XNUMX ຄົນເສຍຊີວິດໃນການປະທະກັນຂອງລົດໄຟລົດໄຟ
ມີຜູ້ເສຍຊີວິດ 4 ຄົນ ແລະ ບາດເຈັບ 25 ຄົນ ໃນອຸບັດຕິເຫດ ລົດບັນທຸກ ແລະ ລົດໄຟ ນະຄອນຣາຊສີມາ-ໜອງຄາຍ ໃນຕອນເຊົ້າຂອງມື້ວານນີ້.
ແຮງຂອງການປະທະກັນໄດ້ເຮັດໃຫ້ລົດຂົນສົ່ງລຳທຳອິດເສຍຫາຍແລະຫັກອອກເປັນ 100 ຄັນ. ຈາກນັ້ນ, ລົດໄຟ ແລະ ລົດບັນທຸກ ໄດ້ເສຍຫຼັກ ຂ້າມທາງ ປະມານ XNUMX ແມັດ ກ່ອນຈະມາຈອດ.
ການປະທະກັນໄດ້ເກີດຂຶ້ນຢູ່ທີ່ດ່ານຂ້າມຂັ້ນຊົ່ວຄາວທີ່ຜູ້ຢູ່ອາໄສ, ຊຶ່ງທາງລົດໄຟແຫ່ງລັດໄທ (SRT) ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ກ່ອນໜ້ານີ້ມີອຸບັດຕິເຫດຫຼາຍຄັ້ງເກີດຂຶ້ນຢູ່ດ່ານ. [ລາຍລະອຽດທີ່ຂາດຫາຍໄປ]
ມີ 584 ການຫັນປ່ຽນເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນປະເທດ. ອີກ 775 ຄົນ ປະຈຸບັນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ SRT; ອີງຕາມລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ພວກເຂົາຈະຕິດຕັ້ງສິ່ງກີດຂວາງອັດຕະໂນມັດແລະສັນຍານເຕືອນໄພ.
ອຸບັດເຫດດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນ 20 ນາທີ ຫຼັງຈາກລົດໄຟໄດ້ອອກຈາກນະຄອນຣາຊສີມາ. ເມື່ອລົດໄຟໄດ້ຊ້າລົງເມື່ອມາຮອດສະຖານີສໍາລານ (ຂອນແກ່ນ), ລົດບັນທຸກໄດ້ປະກົດຕົວຢ່າງກະທັນຫັນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ໃຫ້ສັນຍານເຕືອນ, ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກບໍ່ສົນໃຈມັນ. ລາວເລັ່ງ, ແຕ່ບໍ່ພຽງພໍເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປະທະກັນ.
ຕຳຫຼວດແລະເຈົ້າໜ້າທີ່ກູ້ໄພໄດ້ເລັ່ງໄປທີ່ບ່ອນເກີດອຸປະຕິເຫດ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຕັດເປີດທາງລົດໄຟທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອຄັ້ງທຳອິດໃຫ້ແກ່ຜູ້ເຄາະຮ້າຍ ແລະ ເອົາຄົນຕາຍອອກໄປ.
ຜູ້ເສຍຊີວິດ 4 ຄົນແມ່ນຄົນຂັບລົດໄຟ, ຊ່າງກົນແລະຜູ້ໂດຍສານ 2 ຄົນ. ຄົນຂັບລົດບັນທຸກພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບບາດເຈັບແລະເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ບາດເຈັບອື່ນໆ, ໄດ້ຖືກນໍາໄປໂຮງຫມໍ. ຜູ້ໂດຍສານທີ່ຍັງເຫຼືອມາຮອດຕໍ່ມາ ໂດຍລົດ [?] ໄປຫາຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງພວກເຂົາ.
ອຸບັດເຫດດັ່ງກ່າວ ໄດ້ຂັດຂວາງການສັນຈອນຂອງລົດໄຟໃນເສັ້ນທາງຕາເວັນອອກສຽງເໜືອ. ຂໍ້ຄວາມບໍ່ໄດ້ລະບຸວ່າມັນຈະໃຊ້ເວລາດົນປານໃດກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕາມໄດ້ຟຣີອີກຄັ້ງ.
(Source: Bangkok Post, ວັນທີ 31 ຕຸລາ 2014)
ນີ້ແມ່ນຂີ້ຮ້າຍ. RIP.
ທໍາມະຊາດຂອງໄທ. ພວກເຮົາໃຊ້ເສັ້ນທາງທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດ. ພວກເຮົາ dive ເຂົ້າໄປໃນທຸກຂຸມ.
ຄືກັນກັບການລ້ຽວ U-turn ທີ່ອັນຕະລາຍຢູ່ໃນປະເທດນີ້. ອີກດ້ານໜຶ່ງເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ຂັບລົດໄປຕາມທາງເກົ່າ ເພາະນັ້ນແມ່ນຖະໜົນທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງໄປ. ຕໍາຫຼວດບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນການ, ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບທີ່ດິນ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານໄດ້ຮັບປະເພດຂອງການຫັນປ່ຽນເຫຼົ່ານີ້, ມັກຈະກໍ່ສ້າງບໍ່ດີ, ຕໍາ, ຄົນຂັບບໍ່ຮູ້ວ່າຈະໄປໃສແລະບໍ່ສາມາດ hoking ສອງຄັ້ງ, ແລະການປະເມີນຄວາມໄວບໍ່ແມ່ນສໍາລັບທຸກຄົນ.
ການຫັນປ່ຽນທີ່ບໍ່ມີການເບິ່ງແຍງມັກຈະເປັນປັດໃຈສ່ຽງ.
ປະເທດໄທບໍ່ແມ່ນປະເທດດຽວທີ່ເຫດການນີ້ເກີດຂຶ້ນ.
ອຸປະຕິເຫດທີ່ມີຜົນສະທ້ອນເຖິງຕາຍຍັງເກີດຂຶ້ນເປັນປົກກະຕິໃນເນເທີແລນ.
ບໍ່ດົນມານີ້ໃນ Winsum. ນີ້ຍັງບໍ່ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດ.
ມັນໄດ້ຖືກລາຍງານຢູ່ທີ່ນີ້ວ່າມັນແພງເກີນໄປທີ່ຈະຮັບປະກັນສະຖານທີ່ຂ້າມລະດັບທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງທັງຫມົດ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີຄົນງານຫຼາຍຄົນທີ່ຢາກມີວຽກເຮັດງານທຳເພື່ອຮັບປະກັນຂ້າມທາງລົດໄຟເຫຼົ່ານີ້.
ຄວາມປອດໄພແມ່ນມາກ່ອນຫຼັງຈາກທັງຫມົດ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອຸບັດເຫດທີ່ເສຍຊີວິດອາດຈະເປັນໄປໄດ້, ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ກັນຢູ່ເລື້ອຍໆຢູ່ໃນປະເທດເນເທີແລນ ແລະ ໄທ.
ບໍ່ສົນໃຈ, ບໍ່ຫວ່າງໃນໂທລະສັບ, ແລະອື່ນໆ.
ວຽກທີ່ໜ້າລຳຄານໃນການສ້ອມແປງ/ທຳຄວາມສະອາດສິ່ງຂອງສຳລັບຄົນງານ
ແນ່ນອນ, ອຸບັດຕິເຫດລົດໄຟດັ່ງກ່າວຍັງເກີດຂຶ້ນໃນເນເທີແລນແລະບ່ອນອື່ນໆໃນໂລກ, ບໍ່ມີໃຜຢາກຈະປະຕິເສດ, ແຕ່ວ່າທາງຜ່ານທາງລົດໄຟທີ່ສ້າງຊົ່ວຄາວຢ່າງຜິດກົດຫມາຍຈໍານວນຫຼາຍໃນປະເທດໄທໂດຍຊາວທ້ອງຖິ່ນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແລະຫນຶ່ງຈະບໍ່ງ່າຍດາຍ. ຊອກຫາພວກເຂົາຢູ່ໃນເນເທີແລນທີ່ມີຄວາມແນ່ນອນທຽບໄດ້ ..
ການຍ່າງຫຼືຂັບລົດຢູ່ເທິງລາງລົດໄຟແລະການກໍ່ສ້າງທາງຜ່ານທີ່ຜິດກົດຫມາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນທາງດ່ວນ, ແມ່ນຜິດກົດຫມາຍຢ່າງສົມບູນໃນປະເທດໄທ. ປົກກະຕິ. ຊາວໄທກ່າວຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ: ເສັ້ນທາງທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດລະຫວ່າງ 2 ຈຸດແມ່ນເສັ້ນຊື່ໃນການປະຕິບັດ. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຄິດວ່າ ມັນເປັນຄວາມອັບອາຍທີ່ຄົນທີ່ບໍ່ມີການປ້ອງກັນຢູ່ເທິງລົດໄຟໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ເຄາະຮ້າຍອີກ.