ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ Thailandblog.nl
ດ້ວຍ 275.000 ການຢ້ຽມຢາມຕໍ່ເດືອນ, Thailandblog ແມ່ນຊຸມຊົນປະເທດໄທທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດເນເທີແລນແລະແບນຊິກ.
ລົງທະບຽນສໍາລັບຈົດຫມາຍຂ່າວທາງອີເມລຂອງພວກເຮົາຟຣີແລະໄດ້ຮັບການແຈ້ງໃຫ້ຊາບ!
ຈົດ ໝາຍ ຂ່າວ
Taalintelling
ອັດຕາເງິນບາດໄທ
Sponsor
ຄຳເຫັນຫຼ້າສຸດ
- Rob V.: ຂ້ອຍເກືອບຈະຄິດວ່ານັກປະພັນຊາວຕາເວັນຕົກເກືອບທັງໝົດທີ່ຂຽນນະວະນິຍາຍກັບໄທເປັນຕົວຕັ້ງ ລ້ວນແຕ່ມີດິນຕອນດຽວກັນ
- ຣູໂດ: ອ້າງອີງ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງເຮືອນຕໍ່ຕາແມັດໃນປະຈຸບັນແມ່ນເທົ່າໃດ. ນັ້ນພຽງແຕ່ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ທ່ານຕອບສະຫນອງ
- ຈອນນີ ບີຈີ: ໃນຊຸມປີ 50-80/90s, ອາຫານທີ່ປູກເປັນປະຈຳຂອງຊາວໂຮນລັງຍັງມີສານພິດ ແລະຍັງມີຜູ້ສູງອາຍຸ 20% ໃນປະເທດເນເທີແລນ ແລະໃນ TH ນັ້ນ.
- ຈອນນີ ບີຈີ: ນາຍພາສາໄດ້ອີງໃສ່ແຫຼ່ງທີ່ມາຫຼາຍອັນ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນມີຫຼາຍຫຼາຍ. ຢູ່ໃນພາກຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ເມື່ອ 50-60 ປີກ່ອນ r
- rob: ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວຂ້ອຍຢູ່ປະເທດໄທ 6 ຫາ 8 ເດືອນຕໍ່ປີ ແລະເພີດເພີນກັບອາຫານທີ່ນັ້ນທຸກໆມື້. ຂ້ອຍຈະບໍ່ເຄີຍ, ເຄີຍຖືກບອກ
- Eric Kuypers: Robert, ເຈົ້າຮູ້ບໍວ່າອີສານໃຫຍ່ຂະໜາດໃດ? ເວົ້າ NL ສາມເທື່ອ, ສະນັ້ນມັນສົມເຫດສົມຜົນຖ້າຫາກວ່າທ່ານໃຫ້ທິດທາງເລັກນ້ອຍເຊັ່ນ: pro
- ຣອນນີ ລາດຢາ: ແມ່ນແລ້ວ, ຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າວ່າ Kanchanaburi ເປັນພຽງແຕ່ຕົວຢ່າງແລະວ່າທ່ານສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດເຮັດສິ່ງນີ້ຢູ່ໃນຫນ້າເວັບຂອງມັນເອງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເບິ່ງ
- William-korat: ໃນຊ່ວງເວລາແຫ້ງແລ້ງ ທາງລຸ່ມຂອງບາງກອກ ແລະ ທາງລຸ່ມ ແລະ ທິດຕາເວັນອອກຂອງບ່ອນນັ້ນ ໄປຫາເໜືອປ່າສະຫງວນແຫ່ງຊາດ ລາວໃຫຍ່ ປົກກະຕິແລ້ວພວກເຮົາ
- Eric Kuypers: ຖ້າປ່ຽນເສັ້ນຄໍາສັ່ງເຊັ່ນ https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບເມືອງຫຼືພາກພື້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແຕ່ວ່າເຈົ້າ
- ໂຄເນລິສ: ດີ, GeertP, ຂ້ອຍບໍ່ແມ່ນ "ຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນ Brussel sprouts" ຫຼືຜູ້ເສບຕິດຍີ່ຫໍ້ສີແດງ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຂ້ອຍບໍ່ມັກອາຫານໄທ.
- ຣູໂດ: ມັນຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ທ່ານກໍາລັງຊອກຫາຢູ່ໃນປະເທດໄທ, ແຕ່ຄວາມຊື່ສັດເຈົ້າບໍ່ມີທາງເລືອກຫຼາຍຂ້ອຍບໍ່ຄິດ. ຕົວເມືອງໃຫຍ່ຖືກພັງທະລາຍ
- ຣອນນີ ລາດຢາ: ຍັງໃຊ້ເວລາເບິ່ງນີ້. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi ຍັງເລື່ອນລົງເລັກນ້ອຍແລະພວກເຂົາຍັງຈະໃຫ້ຄໍາອະທິບາຍໃຫ້ທ່ານ.
- ເປໂຕ (ບັນນາທິການ): ຂ້ອຍຍັງມັກອາຫານໄທ ແລະແມ່ນແລ້ວ, ລາຄາກໍ່ໜ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ແຕ່ເປັນພຽງຄວາມຈິງທີ່ຊາວກະສິກອນໄທບໍ່ເຊື່ອຖື
- Jack: ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໄປໃນຊ່ວງເດືອນພະຈິກຫາເດືອນກຸມພາ. ຄົນທີ່ເປັນພະຍາດຫືດບໍ່ຄວນມາທີ່ນີ້ຢ່າງແທ້ຈິງຈາກເດືອນມີນາຫາເດືອນພຶດສະພາ
- GeertP: ທ່ານ Ronald ທີ່ຮັກແພງ, ຂ້າພະເຈົ້າຕົກລົງເຫັນດີກັບເລື່ອງຂອງເຈົ້າຢ່າງສົມບູນ, ຂ້ອຍຍັງມັກອາຫານໄທທຸກໆມື້ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກ 45 ປີຂອງ Thail.
Sponsor
ບາງກອກອີກ
ເມນູ
ມາຮອດສະໜາມບິນກຸງເທບ
ແຟ້ມເອກະສານ
ວິຊາຕ່າງໆ
- ຄວາມເປັນມາ
- ກິດຈະກໍາ
- ໂຄສະນາ
- ກອງປະຊຸມ
- ຄໍາຖາມພາສີ
- ຄໍາຖາມຂອງແບນຊິກ
- ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ
- ບິຊາ
- ພຸດທະສາສະໜາ
- ການທົບທວນຄືນປື້ມ
- ຖັນ
- ວິກິດການ Corona
- ວັດທະນະທໍາ
- Diary
- ວັນທີ
- ອາທິດຂອງ
- Dossier
- ດຳນ້ຳ
- ເສດຖະກິດ
- ມື້ໜຶ່ງໃນຊີວິດຂອງ.....
- ໝູ່ເກາະ
- ອາຫານແລະເຄື່ອງດື່ມ
- ເຫດການແລະງານບຸນ
- ຄົນຕ່າງປະເທດ ແລະບໍານານ
- ອ
- ປະກັນໄພລົດ
- ທະນາຄານ
- ພາສີໃນປະເທດເນເທີແລນ
- ພາສີໄທ
- ສະຖານທູດແບນຊິກ
- ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີຂອງແບນຊິກ
- ຫຼັກຖານສະແດງຊີວິດ
- DigiD
- ອົບພະຍົບ
- ໃຫ້ເຊົ່າເຮືອນ
- ຊື້ເຮືອນ
- ໃນຄວາມຊົງຈໍາ
- ໃບແຈ້ງຍອດລາຍຮັບ
- ວັນລາດຊະວົງ
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດໍາລົງຊີວິດ
- ສະຖານທູດໂຮນລັງ
- ລັດຖະບານໂຮນລັງ
- ສະມາຄົມຊາວໂຮນລັງ
- ຂ່າວສານ
- ຜ່ານໄປ
- ໜັງສືຜ່ານແດນ
- ເງິນບໍານານ
- ໃບຂັບຂີ່
- ການແຜ່ກະຈາຍ
- ການເລືອກຕັ້ງ
- ການປະກັນໄພໂດຍທົ່ວໄປ
- ສະແດງໃຫ້ເຫັນ
- ເຮັດວຽກ
- ໂຮງໝໍ
- ປະກັນໄພສຸຂະພາບ
- ພືດ ແລະ ສັດ
- ຮູບພາບຂອງອາທິດ
- Gadgets
- ການເງິນ ແລະ ການເງິນ
- ປະຫວັດສາດ
- ສຸຂະພາບ
- ການກຸສົນ
- ໂຮງແຮມ
- ຊອກຫາຢູ່ໃນເຮືອນ
- ເອຊາອີ
- ຄານເປໂຕ
- ເກາະມຸກ
- ກະສັດ ພູມິພົນ
- ອາໄສຢູ່ໃນປະເທດໄທ
- ການຍື່ນສະເຫນີຂອງຜູ້ອ່ານ
- ຜູ້ອ່ານໂທຫາ
- ຄໍາແນະນໍາຜູ້ອ່ານ
- ຄໍາຖາມຜູ້ອ່ານ
- ສັງຄົມ
- ຕະຫຼາດ
- ການທ່ອງທ່ຽວທາງການແພດ
- ກາງ
- ຊີວິດກາງຄືນ
- ຂ່າວຈາກເນເທີແລນແລະແບນຊິກ
- ຂ່າວຈາກປະເທດໄທ
- ຜູ້ປະກອບການ ແລະບໍລິສັດ
- ການສຶກສາ
- ການຄົ້ນຄວ້າ
- ຄົ້ນພົບປະເທດໄທ
- ການທົບທວນຄືນ
- ໂດດເດັ່ນ
- ເພື່ອໂທຫາການປະຕິບັດ
- ນໍ້າຖ້ວມ 2011
- ນໍ້າຖ້ວມ 2012
- ນໍ້າຖ້ວມ 2013
- ນໍ້າຖ້ວມ 2014
- Hibernate
- Politics
- ແບບສໍາຫຼວດ
- ເລື່ອງການເດີນທາງ
- ທ່ອງທ່ຽວ
- Relationships
- ຊື້ເຄື່ອງ
- ສື່ມວນຊົນສັງຄົມ
- ສະປາ & ສຸຂະພາບ
- ກິລາ
- ເມືອງຕ່າງໆ
- ຖະແຫຼງການຂອງອາທິດ
- ຫາດຊາຍ
- ພາສາ
- ສໍາລັບຂາຍ
- ຂັ້ນຕອນ TEV
- ປະເທດໄທໂດຍທົ່ວໄປ
- ປະເທດໄທກັບເດັກນ້ອຍ
- ເຄັດລັບໄທ
- ນວດໄທ
- ການທ່ອງທຽ່ວ
- ອອກໄປ
- ສະກຸນເງິນ – ບາດໄທ
- ຈາກບັນນາທິການ
- ຄຸນສົມບັດ
- ການຈະລາຈອນແລະການຂົນສົ່ງ
- ວີຊາພັກສັ້ນ
- ວີຊາພັກຍາວ
- ຄຳຖາມວີຊາ
- ປີ້ຍົນ
- ຄໍາຖາມຂອງອາທິດ
- ສະພາບອາກາດແລະສະພາບອາກາດ
Sponsor
ການແປຄຳປະຕິເສດ
Thailandblog ໃຊ້ການແປພາສາດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນຫຼາຍພາສາ. ການນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນທີ່ແປແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຂອງທ່ານເອງ. ພວກເຮົາບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມຜິດພາດໃນການແປ.
ອ່ານເຕັມຂອງພວກເຮົາທີ່ນີ້ ປະຕິເສດ.
ຄ່າພາກຫຼວງ
© Copyright Thailandblog 2024. ສະຫງວນລິຂະສິດທັງໝົດ. ເວັ້ນເສຍແຕ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ເປັນຢ່າງອື່ນ, ສິດທິທັງໝົດໃນຂໍ້ມູນ (ຂໍ້ຄວາມ, ຮູບພາບ, ສຽງ, ວິດີໂອ, ແລະອື່ນໆ) ທີ່ທ່ານພົບເຫັນຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້ ພັກຜ່ອນກັບ Thailandblog.nl ແລະຜູ້ຂຽນ (ບລັອກເກີ).
ການຄອບຄອງທັງໝົດ ຫຼືບາງສ່ວນ, ການຈັດວາງຢູ່ໃນເວັບໄຊອື່ນ, ການຜະລິດຄືນໃໝ່ດ້ວຍວິທີອື່ນ ແລະ/ຫຼື ການນຳໃຊ້ຂໍ້ມູນທາງການຄ້າແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດເປັນລາຍລັກອັກສອນໂດຍ Thailandblog.
ການເຊື່ອມຕໍ່ແລະການອ້າງອີງເຖິງຫນ້າໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້ແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້.
ຫນ້າທໍາອິດ » ຂ່າວຈາກປະເທດໄທ » ການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟລະຫວ່າງຫາດໃຫຍ່ ແລະ Padang Besar (ມາເລເຊຍ)
ການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟລະຫວ່າງຫາດໃຫຍ່ ແລະ Padang Besar (ມາເລເຊຍ)
Geplaatst ໃນ ຂ່າວຈາກປະເທດໄທ
Tags: Hat yai, ມາເລເຊຍ, ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟ, ທາງລົດໄຟລັດແຫ່ງປະເທດໄທ
ທາງລົດໄຟແຫ່ງລັດຂອງໄທໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ຫ້ອງການນະໂຍບາຍແລະການຈະລາຈອນຂອງໄທດຳເນີນການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຫາດໃຫຍ່ ແລະ Padang Besar ຢູ່ຊາຍແດນມາເລເຊຍ.
ນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບການເຊື່ອມຕໍ່ສອງທາງລົດໄຟຂອງ 48 ກິໂລແມັດກັບມາດຕະການຂອງການຕິດຕາມປົກກະຕິຂອງໄທ 1 ແມັດ. ມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງແມ່ນປະມານ 7,9 ຕື້ບາດ. ຖ້າ SRT ເຫັນວ່າມັນເປັນແຜນການທີ່ເປັນໄປໄດ້, ການສະເຫນີຈະໄປຫາຄະນະລັດຖະບານໃນເດືອນພຶດສະພາ.
SRT ໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ຍີ່ປຸ່ນໃນຂັ້ນຕອນກ່ອນໜ້ານີ້ເພື່ອດຳເນີນການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນເສັ້ນທາງຄວາມໄວສູງລະຫວ່າງບາງກອກແລະກົວລາລຳເປີ. ອາທິດໜ້າ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີອາກົມ (ຂົນສົ່ງ) ຈະໂອ້ລົມກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ກັບເພື່ອນຮ່ວມງານຂອງມາເລເຊຍ. ການສຶກສາອາດຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນປີນີ້.
ທີ່ມາ: Bangkok Post
ດີ,
ມັນບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ທີ່ຜູ້ຄົນສືບຕໍ່ອ້າງເຖິງລາງລົດໄຟທີ່ມີຄວາມກວ້າງ 1000 ມມ.
ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຊື້ wagon ໃຫມ່, ພວກເຂົາເຈົ້າມີອາຍຸພຽງແຕ່ບໍ່ເທົ່າໃດເດືອນແລະຍັງມີລົດໄຟອີກເທື່ອຫນຶ່ງໄດ້ derailed ຢູ່ໃກ້ກັບບາງຊ້ໍາ.
ເກືອບທັງໂລກມີ 1340mm ແລະເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມກວ້າງທີ່ຫມັ້ນຄົງທີ່ສຸດ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນ, ປະເທດໄທກໍາລັງເຮັດສິ່ງຂອງຕົນເອງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ມີຜົນສະທ້ອນທັງຫມົດ.
ອັດສະຈັນປະເທດໄທ.
ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ ມີເສັ້ນທາງລົດໄຟລະຫວ່າງຫາດໃຫຍ່ ແລະ ເປຕັງເບຊາ, ເຖິງວ່າເປັນເສັ້ນທາງດຽວ.
ກ່ອນໜ້ານີ້ບໍ່ມີລົດໄຟດ່ວນຈາກບາງກອກໄປມາເລເຊຍດ້ວຍລົດໄຟໄທແລະອີກໜຶ່ງລົດໄຟຈາກກົວລາລຳເປີໄປກົວລາລຳເປີກັບລົດໄຟມາເລເຊຍ.
ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ພາກນັ້ນເປັນຄູ່ຖ້າສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນເພງດຽວ, ໂດຍສະເພາະໃນປະເທດໄທ.
ຂ້ອຍຄິດວ່າລົດໄຟດ່ວນແລ່ນຈາກບາງກອກໄປ Pedang Besar ແລະເຈົ້າຕ້ອງປ່ຽນໄປທີ່ນັ້ນເປັນລົດໄຟມາເລເຊຍ. ສະນັ້ນຢູ່ສະຖານີຊາຍແດນ.
B. Geurts
Nico ເວົ້າກ່ຽວກັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ລາວບໍ່ມີຄວາມຄິດ. ໃນທົ່ວອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນ 1 ແມັດ.
ດັ່ງນັ້ນຢູ່ຫວຽດນາມ, ກຳປູເຈຍ. ມາເລເຊຍ. ປະເທດໄທ. ມຽນມາ.
ປະເທດໄທເຄີຍມີເສັ້ນທາງປົກກະຕິ, ແຕ່ນີ້ໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອ.
ເສັ້ນທາງ 1 ແມັດນັ້ນບໍ່ຄົງທີ່ເທົ່າກັບເສັ້ນທາງປົກກະຕິ, ແຕ່ບັນຫາໃຫຍ່ແມ່ນໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນຊຸດໂຊມຫມົດ. ມັນແນ່ນອນວ່າມັນຈະດີກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນໄປສູ່ເສັ້ນທາງປົກກະຕິໃນໄລຍະຍາວໃນການປຶກສາຫາລືກັບລັດອ້ອມຂ້າງ. PS ໃນປະເທດກໍາປູເຈຍ, ເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟໄດ້ສູນເສຍປະມານ 1 ຕື້ໂດລາ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມີເງິນຈໍານວນຫນຶ່ງປະໄວ້ທາງຫລັງບາງບ່ອນ.
ສະນັ້ນການປ່ຽນຂຶ້ນຈະຍັງຄົງເປັນ utopia ສໍາລັບເວລານີ້. ບາງທີ HSL ຫາ Chang Mai ໃນເສັ້ນທາງປົກກະຕິ.
ອີງຕາມການພາຍໃນ, ຫນຶ່ງດຽວທີ່ມີກໍາໄລ.
Ben
ບັງເອີນ, ພວກເຮົາເດີນທາງຈາກປີນັງໄປຫາດໃຫຍ່ໂດຍລົດໄຟໃນວັນເສົາ.
ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດຈິນຕະນາການວ່າການທົດແທນມັນຈະໄດ້ກໍາໄລ, ແຕ່ວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນປະໂຫຍດ, ການຝຶກອົບຮົມບໍ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ (ເພື່ອໃຫ້ມັນ subtly ຫຼາຍ.)
ໂດຍວິທີທາງການ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປ່ຽນລົດໄຟ, ແລະອຸປະກອນຂອງມາເລເຊຍແມ່ນທັນສະ ໄໝ ຫຼາຍ.
ນ້ຳຫຼາຍຈະໄຫຼຜ່ານທະເລຊາຍ ກ່ອນທີ່ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນ, ການຊື້ລົດຕູ້ LPG ຍັງໃຊ້ເວລາເປັນທົດສະວັດ...
HSL ຈາກບາງກອກຫາກົວລາລໍາເປີແມ່ນບໍ່ເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານເສດຖະກິດຍ້ອນເຫດຜົນຕໍ່ໄປນີ້:
1: ໄລຍະທາງໄກເກີນໄປ, ເວລາເດີນທາງປະມານ 9 ຫາ 10 ຊົ່ວໂມງໂດຍຍົນ, 5 ຫາ 6 ຊົ່ວໂມງ ລວມເວລາເດີນທາງໄປ ແລະ ຈາກສະໜາມບິນ.
ໄລຍະທາງສູງສຸດສໍາລັບ HSL ແມ່ນປະມານ 1500 ກິໂລແມັດ.
HSL ຈາກ Kuala Lumpur ໄປສິງກະໂປ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນທີ່ຖ່ອມຕົວຂອງຂ້ອຍ, ເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານເສດຖະກິດ.
ເພື່ອສ້າງ HSL, ໂຄງສ້າງທາງລົດໄຟທັງຫມົດແມ່ນຫັນຫນ້າລົງ. (ເສັ້ນທາງໃຫມ່ທີ່ມີມາດຕະຖານມາດຕະຖານ (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະເປັນດາລາສາດ.
ພຽງແຕ່ສໍາລັບ HSL ກັບ Chang Mai ປັດໄຈຕໍາ່ສຸດທີ່ 10.
ສະນັ້ນໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, HSL ໄປ Kuala Lumpur ຈະບໍ່ມາ Chang Mai.
Ben