ຂ່າວຈາກໄທ - ວັນທີ 30 ທັນວາ 2012
ຕູ້ ATM ຂອງ ທະນາຄານ ປະຢັດ ມັດ ທະ ນາ ຄານ ທີ່ ເມືອງ ກີ ຣີ ມາ ດ (ສຸ ໂ ໄທ ) ເກີດ ຂຶ້ນ ໃນ ວັນ ສຸກ ວານ ນີ້. ນາງໄດ້ຈ່າຍອອກສອງເທົ່າຂອງຈໍານວນທີ່ກົດຢູ່ໃນ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຄິດຄ່າທໍານຽມສອງເທົ່າ. ທະນາຄານພຽງແຕ່ຮູ້ເມື່ອລູກຄ້າທີ່ຊື່ສັດແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຈັດການສາຂາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ງານລ້ຽງໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ.
ຂໍ້ຄວາມບໍ່ໄດ້ລະບຸວ່າທະນາຄານໄດ້ຮັບເງິນຫຼາຍປານໃດ. ແລະໄຟໄໝ້ໄດ້ແກ່ຍາວໄປດົນປານໃດ. ປະຊາຊົນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຄວາມເອື້ອເຟື້ອເພື່ອແຜ່ຂອງຕູ້ເອທີເອັມແມ່ນ 'ບອກ' ໃຫ້ຄືນເງິນທີ່ເກີນທີ່ຈ່າຍ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຂົາສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍອີງໃສ່ຮູບພາບຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບ. ມັນຍັງບໍ່ໄດ້ລະບຸວ່າພວກເຂົາສາມາດຖືກບັງຄັບໃຫ້ຄືນເງິນ. ໃນສັ້ນ, ຂໍ້ຄວາມທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນທີ່ສວຍງາມອີກອັນຫນຶ່ງຈາກ Bangkok Post.
– ຈໍານວນຜູ້ເສຍຊີວິດຈາກການຈະລາຈອນເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 71 ຄົນໃນມື້ທີສອງຂອງ 'ເຈັດວັນອັນຕະລາຍ', ໃນວັນສຸກ, 38 ຄົນເສຍຊີວິດໃນການຈະລາຈອນ. ໃນສອງມື້ທຳອິດມີອຸປະຕິເຫດຫຼາຍກວ່າ 800 ເທື່ອເກີດຂຶ້ນ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນດື່ມເຫຼົ້າແລະໃຊ້ຄວາມໄວເກີນກຳນົດ.
ຢູ່ບ້ານວັດ (ນະຄອນ) ເມືອງສະໜາມໄຊ, ອາຍຸ 26 ປີ, ຖືພາໄດ້ XNUMX ເດືອນ ເສຍຊີວິດຄາທີ່, ລົດຈັກ ແລະ ຜົວຂີ່ມາຕຳກັນກັບລົດກະບະ. ຜູ້ເປັນຜົວ, ຂັບລົດຈັກ ໄດ້ຮັບບາດເຈັບ. ຄົນຂັບລົດກະບະແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນ.
ໃນຕອນແລງວັນສຸກ ໄດ້ມີການສັນຈອນຕິດຂັດ 30 ກິໂລແມັດ ຢູ່ເສັ້ນທາງມິດຕະພາບ ລະຫວ່າງ ແກ້ງຄອຍ (ສາລະບຸຣີ) ຫາ ປາກຊ່ອງ (ນະຄອນ ຣາຊສີມາ). ເພື່ອປັບປຸງການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນ, ຕໍາຫຼວດໄດ້ເປີດເສັ້ນທາງເພີ່ມເຕີມ. ຢູ່ຖະໜົນພະຈັນ ໂຍທາ ໃກ້ກັບຂົວເດື່ອທິວົງ ນະຄອນສະຫວັນ ມີການສັນຈອນຊ້າໆ ມຸ່ງໜ້າໄປເໜືອ, ເວົ້າໄດ້ວ່າ ຈັງຫວະຫອຍນາງລົມ, ແລະ ຢູ່ຖະໜົນ ເພັດກະສິມ ໄດ້ເກີດອຸບັດເຫດຫຼາຍຄັ້ງ ເຮັດໃຫ້ຊັກຊ້າ.
– ຕຳຫຼວດໄດ້ພົບເຫັນຄັງອາວຸດໃນສວນຢາງພາລາຢູ່ເມືອງຊະນະເລີດ (ນາຣາທິວັດ). ອາວຸດແລະລະເບີດໄດ້ຖືກຝັງຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຕຳຫຼວດສົງໄສວ່າ ພວກເຂົາເຈົ້າຈະຖືກນຳໃຊ້ໃນການໂຈມຕີໃນລະຫວ່າງວັນພັກປີໃໝ່. ອາວຸດສາມອັນທີ່ພົບເຫັນນັ້ນແມ່ນມາຈາກການລັກລອບປືນໃນປີ 2004 ຊຶ່ງເປັນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການກໍ່ຄວາມຮຸນແຮງໃນພາກໃຕ້.
ການຄົ້ນພົບດັ່ງກ່າວໄດ້ປະຕິບັດຕາມການຈັບກຸມຜູ້ນໍາທີ່ຖືກກ່າວຫາຂອງ Runda Kumpulan Kecil ໃນວັນພະຫັດ. ຜູ້ກ່ຽວຖືກສົງໄສວ່າ ໄດ້ບຸກໂຈມຕີ ໜ່ວຍຕຳຫຼວດທະເລ ໃນເມືອງ ຕາກບີ່ ແລະ ຍິງຄູສອນ ໂຮງຮຽນ ບ້ານ ຕາງໍ ເສຍຊີວິດ.
ຂ່າວການເມືອງ
– ພັກປົກຄອງປະເທດຝູໄທເວົ້າໄດ້ຈັກພາສາ? ຕາມທ່ານລັດຖະມົນຕີ ສຸຣາພົງ ທັດວິສັກໄຊກຸນ (ລັດຖະມົນຕີການຕ່າງປະເທດ), ການຂຽນລັດຖະທຳມະນູນຄືນໃໝ່ຍັງໝາຍຄວາມວ່າ ມາດຕາ 309 ຈະໝົດອາຍຸ. ແຕ່ PTers ອື່ນໆໄດ້ເວົ້າກົງກັນຂ້າມ.
ມາດຕາ 309 ເປັນມາດຕາທີ່ສໍາຄັນເນື່ອງຈາກວ່າມັນປົກປ້ອງຜູ້ວາງແຜນການກໍ່ລັດຖະປະຫານ [2006] ຈາກການດໍາເນີນຄະດີທາງກົດຫມາຍແລະ legitimize ການຕັດສິນໃຈຂອງເຂົາເຈົ້າທັງຫມົດ, ເຊັ່ນ: ການສ້າງຕັ້ງຄະນະກໍາມະການກວດກາຊັບສິນ (ASC). ASC ໄດ້ສືບສວນການສໍ້ລາດບັງຫຼວງພາຍໃຕ້ການປົກຄອງຂອງທ່ານທັກສິນ ແລະຜົນນັ້ນ, ທ່ານທັກສິນ ໄດ້ຖືກຕັດສິນຈຳຄຸກ 2 ປີ, ຊັບສິນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລາວຖືກຍຶດ ແລະ ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ຍັງມີອີກຫຼາຍຂໍ້ກ່າວຫາທີ່ຍັງຄ້າງຢູ່. ການຖອນມາດຕາ 309 ຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານທັກສິນ ຫຼີກລ່ຽງການລົງໂທດຕິດຄຸກ.
ແຕ່ມີດໃສ່ໃນບົດຄວາມບໍ? ສາມຄໍາຖະແຫຼງທີ່ຜ່ານມາກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້:
1 ຕາມທ່ານ Prompong Nopparit ໂຄສົກຂອງພັກເດໂມແຄຣັດແລ້ວ, ມາດຕາລັດຖະທຳມະນູນກ່ຽວກັບລະບອບຣາຊາທິປະໄຕ ແລະ ມາດຕາ 309 ຍັງຄົງຢູ່ນອກຄຳຖາມ (ຂ່າວໄທ, ວັນທີ 26 ທັນວາ).
2 ທ່ານ Noppadon Pattama, ທີ່ປຶກສາດ້ານກົດໝາຍຂອງທ່ານທັກສິນ ກ່າວວ່າ ການໂຄສະນາຫາສຽງຂອງລັດຖະບານ ເພື່ອເຕົ້າໂຮມການສະໜັບສະໜູນປະຊາຊົນຕໍ່ການປັບປຸງລັດຖະທຳມະນູນ ບໍ່ໄດ້ແນໃສ່ການແກ້ໄຂມາດຕາ 309 ຂອງລັດຖະທຳມະນູນ (ວັນທີ 22 ທັນວາ).
3 ຕາມທ່ານສະມາຊິກພັກລັດຖະມົນຕີກະຊວງຍຸຕິທຳພິກຸນທອງແລ້ວ, ການນຳພັກຕ້ອງການຈຳກັດສິດອຳນາດຂອງຕຸລາການ ແລະ ລົບລ້າງມາດຕາ 237 ແລະ 309 (ວັນທີ 25 ກໍລະກົດ).
– ໃນເລື່ອງສືບຕໍ່ກ່ຽວກັບການປັບປຸງລັດຖະທຳມະນູນ, ທ່ານປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ສົມສັກ ກຽດສຸລະບັນຍັງໄດ້ປະກອບສ່ວນ. ທ່ານກ່າວວ່າ ຜົນການລົງປະຊາມະຕິ [ທີ່ຈະຈັດຂຶ້ນໃນປີໜ້າ] ໄດ້ສະເໜີການແກ້ໄຂບັນຫາທາງການເມືອງທີ່ຮີບດ່ວນທີ່ສຸດ. ສົມສັກເຊື່ອວ່າມັນເປັນການເມືອງ ສະພາບອາກາດ ຈະປັບປຸງໃນປີຫນ້າເນື່ອງຈາກການລົງປະຊາມະຕິແລະການໄຕ່ສວນທີ່ລັດຖະບານຈະດໍາເນີນຂະຫນານກັບການລົງປະຊາມະຕິ.
ແຕ່ດັງຢູ່ພາຍໃນປະເທດຝູໄທແມ່ນຢູ່ຫ່າງໄກໃນທິດທາງດຽວ. ມີສາມການເຄື່ອນໄຫວ:
1 ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ສະພາແຫ່ງຊາດຢຸດຕິການໂຕ້ວາທີກ່ຽວກັບການສະເໜີປັບປຸງມາດຕາ 291 ໃຫ້ດຳເນີນຄືນໃໝ່, ເພື່ອໃຫ້ສະພາປະຊາຊົນສາມາດດຳເນີນການປັບປຸງລັດຖະທຳມະນູນປີ 2007. ແນວໂຮມປະເທດຊາດເພື່ອປະຊາທິປະໄຕຕ້ານການປະຕິບັດປະຊາທິປະໄຕ (UDD, ກຸ່ມເສື້ອແດງ) ຄັດຄ້ານເລື່ອງນີ້ ແລະ ບໍ່ຢາກໃຫ້ມີການລົງປະຊາມະຕິ.
2 ຜູ້ທີ່ສະໜັບສະໜູນການຈັດຕັ້ງການລົງປະຊາມະຕິ ໄດ້ຖາມປະຊາຊົນວ່າ ເຂົາເຈົ້າເຫັນດີໃນການປ່ຽນລັດຖະທຳມະນູນ.
3 ຜູ້ທີ່ເຊັ່ນທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Chalerm Yubamrung, ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ມີການແກ້ໄຂລັດຖະທໍາມະນູນໂດຍສະພາ. ສະນັ້ນ ບໍ່ມີການລົງປະຊາມະຕິ ແລະບໍ່ມີການຊຸມນຸມຂອງພົນລະເມືອງ.
ພັກຈະພົບປະກັນອີກຄັ້ງໜຶ່ງທີ່ບ້ານເຂົາໃຫຍ່ (ນະຄອນຣາຊະສີມາ) ໃນວັນອາທິດ ແລະວັນຈັນ. ໃຜຮູ້, ບາງທີການຕັດສິນໃຈຈະຖືກເຮັດຫຼັງຈາກນັ້ນ.
– ພັກປະຊາທິປະໄຕຝ່າຍຄ້ານຈະຈັດການເຄື່ອນໄຫວທາງການເມືອງ 33 ເທື່ອຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງກາງໃນຕົ້ນປີໜ້າ, ແລະຈາກນັ້ນສຸມໃສ່ພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ພາກຕາເວັນອອກສຽງເໜືອໄດ້ສ້າງຕັ້ງຖານກຳອຳນາດຂອງພັກກຳອຳນາດຂອງພັກປະເທດໄທຮ່ວມກັບພາກເໜືອ, ແຕ່ພັກປະຊາທິປະໄຕມີຄວາມຄິດວ່າພັກນີ້ເລີ່ມມີການຍຶດໝັ້ນຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຜູ້ນຳພັກທ່ານອະພິຊິດ ວາງແຜນຈະໄປຢ້ຽມຢາມພາກຕາເວັນອອກສຽງເໜືອເລື້ອຍໆໃນປີໜ້າ.
– ຍັງມີໃບເກັບເງິນທີ່ຍັງຄົງຄ້າງຢູ່ທີ່ຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍສະພາແຫ່ງຊາດ. ທ່ານລັດຖະມົນຕີ Varathep Rattanakorn (ຫ້ອງວ່າການນາຍົກລັດຖະມົນຕີ) ຫວັງວ່າສະພາແຫ່ງຊາດສາມາດແກ້ໄຂພູເຂົາໄດ້ໃນໄລຍະດຳລົງຕຳແໜ່ງປະຈຸບັນ, ໃຫ້ບຸລິມະສິດແກ່ການປ່ຽນແປງກົດໝາຍ. ອາຍຸການດຳລົງຕຳແໜ່ງໃນປັດຈຸບັນເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 21 ທັນວາ ແລະ ແກ່ຍາວເປັນເວລາ 4 ເດືອນ.
ບັນດາຮ່າງກົດໝາຍສຳຄັນທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການພິຈາລະນາຢ່າງວ່ອງໄວລວມມີບັນດາບັນດາບັນຫາການປອງດອງຊາດ, ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການແກ້ໄຂກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທີ່ດິນ ແລະ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍເຄື່ອງໝາຍການຄ້າ.
ຂ່າວເສດຖະກິດ
– ອົງການທ່ອງທ່ຽວຂອງ ປະເທດໄທ ດີໃຈ: ນັກທ່ອງທ່ຽວ 21 ລ້ານຄົນໄດ້ມາຮອດສຸວັນນະພູມໃນວັນສຸກ. Bangkok Post ພິມຮູບງາມສະແດງໃຫ້ເຫັນນັກທ່ອງທ່ຽວ (ບາງທີ 21 ລ້ານ) ໄດ້ຮັບການຕ້ອນຮັບໂດຍ puppet ຈາກໂຮງລະຄອນ Joe Louis Puppet. ໂຮງລະຄອນຕຸກກະຕາແຫ່ງນີ້ຕັ້ງຢູ່ຕະຫຼາດນັດກາງຄືນສວນລຳປີ 2002 ຫາ 2010. ອີງຕາມ CNN Travel, ໂຮງລະຄອນໃຫມ່ຈະເປີດໃນ Asiatique ໃນເດືອນມິຖຸນາ 2012. doll ແຕ່ລະແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍສາມຜູ້ນ.
– ປະມານ 500 ຄົນ, ຖືກລໍ້ລວງໂດຍຕົ໋ວລາຄາຖືກໂດຍສາຍການບິນພາກພື້ນໄທ (TRA), ໄດ້ກັບບ້ານຈາກການຕື່ນນອນຢ່າງຫຍາບຄາຍ, ຍ້ອນວ່າບໍ່ມີຍົນດຽວທີ່ຈະບິນໄປ. ບໍລິສັດຍັງບໍ່ທັນມີໃບອະນຸຍາດຈາກກົມການບິນພົນລະເຮືອນ (CAD).
TRA ຈະຕ້ອງປາກົດຕົວໃນອາທິດຫນ້າຢູ່ທີ່ຫ້ອງການຄະນະກໍາມະການປົກປ້ອງຜູ້ບໍລິໂພກແລະກົມການບິນພົນລະເຮືອນເພື່ອອະທິບາຍວິທີທີ່ມັນມີແຜນທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຕໍ່ຜູ້ເຄາະຮ້າຍ 500 ຄົນ. TRA ລາຍງານຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງຕົນວ່າການບໍລິການຂອງຕົນແມ່ນ 'ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຊົ່ວຄາວ' ລະຫວ່າງວັນທີ 25 ເດືອນທັນວາຫາ 31 ມີນາ, ແຕ່ວ່າເຮືອບິນທໍາອິດຄາດວ່າຈະອອກໄປຫາຊຽງໃຫມ່, ພູເກັດແລະຂອນແກ່ນໃນວັນທີ 1 ເດືອນເມສາ.
ອີງຕາມແຫຼ່ງທີ່ CAD, TRA ເລີ່ມຂາຍປີ້ໄວເກີນໄປ. TRA ໄດ້ຍື່ນຂໍໃບອະນຸຍາດໃນເດືອນກັນຍາ ແລະເລີ່ມປະຕິບັດຖ້ຽວບິນ 5.000 ຖ້ຽວໄປຊຽງໃໝ່ ແລະພູເກັດໃນເດືອນຕຸລາ ໃນລາຄາ 1.000 ບາດຕໍ່ປີ້ (ຖ້ຽວບິນດຽວ). ເຂົ້າ) ຂາຍ. ບໍລິສັດບໍ່ສົນໃຈຄໍາເຕືອນບໍ່ໃຫ້ເລີ່ມຂາຍປີ້ຈົນກ່ວາໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດ.
ໃນເດືອນມັງກອນ 2011, TRA ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດ taxi ທາງອາກາດສໍາລັບສອງ Piper PA-31-350 Navajo Chieftains, ເຊິ່ງສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານ 8 ຫາ 10 ຄົນ. ຖ້ຽວບິນທີ່ກຳນົດໄວ້ຈະບິນດ້ວຍເຮືອບິນ Airbus 320 ສອງລຳ.
- ບໍ່ແມ່ນ 1,2 ລ້ານ, ດັ່ງທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ກ່ອນຫນ້ານີ້, ແຕ່ອາດຈະເປັນຕົວເລກສຸດທ້າຍສໍາລັບໂຄງການຂອງລັດຖະບານສໍາລັບຜູ້ຊື້ລົດທໍາອິດ, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ພາສີຄິດວ່າ. ນັ້ນຈະເຮັດໃຫ້ລັດຖະບານເສຍພາສີຫຼາຍເຖິງ 1,3 ຕື້ບາດຕ້ອງຈ່າຍຄືນ. ແຜນງານທີ່ພັກກຳອຳນາດຂອງພັກພິເສດໄດ້ປະກາດແລ້ວໃນລະຫວ່າງການໂຄສະນາການເລືອກຕັ້ງ, ຈະສິ້ນສຸດລົງໃນວັນທີ 91 ທັນວາ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຄາດວ່າຈະມີພາຫະນະ 31 ຄັນ ແລະ ຍອດຈຳນວນເງິນ 500.000 ຕື້ບາດ.
– ການສູນເສຍທຸກໂຄງການໜູນຊ່ວຍພືດເຊັ່ນເຂົ້າ, ມັນຕົ້ນ ແລະ ສາລີ, ຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ລະດັບໜີ້ສິນແຫ່ງຊາດໃນ 7 ປີຂ້າງໜ້າ, ສຳນັກງານຄຸ້ມຄອງໜີ້ສາທາລະນະ (PDMO) ຄາດວ່າ. ຕາມນັກວິຈານແລ້ວ, ລັດຖະບານຄວນກູ້ຢືມເງິນ 400 ຕື້ບາດຕໍ່ປີ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນສະທ້ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ໜີ້ສິນແຫ່ງຊາດ, ແຕ່ກະຊວງການເງິນຄາດຄະເນຈຳນວນເງິນກູ້ລະ 70 ຕື້ບາດໃນລະດູການທີ່ຜ່ານມາ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນເຂົ້ານາ.
ທ່ານ Chularat Sutheethorn ຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ PDMO ກ່າວວ່າ ໜີ້ສິນແຫ່ງຊາດຈະບໍ່ເກີນ 50 ເປີເຊັນຂອງລວມຍອດຜະລິດຕະພັນພາຍໃນ (GDP) ເມື່ອການສູນເສຍສະເລ່ຍ 100 ຕື້ບາດຕໍ່ປີ. ກະຊວງໄດ້ນໍາໃຊ້ຂໍ້ກໍານົດສູງສຸດຂອງ 60 ສ່ວນຮ້ອຍ. PDMO ຄາດຄະເນວ່າໜີ້ສິນແຫ່ງຊາດຈະສູງສຸດໃນປີ 2016 ທີ່ 49,9% ຂອງ GDP ແລະຈະຫຼຸດລົງເປັນ 46,1% ໃນປີ 2019.
ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເກືອບ 50 ສ່ວນຮ້ອຍແມ່ນມາຈາກລາຍຈ່າຍໃນວຽກງານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ເຊິ່ງລັດຖະບານຕ້ອງການກູ້ຢືມ 2 ພັນຕື້ບາດ, ແລະການໃຊ້ຈ່າຍໃນໂຄງການຄຸ້ມຄອງນ້ໍາ, ເຊິ່ງໄດ້ກູ້ຢືມ 350 ຕື້ບາດ.
ໃນລະດູການເຂົ້ານາປີທີ່ຜ່ານມາ, ລັດຖະບານໄດ້ໃຊ້ງົບປະມານ 350 ຕື້ບາດເພື່ອຊື້ເຂົ້າຈາກຊາວກະສິກອນ, ແລະສຳລັບລະດູການທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນຕຸລາ, ລັດຖະບານຄາດວ່າຈະໃຊ້ງົບປະມານ 400 ຕື້ບາດ. ໃນນັ້ນ, 265 ຕື້ບາດຄວນມາຈາກການຂາຍເຂົ້າຂອງກະຊວງການຄ້າ ແລະ ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນໃຫ້ກູ້ຢືມດ້ວຍການຄໍ້າປະກັນຂອງລັດຖະບານໂດຍທະນາຄານກະສິກຳ ແລະ ສະຫະກອນກະສິກຳ, ເຊິ່ງໄດ້ໃຫ້ເງິນກ່ອນລະບົບການຈໍານອງເຂົ້າ.
ປະຈຸບັນ, ໜີ້ສິນແຫ່ງຊາດມີເຖິງ 4,82 ຕື້ບາດ ຫຼື 43,3% ຂອງ GDP.
ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ທະນາຄານໂລກໄດ້ເຕືອນກ່ຽວກັບໜີ້ສິນແຫ່ງຊາດຂອງໄທທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ທະນາຄານຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 45 ສ່ວນຮ້ອຍໃນປີນີ້ແລະເຖິງ 50 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງລວມຍອດຜະລິດຕະພັນພາຍໃນໃນປີຫນ້າ. ໄທຈະເຮັດໃຫ້ດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ເງິນທີ່ເປັນໂຄງການຈູງໃຈເຊັ່ນລະບົບການຈຳນອງເຂົ້າໃນລາຍການສັງຄົມ (ເບິ່ງຂ່າວຈາກໄທວັນທີ 20 ທັນວາ).
www.dickvanderlugt.nl – ແຫຼ່ງຂ່າວ: Bangkok Post
ກ່ຽວກັບການລາຍງານກ່ຽວກັບຈໍານວນທີ່ລົບກວນຂອງການເສຍຊີວິດການສັນຈອນໃນມື້ນີ້.
ໂດຍປົກກະຕິເຈົ້າຈະສົມມຸດວ່າຄົນໂງ່ເຫຼົ່ານີ້ (ຜູ້ຄາດຕະກໍາແມ່ນໃກ້ຊິດກັບຄວາມຈິງ) ຜູ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດເຫຼົ່ານີ້ປະເຊີນກັບການລົງໂທດທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍ, ທາງດ້ານການເງິນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບເຫດການທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈດັ່ງກ່າວເມື່ອ 12 ປີກ່ອນ. ມັນເກີດຂຶ້ນໃນ Surat Thani.
ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນ, ດີ, ບາງຄົນຂີ້ເຫຼົ້າເມົາແລ້ວຂັບລົດກະບະຂອງລາວໄປໃສ່ລົດອີກຄັນຫນຶ່ງທີ່ສີ່ແຍກຈະລາຈອນ. ຜົນໄດ້ຮັບ: ຊາວໜຸ່ມ 2 ຄົນເສຍຊີວິດຄາທີ່ ຢູ່ໃນລົດຖືກຕຳ.
ຄົນໂງ່ທີ່ຂັບລົດກະບະໄດ້ໜີໄປດ້ວຍຮອຍຂີດຂ່ວນ, ເຊິ່ງມັກຈະເກີດຂຶ້ນ. ລາວຍັງຖືກພົບເຫັນວ່າເມົາເຫຼົ້າ.
ຫຼັງຈາກຫຼາຍປີມານີ້, ກໍລະນີຍັງ “ຍັງຄົງຄ້າງ” ຢູ່ໃນ “ສານ” ຕ່າງໆ… ຍັງບໍ່ມີຄໍາຕັດສິນ, ປ່ອຍໃຫ້ຢູ່ຄົນດຽວຄ່າຊົດເຊີຍໃດຫນຶ່ງສໍາລັບພີ່ນ້ອງຂອງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍ.
ຜູ້ເຄາະຮ້າຍເປັນຊາຍໜຸ່ມ 2 ຄົນໃນໄວ 20 ປີ, ຜູ້ທີ່ຈະຮຽນຈົບວິສະວະກອນໃນໄວໆນີ້.
ຜູ້ກະທຳຜິດແມ່ນເຈົ້າຂອງສວນທີ່ຮັ່ງມີ. ຊັບສິນຂອງລາວບາງອັນຖືກກ່າວຫາວ່າຖືກຍຶດ, ແຕ່ລາວຍັງສືບຕໍ່ຍ່າງໄປມາຢ່າງເສລີ ແລະບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນອີກ...
ແມ່ນແຕ່ທະນາຍຄວາມຂອງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍກໍຍັງເສີຍໆເມື່ອສອບຖາມກ່ຽວກັບສະພາບການຢູ່ໃນສານ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຖືກປົກຫຸ້ມຢູ່ໃນຄວາມງຽບສະຫງົບນິລັນດອນ ...
ຄວາມຍຸຕິທຳຂັ້ນພື້ນຖານທີ່ສຸດຢູ່ໃສຂອງໄທ???
ການຕອບສະ ໜອງ ນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບ ' ຈຳ ນວນຄົນຕາຍທາງຖະ ໜົນ ທີ່ລົບກວນໃນມື້ນີ້'.
ໃນປະເທດໄທມີປະມານ 12.000 ຄົນເສຍຊີວິດທາງຖະຫນົນຫົນທາງຕໍ່ປີ, ເບິ່ງ https://www.thailandblog.nl/vervoer-verkeer/verkeersdoden/
ນັ້ນແມ່ນປະມານ 33 ຕໍ່ມື້. ຖ້າສະເລ່ຍຫຼັງຈາກ 2 ຂອງ 7 'ມື້ອັນຕະລາຍ' ແມ່ນ 35.5, ຕົວຈິງແລ້ວບໍ່ມີຫຍັງພິເສດ.
ຢ່າເຂົ້າໃຈຜິດ, ທຸກຄົນໃສ່ໃຈຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນແມ່ນຍິນດີຕ້ອນຮັບ, ແຕ່ຢ່າເວົ້າຄືກັບບາງກອກໂພສກ່ຽວກັບ '7 ວັນອັນຕະລາຍ' ເມື່ອຄວາມຈິງແລ້ວມີ 365 ຄົນ.
ນັ້ນສະແດງອອກຢ່າງສວຍງາມຫຼາຍ.
ຂ້າພະເຈົ້າຍັງມີຄວາມປະທັບໃຈທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບການແຈ້ງດີຫຼາຍແລະມີຕົວເລກທີ່ແຂງ.
ໃນປີ 1972, ປະເທດເນເທີແລນ, ມີພົນລະເມືອງ 13 ລ້ານຄົນ, ມີຜູ້ເສຍຊີວິດຕາມຖະຫນົນຫຼາຍກວ່າ 3000 ຄົນຕໍ່ປີ. ນັ້ນແມ່ນ 230 ຄົນເສຍຊີວິດຕໍ່ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ.
ປະຈຸບັນ, ໄທມີຜູ້ຢູ່ອາໄສ 66 ລ້ານຄົນແລະເສຍຊີວິດຕາມຖະໜົນ 12000 ຄົນຕໍ່ປີ. ນັ້ນແມ່ນ 182 ຄົນເສຍຊີວິດຕໍ່ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ.
ປະເທດເນເທີແລນແມ່ນອັນຕະລາຍໃນປີ 1972 ຫຼາຍກ່ວາປະເທດໄທໃນປັດຈຸບັນ. ແລະທັນທຸກຄົນຢູ່ທີ່ນີ້ຢ່າງມີຄວາມສຸກໄດ້ເຂົ້າໄປໃນລົດ.
ໄພອັນຕະລາຍສ່ວນໃຫຍ່ໃນປະເທດໄທໃນປັດຈຸບັນສາມາດອະທິບາຍໄດ້ໂດຍຮູບແບບການຂົນສົ່ງ (ຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍລົດຈັກ), ໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ຊັກຊ້າ, ສະພາບດ້ານວິຊາການຂອງການຂົນສົ່ງ (ການຂົນສົ່ງ) ທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມໄວຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄຸນນະພາບຈໍາກັດຂອງ. ການຝຶກອົບຮົມຄົນຂັບແລະອື່ນໆ.
ມັນບໍ່ເໝາະສົມສຳລັບທຸກຄົນທີ່ຈະພຽງແຕ່ຂັບລົດໄປມາແບບຄົນໂງ່. ແລະໃນຄວາມຄິດເຫັນທີ່ຖ່ອມຕົວຂອງຂ້ອຍ, ພຶດຕິກໍາການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸກຮານແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍທົ່ວໄປໃນປະເທດເນເທີແລນ.
ແນ່ນອນ, ມັນເກີນກວ່າການຂັດແຍ້ງທີ່, ທັງຫມົດ, ຄວາມທຸກທໍລະມານຫຼາຍສາມາດປ້ອງກັນໄດ້.
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຂ້າພະເຈົ້າຮັບຮູ້ປະຕິກິລິຍາຂອງເຈົ້າວ່າບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນທີ່ມີການທ່ອງທ່ຽວອ້ອມຮອບຄືກັບຄົນໂງ່, ນັ້ນແມ່ນຈະແຈ້ງ.
ແຕ່ຄົນໂງ່ເປັນຈຳນວນຫຼາຍພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມທຸກລຳບາກ.
ອັນນີ້ ບວກກັບວ່າ ຊາວໄທ ບໍ່ໃສ່ໃຈ ກົດລະບຽບ ຈະລາຈອນ. ເຈົ້າຄວນລອງຂ້າມຂົວມ້າລາຍໃນບາງກອກ...
ມີພຽງແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຈຳນວນໜ້ອຍໜຶ່ງທີ່ໃສ່ໝວກກັນກະທົບ ແລະ ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງພຶດຕິກຳການຂີ່ລົດ...
ແລະວ່າຍັງມີຄົນໂງ່ແລະຄົນຮຸກຮານຂັບລົດໄປທົ່ວໃນປະເທດຕາເວັນຕົກ, ນັ້ນກໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ແຕ່ໂຊກດີທີ່ເຂົາເຈົ້າຖືກຈັບຢູ່ບ່ອນນັ້ນເປັນປະຈຳ ເນື່ອງຈາກມີການກວດກາການສັນຈອນຫຼາຍ (ຮ້າຍແຮງ) ໂດຍສະເພາະໃນຮອບປີໃໝ່.
ໃນປະເທດໄທມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີກໍາລັງຕໍາຫຼວດ (ຢ່າງຫນ້ອຍບໍ່ແມ່ນຢູ່ຕາມຖະຫນົນ), ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງການກວດສອບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຮຸນແຮງ.
ຮັກຝຣັ່ງ
ມັນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ເຈົ້າລວມເອົາຕົວເລກຈາກປີ 1972.
ແລະນີ້ເຮັດໃຫ້ປະທັບໃຈທີ່ການຈະລາຈອນໃນປະເທດໄທແມ່ນປອດໄພກວ່າໃນເນເທີແລນ.
ປະຈຸບັນມີພົນລະເມືອງທັງໝົດ 16.730.632 ຄົນ, ຕົວເລກຜູ້ເສຍຊີວິດຈາກການຈະລາຈອນປີລະ 661 ຄົນ.
ນັ້ນແມ່ນປະມານ 40 ຕໍ່ລ້ານ.
ໃນປະເທດໄທທ່ານເວົ້າວ່າ 182 ຕໍ່ລ້ານ. ມັນຈະຊ່ວຍປະຫຍັດເຄື່ອງດື່ມ, ຂ້ອຍເວົ້າ
ຄືກັບທີ່ Fred ເວົ້າຂ້າງເທິງ, ຂ້ອຍໄດ້ເຂົ້າໄປໃນລົດຢ່າງມີຄວາມສຸກ. ເມື່ອຂ້ອຍຢູ່ປະເທດໄທ ຂ້ອຍມີຄວາມສຸກໃນລົດ. ແຕ່ລະວັງ. ເມື່ອພັນລະຍາຂອງຂ້ອຍຂັບລົດ, ລາວໄດ້ມີໃບຂັບຂີ່ໂຮນລັງເປັນເວລາ 25 ປີແລະຍັງຂັບລົດຕາມປື້ມຄູ່ມືຊາວໂຮນລັງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າເປັນປົກກະຕິບີບໃຫ້ເຂົາດີ.
ການປຽບທຽບທີ່ເສີຍໆ, Fransamsterdam, 1972 ແມ່ນ 40 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້ແລະເປັນປີສູງສຸດທີ່ມີຈໍານວນຜູ້ບາດເຈັບຈາກຖະຫນົນຫົນທາງ. ສະເລ່ຍຂອງ 2 ປີທີ່ຜ່ານມາໃນປະເທດເນເທີແລນແມ່ນ 650 ຄົນຕໍ່ປີ, ຄວາມແຕກຕ່າງກັບຊາວໂຮນລັງຫຼາຍກວ່າ.
ປະເທດເນເທີແລນມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະຫຼຸດລົງຈໍານວນນັ້ນເປັນ 500, ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ
ຢູ່ປະເທດໄທ ທ່ານເຫັນວ່າບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຕົວເລກສະເລ່ຍຂອງຜູ້ເສຍຊີວິດຕາມຖະໜົນຫົນທາງ ເພາະວ່າອັນທຳອິດແມ່ນບໍ່ໄດ້ດຳເນີນການຫຍັງເລີຍ ແລະອັນທີສອງ ເມື່ອມີມາດຕະການແລ້ວ ໄທກໍບໍ່ມີຜູ້ໃດປະຕິບັດຕາມ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ປະເທດເນເທີແລນແມ່ນບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍກວ່າທີ່ທ່ານຄິດໄລ່ແລະຂ້ອຍກໍ່ຍັງເຂົ້າໄປໃນລົດຂອງຂ້ອຍຢູ່ທີ່ນີ້ຢ່າງມີຄວາມສຸກ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ຕື່ມອີກ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ທີ່ນີ້ດ້ວຍ mopeds ທີ່ຜ່ານເຈົ້າຊ້າຍແລະຂວາ, ມີຫຼື. ໂດຍບໍ່ມີການດື່ມ.
ມັນຈະເປັນແນວໃດໃນເນເທີແລນໃນປີ 2555 ;)
ບັນນາທິການທີ່ຮັກແພງ
ຂ້ອຍໄດ້ເຮັດບາງຢ່າງທີ່ຜິດພາດທີ່ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຕອບໂຕ້ໄດ້ບໍ?
ຂ້ອຍຕ້ອງໃສ່ຊື່ ແລະທີ່ຢູ່ອີເມວຂອງຂ້ອຍສະເໝີ
ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປະຕິກິລິຍາຂອງຂ້ອຍຫາຍໄປ.
ຫຼືແມ່ນຄອມພິວເຕີຂອງຂ້ອຍ??
Dick: ນັ້ນແມ່ນບັນຫາດ້ານວິຊາການທີ່ກໍາລັງເຮັດວຽກຫນັກ.
ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາໄດ້ຮັບອີເມລ໌ຈໍານວນຫລາຍຈາກຜູ້ອ່ານທີ່ສົງໄສວ່າເປັນຫຍັງພວກເຂົາຕ້ອງໃສ່ຊື່ແລະທີ່ຢູ່ອີເມວຂອງພວກເຂົາຄືນໃຫມ່ທຸກໆຄັ້ງ. ບາງຄັ້ງການຕອບສະ ໜອງ ເບິ່ງຄືວ່າຫາຍໄປຫຼືພວກເຂົາໄດ້ຮັບຂໍ້ຄວາມທີ່ພວກເຂົາຕອບໄວເກີນໄປ. ມັນບໍ່ແມ່ນຄອມພິວເຕີຂອງທ່ານ, ບັນຫາແມ່ນຂອງພວກເຮົາແລະພວກເຮົາກໍາລັງເຮັດວຽກກັບມັນ.
@ Fransamsterdam, Fred CNX, Kees 1 ແລະອື່ນໆ
ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ 7 ມື້ອັນຕະລາຍແມ່ນເກີດຈາກອຸປະຕິເຫດຈໍານວນຫລາຍໃນເວລາສັ້ນໆແລະລົດຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍ. ສະເລ່ຍຕໍ່ມື້, ຕາມການຄິດໄລ່ໂດຍ Frans, ສະນັ້ນເວົ້າວ່າພຽງເລັກນ້ອຍ. ມັນຈະເປັນການດີກວ່າທີ່ຈະເບິ່ງຄ່າສະເລ່ຍ, ແຕ່ມັນຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍເກີນໄປທີ່ຈະອະທິບາຍກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການການປຽບທຽບລະຫວ່າງປະເທດເນເທີແລນແລະໄທ, ທ່ານບໍ່ຄວນກ່ຽວຂ້ອງກັບຈໍານວນຜູ້ເສຍຊີວິດທາງຖະຫນົນກັບຈໍານວນຜູ້ອາໃສ (ຂອງເນເທີແລນແລະໄທ) ແຕ່ກັບຈໍານວນຜູ້ເດີນທາງ / ກິໂລແມັດທີ່ເດີນທາງແລະ / ຫຼືຈໍານວນຍານພາຫະນະ. . ແຕ່ຂໍ້ມູນນັ້ນຈະຍາກ ຫຼືບໍ່ສາມາດຊອກຫາໄດ້.
Dick ທີ່ຮັກແພງ
ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍເຮັດແມ່ນຕອບສະຫນອງຕໍ່ Frans ທີ່ໃຊ້ຕົວເລກຈາກ 1972 NL
ຕໍ່ກັບຕົວເລກຈາກປະເທດໄທໃນປັດຈຸບັນ.
ຖ້າເຈົ້າໄປຮອດລຸ່ມນີ້ ເຈົ້າອາດຈະຫຼຸດຈຳນວນຜູ້ເສຍຊີວິດຢູ່ໄທລົງໄດ້ໜ້ອຍໜຶ່ງ. ແຕ່ທ່ານຈະບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃກ້ກັບຈໍານວນຜູ້ເສຍຊີວິດໃນປະເທດເນເທີແລນ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ມາວິພາກວິຈານປະເທດໄທເລີຍ, ຍັງມີຫຼາຍປະເທດໃນເອີຣົບທີ່ມັນຄືກັນ ຫຼືຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ສາກົນເປັນເວລາ 23 ປີແລະຍັງໄດ້ຂັບລົດຫຼາຍຢູ່ໃນບັນດາປະເທດ Bloc ຕາເວັນອອກ
ເຊິ່ງໃນເວລານັ້ນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທຽບກັບປະເທດໄທ.
ເມື່ອຂ້ອຍຂັບລົດຢູ່ໄທເອງ, ຂ້ອຍມັກມ່ວນທີ່ສຸດເມື່ອເຫັນເຂົາເຈົ້າຫຍຸ້ງຢູ່ຫັ້ນ
ແຕ່ຂ້ອຍກໍ່ຮູ້ສຶກຕົກໃຈຫຼາຍບາງຄັ້ງເມື່ອຂ້ອຍຢູ່ກາງຝູງມົດດັ່ງກ່າວ
ແລະ Fred cycle paths ເສັ້ນທາງທີ່ດີ ກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມໄວໃນໄຟຈະລາຈອນ ກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມໄວໃນເສັ້ນທາງດ່ວນ ຫມວກກັນກະທົບ ການຄວບຄຸມ moped ທະນາຄານ roller ການຄວບຄຸມເຫຼົ້າ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ມາຈາກສີຟ້າ. ທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ, ເຊິ່ງແມ່ນການລົງທຶນໃນຄວາມປອດໄພ
ແລະໄດ້ຮັບການປັບໄຫມໃນເວລາທີ່ທ່ານສົມຄວນໄດ້ຮັບຫນຶ່ງແມ່ນບໍ່ເຄີຍມ່ວນ. ແຕ່ໄດ້ຮັບຫນຶ່ງເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານບໍ່ໄດ້ເຮັດຫຍັງຜິດ. ແລ້ວເປັນຫຍັງເຈົ້າຈະຍຶດຕິດກັບກົດລະບຽບ? ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການປັບໄຫມນັ້ນຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດເຖິງຈິດໃຈຂອງໄທເລັກນ້ອຍ
Ps Dick, ຂໍໂທດ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ຄໍາຖາມ
Dick, ຂ້າພະເຈົ້າຕົກລົງເຫັນດີກັບທ່ານວ່າໃນຄວາມເປັນຈິງການປຽບທຽບກັບເນເທີແລນແມ່ນມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ຄຸນນະພາບຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ, ເສັ້ນທາງວົງຈອນ, ບໍ່ມີ mopeds ສຸດທາງດ່ວນ, ແລະອື່ນໆ, ມັນພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດປຽບທຽບໄດ້ ... ເຖິງແມ່ນວ່າກັບ 1972 ;)