ຖະແຫຼງການອາທິດ: ການສັນຈອນຂອງໄທ ອັນຕະລາຍ!
ຄໍາຖະແຫຼງຂ້າງເທິງແມ່ນສະເຫມີໄປທີ່ດີສໍາລັບການສົນທະນາທີ່ຮ້ອນໃນວັນເກີດແລະພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງປະຊາຊົນໂຮນລັງທີ່ອາໃສຢູ່ໃນ ... ປະເທດໄທ ດໍາລົງຊີວິດ.
ເມື່ອເບິ່ງສະຖິຕິທີ່ເຈົ້າຄວນສັງເກດເຫັນວ່າມີຜູ້ເສຍຊີວິດຕາມຖະຫນົນຫຼາຍໃນປະເທດໄທ. ຕົວເລກນີ້ແມ່ນແນ່ນອນສູງເພາະວ່າຫມວກກັນກະທົບມັກຈະບໍ່ໃສ່.
ແຕ່ມີກຸ່ມທີ່ເວົ້າວ່າ: 'ມັນບໍ່ດີປານໃດ'. ທຸກຄົນເບິ່ງອອກໄປແລະຂ້ອຍເຫັນວ່າມັນຜ່ອນຄາຍທີ່ຈະຂັບລົດຢູ່ທີ່ນີ້. ຂ້າພະເຈົ້າເອງໄດ້ຂັບລົດໄປທົ່ວຫົວຫີນ ແລະ ບໍລິເວນອ້ອມແອ້ມເປັນເວລາສາມເດືອນ ແລະ ຄິດວ່າລະດັບຄວາມປອດໄພບໍ່ຮ້າຍແຮງເກີນໄປ. ຂ້ອຍຕ້ອງບອກວ່າຂ້ອຍເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການທັງລົດໃຫຍ່ແລະລົດຈັກແລະແນ່ນອນຂ້ອຍມີໃບຂັບຂີ່ສໍາລັບທັງສອງຍານພາຫະນະ. ບາງທີຊາວຕ່າງດ້າວທີ່ອາໄສຢູ່ທີ່ນີ້ສາມາດປະເມີນອັນຕະລາຍໄດ້ດີກວ່າ ແລະ ມີອຸປະຕິເຫດໜ້ອຍກວ່າກຸ່ມນັກທ່ອງທ່ຽວ?
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງມີຊາວໂຮນລັງໃນປະເທດໄທທີ່ເວົ້າວ່າອຸປະຕິເຫດເກີດຂຶ້ນທຸກໆມື້ໃນຖະຫນົນທີ່ພວກເຂົາອາໄສຢູ່. ແລະວ່າຫຼັງຈາກອາບນ້ໍາຝົນທ່ານບໍ່ສາມາດນັບຈໍານວນຂອງອຸປະຕິເຫດໃນນິ້ວມືຂອງມືຫນຶ່ງໄດ້.
ສະຖານທູດເຕືອນ
ເວັບໄຊຂອງສະຖານທູດໂຮນລັງປະຈຳບາງກອກຍັງໄດ້ເຕືອນກ່ຽວກັບອັນຕະລາຍໃນການຈະລາຈອນຄື:
“ໃນແຕ່ລະປີ ມີຜູ້ເສຍຊີວິດທາງທະເລຫລາຍພັນຄົນໃນໄທ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວແມ່ນຍ້ອນການຂັບຂີ່ແບບບໍ່ລະມັດລະວັງ ແລະ ດື່ມເຫຼົ້າ. ຜູ້ເຄາະຮ້າຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜູ້ຂີ່ລົດຈັກ ແລະຜູ້ຂີ່ລົດຈັກ. ໝວກກັນກະທົບມັກຈະບໍ່ໃສ່. ຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດລົດຈັກເພື່ອເຊົ່າ mopeds. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນສະເຫມີໂດຍເຈົ້າຂອງເຮືອນ. ເຖິງແມ່ນວ່າ moped ຈະຖືກສົ່ງປະກັນໄພ, ການປະກັນໄພຈະບໍ່ກວມເອົາຖ້າຫາກວ່າມັນໄດ້ຖືກຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີໃບຂັບຂີ່.'
ພວກເຮົາຢາກຮູ້ກ່ຽວກັບປະສົບການຂອງຜູ້ອ່ານ. ບາງທີເຈົ້າສາມາດສະແດງຄວາມຄິດເຫັນແລະອະທິບາຍວ່າການມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຈະລາຈອນແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍເຖິງຊີວິດຫຼືບໍ່.
ແນ່ນອນ! ມັນບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ບໍລິສັດຈໍານວນຫຼາຍໃນປະເທດໄທບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຄົນຕ່າງປະເທດເຂົ້າຮ່ວມໃນການຈະລາຈອນດ້ວຍຕົນເອງ.
ສະບາຍດີຕອນເຊົ້າ,
ຂ້ອຍມາພັກຜ່ອນຢູ່ປະເທດໄທປະມານ 5 ຫາ 6 ເທື່ອຕໍ່ປີ. ຂ້ອຍມັກຈະເຊົ່າລົດ ແລະສະກູດເຕີສະເໝີ. ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າຂ້ອຍຂັບລົດຫຼາຍໃນປະເທດໄທ.
ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າການຈະລາຈອນໃນປະເທດໄທເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍກ່ວາໃນເນເທີແລນ.
ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນອັນໜຶ່ງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍ. ໃນປະເທດເນເທີແລນທ່ານສາມາດສົມມຸດວ່າເພື່ອນຮ່ວມເສັ້ນທາງຂອງທ່ານກໍ່ເອົາໃຈໃສ່. ເຈົ້າບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນປະເທດໄທ.
ມີ hordes ຂອງຊາວໄທທີ່ບໍ່ມີໃບຂັບຂີ່ແລະທ່ານສາມາດສັງເກດເຫັນນີ້ຢ່າງຊັດເຈນໃນການຈະລາຈອນ. ການຂັບຂີ່ແມ່ນມີຄວາມລະມັດລະວັງຫຼາຍ, ໂດຍທົ່ວໄປເຖິງແມ່ນວ່າລະມັດລະວັງເກີນໄປ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ສະຖານະການອັນຕະລາຍ.
ຖ້າທ່ານເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດແລະບໍ່ສົມມຸດວ່າ, ຄືກັບໃນປະເທດເນເທີແລນ, ທີ່ຄົນອື່ນຈະເຂົ້າໃຈ, ທ່ານສາມາດຂັບຂີ່ຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີກຸ່ມໃຫຍ່ຂອງຂໍ້ຍົກເວັ້ນ, ແລະຜູ້ທີ່ເປັນໄວຫນຸ່ມ.
ກຸ່ມນີ້ພຽງແຕ່ຂັບລົດຖ້າພວກເຂົາດື່ມເຫຼົ້າຫຼືໃຊ້ສານກະຕຸ້ນອື່ນໆ.
ເພື່ອຄວາມມ່ວນ, ທ່ານຄວນເບິ່ງ PAI. ໝູ່ບ້ານແຫ່ງນີ້ມີຄວາມນິຍົມຊົມຊອບຂອງໄວໜຸ່ມຫຼາຍ, ແຕ່ໜ້າເສຍດາຍ, ຍັງມີຊາວຕ່າງປະເທດເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ. ຖ້າທ່ານນັ່ງຢູ່ເທິງລະບຽງຢູ່ທີ່ນີ້ເປັນເວລາຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ, ຫຼາຍໆຄົນຍ່າງຜ່ານໄປດ້ວຍຮ່າງກາຍຂອງພວກເຂົາທີ່ຖືກທໍາລາຍໂດຍອຸປະຕິເຫດ.
ຂ້າພະເຈົ້າກໍ່ບໍ່ສາມາດເຊື່ອຫຼາຍປານໃດ.
ຍັງມີຄົນຕ່າງປະເທດຫຼາຍຄົນທີ່ຄິດວ່າ scooters ໄທເຊົ່າແມ່ນຄືກັນກັບ scooter ໃນເນເທີແລນ.
ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ມີໃບອະນຸຍາດຂັບລົດແລະບໍ່ສົນໃຈຄໍາເຕືອນທັງຫມົດ, ມີຜົນສະທ້ອນທັງຫມົດ.
ຊົມເຊີຍຈາກ Uden Carlo
ໃນສາຍຕາແລະປະສົບການຂອງຂ້ອຍ, ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ "ພຽງແຕ່ໄປກັບການຈະລາຈອນ".
ຂ້ອຍໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດລົດຈັກຂອງຂ້ອຍຢູ່ທີ່ນີ້ໃນປະເທດໄທ, ການສອບເສັງພາກປະຕິບັດແລະທິດສະດີ.
ບັດນີ້ທັງສອງໃບຂັບຂີ່ຂອງຂ້ອຍໄດ້ຕໍ່ອາຍຸໄດ້ 5 ປີແລ້ວ, ແລະມາຮອດປັດຈຸບັນຂ້ອຍໄດ້ພົບເຫັນອຸປະຕິເຫດທີ່ Yamaha ຂອງຂ້ອຍໄປຊື້ມັນ (ລົດຈັກຊື້ເຄື່ອງ)! ແລະຂ້ອຍກໍ່ບໍ່ໄດ້ຂັບລົດຄືກັບເຄ້ກເກົ່າໃນລົດຈັກຊື້ເຄື່ອງຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍມັກຮູ້ສຶກວ່າລົມໃນຜົມຂອງຂ້ອຍ. ແລະເມື່ອຂ້ອຍໄປເທິງທາງສູງ, ຂ້ອຍໃສ່ໝວກກັນກະທົບສະເໝີ. ເຄີຍມີຢູ່ນຳສະເໝີ, ເມື່ອບໍ່ຢູ່ຫົວຫິນ, ແລ້ວກໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຈ່າຍ 1 ບາດ, ຖືກຕ້ອງແລ້ວ, ປ້າຍທີ່ລະບຸວ່າໃສ່ໝວກກັນກະທົບ 200% ມີຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ!
ຄຳແນະນຳສຳລັບຄົນທີ່ຕ້ອງການປ້າຍຈະລາຈອນໄທ, ໃນພາສາອັງກິດ: Google Thai traffic signs and you will come to a Isaan forum and the signs are neatly depicted there! ງ່າຍທີ່ຈະຮູ້ວ່າພວກເຂົາຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ.
ມັນບໍ່ດີເກີນໄປ Olga? ຂ້ອຍເຄີຍເວົ້າເລື່ອງໜຶ່ງຢູ່ສະເໝີ ແລະ ຂ້ອຍຕິດມັນ... ລົດ ຫຼື ສະກູດເຕີສາມາດຜະລິດໄດ້ລາຄາຖືກກວ່າຕອນນີ້, ຂ້ອຍສົງໄສແທ້ໆວ່າ ເປັນຫຍັງໂຮງງານຈຶ່ງຕິດຕັ້ງກະຈົກ ແລະ ຕົວຊີ້ວັດ...? ມັນເປັນຄວາມລຶກລັບສໍາລັບຂ້ອຍເພາະວ່າ 9 ໃນ 10 ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ພວກມັນ!
ເຖິງວ່າຄົນໄທມີໃບຂັບຂີ່ກໍຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມແບບທີ່ເຮົາເຄີຍມີ.
ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ລະດູຝົນມາຮອດແລ້ວ ແລະ ຫຼາຍຄົນບໍ່ຮູ້ວ່າເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວອາດຈະເຮັດໃຫ້រអិលໃນເວລາຝົນຕົກທໍາອິດ.
ໂດຍ ບໍ່ ມີ ປະ ສົບ ການ ພວກ ເຂົາ ເຈົ້າ ຫ້າມ ລໍ້ ໃນ ປັດ ຈຸ ບັນ ສຸດ ທ້າຍ ໂດຍ ບໍ່ ມີ ການ downshifting.
ຖ້າພວກເຂົາຂັບລົດຕາມຫຼັງເຈົ້າ, ສະແດງໃຫ້ພວກເຂົາຊັດເຈນວ່າເຈົ້າຈະຢຸດ, ແລ້ວເຈົ້າຍັງມີໂອກາດທີ່ເຈົ້າເປັນຄົນຕ່າງປະເທດຈະບໍ່ຖືກຕໍານິຕິຕຽນຍ້ອນການຂີ້ຕົວະ.
ນີ້ເປັນພຽງແຕ່ຕົວຢ່າງໜຶ່ງຈາກປຶ້ມທີ່ໜາກວ່າຄຳພີໄບເບິນ.
ການຮັກສາສະຕິປັນຍາຂອງເຈົ້າຢູ່ສະເໝີແມ່ນຈຳເປັນໃນການສັນຈອນຂອງໄທ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດທີ່ຈະເກີດອຸປະຕິເຫດ.
ເບິ່ງໃນຫນັງສືພິມແລະທ່ານຈະເຫັນຮູບພາບປະຈໍາວັນຂອງສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນບ້ານ.
ແຕ່ຖ້າຂ້ອຍປຽບທຽບຈໍານວນຜູ້ເຄາະຮ້າຍກັບຊາວເນເທີແລນແລະໄທ, ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນບໍ່ຮ້າຍແຮງເກີນໄປ, ໃນຂະນະທີ່ປະຊາຊົນກໍ່ຖືກຂ້າໂດຍຈຸດປະສົງຢູ່ທີ່ນີ້.
ບັນຫານີ້ໄດ້ຖືກສົນທະນາແລ້ວໃນບົດຄວາມກ່ອນຫນ້ານີ້.
ລະບຸວ່າ ຢູ-ລ້ຽວ ແມ່ນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ ໂດຍສະເພາະຢູ່ໃກ້ກັບ ເພັດສະໝອນ.
ປະຈຸບັນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອາໄສຢູ່ທີ່ນີ້ຢູ່ປະເທດໄທເປັນເວລາ 6 ປີ ແລະ ໄດ້ຂັບລົດໄປແຂວງອຸດອນທານີ ສອງສາມເທື່ອໃນແຕ່ລະປີ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວເຖິງວ່າຈໍານວນຂອງອຸປະຕິເຫດແມ່ນບໍ່ດີເກີນໄປແລະທ່ານບໍ່ພົບ 10 ອຸປະຕິເຫດໃນເສັ້ນທາງຍາວນີ້.
ສະນັ້ນ ມັນເປັນການເວົ້າເກີນຄວາມຈິງທີ່ສະແດງໃຫ້ໄທເປັນປະເທດທີ່ອັນຕະລາຍທີ່ຈະຂັບລົດເຂົ້າ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ຄົນໄທ ຂັບຂີ່ລົດໄດ້ດີ ແລະ ເຂົາເຈົ້າບໍ່ແມ່ນຄົນຂັບລົດແບບຊະຊາຍ
@ເມລີ. ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າມີປະສົບການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຂ້ອຍເຄີຍອາໄສຢູ່ເຂດນີ້ປະມານ 7 ປີແລ້ວ ແລະໄປໜອງຄາຍ ແລະ/ຫຼື ອຸດອນທຸກໆອາທິດ.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງເປັນປະຈໍາ. ລວມທັງບາງສາເຫດມາຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່ຕຳຫຼວດກວດກາ ແລະ ກັກຕົວຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຈອດຢູ່ກາງຖະໜົນ 3 ເລນໜອງຄາຍ ອຸດອນ.
ຢູ-ລ້ຽວ ອັນຕະລາຍຢ່າງບ້າໆ ທີ່ຄົນຄິດວ່າເຮັດແຕ່ບໍ່ໄດ້ ແລະເມື່ອປີກາຍນີ້ ໃນງານສ້ອມແປງ ອຸດອນ-ໜອງຄາຍ ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງຫັກພັງທັງໝົດ ເປ່ເພ, ຊັ້ນເທິງຂາດ, ບໍ່ມີການປະກາດໃດໆ. ນອກຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ດື່ມແລ້ວ, ອຸບັດຕິເຫດຫຼາຍຄັ້ງກໍ່ເກີດຈາກລັດຖະບານ, ສາເຫດທີ່ມັກຈະບໍ່ມີປ້າຍບອກທາງໃນຂະນະກໍ່ສ້າງ (ສາຂາງາມຢູ່ກາງທາງ, ແຕ່ເສຍດາຍທີ່ບໍ່ເຫັນໃນເວລາກາງຄືນ).
ໃນ 6 ປີທີ່ຜ່ານມາຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນການເຜົາໄຫມ້ລົດຢູ່ໃນການຈອງສູນກາງທີ່ບໍ່ມີການປົກປ້ອງຫຼາຍຄັ້ງ.
ດ້ວຍຄຳເວົ້າຂອງເຈົ້າວ່າ “ໄທຂັບຂີ່ໄດ້ດີແລະບໍ່ຫວັ່ນໄຫວ”, ຫລາຍຄົນຈະບໍ່ຕິດຕາມເຈົ້າ. ຂັບລົດບໍ່ໃສ່ໝວກກັນກະທົບ, ຂີ່ຜິດທາງໄປຕັດທາງໃນໄລຍະສັ້ນ, ບໍ່ມີໄຟເຍືອງທາງ ແລະ ເມົາເຫຼົ້າ.
ຂ້ອຍມັກບໍ່ເຫັນດີນຳ. ພຽງແຕ່ຂຶ້ນ moped ກັບ 4 ຫຼື 5 ຄົນໂດຍບໍ່ມີຫມວກກັນກະທົບແມ່ນແບບຊະຊາຍແລະມີຫຼາຍທີ່ມີຫຼືບໍ່ມີເດັກນ້ອຍ. ແລ້ວຄົນໄທຂັບດີ!!! ແມ່ນແລ້ວ, ຕາບໃດທີ່ມັນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຊື່ແລະກົງໄປຂ້າງຫນ້າ, ແຕ່ມັນກໍ່ເປັນການຍາກທີ່ມີກາວທັງຫມົດໃສ່ຢາງລົດແລະຕິດກັບເລນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ຂ້ອຍໄດ້ໃຊ້ເວລາອີກ 45 ນາທີເບິ່ງມັນ ໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍຂັບລົດອອກໄປໃນ Pranburi. ເຂົາເຈົ້າສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດຈອດກັບຫຼັງໄດ້ (ເອົາເສົາ ຫຼື 1 ແມັດຈາກທາງຍ່າງ) ເຂົາເຈົ້າຍັງບໍ່ມີຄວາມກວ້າງ ແລະພຽງແຕ່ຢຸດເມື່ອເຂົາເຈົ້າຕ້ອງຜ່ານບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງ ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າຍັງສາມາດຜ່ານລົດເຂັນໄດ້, ສະນັ້ນເວົ້າ. ແມ່ນແລ້ວ, ແລະປະຕິກິລິຍາຂອງຄະນິດສາດກໍ່ດີ. ຂ້າພະເຈົ້າສະເຫມີເວົ້າວ່າກະຈົກແລະຕົວຊີ້ວັດແມ່ນທາງເລືອກ!!! ແລະໄວໜຸ່ມສ່ວນໃຫຍ່ກໍ່ປິດແວ່ນ.
ສໍາລັບສະພາບລວມທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຄວນສຶກສາ:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate
ຕົວເລກໃນ 4 ຖັນທຳອິດແມ່ນຖືກມົນເປັນ 7 ແລະ 20 ສຳລັບໂຮນລັງ, 120 ແລະ 100.000 ສຳລັບໄທ. ຈໍານວນການເສຍຊີວິດຕໍ່ 100.000 ຄົນແລະຈໍານວນການເສຍຊີວິດຕໍ່ XNUMX ຍານພາຫະນະ (ຕໍ່ປີ). ພວກເຮົາເຫັນຕົວເລກທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງໃນຖັນທີສອງ (ແນ່ນອນ) ໂດຍສະເພາະໃນປະເທດທີ່ມີຍານພາຫະນະທີ່ຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍ.
ຖ້າເຮົາຕື່ມຕົວເລກ ແລະ ແບ່ງດ້ວຍສອງ (ສະຖິຕິວາງໄວ້, ແຕ່ກໍດີ) ເຮົາໄດ້ຮັບ (4+7) / 2 = 5.5 ສໍາລັບປະເທດເນເທີແລນ, ຄະແນນຂອງໄທ (20+120) /2 = 70. ປະເທດໄທແມ່ນເກືອບ 13x ອັນຕະລາຍ. ເປັນປະເທດເນເທີແລນ.
ຕອນຂ້າພະເຈົ້າຍັງອ່ອນ (35 ປີກ່ອນ) ມີຜູ້ເສຍຊີວິດເກືອບ 4 ເທົ່າໃນປະເທດເນເທີແລນເທົ່າທີ່ປະຈຸບັນມີ.
ດັ່ງນັ້ນອັດຕາສ່ວນແມ່ນ, ຖ້າຂ້ອຍອາດຈະກ້າຫານທີ່ຈະ extrapolate, ບໍ່ແມ່ນ 13x ແຕ່ 3.25x ເປັນອັນຕະລາຍ.
ມາດຕະການທີ່ໄດ້ປະຕິບັດໃນປະເທດເນເທີແລນໃນໄລຍະ 35 ປີທີ່ຜ່ານມາໃນຂົງເຂດພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ການບັງຄັບໃຊ້ແລະຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະແບບ passive ແມ່ນຍັງຢູ່ໄກຈາກການບັນລຸຜົນໃນປະເທດໄທ (ເຊິ່ງບໍ່ແປກໃຈ).
ສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງຄວາມແຕກຕ່າງສາມາດຖືກອະທິບາຍໂດຍນີ້. ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ປັດໃຈ 'ທີ່ຍັງເຫຼືອ' ຂອງຫຼາຍກ່ວາ 3 ກ່ຽວຂ້ອງກັບຈໍານວນລົດຈັກ / mopeds ຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍ, ແລະການປະຖົມພະຍາບານ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຢ່າງສົມບູນ. ຖ້າທ່ານມີອາການປວດຄໍເລັກນ້ອຍໃນປະເທດເນເທີແລນ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການສະຖຽນລະພາບຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ອນທີ່ຈະຂົນສົ່ງ, ເຊືອກຜູກ, ແລະອື່ນໆ, ໃນປະເທດໄທທ່ານພຽງແຕ່ຈະໂຫລດແລະທ່ານພຽງແຕ່ຈະ bounce ປະມານ.
ຖ້າທ່ານເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນໃນປະເທດໄທ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຜູ້ຍ່າງທາງຫຼືເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮັບຮູ້ວ່າອັນຕະລາຍແມ່ນມີຢູ່ແທ້ໆແລະມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ (ແລະ. ຍັງບໍ່ໄດ້ຍ່າງເມົາເຫຼົ້າຕາມຖະຫນົນ) ແລະຍັງສົມມຸດວ່າຄົນອື່ນບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດກົດລະບຽບເຫຼົ່ານັ້ນ. ເມື່ອຂ້ອຍຂ້າມຖະໜົນ Pattaya Beach ຫຼື ຖະໜົນທີສອງ (ທັງສອງທາງດຽວ), ພຽງແຕ່ເບິ່ງຂວາ, ຊ້າຍ, ຂວາ, ຊ້າຍ, ຂວາ, ແລະອື່ນໆ, ແລະຢ່າຄິດວ່າການຈະລາຈອນສາມາດມາຈາກຂ້າງດຽວ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ມີ. t .
ຖ້າເຈົ້າເອົາໃຈໃສ່ເຖິງຄວາມປອດໄພຂອງຕົວເອງ ແລະ ເອົາທ່າທີປ້ອງກັນ, ໄທກໍບໍ່ມີຄວາມປອດໄພໄປກວ່າໂຮນລັງເມື່ອບໍ່ເທົ່າໃດທົດສະວັດຜ່ານມາ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາທັງຫມົດພຽງແຕ່ໄປ streets ໄດ້. ຊີວິດບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງ.
ໂດຍວິທີທາງການ, ຄົນຂັບລົດໄທໂດຍທົ່ວໄປພຽງແຕ່ຢຸດໃນເວລາທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄົນອື່ນເຮັດຜິດ, ໂດຍບໍ່ມີການໃຈຮ້າຍກ່ຽວກັບມັນ. ຂ້ອຍມັກຈະເຫັນມັນແຕກຕ່າງກັນຢູ່ໃນເນເທີແລນ.
ພວກເຮົາ NL farang ຂັບລົດລະມັດລະວັງເພາະວ່ານັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການສອນ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຮູບແບບການຂັບລົດແມ່ນສະເພາະສໍາລັບຄົນຈາກປະເທດຕາເວັນຕົກ.
ອັນຕະລາຍແມ່ນມາຈາກຝ່າຍໄທ. ບໍ່ມີການຝຶກອົບຮົມ, ບໍ່ມີການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ, ບໍ່ມີ 'ພາສາຮ່າງກາຍ' ໃນການສັນຈອນ, U-turns ເປັນອັນຕະລາຍ, ແຕ່ U-turn ຮັກສາທິດທາງເກົ່າ, ຍັງຫຼາຍໄປທາງຊ້າຍ. ຂ້ອຍເຫັນການຂັບລົດຕໍ່ຕ້ານການຈະລາຈອນທຸກໆມື້. ຂ້ອຍບໍ່ເຫັນການປະທະກັນທຸກໆມື້, ແຕ່ຂ້ອຍເຫັນກໍລະນີ 'ເກືອບ' ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້ອຍດີໃຈທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບຊີວິດ. ຢ່າໃສ່ໝວກກັນກະທົບໃສ່ລົດຈັກ, ເປັນຫຍັງເຈົ້າ, ໂດຍສະເພາະຜູ້ຍິງ, ເພາະວ່າເຈົ້າຈະໝົດຜົມຂອງເຈົ້າ. ບໍ່, ໝວກກັນກະທົບຖືກແຂວນໃສ່ມືຈັບຢ່າງສະດວກສະບາຍ….
ການຂັບລົດທາງຈິດໃຈແມ່ນອາຊະຍາກໍາ; ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບມັນຢູ່ທີ່ນີ້ໃນມື້ອື່ນ. ວ່າໃນການປະສົມປະສານທີ່ບໍ່ມີປະສົບການ, ບໍ່ມີການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ, ບໍ່ມີເຄື່ອງນຸ່ງລົດຈັກນໍາໄປສູ່ບັນຫາທາງການແພດທີ່ຫນ້າຢ້ານທີ່ສຸດ.
ແມ່ນແລ້ວ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນວ່າ 'ເກັບຂຶ້ນ' ຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດ, ໃຫ້ອະໄພ! ເນື່ອງຈາກວ່ານັ້ນແມ່ນທັງຫມົດ. ນໍ້າຖ້ວມບ້ານໃກ້ເຮືອນຄຽງ, ຜູ້ເຄາະຮ້າຍຖືກດຶງອອກຈາກລົດດ້ວຍກໍາລັງຂອງພວກເຂົາ, ພວກເຂົາດຶງປະຕູອອກ, ຫຼືພວກເຂົາເອົາເຈົ້າອອກຈາກພາຍໃຕ້ລົດຈັກ, ຫນ້າກາກຄໍ? ບໍ່ເຄີຍໄດ້ຍິນມັນ, ແລະເຈົ້າໄດ້ຖືກ loaded ເຂົ້າໄປໃນຫລັງຂອງ pickup ແລະຕໍາໄປໂຮງຫມໍ. ຖ້າທ່ານ 'ໂຊກດີ', ແມ່ນແລ້ວ, ລົດຈາກບໍລິສັດ 'ກູ້ໄພ' ເຂົ້າມາໃກ້ທີ່ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດ, ບໍ່ມີຊຸດປະຖົມພະຍາບານຫຼື 1812, ບໍ່ມີອົກຊີເຈນ, ບໍ່ມີຫນ້າກາກຄໍ, ແລະພວກເຂົານໍາທ່ານໄປໂຮງຫມໍທີ່ມີ. ມັນຈ່າຍຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບການຂົນສົ່ງນັ້ນ ... ແຕ່ທ່ານໄດ້ຮັບຈໍານວນນັ້ນໃນໃບບິນຄ່າ ...
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບການຕ້ອນຮັບທຸກມື້ໃນບ້ານໂດຍຜູ້ຊາຍໃນອາຍຸ 40 ປີຂອງຕົນ, ເປັນສຸພາບສະພາບທີ່ຍິ້ມແລະບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກຕໍ່ໄປອີກແລ້ວນັບຕັ້ງແຕ່ອຸປະຕິເຫດລົດຈັກແລະ 'ສະນັ້ນ' ຈຶ່ງບໍ່ມີວຽກເຮັດງານທໍາແລະ 'ເພາະສະນັ້ນ' ບໍ່ເອົາຫຍັງມາແລະ 'ສະນັ້ນ'. hangs ໃນຕອນທ້າຍຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອາຫານ, ຢູ່ເຮືອນ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຫມາຍຄວາມວ່າ: scrawny. ລາວເປັນໄວໜຸ່ມທີ່ໝັ້ນໝາຍຈົນ...ແມ່ນແລ້ວ, ຄັ້ງໜຶ່ງ 'ບໍ່ໃສ່ໝວກກັນກະທົບ' ຫຼາຍໂພດ....
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂີ່ລົດຈັກໂດຍບໍ່ມີອຸປະຕິເຫດໃດຫນຶ່ງຈົນກ່ວາຜູ້ຊາຍບາງຄົນໃນ BMW-7 ເຢັນບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນຂ້າພະເຈົ້າແລະຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກບາງຢ່າງ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ມີຫຍັງດ້ວຍຕົນເອງ. ຢຸດ! ແຕ່ຂ້ອຍລະມັດລະວັງຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າບໍ່ເຄີຍຮູ້ວ່າເຈົ້າຈະເຂົ້າໃກ້ຄົນເມົາເຫຼົ້າເຄິ່ງຄົນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ...
ແຕ່ທ່ານບໍ່ມີຄວາມແນ່ນອນໃນເນເທີແລນ.
ການສັນຈອນຂອງໄທເບິ່ງຄືວ່າສັບສົນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະນັກທ່ອງທ່ຽວໃນລົດຕຸ໊ກຕຸ໊ກຫຼືແທັກຊີ, ມີຄວາມສຸກສະເຫມີເມື່ອທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເປັນໄປດ້ວຍດີ, ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍສັງເກດເຫັນແມ່ນວ່າ mopeds ມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍກັບເດັກນ້ອຍທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງນຸ່ງປ້ອງກັນ,
ແລ້ວ, ການສັງເກດການສ່ວນບຸກຄົນເປັນຕົວແທນໃນລະດັບໃດ? ຂຶ້ນກັບວ່າເຈົ້າຂັບລົດໄປໃສ ແລະເທົ່າໃດຂ້ອຍເດົາ. ຂ້າພະເຈົ້າເຮັດໄດ້ 30,000 ກິໂລແມັດຕໍ່ປີແລະບໍ່ເຄີຍໄດ້ເຫັນຄວາມທຸກຍາກຫຼາຍດັ່ງທີ່ນີ້.
ດັ່ງທີ່ຄົນອື່ນໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ບໍ່ມີການຝຶກອົບຮົມທີ່ແທ້ຈິງ. ຄົນໜຶ່ງຮຽນວິທີຂັບລົດ, ແຕ່ຄົນໜຶ່ງບໍ່ໄດ້ຮຽນຂັບລົດ. ອັນນີ້ຍັງໃຊ້ໄດ້ໃນຂອບເຂດໃດນຶ່ງກັບປະເທດອື່ນໆ ເຊັ່ນ: ສະຫະລັດ ແລະອັງກິດ ທີ່ຄົນບໍ່ໃຊ້ທາງດ່ວນໃນເວລາຮຽນ. ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດພະຍາຍາມມັນຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານມີໃບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ. ແຕ່ຢ່າງນ້ອຍຄົນຢູ່ທີ່ນັ້ນຍັງມີຄວາມສາມັນບາງອັນ, ເຊິ່ງມັນຂາດຢູ່ໃນປະເທດໄທແທ້ໆ.
ຄົນເຮົາບໍ່ຄິດ, ບໍ່ຄາດຄິດ ແລະເຮັດຄືກັບວ່າຄົນເຮົາຢູ່ຄົນດຽວໃນໂລກ. ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ໃນບ່ອນໂຄ້ງ 90 ອົງສາທີ່ຫຍຸ້ງຢູ່ໃນຄວາມມືດ, ໝູ່ຄົນໜຶ່ງໄດ້ພາດການລ້ຽວ. ຖ້າຫາກວ່າພຽງແຕ່ນາງໄດ້ກັບຄືນໄປບ່ອນໃນງໍນັ້ນ, ໃນເສັ້ນແຄບທີ່ສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ແລ່ນໄປອ້ອມຂ້າງໂຄ້ງໃນໄລຍະ 60 ກິໂລແມັດ. ລົບກວນ! ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ດັ່ງນັ້ນນາງເປັນ lady ສະຫລາດພໍສົມຄວນ. ທ່ານເຫັນວ່າພວກເຂົາຢູ່ໃນເລນຂວາເລື້ອຍໆເທົ່າໃດເມື່ອພວກເຂົາຕ້ອງລວມໄປທາງຊ້າຍ, ຂັບລົດບໍ່ມີໄຟໃນບ່ອນມືດ, ຄວາມໄວໂງ່, ແລະອື່ນໆ.
ເມື່ອເຈົ້າເຫັນສິ່ງແປກປະຫຼາດທັງໝົດທີ່ເຂົາເຈົ້າລຸກຂຶ້ນມາທີ່ນີ້, ມັນກໍ່ເປັນສິ່ງແປກປະຫລາດທີ່ສິ່ງທີ່ບໍ່ຜິດ. ແຕ່ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ການຄາດເດົາບໍ່ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຄາດເດົາໄດ້, ແລະຖ້າທ່ານຂັບລົດປ້ອງກັນມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້. ແຕ່ການສັນຈອນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນອັນຕະລາຍຫຼາຍໃນປະເທດໄທ!
ຕົກລົງ, ຫາກໍ່ແລ່ນໄດ້ 230 Km ມື້ນີ້. ສັງເກດໄດ້ວ່າ: ລົດກະບະ 1 ຄັນ ຈອດຢູ່ທາງກາງແຈ້ງ ຂ້າງທາງ, ລົດໃຫຍ່ 2 ຄັນ ຕຳທ້າຍລົດກະບະ, ລົດຈັກ ມໍເຕີໄຊ 1 ຄັນ ແລະ ຄົນ (ສະຫຼຸບມີຜູ້ເສຍຊີວິດ) ອຸບັດຕິເຫດ ລົດຈັກ ຕຳລົດຈັກ 1 ຄົນ ແລະ ເສຍຊີວິດ XNUMX ຄົນ. collision ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີພຽງແຕ່ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕາ. ບໍ່ຜິດປົກກະຕິຫຼາຍ, ຂ້ອຍເຫັນເລື່ອງແບບນີ້ເກືອບທຸກໆທ້າຍອາທິດ. ຢ່າງຫນ້ອຍບໍ່ມີເລືອດໃນມື້ນີ້.
ຄະແນນສູງສຸດຂອງອຸປະຕິເຫດຕໍ່ກິໂລແມັດທີ່ຂັບໄດ້ແມ່ນໃນຕອນບ່າຍວັນພະຫັດຂອງປີນີ້, ເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງທ້າຍອາທິດຍາວຫນຶ່ງອາທິດກ່ອນ Songkran. ຂ້ອຍໄດ້ນັບ 6 ອຸບັດຕິເຫດ ທີ່ຫາກໍ່ເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງສຸພານຸວົງ ແລະ ສຸວັນນະພູມ ໄລຍະທາງປະມານ 30 Km.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພຽງແຕ່ຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບການປະກັນໄພສໍາລັບການ moped ເຊົ່າ / ລົດຈັກ.
ແທ້ຈິງແລ້ວນີ້ແມ່ນຄ່າເຊົ່າລວມທັງປະກັນໄພ, ແຕ່ນີ້ພຽງແຕ່ສາມາດເປັນຄ່າປະກັນໄພບັງຄັບໄດ້ສູງສຸດເທົ່ານັ້ນ.
ການຄຸ້ມຄອງແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ຈະເວົ້າຫນ້ອຍທີ່ສຸດແລະພຽງແຕ່ສໍາລັບພາກສ່ວນອື່ນແລະໃນເວລາທີ່ມີຄວາມຜິດສໍາລັບອຸປະຕິເຫດ;
ສູງສຸດ 50.000 ສໍາລັບຄ່າໂຮງຫມໍຕໍ່ຄົນ,
ສູງສຸດ 200.000 ສໍາລັບຄວາມພິການຊົ່ວຄາວຫຼືຖາວອນຫຼືໃນກໍລະນີຂອງການເສຍຊີວິດສໍາລັບພີ່ນ້ອງທີ່ຍັງມີຊີວິດຢູ່.
ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊັບສິນທາງທຸລະກິດຫຼືຍານພາຫະນະແມ່ນບໍ່ຄຸ້ມຄອງ.
ໂອ້ຍ, ມີການຄຸ້ມຄອງສູງສຸດ 15.000 ບາດສໍາລັບຄ່າປິ່ນປົວສໍາລັບຕົວທ່ານເອງເປັນຄົນຂັບລົດຫຼືຜູ້ໂດຍສານ (1).
ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຊອກຫາບໍລິສັດໃດສາມາດສະເໜີປະກັນໄພບຸກຄົນທີສາມທີ່ເໝາະສົມສຳລັບເຈົ້າຂອງ mopeds ໃຫ້ເຊົ່າໄດ້. ນີ້ເປັນໄປໄດ້ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຮັບປະກັນລົດຈັກ / scooter ໃນຊື່ຂອງທ່ານເອງ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ສໍາລັບປີເຕັມ. ຄ່າພີມ່ຽມສຳລັບອັນນີ້ກໍ່ບໍ່ດີປານໃດ, ປະມານ 3400 ບາດ, ຂຶ້ນກັບຄວາມຈຸຂອງເຄື່ອງຈັກ (cc).
ທຸກໆປີຫຼັງຈາກການກວດກາ (ເປັນເລື່ອງຕະຫລົກ) ແລະສະຕິກເກີໃຫມ່, ຂ້າພະເຈົ້າຍັງເອົາປະກັນໄພບັງຄັບໃຫມ່ສໍາລັບລົດຈັກຂອງພວກເຮົາ. ຄ່າປະກັນໄພ 600 ບາດຕໍ່ປີ.
ຄົນຂັບລົດໄທສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ມີສະຕິກເກີ້ກວດກາ ຫຼືປ້າຍທະບຽນລົດ. ດັ່ງນັ້ນສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ປະກັນໄພ. ນີ້ຍັງໃຊ້ກັບລົດໂດຍທາງ.
ສະຖິຕິຂອງຜູ້ເສຍຊີວິດຂອງໄທແມ່ນຜູ້ເສຍຊີວິດທີ່ຖືກເກັບຢູ່ຕາມຖະໜົນ. ໃນທາງໄປໂຮງຫມໍຫຼືທັນທີຫຼັງຈາກການມາເຖິງບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວນັບ. ຫລາຍປີກ່ອນ, ມີຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄວາມເຂົ້າໃຈດີຂຶ້ນກ່ຽວກັບຈໍານວນຜູ້ເສຍຊີວິດຕາມຖະຫນົນ. ນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ຕົວເລກທີ່ມາຈາກໂຮງຫມໍຈໍານວນຫລາຍແລະ interpolated ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນເກືອບສອງເທົ່າຂອງຕົວເລກຂອງຕໍາຫຼວດ, ຄືປະມານ 2 ຄົນເສຍຊີວິດ. ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນອຸປະຕິເຫດເປັນປົກກະຕິແລະການເສຍຊີວິດຄັ້ງຫນຶ່ງຢູ່ຕາມຖະຫນົນ. Guardrails ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບ້ານຂອງຂ້ອຍເມື່ອ 30.000 ປີກ່ອນ. ປະມານສອງກິໂລແມັດທັງສອງດ້ານໃນສະຫງວນສູນກາງ. ທຸກໆ 1 ແມັດໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເປັນຮອຍແຕກຍ້ອນການປະທະກັນ.
ໃນປີກາຍນີ້ໃນວັນຄຣິດສະມາດຂ້າພະເຈົ້າຢູ່ຊຽງໃຫມ່ແລະ 2 ມື້ກ່ອນວັນຄຣິສມາດມີຕໍາຫຼວດສະແດງໃຫ້ເຫັນຄໍາຂວັນຂອງການຈະລາຈອນຫນ້ອຍລົງໃນປີນີ້. ມັນເປັນການປະທັບໃຈທີ່ສຸດ ແລະ ດ້ວຍຄວາມຮູ້ທີ່ຈຳກັດຂອງຂ້າພະເຈົ້າກ່ຽວກັບຮີດຄອງປະເພນີຂອງໄທ ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງສະຫຼຸບວ່າຈຳນວນຜູ້ເສຍຊີວິດຈະຕ່ຳລົງອີກ. ບໍ່ມີການເຄົາລົບຄົນໄທສາມາດຢູ່ກັບການສູນເສຍໃບຫນ້າທີ່ຈະຖືກທົນທຸກຖ້າຕົວເລກສູງກວ່າ. ສະຫຼຸບນີ້ແມ່ນແກ້ໄຂຢ່າງສ້າງສັນ. ຕົວເລກແຫ່ງຊາດຍັງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງສ້າງສັນ.
ເອົາໃຈໃສ່ໃນການຈະລາຈອນ! ຖ້າລົດຂອງທ່ານຊ້າລົງ, ມັນອາດຈະເປັນທາງຊ້າຍ. ຖ້າຜູ້ໃດຜູ້ນຶ່ງເວົ້າຢູ່ເບື້ອງຫຼັງເຈົ້າ, ຜູ້ໃດຜູ້ນຶ່ງຕ້ອງການຕັດເຈົ້າ ແລະຄາດຫວັງວ່າເຈົ້າຈະຖອຍຫຼັງ. ໂອ້ຍ, ຂ້ອຍສ່ວນຫຼາຍແມ່ນນັກຂີ່ລົດຖີບ, ແຕ່ດ້ວຍຄວາມໄວປະມານ 25 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະຄົນໄທກໍ່ບໍ່ເຂົ້າໃຈແທ້ໆ. ຂ້ອຍໃສ່ໝວກກັນກະທົບ ໂດຍສະເພາະເມື່ອຂ້ອຍໄປທ່ຽວ.
ຂ້ອຍຂີ່ລົດຈັກແລະລົດໄປທົ່ວປະເທດໄທ (ສະຖານທີ່ໃນບາງກອກ) ເປັນເວລາ 9 ປີແລ້ວ.
ປະສົບການຂອງຂ້ອຍແມ່ນວ່າຄົນໃນບາງກອກຂັບລົດຂ້ອນຂ້າງສົມເຫດສົມຜົນ, ແຕ່ວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ລະມັດລະວັງ, ເມົາເຫຼົ້າສ່ວນຫຼາຍແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນຊົນນະບົດ.
ບໍ່ມີໝວກກັນກະທົບແມ່ນໂງ່ຈ້າ ແລະແມ່ນແຕ່ເມື່ອຝົນຕົກແລ້ວ (ຫຼັງຈາກເວລາແຫ້ງແລ້ງ) ອອກໄປກັບລົດຈັກຂອງເຈົ້າກໍ່ເປັນທຸລະກິດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
ກ່ຽວກັບຄໍາເຫັນທໍາອິດ, ແນ່ນອນ, ມັນເປັນເລື່ອງຕະຫລົກທີ່ບໍລິສັດບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຄົນຕ່າງປະເທດເຂົ້າຮ່ວມໃນການຈະລາຈອນ, ແຕ່ວ່າຄົນຕ່າງປະເທດຕ້ອງອີງໃສ່ຄວາມແປກປະຫລາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ taxi (ອັນຕະລາຍກວ່າ 1000 ເທົ່າ).
ຄົນຂັບ taxi ແລະ minibuses (ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດເມປົກກະຕິ) ແມ່ນອັນຕະລາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ນີ້.
ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຄົນຕ່າງປະເທດຢູ່ໃນປະເພດນັ້ນມີທ່າທີທີ່ຈະມີຄົນຂັບລົດສ່ວນຕົວຂອງໄທທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍກວ່າ.
ຂ້ອຍກໍ່ມີໃບຂັບຂີ່ທັງສອງຢ່າງ, ແຕ່ຂ້ອຍມີຄວາມເຫັນວ່າສິ່ງທີ່ບໍ່ງ່າຍຢູ່ທີ່ນີ້, ເມື່ອຂ້ອຍເຫັນວ່າສີ່, ແມ່ນແລ້ວ, ແລະບາງຄັ້ງ 50 ຄົນຂີ່ລົດຈັກຢູ່ນີ້ເລື້ອຍໆ, ມັກບໍ່ໃສ່ໝວກກັນກະທົບແລະມັກຄົນຂັບລົດທີ່ຂັບລົດ. ຕ່ຳກວ່າກຳນົດອາຍຸທີ່ກຳນົດໄວ້. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຕ້ອງໄດ້ສອບເສັງສໍາລັບລົດຈັກຂອງຂ້າພະເຈົ້າຢູ່ທີ່ນີ້ໃນ Pattaya ແລະໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າຫມວກກັນກະທົບແມ່ນບັງຄັບ. ທ້ອງຂອງຂ້ອຍຍັງຫັນໄປເມື່ອຂ້ອຍເຫັນພໍ່ກັບແມ່ຄົນນັ້ນໃສ່ໝວກກັນກະທົບ, ແບກເດັກນ້ອຍຄົນໜຶ່ງຢ່າງມີຄວາມສຸກ, ບາງຄັ້ງອາຍຸ XNUMX ປີຢູ່ກັບເຂົາເຈົ້າ, ບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນຢ່າງສົມບູນ, ຍອມຮັບບໍ່ໄດ້ໃນສາຍຕາຂອງຂ້ອຍ. ຂ້ອຍຍັງຕ້ອງຂ້າມຖະໜົນສຸຄອນວິທເປັນປະຈຳ, ອັນຕະລາຍຫຼາຍ, ເຖິງວ່າມີໄຟຈະລາຈອນກໍຕາມ, ແຕ່ລົດຄັນດັ່ງກ່າວໄດ້ຂັບລົດໄປດ້ວຍຄວາມໄວເກືອບສອງຮ້ອຍກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຄໍາຖາມຂອງຂ້ອຍແມ່ນວ່າເປັນຫຍັງ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາເຄີຍໃຊ້ໃນປະເທດເນເທີແລນ, ການຈໍາກັດຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ Pattaya Nua ແລະ Pattaya Tai, ປະມານ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະຖ້າຂ້ອຍເຄີຍປະສົບກັບເລື່ອງນີ້ອີກ, ຂ້າພະເຈົ້າສະແດງຄວາມຫວັງວ່ານີ້ຍັງໄດ້ຮັບການຕິດຕາມແລະການບັງຄັບໃຊ້ໂດຍຕໍາຫຼວດ.
ຕ້ອງຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຂັບຂີ່ລົດທີ່ບໍ່ຖືກປ້ອງກັນຢ່າງເດັດຂາດ, ຖ້າຈຳເປັນກໍ່ຈະຖືກປັບໃໝປະມານ 5000 ບາດ ຫຼື ສົມຄວນ, ຂໍໃຫ້ທຸກຄົນປອດໄພໃນການສັນຈອນ, ແລະ ຫວັງຢ່າງຍິ່ງວ່າປະຊາຊົນໄທຈະລະມັດລະວັງກັນຕື່ມ. ເງິນບໍານານຂອງລັດໃນອະນາຄົດຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ຊົມເຊີຍ Hans-ajax
ທີ່ຮັກແພງ Olga, ຂ້າພະເຈົ້າເຄີຍມີເພື່ອນບ້ານທີ່, ຄືກັນກັບທ່ານ, ໃຫ້ລົມພັດຜ່ານຜົມຂອງນາງ. ເພື່ອນບ້ານທີ່ມີສະຕິໃນປັດຈຸບັນນັ່ງຄືກັບຜີດິບຢູ່ໃນລໍ້ເຫຼື່ອນຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ນາງມີກະໂຫຼກກະດູກຫັກ (ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງເຈົ້າອາດຈະບໍ່ດີເກີນໄປ, ແຕ່ຂ້ອຍຢາກເວົ້າວ່າໃຊ້ສະຕິປັນຍາຂອງເຈົ້າ), ບາງທີຂ້ອຍອາດຈະຊ່ວຍຊີວິດໄດ້. .
ຊົມເຊີຍ Hans-Ajax.
@ Hans-ajax,
ສະບາຍດີຜູ້ຊ່ວຍຊີວິດ, ພຽງແຕ່ເວົ້າຫຼິ້ນຂ້ອຍເກີດໃນ Amsterdam ແຕ່ແຕກຕ່າງກັນ!
ໂຊກດີທີ່ບໍ່ມີເພື່ອນບ້ານທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດລົດຈັກທີ່ຫນ້າລັງກຽດ!
ແຕ່ເຈົ້າຄິດແທ້ບໍວ່າ ໝວກກັນກະທົບຢູ່ໄທ ປົກປ້ອງເຈົ້າບໍ່?
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການປ້ອງກັນຫົວຂອງເຈົ້າໄດ້ດີ, ຂ້ອຍຄິດວ່າເຈົ້າຈະສິ້ນສຸດດ້ວຍຫມວກກັນກະທົບ Arai ທີ່ມີການເຮັດວຽກພາຍໃນທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະການກວດສອບປະຈໍາປີ, ເຊິ່ງແມ່ນແລ້ວ, ຫມວກກັນກະທົບກໍ່ຊຸດໂຊມ!
ຂ້ອຍເປັນຜູ້ຍິງອຳສະເຕີດຳທີ່ດື້ດ້ານທີ່ປ່ອຍໃຫ້ລົມພັດຜ່ານຜົມຂອງຂ້ອຍຢູ່ທາງຫຼັງ!
ຊົມເຊີຍ, Olga Katers.
ຂ້ອຍອາໄສຢູ່ເທິງເກາະ Samui. ເປັນເກາະຂະຫນາດນ້ອຍພໍສົມຄວນ. ມີຜູ້ເສຍຊີວິດຕາມຖະຫນົນລະຫວ່າງ 600 ຫາ 700 ຄົນຕໍ່ປີ. ໃຫ້ເວົ້າວ່າ, ສະເລ່ຍ 2 ຕໍ່ມື້.
ທຸກໆມື້ເມື່ອຂ້ອຍຂີ່ moped, ມີການພະຍາຍາມຄາດຕະກໍາ.
ພຽງແຕ່ overtake ກ່ອນໂຄ້ງ. ຍູ້ເຈົ້າອອກຈາກເສັ້ນທາງ. ຂັບລົດຊື່ໄປຫາທ່ານ.
ເຈົ້າຄວນຈະດີໃຈເມື່ອເຂົາເຈົ້າກະພິບແສງໄຟໄວ້ຊົ່ວໄລຍະໜຶ່ງ: ໄປຕາມທາງຂອງເຈົ້າ, ຂ້ອຍກຳລັງມາ.
ສອງມື້ກ່ອນຫນ້ານີ້ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການຝັງສົບຂອງເພື່ອນທີ່ດີທີ່ສຸດ (ຊາວໂຮນລັງ) ຂອງຂ້າພະເຈົ້າຢູ່ທີ່ນີ້. ການສັນຈອນເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຊີວິດຢູ່ສະໝຸຍ.
Moderator: ບໍ່ໄດ້ຂຽນຄຳເຫັນເນື່ອງຈາກມັນບໍ່ມີຕົວພິມໃຫຍ່ ແລະເຄື່ອງໝາຍວັກຕອນ.
ການຈະລາຈອນເປັນອັນຕະລາຍ. ອັນຕະລາຍແນວໃດ? ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນແຕກຕ່າງກັນໃນແຕ່ລະປະເທດ.
ຂ້ອຍໄດ້ໄປພຽງແຕ່ 10% ຂອງບັນດາປະເທດໃນໂລກ, ສະນັ້ນຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າຂ້ອຍສາມາດຕັດສິນໄດ້ດີ.
ເຂົາເຈົ້າຂັບລົດຢ່າງມີສະຕິໃນຄວາມເຫັນຂອງຂ້ອຍ ຫຼືເປັນສ່ວນໃຫຍ່ໃນປະເທດໄທ.
ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຄິດວ່າຄົນໄທສ່ວນໃຫຍ່ຂັບລົດ, ແຕ່ວ່າຄົນໄທສ່ວນຫຼາຍຂັບລົດ.
ການຈະລາຈອນຢູ່ທີ່ນີ້ຢູ່ໄທກໍບໍ່ຮ້າຍແຮງ. ຕົວຈິງແລ້ວ 2 ບັນຫານີ້ໃນເຂດຊຽງໃໝ່.
1. Mopeds (ໃນປະເທດເນເທີແລນເຂົາເຈົ້າຈະເປັນ Mororfietsen) ມັກຈະມີກະຈົກຂ້າງເພື່ອເບິ່ງວ່າຜົມຂອງເຂົາເຈົ້າດີແລະບໍ່ມີສິວແລະ.
2. ເຂົາເຈົ້າມັກຈະມີກະຕ່າຢູ່ດ້ານໜ້າ ເຊິ່ງໃສ່ໝວກກັນກະທົບ ໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດ.
ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍສ່ວນໃຫຍ່ຕົກຢູ່ໃນປະເພດນີ້ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ກັບການຈະລາຈອນທາງຫລັງແລະຖ້າພວກເຂົາຖືກຕີ, ການມີຫມວກກັນກະທົບຢູ່ໃນກະຕ່າກໍ່ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍຫຍັງອີກຕໍ່ໄປ.
ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມີຊ່ວງວັນພັກ, ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈາກນອກພາກພື້ນມັກຈະຊອກຫາເສັ້ນທາງເທິງພູທີ່ທ້າທາຍ (ມີຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ອ້ອມຮອບບາງກອກ). ເສັ້ນຄູ່ແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສຸດ, ໂດຍສະເພາະຖ້າພວກເຂົາຕັ້ງຢູ່ໃນໂຄ້ງທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນບໍ່ຍຸຕິທໍາທີ່ການຈະລາຈອນທາງຂຶ້ນມີ 2 ເລນ, ໃນຂະນະທີ່ການສັນຈອນທາງລຸ່ມສາມາດບິນລົງໄດ້ງ່າຍໆແລ້ວພຽງແຕ່ 1 ເລນ.
ແລ້ວ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມີຜູ້ຂັບຂີ່ moped ທີ່ຖືຄັນຮົ່ມຂວາງທາງຂວາງໃນເວລາທີ່ຝົນຕົກ. ຖ້າລົດຫຼື moped ອື່ນໆຖືກເຫັນຢ່າງກະທັນຫັນ, ຄົນມັກຈະບີບເບຣກມືເປັນການຕອບສະ ໜອງ ທີ່ ໜ້າ ຕື່ນຕາຕື່ນໃຈ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບລໍ້ດ້ານ ໜ້າ. ແລະວ່າ, ປະສົມປະສານກັບຝົນ, ໄດ້ຖືກຜູກມັດທີ່ຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ພັກດິນຊາຍຢູ່ຕາມຖະຫນົນ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການບໍລິຈາກອະໄວຍະວະໃນປະເທດແບນຊິກເປັນເວລາ 24 ປີແລະໃນໄລຍະນັ້ນມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າຍ້ອນການສັນຈອນທີ່ແອອັດ, ການບາດເຈັບກະໂຫຼກຫົວ / ສະຫມອງແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າແຕ່ກ່ອນ.
ນີ້ແມ່ນບາງກໍລະນີເນື່ອງຈາກສາຍແອວນິລະໄພ, ການກວດສອບການຈະລາຈອນສໍາລັບເຫຼົ້າແລະແນ່ນອນວ່າຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທຸກຄົນທີ່ຈະໃສ່ເຄື່ອງນຸ່ງປ້ອງກັນອື່ນໆນອກເຫນືອຈາກຫມວກກັນກະທົບທີ່ບັງຄັບ.
ປະສົບການຂອງຂ້ອຍຢູ່ໃນປະເທດໄທແມ່ນຈໍາກັດ, ແຕ່ປີນີ້ຂ້ອຍຈະຂີ່ລົດຢ່າງເຂັ້ມງວດເປັນເວລາ 2 ອາທິດໃນພາກຕາເວັນຕົກສຽງເຫນືອ. ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າຂ້າພະເຈົ້າສາມາດເອົາຫມວກກັນກະທົບຂອງຕົນເອງໃນຍົນໄດ້ເນື່ອງຈາກວ່າຄຸນນະພາບທີ່ມີຢູ່ຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ສາມາດຫວັງວ່າຮູບແບບການຂັບຂີ່ປ້ອງກັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສ້າງຂຶ້ນເປັນນັກຂັບຂີ່ລົດຈັກໃນໄລຍະ 33 ປີຈະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາ (ພັນລະຍາຂອງຂ້າພະເຈົ້າແລະຂ້າພະເຈົ້າ) ກັບຄືນບ້ານຢ່າງປອດໄພແລະປອດໄພ.
ພວກເຮົາຕ້ອງການຊື້ CBR 250 Honda ໃນຊຽງໃຫມ່ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນປະເທດໄທແລະຖ້າໃຜສາມາດໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ເປັນປະໂຫຍດກ່ຽວກັບການຊື້, ການລົງທະບຽນແລະການປະກັນໄພຂອງຍານພາຫະນະ, ຂ້າພະເຈົ້າຢາກໄດ້ຍິນຈາກທ່ານ.
ຊົມເຊີຍທຸກຄົນ
Bennie
ສະບາຍດີ Bennie,
ທ່ານສາມາດໃຫ້ຂໍ້ມູນບາງຢ່າງໄດ້, ແຕ່ກະລຸນາສົ່ງມັນທາງອີເມວ.
ສະບາຍດີ Jan,
ຂອບໃຈລ່ວງຫນ້າ! ທີ່ຢູ່ອີເມວຂອງຂ້ອຍແມ່ນ [email protected]
ຊົມເຊີຍ
Bennie
ໂອ້. ຂ້ອຍລືມສິ່ງນັ້ນ. ໄຟຈະລາຈອນຍັງເປັນສິ່ງທ້າທາຍສໍາລັບຊາວໄທຈໍານວນຫຼາຍ. ສີຂຽວຫມາຍຄວາມວ່າ: ຂັບລົດ
ສີສົ້ມຫມາຍຄວາມວ່າ "ຂັບລົດໄວ" ແລະ
ສີແດງ "ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍແທ້ໆ."
ສະນັ້ນ ເມື່ອໄຟຈະລາຈອນປ່ຽນເປັນສີຂຽວແກ່ເຈົ້າ, ທຳອິດໃຫ້ກວດເບິ່ງຢ່າງລະມັດລະວັງວ່າ ລົດຈັກ ຫຼື ລົດຈັກອີກຄັນໜຶ່ງຈະເລັ່ງຜ່ານໄຟແດງ ແລະ ກໍ່ຈະມາຕຳເຈົ້າຢ່າງແນ່ນອນ ຖ້າເຈົ້າເລັ່ງຮອດໄຟຂຽວທັນທີ.
ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແນ່ນອນ, ຍັງມີປະເພດທີ່ຄິດວ່າໄລຍະໄຟແດງແມ່ນຍາວເກີນໄປແລະດັ່ງນັ້ນພຽງແຕ່ຂັບລົດສຸດທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ເຫມາະສົມກັບເຂົາເຈົ້າ.
ຄິດວ່າການຂັບລົດຢູ່ໄທຈະເປັນອັນຕະລາຍກວ່າປະເທດອື່ນໆ ຕາບໃດທີ່ເຈົ້າຄຳນຶງເຖິງກົດເກນການປະພຶດຂອງໄທ (ບໍ່ແມ່ນກົດຈະລາຈອນ ເພາະເຖິງແມ່ນເຈົ້າຈະຕ້ອງຮຽນຂັບໃນເວລາສອບເສັງ... ບໍ່ມີຄົນໄທ adheres ກັບເຂົາເຈົ້າ), ກະຈົກຂ້າງລົດຂອງຂ້າພະເຈົ້າ wears ອອກຈາກຫຼາຍປານໃດຂ້າພະເຈົ້າເບິ່ງຢູ່ໃນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ; ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພາະວ່າ mopeds ຜ່ານທ່ານໃນທຸກດ້ານ. ຖະໜົນຫົນທາງ/ສີ່ແຍກ ແລະໄຟຈະລາຈອນ ຕ້ອງການຄວາມລະມັດລະວັງ ແລະ ເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ ເພາະວ່ານັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ການກະທຳທີ່ບໍ່ຄາດຄິດທີ່ສຸດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄທ. ບໍ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນໃນລົດຂອງຂ້ອຍຫຼັງຈາກຂັບລົດຫຼາຍປີແລະຫຼາຍກິໂລແມັດ.
ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍລໍາຄານແມ່ນຄົນເຊັ່ນ Olga, ຜູ້ທີ່ໄປຢູ່ໃນຖະຫນົນໂດຍບໍ່ມີຫມວກກັນກະທົບ. ໝວກກັນກະທົບແມ່ນບັງຄັບ; ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຊາວໄທລະເວັ້ນນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນຕົວຢ່າງສໍາລັບ Farang. ໂງ່, ໂງ່, ໂງ່! ໂດຍວິທີທາງການ, ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນຫຼາຍຂອງ Expats ແລະນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ບໍ່ມີຫມວກກັນກະທົບ, ແຕ່ okay ... ຢູ່ໃນຄວາມສ່ຽງຂອງທ່ານເອງແລະມີ 'fink' ງາມ. ຫມູ່ຂອງຂ້ອຍຖືກຂ້າຕາຍຍ້ອນຫມາຂ້າມຜ່ານໃນປີກາຍນີ້ແລະພຽງແຕ່ດີໃຈເກີນໄປທີ່ຫມວກກັນກະທົບຂອງລາວໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍແລະບໍ່ແມ່ນຖົງສະຫມອງຂອງລາວ.
ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ມີບັນຫາກັບການຂັບລົດໄທແລະໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສາມາດ maneuver ຜ່ານການຈະລາຈອນຖະຫນົນຫົນທາງ chaotic.
ທີ່ຮັກແພງ Olga, ຂ້າພະເຈົ້າຍັງອາໄສຢູ່ໃນ Amsterdam, ແລະໃນຖານະເປັນອະດີດທະຫານເຮືອທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ Kattenburg ໃນຊຸມປີ 1970, ເຈົ້າຮູ້, ອອກຈາກສະຖານີ, ລ້ຽວຊ້າຍແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລ້ຽວຊ້າຍໃນຕອນທ້າຍຂອງພິພິທະພັນກອງທັບເຮືອ, ແຕ່ຂຶ້ນກັບເຈົ້າວ່າເຈົ້າຈະເປັນແນວໃດ? ມັກ, ຫມວກກັນກະທົບຢູ່ເທິງຫົວຂອງເຈົ້າຫຼື buggie ironside ພາຍໃຕ້ກົ້ນຂອງເຈົ້າຮູບຮ່າງ (ບາງທີ), ຂ້ອຍຫວັງວ່າເຈົ້າເລືອກອັນສຸດທ້າຍ.
ຄໍາແນະນໍາທີ່ດີແມ່ນບໍ່ແພງໃນກໍລະນີນີ້, ຕື່ມເລື່ອງຕົວເອງແລະໃສ່ສີຮູບພາບ. ຂ້ອຍຫວັງວ່າເຈົ້າຈະໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກມັນ. ຄໍາຖະແຫຼງທີ່ມີປີກຈາກ Amsterdammer ເກົ່າ, ຄື JC, ຜູ້ທີ່ຈະເວົ້າວ່າທຸກຂໍ້ເສຍມີຂໍ້ໄດ້ປຽບ (ຂຽນໃນແບບ Cruiferian).
ທ່ານເຮັດໄດ້ດີໃນການຈະລາຈອນ. ດ້ວຍຄວາມນັບຖື, Hans-Ajax.
ຂໍອະໄພ Olga, ອະດີດເພື່ອນຮ່ວມງານທີ່ເປັນມິດໄດ້ຊີ້ໃຫ້ຂ້ອຍເຫັນຄວາມຜິດພາດທີ່ບໍ່ຕັ້ງໃຈຫຼາຍ, ແນ່ນອນ, ກົງກັນຂ້າມກັບສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຂຽນ (ເລັກນ້ອຍ clumsy ຂອງຂ້ອຍ), ແນ່ນອນຂ້ອຍຫມາຍຄວາມວ່າເຈົ້າຄວນເລືອກຄໍາຖະແຫຼງທໍາອິດ. ຂອບໃຈສໍາລັບຄວາມຜິດພາດ, ກະລຸນາໃຫ້ອະໄພຂ້ອຍ. (ແລະເພື່ອສະຫວັນ, ພຽງແຕ່ຊື້ຫມວກກັນກະທົບຂອງແທ້ແລະມີການກວດກາປະຈໍາປີ, ແລະທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ທຸກບ່ອນ.)
ຊົມເຊີຍ
Hans-ajax
ຂັບລົດຢູ່ປະເທດແບນຊິກມາໄດ້ 39 ປີແລ້ວ, ແລະຕອນນີ້ຢູ່ປະເທດໄທ 10 ກວ່າປີແລ້ວ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຜ່ານການຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ໃນບາງກອກ. ໃນທີ່ນີ້ທ່ານບໍ່ສາມາດຂັບລົດຜ່ອນຄາຍໄປທຸກບ່ອນ, ແລະໂດຍສະເພາະຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ, ນີ້ແມ່ນຄວາມອັບອາຍ. ມີອັນຕະລາຍຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ ແລະລົດຕູ້ແທັກຊີ ແລະລົດຮັບ-ສົ່ງ ໂດຍສະເພາະບາງຄັ້ງກໍ່ຂັບລົດໄປຂ້າຕາຍ, ສະນັ້ນ ທຸກຄົນຈຶ່ງໄດ້ຮັບການຕັກເຕືອນ, ທັກທາຍຜູ້ລອດຊີວິດ.
ຄົນຫນຶ່ງເຫັນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ອີກອັນຫນຶ່ງບໍ່ມີຫຍັງ.
ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍເຫັນຫຍັງເກີດຂຶ້ນໃນເຮືອນທໍາອິດຂອງຂ້ອຍ.
ຢູ່ເຮືອນຫຼັງທີສອງຂອງຂ້າພະເຈົ້າບາງຄັ້ງທ່ານໄດ້ເຫັນຜູ້ໃດຄົນໜຶ່ງບິນຈາກລົດສອງລໍ້ຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຂະນະທີ່ມັນຢືນຢູ່ແລ້ວ.
ນັ້ນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ບໍ່ດີເກີນໄປ.
ເມື່ອຂ້ອຍຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນເຮືອນຫລັງທີສາມຂອງຂ້ອຍຢູ່ຕາມຖະໜົນສາຍໜຶ່ງ, ມັນເປັນການເຄັ່ງຕຶງທັງໝົດ.
ຄົນຂັບລົດຈັກໄດ້ຕຳຄົນໜຶ່ງ ແລ້ວຂີ່ລົດມາຕຳເອົາອີກ, ຜູ້ກະທຳຜິດໄດ້ລົດກະບະປີ້ນຢ່າງເຕັມຕົວ, ຫລັງຈາກນັ້ນຂ້ອຍກໍ່ໂດດຂຶ້ນລົດຈັກເພື່ອຕິດຕາມຜູ້ກ່ຽວ, ບໍ່ມີທາງ!
ເພື່ອນບ້ານໄດ້ຢຸດຂ້ອຍແລະຖາມວ່າຂ້ອຍຢາກຕາຍຄືກັນ, ຕໍ່ມາຂ້ອຍຮູ້ວ່າເປັນຫຍັງ.
ຢ່າງ ຫນ້ອຍ ສາມ ການ ຂັດ ກັນ ໄດ້ ເກີດ ຂຶ້ນ ໃນ ພາກ ສະ ຫນາມ ຂອງ ວິ ໄສ ທັດ ຂອງ ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ທຸກໆ ມື້ ໃນ ເວ ລາ ທີ່ ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ບໍ່ ໄດ້ ນອນ.
ໃນຕອນກາງຄືນເຂົາເຈົ້າໄດ້ຕີສອງຄັ້ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ຈັກ, ກົງກັນຂ້າມກັບເຮືອນຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ເຂົາເຈົ້າໃຈຮ້າຍກັບເຂົາ.
ດຽວນີ້ຂ້ອຍອາໄສຢູ່ບ່ອນທີ່ຄົນຕາບອດສາມາດຂ້າມທາງໄດ້, ແຕ່ກໍ່ເຖິງຄວາມມ່ວນຊື່ນຂອງທຸກຄົນ, ຄົນໄທຄົນໜຶ່ງໄດ້ຕີລົດຂອງຂ້ອຍຈາກໜ້າໄປຫຼັງ ໃນຂະນະທີ່ມີບ່ອນຫວ່າງເກືອບສີ່ແມັດ.
ຈາກນັ້ນອີກຫົກຄົນໄດ້ເຂົ້າຄຸກແລະກັບບ້ານ.
Moderator: ບໍ່ໄດ້ຂຽນຄຳເຫັນເນື່ອງຈາກມັນບໍ່ມີຕົວພິມໃຫຍ່. ກະລຸນາປະໂຫຍກປົກກະຕິ. ອ່ານກົດລະບຽບເຮືອນຂອງພວກເຮົາ: https://www.thailandblog.nl/reacties/
ທ່ານ Moderator ທີ່ຮັກແພງ
ຄໍາຕອບຂອງຂ້ອຍແມ່ນອອກຈາກຫົວຂໍ້, ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈວ່າ, ແຕ່ມັນຈະດີຖ້າທ່ານອ່ານມັນ.
ຂ້ອຍຢູ່ໃນກຸ່ມຄົນທີ່ມີການສຶກສາໜ້ອຍ ຫຼືບໍ່ມີເລີຍ.
ປະຖົມ (ປະຖົມ) ມີ 13 ປີເຮັດວຽກ.
ມີຫຼາຍຄົນທີ່ບໍ່ຮູ້ແທ້ໆວ່າເຄື່ອງໝາຍຈຸດ ແລະບ່ອນຫວ່າງຄວນຢູ່ໃສ. ມີປະຊາຊົນຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະເວົ້າ.
ແຕ່ທ່ານຍົກເວັ້ນຄົນເຫຼົ່ານີ້ຈາກການຕອບສະຫນອງ. ພຽງແຕ່ເບິ່ງວ່າມັນເປັນຄວາມພິການຫຼືຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.
ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈວ່າເຈົ້າບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າມັນເປັນການບໍ່ສົນໃຈ.
ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະລວມເອົາກົດລະບຽບຂອງເຮືອນທີ່ຜູ້ສະແດງຄວາມຄິດເຫັນຄວນກ່າວເຖິງເລື່ອງນີ້ຂ້າງເທິງຄໍາຕອບຂອງພວກເຂົາ. ບາງທີອາດມີຕົວລະຄອນ ຫຼືຄຳສັບໃດໜຶ່ງ.
ນັ້ນບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນສໍາລັບວັນນະໂລກ. ແທນທີ່ຈະເປັນສິນເຊື່ອຂອງ TB.
ເຈົ້າຈະບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ຄົນຢູ່ໃນລໍ້ເຂັນຢູ່ຂ້າງນອກ, ເຈົ້າບໍ່?
ຂ້ອຍຫວັງວ່າເຈົ້າຈະເຮັດບາງຢ່າງກັບມັນ
ດ້ວຍຄວາມນັບຖື, Keith
Kees, ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການເລີ່ມຕົ້ນປະໂຫຍກດ້ວຍຕົວພິມໃຫຍ່ແລະສິ້ນສຸດດ້ວຍໄລຍະເວລາ. ນີ້ຕົ້ນຕໍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບ sloppiness. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເອີ້ນວ່າການກວດສອບການສະກົດຄໍາ, ເຊິ່ງລວມຢູ່ໃນທຸກໆໂປຼແກຼມປະມວນຜົນຄໍາແລະຍັງເປັນມາດຕະຖານໃນ Firefox (ຕົວທ່ອງເວັບ).
ຂ້າພະເຈົ້າອາໄສຢູ່ໃນພູເກັດແລະອຸປະຕິເຫດເຖິງຕາຍເກີດຂຶ້ນທຸກມື້ມີການບາດເຈັບເລັກນ້ອຍແລະສາຫັດ, ໂດຍປົກກະຕິຍັງມີລົດຈັກກັບດື່ມ. ເງື່ອນໄຂການໃສ່ໝວກກັນກະທົບສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ເທົ່ານັ້ນ, ຖ້າພວກເຂົາເກີດອຸປະຕິເຫດ ໝວກກັນກະທົບຈະບິນອອກ ເພາະບໍ່ເຄີຍປິດໝວກກັນກະທົບ, ແລະ ໝວກກັນກະທົບສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃສ່ໃສ່ໃນການສະແດງ, ສຳເນົາພລາສຕິກຂອງໝວກກັນກະທົບຂອງເຢຍລະມັນຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 ທີ່ມີປ້າຍ SS ແລະ ອື່ນໆ. ທ່ານກໍ່ສາມາດໃສ່ໝວກກັນກະທົບແບບກໍ່ສ້າງໄດ້, ເຊິ່ງບໍ່ມີສາຍຮັດເພື່ອຕິດ, ການສັນຈອນບໍ່ປອດໄພຫຼາຍ, ໃນເຂດ BKK ທ່ານສາມາດໄປກັບກະແສນໍ້າໃນເວລາກາງເວັນໄດ້, ແຕ່ກໍ່ຕ້ອງລະວັງໃນເວລາກາງຄືນ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ດໍາລົງຊີວິດແລະຂັບລົດເປັນສໍາລັບການ 6 ປີແລະບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. (ໃນປະເທດແບນຊິກພວກເຂົາເວົ້າວ່າຍຶດຕິດກັບໄມ້, ນັ້ນແມ່ນຄໍາສຸພາສິດ). ແຕ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ທີ່ນີ້ມັກຄົນເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນ, ດື່ມຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະວັນອາທິດ, ເພາະວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນຕໍາຫຼວດແມ່ນບໍ່ມີບ່ອນໃດ, ຄົນເຫຼົ່ານີ້ຍັງມີມື້ພັກຜ່ອນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລ້ວພວກເຂົາພຽງແຕ່ຍ່າງທາງ, ແຕ່ໄດ້ຮັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງອອກຈາກ. ຄົນດັ່ງກ່າວ. ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະບໍ່ຢຸດແລະຂັບລົດໄປຫາສະຖານີຕໍາຫຼວດທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດຖ້າທ່ານມີຄົນຢູ່ກັບທ່ານທີ່ສາມາດຢືນຢັນໄດ້ວ່າເກີດຫຍັງຂຶ້ນ.
ຜູ້ຄວບຄຸມ: ຄຳເຫັນນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກໂພສຍ້ອນຄຳເຫັນທີ່ໜ້າລັງກຽດ.
17 ປີໃນປະເທດໄທ, 7 ປີອາໄສຢູ່ທີ່ນີ້. ການຂັບຂີ່ລົດໃຫຍ່ ແລະ ລົດຈັກ (ມີໃບຂັບຂີ່) ໄດ້ສອນຂ້າພະເຈົ້າວ່າ ປະເທດໄທບໍ່ມີຄວາມປອດໄພ. ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດຕາມຄົນທີ່ເວົ້າວ່າມັນບໍ່ດີເກີນໄປ.
ທຸກໆອາທິດພວກເຮົາເຫັນອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງຢູ່ອີສານ (ໜອງຄາຍ-ບຶງການ), ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກບໍ່ໃສ່ໝວກກັນກະທົບ.
ຢູ່ທີ່ນີ້ແລະອ້ອມຮອບບ້ານຂອງພວກເຮົາກໍມີອຸບັດຕິເຫດເປັນປົກກະຕິຢູ່ທີ່ອ້ອມຮອບດຽວທີ່ພວກເຮົາມີ. ຄົນຂັບລົດເມົາແລ້ວຕຳອີກຄົນໜຶ່ງ. ຫຼາຍຄັ້ງທີ່ມີຜົນສະທ້ອນເຖິງຕາຍ.
ອຸບັດຕິເຫດລົດຈັກຫຼາຍຄັ້ງແມ່ນຍ້ອນສະພາບຖະໜົນຫົນທາງບໍ່ດີພໍສົມຄວນ. ບາງຄັ້ງຂຸມເລິກຫຼາຍຊັງຕີແມັດ, ເຊິ່ງທ່ານບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້ໃນເວລາກາງຄືນຫຼືໃນຄວາມມືດ. ເພື່ອນບ້ານຂອງຂ້ອຍຖືກປະໄວ້ 20 ເຂັມທີ່ໃບໜ້າຂອງລາວ, ມື ແລະ ຕີນຫັກ ແລະ ຜິວໜັງສ່ວນເທິງທີ່ສົມບູນຍ້ອນການຕີທີ່ງາມໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ. ພວກເຮົາຈະເຫັນລາວຍ່າງເລາະຢູ່ທີ່ນີ້ໃນອີກ 6 ເດືອນ.
ເພື່ອນຄົນນີ້ຢູ່ໃນບ້ານ, ດ້ວຍຄວາມໄວພຽງແຕ່ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຂີ່ລົດຈັກໄປຕາມເສັ້ນທາງໃຫຍ່ໃນຄວາມມືດ, ຕົກຕະລຶງກັບລົດຈັກອີກຄັນ ໜຶ່ງ ທີ່ມີຜູ້ຍິງສອງຄົນຢູ່ໃນໂທລະສັບໂດຍບໍ່ມີໄຟຈາກເສັ້ນທາງປ່າ. ການບາດເຈັບຂອງສະຫມອງຮ້າຍແຮງ.
ເຈົ້າກຳລັງປະເຊີນໜ້າກັບສະຖານະການບ້າຢູ່ສະເໝີ. ຄອບຄົວທັງໝົດ 4 ຄົນ ພາກັນຂີ່ລົດເກັງ, ອອກຈາກຖະໜົນຫົນທາງ ໄປສູ່ຖະໜົນສາຍໃຫຍ່ ໃນຕອນແລງ ບໍ່ມີໄຟເຍືອງທາງ. ເດັກນ້ອຍ 10 ປີ ຂີ່ລົດຈັກ 135 ຊີຊີ, ແມ່ກັບລູກຢູ່ຫຼັງ.
ຕອນບ່າຍມື້ນີ້ ພໍ່ຂີ່ລົດແລ່ນຜ່ານບ້ານ ຂີ່ລົດຈັກເວບ 100 ໂດຍບໍ່ໃສ່ໝວກກັນກະທົບ, ໂດຍມີເດັກນ້ອຍອາຍຸ 2 ປີ ຕຳກັນຢູ່ດ້ານໜ້າ. ສະແດງ.
ເດັກນ້ອຍອາຍຸ 8, 10 ແລະ 12 ປີຍ່າງໄປມາຢູ່ໃນລົດຕຸກໆໃນຕອນກາງຄືນທີ່ບໍ່ມີແສງໄຟ.
ພວກເຮົາມີໂຮງຮຽນໃຫຍ່ແຫ່ງໜຶ່ງຢູ່ທີ່ນີ້, ໃນຕອນບ່າຍມີເຈົ້າໜ້າທີ່ຕຳຫຼວດເພື່ອພາເດັກນ້ອຍທັງໝົດອອກຈາກເດີ່ນໂຮງຮຽນ. ເດັກນ້ອຍອາຍຸ 10 ແລະ 12 ປີ ຂີ່ລົດຈັກ 125 ຊີຊີ. ດີກວ່າມີ 3 ຫຼື 4 ຄົນຢູ່ໃນລົດຈັກ, ທຸກຄົນບໍ່ມີໝວກກັນກະທົບ ແຕ່ມີໂທລະສັບຢູ່ໃນມື, ລວມທັງຄົນຂັບລົດ.
ມີປ້າຍຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງທີ່ຂຽນວ່າ “ຕ້ອງໃສ່ໝວກກັນກະທົບ 100%” ຢູ່ຂ້າງໂຮງຮຽນ ແລະ ສະຖານີຕຳຫຼວດທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ. ລຸງຕຳຫຼວດມາຮັບລູກຂອງຕົນເອງຈາກໂຮງຮຽນ ຂີ່ລົດຈັກ, ໃສ່ເຄື່ອງແບບຢ່າງແໜ້ນໜາ, ມີປືນແຂວນ, ແຕ່ບໍ່ມີໝວກກັນກະທົບ.
ຊາວໜຸ່ມອາຍຸ 14 - 16 ປີ ຂີ່ລົດຈັກຜ່ານທາງຂ້າງຖະໜົນເປັນປະຈຳ ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດອຸບັດເຫດຮ້າຍແຮງ ແລະ ຝັງສົບເດັກນ້ອຍໄວຫຼາຍ, ຜູ້ຄົນພາກັນລາອອກ, ມັນຕ້ອງເປັນແບບນັ້ນ.
ຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ຂອງພວກເຮົາຄົນດຽວ, ຂ້ອຍຮູ້ຫຼາຍກໍລະນີຂອງຄົນທີ່ມາຈາກບ່ອນເຮັດວຽກທຸກໆຕອນແລງ, ເມົາເຫຼົ້າ ໝົດ ແລ້ວ, ແຕ່ຂີ່ລົດຈັກຫຼືຢູ່ໃນລົດ, ດ້ວຍ ຄຳ ເວົ້າທີ່ laconic ວ່າ "ໂອ້ຍລົດຈັກ / ລົດຮູ້ທາງ".
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໃນວົງການຂອງຂ້ອຍເອງຂອງຄົນຮູ້ຈັກຍັງມີກໍລະນີຂອງເຫຼົ້າແລະບໍ່ສາມາດຍ່າງໄດ້ແຕ່ສາມາດຂັບລົດໄດ້ຫຼັງຈາກເບຍຂະຫນາດໃຫຍ່ 27 (0,66 ລິດ).
ໄປເບິ່ງຄາຣາໂອເກະແຖວອັນບໍ່ມີບ່ອນສິ້ນສຸດຢູ່ອີສານ ເວລາ 1 ໂມງ 2 ໂມງກາງຄືນ ເພື່ອເບິ່ງວ່າຄົນຂັບໄລ່ອອກຈາກອຳນາດຢ່າງສິ້ນເຊີງ ແລະ ມີການພົບພໍ້ກັບຕົ້ນໄມ້ຢູ່ທາງບ້ານເປັນປະຈຳ.
ໃນເດືອນແລ້ວນີ້ ໃນຊ່ວງເທດສະການສົງການ ພວກເຮົາພົບເຫັນການປະທະກັນຫຼາຍຄັ້ງໃນເຂດດັ່ງກ່າວ. ໂຊກດີ, ສ່ວນຫຼາຍບໍ່ສົນໃຈ.
ໂດຍສະເພາະຖະໜົນຫົນທາງໃນແຂວງ ໜອງຄາຍ ແມ່ນມີອັນຕະລາຍຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກການບຳລຸງຮັກສາບໍ່ດີ, ບໍ່ມີແສງໄຟ ແລະ ປ້າຍບອກຖະໜົນບໍ່ດີ. ໃນລະດູຝົນ ເມື່ອສາຍຕາບໍ່ດີ ແລະ ຄົນມັກຂັບຂີ່ລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງເກີນໄປ (ບໍ່ຄືກັບເສັ້ນທາງຫຼັກ, ບໍ່ມີຕຳຫຼວດກວດກາຕາມເສັ້ນທາງແຂວງ, ຍົກເວັ້ນວັນພັກລັດຖະການ), ປະກົດການຫຍໍ້ທໍ້ທີ່ເກີດຂຶ້ນຫຼາຍສົມຄວນ. ລົດຄັນໜຶ່ງທີ່ຖືກດຶງອອກຈາກຮ່ອງຫຼັງຈາກໄດ້ໄປຕຳຕົ້ນໄມ້ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ທັງສອງຄົນໄດ້ຕົກລົງດິນທີ່ຂາດ.
ຂ້ອຍໄດ້ຖ່າຍຮູບຢູ່ໜອງຄາຍຂອງລົດຄັນໜຶ່ງທີ່ຂັບຜ່ານເຂດສະຫງວນແຫ່ງໜຶ່ງໃນເສັ້ນທາງຊື່ໆ ແລະ ໄຟໄໝ້ໝົດ. ລົດຕຳຫຼວດຈອດຢູ່ຕາມແນວຕັ້ງທີ່ເຫັນຕົ້ນໄມ້. ສອງສາມອາທິດກ່ອນນີ້ ຂ້ອຍໄດ້ຖ່າຍຮູບລົດເມວີໄອພີຂອງແຂວງອຸດອນທານີ ທີ່ໄດ້ປີ້ນຖອຍຫຼັງລົງໃນຮ່ອງຢູ່ທາງແຂວງຊື່ໆ ໂດຍບໍ່ຮູ້ເຫດຜົນອັນໃດອັນໜຶ່ງ ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດອີກຫຼາຍສິບຄັ້ງ.
ສະນັ້ນ ອີກເທື່ອໜຶ່ງ ປະສົບການຂອງຂ້ອຍກັບການຈະລາຈອນທີ່ນີ້ໃນ NW ຂອງປະເທດໄທແມ່ນບໍ່ດີຫຼາຍ. ແລ້ວຂ້ອຍຂັບລົດໄປມາຢ່າງລະມັດລະວັງ, ສົມມຸດວ່າຂ້ອຍຈະບໍ່ມີສິດທາງ.
ທຸກໆທ້າຍອາທິດ, ໂຮງໝໍທ້ອງຖິ່ນຂອງພວກເຮົາແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍອຸປະຕິເຫດການສັນຈອນທີ່ຕ້ອງໄດ້ພາໄປ ຫຼັງຈາກລໍຖ້າລົດສຸກເສີນ 1-2 ຊົ່ວໂມງຈາກໜອງຄາຍ ຫຼື ອຸດອນ.
ຂ້ອຍໄດ້ເກີດອຸບັດເຫດທາງລົດຈັກພາຍໃນ 5 ປີ, ເຊິ່ງຈົບລົງດ້ວຍເຫດຜົນ, ພາຍຫຼັງ 3 ຄົນມາຮ່ວມງານ, ພາກັນໄປລີ້ຢູ່ຫຼັງພຸ່ມໄມ້ແຄມທາງແຂວງ, ເອົານໍ້າໃສ່ບາດ 3 ຖັງ. ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ ຂ້ອຍເມົາມົວກັບສົງການ.
ຢູ່ທີ່ນີ້ໃນປະເທດໄທຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນອຸປະຕິເຫດຫຼາຍຂຶ້ນໃນພຽງແຕ່ສອງສາມປີກ່ວາທັງຫມົດຂອງຂ້າພະເຈົ້າໃນເນເທີແລນແລະເອີຣົບ.
ຄອບຄົວໄດ້ຂັບໄລ່ຂ້ອຍໄປພໍດີ ແລະພາຂ້ອຍໄປຕະຫຼາດຈັອດຈັກ
ປະໄວ້ກັບລົດ.
ນັບແຕ່ມື້ນັ້ນເປັນຕົ້ນມາ ຂ້ອຍໄດ້ຂັບລົດໄປທົ່ວບາງກອກ ເປັນເວລາ 2 ປີ ມີອຸບັດຕິເຫດ 1 ຄັນ ຢູ່ບ່ອນຈອດລົດຢູ່ຕະຫຼາດ (ຄວາມຜິດຂອງຂ້ອຍເອງ) ແລະ 1 ຄັ້ງຢູ່ຖະໜົນຣາມາ 6 (ບໍ່ເຄີຍຜິດ) ຂ້ອຍມັກຂັບລົດຫຼາຍ ໂດຍສະເພາະຂ້ອຍເອງ. ບໍ່ໄດ້ປະສົບກັບການຮຸກຮານໃດໆ.
ບໍ່ສາມາດປຽບທຽບກັບບ້ານ Amsterdam ທີ່ທຸກຄົນເຮັດວຽກແລະທຸກຄວາມຜິດພາດຫຼືຄວາມຜິດ
ກົດລະບຽບເວົ້າວ່າການກົດດັນແມ່ນຖືກລົງໂທດ.
ບໍ່, ສໍາລັບຂ້ອຍ, ການຂັບລົດໃນປະເທດໄທເປັນການບັນເທົາທຸກ, ແຕ່ຂ້ອຍຮູ້ວ່າອຸປະຕິເຫດແມ່ນມີຫຼາຍ
ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນສະຖານທີ່ວັນພັກແລະວັນພັກ, ຄົນທີ່ຮູ້ຈັກໄທຂອງຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ແມ່ນແຕ່ໄປໃນຖະຫນົນຫົນທາງ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດແລະລົດຈັກຢູ່ທີ່ນີ້ໃນປະເທດໄທເປັນເວລາ 36 ປີແລະຂ້າພະເຈົ້າເຮັດໄດ້ທຸກມື້.
ຂ້ອຍບໍ່ມີບັນຫາກັບການຈະລາຈອນໄທແລະບໍ່ເຄີຍມີ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສະແດງຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ຫຼາຍຄັ້ງໃນບົດຄວາມຕ່າງໆກ່ຽວກັບການຈະລາຈອນຂອງໄທຢູ່ທີ່ນີ້ໃນ blog ປະເທດໄທເພາະວ່ານີ້ເບິ່ງຄືວ່າເປັນຫົວຂໍ້ທີ່ນິຍົມ.
ອີກເທື່ອໜຶ່ງ, ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ສຶກບໍ່ປອດໄພ ຫຼື ຫຍັງກັບການສັນຈອນຢູ່ປະເທດໄທ.
ອາໄສຢູ່ແລະຂັບລົດຢູ່ BKK ເປັນເວລາ 13 ປີແລະບໍ່ເຄີຍຮູ້ສຶກບໍ່ປອດໄພຢູ່ທີ່ນັ້ນ.
ຕອນນີ້ຂ້ອຍອາຍຸ 75 ປີແລ້ວ ແລະຍັງມີຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່ໃນການຈະລາຈອນໄທທຸກໆມື້, ບໍ່ມີບັນຫາ.
ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະເລີ່ມຕົ້ນຮ້ອງອີກເທື່ອຫນຶ່ງກ່ຽວກັບ "ຜູ້ຊາຍອາຍຸໃນການຈະລາຈອນ", ຂ້າພະເຈົ້າຢາກເວົ້າວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເຮັດວຽກຕາມທີ່ຄວນສໍາລັບຂ້ອຍ.
ມື້ວານນີ້ຂ້ອຍເຫັນຄົນຕ່າງດ້າວຢູ່ຊອຍຂອງຂ້ອຍຂີ່ລົດຈັກກັບລູກນ້ອຍຢູ່ທາງຫຼັງ, ເດັກນ້ອຍທີ່ແຂນຊ້າຍ ແລະ ມືເບື້ອງໜຶ່ງຢູ່ມືຈັບ ແລະ ບໍ່ມີໃຜໃສ່ໝວກກັນກະທົບ, ແລ້ວຄົນໄທນີ້ແມ່ນຫຍັງ?
Theo, ຂ້ອຍເຫັນດີກັບເຈົ້າຢ່າງສົມບູນວ່າເຈົ້າສາມາດຂັບຂີ່ໃນປະເທດໄທໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.
ພຽງແຕ່ເຈົ້າຕ້ອງມີຕາຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຈົ້າແລະຕາທາງຫລັງຂອງເຈົ້າ, ແຕ່ເຈົ້າຍັງຕ້ອງມີໃນເອີຣົບ.
ຂ້ອຍເບິ່ງໃນກະຈົກເບິ່ງຫລັງຂອງຂ້ອຍແລະກະຈົກຂ້າງຂອງຂ້ອຍຫຼາຍພັນຄັ້ງ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຖືກສອນໃຫ້ເຮັດ.
ຂ້ອຍເບິ່ງໄປທາງຊ້າຍຫຼືຂວາ 2 ຫຼື 3 ເທື່ອເມື່ອຂ້ອຍຕ້ອງການຂ້າມຖະຫນົນດ້ວຍລົດຂອງຂ້ອຍ.
ຂ້ອຍຢືນຢູ່ກັບຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍເອງວ່າຂ້ອຍໄດ້ຮັບໃນ 6 ປີນັ້ນໂດຍການຂັບລົດຢູ່ທີ່ນີ້ໃນປະເທດໄທ (ຂ້ອຍຂັບລົດປະມານ 20.000 ກິໂລແມັດຕໍ່ປີ), ວ່າມັນປອດໄພທີ່ຈະຂັບລົດຢູ່ທີ່ນີ້ໃນປະເທດໄທແລະວ່າຄໍາເຫັນຢູ່ທີ່ນີ້ຢູ່ໃນ blog ນີ້ເກີນໄປ.
ເບິ່ງຄືວ່າມັນຈະບໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ຂັບລົດຢູ່ໃນທັງຫມົດທີ່ນີ້ໃນປະເທດໄທ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບຄວາມຄິດວ່າມັນໄດ້ຖືກສົ່ງເສີມໃນ blog ນີ້ໃນການຊື້ມ້າແລະ carriage. horchik horchik.
ຖ້າທ່ານລາຍຊື່ອຸປະຕິເຫດລົດໃຫຍ່ທັງຫມົດໃນປະເທດເນເທີແລນ, ຕົວຢ່າງສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ທ່ານຈະເຫັນວ່າອຸປະຕິເຫດທີ່ເສຍຊີວິດກໍ່ເກີດຂຶ້ນ.
ແນ່ນອນ, ພວກມັນກໍ່ເກີດຂຶ້ນໃນປະເທດໄທ, ແຕ່ການຕອບໂຕ້ເກີນຈິງ ເມື່ອເຈົ້າເຫັນອຸບັດຕິເຫດຫຼາຍຄັ້ງທຸກໆມື້ ເບິ່ງຄືວ່າມັນເກີນກວ່າຂ້ອຍ.
ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງໄປກັບການຈະລາຈອນແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຊາວໂຮນລັງສິດທິຂອງທ່ານ.
ປະເທດໄທເປັນປະເທດທີ່ທ່ານສາມາດຂັບຂີ່ລົດໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. (ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບການຂີ່ moped, ເພາະວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍສໍາລັບຂ້ອຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍກໍ່ເຮັດເຊັ່ນນັ້ນ).
ທ່ານມາລີ.
ຫົວຂໍ້ນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບການຈະລາຈອນໂດຍທົ່ວໄປແລະບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບວິທີທີ່ທ່ານສາມາດຂ້າມປະເທດໄທໄດ້ຢ່າງປອດໄພໃນ SUV ຂອງທ່ານ.
ຕົວທ່ານເອງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການຈະລາຈອນນອກການຂັບລົດແມ່ນເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຊີວິດ.
ໃນການເດີນທາງຂອງເຈົ້າ, ເຈົ້າບໍ່ເຄີຍພົບຜູ້ໃຊ້ລົດໃຊ້ຖະໜົນທີ່ຂັບລົດໄວເຖິງ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຢູ່ເບື້ອງຂວາມືບໍ?
ຫ້າມຂັບລົດໃນບ່ອນມືດ ຫຼື ເບິ່ງຄົນໃຊ້ຖະໜົນທີ່ບໍ່ມີແສງສະຫວ່າງ.
ແມ່ນແລ້ວ, ຂ້ອຍພົບຄົນນັ້ນຂັບລົດເບື້ອງຂວາທຸກໆ 60 ກິໂລແມັດ.
ທໍາອິດມັນເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍລໍາຄານ, ແຕ່ຕອນນີ້ຂ້ອຍພຽງແຕ່ປັບຕົວແລະ overtake ຊ້າຍໃນລັກສະນະທີ່ຊັດເຈນ. ສະນັ້ນຜ່ອນຄາຍຫຼາຍ.
ຂ້ອຍຫມາຍຄວາມວ່າຂ້ອຍໄດ້ປັບຕົວເຂົ້າກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງໄທໂດຍການຄາດການ.
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຂ້ອຍພຽງແຕ່ຂັບລົດຢູ່ຫົວຫີນ, ບ້ານເກີດຂອງຂ້ອຍ, ໃນຄວາມມືດໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາອອກໄປ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຂ້ອຍບໍ່ຂັບລົດໃນຄວາມມືດ, ເພາະວ່າເຈົ້າເວົ້າຖືກແທ້ໆທີ່ຄົນຈະຂັບລົດຢູ່ທາງຫນ້າໂດຍບໍ່ມີແສງໄຟຖ້າຈໍາເປັນ. , ຫຼືມາຫາທ່ານໂດຍບໍ່ມີແສງສະຫວ່າງ ..
ນີ້ຍັງເຮັດຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຕົ້ນຕໍໃນເວລາທີ່ທ່ານມີຄວາມໄວປະມານ 100 ກິໂລແມັດແລະມັນເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ພໍໃຈຫຼາຍທີ່ຈະຂັບລົດ.
ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຫມາຍຄວາມວ່າຂ້າພະເຈົ້າມີປະສົບການເຫຼົ່ານັ້ນ 6 ກ່ອນຫນ້ານີ້ແລະໄດ້ປັບຕົວເຂົ້າກັບພວກເຂົາໂດຍການບໍ່ຂັບລົດໃນຕອນກາງຄືນຖ້າເປັນໄປໄດ້.
ເມື່ອຂ້ອຍຂັບລົດໄປອຸດອນທານີ, ຂ້ອຍມັກຈະອອກຈາກບ່ອນນີ້ເວລາ 05.00 ໂມງເຊົ້າຂອງວັນອາທິດ.
ມັນເປັນການຂັບຂີ່ທີ່ສະບາຍທີ່ສຸດໃນມື້ນີ້, ໂດຍສະເພາະຜ່ານບາງກອກຖ້າຂ້ອຍໃຊ້ເສັ້ນທາງທີ່ເສຍຄ່າທາງແລະຂ້ອຍໃຊ້ເວລາ 8 1/2 ຊົ່ວໂມງໃນໄລຍະທາງ 811 ກິໂລແມັດ.
ບາງທີນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຂ້ອຍໄດ້ເຫັນອຸປະຕິເຫດເລັກນ້ອຍໃນທຸກໆປີເຫຼົ່ານີ້ແລະຂ້ອຍເອງຮັກສາຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍຈາກປະສົບການຂອງຂ້ອຍເອງວ່າການຈະລາຈອນບໍ່ຮ້າຍແຮງເກີນໄປ.
ທ່ານ Theo ທີ່ຮັກແພງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຊາວໄທ ຫຼືຄົນຕ່າງປະເທດ ກ່ຽວກັບການບັງຄັບໃຫ້ໃສ່ໝວກກັນກະທົບ, ນຳໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກຄົນ, ມື 1 ຈັບໃສ່ມືຈັບ ແລະ ເດັກນ້ອຍຢູ່ແຂນ ແລະ ທັງບໍ່ມີໝວກກັນກະທົບ, ແມ່ນພຶດຕິກຳທີ່ບໍ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ. ໃນປະເທດເນເທີແລນ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ແຕ່ບາງທີເຈົ້າມີຄວາມຄິດເຫັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຊົມເຊີຍ Hans-ajax.
Hans-ajax ທີ່ຮັກແພງ, ເຈົ້າເຂົ້າໃຈຜິດຂ້ອຍ.
ສິ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຫມາຍຄວາມວ່າແມ່ນ Farang ບໍ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບແລະຂ້າພະເຈົ້າຕົກໃຈໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນວ່າ.
ສິ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຫມາຍເຖິງແມ່ນປະຊາຊົນສືບຕໍ່ເວົ້າກ່ຽວກັບຊາວໄທທີ່ເຮັດສິ່ງນີ້, ໃນຂະນະທີ່ມີຊາວຕ່າງປະເທດຈໍານວນຫລາຍທີ່ເຮັດມັນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.
ດັ່ງທີ່ຂ້ອຍເວົ້າ, ຂ້ອຍເອງບໍ່ມີບັນຫາໃນການຂັບລົດຢູ່ທີ່ນີ້ແລະຂ້ອຍມີເວລາທີ່ດີ.
ຜູ້ຄວບຄຸມ: ຄຳເຫັນນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກໂພສເນື່ອງຈາກບໍ່ມີຕົວພິມໃຫຍ່.
ຕົວເລກຈາກ @frans amsterdam ແມ່ນຈະແຈ້ງແລະເປັນຄວາມຈິງ. ຄໍາຕອບອື່ນໆທັງຫມົດແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ. ການທີ່ຄົນບາງຄົນຂັບລົດຜ່ານການສັນຈອນຂອງໄທຢ່າງບໍ່ລົດລະບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າປອດໄພ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທາງສະຖິຕິທີ່ຈະຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຫຼາຍໃນປະເທດໄທແລະບໍ່ເຫັນອຸປະຕິເຫດຫຼືຜົນສະທ້ອນຂອງພວກເຂົາເປັນປະຈໍາ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານບໍ່ຢາກເຫັນພວກມັນ. Roulette ລັດເຊຍຍັງສາມາດໄປໄດ້ດີສໍາລັບໃນຂະນະທີ່.
ອັນນີ້ຖືກຕີຄວາມໝາຍຖືກຕ້ອງຫຼາຍ, ຄົນທີ່ໃຊ້ລົດປະຈຳວັນຢູ່ຖະໜົນຫົນທາງ ແລະບໍ່ເຫັນ ຫຼືຢາກເຫັນອຸບັດຕິເຫດໃດກໍ່ບໍ່ໄດ້ຂັບລົດຈັກຢູ່ໄທນີ້. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນບ້ານນ້ອຍທີ່ສຸດ, ເຫດການທີ່ເກີດຂຶ້ນທຸກໆມື້ທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ອອກໂທລະພາບ, ແຕ່ໃຫ້ມິດງຽບຢູ່ໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່ກວ່າ.
@BramSiam. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່ານີ້ແມ່ນຄໍາຕອບທີ່ຖືກຕ້ອງເທົ່ານັ້ນ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຜ່ານການຈະລາຈອນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການສໍາລັບປີ, ທັງໃນບາງກອກແລະທີ່ນີ້ໃນຊົນນະບົດ. ແຕ່ນັ້ນແມ່ນຍ້ອນຄວາມລະມັດລະວັງທີ່ສຸດຂອງຕົນເອງ, ບໍ່ເຄີຍຖືຄວາມສໍາຄັນ, ເບິ່ງຊ້າຍແລະຂວາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແຕ່ຍັງຢູ່ຂ້າງເທິງແລະຂ້າງລຸ່ມ.
ການເວົ້າວ່າພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ພົບກັບອຸປະຕິເຫດທີ່ບ້າແລະສະຖານະການຈະລາຈອນອັນຕະລາຍເກືອບທຸກໆມື້ແມ່ນບໍ່ມີເຫດຜົນແທ້ໆ, ຄົນນັ້ນກໍ່ຂັບລົດປິດຕາ. ແມ່ນແລ້ວ... ຄົນທີ່ເວົ້າວ່າ ບໍ່ແມ່ນແຕ່ຄົນໄທ ເທົ່ານັ້ນ ຄົນລາວ ຂັບໄລ່ ອັນຕະລາຍ ຄືກັນ. ໃຫ້ພຽງແຕ່ເວົ້າວ່າພວກເຂົາດັດແປງຢ່າງໄວວາ.
ຂ້ອຍໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດລົດໃຫຍ່ແລະລົດຈັກຂອງຂ້ອຍໃນປີນີ້. ໃນຖານະເປັນ Falang ທີ່ມີໃບຂັບຂີ່ໂຮນລັງ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດໃດໆ, ພຽງແຕ່ທິດສະດີ (ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຜິດຫວັງເພາະວ່າມີຄວາມຜິດພາດຫຼາຍໃນຄໍາຖາມການສອບເສັງຄອມພິວເຕີ. ຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານັ້ນແລະດັ່ງນັ້ນຄໍາຕອບ "ທີ່ຖືກຕ້ອງ" ໄດ້ຖືກບອກລ່ວງຫນ້າ, ແຕ່ຂ້ອຍມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກັບທຸກຄົນຈື່ຄໍາຕອບຜິດ).
ຂ້ອຍສາມາດແລກປ່ຽນໃບຂັບຂີ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ສະນັ້ນບໍ່ມີການສອບເສັງ.
ໝູ່ໃນພາກຮຽນດຽວກັນມີໂຊກຮ້າຍຫຼາຍກວ່າເກົ່າ ແລະຕ້ອງໄດ້ເສັງ. ການສອບເສັງລົດຈັກແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໂດຍສະເພາະ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼາຍຮ້ອຍແມັດໃນບ່ອນຈອດລົດໃນໄລຍະແຖວແລະລະຫວ່າງໄປສະນີ, ພວກເຮົາໄດ້ຂັບລົດຢູ່ໃນຈັງຫວະຂອງຫອຍທີ່ມັນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຕັ້ງຊື່.
ການກວດກາລົດໄດ້ດໍາເນີນຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດດຽວກັນ, ດ້ວຍຄວາມໄວ 5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ບໍ່ມີການຈະລາຈອນອື່ນ. ສິ່ງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດແມ່ນການຈອດລົດຫຼັງລະຫວ່າງ 2 ເສົາ. ຖ້າອັນນັ້ນບໍ່ໄດ້ຜົນ, ການຊ່ວຍເຫຼືອທັນທີແມ່ນໃຫ້ໂດຍການຍ້າຍຕໍາແໜ່ງ.
ທ່ານສາມາດສອບເສັງທິດສະດີໄດ້ເລື້ອຍໆຕາມທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ຈົນກວ່າທ່ານຈະສໍາເລັດການສອບເສັງຄອມພິວເຕີດ້ວຍຈໍານວນຄໍາຖາມຕໍາ່ສຸດທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ເພື່ອນຂອງຂ້ອຍທີ່ມີຄວາມສູງ 1,95 ກໍາລັງສອບເສັງຢູ່ໃນ Nissan Micra/March ແລະໄດ້ຕິດຢູ່ລະຫວ່າງພວງມາໄລແລະບ່ອນນັ່ງ. ລາວຖືກດຶງອອກແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສອບເສັງເພີ່ມເຕີມ, ຜ່ານການ.
ບໍ່ເຫັນໃຜໄທ ຫຼື ຟ່າລານ ລົ້ມລົງໃນມື້ນັ້ນ. ການສະແດງທັງໝົດ, ການເຫັນຫຼາຍກວ່າ 100 ຄົນເຂົ້າສອບເສັງດ້ວຍວິທີນີ້, ແມ່ນມື້ໜຶ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຂ້ອຍໃນປີນີ້. ສໍາລັບ Falang ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ເຂົ້າສອບເສັງແມ່ນມ່ວນ, ແຕ່ສໍາລັບຊາວໄທສ່ວນໃຫຍ່, ມັນເປັນເລື່ອງຮ້າຍແຮງເຖິງຕາຍແລະບາງຄັ້ງກໍ່ເປັນເລືອດ.
ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າເຖິງແມ່ນວ່າການສອບເສັງບໍ່ໄດ້ປະກອບຫຍັງ, ເກືອບທັງຫມົດຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມທໍາອິດໄດ້ 5 ມື້ຂອງ 2 ຊົ່ວໂມງຂອງບົດຮຽນການປະຕິບັດ. ຄ່າຮຽນທັງໝົດລວມໃບຂັບຂີ່ 3.200 ບາດ.
ເພື່ອນໆທີ່ໄປເສັງໄດ້ໜຶ່ງອາທິດຕໍ່ມາຢູ່ແຂວງອື່ນ, ນະຄອນຫຼວງ, ບໍ່ໄດ້ຮຽນຫຍັງເລີຍ, ໄດ້ເຂົ້າສອບເສັງອີກຢູ່ບ່ອນຈອດລົດ, ທຸກຄົນກໍ່ຜ່ານໄປ, ເຖິງວ່າບໍ່ເຄີຍຂີ່ລົດຈັກມາກ່ອນ.
ມັນຕ້ອງບອກວ່າບາງຄົນທີ່ພະຍາຍາມຫຼີກລ່ຽງການສອບເສັງທັງຫມົດໂດຍການໃຫ້ເງິນຊາໄດ້ຖືກປະຕິເສດແລະພຽງແຕ່ຕ້ອງສອບເສັງ.
ຄົນຮູ້ຈັກກັບໃບຂັບຂີ່ສາກົນຂອງເຢຍລະມັນທີ່ມີການຮັບຮອງ "ຍັງໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບລົດຖີບທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຊ່ວຍສູງສຸດ 50 ຊີຊີ" ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດລົດຈັກໄທໂດຍອັດຕະໂນມັດເຊິ່ງລາວຍັງສາມາດຂີ່ Kawasaki 500 ຊີຊີໄດ້ຖ້າລາວຕ້ອງການ.
ຄວາມມ່ວນອີກຢ່າງໜຶ່ງ, ທຸກຄົນທີ່ເຂົ້າສອບເສັງແມ່ນຖືກຕີກັບລົດຈັກ ຫຼື ລົດຂອງຕົນເອງໃນເວລາສອບເສັງ, ສະນັ້ນ ບາງຄັ້ງກໍ່ໄປອີກ 100 ກິໂລແມັດ ໂດຍບໍ່ມີໃບຂັບຂີ່.
ການສອບເສັງບາງຢ່າງ, ຂ້ອຍພຽງແຕ່ໄປກັບໃບຂັບຂີ່ສາກົນຊາວເບລຢ້ຽນຂອງຂ້ອຍໄປຫາຫ້ອງການທີ່ພວກເຂົາສາມາດເກັບເອົາໃບຂັບຂີ່ໄດ້. 205 ອາບນ້ໍາ (150 ສໍາລັບລົດແລະ 55 ສໍາລັບ moped) ບໍ່ມີຫຍັງທິດສະດີຫຼືການສອບເສັງພາກປະຕິບັດ.
@ກີໂດ. ນັ້ນແມ່ນ, ຖ້າທ່ານມີໃບຂັບຂີ່ບວກກັບໃບຂັບຂີ່ສາກົນທີ່ຖືກຕ້ອງເປັນພາສາອັງກິດ, ທ່ານສາມາດແລກປ່ຽນໂດຍບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃດໆ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຮ້ອຍຫ້ອງອາບນ້ໍາ. ງ່າຍດາຍຫຼາຍ.
ຖ້າເຈົ້າບໍ່ມີໃບຂັບຂີ່ລົດຈັກ, ເຈົ້າຕ້ອງສອບເສັງຢູ່ນີ້.
ຖ້າເຈົ້າບໍ່ມີໃບຂັບຂີ່ສາກົນທີ່ຖືກຕ້ອງ (ຄົນຕ່າງປະເທດທີ່ມັກອາໄສຢູ່ທີ່ນີ້ເປັນເວລາດົນກວ່ານັ້ນ) ໃຫ້ສອບເສັງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ຖືກຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີວີຊາ O ທີ່ບໍ່ແມ່ນຄົນເຂົ້າເມືອງ, ປື້ມບັນທຶກເຮືອນຫຼືສັນຍາເຊົ່າ.
ເຈົ້າຫນ້າທີ່ບາງຄົນມັນພຽງພໍຖ້າທ່ານອາໄສຢູ່ທີ່ນີ້ຫຼາຍກວ່າ 2 ອາທິດ, ຄົນອື່ນຈະຖືກສົ່ງກັບຄືນຖ້າພວກເຂົາບໍ່ສາມາດພິສູດໄດ້ວ່າພວກເຂົາໄດ້ອາໄສຢູ່ທີ່ນີ້ຫຼາຍກວ່າ 6 ເດືອນ.
ກີໂດ,
ຂ້ອຍໄດ້ຮັບໃບຂັບຂີ່ລົດໄທຢູ່ Pranburi ດ້ວຍໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາກົນຂອງຂ້ອຍ, ແຕ່ຂ້ອຍຕ້ອງເຮັດການທົດສອບສີ, ການທົດສອບເບກ, ແລະການທົດສອບຄວາມເລິກ / ໄລຍະທາງ!
ຂ້ອຍໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດລົດຈັກຂອງຂ້ອຍດ້ວຍການທົດສອບທິດສະດີແລະການທົດສອບການປະຕິບັດ!
ການທົດສອບການປະຕິບັດບໍ່ຄືກັບວິດີໂອ You Tube, ແຕ່ມີວົງຈອນທັງຫມົດ, ແລະຢູ່ທີ່ນັ້ນທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຕາມປ້າຍແລະຮັກສາໄຟຈະລາຈອນ. ຍັງມີໂຄມໄຟແຄບຍາວ, ຂ້າພະເຈົ້າຄາດຄະເນວ່າຍາວ 15 ແມັດ, ທີ່ເຈົ້າຕ້ອງຂັບລົດໄປທົ່ວໂດຍບໍ່ມີຕີນຢູ່ເທິງພື້ນ!
ແລະເມື່ອຕໍ່ອາຍຸທັງສອງໃບຂັບຂີ່ຂອງຂ້ອຍ, ການທົດສອບສີ, ການທົດສອບເບກ, ແລະການທົດສອບຄວາມເລິກ / ໄລຍະທາງຕ້ອງໄດ້ເຮັດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ!
ສະນັ້ນມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຄືກັນຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າການທົດສອບແມ່ນຜິດພາດ.
ມັນເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຫມັ້ນໃຈຕົນເອງ!
ບໍ່ວ່າຈະເປັນອັນຕະລາຍຫຼືບໍ່, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຢ້ານການສອບເສັງ:
http://www.youtube.com/watch?v=VQawjlGKULo
ໄທເປັນອັນດັບທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນໂລກທີ່ມີຜູ້ເສຍຊີວິດຈາກລົດຈັກແລະລົດສອງລໍ້ ໂດຍມີຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຫຼືຜູ້ໂດຍສານ 11,000 ຄົນເສຍຊີວິດຕໍ່ປີ. ສະຖິຕິທາງການສະແດງໃຫ້ເຫັນເຫດການດັ່ງກ່າວກວມເອົາ 70% ຂອງຜູ້ເສຍຊີວິດຕາມຖະຫນົນຫົນທາງຂອງປະເທດ.” ຜູ້ປົກຄອງ
Hans Bos,
ແມ່ນແລ້ວ, ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈແທ້ໆວ່າເຈົ້າໝາຍເຖິງຫຍັງ, ແລະ ໂດຍສະເພາະຄົນຂັບລົດຕາມທ້ອງຖະໜົນໂດຍບໍ່ມີໃບຂັບຂີ່ລົດຈັກ, ພວກມັນເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ທ້ອງຖະໜົນ! ມີເຫດຜົນວ່າມີຄົນຕາຍຫຼາຍເມື່ອເຈົ້າພົບຄົນບໍ່ມີໃບຂັບຂີ່! ຂ້ອຍໄດ້ຮັບຂອງຂ້ອຍຢູ່ປະເທດໄທ!
ຖ້າຂ້ອຍອ່ານເລື່ອງແລະຄໍາຕອບອື່ນໆຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າອັນຕະລາຍແທ້ໆ. ຂາດໃບຂັບຂີ່ເພື່ອຊ່ອນ……………………..
Olga,
ທ່ານໄດ້ຮັບໃບຂັບຂີ່ໃນປະເທດໄທ, ສະນັ້ນເວົ້າ, ສໍາລັບການຟຣີກັບຊອງຂອງ butter, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາການຝຶກອົບຮົມຂັບລົດແລະການມີໃບຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ອັດຕະໂນມັດຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານສາມາດຂັບລົດຫຼືຄວບຄຸມຍານພາຫະນະແລະຄາດວ່າຈະ. ໃນການຈະລາຈອນ, ຊຶ່ງໃນປະເທດໄທຫມາຍເຖິງການຂັບລົດການປ້ອງກັນໂດຍສ່ວນໃຫຍ່.
ເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຮັບໃບຂັບຂີ່ໃນປະເທດໄທ, ເຈົ້າພຽງແຕ່ເອົາມັນແລະເຈົ້າເວົ້າເອງ; ເຈົ້າໄດ້ເຮັດມັນ, ບໍ່ບັນລຸມັນ.
ນີ້ບໍ່ແມ່ນການດູຖູກ, ຢ່າງຫນ້ອຍມັນບໍ່ມີຈຸດປະສົງແບບນັ້ນ, ແຕ່ປະຊາຊົນໄທສ່ວນໃຫຍ່ (ແລະໂດຍສະເພາະຄອບຄົວຂອງພັນລະຍາແລະຫມູ່ເພື່ອນຂອງຂ້ອຍ) ທີ່ຮູ້ວ່າຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຂັບລົດຢ່າງແທ້ຈິງ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາມີໃບຂັບຂີ່.
Greeting,
Lex K
ການໄດ້ຮັບໃບຂັບຂີ່ໄທເວົ້າວ່າບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວກັບວິທີທີ່ເຈົ້າສາມາດຂັບລົດໄດ້.
ຂ້ອຍປຽບທຽບກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຈົ້າເຄີຍໄດ້ຮັບໃບປະກາດສະນີຍະບັດຂອງເຈົ້າ, ເຊິ່ງບໍ່ມີຫຍັງເລີຍ.
Olga ໂຊກບໍ່ດີເພາະວ່າຄວາມຕ້ອງການໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເຂັ້ມງວດແລະຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດໃນ Pranburi ທີ່ນາງຮູ້, ເຈົ້າເຄີຍລ້ຽວຂວາ 4 ຄັ້ງແລະຮັກສາຕົວຊີ້ວັດທິດທາງຂອງເຈົ້າຢ່າງແນ່ນອນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຈະລົ້ມເຫລວແລະຕ້ອງເຮັດອີກ.
ຍ້ອນວ່າຄົນບໍ່ຮູ້ໜັງສື, ໃນຂະນະທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເປັນຄົນໃນກຸ່ມນັ້ນເປັນພາສາໄທ, ມີຄົນຕອບຄຳຖາມໃຫ້ເຈົ້າ.
ມັນເປັນເລື່ອງຕະຫລົກທີ່ເຈົ້າຕ້ອງເອົາຍານພາຫະນະຂອງຕົນເອງໄປບ່ອນທີ່ເຈົ້າຕ້ອງຂັບລົດ.
ຖ້າເຈົ້າຖືກຢຸດແລະບອກວ່າເຈົ້າກໍາລັງຂັບລົດອອກໄປ, ບໍ່ມີຫຍັງຜິດ.
ຄົນໄທທຸກຄົນທີ່ບໍ່ມີຜ້າກັ້ງຂັບລົດຮູ້.
ຂ້ອຍມາຢູ່ປະເທດໄທໄດ້ 15 ເດືອນແລ້ວ ແລະສາມາດໄດ້ຮັບໃບຂັບຂີ່ໄທໄດ້ຫຼັງຈາກຫົກເດືອນ. ບາງການທົດສອບແປກທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງເຮັດ, ແຕ່ hey, ຂ້ອຍໄດ້ຮັບມັນ.
ຂ້ອຍຂັບລົດຢູ່ທີ່ນີ້ເກືອບທຸກໆມື້ (ຂ້ອຍມີໃບຂັບຂີ່ 43 ປີແລະ 0 ອຸປະຕິເຫດ), ແຕ່ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍເຫັນໃນປະເທດໄທບາງຄັ້ງກໍ່ຂັດຂວາງຈິນຕະນາການຂອງເຈົ້າ. ໄທບໍ່ສາມາດເຮັດຫຍັງໄດ້ທັງໝົດ. ຄົນໄທອາໃສຢູ່ໃນໂລກນ້ອຍໆຂອງລາວ ແລະນັ້ນຄືວິທີທີ່ລາວຂີ່. ໃນສັບພະສິນຄ້າລາວພຽງແຕ່ຢຸດເຊົາແລະບໍ່ມີຄວາມຄິດທີ່ວ່າລາວກໍາລັງຂັດຂວາງຄົນອື່ນ; ຕາມຄົນໄທຜູ້ໜຶ່ງທີ່ຜ່ານປະຕູເຂົ້າໄປແລ້ວປະຕູຕົກໃສ່ໜ້າເຈົ້າແລະລາວກໍບໍ່ເຫັນ. ລາວຍັງເຮັດແບບນັ້ນໃນການຈະລາຈອນ. ລາວຢຸດເມື່ອລາວມາຮອດ, ບໍ່ໄດ້ຊີ້ບອກທິດທາງໃດກໍ່ຕາມ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຍັງຄົງຢູ່ເທິງຖະຫນົນ. ການເລັ່ງແມ່ນຄ້າຍຄືນົກທີ່ຕາຍແລ້ວ, ແຕ່ສຸດຊື່ລາວຕ້ອງເຮັດ 140. ຂີ່ລໍ້ຢູ່ຫລັງເມົາແລ້ວບໍ່ມີບັນຫາ; ໄມ ປາກລາຍ. ເນື່ອງໃນໂອກາດວັນສົງຄາມປີນີ້, ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດບໍ່ຕ່ຳກວ່າ 321 ຄົນ ແລະ ໄດ້ຮັບບາດເຈັບ 3000 ກວ່າຄົນໃນ 7 ວັນ; ໄມ ປາກລາຍ. ການໄປຮັບຢູ່ບ່ອນນັ້ນສາມາດບັນຈຸໄດ້ 4 ເທົ່າຂອງທີ່ສູງສຸດ ແລະຢາງໃໝ່ ຖ້າມັນເລື່ອນແມ່ນເສຍເງິນບາດ. ຕັດຢາງລົດໜ້ອຍໜຶ່ງ ແລະມັນຄືໃໝ່ອີກ... ຫຼືອັນນັ້ນ. ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ 2 ເລນ ທີ່ມີລົດຖີບ ຫຼື ມໍເຕີ້ໝົດແລ້ວ ບໍ່ມີໄຟເຍືອງທາງ ແລະ ເມື່ອຈະລາຈອນມາຈາກອີກຟາກໜຶ່ງ, ດັ່ງນັ້ນ ທ່ານບໍ່ສາມາດໃຊ້ສາຍໄຟສູງໄດ້, ທັນທີທັນໃດ ເຫັນວ່າຕົນເອງຢູ່ທາງຫຼັງ ແລະ ຮູ້ສຶກຕົກໃຈ.
ລົດບັນທຸກຄັນນຶ່ງ ຫຼື ປະເທດໄທ ຍັງຢືນຢູ່ແຄມທາງ ທີ່ບໍ່ມີໄຟເຍືອງທາງ ໂດຍມີກ້ອນຫີນຢູ່ຫຼັງລໍ້ ແລະ ມີກິ່ງງ່າເລັກນ້ອຍ ເປັນການເຕືອນໃຫ້ລະວັງ 'ປອດໄພ' ໄລຍະຫ່າງ 2 ຫາ 3 ແມັດ ຈາກດ້ານຫຼັງ. ເມື່ອລາວອອກໄປຕໍ່ມາ, ກິ່ງງ່າ ແລະກ້ອນຫີນຍັງຄົງຢູ່, ເຮັດໃຫ້ໄມ້ຖູ່ລົ້ມຕາຍອີກຄັ້ງຕໍ່ມາ. ລົດບັນທຸກມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍທີ່ລໍ້ຫນ້າຂົ່ມຂູ່ທີ່ຈະລົງຈາກພື້ນດິນໃນເວລາຂັບລົດ, ແຕ່ພຽງແຕ່ເກີນ 100. ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດຍົກຕົວຢ່າງຫຼາຍສິບ, ແຕ່ວ່າໄດ້ຮັບຄວາມລໍາຄານ, ແຕ່ໄທໄດ້ຮັບ 10, ນັ້ນແມ່ນທັງຫມົດ. ບາງຄັ້ງຂ້ອຍທ້າທາຍພວກເຂົາໂດຍທີ່ເຂົາເຈົ້າບໍ່ຮູ້. ຂ້າພະເຈົ້າຂັບລົດເກົ່າ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຂັບພຽງແຕ່ໄວໃນແຈຂອງທາງກົງ. ຖ້າມີຄົນໄທຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ, ຂ້ອຍມັກເສຍລາວຫຼັງໂຄ້ງ ແລະ ລາວກັບມາຊື່. ຈົນກ່ວາໂຄ້ງຕໍ່ໄປ, haha, ນັ້ນຄືຫົວເລາະສະເຫມີ. ສະນັ້ນ, ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງຂັບລົດຢູ່ໄທ, ຈົ່ງຕັ້ງໃຈ 3% ແລະ ບໍ່ຕ້ອງເພິ່ງພາຫຍັງ ນອກຈາກຕົວເຈົ້າເອງ.