຽງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຂີ່ຈັກຍານ, ຂີ່ລົດຈັກ, ລົດແທັກຊີ, ລົດເມ, ລົດເມ, ລົດໄຟຫຼືຍົນ. ບາງຄັ້ງທ່ານຈະບໍ່ເຫັນຂ້ອຍເຂົ້າຮ່ວມໃນການຈະລາຈອນເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າບໍ່ມີທາງເລືອກອື່ນ. ນັ້ນແມ່ນຕອນແລງ, ທ້າຍອາທິດຍາວກັບມື້ພັກຜ່ອນ, ສົງການ. ແລ້ວຂ້ອຍຈະຢູ່ເຮືອນ. ເບິ່ງຄືວ່າປະເທດໄທມີລະບົບຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກແຕ່ວ່າ: ຊາວໄທບໍ່ຍຶດຫມັ້ນກັບກົດລະບຽບແລະການບັງຄັບໃຊ້ກົດລະບຽບແມ່ນສິ້ນຂອງ cake.
ອຸບັດຕິເຫດຕາມທ້ອງຖະໜົນຂອງໄທ ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂັບຂີ່ໄວ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການດື່ມເຫຼົ້າ ຫຼື ເມົາ.
Freek. ເຈົ້າເວົ້າຖືກແທ້ໆ. ການສັງເກດການທີ່ດີເລີດແລະການແກ້ໄຂ. ຊາວໄທຫຼາຍຄົນໃນຄອບຄົວຂອງຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເດີນທາງໃນວັນພັກໄທ. ລ່ວງໜ້າ 1-*2 ມື້ ແລະ ຫລັງຈາກນັ້ນຢູ່ຫ່າງຈາກຖະໜົນໃຫຍ່. ຄົນໄທທີ່ມີສະໝອງໜ້ອຍໜຶ່ງຮູ້ວ່າຄົນເຊື້ອຊາດລາວສ່ວນໃຫຍ່ຂັບລົດເປັນບ້າ. ໂດຍສະເພາະເສັ້ນທາງຈາກອີສານໄປ-ມາບາງກອກ ມີການສັນຈອນໄປມາຫຼາຍໃນແຕ່ລະມື້. ຖ້າທ່ານເດີນທາງຜ່ານປະເທດຕໍ່ອາທິດຫຼັງຈາກວັນພັກເຫຼົ່ານັ້ນ, ທ່ານຈະເຫັນເສັ້ນທາງຫຼາຍແມັດຖືກສີດດ້ວຍສີຂາວທີ່ຕໍາຫຼວດໃຊ້ເພື່ອຫມາຍສະຖານທີ່ຂອງລົດທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດ. ຂ້າພະເຈົ້າແຊ່ເຫຼົ້າແວງສອງສາມແກ້ວ ແລະມ່ວນຊື່ນກັບມື້ນັ້ນຢູ່ເຮືອນ. Freek ກ່ຽວກັບສຸຂະພາບຂອງທ່ານ. ດີກັບເຈົ້າ.
ຂັບລົດຢູ່ໄທມາ 15 ປີແລ້ວ, ຍັງທາງໄກ, ISAN-Phuket, ຂ້ອຍໝັ້ນໃຈວ່າມັນຈະຕົກ ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ມີບັນຫາມາເຖິງຕອນນັ້ນ, ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນຕິດພັນກັບທັດສະນະຄະຕິຂອງເຈົ້າຄືກັນ.
ປັບຕົວເຂົ້າກັບນິໄສຂອງປະຊາກອນ, ຂັບເຄື່ອນປ້ອງກັນ, ຍ້າຍອອກຂ້າງຫຼາຍກ່ວາແຂງ
ຂັບລົດຕໍ່ໄປ, ແລະສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຖ້າທ່ານບໍ່ໄວ້ວາງໃຈຕົວເອງໃນການຈະລາຈອນຂອງໄທ, ຢ່າເລີ່ມຕົ້ນ.
ການຕັດສິນໃຈເວລາຂັບລົດທີ່ດີດ້ວຍການບັງຄັບໃຊ້ທີ່ເຫມາະສົມແລະມີຜົນກະທົບຢ່າງຫນັກສໍາລັບ AND ນາຍຈ້າງຂອງບໍລິສັດແລະຄົນຂັບລົດໃນຄໍາຖາມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດເມທີ່ມີຄົນຂັບ 4 ຄົນທີ່ຈະປ່ຽນເວລາສູງສຸດທຸກໆ XNUMX ຊົ່ວໂມງ. ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເພີດເພີນກັບການພັກຜ່ອນໃນຫ້ອງນ້ໍາແລະກິນໄວຫຼືບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະດື່ມແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສືບຕໍ່ກັບຄົນຂັບສົດ. ຄົນຂັບສອງຄົນຄົງຈະເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ການຝັງສົບຫຼືການເຜົາສົບແມ່ນລາຄາແພງກວ່າຫຼາຍ. ຂ້ອຍຢາກຮູ້ຄຳຕອບຂອງເຈົ້າ
ລົດເມຕະຫຼອດຄືນທີ່ຂ້ອຍໄປມີ 2 ຄົນຂັບລົດ.
ທັງຢູ່ໄທ, ລາວ ແລະ ຫວຽດນາມ.
ມັນດີທີ່ຮູ້ວ່າມີ 2 ຄົນຂັບລົດຢູ່ໃນເຮືອ. ດີກວ່າ 3, ຫຼື 4. ຈຸດທີ່ສໍາຄັນແມ່ນ, ການຝຶກອົບຮົມຜູ້ຂັບຂີ່ເຫຼົ່ານັ້ນມີຫຍັງແດ່ແລະພວກເຂົາໄດ້ເຮັດຫຍັງລ່ວງຫນ້າ, ເວົ້າດື່ມກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມປ່ຽນ? ແຕ່ຍັງມີນັກບິນທີ່ເມົາເຫຼົ້າຂຶ້ນເຮືອ ແລະ ຂັດຂວາງການບິນ. ໃນສ່ວນຂອງໂລກນີ້, ໂມງຫມາຍຕິກແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍກວ່າໃນເອີຣົບ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າບາງຄັ້ງສິ່ງທີ່ອາດຈະຜິດພາດສໍາລັບພວກເຮົາ.
ໃນການຕອບສະຫນອງຕໍ່ຄໍາຖະແຫຼງການ, ຂ້າພະເຈົ້າຢາກເວົ້າວ່າລົດເມໃນຕອນກາງຄືນຢູ່ໃນຕົວຂອງມັນເອງບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍກ່ວາການຂົນສົ່ງອື່ນໆໃນເວລາກາງເວັນຫຼືໃນຕອນກາງຄືນ. ການຈະລາຈອນໃນປະເທດໄທແມ່ນອັນຕະລາຍເພາະວ່າຄົນຂັບລົດໄທຫຼາຍຄົນມີຄວາມຄິດຫນ້ອຍກ່ຽວກັບກົດລະບຽບຈະລາຈອນຫຼືລືມມັນມາດົນແລ້ວ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສັງເກດເຫັນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ລົດເມວ່າຄົນຂັບລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດມັກຈະຂັບລົດເມ. ຂັບລົດຈາກບາງກອກ, ພວກເຂົາເຈົ້າຮູ້ໂດຍຜ່ານການຕິດຕໍ່ພົວພັນຊຶ່ງກັນແລະກັນວ່າຈຸດກວດສອບຕໍາຫຼວດແມ່ນ. ເມື່ອພວກເຂົາຜ່ານມັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດອອກມາແລະຄົນອື່ນມັກຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ. ຂ້ອຍຂີ່ລົດໄປຕາມເສັ້ນທາງ ເພັດກະສິມ ເປັນປະຈຳ. ມັກຈະມີການກວດກາຂອງຕໍາຫຼວດ, ແຕ່ລົດເມແມ່ນສະເຫມີອະນຸຍາດໃຫ້ຜ່ານໂດຍບໍ່ມີການກວດກາ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດຜ່ານປະເທດໄທດ້ວຍຕົນເອງສໍາລັບປີ. ບໍ່ມີບັນຫາ !!
ຂີ່ລົດເມກາງຄືນຢູ່ໄທ ແລະ ລາວເປັນປະຈຳ. ບໍ່ມີບັນຫາຄືກັນ.
ມັນບໍ່ດີຫຼາຍສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນ, ແຕ່ນີ້ຍັງສາມາດເກີດຂຶ້ນໃນເອີຣົບ.
ມີລົດເມຫຼາຍພັນຄົນ (ແມ່ນແລ້ວ!) ແລ່ນໃນປະເທດໄທຕໍ່ມື້ຕໍ່ຄືນ?
ທາງເລືອກແມ່ນຫຍັງ…. ສາຍຄວາມໄວສູງໃນປະເທດສະເປນ, ບາງທີ?
ບ່ອນທີ່ຂ້ອຍຢ້ານຢູ່ໃນປະເທດຈີນໃນລະຫວ່າງການຂີ່ລົດແທັກຊີ່ຢູ່ກວາງໂຈ, ໃນມຸມໄບ - ບອມເບ - ຍັງມີລົດແທັກຊີ, ທັງສອງຄັ້ງຄົນຂັບລົດຂັບລົດຄືກັບບ້າຜ່ານເມືອງ, ຢຸດບໍ່ມີຫຍັງແລະບໍ່ມີໃຜ.
ຢູ່ເມືອງເຊົາເປົາໂລ ຂ້ອຍຢູ່ໃນລົດແທັກຊີ ແລະຂ້ອຍຕ້ອງກະຕຸ້ນຄົນຂັບລົດແທັກຊີໃຫ້ຕື່ນຢູ່ທີ່ໄຟຈະລາຈອນ ເພາະລາວນອນຫຼັບຢູ່.
ອຸປະຕິເຫດ "ທີ່ແທ້ຈິງ" ອັນດຽວທີ່ຂ້ອຍເຄີຍມີຢູ່ໃນອິນໂດເນເຊຍໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດຈາກ Bukittingi ໄປພາກໃຕ້.
ຢູ່ປະເທດໄທ? ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຍິນເລື່ອງຕາເວັນຕົກປ່າເຫຼົ່ານັ້ນເທື່ອແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ແຕ່ມາເຖິງປັດຈຸບັນສໍາລັບພາກສ່ວນຫຼາຍຂອງຂ້າພະເຈົ້າມີຄົນຂັບລົດທີ່ດີໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດຈາກ Hua Hin / Pranburi ກັບບາງກອກໃນລົດ minivan. ມັນທັງຫມົດຈະເປັນຂ້ອຍບໍ?
ອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ຂ້ອຍມີຄວາມກັງວົນໜ້ອຍໜຶ່ງກ່ຽວກັບພຶດຕິກຳການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງໄປຫົວຫີນ. ຄົນຂັບລົດ minivan ນີ້ຮັກສາໄລຍະຫ່າງປະມານສອງແມັດດ້ວຍຄວາມໄວ 60-80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແຕ່ນີ້ເປັນເທື່ອທຳອິດໃນຮອບເກືອບ XNUMX ປີ.
ມັນເປັນພີ່ນ້ອງທັງຫມົດ. ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດປະຕິບັດອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນ. ຂ້າພະເຈົ້າກຽດຊັງທີ່ຈະເວົ້າມັນ, ແຕ່ຈຸດປະສົງຂອງເນເທີແລນແລະບັນດາປະເທດເອີຣົບຕາເວັນຕົກອື່ນໆເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງອຸປະຕິເຫດເປັນສູນແມ່ນ utopia. ບ່ອນທີ່ມີຄົນ, ຄວາມຜິດພາດແມ່ນເຮັດ.
ພຽງແຕ່ຈື່ໄວ້ວ່າ 90% ຂອງເວລາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄປໄດ້ດີ!
ຂ້ອຍມາປະເທດໄທເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ ແລະໄດ້ໃຊ້ 'ລົດເມທີ່ກຳນົດເວລາໄວ້' (ໂຄຣາດ-ບາງກອກ ແລະ ກົງກັນຂ້າມ) ຕະຫຼອດ ແລະ ບໍ່ເຄີຍມີບັນຫາຫຍັງເລີຍ.
ປີທີ່ຜ່ານມາຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການຈະລາຈອນໄທເປັນຄັ້ງທໍາອິດແລະຂ້າພະເຈົ້າປະຫລາດໃຈແທ້ໆ.
ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນຄົນຂັບລົດເມ (ບໍ່ພຽງແຕ່ຄົນຂັບລົດເມ, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ຄໍາເວົ້າກ່ຽວກັບ) ແມ່ນໃຜຫຼືກໍາລັງ overtake ໃນໂຄ້ງທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ. ນອກນີ້ ຍັງມີຄົນຂັບລົດເມຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ເປີດໄຟຢູ່ໃນເສັ້ນທາງໜຶ່ງເລນ (ເປັນເສັ້ນແຂງ) ແລ້ວຂັບຜ່ານ. ມັນບໍ່ສໍາຄັນວ່າມີຍານພາຫະນະທີ່ຈະມາຫຼືບໍ່, ມັນພຽງແຕ່ຕ້ອງອອກຈາກທາງ.
ແຕ່ຂ້ອຍຍັງໄດ້ເຫັນຄົນຂັບລົດເມປົກກະຕິຫຼາຍຄົນ, ຜູ້ທີ່ຮັກສາຄວາມໄວຂອງເຂົາເຈົ້າແລະບໍ່ບິນຜ່ານທຸກຄົນໃນເລນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ມັນແຕກຕ່າງກັນແທ້ໆກັບຄົນຂັບລົດມິນິແວນຫຼາຍໆຄົນ, ທີ່ບິນຜ່ານເຈົ້າໄປທຸກດ້ານ, ແລະລົດບັນທຸກ, ທີ່ຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີໄຟແລະ / ຫຼືຍ່າງຈາກຊ້າຍໄປຂວາຂ້າມຖະຫນົນ.
ການຈະລາຈອນໃນໄທໂດຍທົ່ວໄປເປັນການກະທຳທີ່ອັນຕະລາຍຫຼາຍ.
ຍານພາຫະນະຂອງປະເພດໃດກໍ່ຂັບລົດຢູ່ນີ້ (ພຶດຕິກໍາການຂັບລົດ) ທ່ານບໍ່ເຫັນຢູ່ໃນເອີຣົບຕາເວັນຕົກ.
ພຽງແຕ່ເວົ້າຄວາມຈິງ: ສະຖານະການໃນປະເທດໄທແມ່ນຫຼາຍ, ອັນຕະລາຍຫຼາຍ.
ສ່ວນຕົວຂ້ອຍມັກຂັບລົດເອງ (ຖານຫົວຂົວ).
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເດີນທາງໄປທາງທິດເຫນືອແລະພາກໃຕ້ (ຈາກ Chang Mai – Phuket – Ko Chang).
ຜົມຢູ່ເທິງຫົວຂອງຂ້ອຍຢືນຊື່ເປັນປົກກະຕິ.
ຂ້າພະເຈົ້າພະຍາຍາມຂັບລົດຫນ້ອຍເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ໃນຄວາມມືດ (ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີແສງສະຫວ່າງແລະການເມົາເຫຼົ້າ) + ຮູ້ວ່າຖ້າຫາກວ່າຊາວຕ່າງປະເທດເຖິງ “ບາງສິ່ງບາງຢ່າງ” ທ່ານອາດຈະ screwed. ລົດເມແມ່ນປະໂຫຍດສໍາລັບການນັ້ນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມຢ້ານກົວທີ່ຂີ້ຮ້າຍຂອງລົດເມແລະ minivans (ຕົວຈິງແລ້ວຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເດີນທາງກັບທັງສອງ).
ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ໄດ້ overtaken ຫຼາຍ ຄັ້ງ ໃນ ລັກ ສະ ນະ ທີ່ ບໍ່ ຮັບ ຜິດ ຊອບ ໂດຍ ລົດ ເມ disco ແລະ minivans ຢ່າງ ວ່ອງ ໄວ.
ທຸກໆຄົນມີຄວາມຄິດເຫັນຂອງຕົນເອງແນ່ນອນ, ແຕ່ເມື່ອຂ້ອຍເຫັນພວກເຂົາຢູ່ໃນບ່ອນກະຈົກຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍຄາດຫວັງໃຫ້ພວກເຂົາຂັບລົດຢ່າງປອດໄພ (ເມື່ອເປັນໄປໄດ້).
ແລ້ວ, ພວກເຮົານັກທ່ອງທ່ຽວຈະບໍ່ໄດ້ໄປໄກກວ່າບາງກອກ, ເພາະຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນຍັງສາມາດເຮັດໄດ້ຢ່າງປອດໄພກັບການເຊື່ອມຕໍ່ສະຫນາມບິນ.
ເປັນຫຍັງນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະຄົນຕ່າງປະເທດຈຶ່ງຖືກກ່າວເຖິງໃນຖະແຫຼງການ? ທຸກຄົນມີຄວາມສ່ຽງຄືກັນ, ແມ່ນບໍ?
ຖ້າຂ້ອຍເດີນທາງດ້ວຍລົດເມ, ມັນແມ່ນລົດເມມື້, ແຕ່ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ຄົນຂັບຫຼາຍຄົນເມື່ອຍລ້າຫຼືບໍ່ມີປະສົບການ, ແມ້ແຕ່ຄົນຂັບລົດບໍ່ມີໃບຂັບຂີ່, ຕາມປະສົບການຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍມັກເດີນທາງໂດຍການບິນພາຍໃນປະເທດຫຼືໂດຍລົດໄຟຖ້າ. ຄວາມເປັນໄປໄດ້ແມ່ນມີ.
ໃນລະຫວ່າງການຢູ່ໃນປະເທດໄທທຸກ – ຖານຖາວອນໃນ Hua Hin – ຂ້າພະເຈົ້າໄປຊຽງໃຫມ່, Phuket ຫຼືບ່ອນອື່ນໆສໍາລັບສອງສາມອາທິດ. ແລະທຸກໆຄັ້ງທີ່ຂ້ອຍຮູ້ສຶກດີໃຈທີ່ຂ້ອຍມາຮອດຢ່າງປອດໄພ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍປະສົບກັບໄພພິບັດໃດໆ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍມັກເດີນທາງດ້ວຍລົດໂດຍສານຂອງລັດຖະບານຈາກສະຖານີລົດເມແຫ່ງໜຶ່ງຫຼືບ່ອນອື່ນ. ເຈົ້າຈ່າຍໜ້ອຍໜຶ່ງ, ແຕ່ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍມັນປອດໄພກວ່າ, ຕົວຢ່າງລົດເມຈາກຊຽງໃໝ່ໄປຫາຖະໜົນເກາະຊານໃນລາຄາ 320 ບາດ! (ແມ່ນແລ້ວ, ມັນມີຢູ່) ເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ມືດຕາມທາງຫຼວງ ແລະລົດເຂັນ ແຕ່...
ໂດຍວິທີທາງການ, ຖ້າພິຈາລະນາວ່າມີລົດເມຫຼາຍຄັນທີ່ຂັບລົດຫຼືແລ່ນຈາກ A ຫາ B ໃນຕອນກາງຄືນ, ຈໍານວນອຸບັດຕິເຫດກໍ່ບໍ່ຮ້າຍແຮງ, ເຖິງແມ່ນວ່າປີນີ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດແລ້ວ 50 ຄົນແລະບາດເຈັບຫຼາຍສິບຄົນ; ເຈົ້າຈະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງມັນ!
ຂ້າພະເຈົ້າກັບຂ້າພະເຈົ້າໄທເກືອບສະເຫມີໄປກັບລົດບັດລັດຖະບານ (999 buses) ບາງຄັ້ງກໍມີການທ່ອງທ່ຽວ Sombat. ບໍ່ດົນມານີ້, ຍັງມີການສະແດງຢູ່ໃນລົດເມທີ່ທ່ານສາມາດອ່ານຄວາມໄວໄດ້, ບໍ່ເກີນ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ມີຄວາມປະທັບໃຈທີ່ບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ຂັບລົດອັນຕະລາຍ. ພວກເຮົາເດີນທາງທັງກາງເວັນ ແລະກາງຄືນ. ເນື່ອງຈາກພວກເຮົາອາໄສຢູ່ໃນສະໝຸຍ, ການບິນບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກແທ້ໆ, Bangkok Airways ແພງເກີນໄປໄປແລະມາຈາກສະມຸຍ. ຂ້ອຍເຄີຍຂີ່ລົດເມຈາກຖະໜົນເຂົ້າສານເທື່ອໜຶ່ງ, ຂ້ອຍສົງໄສວ່າເປັນຫຍັງລົດເມ VIP ນີ້ຈຶ່ງຖືກ? ສະນັ້ນຂ້ອຍຈະບໍ່ເຮັດແນວນັ້ນອີກ.
ແນ່ນອນ, ມີລົດເມຫຼາຍຄັນທີ່ຂັບລົດໄປມາໃນຍາມກາງຄືນ ແລະ ຄວບຄຸມໜ້ອຍໜຶ່ງ ຫຼື ບໍ່ມີເລີຍ. ຕື່ມການສໍາພັດຂອງການສໍ້ລາດບັງຫຼວງທີ່ມີການຈັດຕັ້ງ ... ແມ່ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງຜິດພາດ! ເຖິງແມ່ນວ່າມີລົດຈັກ, ສິ່ງຕ່າງໆເກີດຂື້ນຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ;-ຂ
ໂດຍສ່ວນຕົວແລ້ວ ຂ້ອຍມັກບໍ່ໄປທ່ຽວຕາມຖະໜົນຫົນທາງໃນວັນພັກລັດຖະການ ຫຼື ທ້າຍອາທິດດົນໆ ເພາະຈິດໃຈຂອງຄົນໄທສ່ວນຫຼວງຫຼາຍແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍສົນໃຈກັບການດື່ມເຫຼົ້າ ແລະ ເວລາພັກຜ່ອນໃນການຈະລາຈອນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຜິດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທົວ, ແຕ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກທີ່ນອນຫລັບ.
ຄອບຄົວຂອງພັນລະຍາຂອງຂ້ອຍ, ລວມທັງຂ້ອຍ ;-), ອາໄສຢູ່ໃນບ້ານຫນຶ່ງປະມານ 12 ກິໂລແມັດຈາກ Sawang Daen Din. ພວກເຮົາມັກຈະເຮັດເສັ້ນທາງກາງຄືນ ກຸງເທບ-ສະຫວ່າງ ແດນດິນ ແລະບໍ່ເຄີຍມີຂໍ້ຂ້ອງໃຈໃດໆກ່ຽວກັບຄວາມບໍ່ລະມັດລະວັງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່! ດຽວນີ້ພວກເຮົາກັບໄປໃນເດືອນທັນວາ ແລະໄດ້ຕັດສິນໃຈຂຶ້ນຍົນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ພວກເຮົາມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນລົດເມຫຼາຍກ່ວາຄວາມປອດໄພ. ຂ້ອຍສູງແລະບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງພຽງພໍສໍາລັບຂາຍາວຂອງຂ້ອຍ, ແລະລາຄາຂອງຍົນກໍ່ບໍ່ຮ້າຍແຮງເກີນໄປ. ທຸກຢ່າງສຳເລັດພາຍໃນບໍ່ເທົ່າໃດຊົ່ວໂມງ. ໃນອຸດອນທານີພວກເຮົາເຊົ່າລົດຢູ່ສະຫນາມບິນເພື່ອກວມເອົາໄລຍະຫ່າງຂ້ອນຂ້າງງຽບ. ມັນຈະໃຊ້ເວລາບາງຢ່າງທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບ, ແຕ່ດ້ວຍການຂັບລົດປ້ອງກັນພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ສະບາຍ. ແລະແປກແຕ່ເປັນຄວາມຈິງ, ຂ້ອຍໄດ້ເຂົ້າເຖິງລະບົບນໍາທາງທີ່ດີເລີດທີ່ມີແຜນທີ່ຖະຫນົນລາຍລະອຽດຫຼາຍ. ຫວັງວ່າຜູ້ຊ່ຽວຊານສາມາດໃຫ້ຄໍາແນະນໍາບາງຢ່າງແກ່ຂ້ອຍ! ມີ bloggers ປະເທດໄທທີ່ຮູ້ຈັກຂະບວນການນີ້ຫຼືຄິດວ່າພວກເຂົາສາມາດຊ່ວຍຂ້ອຍໃນທາງອື່ນບໍ? ເຮົາຈະມີຄວາມກະຕັນຍູແທ້ໆຕໍ່ເຂົາເຈົ້າ!
Ronald ແລະ Dirk B. ເຈົ້າເຫັນດີບໍ? ເສັ້ນແຂງ (ຍັງ 2 ເສັ້ນ) ເປັນການເຊີນສູງສຸດສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ໄທທຸກຄົນທີ່ຈະເອົາເກີນ. ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງຈະລາຈອນທີ່ ກຳ ລັງຈະມາ, ທ່ານສາມາດອອກຈາກຖະ ໜົນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນລົດຂອງເຈົ້າຈະກາຍເປັນໂລງສົບຂອງເຈົ້າ. ຂ້າພະເຈົ້າເດົາວ່າຄົນໄທທີ່ເຮັດແບບນີ້ແມ່ນ 50% ບໍ່ມີສຸຂະພາບ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເວົ້າເລື່ອງນີ້ສອງສາມເທື່ອຢູ່ທີ່ນີ້ໃນ blog ນີ້, ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເປັນພະຍານເຖິງການດື່ມເຫຼົ້າ, ບ່ອນທີ່ຫຼັງຈາກນັ້ນປະຊາຊົນໄດ້ຮັບການເມົາລໍ້. ໃນຄອບຄົວຂອງຂ້າພະເຈົ້າເອງ, ຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງໄດ້ຂັບລົດກັບບ້ານເມົາເຫຼົ້າ. ໃນມື້ຕໍ່ມາ, ລົດ Hi-Lux ຂອງລາວ ໄດ້ຖືກດຶງອອກມາຈາກຂຸມ, ມູນຄ່າເສຍຫາຍ 120.000 ບາດ. ລາວເອງບໍ່ມີຫຍັງເລີຍ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່ານີ້ແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຮຽນຮູ້ມັນ - ໃນເວລາທີ່ຄົນເຫຼົ່ານັ້ນ (ຄົນດຽວ) ທໍາຮ້າຍຕົນເອງ. ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງນັບ ຕຳ ຫຼວດ ສຳ ລັບສິ່ງນັ້ນ. ເຄັດລັບແລະກົດລະບຽບຂອງໂປ້ມື: ອອກຈາກຖະຫນົນໄທຫຼັງຈາກ 17:00. ຮັກສາສຸຂະພາບປະຊາຊົນ.my
ຂ້ອຍຂັບລົດຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຕອນກາງຄືນຜ່ານປະເທດໄທ.
ມັນປອດໄພບໍ? ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ຕ້ອງຄໍານຶງເຖິງສະພາບຂອງເສັ້ນທາງແລະເຄື່ອງຫມາຍຖະຫນົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງຢູ່ທີ່ນີ້ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້.
ສະພາບທາງດ້ານວິຊາການ ແລະແສງສະຫວ່າງຂອງລົດບັນທຸກຂອງຂ້ອຍແມ່ນບໍ່ດີພໍສົມຄວນ ແລະ ເນື່ອງຈາກຄວາມໄວທີ່ເຂົາເຈົ້າເດີນທາງຕ່ຳ, ເຂົາເຈົ້າມັກຈະເກີດອຸບັດຕິເຫດ. MOT ບັງຄັບຈະບໍ່ແປກໃຈ.
ລົດເມໃນຕອນກາງຄືນ, ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ມີບັນຫາ, ອຸປະຕິເຫດລົດເມຍັງເກີດຂຶ້ນໃນເອີຣົບ. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຈື່ລົດເມໃນຕອນກາງຄືນຈາກ NL ໄປສະເປນ, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງເປັນປົກກະຕິຢູ່ໃນ ditch ໄດ້.
ໃນທີ່ນີ້ພວກເຂົາແມ່ນບໍລິສັດຂອງລັດແລະໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍແມ່ນປອດໄພກວ່າບໍລິສັດເອກະຊົນ.
ສະບາຍດີ Toosk,
ມີສຽງຫົວຫຼັງຈາກອ່ານປະຕິກິລິຍາຂອງເຈົ້າ.
ການກວດກາ MOT ຢູ່ທີ່ນີ້ໃນປະເທດໄທ ??
ຖະໜົນຫົນທາງແມ່ນຫວ່າງເປົ່າ, ລົດເມຍັງຢູ່ໃນສະຖານີ ແລະນັກທ່ອງທ່ຽວມີບັນຫາໃນການເດີນທາງຈາກ A ຫາ B.
ບາງຄັ້ງພວກເຮົາເວົ້າມັນກັບກັນໃນເວລາທີ່ລົດອື່ນພະຍາຍາມເຊື່ອງພວກເຮົາຢູ່ໃນຫນ້າຈໍຄວັນໄຟສີດໍາ.
ນີ້ບໍ່ໄດ້ແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນ, ແຕ່ພຽງແຕ່ໃສ່ນ້ໍາມັນແລະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ການເບິ່ງເຫັນຢູ່ເທິງຖະຫນົນ.
ຊົມເຊີຍ,
Louise
ການຈະລາຈອນແມ່ນອັນຕະລາຍໃນທົ່ວໂລກ. ມີຄົນບ້າຂັບລົດໄປທົ່ວທຸກແຫ່ງ!
ເທົ່າທີ່ການເດີນທາງລົດເມໃນໄທເປັນເລື່ອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ມີປະສົບການທີ່ບໍ່ດີ. ມັນອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບບໍລິສັດທີ່ທ່ານເດີນທາງກັບ.
ຂ້ອຍເອງກໍເຄີຍເຫັນວ່າຄົນຂັບລົດຂອງບໍລິສັດ 'ນາຄອນໄຊອາກາດ' ຕ້ອງຢຸດທຸກໆ x ຊົ່ວໂມງ ແລະ ລົງທະບຽນດ້ວຍປຶ້ມເດີນທາງຢູ່ຫ້ອງພັກຕາມຖະໜົນຫົນທາງ. ລາວຍັງຕ້ອງຜ່ານການກວດເຫຼົ້າ.
ຂ້ອຍໄດ້ຂັບລົດ VIP! ເຈົ້າສາມາດນອນຢູ່ບ່ອນນັ້ນຄືກັບຫ້ອງທຸລະກິດໃນຍົນ, ແລະໂດຍວິທີທາງການ, ເຈົ້າໄດ້ຮັບການບໍລິການຢູ່ເທິງຍົນແທ້ໆ! ສັງຄົມທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ ບາງກອກ-ອຸບົນຣາຊທານີ.
ຍົນແມ່ນໄວທີ່ສຸດແລະກັບ Thai Airways, ສະດວກສະບາຍຫຼາຍແລະໂດຍກົງ v
ລົດເມກາງຄືນໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອນໍາຜູ້ທີ່ໃຊ້ພວກມັນໄປເຖິງຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງພວກເຂົາຢ່າງໄວວາແລະບໍ່ເສຍເວລາ (ທ່ານສາມາດນອນໃນເວລາຂີ່). ນີ້ແມ່ນກໍລະນີໃນເອີຣົບແລະໃນປະເທດໄທ. ຈຸດປະສົງແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ພັກຜ່ອນພຽງພໍກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ພວກເຮົາຮູ້ຈັກ tachograph, ກ່ອນຫນ້ານີ້ກັບແຜ່ນ, ໃນປັດຈຸບັນດິຈິຕອນ. ເວລາຂັບລົດຖືກບັນທຶກແລະກວດສອບ. ສິ່ງທີ່ບໍ່ມີໃຜຮູ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນຢູ່ນອກເວລານັ້ນ.
ທ່ານສາມາດມາຈາກງານແຕ່ງງານແລະອອກທັນທີເພື່ອຂີ່ລົດເມຫຼືລົດບັນທຸກ. ມັນແມ່ນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ນັບ. ຄົນຫນຶ່ງຕ້ອງມາຮອດໃນເວລານັ້ນ.
ຫຼັງຈາກການເດີນທາງຫຼາຍຄັ້ງໃນປະເທດໄທ, ຄັ້ງຫນຶ່ງຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປະສົບກັບລົດເມແຕກຫັກ. ຄັ້ງໜຶ່ງຂ້ອຍມີຄົນຂັບລົດໂທຫາເຈົ້ານາຍຂອງລາວເພື່ອບອກວ່າລາວເຈັບປ່ວຍ ແລະຂໍປ່ຽນແທນ. ລາວຕ້ອງຂັບລົດຕໍ່ໄປເປັນເວລາໜຶ່ງຈົນພົບວ່າມີຄົນມາຍຶດລໍ້ນັ້ນເປັນແນວນີ້, ຄົນຂັບຄົນທີສອງຕ້ອງພັກຜ່ອນໃນຂະນະນັ້ນຈຶ່ງສາມາດຂັບລົດຕໍ່ໄປໃນຂະນະທີ່ພັກຜ່ອນ ຂ້ອຍຈະຂຶ້ນລົດເມຕໍ່ໄປ. . ຂ້ອຍໄດ້ຂຶ້ນຍົນ cnw bkk ຄັ້ງດຽວຕອນທີ່ບາງກອກຖືກນໍ້າຖ້ວມໃນປີ 1.
ດົນໆມາຂີ່ລົດເມຈາກກຸງເທບໄປຂະເໝນຄັ້ງໜຶ່ງແລ້ວບໍ່ເຄີຍຂີ່ອີກ!! ເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ເອົາຂ້ອຍຂຶ້ນລົດເມຢູ່ບ່ອນນີ້ກັບມ້າອີກຕໍ່ໄປ. ພວກເຮົາໄດ້ຂັບລົດໄປດ້ວຍຕົນເອງນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາແລະຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະລາຈອນໄທທີ່ວຸ່ນວາຍ.
ອຸບັດຕິເຫດ ລົດເມຄັນດັ່ງກ່າວ ເກີດຈາກຄົນຂັບລົດບັນທຸກນອນຫຼັບ.
ຄົນຂັບລົດເມເຮັດຫຍັງບໍ່ໄດ້???
ດົນນານມາແລ້ວ ຂ້ອຍໄດ້ເຮັດທຸກຢ່າງໂດຍລົດເມກາງຄືນໃນປະເທດໄທ. ຂ້ອຍມີບັນຫາສອງຄັ້ງຫຼັງຈາກນັ້ນມັນບໍ່ເຄີຍເກີດຂຶ້ນອີກສໍາລັບຂ້ອຍ.
ຄັ້ງທໍາອິດລົດເມໄດ້ມີຢາງເປົ່າແລະພວກເຮົາຂັບລົດຊື່ເຂົ້າໄປໃນທົ່ງນາ. ໂຊກດີພຽງແຕ່ຕີນປຽກແລະບໍ່ໄດ້ຮັບບາດເຈັບ. ຄັ້ງທີສອງມີຊາຍນ້ອຍຄົນໜຶ່ງນັ່ງຢູ່ທາງຍ່າງຂອງລົດເມ ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນບ່ອນເປີດປະຕູ ຮັກສາເຄື່ອງຈັກຖາວອນ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໂທຫາລາວ Speedy Gonzalez ຈົນກ່ວາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງພາຍໃຕ້ການຍຶດເອົາດ້ວຍສຽງດັງແລະລົດເມໄດ້ມາເຖິງບ່ອນຢຸດທີ່ບໍ່ສະບາຍ. ຫຼັງ ຈາກ ສອງ ສາມ ຊົ່ວ ໂມງ ພວກ ເຮົາ ໄດ້ ຮັບ ຂຶ້ນ ໂດຍ ລົດ ເມ ທີ່ ມີ ພຽງ benches ໄມ້ ແລະ ປ່ອງ ຢ້ຽມ ເປີດ ທີ່ ຂົນ ສົ່ງ ພວກ ເຮົາ ສອງ ສາມ ຮ້ອຍ ກິ ໂລ ແມັດ ສຸດ ທ້າຍ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້ອຍໄດ້ບິນຢູ່ໄທຄັ້ງທຳອິດກັບການບິນໄທແລະຕໍ່ມາກັບ Nok Air ແລະຂ້ອຍມັກຫຼາຍ.
ແລະຂ້ອຍລືມ, ເມື່ອໄວໆມານີ້, ພີ່ນ້ອງຂອງລາວແລະເພື່ອນຂອງລາວໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມພວກເຮົາໃນບາງກອກ. ເຂົາເຈົ້າມາຈາກຊຽງໃໝ່ດ້ວຍລົດເມ. ສໍາລັບເສັ້ນທາງກັບຄືນ, ຫມູ່ເພື່ອນໄດ້ຍອມຮັບການສະເຫນີຂອງຄົນຮູ້ຈັກທີ່ຈະກັບໄປດ້ວຍລົດເມໂດຍສານແລະພີ່ນ້ອງຂອງຂ້ອຍໄດ້ຂຶ້ນລົດເມ.
ລົດເມນ້ອຍຄັນດັ່ງກ່າວໄດ້ຕຳກັບຕົ້ນໄມ້ ແລະ ໝູ່ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານອີກຄົນໜຶ່ງເສຍຊີວິດທັນທີ. ຍົກເວັ້ນທ້ອງຖິ່ນ, ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍໄປເສັ້ນທາງໄກຫຼັງຈາກຂ້ອຍໃຊ້ລົດແທັກຊີຂອງໂຮງແຮມຈາກກຸງເທບໄປ Pattaya. ໃນລະຫວ່າງທາງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ມີອາການເປັນພະຍາດບ້າໝູ ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຂີ່ລົດກະບະມາຕຳພວກເຮົາຢູ່ເສັ້ນທາງ 2 ເລນ. ກ່ອນການປະທະກັນຢ່າງຮ້າຍແຮງ ພວກເຮົາໄດ້ບິນອອກຈາກຖະຫນົນຫົນທາງ ແລະພວກເຮົາໄດ້ລອດຊີວິດ.
ອີກຄັ້ງໜຶ່ງຢູ່ເທິງພູເກັດໃນຕອນແລງຂອງເສັ້ນທາງຈາກຕົວເມືອງພູເກັດໄປປ່າຕົງ ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາພັກຢູ່ໃນໂຮງແຮມແຫ່ງດຽວໃນເວລານັ້ນ (ໂຮງແຮມປ່າດົງຫາດຊາຍ) ມີທາງຂວາງທີ່ເຮົາສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້. ໂຈນສອງຄົນຂີ່ລົດຈັກຕາມພວກເຮົາ ແລະຂີ່ລົດເມໄປສອງຂ້າງ ໃນຂະນະທີ່ໂບກປືນ. ແລ້ວພວກເຮົາກໍໄດ້ຂັບລົດໃຫ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະເຮັດໄດ້ ແລະກໍລອດໄດ້.
ຂ້ອຍນໍ້າໜັກ 200+ ສະນັ້ນຂ້ອຍບໍ່ເຫມາະກັບລົດເມ, ເມຍຂອງຂ້ອຍເຮັດທຸກຢ່າງໂດຍລົດເມ, ຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຂ້ອຍພົບລາວຂ້ອຍມາຊ້າ 8 ຊົ່ວໂມງ, ເທື່ອສຸດທ້າຍນາງມາຊ້າ 2 ຊົ່ວໂມງ, ເຈົ້າຢູ່ສະຫນາມບິນກັບເຈົ້າບໍ? ລົດເຊົ່າ? ເພື່ອລໍຖ້າຢູ່ໃນບ່ອນເກັບມ້ຽນ ແລະ ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານເທົ່ານັ້ນ
ລົດໄຟເປັນທາງທີ່ດີໃນການເດີນທາງເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຮືອບິນ, ແຕ່ວ່າມີອຸປະຕິເຫດບໍ່ຫຼາຍປານໃດເຊັ່ນດຽວກັນກັບການບິນໄທ Surat Thani Air Asia Phuket ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນປະເທດໄທທັງສອງຄັ້ງມັນເກີດຂຶ້ນ,
ຂ້ອຍຜ່ອນຄາຍເມື່ອຂ້ອຍຂັບລົດ, ສະນັ້ນຂ້ອຍເຊົ່າລົດກະບະເມື່ອຢູ່ປະເທດໄທ, ລົດຄອບຄົວບໍ່ພໍດີ,
ເມຍຂອງຂ້ອຍມາທາງລົດເມໄປບາງກອກ 2 ມື້ໄປຊື້ເຄື່ອງ ແລ້ວເຮົາຂັບລົດກັບບ້ານ 5-6 ຊົ່ວໂມງເຮົາຢູ່ຖະໜົນຫົນທາງຈຶ່ງເຫັນອຸບັດເຫດຫຼາຍ, ອຸບັດຕິເຫດໃກ້ໆບໍ່ແມ່ນແຕ່ລົດເມເທົ່ານັ້ນ, ຄົນໄທທຸກຄົນຄວນຫ້າມຂັບຂີ່ລົດຈັກ. ຍານພາຫະນະທີ່ເຂົາເຈົ້າເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເດີນທາງຜ່ານປະເທດໄທເປັນປົກກະຕິກັບພັນລະຍາຂອງຂ້າພະເຈົ້າແລະບາງຄັ້ງກັບລູກສາວແລະຫລານສາວຂອງພວກເຮົານັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1992.
ຂ້າພະເຈົ້າສະເຫມີເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຂ້າພະເຈົ້າມີ minibus ເອກະຊົນທີ່ມີຄົນຂັບແລະພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເດີນທາງໃນເວລາທີ່ມີແສງສະຫວ່າງ. ຫຼັງຈາກ 19.00 ໂມງແລງບໍ່ມີການໂອນຍ້າຍ, ແລະອື່ນໆສໍາລັບຂ້ອຍໃນຖະຫນົນໄທ. ນີ້ໃຊ້ກັບທຸກປະເທດວັນພັກທີ່ພວກເຮົາໄປ. ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນອາຊີ, ອາຟຣິກາຫຼືອາເມລິກາໃຕ້: ເມື່ອຕາເວັນຕົກ, ບໍ່ມີການໂອນຍ້າຍອີກຕໍ່ໄປ.
ຂ້ອຍຄິດວ່ານີ້ແມ່ນຊາວໂຮນລັງ, ເຈົ້າບໍ່ຄວນຂີ່ລົດເມກາງຄືນ, ບໍ່ແມ່ນລົດຕູ້ນ້ອຍ, ບໍ່ແມ່ນແຕ່ລົດໄຟ, ແລ້ວຍ່າງ, ມັນຈະປອດໄພກວ່າ, ບໍ່, ແລ້ວຢູ່ປະເທດເນເທີແລນແມ່ນຄໍາຕອບຂອງຂ້ອຍ. ຍ້ອນວ່າຂ້ອຍເຮັດວຽກຢູ່ປະເທດໄທ 6 ປີແລະເດີນທາງກັບ Amsterdam ທຸກໆ 2 ເດືອນແລະຂ້ອຍໄດ້ຂັບລົດ TAXI ຢູ່ທີ່ນັ້ນເປັນເວລາ 30 ປີ, ແມ່ນຢູ່ທີ່ TCA ດ້ວຍການຝຶກຝົນຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ແຕ່ເມື່ອເຈົ້າໄດ້ເຫັນແລະມີປະສົບການ. ການສັນຈອນຢູ່ທີ່ນັ້ນ, "ຖືກຈັດຂື້ນ" ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ຂ້ອຍບໍ່ຢາກມີສ່ວນຮ່ວມກັບສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ Taxi Driver, ໂຊກດີທີ່ມີກົດລະບຽບໃຫມ່ໃນອາຊີບ Taxi ໃນວັນທີ 1 ເດືອນມິຖຸນາແລະນັ້ນແມ່ນ TTO ແລະຂ້ອຍຫວັງວ່ານີ້. ຍັງຈະເພີ່ມຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນໃນປະເທດເນເທີແລນ, ສະນັ້ນ ຖ້າມັນບໍ່ແນະນຳໃຫ້ເດີນທາງດ້ວຍລົດເມກາງຄືນ (ສະເພາະ) ຢູ່ທີ່ນີ້, ແລ້ວພັກຢູ່ເນເທີແລນ. ດັ່ງນັ້ນຄໍາແນະນໍາຂອງຂ້ອຍແມ່ນຊອກຫາຄົນຂັບ Taxi ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນພື້ນທີ່ຂອງເຈົ້າແລະໃຫ້ພວກເຂົາຜ່ານເຈົ້າ
ໄປບາງກອກຫຼືບ່ອນໃດກໍ່ຕາມ, ເຊິ່ງລາຄາຂອງໂຮນລັງຢູ່ທີ່ນີ້, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບພວກເຮົາ. ບ້ານເກີດຂອງຂ້າພະເຈົ້າແມ່ນປະຫວັດສາດແລະຂ້າພະເຈົ້າໄປສຸន់ນາພູມສໍາລັບການ 4.000 ອາບນ້ໍ, ຄຸ້ມຄອງກັບຂ້າພະເຈົ້າ.
ແມ່ນແລ້ວ, ແນ່ນອນ, ນີ້ແມ່ນບໍ່ດີ, ແຕ່ມັນເກີດຂຶ້ນຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງໃນໂລກ, ບາງທີໃນປະເທດໄທຫຼາຍກ່ວາໃນປະເທດເນເທີແລນ, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ບໍ່ຢາກເດີນທາງ (ໂດຍສະເພາະລົດເມກາງຄືນ). ອ່ານຈໍານວນອຸປະຕິເຫດລົດເມຫຼືລົດໃຫຍ່ໃນປະເທດເອີຣົບຢ່າລືມອຸປະຕິເຫດທາງລົດໄຟຕາບໃດທີ່ມີການຈະລາຈອນຈະມີຜູ້ເສຍຊີວິດຍ້ອນການສັນຈອນ. ການແກ້ໄຂ: ຢ່າເດີນທາງ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ແກ້ໄຂມັນໂດຍການຊອກຫາຄົນຂັບ Taxi ສ່ວນຕົວແລະມາຮອດປະຈຸບັນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບເຫັນມັນ, ແຕ່ແມ່ນແລ້ວ, ມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍກວ່າ, ແຕ່ເມື່ອປຽບທຽບກັບອັດຕາຂອງໂຮນລັງ, ມັນເປັນການຕໍ່ລອງ. ຂ້ອຍໄດ້ອາໄສຢູ່ທີ່ Prasat ປະເທດໄທເປັນເວລາ 7 ປີແລະໄປ Amsterdam ທຸກໆ 3 ເດືອນເປັນເວລາ 3 ເດືອນເພື່ອເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຄົນຂັບລົດແທັກຊີ, ຂ້ອຍເຮັດແບບນັ້ນມາ 36 ປີ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ເຈົ້າປະສົບກັບຄົນຂັບລົດແທັກຊີໃນປະຈຸບັນທີ່ເອີ້ນຕົວເອງວ່າ ຄົນຂັບ taxi, ຂ້ອຍຍັງມີຢູ່ປະເທດໄທ, ບໍ່ມີປະສົບການ.
Gerrit, ຄືກັນກັບເຈົ້າ, ຂ້ອຍມີຄົນຂັບ taxi ສ່ວນຕົວທີ່ຂັບລົດຂ້ອຍແລະຄອບຄົວຂອງພວກເຮົາໃນເວລາທີ່ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດເອົາລົດຂອງຂ້ອຍເອງໄດ້, ເຊັ່ນໄປສະຫນາມບິນຫຼືໂຮງຫມໍໃນບາງກອກ. ແລະຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ຈັກອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຄົນຂັບ taxi ໃນ Amsterdam ທັງຫມົດເຊັ່ນດຽວກັນ.
ພວກເຮົາໄດ້ຂີ່ລົດໄຟນອນຈາກຫົວຫີນໄປຫາຫາດໃຫຍ່ເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ.
ຍິ່ງເຈົ້າຂັບລົດໄປທາງໃຕ້ຫຼາຍເທົ່າໃດ, ເຈົ້າຮູ້ສຶກປະທັບໃຈຫຼາຍວ່າລົດໄຟກຳລັງແລ່ນຢູ່ຂ້າງທາງ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າພວກເຮົາບໍ່ແມ່ນຜູ້ສະໝັກສຳລັບລົດໄຟດ່ວນທີ່ວາງແຜນໃນອະນາຄົດ.
ການສັນຈອນໃນປະເທດໄທແມ່ນອັນຕະລາຍຫຼາຍ.
ຖະໜົນຫົນທາງທີ່ມີຂຸມໃຫຍ່. ເມົາເຫຼົ້າ ຜູ່ໃຊ້ຖະໜົນ.
ຄວາຍນ້ຳຂ້າມ. ແລະດັ່ງນັ້ນມັນສືບຕໍ່ສໍາລັບໃນຂະນະທີ່.
ເມື່ອຂ້ອຍເດີນທາງດ້ວຍລົດເປັນບາງໂອກາດ, ຂ້ອຍນັບອຸບັດຕິເຫດ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄປແລະຈາກສະຫນາມບິນໃນ Phuket ດ້ວຍ taxi ແມັດເປັນມິດ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຂ້ອຍບິນທຸກຢ່າງພາຍໃນປະເທດໄທ. ຖ້າເຈົ້າມີປະໂຫຍດໜ້ອຍໜຶ່ງ
ອິນເຕີເນັດສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ. ບາງຄັ້ງລາຄາຖືກກວ່າໂດຍລົດເມ.
ຂ້ອຍກໍ່ບໍ່ເຂົ້າໃຈຜູ້ພັກຜ່ອນທີ່ໄປດ້ວຍລົດໄຟ ຫຼືລົດເມ. ເຈົ້າບັນທຶກ
ບໍ່ຄ່ອຍມີເງິນແລະເຈົ້າເສຍເວລາຫຼາຍແລະເຈົ້າມາຮອດຫັກ.
ເພີດເພີນກັບການບິນກັບ Nokair, Airasia ຫຼື Thai Orient. ລາຄາຖືກ ແລະ
ສະບາຍໃຈ!!!
ຕາມຫຼັກການ, ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍຂີ່ລົດເມ. ຄົນຂັບລົດທຸກຄົນດື່ມ Red Bull ຫຼືບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນນັ້ນ
ສານກະຕຸ້ນ ແລະເມື່ອມັນສວມໃສ່ພວກມັນຈະໝົດສະຕິພາຍໃນເວລາສັ້ນໆ. ເອົາລົດເມແມ່ນ
ການຕັດສິນໃຈທີ່ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຊີວິດ. ລົດໄຟເປັນເຄື່ອງວັດແທກຂະໜາດນ້ອຍແລະເກີດອຸບັດຕິເຫດເປັນປະຈຳ, ສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນຍ້ອນການບຳລຸງຮັກສາລາງລົດໄຟແລະລົດເກງບໍ່ດີ. ເຈົ້າບິນດີກວ່າຖ້າຊີວິດຂອງເຈົ້າມີຄ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງ.
ສະບາຍດີ, ຂ້ອຍໄດ້ເດີນທາງທຸກໆປີໂດຍລົດເມກາງຄືນຈາກ Pattaya ໄປ Kalasin ແລະໃນທາງກັບກັນເປັນເວລາ 20 ປີ.
ຂ້ອຍມັກເດີນທາງກັບ ຈັນທົວ, ການເດີນທາງນີ້ຕ້ອງໄປກັບຄົນຂັບ 2 ຄົນ, ແຕ່ສັງເກດເຫັນຫຼາຍຄັ້ງວ່າການເດີນທາງທັງໝົດແມ່ນເຮັດໄດ້ 1 ຄົນ, ໂຊກດີທີ່ຜ່ານໄປມາຕະຫຼອດ, ແຕ່ຂໍໃຫ້ມີບັນຫາ. ຄົນໄທຄິດວ່າເມື່ອລາວດື່ມງົວແດງວ່າລາວຕື່ນຂຶ້ນອີກ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຄວນຈະມີການຄວບຄຸມຫຼາຍກວ່ານີ້.
ຍົນບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ, ເພາະວ່າບໍ່ມີສະຫນາມບິນໃນ Kalisin, ສະນັ້ນຫວັງວ່າຄັ້ງຕໍ່ໄປຂ້ອຍຈະຂຶ້ນລົດເມອີກ.
ດ້ວຍຄວາມນັບຖື, Frank
"ສະຖິຕິແມ່ນຫນ້າຢ້ານກົວ. ໃນປີ 2011, ເກືອບ 10.000 ຄົນເສຍຊີວິດຢູ່ຖະໜົນຫົນທາງໃນປະເທດໄທ. ໃນປະເທດອັງກິດ, ທີ່ມີປະຊາກອນຄ້າຍຄືກັນ, 2000 ຄົນໄດ້ຖືກຂ້າຕາຍໃນການຈະລາຈອນ. ເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າ: ການຈະລາຈອນໃນໄທແມ່ນເຄັ່ງຕຶງ. ຊາວໄທຫຼາຍຄົນໄດ້ຮັບໃບຂັບຂີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນຂອງຂວັນ. ດຽວນີ້ເຈົ້າຕ້ອງສອບເສັງ, ແຕ່ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າໜ້ອຍຫຼາຍ. ສາເຫດແມ່ນ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ການສຶກສາທີ່ບໍ່ດີ, ແຕ່ມັນຍັງເປັນເລື່ອງປົກກະຕິໃນປະເທດໄທທີ່ເມົາເຫຼົ້າ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ, ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ມີໝວກກັນກະທົບ, ແມ່ນຜູ້ເຄາະຮ້າຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ 70%.
ອ້າງເຖິງພຽງແຕ່ມາຈາກ SIfaa.
ລົດເມ ຫຼື ລົດ ແລະ/ຫຼືລົດຈັກ, ການສັນຈອນເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍໃນປະເທດໄທ.
ແລະຜູ້ທີ່ບໍ່ເຫັນວ່າ ...
"ໃນແຜ່ນດິນຂອງຄົນຕາບອດ, ຕາດຽວເປັນກະສັດ"
ດ້ວຍຄວາມນັບຖື,
Dirk
ແທ້ຈິງແລ້ວ Dirk B:, ກ່ຽວກັບປະໂຫຍກສຸດທ້າຍຂອງທ່ານ: ໂດຍ tenor ຂອງຄໍາຕອບຫຼາຍ, ມີຫຼາຍຜູ້ທີ່ປະຕິບັດແລະສະແດງອອກເຊັ່ນ: ຄົນໄທຕາບອດກັບຄວາມເປັນຈິງຂອງຕົນເອງແລະຄົນຕ່າງປະເທດທີ່ຮູ້ຈັກເອີ້ນວ່າຕາດຽວ.
ມັນດີທັງໝົດ. ອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນຈໍານວນຫຼາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດເມແລະລົດໄຟຍັງເກີດຂຶ້ນໃນເອີຣົບ. 78 ຄົນເສຍຊີວິດໃນປະເທດສະເປນສອງມື້ທີ່ຜ່ານມາໂດຍລົດໄຟ.
ເພາະດຽວນີ້ໄດ້ເກີດອຸບັດເຫດທາງລົດໄຟຄັ້ງໃຫຍ່ໃນປະເທດສະເປນ ເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ປະເທດໄທຍ່ອມບໍ່ດີບໍ? ເອົາຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງເຄືອຂ່າຍລົດໄຟເອີຣົບແລະຄວາມຖີ່ຂອງລົດໄຟເຂົ້າໄປໃນສົມຜົນແລະທັນທີທັນໃດມັນເບິ່ງຄືວ່າ 'ເລັກນ້ອຍ' ແຕກຕ່າງກັນ......
ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດ overdo ມັນ!
ມັນເປັນແນວໃດເມື່ອມີເຫດການຮ້າຍແຮງເກີດຂຶ້ນໃນປະເທດໄທ, ມັນມັກຈະຖືກປະຕິເສດຢ່າງໄວວາກັບ 'ໂອ້, ທີ່ເກີດຂື້ນໃນປະເທດເນເທີແລນ / ເອີຣົບຄືກັນ', ແຕ່ປະຊາຊົນເກືອບຈະບໍ່ເວົ້າໃນທາງອື່ນ.
ການຄາດຕະກໍາ, ໄຟໄຫມ້, ການລັກລອບແລະອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນໃນປະເທດເນເທີແລນ, ແຕ່ມັນບໍ່ສໍາຄັນເພາະວ່າມັນເກີດຂຶ້ນໃນປະເທດໄທຄືກັນ. 🙁
ການຢູ່ກັບຫົວຂໍ້ຂອງບົດຄວາມ, ເພາະວ່າລົດເມ (ກາງຄືນ) ແລະ / ຫຼືລົດໄຟຈະປອດໄພຫຼືບໍ່ບໍ່ແມ່ນຈຸດທີ່ຄວນພິຈາລະນາສໍາລັບຂ້ອຍ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ສຶກຢາກເດີນທາງໄກໃນທາງດັ່ງກ່າວ. ຢ່າຄິດກ່ຽວກັບການເດີນທາງໂດຍລົດເມຫຼືລົດໄຟຈາກກຸງເທບໄປ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຊຽງໃຫມ່ຫຼືສຸຣາທານີຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.
ທຸກຄົນມີຄວາມມ່ວນຂອງຕົນເອງ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ມ່ວນຫຼາຍກ່ຽວກັບເລື່ອງນັ້ນ.
ຖ້າຄົນໄທຢາກໄດ້ໃບຂັບຂີ່, ໂດຍບໍ່ໄດ້ຮຽນຂັບລົດກ່ອນ... ມື້ນັ້ນມັກຈະສຳເລັດພາຍໃນ 1 ຊົ່ວໂມງເຄິ່ງ, ແລະເວລານັ້ນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ກັບວຽກເອກະສານ.
ມັກຈະຕ້ອງຫົວເລາະກັບພຶດຕິກຳການຂັບຂີ່ຂອງຄົນໄທໂດຍສະເລ່ຍ!
ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນນັກສິລະປິນທີ່ແທ້ຈິງ ... ໃນເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງຂັບລົດໄປຂ້າງຫຼັງ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຫັນຫົວຂອງເຂົາເຈົ້າ 90c ກັບທັດສະນະຈາກທາງຫລັງ.
ເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ໃຊ້ກະຈົກເບິ່ງຫຼັງເພື່ອກວດກາເບິ່ງວ່າມີຂົນດັງປະໄວ້ຢູ່ຫຼັງການໂກນຫນວດຫຼືບໍ່.
ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງການໃຫ້ທຸກຄົນຢ່າງຫຼາຍຂອງການມ່ວນຊື່ນໃນລະຫວ່າງຊົ່ວໂມງໃນຕອນກາງຄືນທີ່ມີ rider ການເສຍຊີວິດດັ່ງກ່າວ.
ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງການເງິນ ຫຼືເວລາຂັບລົດດົນກວ່າ, ທາງເລືອກຂອງຂ້ອຍແມ່ນ…ຍົນ ຫຼືລົດໄຟ.
ຂ້ອຍເດີນທາງຫຼາຍໃນເອີຣົບໂດຍຄູຝຶກສອນ, ແລະສິ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນໃນບາງປະເທດ, ໂດຍສະເພາະໃນປະເທດພາກໃຕ້, ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ບໍ່ດີ.
ຂ້ອຍຍັງໄດ້ເດີນທາງຫຼາຍໂດຍລົດເມໃນປະເທດໄທ, ແລະສ່ວນຕົວຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າເຈົ້າຄວນທາສີມັນສີດໍາເກີນໄປ.
ແນ່ນອນ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງເກີດຂຶ້ນ.
ລົດເມທີ່ພວກເຮົານຳໃຊ້ແມ່ນມີພະນັກງານຂັບລົດ 2 ຄົນ, ເຊິ່ງກັນແລະກັນຕາມເວລາ.
ພຶດຕິກຳການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍັງດີ ແລະ ສືບຕໍ່ຂັບຂີ່ລົດ, ແຕ່ໃນແບບທີ່ງຽບສະຫງົບ ແລະ ສະດວກສະບາຍ.
ໃນປະເທດໄທທ່ານບໍ່ສາມາດເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງປອດໄພຢູ່ທຸກບ່ອນຫຼືເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຈະລາຈອນໃດໆ.
ດັ່ງນັ້ນແມ່ນແລ້ວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຄວນຫຼີກເວັ້ນທົ່ວປະເທດ, ໄປກັບການໄຫຼເຂົ້າແລະພະຍາຍາມຂັບລົດຫນ້ອຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ຖ້າທ່ານບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບມັນ.
ວັນທີ 2 ກໍລະກົດນີ້: ມີ 26 ຄົນໄດ້ຮັບບາດເຈັບໃນອຸບັດເຫດທາງລົດໄຟຢູ່ລັດ Hesse ຂອງເຢຍລະມັນ.
ວັນທີ 12 ກໍລະກົດນີ້, ມີຜູ້ເສຍຊີວິດ XNUMX ຄົນໃນເຫດລົດໄຟຕົກລາງຢູ່ເມືອງ Bretigny-sur-Orge, ປະເທດຝຣັ່ງ.
ວັນທີ 24 ກໍລະກົດ: ຜູ້ໂດຍສານ 78 ຄົນເສຍຊີວິດໃນອຸບັດຕິເຫດລົດໄຟໃນສະເປນ.
ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃນວັນທີ 28-7: ຢ່າງຫນ້ອຍ 38 ຄົນເສຍຊີວິດໃນອຸປະຕິເຫດລົດເມຮ້າຍແຮງໃນປະເທດອິຕາລີ.
ນອກນີ້, ຍັງມີຫຼາຍສິບຄົນໄດ້ຮັບບາດເຈັບໃນອຸປະຕິເຫດ 3 ຄັ້ງສຸດທ້າຍ.
ອຸບັດຕິເຫດແມ່ນຍ້ອນການບຳລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ, ຫຼືການນຳໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ, ແລະ/ຫຼື ສະພາບທີ່ບໍ່ດີຂອງສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານຄວາມປອດໄພ, ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມະນຸດ.
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ອາດຈະມີສະພາບການທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນປະເທດໄທ?
ຫຼືພວກເຮົາຄວນລວມເອົາບັນດາປະເທດໃນພາກໃຕ້ແລະເອີຣົບຕາເວັນອອກ?
ບົດສະຫຼຸບຂອງອຸປະຕິເຫດບໍ່ແມ່ນພື້ນຖານສໍາລັບການປຽບທຽບ. ມັນໄດ້ຖືກເວົ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງຢູ່ທີ່ນີ້ກ່ອນວ່າຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງເຄືອຂ່າຍລົດໄຟແລະຄວາມຖີ່ຂອງການແລ່ນລົດໄຟສາມາດຖືກພິຈາລະນາ. 5-6 x ຕໍ່ຊົ່ວໂມງຈາກ Rotterdam ໄປ Amsterdam ຫຼືພຽງແຕ່ 2 x ຕໍ່ມື້ຈາກກຸງເທບໄປ Aranyaphratet ແມ່ນບໍ່ສາມາດປຽບທຽບໄດ້. ໃນປະເທດເຢຍລະມັນ, ລົດໄຟແລ່ນເປັນປົກກະຕິໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມໄວສູງກວ່າ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຖ້າລົດໄຟຢູ່ໄທແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວເກີນ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມັນກໍຈະລົ້ມເອງ. ໃນປະເທດຝຣັ່ງ, ຫຼາຍກວ່າ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ປະເທດຝຣັ່ງມີສະຖິຕິລົດໄຟ 583 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ທີ່ນີ້, stagecoach ແມ່ນປຽບທຽບກັບຍານອະວະກາດ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວເຖິງບັນຊີລາຍການເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການສະແດງຄວາມຄຽດແຄ້ນກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ບໍ່ດີຢ່າງແທ້ຈິງໃນ "ໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນ" ຂອງໄທຫຼືອື່ນໆທີ່ໄດ້ຖືກປຶກສາຫາລືເລື້ອຍໆໃນຫຼາຍຕິກິຣິຍາ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມຍຸດຕິທໍາໃນເວລາທີ່ທ່ານເຫັນສິ່ງທີ່ສາມາດໄປຜິດພາດໃນ. ສະພາບການຕາເວັນຕົກ, ມີການນໍາໃຊ້ແລະການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຄຸນນະພາບສູງທັງຫມົດ, ເຊັ່ນ: ໃນປະເທດເຊັ່ນ: ເຢຍລະມັນແລະຝຣັ່ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນໃນສະເປນແລະອີຕາລີ. ຊັດເຈນໂດຍການເອົາປະເທດເຫຼົ່ານີ້ເປັນຕົວຢ່າງ, ທ່ານເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນວ່າການປຽບທຽບແລະຊີ້ໃຫ້ເຫັນປະເທດໄທແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້. (ການປຽບທຽບໃດໆກໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ.)
ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມຮູ້ທີ່ສະຫລາດທັງຫມົດທີ່ມີ, ສິ່ງຕ່າງໆບໍ່ເປັນໄປຕາມແຜນການແລະຈຸດປະສົງ, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງສິ່ງທີ່ຄົນບັນລຸກັບພວກເຂົາ.
ບໍ່ແມ່ນວ່າຂ້ອຍເວົ້າວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນດີຫຼາຍແລະບໍ່ແມ່ນແທ້ໆ. ແຕ່ເຈົ້າຢາກຈະປະຕິກິລິຍາຢ່າງບໍ່ພໍໃຈເມື່ອຄວາມລົ້ມເຫລວຂອງເຈົ້າປາກົດແນວໃດ?
ເດືອນກໍລະກົດປີ 2013 ຍັງບໍ່ໝົດເທື່ອທີ່ຂ້ອຍສາມາດເພີ່ມອຸບັດເຫດທາງລົດໄຟອີກອັນໜຶ່ງໃນລາຍການກ່ອນໜ້ານີ້ຂອງຂ້ອຍ, ຄື: ຢູ່ສະວິດເຊີແລນ, ລົດໄຟໂດຍສານສອງຄັນໄດ້ຕຳກັນຢູ່ຫົວເມືອງ Waadt. ພວກດັບເພີງໄດ້ພົບເຫັນສົບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄຟທີ່ຫາຍສາບສູນໄປໃນວັນອັງຄານວານນີ້. 26 ຄົນໄດ້ຮັບບາດເຈັບ. ນີ້ໄດ້ຖືກຢືນຢັນຢ່າງເປັນທາງການໂດຍຕໍາຫຼວດສະວິດ.
ຄໍາຄິດເຫັນທີ່ວ່າ ໃນປະເທດໄທ ລົດໄຟຕົກຈາກກັນ ຖ້າເດີນທາງໄວກວ່າ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ; ໃນເອີຣົບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຂອງພວກເຮົາ, ລົດໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໄດ້ຕົກລົງກັນ, ຝາອຸໂມງຫຼືຝາດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ແຕ່ວ່າໄທໄດ້ປຽບບໍ່ໄດ້!
ບັນຊີລາຍຊື່ມັກຈະບໍ່ຄົບຖ້ວນສໍາລັບຫົວຂໍ້ທີ່ລະອຽດອ່ອນເຊັ່ນ: ອຸບັດຕິເຫດລົດໄຟ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ຂ້າງລຸ່ມນີ້, ບ່ອນທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ? ການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ມີຄໍາເວົ້າຫນ້ອຍແຕ່ຮູບພາບທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ. ມ່ວນເບິ່ງ.http://goo.gl/cXd1RV
ໃນເອີຣົບ, ຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບປະເພດຂອງອຸປະຕິເຫດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກກໍານົດວ່າຕ້ອງຈ່າຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍ.
ໃນອຸບັດຕິເຫດທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ໄທນັ້ນ, ຜູ້ປະສົບເຄາະຮ້າຍຈາກຕ່າງປະເທດຕ້ອງກູ້ຄືນທຸກຢ່າງຈາກບໍລິສັດປະກັນໄພຂອງຕົນເອງ ແລະທຸກຢ່າງແມ່ນປົກປ້ອງ.
Moderator: ຄໍາຄິດເຫັນຂອງທ່ານບໍ່ຢູ່ໃນຫົວຂໍ້.
ໂອ້, ຂ້ອຍລືມ. ພວກເຮົາທຸກຄົນລືມລະຄອນ Fyra ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ ??
ມັນໄວ....
ເຈົ້າຈື່ໄດ້ບໍ, ນັ້ນແມ່ນລົດໄຟຄວາມໄວສູງ Dutch-Belgian ທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນອິຕາລີ.
ເຖິງວ່າຈະມີມາດຕະຖານເອີຣົບ, ກົດລະບຽບແລະຄຸນນະພາບ, ມັນໄດ້ຫຼຸດລົງເຄິ່ງຫນຶ່ງກ່ອນທີ່ຈະນໍາໃຊ້. ໂຊກດີບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ບາດເຈັບສາຫັດ.
ໝາກ ແອບເປີ້ນແລະ ໝາກ ກ້ຽງຖືກປຽບທຽບຢູ່ທີ່ນີ້ເລື້ອຍໆ.
ປະຊາຊົນເບິ່ງຕົວເລກການເສຍຊີວິດ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຕົວເລກຂອງອຸປະຕິເຫດ.
ໃນປະເທດສະເປນ, ອຸບັດຕິເຫດພຽງແຕ່ຄັ້ງດຽວສາມາດຂ້າຄົນໄດ້ຫຼາຍສິບຄົນ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າການສັນຈອນໃນສະເປນຮ້າຍແຮງກວ່າໃນປະເທດໄທ.
ການປຽບທຽບທີ່ດີກວ່າຈະເປັນການບອກຄວາມຈິງ.
ຂ້ອນຂ້າງເວົ້າ, ໃນເອີຣົບຕາເວັນຕົກ, ຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນຫນ້ອຍທີ່ມີອັດຕາສ່ວນສູງຂອງເຫຼົ້າແມ່ນຢູ່ຫລັງລໍ້ຫຼາຍກ່ວາປະເທດໄທ. ໃນປະເທດໄທ, ການຂັບຂີ່ໃນເວລາເມົາເຫຼົ້າແມ່ນ "ອະນຸຍາດ".
ເຮືອບິນຢູ່ເອີລົບຕາເວັນຕົກມີຫຼາຍ, ຮັກສາໄດ້ດີກວ່າໄທ.
ຖະໜົນຫົນທາງໃນຢູໂຣບຕາເວັນຕົກຖືກຮັກສາໄວ້ດີກວ່າຂອງໄທ. ໃນພາກຕາເວັນອອກແມ່ນໄພພິບັດທີ່ຈະຂັບລົດຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີຂຸມຫຼາຍ.
ໃນເອີຣົບຕາເວັນຕົກ, ຫມາຖະຫນົນຫນ້ອຍທີ່ສຸດຢູ່ໃນການຈະລາຈອນ. ໃນປະເທດໄທ, ນີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຊັດເຈນ.
ໃນເອີຣົບຕາເວັນຕົກ, ທ່ານຕ້ອງເຮັດວຽກຫນັກ (ຫຼາຍເດືອນ, ບາງຄັ້ງຫຼາຍປີ) ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບໃບຂັບຂີ່. ໃນປະເທດໄທ, ທ່ານສາມາດຊື້ໃບຂັບຂີ່ໄດ້ພາຍໃນຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເອົາຫລັງລໍ້.
ໃນເອີຣົບຕາເວັນຕົກມັນເປັນການຍາກຫຼາຍທີ່ຈະ commute ເປັນການລະເມີດການຈະລາຈອນ. ໃນປະເທດໄທ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນການປະຕິບັດປະຈໍາວັນ. ສໍ້ລາດບັງຫຼວງ!!
ຢູ່ໃນເອີລົບຕາເວັນຕົກມີອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນໜ້ອຍກວ່າຢູ່ໄທຕໍ່ປີ.
ຂ້ອຍສາມາດສືບຕໍ່ແບບນີ້.
ສວຍໂອກາດ.
ດ້ວຍຄວາມນັບຖື,
Chander
Chander, ການຍ້ອງຍໍຂອງຂ້ອຍສໍາລັບເລື່ອງທີ່ດີເລີດຂອງເຈົ້າ. ເຈົ້າເວົ້າດີ. ທຸກໆການເສຍຊີວິດແມ່ນເປັນຈໍານວນຫຼາຍເກີນໄປ, ໃນເອີຣົບ, ແຕ່ແນ່ນອນໃນປະເທດໄທ. ເບິ່ງເລື່ອງກ່ອນຫນ້າຂອງຂ້ອຍໃນ blog ນີ້ກ່ຽວກັບການດື່ມກ່ອນແລະໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນການຈະລາຈອນຂອງໄທ. ຍັງມີງານລ້ຽງ ແລະ ງານລ້ຽງຕ່າງໆຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງຂ້ອຍເປັນປະຈຳ. ຂ້າພະເຈົ້າມັກຈະເຫັນວ່າຕົນເອງຢືນຢູ່ຂ້າງນອກສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ເນື່ອງຈາກວ່າຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ດື່ມແລະເຂົ້າໄປໃນລົດຂອງຂ້າພະເຈົ້າເມົາເຫຼົ້າ. ປະໂຫຍດແມ່ນຢູ່ຂ້າງຂ້ອຍ. ຂ້ອຍກໍ່ບໍ່ຂັບລົດຫຼັງ 1 ໂມງແລງ ແລະແນ່ນອນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນດິນແດນທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ. ແລະຖ້າເປັນໄປໄດ້, ຂ້ອຍບິນພາຍໃນປະເທດ = ໄວກວ່າ = ມັກຈະຖືກກວ່າ = ປອດໄພກວ່າ, ມັນເປັນການດີທີ່ຈະຂັບລົດຜ່ານປະເທດນີ້ໂດຍລົດໄຟ/ລົດເມ. ມີຫຼາຍອັນທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກໃຫ້ເບິ່ງ, ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ແຕ່ໃນຕອນກາງຄືນ? ບໍ່ມີທາງ.
ມື້ນີ້ສໍາລັບ 1590 bath Phuket - ຊຽງໃຫມ່
ບິນ. ຖ້ຽວບິນຫຼາຍກວ່າສອງຊົ່ວໂມງ. ນັ້ນແມ່ນຫນ້ອຍ 40 ເອີໂຣ.
ຍັງສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍລົດເມ, ໃຊ້ເວລາ 23 ຫາ 24 ຊົ່ວໂມງ. ຕ້ອງການສອງມື້
ເພື່ອຟື້ນຕົວ, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງອັນຕະລາຍທັງຫມົດ
ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. ໂດຍວິທີທາງການ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າທ່ານສາມາດຈ່າຍຈໍານວນດຽວກັນໂດຍລົດເມ
ຈະໄດ້ຮັບການສູນເສຍ. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງເອົາລົດເມຫຼືລົດໄຟຫຼືລົດ
ຖ້າບໍ່ມີທາງເລືອກອື່ນແທ້ໆເພາະວ່າ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ບໍ່ມີສະຫນາມບິນ.
ໃນກໍລະນີອື່ນໆທັງຫມົດ, ທາງເລືອກແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍເທົ່າທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເປັນຫ່ວງ