ທ່ານ ປຣະຍຸດ ຈັນໂອຊາ ຜູ້ນຳພັກລັດຖະບານ ໄດ້ໃຊ້ມາດຕາ 44 ຂອງລັດຖະທຳມະນູນຊົ່ວຄາວ ຕ້ານຜູ້ຂັບລົດດື່ມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ຈໍາກັດພຽງແຕ່ 'ເຈັດມື້ອັນຕະລາຍ', ມາດຕະການຍັງຄົງຢູ່ໃນຜົນບັງຄັບໃຊ້ເພື່ອຮັບມືກັບຜູ້ຂັບຂີ່ດ້ວຍແກ້ວ mullet.
ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ ແລະ ລົດທີ່ຕົກຢູ່ໃຕ້ອິດທິພົນ ຈະຕ້ອງປະເຊີນກັບການຍຶດພາຫະນະເປັນເວລາ 7 ວັນ, ໂຈະໃບຂັບຂີ່ເຖິງ 30 ວັນ, ການພິຈາລະນາຄະດີຜູ້ຂັບຂີ່ເມົາເຫຼົ້າ ແລະ ອາດຈະຖືກສົ່ງເຂົ້າໂຄງການພຶດຕິກຳ.
ໂຄສົກລັດຖະບານ Sansern ກ່າວໃນມື້ວານນີ້ວ່າເຖິງວ່າຈະມີການເພີ່ມຂື້ນຂອງຈໍານວນຜູ້ເຄາະຮ້າຍໃນລະຫວ່າງວັນພັກປີໃຫມ່, ລັດຖະບານກໍາລັງເລັ່ງລັດ. ຂໍຂອບໃຈກັບມາດຕະການ, ລາວເຫັນການຫຼຸດລົງຂອງຈໍານວນອຸປະຕິເຫດ.
ອົງການອະນາໄມໂລກ WHO ເຫັນວ່າມີການປັບປຸງດ້ານຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນຢູ່ໃນປະເທດ. ແນວໃດກໍດີ, ໄທຍັງເປັນປະເທດທີ 2015 ຖັດຈາກລີບີທີ່ມີຈຳນວນຜູ້ເສຍຊີວິດຕາມຖະໜົນຫົນທາງຫຼາຍທີ່ສຸດ (ແຫຼ່ງຂ່າວຈາກ: ສະຖິຕິໂລກກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນປີ XNUMX).
Nima Asgari, ຜູ້ຕາງຫນ້າ WHO ປະຈໍາປະເທດໄທ, ຕ້ອງການໃຫ້ປະເທດປະຕິບັດມາດຕະການການຈະລາຈອນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ເຊັ່ນ: ເຮັດໃຫ້ມັນບັງຄັບໃຫ້ໃສ່ສາຍແອວສໍາລັບບ່ອນນັ່ງຫລັງແລະຫຼຸດລົງຄວາມໄວສູງສຸດໃນພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງຈາກ 80 ຫາ 50 ກິໂລແມັດ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, WHO ແນະ ນຳ ໃຫ້ຫຼຸດປະລິມານສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດຂອງເຫຼົ້າໃນເລືອດ ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່ໄວໜຸ່ມ ແລະ ຈົວ. ອົງການ WHO ຍັງສະໜັບສະໜູນການຄວບຄຸມທີ່ເຂັ້ມງວດ ແລະການປ່ຽນແປງພຶດຕິກຳຂອງຄົນ.
ໃນປະເທດໄທ, ລົດຈັກສ່ວນຫຼາຍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸປະຕິເຫດທີ່ເສຍຊີວິດ (73 ເປີເຊັນ). ຫຼາຍກວ່າບ່ອນອື່ນໃນໂລກ.
ທີ່ມາ: Bangkok Post – http://goo.gl/w4BdKd
ໃນທັດສະນະຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ມາດຕະການດັ່ງກ່າວຄວນນໍາໃຊ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະເປັນເອກະລາດຂອງການນໍາໃຊ້ມາດຕາ 44. ໂດຍສະເພາະໃນປະເທດໄທທີ່ມີຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ດີແລະມັກຈະມີແສງສະຫວ່າງບໍ່ດີແລະປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຂີ່ບໍ່ມີມາດຕະຖານ, ໂດຍສະເພາະລົດຈັກ. ການແກ້ໄຂການຄ້າຂາຍນີ້ ແລະ ປະເພດໝວກກັນກະທົບທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຍັງຕ້ອງໄດ້ແນະນຳວ່າ ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນຊ່ວຍໄດ້ ແລະ ບໍ່ແມ່ນໝວກກັນກະທົບປອມທີ່ທຸກຄົນນຳໃຊ້ໃນປັດຈຸບັນ. ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວແມ່ນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນຢ່າງສິ້ນເຊີງເພາະວ່າເມື່ອທ່ານຂັບລົດຢູ່ເທິງທາງດ່ວນຢູ່ທີ່ນີ້ມັນເບິ່ງຄືວ່າທ່ານກໍາລັງຂັບລົດໄວກວ່າໃນປະເທດເນເທີແລນ, ໃນຂະນະທີ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີແທ້ໆ. ສໍາລັບຂ້ອຍ, ນີ້ແມ່ນປະເພດຂອງການຫຼອກລວງທາງເລືອກທີ່ແນ່ນອນວ່າສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດຫຼາຍຂຶ້ນແລະອາດຈະມີບົດບາດ. ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າວ່າທ່ານ Prayuth ຮັກສາມາດຕະການຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນ.
ກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດທັງຫມົດແມ່ນບໍ່ມີຄ່າຖ້າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດໂດຍລະບົບທີ່ບໍ່ມີການສໍ້ລາດບັງຫຼວງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ມີຫຼາຍອັນຕ້ອງເກີດຂຶ້ນໃນໃຈຂອງຊາວໄທສະເລ່ຍ ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າຈຶ່ງຮັບຮູ້ໃນທີ່ສຸດວ່າເຫຼົ້າບໍ່ມີບ່ອນຢູ່ໃນການຈະລາຈອນ. ໃນກໍລະນີຂອງການເກີດໃຫມ່, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການທົດສອບທາງຈິດໃຈທີ່ເຄັ່ງຄັດຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ, ເຊິ່ງໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຄວນນໍາໄປສູ່ການຫ້າມຂັບລົດຕະຫຼອດຊີວິດ.
ການປະຊຸມສັ້ນໆກ່ຽວກັບເບຍສອງສາມ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາສ່ວນໃຫຍ່ຮູ້ຈາກປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ສໍາລັບຊາວໄທສ່ວນໃຫຍ່.
ຊາວໄທຫຼາຍຄົນບໍ່ສາມາດຢຸດເຊົາການດື່ມເມື່ອພວກເຂົາເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະມັນກໍ່ກາຍເປັນຄວາມໂສກເສົ້າແທ້ໆເມື່ອພວກເຂົາຢືນຢູ່ຕີນຂອງພວກເຂົາ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບໍ່ມີໃຜຄິດກ່ຽວກັບການຢູ່ຫລັງລໍ້ໃນຂະນະທີ່ເມົາເຫຼົ້າ, ແລະບໍ່ຄ່ອຍມີໃຜສົນໃຈເລື່ອງນີ້.
ຖ້າອອກໄປນອກກັບກຸ່ມຄົນໄທ, ເຈົ້າມັກຈະເຫັນວ່າການບໍລິການແມ່ນຫຍຸ້ງໆ ຕື່ມທຸກແກ້ວເປົ່າໃຫ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກຊົ່ວໂມງທໍາອິດການສົນທະນາທໍາມະດາເກືອບຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ພາສາໄທແລະການດື່ມເຫຼົ້າແມ່ນບົດສໍາລັບຕົວຂອງມັນເອງ. ຢູ່ບ້ານທີ່ຂ້ອຍຢູ່ກັບເມຍ, ການດື່ມເຫຼົ້າເກືອບເປັນພິທີປະຈຳວັນ, ຄົນສ່ວນຫຼາຍບໍ່ໄດ້ຄິດເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລາຍເດືອນເລີຍ. ເປັນຫຍັງນ້ອງສາວຈຶ່ງແຕ່ງດອງກັບຄົນຕ່າງປະເທດທີ່ມີຮູຂຸມຂົນ, ຊ່ວງທ້າຍເດືອນມັກຈະເຕັມໃຈໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການເງິນ ຖ້າເລື່ອງຫຍຸ້ງຍາກ. 5555
ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ທໍາອິດແລະ foremost ການກວດສອບໃບຂັບຂີ່, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ mopeds, ບາງຄັ້ງມີເດັກນ້ອຍ 2 ຫຼື 3 ຂີ່ moped ດຽວກັນ, ຖ້າຫາກວ່າອຸປະຕິເຫດເກີດຂຶ້ນຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ກວດເບິ່ງແສງໄຟ, ເຈົ້າຈະປະຫລາດໃຈທີ່ລົດ mopeds ຂັບລົດທີ່ບໍ່ມີໄຟຫາງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ມີແສງສະຫວ່າງ, ພວກເຂົາບໍ່ຮູ້ວ່າພວກເຂົາມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍປານໃດທີ່ຈະຖືກຕີ. ແລ້ວລົດ... ເຈົ້າຍັງເຫັນຊາກຫັກພັງທີ່ຂັບລົດຢູ່ນີ້ ແລະເຈົ້າບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່າເຂົາເຈົ້າຜ່ານການກວດກາທາງດ້ານວິຊາການແນວໃດ?? ສຸດທ້າຍແລະຕາມຄວາມຈໍາເປັນ…. ໃນປະເທດໄທ, ການຂັບຂີ່ແມ່ນຂັບລົດໄປທາງຊ້າຍ, ແຕ່ເກືອບທັງຫມົດແມ່ນຂັບລົດເບື້ອງຂວາ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເສັ້ນທາງໃຫຍ່ທີ່ມີ 3 ເລນແລະບາງຄັ້ງກໍ່ຍັງຊ້າເກີນໄປ. ດັ່ງນັ້ນ, ການ overtaking ເກີດຂຶ້ນຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍແທນທີ່ຈະເປັນທາງດ້ານຂວາ, ເຊິ່ງຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງທີ່ຈໍາເປັນ. ດັ່ງນັ້ນຍັງມີຫຼາຍວຽກງານທີ່ຈະເຮັດ….
ເປັນສິ່ງທີ່ດີຖ້າມັນຍັງຖືກກວດກາຢູ່ນອກມື້ນີ້.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄືກັນກັບການນໍາໃຊ້ການຈະລາຈອນ, ຂ້າພະເຈົ້າອ່ານວ່າສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ກັບຄົນໄທ.
ໃນຂະນະທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ຈາກປະສົບການວ່າຊາວຕາເວັນຕົກຂອງພວກເຮົາຫຼາຍຄົນຍັງນັ່ງຢູ່ໃນລົດຂອງພວກເຂົາໃນປະເທດໄທຫຼືຂີ່ລົດຈັກໂດຍບໍ່ມີຫມວກກັນກະທົບ. ບໍ່ມີໃບຂັບຂີ່ລົດຈັກ, ຂ້ອຍຄືກັນ.
ການ overtake ຊ້າຍແລະຂວາແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ໃນຫຼາຍປະເທດ.
ມີຈັກຄົນຊາວໂຮນລັງຂັບລົດຢູ່ໃນປະເທດເນເທີແລນດ້ວຍໂທລະສັບມືຖືຢູ່ໃນມືຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໂດຍບໍ່ໃສ່ເຂັມຂັດນິລະໄພ?
ຂີ່ລົດຈັກຕຳໃສ່ໝວກກັນກະທົບ ໂດຍບໍ່ໃສ່ໝວກກັນກະທົບ.
ແຕ່ຂ້ອຍມາຈາກເວລາທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຂີ່ແກງ Kreidler, Zundapp, Batavis, Puch (ມີ handlebars ສູງ) ໂດຍບໍ່ມີຫມວກກັນກະທົບ.
ບໍ່, ມັນຈະໃຊ້ເວລາບາງອັນສໍາລັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນນີ້ເພື່ອສ້າງຕັ້ງຢູ່ທີ່ນີ້ແລະພຽງແຕ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍການສືບຕໍ່ດໍາເນີນການກວດສອບ.
Forewarned ແມ່ນມີມູນຄ່າສອງ, ສະນັ້ນຢ່ານັບຫນັກແຫນ້ນເກີນໄປກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນຈະຖືກແກ້ໄຂສະເຫມີດ້ວຍການບໍລິຈາກໃຫ້ກັບຕໍາຫຼວດ.
ມື້ວານນີ້ຂ້ອຍເຫັນຢູ່ບ່ອນໜຶ່ງຄືກັນທະລາລັກວ່າເຂົາກວດລົດຈັກແລະລົດທຸກຄັນຢູ່ບ່ອນນັ້ນ ບໍ່ຄ່ອຍເຫັນຄົນຕ່າງປະເທດຈັກຄົນ (ຂ້ອຍໝາຍເຖິງອັນດັບແຟນ 😉)