ປັບປຸງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ໃນ Pattaya East
ໃນ Pattaya ຕາເວັນອອກ (ດ້ານມືດ), ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫມ່ທີ່ສວຍງາມ, ຊອຍ 9. ເສັ້ນທາງນີ້ເຊື່ອມຕໍ່ຊອຍໜອງກະborg (ເລກທີ່ 89) ກັບຖະຫນົນ Nern Plawaan. (ເລກທີ່ 53) ແລະເຄິ່ງທາງໄປຫາວັດແກ້ວເສົາທອງກັບເຂົາຕາໂລ, ບ່ອນທີ່ຮ້ານອາຫານ Eddy ຂອງໂຮນລັງທີ່ມີຊື່ສຽງ Pepper and Salt ຕັ້ງຢູ່.
ດ້ວຍຖະໜົນສາຍນີ້, ຊາວໄທສະແດງໃຫ້ເຫັນວິທີທີ່ເຂົາເຈົ້າສາມາດສ້ອມແປງເສັ້ນທາງໃນທາງທີ່ດີ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແມ່ນມີອຸປະກອນລະບາຍນ້ ຳ ທີ່ດີ. ຕົວຈິງແລ້ວສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຖືກວາງໄວ້ໄດ້ດີໃນພື້ນຜິວເສັ້ນທາງໃນເສັ້ນຊື່ຫນຶ່ງຢູ່ສອງດ້ານຂອງຖະຫນົນ. ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຄວາມສູງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດຂອງຂຸມຫຼືຊ້າຍຫຼືຂວາແຜ່ລາມໄປທົ່ວຫນ້າຖະຫນົນ.
ເຖິງວ່າຈະມີພື້ນທີ່ກະສິກໍາທີ່ເປີ້ນພູ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຈັດການເພື່ອຮັກສາເສັ້ນທາງເກືອບແນວນອນ. ໃນສ່ວນທໍາອິດທີ່ທ່ານມີຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຂັບລົດໃນໄລຍະ dike, ຕໍ່ໄປອີກແລ້ວກ່ຽວກັບດິນສູງເຖີງຫນຶ່ງແມັດຂ້າງເທິງຖະຫນົນຫົນທາງ. ແສງສະຫວ່າງຖະຫນົນທີ່ທັນສະໄຫມເຮັດໃຫ້ທັງຫມົດໃນລັກສະນະທີ່ສວຍງາມ.
ພາກຕາເວັນອອກທັງໝົດຂອງ Pattaya ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃໝ່ຢ່າງແຮງເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້. ບໍ່ແມ່ນການຫວັງວ່ານະຄອນຈະເຄື່ອນໄຫວໃນທິດທາງນີ້. ໃນປັດຈຸບັນມັນຍັງງຽບສະຫງົບແລະຜ່ອນຄາຍຫຼາຍຢູ່ໃນພື້ນທີ່ນີ້, ແຕ່ພຽງແຕ່ 15 ນາທີຈາກທະເລແລະເມືອງ. ຂ້າພະເຈົ້າຢາກຈະຮັກສາມັນເປັນແບບນັ້ນ (ແນ່ນອນເຫັນແກ່ຕົວ!).
ແຕ່ມັນຍັງຄົງເປັນສີມັງທີ່ບໍ່ມີແຄມ. ສະນັ້ນມັນພັງລົງໃນສອງສາມປີແລະເຕັມໄປດ້ວຍຮອຍແຕກແລະຮູ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ບ່ອນລະບາຍນ້ໍາ. ປະເທດໄທຍັງຄົງເປັນບັນຫາວິສະວະກໍາໂຍທາແລະພວກເຂົາຍັງບໍ່ເຂົ້າໃຈມັນ. ການເສີມສ້າງຂອບແລະ tar ໃສ່ມັນກະລຸນາແລະການເກັບນ້ໍາທໍາມະຊາດຢູ່ດ້ານຂ້າງແລະບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. ແລະບາງບາດໄວເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວ.
ບາງທີມັນອາດຈະມາ. ໄດ້ເປີດຕັ້ງແຕ່ມື້ວານນີ້ ວັນທີ 29 ທັນວາ, ອາດຈະເປັນການຜ່ອນຄາຍຄວາມກົດດັນຕໍ່ສຸຂຸມວິດ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງລຽບຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟ ໃນໂອກາດບຸນປີໃໝ່ລາວ.
ເສັ້ນທາງແຂ່ງທີ່ສວຍງາມທີ່ມີແສງງາມຫຼາຍໃນຕອນແລງ/ຕອນກາງຄືນ.
ໃນຖານະທີ່ເປັນຊາວນາເກືອ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຫັນດີກັບຂໍ້ສຸດທ້າຍຂອງເຈົ້າ. ມັນຈະເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການສັນຈອນຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງ Pattaya ຖ້າຮ້ານຊຸບເປີມາເກັດຂະຫນາດໃຫຍ່ຈະສ້າງສາຂາໃນ Darkside.
ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດດຶງຝູງໃຫຍ່ (ລົດເມທີ່ບັນທຸກ) ເຊັ່ນ: Alcazar, Tiffany's ແລະອີກສອງສາມຄົນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄປທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງ Pattaya, ຄືກັນກັບທີ່ Alangkarn ເຄີຍເຮັດ.
ບໍ່ດີ Gringo, ແຕ່ມັນຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນໃນທັນທີ. ມາເບິ່ງ Terminal 21 ຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ກຳລັງສ້າງຢູ່ Pattaya Nua!
ມາທາງນີ້ເພື່ອດໍາລົງຊີວິດ, ເຄື່ອງດື່ມແມ່ນກຽມພ້ອມ!
ເສັ້ນທາງທີ່ສວຍງາມແທ້ໆ
Martin, ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າເຈົ້າໄດ້ກິນມັນເບີຈາກການກໍ່ສ້າງທາງ,
ແຄມຂອງຂອບແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນແລະສົ່ງເສີມນ້ໍາ stagnant
ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນ, ແລະແນ່ນອນວ່າເຈົ້າບໍ່ເຫັນມັນ, ແມ່ນການເສີມເຫຼັກແຂງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງນີ້
ຂ້ອຍບໍ່ເຫັນຮ່ອງເກັບນ້ຳ, ສະນັ້ນ ປົກກະຕິແລ້ວ ນ້ຳຈະໄຫຼລົງສູ່ພື້ນທີ່ໃກ້ຄຽງ
ໃນປະເທດໄທ, ນີ້ແມ່ນດີສໍາລັບການຮັກສາລະດັບນ້ໍາໃນຫນ້າດິນ
ເສັ້ນທາງແລ່ນ, ພວກເຂົາບິນອ້ອມເຈົ້າຢູ່ທີ່ນັ້ນດ້ວຍໄລຍະທາງຫຼາຍກວ່າ 100 ກິໂລແມັດ. ເບິ່ງຄືວ່າ TT ASSEN. ຂ້ອຍເຮັດ
ເສັ້ນທາງເກົ່ານີ້ກັບມາອີກ, ຕຳແລະຂຸມບໍ່ເກີນ 40 ກິໂລແມັດ,
ທີ່ຮັກແພງ Wilco,
ຢ່າຂັບລົດໄປບ່ອນນັ້ນ!
ມາຮອດປະຈຸບັນ (2 ມື້) ປະຊາຊົນທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງແລະຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສັງເກດຫຍັງ.
ນີ້ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອ່ານວ່າເພື່ອຮັກສາເສັ້ນທາງນອນ, ມັນແມ່ນການກໍ່ສ້າງບາງສ່ວນເປັນ dike ແລະບາງສ່ວນເປັນຮ່ອງໃນພູມສັນຖານ. ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້ວ່າຂໍ້ດີນີ້ໃຫ້ຫຍັງທຽບກັບຂົວຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມສູງສອງສາມແມັດ.
ເສັ້ນທາງແມ່ນສວຍງາມ, ໂດຍສະເພາະໃນຕອນແລງ. ມັນໃຊ້ເວລາດົນແຕ່ໃນທີ່ນີ້ມັນແມ່ນສຸດທ້າຍ.
ພວກເຮົາອາໄສຢູ່ໃນກາງຖະຫນົນ, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ຂ້ອຍມາອີກເທື່ອຫນຶ່ງດ້ວຍຄວາມຄິດທີ່ບໍ່ດີຂອງຂ້ອຍ.
ມັນຈະໃຊ້ເວລາດົນປານໃດກ່ອນທີ່ຄົນນຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນຈະຕາຍ. ແນ່ນອນວ່າເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວເບິ່ງຄືວ່າເປັນທາງແລ່ນຫຼືສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວົງຈອນ F1 ໃນແສງສະຫວ່າງຕອນແລງ.
ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຄວາມຕັ້ງໃຈແມ່ນເພື່ອເລັ່ງມັນຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຢູ່ທີ່ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າໄວຫນຸ່ມບາງຄົນແມ່ນເກີນຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ມື້.
ມັນຜິດ!!!! ນັ້ນກໍ່ແມ່ນຄໍາຖະແຫຼງຂອງ Hans Schnitzel, ຜູ້ທີ່ມີຮ້ານອາຫານທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຢູ່ຂ້າງບ້ານຂອງພວກເຮົາ.
ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຮູ້ວ່າມັນຈະໃຊ້ເວລາດົນປານໃດກ່ອນທີ່ເທດສະບານຈະຮູ້ວ່ານີ້, ແຕ່ສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ແນ່ນອນວ່າ ... ຊ້າເກີນໄປ.
ດ້ວຍຄວາມນັບຖື.
Fred R.
ຂ້າພະເຈົ້າລືມທີ່ຈະບອກວ່າຫມາຫຼາຍ (ຫຼາຍສິບຂອງພວກເຂົາ) ຂ້າມຖະຫນົນຫົນທາງໃນລັກສະນະ zigzag ໃນຕອນແລງ.
ມັນແມ່ນວ່າຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຂັບລົດຈັກຂອງຂ້ອຍໄວກວ່າ 50 ແລະນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຂ້ອຍຍັງສາມາດຂຽນເລື່ອງນີ້ໄດ້. ດ້ວຍຜົນສະທ້ອນທັງໝົດທີ່ເກີດຂຶ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ຢູ່ທີ່ນີ້ອີກຕໍ່ໄປ ຖ້າຫາກວ່າຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວເກີນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄືກັນກັບໄວໜຸ່ມ.
ຖະໜົນຫົນທາງອັນຕະລາຍຫຼາຍ!!!!
ຂ້ອຍອາໃສຢູ່ລະຫວ່າງຖະໜົນຫາດຊາຍ ແລະ ຖະໜົນທີສອງ, ເທົ່າທີ່ຂ້ອຍເປັນຫ່ວງ, ອາດຈະຖືກຍ້າຍໄປບ່ອນມືດອີກ... ການຜ່ອນເສັ້ນທາງທັງສອງຂ້າງກໍ່ບໍ່ເຈັບປວດ.