ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ Thailandblog.nl
ດ້ວຍ 275.000 ການຢ້ຽມຢາມຕໍ່ເດືອນ, Thailandblog ແມ່ນຊຸມຊົນປະເທດໄທທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດເນເທີແລນແລະແບນຊິກ.
ລົງທະບຽນສໍາລັບຈົດຫມາຍຂ່າວທາງອີເມລຂອງພວກເຮົາຟຣີແລະໄດ້ຮັບການແຈ້ງໃຫ້ຊາບ!
ຈົດ ໝາຍ ຂ່າວ
Taalintelling
ອັດຕາເງິນບາດໄທ
Sponsor
ຄຳເຫັນຫຼ້າສຸດ
- Chris: ສໍາລັບເຮືອນທີ່ສະດວກສະບາຍປົກກະຕິ, ທ່ານຄວນຄາດຫວັງວ່າຈະຈ່າຍ 13.000 ຫາ 16.000 ບາດຕໍ່ຕາແມັດ. (ທັງໝົດ, ຮູບແຕ້ມ,
- Herman: ເຖິງແມ່ນວ່າການເຜົາໃຫມ້ໃນປະເທດໄທຈະຖືກຄວບຄຸມ, ນີ້ຈະບໍ່ແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ຕາບໃດທີ່ປະເທດເພື່ອນບ້ານບໍ່ປະຕິບັດຕາມ.
- Herman: William -Korat, Chiang Mai ແນ່ນອນວ່າບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນອັນດັບ 3 ຂອງໂລກ, ທີ່ມັກຈະລະບຸຢູ່ທີ່ນີ້, ແຕ່ຊຽງໃຫມ່ແມ່ນ
- ວິລລຽມ: gringo ທີ່ຮັກແພງ, ເລື່ອງທີ່ຊັດເຈນແທ້ໆ, ຂ້ອຍຮັບຮູ້ຫຼາຍຢ່າງຈາກມັນ, ວ່າເດັກຍິງສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມເຄົາລົບ, ບໍ່ແມ່ນຄົນຕ່າງປະເທດທຸກຄົນ.
- Yan: ເກືອບໜຶ່ງເດືອນຈະຜ່ານໄປໂດຍບໍ່ມີການທີ່ປະເທດໄທເອີ້ນຕົນເອງວ່າ "HUB" ສໍາລັບບາງປະເພດ..."HUB" ສໍາລັບທາງການແພດ.
- Carla: ໄປເກາະ, ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດນີ້ສໍາລັບປີ. ເຄັດລັບ: ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການຄວາມສະຫງົບແລະງຽບແລະບັນຍາກາດຜ່ອນຄາຍທີ່ອັດສະຈັນ, ໄປເກາະພະຍາຍາມ!
- ໂຄເນລິສ: Haha Sjaak, ສໍາລັບ ALOHA ທ່ານຕ້ອງໄປ Hawaii. ດຽວນີ້ພວກເຂົາ ກຳ ລັງແນະ ນຳ ຕົວຫຍໍ້ອື່ນໆທັງ ໝົດ ເຂົ້າໃນໂຮງຮຽນ. ໃນ ທ
- Cuylits ມັງກອນ: ຂໍໂທດ, ຂ້ອຍພົບອາຫານໃນປະເທດໄທທີ່ຫນ້າເບື່ອຫຼັງຈາກ 3 ອາທິດແລະລົດຊາດດຽວກັນສະເຫມີ. ອາຫານຕາມຖະຫນົນທີ່ມີປະສິດທິພາບດີກ່ວາຮ້ານອາຫານສ່ວນໃຫຍ່
- Rob V.: ດີ, ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ແມ່ນບໍ? ເຈົ້າມັກຈະເຫັນທຸງສາຍຮຸ້ງທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເພດ, ເພດ ແລະທັດສະນະ
- Hans: ພວກເຮົາສ້າງບ້ານກະໂລ 20m140 ຫ່າງຈາກກັນທະລາລັກ (ສີສະເກດ). ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນນີ້ໃນປີ 2 ແລະມັນກຽມພ້ອມໃນປີ 2016. Omd
- Matthias: ດີ René, ຂ້ອຍເຫັນດີກັບເຈົ້າ 100% ກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້. ທຸກບ່ອນທີ່ທ່ານໄປ, ຫຼືຢູ່ໃນທຸກສື່ໃນອິນເຕີເນັດ, ສິ່ງນີ້ຖືກຂັບໄລ່ລົງຄໍຂອງພວກເຮົາ
- Jack S: ການແຕ່ງງານ LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ…. ຜູ້ຊາຍໂອ້ຍ ... ຂ້ອຍໄດ້ຮັບຄວາມລ້າສະໄຫມ ... ຂ້ອຍເຄີຍມີມັນດ້ວຍຕົວຫຍໍ້ idiotic ເຫຼົ່ານັ້ນ d
- Sieve: ສະບາຍດີ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບແນວພັນຂອງແບບຫຼືປະເພດຂອງເຮືອນ, ທາງເລືອກຫຼາຍ, ແຕ່ທ່ານຍັງສາມາດມອບຫມາຍໃຫ້ສະຖາປະນິກ
- Guy: ດາວໂຫຼດ widget “ນັກພະຍາກອນອາກາດ” 2024. ຢູ່ທີ່ນັ້ນເຈົ້າຈະພົບເຫັນຂໍ້ມູນທີ່ເປັນປະໂຫຍດໃໝ່ໆທຸກໆມື້, ລວມທັງຄຸນນະພາບອາກາດ.
- Guy: ການກໍ່ສ້າງເຮືອນຢູ່ທີ່ນີ້ແນ່ນອນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍກວ່າໃນປະເທດເນເທີແລນຫຼືແບນຊິກ. ເຮືອນລາຄາເທົ່າໃດແມ່ນຂຶ້ນກັບຂະຫນາດຂອງມັນ
Sponsor
ບາງກອກອີກ
ເມນູ
ມາຮອດສະໜາມບິນກຸງເທບ
ແຟ້ມເອກະສານ
ວິຊາຕ່າງໆ
- ຄວາມເປັນມາ
- ກິດຈະກໍາ
- ໂຄສະນາ
- ກອງປະຊຸມ
- ຄໍາຖາມພາສີ
- ຄໍາຖາມຂອງແບນຊິກ
- ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ
- ບິຊາ
- ພຸດທະສາສະໜາ
- ການທົບທວນຄືນປື້ມ
- ຖັນ
- ວິກິດການ Corona
- ວັດທະນະທໍາ
- Diary
- ວັນທີ
- ອາທິດຂອງ
- Dossier
- ດຳນ້ຳ
- ເສດຖະກິດ
- ມື້ໜຶ່ງໃນຊີວິດຂອງ.....
- ໝູ່ເກາະ
- ອາຫານແລະເຄື່ອງດື່ມ
- ເຫດການແລະງານບຸນ
- ຄົນຕ່າງປະເທດ ແລະບໍານານ
- ອ
- ປະກັນໄພລົດ
- ທະນາຄານ
- ພາສີໃນປະເທດເນເທີແລນ
- ພາສີໄທ
- ສະຖານທູດແບນຊິກ
- ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີຂອງແບນຊິກ
- ຫຼັກຖານສະແດງຊີວິດ
- DigiD
- ອົບພະຍົບ
- ໃຫ້ເຊົ່າເຮືອນ
- ຊື້ເຮືອນ
- ໃນຄວາມຊົງຈໍາ
- ໃບແຈ້ງຍອດລາຍຮັບ
- ວັນລາດຊະວົງ
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດໍາລົງຊີວິດ
- ສະຖານທູດໂຮນລັງ
- ລັດຖະບານໂຮນລັງ
- ສະມາຄົມຊາວໂຮນລັງ
- ຂ່າວສານ
- ຜ່ານໄປ
- ໜັງສືຜ່ານແດນ
- ເງິນບໍານານ
- ໃບຂັບຂີ່
- ການແຜ່ກະຈາຍ
- ການເລືອກຕັ້ງ
- ການປະກັນໄພໂດຍທົ່ວໄປ
- ສະແດງໃຫ້ເຫັນ
- ເຮັດວຽກ
- ໂຮງໝໍ
- ປະກັນໄພສຸຂະພາບ
- ພືດ ແລະ ສັດ
- ຮູບພາບຂອງອາທິດ
- Gadgets
- ການເງິນ ແລະ ການເງິນ
- ປະຫວັດສາດ
- ສຸຂະພາບ
- ການກຸສົນ
- ໂຮງແຮມ
- ຊອກຫາຢູ່ໃນເຮືອນ
- ເອຊາອີ
- ຄານເປໂຕ
- ເກາະມຸກ
- ກະສັດ ພູມິພົນ
- ອາໄສຢູ່ໃນປະເທດໄທ
- ການຍື່ນສະເຫນີຂອງຜູ້ອ່ານ
- ຜູ້ອ່ານໂທຫາ
- ຄໍາແນະນໍາຜູ້ອ່ານ
- ຄໍາຖາມຜູ້ອ່ານ
- ສັງຄົມ
- ຕະຫຼາດ
- ການທ່ອງທ່ຽວທາງການແພດ
- ກາງ
- ຊີວິດກາງຄືນ
- ຂ່າວຈາກເນເທີແລນແລະແບນຊິກ
- ຂ່າວຈາກປະເທດໄທ
- ຜູ້ປະກອບການ ແລະບໍລິສັດ
- ການສຶກສາ
- ການຄົ້ນຄວ້າ
- ຄົ້ນພົບປະເທດໄທ
- ການທົບທວນຄືນ
- ໂດດເດັ່ນ
- ເພື່ອໂທຫາການປະຕິບັດ
- ນໍ້າຖ້ວມ 2011
- ນໍ້າຖ້ວມ 2012
- ນໍ້າຖ້ວມ 2013
- ນໍ້າຖ້ວມ 2014
- Hibernate
- Politics
- ແບບສໍາຫຼວດ
- ເລື່ອງການເດີນທາງ
- ທ່ອງທ່ຽວ
- Relationships
- ຊື້ເຄື່ອງ
- ສື່ມວນຊົນສັງຄົມ
- ສະປາ & ສຸຂະພາບ
- ກິລາ
- ເມືອງຕ່າງໆ
- ຖະແຫຼງການຂອງອາທິດ
- ຫາດຊາຍ
- ພາສາ
- ສໍາລັບຂາຍ
- ຂັ້ນຕອນ TEV
- ປະເທດໄທໂດຍທົ່ວໄປ
- ປະເທດໄທກັບເດັກນ້ອຍ
- ເຄັດລັບໄທ
- ນວດໄທ
- ການທ່ອງທຽ່ວ
- ອອກໄປ
- ສະກຸນເງິນ – ບາດໄທ
- ຈາກບັນນາທິການ
- ຄຸນສົມບັດ
- ການຈະລາຈອນແລະການຂົນສົ່ງ
- ວີຊາພັກສັ້ນ
- ວີຊາພັກຍາວ
- ຄຳຖາມວີຊາ
- ປີ້ຍົນ
- ຄໍາຖາມຂອງອາທິດ
- ສະພາບອາກາດແລະສະພາບອາກາດ
Sponsor
ການແປຄຳປະຕິເສດ
Thailandblog ໃຊ້ການແປພາສາດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນຫຼາຍພາສາ. ການນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນທີ່ແປແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຂອງທ່ານເອງ. ພວກເຮົາບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມຜິດພາດໃນການແປ.
ອ່ານເຕັມຂອງພວກເຮົາທີ່ນີ້ ປະຕິເສດ.
ຄ່າພາກຫຼວງ
© Copyright Thailandblog 2024. ສະຫງວນລິຂະສິດທັງໝົດ. ເວັ້ນເສຍແຕ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ເປັນຢ່າງອື່ນ, ສິດທິທັງໝົດໃນຂໍ້ມູນ (ຂໍ້ຄວາມ, ຮູບພາບ, ສຽງ, ວິດີໂອ, ແລະອື່ນໆ) ທີ່ທ່ານພົບເຫັນຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້ ພັກຜ່ອນກັບ Thailandblog.nl ແລະຜູ້ຂຽນ (ບລັອກເກີ).
ການຄອບຄອງທັງໝົດ ຫຼືບາງສ່ວນ, ການຈັດວາງຢູ່ໃນເວັບໄຊອື່ນ, ການຜະລິດຄືນໃໝ່ດ້ວຍວິທີອື່ນ ແລະ/ຫຼື ການນຳໃຊ້ຂໍ້ມູນທາງການຄ້າແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດເປັນລາຍລັກອັກສອນໂດຍ Thailandblog.
ການເຊື່ອມຕໍ່ແລະການອ້າງອີງເຖິງຫນ້າໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້ແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້.
ຫນ້າທໍາອິດ » ຂ່າວຈາກປະເທດໄທ » Topman THAI Airways ປະຕິເສດຖະແຫຼງການກ່ຽວກັບການລົ້ມລະລາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້
ທ່ານ Sumeth ປະທານປະເທດໄທ ກ່າວວ່າ ທ່ານມີຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດໃນເວລາທີ່ທ່ານບອກພະນັກງານໃນບົດບັນທຶກຊ່ວຍຈຳພາຍໃນໃນຕົ້ນອາທິດນີ້ວ່າ ພວກເຂົາເຈົ້າຕ້ອງເຂົ້າຮ່ວມໃນໂຄງການປັບປຸງໂຄງປະກອບການຄືນໃໝ່ ເພາະວ່າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ ສາຍການບິນຈະຕົກຢູ່ໃນອັນຕະລາຍທີ່ຈະລົ້ມລະລາຍ.
ອີງຕາມການລາຍງານຂອງບາງກອກໂພສ, ທ່ານສຸເມດ ດຳຣົງໄຊທັມ ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ພະນັກງານຊາບວ່າ ໄທກຳລັງຕົກຢູ່ໃນວິກິດການຢ່າງຮ້າຍແຮງ ແລະຍັງເຫຼືອເວລາບໍ່ຫຼາຍທີ່ຈະຊ່ວຍບໍລິສັດໄດ້.
ໃນປັດຈຸບັນສາຍການບິນແຫ່ງຊາດໄທປະຕິເສດວ່າບໍ່ມີໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ການລົ້ມລະລາຍ. ອີງຕາມການ Sumeth, ສື່ມວນຊົນໄດ້ hyped ເລື່ອງນີ້ຂຶ້ນແລະພະນັກງານພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບແຈ້ງໃຫ້ຊາບໃນອາທິດນີ້ກ່ຽວກັບແຜນການຕັດ.
ສາຍການບິນໄດ້ສູນເສຍ 190 ລ້ານເອີໂຣໃນເຄິ່ງທຳອິດຂອງປີນີ້ ແລະຍັງມີໜີ້ສິນທີ່ສູງຂຶ້ນອີກ. ເພື່ອຫັນກະແສ, ເງິນເດືອນຂອງພະນັກງານແລະການຄຸ້ມຄອງຕ້ອງຫຼຸດລົງ, ແຕ່ບໍ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນຫຼາຍສໍາລັບມາດຕະການນີ້ໃນບັນດາພະນັກງານ.
ທີ່ມາ: Bangkok Post
ມັນຄາດວ່າຈະມີການປະຕິເສດທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມ.
ຂ້ອຍຢາກຮູ້ວ່າມີໃຜຈະໂບກບັນທຶກພາຍໃນນັ້ນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຄໍາຄິດຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບການລົ້ມລະລາຍ, ຫຼືການປະຕິເສດຂອງມັນ, ໄດ້ຮົ່ວໄຫລໄປສູ່ອົງການຈັດຕັ້ງການທ່ອງທ່ຽວ, ມັນກໍ່ອາດຈະກາຍເປັນການຄາດຄະເນ.
ທຸກໆສາຍການບິນມີບັນຫາຄືກັນ ເນື່ອງຈາກການແຂ່ງຂັນ, ບິນຖືກຫຼາຍ. Brussels-Bangkok ກັບຄືນ 575 ເອີໂຣຖ້າທ່ານສັ່ງສອງສາມອາທິດກ່ອນ. ລວມມີ 6.
ອາຫານ + ເຄື່ອງດື່ມ ແລະເຄື່ອງບັນເທິງທັງໝົດ ມັນຈະບໍ່ຢູ່ຕະຫຼອດໄປ, ແຕ່ຕາບໃດທີ່ລັດຊ່ວຍ, ພວກເຮົາສາມາດສືບຕໍ່ບິນໄດ້ໃນລາຄາທີ່ຖືກຫຼາຍ.
ແນ່ນອນ, ລາຄາຖືກແມ່ນພີ່ນ້ອງ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ການບິນໄທແມ່ນເປັນສາຍການບິນທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ.
ມັນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ສາຍການບິນລາຄາຖືກທີ່ສຸດເຊັ່ນ Ryan Air ສ້າງກໍາໄລຫຼາຍ.
ຖ້າທ່ານເພີ່ມລາຄາ, ຄົນຈະບິນຫນ້ອຍລົງ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈະບໍ່ປ່ຽນແປງຫຼາຍ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍຂອງປະຊາຊົນແມ່ນ feasting ກ່ຽວກັບໄຂມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Sabena.
ຄໍາຖະແຫຼງດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍກັງວົນວ່າຈະຫຼືບໍ່.
ຖ້າຜູ້ໂດຍສານມີການເຂົ້າເຖິງບັນຊີປະຈໍາປີຂອງບໍລິສັດ, ບໍ່ມີການຈອງຫຼາຍ.
ໄທຈະບໍ່ພັງທະລາຍຍ້ອນວ່າລັດຖະບານຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້.
ແຕ່ບາງທີແລະຫວັງວ່າໃນປັດຈຸບັນມັນຈະກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າລະບົບຂອງວຽກທີ່ບໍ່ມີຈຸດຫມາຍແມ່ນບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ.
ລັດຖະບານແລະລັດວິສາຫະກິດຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການຫວ່າງງານທີ່ເຊື່ອງໄວ້, ແຕ່ຂ້ອຍຢ້ານວ່ານະໂຍບາຍການນໍາເຂົ້າແບບປົກປ້ອງເພີ່ມເຕີມຈະຖືກນໍາສະເຫນີ.
ຂໍ້ຕົກລົງການຄ້າໂລກກ່ຽວກັບການນຳເຂົ້າແມ່ນໄດ້ຮັບການກີດຂວາງດ້ວຍວິທີຕ່າງໆ ແລະ ເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ໜີໄປຈາກນັ້ນ ເພາະວ່າລັດຖະບານຕ່າງປະເທດ ແລະ ໂຮນລັງ ບໍ່ສົນໃຈໃນເລື່ອງນີ້ເລີຍ.
ມັນຈະເປັນການດີຖ້ານັກສຶກສາຜູ້ທີ່ຮຽນໃຫ້ບໍລິສັດໂຮນລັງໃນປະເທດໄທສາມາດວາງແຜນນີ້ອອກ.
ບໍ່ວ່າປະທານາທິບໍດີ ສຸເມຕ ຈະເຂົ້າໃຈຜິດ ຫຼື ບໍ່, ມັນບໍ່ສຳຄັນເລີຍສຳລັບຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຄົນທີ່ວາງແຜນຈະບິນກັບ Thai Airways ໃນອະນາຄົດ.
ບ່ອນທີ່ປະທານາທິບໍດີເວົ້າຕໍ່ສາທາລະນະກ່ຽວກັບບັນຫາອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ກໍາລັງປະເຊີນກັບສາຍການບິນຂອງລາວ, ລາວໃນເວລາດຽວກັນເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານໃນອະນາຄົດຄິດສອງຄັ້ງກ່ຽວກັບການຈອງທັງຫມົດ.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມສ່ຽງ, ຫຼາຍຄົນຈະຄິດວ່າບ່ອນທີ່ມີຄວັນຢາສູບ, ຕ້ອງມີໄຟໄຫມ້, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາຈະຍ້າຍອອກໄປຫຼັງຈາກບໍລິສັດອື່ນໆ.
ເວົ້າລວມແລ້ວ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ຄໍາຖະແຫຼງຂອງ Sumeth ບໍ່ແມ່ນວິທີທີ່ສະຫລາດທີ່ຈະພະຍາຍາມກໍາຈັດພູເຂົາອັນໃຫຍ່ຫຼວງນີ້.
"ເພື່ອຫັນກະແສ, ເງິນເດືອນຂອງພະນັກງານແລະການຄຸ້ມຄອງຕ້ອງຫຼຸດລົງ, ແຕ່ບໍ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນຫຼາຍສໍາລັບມາດຕະການນີ້ໃນບັນດາພະນັກງານ."
ນັ້ນຄືໂລກຫັນໜ້າຂຶ້ນ. ເອົາຄົນອອກໄປໃຫ້ເຂົາຍ້າຍໄປເຮັດວຽກອື່ນ ເພາະມີວຽກຫຼາຍ.
ຊ່ອງ 3 ແມ່ນງ່າຍດາຍກວ່າໃນດ້ານນັ້ນ. ລາວໄດ້ຖິ້ມຫຼາຍກວ່າ 2 ຄົນໃນ 300 ຮອບ. ນີ້ອາດຈະເປັນຄວາມປາຖະຫນາຂອງສັງຄົມ, ແຕ່ພະນັກງານບາງຄົນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດວ່າພວກເຂົາບໍ່ມີຄຸນຄ່າເພີ່ມເຕີມ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ສິ່ງຕ່າງໆຈະບໍ່ໄປໄກ.
ຕາບໃດທີ່ລັດກ້າວເຂົ້າສູ່. ໃຫ້ເບິ່ງຕົວເລກ, ການສູນເສຍທັງຫມົດເຫຼົ່ານັ້ນ, ເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງທຸກປະເພດຂອງເຮືອບິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ການຄຸ້ມຄອງລາຄາແພງທີ່ມີຜົນປະໂຫຍດທຸກປະເພດ. ນັ້ນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບາງຢ່າງ. ແລ້ວກໍ່ມີສຸພາບບຸລຸດຜູ້ໜຶ່ງອາໄສຢູ່ໃນເຢຍລະມັນ ເຊິ່ງບາງຄັ້ງກໍບິນກັບ Thai Air ແລ້ວກໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຄົນອື່ນໆເຮັດຫ້ອງ. ໃນຕົ້ນເດືອນນີ້, ຍົນລຳໜຶ່ງທີ່ມີສຸພາບບຸລຸດຢູ່ເທິງຍົນໄດ້ບິນຂຶ້ນສູ່ເຂດນ່ານຟ້າຂອງໄທໂດຍກົງໄປຫາບາງກອກ, ແຕ່ທັນໃດນັ້ນກໍມຸ່ງໜ້າໄປທາງທິດເໜືອ (ຊຽງໃໝ່/ໄຮ່) ແລ້ວກັບຄືນສູ່ບາງກອກ. ບາງທີການບິນແບບພາໂນຣາມາງາມ? ບໍລິການພິເສດສຳລັບຜູ້ໂດຍສານເທິງຍົນ!
ທີ່ຮັກແພງ, ໃນເດືອນກັນຍາ 2004 ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງຂ້ອຍແລະຂ້ອຍໄດ້ບິນໄປບາງກອກກັບ China Airlines ເຊິ່ງເປັນສາຍການບິນແຫ່ງຊາດຂອງໄຕ້ຫວັນ, ເມື່ອພວກເຮົາຖືກບອກໃນລະຫວ່າງການເຊັກອິນຢູ່ Schiphol ວ່າຈະມີບ່ອນຈອດລົດໃນ Athens. ການແຂ່ງຂັນກິລາພາຣາລິມປິກລະດູຮ້ອນຫາກໍຈົບລົງຢູ່ທີ່ນັ້ນ ແລະສະຕີໝາຍເລກນຶ່ງຂອງໄຕ້ຫວັນ, ຕົນເອງໄດ້ນັ່ງລົດເຂັນ, ກໍາລັງເດີນທາງກັບບ້ານທີ່ເມືອງ Taipei. ບັງເອີນ, ພວກເຮົາໄດ້ຈອງຫ້ອງທຸລະກິດ ແລະພວກເຮົາບໍ່ເຄີຍເສຍໃຈຫຼາຍໃນຖ້ຽວບິນ. ໃນ Athens ພວກເຮົາຕ້ອງລົງຈອດເປັນເວລາຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງແລະຜູ້ໂດຍສານທັງຫມົດໄດ້ຮັບບັດປະຈໍາຕົວເພື່ອໃຊ້ຢູ່ສະຫນາມບິນຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຢູ່ບາງກອກພວກເຮົາໄດ້ຈອງລົດເຊົ່າແລະພະນັກງານຂອງ China Airl. ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາທາງໂທລະສັບ, ພວກເຮົາບໍ່ມີໂທລະສັບມືຖືໃນເວລານັ້ນ, ເພື່ອແຈ້ງບໍລິສັດວ່າພວກເຮົາຈະເອົາລົດຂອງພວກເຮົາຕໍ່ມາ. ການບໍລິການທີ່ດີເລີດແລະໃນວັນພັກຂອງເດືອນພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ໃສ່ໃຈສອງສາມຊົ່ວໂມງເຫຼົ່ານັ້ນ. ສະນັ້ນ ບໍ່ພຽງແຕ່ສາຍການບິນໄທເທົ່ານັ້ນທີ່ຍົກເວັ້ນຜູ້ມີກຽດ. ໂດຍວິທີທາງການ, ຄັ້ງຫນຶ່ງຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ລໍຖ້າຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານເປັນເວລາດົນໃນກຸງເທບ, ບັງເອີນຢູ່ໃນຊັ້ນທຸລະກິດ, ໃນເວລາທີ່ຢ່າງຫນ້ອຍ 10 ຄົນ, ຂ້ອນຂ້າງເຄັ່ງຄັດແລະສຽງດັງ, ຝູງຊົນຊັ້ນທຸລະກິດ. ຜູ້ຊາຍກ້າມທີ່ເບິ່ງຄືກັບນັກກິລາຣັກບີ້ແຕ່ກາຍເປັນພະນັກງານນອກຝັ່ງທີ່ອອກມາຈາກຖ້ຽວບິນລ່າຊ້າ. ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າໃນເວລາທີ່ຍົນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ taxi. ເມື່ອເຂົາເຈົ້າໄດ້ອອກໄປແລ້ວ, ເຂົາເຈົ້າສ່ວນຫຼາຍກໍໄດ້ກິນເບຍອີກອັນໜຶ່ງແລ້ວນອນຫຼັບສະໜິດ ແລະຕື່ນຂຶ້ນມາເມື່ອເຂົາເຈົ້າລົງຈອດທີ່ Schiphol. ກ່ຽວກັບການບິນໄທ, ຂ້າພະເຈົ້າສົງໄສວ່າຄວາມເຈັບປວດດ້ານການເງິນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຢູ່ໃສ. ເລື່ອງນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບຖ້ຽວບິນລະຫວ່າງປະເທດ ຫຼືເປັນຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍ? ການປັບໂຄງສ້າງຈະຕ້ອງເຮັດຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຮູ້ວ່າພະນັກງານໄດ້ຮັບຫຍັງ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດຈິນຕະນາການວ່າເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຫຼຸດເງິນເດືອນ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບການບອກວ່າຖ້າຫາກວ່າຄົນລະດັບສູງທີ່ອາໃສຢູ່ໃນເຢຍລະມັນບິນກັບໄທ, ຄົນຊັ້ນ 1 ທັງຫມົດຈະຖືກຂັບໄລ່ອອກເພາະວ່າຄວາມເປັນສ່ວນຕົວຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້ (s). ວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ.
ນັ້ນແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ສຸດ, Rob, ແຕ່ມັນຈະບໍ່ເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆແລະແນ່ນອນວ່າບໍ່ແມ່ນສາເຫດຂອງການສູນເສຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ສາຍການບິນນີ້ປະສົບ. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງບໍ່ຮູ້ວ່າມີບ່ອນນັ່ງໃນຊັ້ນທໍາອິດຫຼາຍປານໃດໃນເຮືອບິນບາງປະເພດແລະປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາຈະຖືກຄອບຄອງ. ບໍ່ມີຊັ້ນທຳອິດໃນຍົນສາຍການບິນຈີນທີ່ຂ້ອຍບິນຊັ້ນທຸລະກິດ. ບ່ອນນັ່ງທາງທຸລະກິດຢູ່ໃນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ 'ຕ່ໍາ' ແລະ 'ເທິງ'.
ບໍ່, ແນ່ນອນ, ລູກຄ້າບໍ່ໄດ້ຮັບຜິດຊອບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການສູນເສຍ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ດີສໍາລັບຮູບພາບ. ເພີ່ມນີ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນສິດທິພິເສດຂອງ, ໃນບັນດາອື່ນໆ, ການຄຸ້ມຄອງ (ແລະສະມາຊິກຄອບຄົວຂອງເຂົາເຈົ້າ). ບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຮັດໃຫ້ຫນັງສືພິມ:
“ຄຳຂໍໂທດຂອງປະທານບໍລິສັດການບິນໄທ ທ່ານສຸເມດ ດຳຣົງໄຊທຳ, ຕໍ່ກັບພຶດຕິກຳຂອງນັກບິນ 2 ຄົນຂອງບໍລິສັດການບິນໄທ ທີ່ປະຕິເສດທີ່ຈະຂຶ້ນຍົນ ເວັ້ນເສຍແຕ່ຜູ້ໂດຍສານຊັ້ນ 1 ຂອງສາຍການບິນ 2 ຄົນຈະຖືກຂັບໄລ່ອອກຈາກບ່ອນນັ່ງສຳລັບນັກບິນນອກໜ້າທີ່ຂອງບໍລິສັດ, ຍັງບໍ່ພຽງພໍ. . ”
https://www.bangkokpost.com/opinion/postbag/1561746/too-little-too-late
ວັນທີ 12 ຕຸລານີ້, ຫລາຍຄົນ, ຖ້າບໍ່ໝົດ, ປີ້ທີ່ຈອງແລ້ວຖືກຍົກເລີກໃນຖ້ຽວບິນ Munich - ບາງກອກ. ໂຣດ; ສຸພາບບຸລຸດໄທສູງທີ່ອາໄສຢູ່ Bavaria ແລະພະນັກງານຂອງລາວຕ້ອງບິນກັບໄປບາງກອກຍ້ອນວັນພັກແຫ່ງຊາດ.
ຈິນຕະນາການສໍາລັບປັດຈຸບັນ; ອີງຕາມກົດຫມາຍຂອງເອີຣົບ, ຜູ້ໂດຍສານ 300 ຄົນທີ່ຖືກຍົກເລີກ (ບໍ່ພຽງແຕ່ຄັ້ງທໍາອິດ, ຍັງທຸລະກິດແລະເສດຖະກິດ) ມີສິດທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍ €600 (ບວກກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບການບິນອື່ນຫຼືຄືນຄ່າປີ້, ດັ່ງນັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວຈິງແມ່ນສູງກວ່າຫຼາຍ!). ນັ້ນແມ່ນແລ້ວ € 180.000.
ບາງທີຜູ້ໂດຍສານໄທບໍ່ກ້າທີ່ຈະຮຽກຮ້ອງ, ແຕ່ຜູ້ໂດຍສານເອີຣົບເຮັດໄດ້ ແລະທ່ານກໍ່ຕ້ອງຮັບມືກັບຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊື່ສຽງ. ເພາະວ່າ “ເລື່ອງຕະຫຼົກ” ດັ່ງກ່າວຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຈົ້າບິນກັບໄທໄດ້ອີກ. ແລະ, ແນ່ນອນ, ນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເພາະມີເຄື່ອງບິນປະຈຳການຢູ່ສຸວັນນະພູມ, ລວມທັງຍົນ 747 ຫຼາຍລຳ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສຸພາບສະຕີຈາກ Bavaria ເວົ້າມັນ, ດັ່ງນັ້ນ THAI ເຮັດມັນໂດຍບໍ່ມີການວິພາກວິຈານຫຼືຄວາມຄິດເພີ່ມເຕີມ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າຈະບໍ່ລົບກວນໃຜທີ່ສັງຄົມໄດ້ຖືກ saddled ຕໍ່ມາກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ. ແລະຄິດວ່າສຸພາບບຸລຸດຄົນນີ້ຍັງໃຊ້ຍົນໂບອິງ 737 ຂອງກອງທັບອາກາດໄທ ເຊິ່ງມີບ່ອນຫວ່າງປະມານ 30 ຄົນ.
ຂ້ອຍຮູ້ຈັກກັບ Thai Airway ເກືອບ 25 ປີແລ້ວ. ໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາຍັງບິນໄປ Amsterdam, ຂ້ອຍມັກຈະບິນກັບບໍລິສັດນີ້ແລະມັນມີຄວາມສຸກສະເຫມີ, ແຕ່ຍັງແປກໃຈ. ການຢຸດພັກທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃນ Zurich, Frankfurt, Copenhagen ເກີດຂຶ້ນເປັນປະຈໍາ ແລະແມ່ນຄັ້ງດຽວໃນ Mumbai ປະເທດອິນເດຍ, ຈາກບ່ອນທີ່ຍົນໄດ້ອອກເດີນທາງໄປ Amsterdam ດ້ວຍລູກເຮືອ 24 ຄົນແລະຜູ້ໂດຍສານພຽງແຕ່ 17 ຄົນໃນຍົນ Boeing 747.
ຈາກທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບຄວາມປະທັບໃຈວ່າການບໍລິຫານຂອງການບິນໄທບໍ່ມີວິໄສທັດທັງຫມົດແລະພຽງແຕ່ເຮັດແນວໃດກໍຕາມ. ລັດຖະບານຈະດູດເອົາການຂາດແຄນໃດໆ.
ນີ້ແມ່ນຄວາມປະທັບໃຈຂອງຂ້ອຍ:
ຕາບໃດທີ່ບໍ່ມີສາຍການບິນແຫ່ງຊາດໄທອື່ນ, ການບິນໄທຈະບໍ່ລົ້ມລະລາຍ.
ເປັນຫຍັງ? ເນື່ອງຈາກວ່າຜູ້ຊາຍໃນເຢຍລະມັນຕ້ອງການທີ່ຈະສາມາດອີງໃສ່ສາຍການບິນແຫ່ງຊາດຖ້າຫາກວ່າ 737s ສອງຂອງຕົນເອງບໍ່ມີ.
ສະມາຊິກໃນຄອບຄົວຂອງລາວຍັງໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວພິເສດທີ່ຄ້າຍຄືກັນຢູ່ບໍລິສັດການບິນໄທ.
ນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີກັບບໍລິສັດຕ່າງປະເທດແລະແນ່ນອນວ່າເປັນທີ່ຫນ້າລໍາຄານຫຼາຍ.
ເນື່ອງຈາກຄວາມປະສົງຂອງລາວເປັນກົດຫມາຍຢູ່ໃນປະເທດໄທ, ລາວພຽງແຕ່ມີສຽງດຽວເພື່ອໃຫ້ຫມາ lap Cha-cha ຂອງລາວໂອນເງິນທີ່ຈໍາເປັນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການບິນກັບ Thai Airways, ຄວນຄຳນຶງເຖິງຄວາມລ່າຊ້າ (ຮ້າຍແຮງ) ແລະ/ຫຼື ການຈອງຄືນທີ່ຈຳເປັນ, ເພາະວ່າລາວ ແລະ/ຫຼື ຄອບຄົວ ແລະ ແຂກຢາກມານຳ.
ຄວາມປະທັບໃຈນັ້ນແມ່ນຜິດພາດຫມົດ.
ແນ່ນອນ, ສາຍການບິນໄທໄດ້ລົ້ມລະລາຍທາງດ້ານການເງິນເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ລັດຖະບານໄທ, 70% ຂອງຮຸ້ນ, ການປັບປຸງທຸກໆປີ, ຕ້ອງການທີ່ຈະເຫັນການສູນເສຍຫນ້ອຍລົງໃນແຕ່ລະປີ, ເປັນປົກກະຕິແຕ່ງຕັ້ງ CEO ໃຫມ່ທີ່ຈັດລະບຽບແລະສັນຍາວ່າຈະຈັດວາງສິ່ງທີ່ເປັນລະບຽບ, ແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຫຍັງເຮັດວຽກ.
ບັນຫາທາງດ້ານການເງິນຂອງໄທເປັນຜົນມາຈາກການຕັດສິນໃຈຂອງການຄຸ້ມຄອງຈໍານວນຫລາຍ, ບາງອັນແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການປີ້ນ (ຫຼືການແກ້ໄຂ) ຫຼາຍກວ່າຄົນອື່ນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງສາຍການບິນແຫ່ງຊາດທຽບກັບບໍລິສັດທີ່ຄວນຈະເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍຫນ້ອຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ນັ້ນກໍ່ມີໜ້ອຍທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດກັບຖ້ຽວບິນຂອງລູກຄ້າຄົນນັ້ນໃນເຢຍລະມັນ. ລາວບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການສູນເສຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງ ແລະໄທຈະບໍ່ມີຄວາມຄືບໜ້າດ້ານການເງິນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ ຖ້າລາວຕ້ອງຢູ່ໃນບາງກອກສະເໝີ ຫຼືແມ່ນແຕ່ຈ່າຍຄ່າບ່ອນນັ່ງໃນຊັ້ນທຸລະກິດທັງໝົດ. ພຽງແຕ່ບໍ່ມີເຫດຜົນແລະການໂຕ້ຖຽງດັ່ງກ່າວເວົ້າເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບນັກຂຽນ (ຄວາມບໍ່ຮູ້ຂອງ) ຫຼາຍກວ່າກໍລະນີ.