ມີ​ການ​ສະ​ແດງ​ອອກ​ທີ່​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ບໍ່​ຈື່​ແນ່​ນອນ​ວ່າ​ເປັນ​ບາງ​ສິ່ງ​ບາງ​ຢ່າງ​ເຊັ່ນ​ນີ້: ໄດ້ NRC ແມ່ນອ່ານໂດຍປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ປົກຄອງປະເທດ, ໄດ້ Volkskrant ໂດຍປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະປົກຄອງປະເທດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມີຫນັງສືພິມ, ເຊິ່ງຂ້າພະເຈົ້າລືມຊື່, ກັບຜູ້ອ່ານທີ່ບໍ່ສົນໃຈຜູ້ທີ່ປົກຄອງປະເທດຕາບໃດທີ່ເຂົາເຈົ້າມີ tits (ແລະຂ້າພະເຈົ້າສົມມຸດວ່າພວກເຂົາສະແດງໃຫ້ເຫັນຄືກັນ).

ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ສະ​ເຫມີ​ຄິດ​ວ່າ​ນີ້​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ອ່ານ​ຄໍາ​ເຫັນ snooty ຈາກ ໜັງ ສືພິມ Bangkok Post, de NRC ຂອງປະເທດໄທ, ອ່ານ. ເພາະໜັງສືພິມນັ້ນຮູ້ດີວ່າປະເທດຄວນປົກຄອງແນວໃດ ຫຼື ແທນທີ່: ຄິດວ່າມັນຮູ້. ບາງ​ເທື່ອ​ໜັງ​ສື​ພິມ​ນີ້​ເບິ່ງ​ຄື​ວ່າ​ເປັນ​ປາກ​ສຽງ​ຂອງ​ພັກ​ຝ່າຍ​ຄ້ານ​ຂອງ​ພັກ​ເດ​ໂມ​ແຄ​ຣັດ. ຂ້າພະເຈົ້າຂຽນວ່າ 'ບາງເທື່ອ', ເພາະວ່າເຖິງແມ່ນເວລາທີ່ພັກເດໂມແຄຣັດໄດ້ກຳອຳນາດພາຍໃຕ້ທ່ານອະພິຊິດ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ປາບປາມນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານເປັນປະຈຳ. ​ແຕ່​ວ່າ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ໄດ້​ວາງ​ປ້າຍ​ໄວ້​ແລ້ວ, BP ​ໄດ້​ແນ​ໃສ່​ລູກ​ສອນ​ຂອງ​ຕົນ​ໃສ່​ລັດຖະບານ.

ໃນ​ບົດ​ບັນ​ນາ​ທິ​ການ​ຂອງ​ວັນ​ທີ 12 ກັນ​ຍາ, ສາຍ​ການ​ບິນ​ສາ​ກົນ​ໄທ (THAI) ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຕີ. ການຕ້ອນຮັບຜູ້ໂດຍສານຢູ່ເທິງພື້ນດິນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມປາດຖະຫນາຫຼາຍ, ສະນັ້ນທຸກໆເຫດຜົນຕ້ອງລ້າງຫູຂອງໄທຢ່າງລະມັດລະວັງ. ແຕ່ຜູ້ອ່ານທີ່ຮັກແພງ: ບໍ່ແມ່ນຄໍາເວົ້າກ່ຽວກັບເລື່ອງນັ້ນ. ບໍ່, ບັນນາທິການຂອງຫົວຫນ້າບໍລິສັດໄດ້ຕີສອນບໍລິສັດເພາະວ່າທັນທີຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດໃນວັນອາທິດ, ໂລໂກ້ໄດ້ຖືກທາສີສີດໍາ.

A 'cumsy cover-up', ຂຽນ BP, ເພາະວ່າວຽກສີໄດ້ກາຍເປັນຂ່າວທີ່ສໍາຄັນໃນສື່ມວນຊົນຕ່າງປະເທດຈໍານວນຫຼາຍ, ເຊັ່ນ CNN, ອາເມລິກາ en ຜູ້ປົກຄອງ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ບໍ່​ໄດ້​ເຫັນ​ສື່​ມວນ​ຊົນ​ໂຮນ​ລັງ, ແຕ່​ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຍັງ​ຕ້ອງ​ໄດ້ dived ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ມັນ. ແລະດັ່ງນັ້ນໄທໄດ້ບັນລຸຜົນກົງກັນຂ້າມກັບສິ່ງທີ່ມັນມີຈຸດປະສົງໃນການປະຕິບັດງານນັ້ນ, ຄືການປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງຮູບພາບ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາຈອກນ້ໍາທີ່ງ່າຍດາຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ຕົກໃຈ, ທີ່ຖືກປະໄວ້ເພື່ອປ້ອງກັນຕົນເອງຢູ່ໃນສະຖານີ.

ແນ່ນອນວ່າ, ການປົກປິດໂລໂກ້ແມ່ນ clumsy - ມັນຈະເປັນການດີກວ່າ, ຫນຶ່ງໃນຄໍາເຫັນແນະນໍາ, ຖ້າ THAI ໄດ້ລົງທະບຽນການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ David Copperfield - ແຕ່ການປົກປິດການຮ້ອງທຸກແມ່ນເປັນການກວດສອບຢ່າງຈິງຈັງໂດຍຫນັງສືພິມ. BP ແລະ THAI ບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່າລູກຄ້າຄວນຈະເປັນກະສັດ, ແລະປາກົດຂື້ນວ່າ THAI ບໍ່ຮູ້ວ່າທ່ານສາມາດຖ່າຍຮູບດ້ວຍໂທລະສັບມືຖື, ດັ່ງນັ້ນຮູບພາບຂອງອຸປະກອນກ່ອນງານສີໄດ້ໄປທົ່ວໂລກ. ແມ່ນແລ້ວ, ການຄຸ້ມຄອງວິກິດການເປັນອາຊີບ.

3 ຄໍາຕອບຕໍ່ “ອຸປະຕິເຫດກັບແອບັສໄທ: ການຄຸ້ມຄອງວິກິດການເປັນອາຊີບ”

  1. ຄານ ມາຕິນ ເວົ້າຂຶ້ນ

    ເມື່ອ​ເຫັນ​ໂລ​ໂກ້​ສີ​ດຳ ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ກໍ​ຫົວ​ຫົວ​ຂຶ້ນ​ເອງ! ດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ "ສູນເສຍໃບຫນ້າ", ພວກເຂົາໄດ້ບັນລຸຜົນກົງກັນຂ້າມ, ເພາະວ່າມັນເປັນເລື່ອງຕະຫລົກທົ່ວໂລກ. ການປິ່ນປົວຜູ້ໂດຍສານບໍ່ດີ ຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່!

  2. Bernard Vandenberghe ເວົ້າຂຶ້ນ

    ຕັ້ງແຕ່ອາຍຸໄດ້ໜ້ອຍໜຶ່ງ ຂ້ອຍຈື່ບໍ່ໄດ້ວ່າຢູ່ໃສ ແຕ່ບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງໃນເອີຣົບ ໂລໂກ້ຂອງຍົນຕົກກໍ່ຖືກທາສີໃສ່ນຳ, ສະນັ້ນ ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມພິເສດຂອງໄທ ເຖິງວ່າຂ້ອຍເວົ້າຕໍ່ໄປວ່າ: TIT

  3. H van Mourik ເວົ້າຂຶ້ນ

    ການປິດບັງຄຳຮ້ອງທຸກເປັນເລື່ອງທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບຂ້ອຍໃນຫຼາຍກວ່າ 16 ປີທີ່ຂ້ອຍໄດ້ອາໄສຢູ່ໃນປະເທດໄທ… ທັງເທິງບົກ ແລະ ທາງອາກາດ… ໂດຍຍົນ., ລົດໄຟ ຫຼື ລົດເມ… ແທັກຊີ, ຊຸບເປີມາເກັດ, ໂຮງໝໍ, ໂຮງຮຽນ… ແລະ ອື່ນໆ.
    ມັນແມ່ນຢູ່ທີ່ນີ້ໃນແຜ່ນດິນຂອງຮອຍຍິ້ມທີ່ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຜິດພາດເປັນປົກກະຕິ, ແລະລູກຄ້າທີ່ຊື່ສັດຈະບໍ່ຖືກສະເຫນີຂໍ້ແກ້ຕົວໃດໆສໍາລັບເລື່ອງນີ້.
    ຂ້ອຍຍັງໄດ້ຍິນຄົນຕ່າງປະເທດເວົ້າວ່າ…ບໍ່, ບໍ່ເຄີຍເປັນຂໍ້ແກ້ຕົວ, ເພາະວ່ານັ້ນເປັນການເສຍໜ້າຂອງຊາວໄທ.
    ຄຳ​ຄິດ​ເຫັນ​ແບບ​ນັ້ນ​ຈາກ​ຄົນ​ຕ່າງ​ປະ​ເທດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ໂສ້ງ​ຂາ​ຂອງ​ຂ້ອຍ​ຕົກ​ກົ້ນ...


ອອກຄໍາເຫັນ

Thailandblog.nl ໃຊ້ cookies

ເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດຂໍຂອບໃຈກັບ cookies. ວິທີນີ້ພວກເຮົາສາມາດຈື່ຈໍາການຕັ້ງຄ່າຂອງທ່ານ, ເຮັດໃຫ້ທ່ານສະເຫນີສ່ວນບຸກຄົນແລະທ່ານຊ່ວຍພວກເຮົາປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງເວັບໄຊທ໌. ອ່ານເພີ່ມເຕີມ

ແມ່ນແລ້ວ, ຂ້ອຍຕ້ອງການເວັບໄຊທ໌ທີ່ດີ