ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ Thailandblog.nl
ດ້ວຍ 275.000 ການຢ້ຽມຢາມຕໍ່ເດືອນ, Thailandblog ແມ່ນຊຸມຊົນປະເທດໄທທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດເນເທີແລນແລະແບນຊິກ.
ລົງທະບຽນສໍາລັບຈົດຫມາຍຂ່າວທາງອີເມລຂອງພວກເຮົາຟຣີແລະໄດ້ຮັບການແຈ້ງໃຫ້ຊາບ!
ຈົດ ໝາຍ ຂ່າວ
Taalintelling
ອັດຕາເງິນບາດໄທ
Sponsor
ຄຳເຫັນຫຼ້າສຸດ
- ຣູໂດ: ອ້າງອີງ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງເຮືອນຕໍ່ຕາແມັດໃນປະຈຸບັນແມ່ນເທົ່າໃດ. ນັ້ນພຽງແຕ່ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ທ່ານຕອບສະຫນອງ
- ຈອນນີ ບີຈີ: ໃນຊຸມປີ 50-80/90s, ອາຫານທີ່ປູກເປັນປະຈຳຂອງຊາວໂຮນລັງຍັງມີສານພິດ ແລະຍັງມີຜູ້ສູງອາຍຸ 20% ໃນປະເທດເນເທີແລນ ແລະໃນ TH ນັ້ນ.
- ຈອນນີ ບີຈີ: ນາຍພາສາໄດ້ອີງໃສ່ແຫຼ່ງທີ່ມາຫຼາຍອັນ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນມີຫຼາຍຫຼາຍ. ຢູ່ໃນພາກຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ເມື່ອ 50-60 ປີກ່ອນ r
- rob: ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວຂ້ອຍຢູ່ປະເທດໄທ 6 ຫາ 8 ເດືອນຕໍ່ປີ ແລະເພີດເພີນກັບອາຫານທີ່ນັ້ນທຸກໆມື້. ຂ້ອຍຈະບໍ່ເຄີຍ, ເຄີຍຖືກບອກ
- Eric Kuypers: Robert, ເຈົ້າຮູ້ບໍວ່າອີສານໃຫຍ່ຂະໜາດໃດ? ເວົ້າ NL ສາມເທື່ອ, ສະນັ້ນມັນສົມເຫດສົມຜົນຖ້າຫາກວ່າທ່ານໃຫ້ທິດທາງເລັກນ້ອຍເຊັ່ນ: pro
- ຣອນນີ ລາດຢາ: ແມ່ນແລ້ວ, ຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າວ່າ Kanchanaburi ເປັນພຽງແຕ່ຕົວຢ່າງແລະວ່າທ່ານສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດເຮັດສິ່ງນີ້ຢູ່ໃນຫນ້າເວັບຂອງມັນເອງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເບິ່ງ
- William-korat: ໃນຊ່ວງເວລາແຫ້ງແລ້ງ ທາງລຸ່ມຂອງບາງກອກ ແລະ ທາງລຸ່ມ ແລະ ທິດຕາເວັນອອກຂອງບ່ອນນັ້ນ ໄປຫາເໜືອປ່າສະຫງວນແຫ່ງຊາດ ລາວໃຫຍ່ ປົກກະຕິແລ້ວພວກເຮົາ
- Eric Kuypers: ຖ້າປ່ຽນເສັ້ນຄໍາສັ່ງເຊັ່ນ https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບເມືອງຫຼືພາກພື້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແຕ່ວ່າເຈົ້າ
- ໂຄເນລິສ: ດີ, GeertP, ຂ້ອຍບໍ່ແມ່ນ "ຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນ Brussel sprouts" ຫຼືຜູ້ເສບຕິດຍີ່ຫໍ້ສີແດງ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຂ້ອຍບໍ່ມັກອາຫານໄທ.
- ຣູໂດ: ມັນຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ທ່ານກໍາລັງຊອກຫາຢູ່ໃນປະເທດໄທ, ແຕ່ຄວາມຊື່ສັດເຈົ້າບໍ່ມີທາງເລືອກຫຼາຍຂ້ອຍບໍ່ຄິດ. ຕົວເມືອງໃຫຍ່ຖືກພັງທະລາຍ
- ຣອນນີ ລາດຢາ: ຍັງໃຊ້ເວລາເບິ່ງນີ້. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi ຍັງເລື່ອນລົງເລັກນ້ອຍແລະພວກເຂົາຍັງຈະໃຫ້ຄໍາອະທິບາຍໃຫ້ທ່ານ.
- ເປໂຕ (ບັນນາທິການ): ຂ້ອຍຍັງມັກອາຫານໄທ ແລະແມ່ນແລ້ວ, ລາຄາກໍ່ໜ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ແຕ່ເປັນພຽງຄວາມຈິງທີ່ຊາວກະສິກອນໄທບໍ່ເຊື່ອຖື
- Jack: ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໄປໃນຊ່ວງເດືອນພະຈິກຫາເດືອນກຸມພາ. ຄົນທີ່ເປັນພະຍາດຫືດບໍ່ຄວນມາທີ່ນີ້ຢ່າງແທ້ຈິງຈາກເດືອນມີນາຫາເດືອນພຶດສະພາ
- GeertP: ທ່ານ Ronald ທີ່ຮັກແພງ, ຂ້າພະເຈົ້າຕົກລົງເຫັນດີກັບເລື່ອງຂອງເຈົ້າຢ່າງສົມບູນ, ຂ້ອຍຍັງມັກອາຫານໄທທຸກໆມື້ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກ 45 ປີຂອງ Thail.
- Eric Kuypers: Wilma, ອາກາດທີ່ບໍ່ດີແມ່ນບໍ່ມີຢູ່ໃນປະເທດໄທທັງຫມົດ. ໄທຫຼາຍກວ່າ 12 ເທົ່າ ເນເທີແລນ! ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວເມືອງໃຫຍ່ (ການຈະລາຈອນ) ແລະບາງ
Sponsor
ບາງກອກອີກ
ເມນູ
ມາຮອດສະໜາມບິນກຸງເທບ
ແຟ້ມເອກະສານ
ວິຊາຕ່າງໆ
- ຄວາມເປັນມາ
- ກິດຈະກໍາ
- ໂຄສະນາ
- ກອງປະຊຸມ
- ຄໍາຖາມພາສີ
- ຄໍາຖາມຂອງແບນຊິກ
- ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ
- ບິຊາ
- ພຸດທະສາສະໜາ
- ການທົບທວນຄືນປື້ມ
- ຖັນ
- ວິກິດການ Corona
- ວັດທະນະທໍາ
- Diary
- ວັນທີ
- ອາທິດຂອງ
- Dossier
- ດຳນ້ຳ
- ເສດຖະກິດ
- ມື້ໜຶ່ງໃນຊີວິດຂອງ.....
- ໝູ່ເກາະ
- ອາຫານແລະເຄື່ອງດື່ມ
- ເຫດການແລະງານບຸນ
- ຄົນຕ່າງປະເທດ ແລະບໍານານ
- ອ
- ປະກັນໄພລົດ
- ທະນາຄານ
- ພາສີໃນປະເທດເນເທີແລນ
- ພາສີໄທ
- ສະຖານທູດແບນຊິກ
- ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີຂອງແບນຊິກ
- ຫຼັກຖານສະແດງຊີວິດ
- DigiD
- ອົບພະຍົບ
- ໃຫ້ເຊົ່າເຮືອນ
- ຊື້ເຮືອນ
- ໃນຄວາມຊົງຈໍາ
- ໃບແຈ້ງຍອດລາຍຮັບ
- ວັນລາດຊະວົງ
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດໍາລົງຊີວິດ
- ສະຖານທູດໂຮນລັງ
- ລັດຖະບານໂຮນລັງ
- ສະມາຄົມຊາວໂຮນລັງ
- ຂ່າວສານ
- ຜ່ານໄປ
- ໜັງສືຜ່ານແດນ
- ເງິນບໍານານ
- ໃບຂັບຂີ່
- ການແຜ່ກະຈາຍ
- ການເລືອກຕັ້ງ
- ການປະກັນໄພໂດຍທົ່ວໄປ
- ສະແດງໃຫ້ເຫັນ
- ເຮັດວຽກ
- ໂຮງໝໍ
- ປະກັນໄພສຸຂະພາບ
- ພືດ ແລະ ສັດ
- ຮູບພາບຂອງອາທິດ
- Gadgets
- ການເງິນ ແລະ ການເງິນ
- ປະຫວັດສາດ
- ສຸຂະພາບ
- ການກຸສົນ
- ໂຮງແຮມ
- ຊອກຫາຢູ່ໃນເຮືອນ
- ເອຊາອີ
- ຄານເປໂຕ
- ເກາະມຸກ
- ກະສັດ ພູມິພົນ
- ອາໄສຢູ່ໃນປະເທດໄທ
- ການຍື່ນສະເຫນີຂອງຜູ້ອ່ານ
- ຜູ້ອ່ານໂທຫາ
- ຄໍາແນະນໍາຜູ້ອ່ານ
- ຄໍາຖາມຜູ້ອ່ານ
- ສັງຄົມ
- ຕະຫຼາດ
- ການທ່ອງທ່ຽວທາງການແພດ
- ກາງ
- ຊີວິດກາງຄືນ
- ຂ່າວຈາກເນເທີແລນແລະແບນຊິກ
- ຂ່າວຈາກປະເທດໄທ
- ຜູ້ປະກອບການ ແລະບໍລິສັດ
- ການສຶກສາ
- ການຄົ້ນຄວ້າ
- ຄົ້ນພົບປະເທດໄທ
- ການທົບທວນຄືນ
- ໂດດເດັ່ນ
- ເພື່ອໂທຫາການປະຕິບັດ
- ນໍ້າຖ້ວມ 2011
- ນໍ້າຖ້ວມ 2012
- ນໍ້າຖ້ວມ 2013
- ນໍ້າຖ້ວມ 2014
- Hibernate
- Politics
- ແບບສໍາຫຼວດ
- ເລື່ອງການເດີນທາງ
- ທ່ອງທ່ຽວ
- Relationships
- ຊື້ເຄື່ອງ
- ສື່ມວນຊົນສັງຄົມ
- ສະປາ & ສຸຂະພາບ
- ກິລາ
- ເມືອງຕ່າງໆ
- ຖະແຫຼງການຂອງອາທິດ
- ຫາດຊາຍ
- ພາສາ
- ສໍາລັບຂາຍ
- ຂັ້ນຕອນ TEV
- ປະເທດໄທໂດຍທົ່ວໄປ
- ປະເທດໄທກັບເດັກນ້ອຍ
- ເຄັດລັບໄທ
- ນວດໄທ
- ການທ່ອງທຽ່ວ
- ອອກໄປ
- ສະກຸນເງິນ – ບາດໄທ
- ຈາກບັນນາທິການ
- ຄຸນສົມບັດ
- ການຈະລາຈອນແລະການຂົນສົ່ງ
- ວີຊາພັກສັ້ນ
- ວີຊາພັກຍາວ
- ຄຳຖາມວີຊາ
- ປີ້ຍົນ
- ຄໍາຖາມຂອງອາທິດ
- ສະພາບອາກາດແລະສະພາບອາກາດ
Sponsor
ການແປຄຳປະຕິເສດ
Thailandblog ໃຊ້ການແປພາສາດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນຫຼາຍພາສາ. ການນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນທີ່ແປແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຂອງທ່ານເອງ. ພວກເຮົາບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມຜິດພາດໃນການແປ.
ອ່ານເຕັມຂອງພວກເຮົາທີ່ນີ້ ປະຕິເສດ.
ຄ່າພາກຫຼວງ
© Copyright Thailandblog 2024. ສະຫງວນລິຂະສິດທັງໝົດ. ເວັ້ນເສຍແຕ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ເປັນຢ່າງອື່ນ, ສິດທິທັງໝົດໃນຂໍ້ມູນ (ຂໍ້ຄວາມ, ຮູບພາບ, ສຽງ, ວິດີໂອ, ແລະອື່ນໆ) ທີ່ທ່ານພົບເຫັນຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້ ພັກຜ່ອນກັບ Thailandblog.nl ແລະຜູ້ຂຽນ (ບລັອກເກີ).
ການຄອບຄອງທັງໝົດ ຫຼືບາງສ່ວນ, ການຈັດວາງຢູ່ໃນເວັບໄຊອື່ນ, ການຜະລິດຄືນໃໝ່ດ້ວຍວິທີອື່ນ ແລະ/ຫຼື ການນຳໃຊ້ຂໍ້ມູນທາງການຄ້າແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດເປັນລາຍລັກອັກສອນໂດຍ Thailandblog.
ການເຊື່ອມຕໍ່ແລະການອ້າງອີງເຖິງຫນ້າໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້ແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້.
ຫນ້າທໍາອິດ » ຂ່າວຈາກປະເທດໄທ » ຄວາມປອດໄພຖະຫນົນຫົນທາງປະເທດໄທ: Minivan ກາຍເປັນ midibus
ລັດຖະບານໄທຢາກກຳຈັດລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍ ເພາະມັນເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍແລະມັກເກີດອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນ. ລົດຕູ້ຂະໜາດນ້ອຍຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍລົດເມ midibus ທີ່ສາມາດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຄາດວ່າຈະມີຄະນະກໍາມະການດ້ານວິຊາການທີ່ຈະອະນຸມັດການສະເຫນີທີ່ມີຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການແລະຄວາມປອດໄພໃນໄວໆນີ້. ຈາກນັ້ນ ບໍລິສັດຂົນສົ່ງລົດເມຈະເປັນຜູ້ທຳອິດທີ່ຊື້ລົດເມ midi ໃໝ່ 55 ຄັນ. ປະຈຸບັນ ບໍລິສັດຂົນສົ່ງມີລົດໂດຍສານຂະໜາດນ້ອຍ 6.400 ຄັນ ພວມດຳເນີນການ.
ກະຊວງຂົນສົ່ງຕ້ອງການປ່ຽນລົດບັນທຸກລົດເມລະຫວ່າງແຂວງດ້ວຍລົດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ເຊິ່ງເວົ້າວ່າມີຄວາມປອດໄພກວ່າ, ກ່ອນທ້າຍປີ. ຈາກເດືອນກໍລະກົດ 1, ພວກເຂົາເຈົ້າຕ້ອງໄດ້ຄ່ອຍໆຫາຍໄປຈາກຖະຫນົນຫົນທາງ.
ສາເຫດຂອງການປ່ຽນລົດເມລົດເມແມ່ນເກີດອຸບັດຕິເຫດຫຼາຍສົມຄວນເຊັ່ນ: ລົດຕຳກັນຢູ່ຊຽງໄຮ ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່ເສຍຊີວິດ 25 ຄົນ ແລະ ລົດຕຳກັນທີ່ເມືອງຊົນນະບູລີ ລະຫວ່າງລົດຕູ້ນ້ອຍກັບລົດກະບະ ເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດ XNUMX ຄົນ.
ທີ່ມາ: Bangkok Post
ພຽງແຕ່ໃສ່ການຈໍາກັດຄວາມໄວກັບມັນແລະ tackograph ??
ສອງສາມປີກ່ອນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພະຍາຍາມນໍາເຂົ້າລົດຕູ້ Toyota ທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ, ໃນນັ້ນມີຫລາຍສິບພັນຄົນຂັບລົດຢູ່ໃນປະເທດໄທ, ແຕ່ນັ້ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ເພາະວ່າ RDW ບໍ່ຖືວ່າພວກເຂົາປອດໄພແລະບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະອະນຸມັດ.
ຂ້ອຍຢາກເຫັນສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າມາກັບຕໍ່ໄປ.
ລົດຕູ້ມີຄວາມປອດໄພຄືກັບຄົນຂັບ.
ມັນບໍ່ສໍາຄັນວ່າຄົນຂັບຈະນອນຫລັບຢູ່ໃນລົດເມ ຫຼືລົດກາງ.
ຢູ່ໃນລົດເມມີຜູ້ເຄາະຮ້າຍອີກສອງສາມຄົນ.
ບາງທີມັນເປັນພຽງແຕ່ວິທີການເກັບພາສີເພີ່ມເຕີມ, ເພາະວ່າແນ່ນອນລົດຕູ້ຕ້ອງໄດ້ຊື້.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອ່ານວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ພິເສດສໍາລັບການນີ້.
ດັ່ງນັ້ນບໍ່ແມ່ນໃບຂັບຂີ່ປົກກະຕິສໍາລັບລົດ.
ບາງທີອາດມີບາງຄົນທີ່ສາມາດຕອບເລື່ອງນີ້ໄດ້.
ໃບຂັບຂີ່ຂອງໄທແມ່ນໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບການຂັບລົດ saloons, pickups ແລະ minibuses.
ທ່ານຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອຂັບລົດບັນທຸກແລະລົດເມໂດຍສານ.
ໃບຂັບຂີ່ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ສະຫງວນໃຫ້ຄົນຕ່າງປະເທດ.
ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າໃນຖານະທີ່ເປັນຄົນຂັບລົດເມ, ບັນຈຸຄົນໄດ້ເຕັມທີ່, ເຈົ້າອາດຈະຖືກຢຸດ / ຢຸດໂດຍ Boys in Brown ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຈະຄິດວ່າທ່ານກໍາລັງຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານເພື່ອຈ່າຍເງິນ. ດຽວກັນໃຊ້ກັບ tuk-tuks ແລະ songtaews.
ໃນຖານະເປັນຄົນຕ່າງປະເທດ, ທ່ານບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບ tuktuks ແລະ songtaews. ໃນຫຼັກການ, minibuses ເຮັດ, ໃຫ້ພວກເຂົາມີແຜ່ນສີຂາວທີ່ມີຕົວອັກສອນສີຟ້າ.
ລົດເມຂະໜາດໃຫຍ່ຈະປ່ຽນພຶດຕິກຳການຂັບຂີ່ແບບຊະຊາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເຫຼົ່ານັ້ນແນວໃດ?
ແລ້ວມັນຈະປອດໄພກວ່າ???
ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຈະມີຜູ້ເຄາະຮ້າຍຫຼາຍຂຶ້ນເພາະວ່າມັນສາມາດຮອງຮັບປະຊາຊົນຫຼາຍກວ່າ.
ປະເທດໄທທີ່ຫນ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈ
ຄອມພິວເຕີ
ສາມາດສົນທະນາກ່ຽວກັບມັນ. ປີທີ່ຜ່ານມາກັບຄົນຂັບລົດໃນ 10 ຊົ່ວໂມງຈາກ Chiang Rai ໄປ Pattaya, ບາງຄັ້ງເຖິງຄວາມໄວ 150 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະກະຕຸກຂອງ Lipo ເປົ່າແມ່ນ pied.
ຄົນຂັບລົດທີ່ມີຕາເລືອດ, ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນແລະສາມກະບອກພວກເຮົາມາຮອດ Pattaya ໃນຊິ້ນດຽວ. ບໍ່ມີອີກເທື່ອຫນຶ່ງ!
ຍັງບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງເຈົ້າຈະໃຊ້ເວລາ 10 ຊົ່ວໂມງໃນ minivan ໃນເວລາທີ່ທ່ານສາມາດບິນໂດຍເຮືອບິນໃນລາຄາຕ່ໍາກວ່າ 1000 ບາດ ...
ການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ແປກປະຫລາດ: ທ່ານບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາ (ການປະພຶດຜິດຂອງຄົນຂັບ), ແຕ່ທ່ານສະເຫນີການປະຕິບັດເຄື່ອງສໍາອາງ. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ເຮັດຫຍັງເລີຍກ່ຽວກັບການກະທຳຜິດ ແລະລົດບັນທຸກເກີນກຳນົດ, ບັນຫາຈະສືບຕໍ່ ແລະຈຳນວນຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຕໍ່ອຸບັດຕິເຫດຈະສູງຂຶ້ນແນ່ນອນ.
ແລະຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນກັບລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍເຫຼົ່ານັ້ນ? ພວກເຂົາເຈົ້າຈະຖືກເອົາອອກຈາກຖະຫນົນຫົນທາງໃນທ້າຍປີນີ້ບໍ? ນີ້ຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການທໍາລາຍທຶນຫຼາຍແລະຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີເຈດຕະນາດີຫຼາຍກັບລົດ minivan ຂອງຕົນເອງ (ທາງດ້ານການເງິນ) ຈະລົ້ມລະລາຍ. ນັ້ນຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະນັກການເງິນຂອງພວກເຂົາມີຄວາມສຸກ.
ແລະຖ້າຫາກວ່າລົດຕູ້ເຫຼົ່ານັ້ນບໍ່ໄດ້ຖືກຫ້າມ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະສືບຕໍ່ຂັບລົດ.
ການຕິດຕາມກວດກາຢ່າງເຂັ້ມງວດແລະການແກ້ໄຂຂອງຄົນຂັບ kamikaze ຄວນຈະເກີດຂຶ້ນ. ຖ້າຫາກວ່າບໍ່, ອຸປະຕິເຫດຍັງຄົງຈະເກີດຂຶ້ນ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນມີລົດຕູ້ midi ແລະດັ່ງນັ້ນຜູ້ເຄາະຮ້າຍຫຼາຍກວ່າ.
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ບໍ່ວ່າຈະໃສ່ kamikazes ເຫຼົ່ານັ້ນຢູ່ໃນ minivan ຫຼື midibus, ສິ່ງຕ່າງໆຈະບໍ່ປັບປຸງຈົນກ່ວາຈິດໃຈຂອງພວກເຂົາປ່ຽນແປງ (ບໍ່ເຄີຍ).
ແລະລົດຕູ້ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຈະບໍ່ຫາຍໄປ, ແຕ່ຈະຖືກເຮັດໃຫ້ຕາບອດໂດຍຕໍາຫຼວດຜູ້ທີ່, ຄືກັບບ່ອນອື່ນ, ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສ່ວນແບ່ງຂອງພວກເຂົາ.
ການຂົນສົ່ງບໍ່ໄດ້ປັບຕົວກັບໄລຍະທາງ. ຂ້ອຍບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງເຈົ້າຈຶ່ງຢາກເຂົ້າໄປໃນລົດຕູ້ທີ່ຂີ້ຮ້າຍແບບຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດ. ຊຽງໄຮໄປ Pattaya, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າປະມານ 900 km. ຄວາມບ້າ!
ປະເທດນີ້ມີລະບົບການຈັດລະບຽບສໍາລັບລົດເມທາງໄກແລະມີຄ່າບໍລິການເລັກນ້ອຍທ່ານຍັງສາມາດເພີດເພີນກັບຄວາມຫລູຫລາໄດ້. ມີລົດໄຟທີ່ຂ້ອນຂ້າງປອດໄພ; ເຈົ້າສາມາດບິນໄດ້ ແລະມັນບໍ່ແພງຫຼາຍ.
ແຕ່ບາງຄັ້ງນັກທ່ອງທ່ຽວຍັງຄິດວ່າເຂົາເຈົ້າສາມາດຫາເງິນໄດ້ບາງເວລາໂດຍການເຂົ້າໄປໃນຫນຶ່ງໃນໂລງສົບເຫຼົ່ານັ້ນ. ຂ້າພະເຈົ້າໄປສູງສຸດຂອງ 50 ກິໂລແມັດໃນ minibus ດັ່ງກ່າວ; ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງນອກເຫນືອຈາກນັ້ນໃນລົດເມທີ່ມີກໍານົດເວລາຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະມັກກັບລົດເມລາຄາແພງກວ່າເລັກນ້ອຍກັບຄົນຂັບລົດທີ່ພັກຜ່ອນດີ. ເມື່ອພັນລະຍາຂອງຂ້ອຍເດີນທາງ 600 ກິໂລແມັດໄປບາງກອກ, ນາງຢູ່ເທິງນະຄອນ Chai Air, ເຊິ່ງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ເຈົ້າໄດ້ຮັບສິ່ງທີ່ທ່ານຈ່າຍ.
ເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເຮັດຫຍັງກັບສຸພາບບຸລຸດທີ່ນອນຫລັບຢູ່ໃນລົດບັນທຸກ, ແຕ່ຕາບໃດທີ່ຄົນຂັບລົດຂອງຂ້ອຍຕື່ນ, ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.
ດີ, ບໍ່ມີຫຍັງຜິດປົກກະຕິກັບລົດຕູ້ເຫຼົ່ານີ້, ບໍ່ແມ່ນແຕ່ສໍາລັບໄລຍະທາງໄກ, ແຕ່ພວກເຂົາພຽງແຕ່ overstuff ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີບ່ອນນັ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນພິເສດບ່ອນທີ່ທ່ານບໍ່ສະດວກສະບາຍແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກັບ luggage ທັງຫມົດ.
ພຽງແຕ່ເອົາຜູ້ໂດຍສານ 7 ຫຼື 8 ຄົນໃສ່ໃນນັ້ນ ແລະຂັບລົດຕາມປົກກະຕິ ແລະບໍ່ມີຫຍັງໜ້າເປັນຫ່ວງ.
ຄັ້ງໜຶ່ງຂ້ອຍໄດ້ເຊົ່າລົດຕູ້ກັບຄົນຂັບລົດເພື່ອຂັບຈາກເມືອງອາຍາໄປແຂວງ ຢາງກຸ້ງ ກັບສະມາຊິກໃນຄອບຄົວຈຳນວນໜຶ່ງ ແລະບອກວ່າພວກເຮົາບໍ່ຮີບຮ້ອນ ແລະກໍດີ.
ການບັງຄັບໃຫ້ການຝຶກອົບຮົມຄົນຂັບທີ່ດີກວ່າຈະດີກວ່າ, ໃນປັດຈຸບັນທາງເລືອກການຂົນສົ່ງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າມີໂອກາດທີ່ຈະເສຍຊີວິດຫຼາຍເທົ່ານັ້ນ
ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນອຸປະກອນ, ແຕ່ຄົນຂັບລົດ, ຫຼາຍຄົນໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງຕໍ່ການເດີນທາງແທນທີ່ຈະເປັນຊົ່ວໂມງ. ໄປທີ່ນັ້ນແມ່ນ OK, ແຕ່ກັບຄືນໃນມື້ດຽວກັນຈາກ Phuket ໄປ BKK, ຕົວຢ່າງ, ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ລົດໄທ Red Bull ຫຼາຍກວ່າກາຊວນຂອງ Toyota Commuter.
ດີກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນຄົນຂັບກ່ວາລົດຕູ້.
ລົດຕູ້ທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ, ນັ້ນແມ່ນການແກ້ໄຂ. ໃສ່ ຫຼື ບັງຄັບໃຫ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ໄປ Tesla.
ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮູບແບບການຂັບຂີ່ແລະພຶດຕິກໍາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
Minibuses ຫຼື Midibuses, ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າຄວາມປອດໄພທີ່ແທ້ຈິງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຝຶກອົບຮົມທີ່ດີຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ພຽງແຕ່ການຄິດຄືນໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນກ່ຽວກັບການດື່ມເຫຼົ້າ, ການຝຶກອົບຮົມການຈະລາຈອນ, ການເຮັດວຽກແລະການພັກຜ່ອນ, ຄຽງຄູ່ກັບການຄວບຄຸມທີ່ດີແທ້ໆ, ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ໃນໄລຍະຍາວ.
ນັກທ່ອງທ່ຽວ ຫຼື ຄົນຕ່າງປະເທດທີ່ເວົ້າມາເລື້ອຍໆວ່າ ທຸກຢ່າງບໍ່ຮ້າຍແຮງເກີນໄປ ຄວນເບິ່ງວ່າ ປະເທດໄທ ຢູ່ໃນອັນດັບ ຂອງໂລກ ກ່ຽວກັບຈໍານວນອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນທີ່ເສຍຊີວິດ.
ອັນນັ້ນກໍ່ຄົງຈະບໍ່ຊ່ວຍໄດ້ ຕາບໃດທີ່ບໍ່ມີການຕັດສິນເວລາຂັບລົດ ແລະ ມັນຈະຖືກກວດເຊັກດ້ວຍ tachograph ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເຮັດສິ່ງແປກປະຫຼາດຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ປັບຄວາມໄວ, ບາງຄົນກໍ່ເປັນ kamikazes ແທ້ໆ. ມິນິແວນ ຫຼືແມ້ກະທັ່ງໃສ່ລົດມິນິແວນ ຖ້າມີ MIDI ມາພ້ອມ, ເຂົາເຈົ້າຈະເອົາລົດຕູ້ເຕັມແລ້ວແລ່ນໜີໄປ.
ມັນບໍ່ແມ່ນລົດມິນິແວນ ແຕ່ຄົນຂັບລົດທີ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ເຖິງອັນຕະລາຍ, ມີຫຼາຍຄົນໄດ້ໄປປະເທດກຳປູເຈຍເພື່ອຂໍວີຊາ. ລ້ວນແຕ່ແມ່ນຜູ້ຂັບລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ຕັດມຸມ, ຂັບຜ່ານເສັ້ນຕໍ່ເນື່ອງ, ໃຊ້ຄວາມໄວເກີນໄປ, ບາງຄົນຍ້ອງຍໍການແລ່ນວີຊາລະດັບ 5 ດາວ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ສາຍເຂັມຂັດນິລະໄພທີ່ຂ້ອຍໄປກັບຄັ້ງທີ່ຜ່ານມາ. ຮູ້ສຶກດີໃຈທີ່ໄດ້ກັບມາທີ່ Pattaya ທຸກໆຄັ້ງ. ຂ້ອຍດີໃຈຫຼາຍທີ່ຈະກໍາຈັດນັກບິນ kammikaze ເຫຼົ່ານັ້ນ. ຈະບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ ຖ້າຫາກເຂົາເຈົ້າບໍ່ດຳເນີນການຢ່າງເຂັ້ມງວດຕໍ່ລົດເມໃໝ່ເຫຼົ່ານັ້ນ. ຄວບຄຸມຄວາມໄວ! ສະນັ້ນໃສ່ຄົນຂັບ! ຖ້າແມ່ນ້ໍາເຮັດຫນ້າໂງ່ມັນບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວກັບລົດເມ!
ແລະບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງລົດເມໂຮງຮຽນເຫຼົ່ານັ້ນ.
ຄົນໜຶ່ງຂັບລົດມາຢູ່ນີ້ທຸກໆມື້ເພື່ອພາລູກໄປໂຮງຮຽນຢູ່ເມືອງລຳພູນ.
ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງສັ່ນສະເທືອນເມື່ອລາວຜ່ານໄປ.
ໃນຖານະເປັນອະດີດຜູ້ພິພາກສາ MOT, ຂ້າພະເຈົ້າຢາກຈະເບິ່ງລາວຢ່າງໃກ້ຊິດ.
ແລະໃນບັນດາຄົນຂັບລົດເມໂຮງຮຽນເຫຼົ່ານັ້ນຍັງມີນັກບິນ kamikaze ຫຼາຍຄົນ.
ຂ້ອຍມັກເຫັນເຂົາເຈົ້າເຮັດການລ້ຽວຂ້າມທາງຢູ່ຖະໜົນສອງເລນທີ່ຫຍຸ້ງຢູ່ກັບເສັ້ນສີເຫຼືອງສອງເສັ້ນຢູ່ເຄິ່ງກາງ.
ພວກເຂົາເຈົ້າເປັນນັກຂ້າທີ່ບໍ່ມີຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຢ່າງໃດກໍຕາມ.
Jan Beute.
ລົດໂດຍສານຂະໜາດນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ຄວນຈະປອດໄພກວ່າສຳລັບຜູ້ໂດຍສານ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຫຼືການບາດເຈັບຫນ້ອຍທີ່ມີຈໍານວນອຸປະຕິເຫດເທົ່າກັນ. ແລະລົດເມເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບພຶດຕິກໍາການຂັບລົດ idiotic, ເຊິ່ງຄວນຈະຊ່ວຍໄດ້. ໃນຖານະເປັນການແກ້ໄຂໄວມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີສໍາລັບຂ້ອຍ.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຂັ້ນຕອນການຕິດຕາມ (ຜູ້ຂັບຂີ່ການຝຶກອົບຮົມ, ການກວດສອບ, ແລະອື່ນໆ) ສ່ວນຫຼາຍຈະບໍ່ເປັນ.
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ບໍ່ເຄີຍຂີ່ລົດນ້ອຍອີກທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ.
ບັນຫາໃຫຍ່ແມ່ນຄົນຂັບລົດ, ບໍ່ແມ່ນການຂັບລົດທີ່ບໍ່ດີຂອງລາວ, ແຕ່ບໍ່ມີໄລຍະເວລາພັກຜ່ອນ.
ບາງກອກ-ຈັນທະບູລີ 5 ນາທີ ຈັນທະບູລີ-ບາງກອກ, 5 ນາທີ ພັກຜ່ອນ ດື່ມລົດເດິບບູຣີ ແລະ ອີກບາງກອກ-ຈັນທະບູລີ, 5 ນາທີ ພັກຜ່ອນ ແລະ ຈັນທະບູລີ-ບາງກອກ ແລະ ເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ ທຸກຢ່າງພ້ອມຄົນຂັບລົດ 1 ຄົນ, ຊັກຊ້າຍ້ອນການສັນຈອນຕິດຂັດ, ຈາກນັ້ນ ຈິ່ງໄດ້ມີ. ຈະ overtaken ແລະທັງຫມົດນີ້ຈາກຕອນເຊົ້າເພື່ອຕອນແລງ.
ພຽງແຕ່ເຄື່ອງດື່ມທີ່ແຂງແຮງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຕື່ນຕົວແລະທັງຫມົດນີ້ແນ່ນອນກັບລົດຕູ້ທີ່ແອອັດ. ຫ້າມໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານນັ່ງຢູ່ຂ້າງຜູ້ຂັບລົດ, ແຕ່ປົກກະຕິມີຜູ້ໂດຍສານ 2 ຄົນ.
ດຽວນີ້ຄົນຂຽນວ່າຄວນມີການຄວບຄຸມຄວາມໄວຫຼາຍກວ່ານີ້ບໍ?
ເປັນຫຍັງບໍ່ຕື່ມມັນໃສ່ກັບການກວດສອບພາກສ່ວນຫຼືກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມໄວ, ຄືກັນກັບເນເທີແລນ?
ແລ້ວຂ້ອຍຮູ້ແລ້ວວ່າ ຕໍ່ມາປະຊາຊົນຈະຈົ່ມວ່າ ຣັຖບານໄທ ສໍ້ໂກງເງິນຜ່ານເສົາຄ້ຳນັ້ນ...
ດີ, ໃນປະເທດເນເທີແລນພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຢູ່ທີ່ນັ້ນເພື່ອຄວາມປອດໄພທັງສອງ!