(kajeab_pongsiri / Shutterstock.com)
ມື້ວານນີ້ (18 ສິງຫາ) ຄະນະລັດຖະບານ ໄດ້ຮັບຮອງເອົາກົດລະບຽບຂອງກະຊວງ ໃນການອອກ ແລະ ຕໍ່ອາຍຸໃບຂັບຂີ່ ຕາມການສະເໜີຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ. ໄດ້ມີການຕົກລົງກັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ 'ລົດຈັກໃຫຍ່' ຈະຕ້ອງມີໃບຂັບຂີ່ແຍກຕ່າງຫາກຈາກລົດຈັກຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ແຮງໜ້ອຍ.
ຜູ້ສະໝັກຂໍໃບຂັບຂີ່ນີ້ຕ້ອງຜ່ານການຝຶກອົບຮົມພິເສດ ແລະ ການທົດສອບກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດ, ຮອງໂຄສົກລັດຖະບານ ທ່ານ Traisulee Traisoranakul ກ່າວ.
"ລາຍລະອຽດຂອງການຝຶກອົບຮົມແລະການທົດສອບຈະຖືກປະກາດໂດຍຫົວຫນ້າກົມຂົນສົ່ງທາງບົກ," Traisulee ເວົ້າ. "ຈຸດປະສົງຂອງກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸປະຕິເຫດທາງຖະຫນົນແລະສົ່ງເສີມຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້ຍານພາຫະນະແລະຄົນຍ່າງທາງ, ແລະປັບການຝຶກອົບຮົມແລະການທົດສອບກັບສະຖານະການໃນປະຈຸບັນ."
ແຫຼ່ງຂ່າວຈາກພະແນກດັ່ງກ່າວໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລະບຽບການດັ່ງກ່າວເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸປະຕິເຫດທີ່ເກີດຈາກລົດຈັກຂະໜາດໃຫຍ່ ໂດຍສະເພາະລົດຈັກທີ່ມີກຳລັງແຮງຫຼາຍກວ່າລົດຈັກທົ່ວໄປ ແລະ ຕ້ອງການທັກສະ ແລະ ປະສົບການທີ່ສູງຂຶ້ນ.
"ຫນຶ່ງໃນເງື່ອນໄຂສໍາລັບການສະຫມັກ "ໃບອະນຸຍາດລົດຖີບໃຫຍ່" ແມ່ນວ່າຜູ້ສະຫມັກຕ້ອງມີປະສົບການຈໍານວນຫນຶ່ງປີຂອງການຂີ່ລົດຈັກແບບທໍາມະດາ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ມີປະສົບການຢູ່ເທິງຖະຫນົນ."
ທີ່ມາ: https://www.nationthailand.com/news/30393170
ມັນເປັນພຽງແຕ່ຄວາມປະທັບໃຈສ່ວນຕົວຂອງການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າເອງມີຄວາມປະທັບໃຈທີ່ແນ່ນອນວ່າມັນແມ່ນ "ລົດຈັກທົ່ວໄປ" ທີ່ເປັນບັນຫາໃຫຍ່ກວ່າ "ລົດຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່".
2 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້ພວກເຂົາຕ້ອງການແນະນໍານີ້ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາເວົ້າຈາກ 400cc
https://www.thailandnews.co/2018/08/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year/
: ມັນເປັນການເສຍໃຈທີ່ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງທຸກບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຫມາຍຄວາມວ່າ: "BIG BIKE". ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອ່ານແລ້ວ, ມັນຈະກ່ຽວກັບລົດຈັກ 400cc ແລະຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ເປັນທາງການກ່ຽວກັບເລື່ອງນັ້ນ. ແລ້ວຄົນທີ່ມີໃບຂັບຂີ່ລົດຈັກແລ້ວ ແລະ ຂັບລົດ 'Big Bike' ມາຫຼາຍປີແລ້ວຄືຂ້ອຍບໍ? ໃບຂັບຂີ່ໄທນີ້ໄດ້ຮັບເມື່ອປີກ່ອນບົນພື້ນຖານໃບຂັບຂີ່ສາກົນກັບໃບຂັບຂີ່ລົດຈັກ. ຈະເຫັນສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນເມື່ອມີລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.
ແທ້ຈິງແລ້ວ Eddie.
ລໍຖ້າເບິ່ງວ່າບົດເລື່ອງທາງການຈະເວົ້າແນວໃດ.
ໃນບົດຄວາມຈາກ 2 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ມັນເວົ້າແລ້ວວ່າມັນຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບ retroactive, ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຈະບໍ່ເປັນບໍ່ດີເກີນໄປ.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1527046/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year
@ລຸງ addie
ຈະບໍ່ເປັນບັນຫາສໍາລັບທ່ານ, ໂດຍໄດ້ຊໍານິຊໍານານ "ສັດເດຍລະສານ" ໃຫຍ່ເຫຼົ່ານັ້ນເປັນເວລາຫລາຍປີແລະມີການເດີນທາງໄກ, ມາດຕະການແມ່ນດີທີ່ຈະຮັກສາການຜະຈົນໄພທີ່ແປກປະຫລາດບາງຄັ້ງທີ່ບໍ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຈັດການກັບພວກມັນ.
@,
ແລະຕົວຢ່າງນັກທ່ອງທ່ຽວຄວນຢູ່ທີ່ນີ້ຕໍ່ໄປອີກຫນ້ອຍຫນຶ່ງ, ຈະສາມາດພິສູດໄດ້ວ່າພວກເຂົາຂີ່ moped ມາເປັນເວລາຫລາຍປີແລ້ວແນວໃດ?
ເຈົ້າຕ້ອງຈ່າຍພິເສດສໍາລັບການນັ້ນບໍ?
ເທົ່າທີ່ຂ້ອຍຮູ້, ມີ mopeds ຫຼາຍໃຫ້ເຊົ່າທີ່ຄວນຈະເອີ້ນວ່າລົດຈັກກ່ວາ mopeds ທີ່ແທ້ຈິງ.
ອີກອັນຫນຶ່ງ "ລົບ" ສໍາລັບຄົນຕ່າງປະເທດທີ່ມາທີ່ນີ້.
ແຕ່ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງວ່າຖ້າຜູ້ຫນຶ່ງຕ້ອງການ, ກົດຫມາຍສາມາດຖືກເພີ່ມແລະວ່າພາຍໃນເວລາສັ້ນໆ.
ຫລຸຍສ
ແມ່ນແລ້ວ Louise
ຂ້ອຍສົມມຸດວ່າເຈົ້າຮູ້ວ່າ 'ນັກທ່ອງທ່ຽວ' ທີ່ມີໃບຂັບຂີ່ສາກົນສາມາດຂັບລົດໃນປະເທດໄທໄດ້ 3 ເດືອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີລົດຈັກຖ້າໃບຂັບຂີ່ສາກົນຂອງລາວຖືກຕ້ອງ. ດັ່ງນັ້ນນີ້ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ກັບ 'ນັກທ່ອງທ່ຽວ'. ແລະວ່າ 'ນັກທ່ອງທ່ຽວ' ທີ່ພັກຢູ່ນີ້ເປັນເວລາດົນກວ່າດ້ວຍວີຊາທ່ອງທ່ຽວ, ເຂົາເຈົ້າຍັງຕ້ອງໄດ້ເຮັດດ່ານຊາຍແດນທຸກໆ 2 ເດືອນ ແລະຈາກນັ້ນ ເຄົາເຕີຈະຖືກປັບເປັນສູນຄືນໃໝ່ ເພາະ XNUMX ເດືອນເລີ່ມແລ່ນຕັ້ງແຕ່ມື້ເຂົ້າ. ເຂົ້າໄປໃນປະເທດໄທ. ເຈົ້າຈະຊອກຫາ 'ທາງລົບ' ອີກຄັ້ງທີ່ມັນບໍ່ແມ່ນ. ເພື່ອຈະຂັບຂີ່ລົດ 'ມໍເຕີ' ໃນປະເທດໄທຢ່າງຖືກກົດໝາຍ, ເຊິ່ງຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນລົດຈັກແລ້ວ, ທ່ານຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດລົດຈັກ. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ມີດຽວນີ້, ເຈົ້າຈະຖືກໝຸນໃນກໍລະນີເກີດອຸບັດເຫດ ເພາະບໍ່ມີໃບຂັບຂີ່ທີ່ເໝາະສົມ.
"ລົດຈັກໃຫຍ່" ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງເລກທີ່ 7 ບໍ?
ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມີໃບອະນຸຍາດລົດໃຫຍ່ນີ້ເຂົາເຈົ້າກໍາລັງແລ່ນຫຼັງຈາກບັນຫາຕົວຈິງເລັກນ້ອຍ.
ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຂອງໄທປອດໄພຂຶ້ນ, ຕົວຈິງແລ້ວຄວນເລີ່ມແຕ່ຕົ້ນ ແລະ ເອົາໃຈໃສ່ຝຶກອົບຮົມການອອກໃບຂັບຂີ່ທັງໝົດໃຫ້ເຂັ້ມງວດ ແລະ ກວ້າງຂວາງກວ່າເກົ່າ.
ໃນຕົວຂອງມັນເອງ, ແນ່ນອນ, ທາງເລືອກທີ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະກໍານົດຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດສໍາລັບການຂີ່ລົດຈັກດັ່ງກ່າວ. ບົດຄວາມລະບຸວ່າຫນຶ່ງໃນເງື່ອນໄຂຂອງການໄດ້ຮັບ 'ໃບຂັບຂີ່ລົດຈັກໃຫຍ່' ນີ້ແມ່ນຜູ້ສະຫມັກຕ້ອງມີຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງປະສົບການຂີ່ລົດຈັກ 'ປົກກະຕິ'. ເພາະວ່າໄວໜຸ່ມໄທເກືອບທັງໝົດທີ່ມີອາຍຸພຽງແຕ່ປະມານ 8 ປີເຊື່ອວ່າເຂົາເຈົ້າສາມາດຂີ່ລົດຈັກແລະເຮັດເຊັ່ນນັ້ນໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ພໍ່ແມ່ຂອງເຂົາເຈົ້າອະນຸຍາດໃຫ້, ນັ້ນເປັນແບບອັດຕະໂນມັດ. ໃນປະເທດເນເທີແລນແລະແບນຊິກ, ມີ mopeds / scooters ຫຼາຍທີ່ມີຄວາມສາມາດເຄື່ອງຈັກສູງສຸດຂອງ 50 ຊີຊີ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີໃນປະເທດໄທ, Scooter ສ່ວນໃຫຍ່ມີກໍາລັງ 100/125 ຊີຊີແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງເປັນລົດຈັກ, ສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວຍັງຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດລົດຈັກ. ຂ້ອຍສົງໄສສະເໝີວ່າ ເປັນຫຍັງລົດສະກູດເຕີທີ່ມີຄວາມຈຸ 50 ຊີຊີຈຶ່ງຂາຍ ແລະໃຫ້ເຊົ່າຢູ່ໃນປະເທດໄທ.
ມັນບໍ່ຖືກຕ້ອງອີກແລ້ວ ທີ່ເຂົາເຈົ້າຈະແນະນຳໃບຂັບຂີ່ແຍກຕ່າງຫາກສຳລັບລົດຈັກທີ່ໜັກກວ່ານັ້ນ, ແຕ່ກໍ່ຍັງຕ້ອງອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ຖະໜົນໄວ ແລະ ເສຍຄ່າທາງໄດ້...
ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ສິ່ງທີ່ຫມາຍເຖິງເຄື່ອງຈັກຫນັກ.
ຂ້ອຍມີລົດຈັກສອງສາມຄັນລວມທັງ Honda Phantom 200 cc ແລະອຸປະກອນເສີມທີ່ມີນໍ້າໜັກປະມານ 160 ກິໂລ.
Harley Davidson Roadking 1690 ຊີຊີ ພ້ອມອຸປະກອນເສີມນ້ຳໜັກເກີນ 400 ກິໂລ.
ແລະເຊື່ອຂ້ອຍ, ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ U ລ້ຽວຊ້າຍຫຼືຂວາກັບທັງສອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຈົ້າຈະສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງ.
ແລະສິ່ງທີ່ກ່ຽວກັບການຢຸດດ້ວຍດິນຊາຍຫຼືກ້ອນຫີນອ່ອນຢູ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ແຂງ, ເມື່ອທ່ານເອົາຕີນຊ້າຍຂອງທ່ານລົງເທິງພື້ນດິນ, ບາງຄັ້ງຕີນຂອງເຈົ້າຈະເລື່ອນຫຼາຍກວ່າ 15 ຊຕມແລະນ້ໍາຫນັກຂອງລົດຖີບມາເຖິງເຈົ້າ.
ຂ້ອຍຄິດວ່າພວກເຂົາຄົງຈະສະຫລາດທີ່ທໍາອິດພະຍາຍາມສອນເດັກນ້ອຍໂຮງຮຽນທັງຫມົດເຫຼົ່ານັ້ນແຂ່ງຮອບ, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງເດັກນ້ອຍ Panda ແລະ Grab, ກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນແລະວິທີການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ເນື່ອງຈາກວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຈະສາມາດຂັບລົດ mopeds ແລະ scooters ປົກກະຕິ 105 ຫາ 125 ຊີຊີໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັກຈະມີລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ, ຫຼາຍຄົນຍັງຕ້ອງໄດ້ຮຽນຮູ້ຫຼາຍຢູ່ທີ່ນີ້.
ຂ້ອຍເຫັນໄວໜຸ່ມທີ່ຂັບລົດໄປມາໃນແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັບລົດຖີບແຂ່ງຈາກຜູ້ຜະລິດ moped ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ຄິດວ່າພວກເຂົາສາມາດເຮັດຫຍັງໄດ້, ແຕ່ບໍ່ຮູ້ວ່າຈະເຮັດແນວໃດໃນສະຖານະການອັນຕະລາຍ, ແທນທີ່ຈະສ້າງສະຖານະການອັນຕະລາຍ.
ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ມີ bikers ໃຫຍ່ທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ລວມທັງຄົນຕ່າງປະເທດທີ່ຄິດວ່າພວກເຂົາບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດອຸປະຕິເຫດໃນ flip-flops ແລະເສື້ອທີເຊີດ.
ເມື່ອຂ້ອຍໄປຖີບລົດ, ໂສ້ງຂາຍາວ, ຖົງມື, ເກີບທີ່ເໝາະສົມ, ແນ່ນອນ, ໝວກກັນກະທົບ ແລະລົດຖີບໜັກມາພ້ອມເສື້ອກັນໜາວທີ່ມີສອກ ແລະ ບ່າໄຫລ່, ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນ 30 ອົງສາບວກ.
ແຕ່ວ່າໃນປະຈຸບັນໃບຂັບຂີ່ຂອງໄທຍັງບໍ່ມີຫຼາຍປານໃດ, ໂດຍສ່ວນຫຼາຍບໍ່ໄດ້ຫຼືບໍ່ປະຕິບັດຕາມລະບຽບການພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນ.
ປະສົບການນີ້ປະຈໍາວັນໃນການຈະລາຈອນ, ປ້າຍແລະເສັ້ນດ່າງຕາມຖະຫນົນແມ່ນສໍາລັບການຕົບແຕ່ງເທົ່ານັ້ນ.
ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເປັນຄືກັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງກັບຟອງນີ້ re-inflated.
Jan Beute.
ຕຳຫຼວດຄວນກວດສອບໄວໜຸ່ມທີ່ມີອາຍຸຕ່ຳກວ່າ 16 ປີຢູ່ອ້ອມໂຮງຮຽນໃຫ້ດີຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຈະຫຼຸດຈຳນວນຜູ້ເສຍຊີວິດໂດຍສະເລ່ຍໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ສັນຍາລັກທາງດ້ານການເມືອງ, ສິ່ງທີ່ຕ້ອງການຢ່າງແທ້ຈິງແມ່ນລະບົບການສຶກສາແລະຕໍາຫຼວດທີ່ບັງຄັບໃຊ້ກົດລະບຽບ. ສະນັ້ນ, ປະຕິບັດຕາມການບັງຄັບໃຫ້ໃສ່ໝວກກັນກະທົບ, ຮຽນຮູ້ກົດລະບຽບຈະລາຈອນຢູ່ໂຮງຮຽນ ແລະ ຍັງໄດ້ກວດກາໂດຍຕຳຫຼວດ, ພູດອຍຂໍ້ມູນຂ່າວສານທາງອິນເຕີເນັດ/ໂທລະພາບ ແລະ ຮັບຮູ້ເຖິງອັນຕະລາຍ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນອັນສຸດທ້າຍແມ່ນບໍ່ຢູ່ໃນວັດທະນະທໍາ.