ຂ່າວຈາກໄທ - ວັນທີ 2 ກັນຍາ 2014
ໂຊກບໍ່ດີສຳລັບລູກ ແລະ ໂຊກຮ້າຍຂອງພໍ່ແມ່ທີ່ຫວັງຈະເຫັນລູກຫຼານໃນເວທີແຟຊັນວີກ 2014 ໃນວັນອາທິດ.
ພໍ່ແມ່ເຄີຍຊື້ປີ້ເຂົ້າຊົມ 1000 ບາດ ທີ່ຕຶກເພັດ ມະຫາວິທະຍາໄລບາງກອກ ທີ່ປະທຸມທານີ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຊື້ເສື້ອ 200-250 ບາດກ່ອນໜ້ານີ້ ໃນລະຫວ່າງທີ່ເຂົ້າປະກວດ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຊື້ເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ຊາຍໜຸ່ມຈະ. ໃສ່.
ແຕ່ພໍ່ແມ່ແລະເດັກນ້ອຍລໍຖ້າໃນ vain ສໍາລັບມັນ ຊ່ວງເວລາສູງສຸດ. ເດັກນ້ອຍໄດ້ຮັບບໍ່ເກີນກວ່າຫ້ອງລໍຖ້າ. ພໍ່ແມ່ປະມານສອງຮ້ອຍຄົນໄດ້ຈົ່ມກັບຕໍາຫຼວດວ່າພວກເຂົາຖືກຫລອກລວງໂດຍອົງການສ້າງແບບຈໍາລອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ພວກເຂົາຕ້ອງການເງິນຄືນ.
– ມັນເບິ່ງຄືວ່າຕຳຫຼວດຈະລາຈອນຂອງບາງກອກຈັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ລະເລີຍສໍາລັບປີ. ກ່ອນຫນ້ານີ້ໄດ້ກວດເບິ່ງການໂທຫາໂທລະສັບໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດແລະລົດລາງວັນທີ່ຈອດບໍ່ຖືກຕ້ອງດ້ວຍຕົວຍຶດລໍ້, ປະຈຸບັນນີ້ແມ່ນລ້ຽວຂອງຜູ້ຍ່າງທາງ. ການຂ້າມຄວນເຮັດຢູ່ທີ່ດ່ານມ້າລາຍ ແລະບໍ່ແມ່ນບ່ອນອື່ນ. ຜູ້ທີ່ເຮັດແນວນັ້ນຈະສ່ຽງຕໍ່ການໄດ້ຮັບບັດເຕີມເງິນ 200 ບາດ.
- ເຖິງວ່າຈະມີການປະທ້ວງຢ່າງແຮງຈາກຜູ້ປະກອບການຂອງຊ່ອງໂທລະພາບດິຈິຕອນ, ຊ່ອງ 3 ອາດຈະສືບຕໍ່ສະຫນອງການອອກອາກາດແບບອະນາລັອກໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າແລະ XNUMX ຊ່ອງໂທລະພາບ analogue ອາດຈະສືບຕໍ່ອອກອາກາດ analogue ຜ່ານສາຍເຄເບີນ, ດາວທຽມແລະຫນ້າກາກ.
ລັດຖະບານໄດ້ຕັດສິນໃນວັນທີ 24 ພຶດສະພານີ້, ແຕ່ຄະນະກຳມະການກະຈາຍສຽງ ແລະໂທລະຄົມແຫ່ງຊາດໄດ້ຕັດສິນໃນມື້ວານນີ້ທີ່ຈະບໍ່ໃຫ້ຂະຫຍາຍສະຖານະພາບຊ່ອງທາງໂທລະພາບແບບອະນາລັອກແບບເສລີ. ການສິ້ນສຸດສະຖານະນັ້ນຖືກເລື່ອນອອກໄປອີກ 100 ມື້. ການເລື່ອນເວລາໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນມື້ວານນີ້. ແລະກໍຄືຊ່ອງ 3 ທີ່ລັດຖະບານໃຊ້ເພື່ອເຜີຍແຜ່ຂໍ້ຄວາມທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.
ໃນມື້ນີ້, NBTC ຈະແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວໃນກອງປະຊຸມພິເສດ. ນາງອາດຈະໄປສະພາແຫ່ງລັດຖ້າຫາກວ່າທັງສອງຝ່າຍ [ລັດຖະບານລັດຖະບານແລະ NBTC] ບໍ່ສາມາດຕົກລົງກັນໄດ້.
ແລະດ້ວຍເລື່ອງນີ້, ຜູ້ອ່ານທີ່ຮັກແພງແລະຜູ້ອ່ານທີ່ຮັກແພງ, ເຈົ້າຕ້ອງເຮັດມັນ, ເພາະວ່າມັນເປັນເລື່ອງທີ່ສັບສົນທີ່ຂ້ອຍບໍ່ເຂົ້າໃຈການປັບໄຫມ. ແລະຖ້າທ່ານບໍ່ເຂົ້າໃຈບາງສິ່ງບາງຢ່າງ, ທ່ານບໍ່ສາມາດຖ່າຍທອດມັນຢ່າງຊັດເຈນ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີຄວາມສົນໃຈ, ອ່ານບົດຄວາມ voluminous ຫຼາຍ Bangkok Post, 'NBTC ປ່ອຍໃຫ້ Ch 3 ຢູ່ກັບ analogue', ແລະຂ້ອຍບໍ່ເຂົ້າໃຈຫົວຂໍ້ນັ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ເພາະວ່າຂ້ອຍຄິດວ່າຂ້ອຍອ່ານຂໍ້ຄວາມທີ່ກົງກັນຂ້າມ.
– NCPO (ລັດຖະບານ) ມີຄວາມທະເຍີທະຍານອັນໃຫຍ່ຫຼວງຄື: ປ່າໄມ້ຂອງປະເທດ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນກວມເອົາ 33,4 ເປີເຊັນຂອງເນື້ອທີ່ທັງໝົດ, ຄວນຂະຫຍາຍເປັນ 40 ເປີເຊັນ. ເປົ້າໝາຍດັ່ງກ່າວ ແມ່ນຢູ່ໃນແຜນແມ່ບົດ ທີ່ອະນຸມັດໂດຍ ທ່ານ ປຣະຍຸດ ຈັນໂອຊາ ຫົວໜ້າ NCPO ໃນຕົ້ນເດືອນແລ້ວນີ້.
ແຜນການດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍກອງບັນຊາການປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບພາຍໃນ (ສສ) ສົມທົບກັບຄະນະພັດທະນາເສດຖະກິດ ແລະ ສັງຄົມແຫ່ງຊາດ. ເພື່ອແນໃສ່ຢຸດຕິການຕັດໄມ້ທຳລາຍປ່າ, ການຖາງປ່າຂອງລັດຖະບານ ແລະ ຄຸ້ມຄອງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດຂອງປະເທດຢ່າງຍືນຍົງ.
ການຖົມດິນຍັງບໍ່ເຖິງຈຸດຈົບ. ໃນເດືອນແລ້ວນີ້, ເນື້ອທີ່ປ່າສະຫງວນແຫ່ງຊາດ 1.000 ໄຮ່ ໃນເຂດປ່າສະຫງວນແຫ່ງຊາດ ມອກເລັກ-ທ່າກວາງ ແຂວງສາລະບຸຣີ ໄດ້ຖືກລັກລອບນຳໃຊ້ຢ່າງຜິດກົດໝາຍ ແລະ ດຽວກັນນີ້ກໍ່ເກີດຂຶ້ນອີກ 200 ໄຮ່ ໃນເຂດປ່າສະຫງວນແຫ່ງຊາດ ມູ່ໂກ່ຊ້າງ ແຂວງ ត្រាດ. ໃນທັງສອງກໍລະນີ ຊາວສວນຢາງພາລາ ແລະນັກທຸລະກິດທີ່ຮັ່ງມີແມ່ນຜູ້ກະທຳຜິດ.
ຢູ່ແຂວງເລີຍ ນັກລົງທຶນໄດ້ປູກຕົ້ນຢາງພາລາ 10.000 ກວ່າຕົ້ນ ຢູ່ເຂດປ່າສະຫງວນແຫ່ງຊາດ ພູແກ້ວ-ປ່າດົງ ປາກຈອມ ແລະ ເນື້ອທີ່ໃໝ່ 719 ໄຮ່ ພົບວ່າມີເນື້ອທີ່ປູກຝັງ. ຍຶດເຮືອນພື້ນເມືອງທີ່ສ້າງດ້ວຍໄມ້ມາຄາ ແລະ ໄມ້ສັກ ມູນຄ່າ 50 ລ້ານບາດ. ຄົນງານ [?] ຕ້ອງໄດ້ຮັບການລາຍງານໃຫ້ຕໍາຫຼວດ.
ແລະດັ່ງນັ້ນບັນຊີລາຍຊື່ຕໍ່ໄປ. ຂໍ້ຄວາມດັ່ງກ່າວຍັງກ່າວເຖິງກໍລະນີຢູ່ຈັງຫວັດປັດຕານີ ກັບໄມ້ທີ່ຍຶດໄດ້. ທ່ານ Banpot Poolpian, ໂຄສົກຂອງ Isoc ກ່າວວ່າ ບຸກຄົນທີ່ຖືເອົາໃບຕາດິນຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍຈະບໍ່ຖືກຂັບໄລ່, ແຕ່ຜູ້ລັກລອບທີ່ດິນຕ້ອງປະເຊີນກັບການຟ້ອງຮ້ອງທັງທາງອາຍາ ແລະທາງແພ່ງ.
– ແມ່ຍິງຢູ່ບຶງໂຂງລອງ (ບຶງຄານ) ຄິດວ່າຕົນຈະເກັບເງິນປະກັນໄພ 1 ລ້ານບາດຫຼັງຜົວຕາຍ. ແຕ່ພັກນັ້ນບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນດີ. ທັງນາງແລະລູກເຂີຍຂອງນາງກໍຖືກຈັບເພາະນາງສັ່ງໃຫ້ຂ້າຊາຍຄົນນັ້ນ. ຜູ້ລອບສັງຫານຍັງຖືກຈັບ. ພຣະອົງໄດ້ເຮັດການສາລະພາບ. ຫລານສາວສອງຄົນທີ່ໄດ້ຊ່ວຍລາວແມ່ນຍັງຕ້ອງການ.
ທັງສາມຄົນຕ້ອງການໃຫ້ປະກົດວ່າຊາຍຄົນນີ້ຖືກຍິງຕາຍໃນຂະນະລັກລົດຈັກ, ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວລາວຖືກຊັກຊວນໃຫ້ເຂົ້າມາເຮັດທຸລະກິດຢູ່ສວນຢາງພາລາ. ດ້ວຍເງິນດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຍິງຄົນນີ້ຢາກຊ່ວຍລູກຊາຍຂອງລາວທີ່ຖືກຄຸກໃນຂໍ້ຫາເສບຢາເສບຕິດ.
– ການສຶກສາຂອງໄທບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ມາດຕະຖານທີ່ບໍ່ດີເທົ່ານັ້ນ [ຕາມການປຽບທຽບລະຫວ່າງສາກົນ], ແຕ່ຍັງມີການສໍ້ໂກງວຽກບ້ານຫຼາຍຢ່າງ. ພະແນກສຶກສາທິການໄດ້ພົບເຫັນການໂຄສະນາ 1,58 ລ້ານໃນອິນເຕີເນັດທີ່ສະເຫນີການຊ່ວຍເຫຼືອວຽກບ້ານຫຼື, ຢ່າງຖືກຕ້ອງກວ່ານັ້ນ, ສະເຫນີໃຫ້ເຮັດວຽກບ້ານສໍາລັບຜູ້ທີ່ສົ່ງເປັນຂອງຕົນເອງ. ແນ່ນອນ, ເຈົ້າຕ້ອງຈ່າຍຄ່ານີ້. ການສຶກສາເຊື່ອວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ 'ອຸດສາຫະກໍາວຽກບ້ານ' ແມ່ນຜົນມາຈາກການເຮັດວຽກບ້ານທີ່ຍາກເກີນໄປ.
ທ່ານ ສຸທາສີ ວົງສະໝອນ, ເລຂາທິການໃຫຍ່ຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງພັກກອມມູນິດຫວຽດນາມ ຖືວ່າ: ການກະທຳນີ້ “ເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງປະເທດ”. “ພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດຂອງໄວໜຸ່ມທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄວາມຮູ້ ແລະ ທຳລາຍລະບົບການສຶກສາ. ແລະມັນມີຜົນກະທົບອັນຕະລາຍຕໍ່ປະຊາກອນທີ່ເຮັດວຽກ.'
ກະຊວງສົ່ງຕໍ່ລາຍຊື່ໂຄສະນາທີ່ພົບເຫັນໄປຫາກະຊວງໄອຊີທີ, ເພື່ອໃຫ້ສາມາດສະກັດແຫຼ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ (ເວັບໄຊທ໌, ບລັອກ, ເຟສບຸກ, Instagram) ໄດ້. ເມື່ອເວົ້າເຖິງຄູ, ເຂົາເຈົ້າສາມາດຄາດຫວັງວ່າຈະມີການລົງໂທດທາງວິໄນ. ຄູຄວນໃຫ້ນັກຮຽນຂອງເຂົາເຈົ້າມີຈໍານວນວຽກບ້ານທີ່ເຫມາະສົມແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມັນຂຽນດ້ວຍມືແທນທີ່ຈະພິມ, Suthasri ສະຫນັບສະຫນູນ. ນາງຄິດວ່າວຽກບ້ານໜຶ່ງຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້ແມ່ນສູງສຸດ.
- ທະຫານ 2013 ຄົນຈາກເມືອງ Lop Buri ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Prayuth Chan-ocha ສືບສວນອຸປະຕິເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາໄດ້ຮັບບາດເຈັບແລະຜູ້ຊາຍເສຍຊີວິດ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕີໃນເດືອນພະຈິກ XNUMX ໂດຍລົດ limousine ຂອງຜູ້ບັນຊາການ, ບ່ອນທີ່ເຂົາເຈົ້າບໍລິການ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ຍອມຮັບຄວາມຮັບຜິດຊອບສໍາລັບອຸປະຕິເຫດ. ລາວພະຍາຍາມໃສ່ໂທດໃສ່ຄົນຂັບລົດຂອງລາວ. ທະຫານຜູ້ນຶ່ງທີ່ໄດ້ຮັບບາດເຈັບ ກ່າວວ່າ ລາວໄດ້ຖືກກົດດັນໃຫ້ປ່ອຍໃຫ້ເລື່ອງນີ້ພັກຜ່ອນ.
– ຜູ້ຊ່ວຍນາຍບ້ານຢາຕາ (ຢາລາ) ໄດ້ຖືກຍິງເສຍຊີວິດໃນຕອນແລງວັນອາທິດ ໃນຂະນະທີ່ລາວພວມດື່ມນ້ຳໃນຮ້ານຂາຍເຄື່ອງໃນທາງກັບບ້ານ. ຖືກຕີທີ່ຫົວ, ຄໍ, ເອິກ ແລະ ສະໂພກ ແລະ ເສຍຊີວິດຄາທີ່. ຜູ້ໂຈມຕີຂອງລາວໄດ້ມາຮອດລົດຈັກ.
ທີ່ປັດຕານີ ກໍໄດ້ຖືກໂຈມຕີໃນຕອນແລງມື້ດຽວກັນ. ຜູ້ຊາຍຄົນໜຶ່ງຢູ່ເມືອງໄຊບູລີທີ່ຂີ່ລົດຈັກກັບເມືອເຮືອນ, ຖືກຍິງຕາຍຢູ່ເມືອງຢາຮັງ, ຜູ້ຊາຍທີ່ຂີ່ລົດຈັກໄດ້ຖືກຍິງປືນ AK47. ໝູ່ຂອງລາວທີ່ນັ່ງຢູ່ບ່ອນນັ່ງຫຼັງແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບບາດເຈັບ.
– ແມ່ຂອງເດັກຍິງອາຍຸ 11 ປີທີ່ສົບຂອງການພົບເຫັນໃນການດໍາລົງຊີວິດຢູ່ໃນເມືອງ (Trang) ໃນເດືອນພຶດສະພາ, ຄວາມຜິດຫວັງຢ່າງຍິ່ງທີ່ໄດ້ຖືກປ່ອຍຕົວໂດຍບໍ່ມີການຄິດໄລ່. ອີງຕາມການຕໍາຫຼວດ, ການປ່ອຍຕົວບໍ່ໄດ້ເຈັບປວດເພາະວ່ານາງມີຫຼັກຖານທີ່ເຂັ້ມແຂງຕໍ່ກັບລາວ, ໂດຍສະເພາະການກວດ DNA.
ຕາມແມ່ຂອງແລ້ວ, ຕຳຫຼວດໄດ້ມອບຄະດີໃຫ້ອົງການໄອຍະການປະຊາຊົນຊ້າເກີນໄປ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະສັ່ງຟ້ອງໃຫ້ທັນເວລາ. ແນວໃດກໍດີ, ຕຳຫຼວດພວມຊີ້ມືຕຳນິຕິຕຽນອົງການໄອຍະການປະຊາຊົນ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ ປກສ ແຂວງ ສາລະວັນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕຳຫຼວດໄດ້ເກັບກຳຂໍ້ມູນຫຼັກຖານໂດຍໄວ ແລະ ມອບໃຫ້ອົງການໄອຍະການປະຊາຊົນ. ລາວບໍ່ຮູ້ວ່າເປັນຫຍັງ OM ຈຶ່ງຖືກຕັ້ງໄວ້.
– ຢູ່ບາງກະປິ, ນັກສຶກສາປີທີ XNUMX ຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ ເທັກໂນໂລຍີ ຣາຊະມົງກຸດ ຖືກຍິງຕາຍໃນຕອນເຊົ້າມື້ວານນີ້. ຕາມການເຫັນຂອງຜູ້ເຫັນເຫດການ, ຜູ້ຊາຍສອງຄົນທີ່ຂີ່ລົດຈັກໄດ້ມາລໍຖ້າລາວ. ເມື່ອນັກຮຽນມາຮອດ, ພວກເຂົາຍິງໃສ່ລາວ.
– ພະແນກສາທາລະນະສຸກແຂວງຫຼວງພະບາງ ເຕືອນພະຍາດຕາຕໍ້ອັກເສບ, ອັກເສບຕາ. ໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ປະຊາຊົນ 1.400 ໃນແຂວງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ທົ່ວປະເທດມີ 80.000 ຄົນຕິດເຊື້ອ. ຢູ່ເມືອງພະຍັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນກ່ຽວກັບເດັກນ້ອຍ. ເມືອງງອຍ ຍຶດເອົາເຄັກມີ 536 ຄະດີ, ຮອງລົງມາແມ່ນ ທ້າວ ແສງມະນີ (316), ລອງ (190) ແລະ ໜອງມ່ວງຄາຍ (188).
ການທ່ອງທຽ່ວ
– ການທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງປະເທດໄທ (TAT) ມີຄວາມຄາດຫວັງສູງຕໍ່ລະດູການທ່ອງທ່ຽວທີ່ຈະມາເຖິງ, ເຊິ່ງຈະເລີ່ມໃນເດືອນຕຸລາ. ສະມາຄົມນັກທ່ອງທ່ຽວໄທ (ATTA) ຍັງນັບວ່າຮັ່ງມີດ້ວຍ. ສະມາຄົມຄາດວ່າ ກົດໝາຍຈະລາຊາທິປະໄຕຈະຖືກຍົກອອກມາໃນປັດຈຸບັນທີ່ລັດຖະບານຊົ່ວຄາວໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນ, ແລະການຍົກລະດັບດັ່ງກ່າວຈະຊຸກຍູ້ການທ່ອງທ່ຽວໃນໄຕມາດທີ່ສີ່.
ທ່ານ Sisdivachr Cheewarattanaporn ປະທານ ATTA ກ່າວວ່າ "ບາງທີຊາວຢູໂຣບບາງກຸ່ມກໍ່ບໍ່ຍອມເຂົ້າໃສ່ປະເທດໄທ ເພາະວ່າພວກເຂົາມີແນວຄິດໃນທາງລົບຕໍ່ການກໍ່ລັດຖະປະຫານ, ແຕ່ຫຼາຍຄົນເບິ່ງຂ້າມໄປ ແລະ ສືບຕໍ່ເດີນທາງໄປປະເທດໄທຕາມປົກກະຕິ".
TAT ໄດ້ຄິດໄລ່ວ່າຖ້ຽວບິນແບບ Charter ທີ່ມີ 100.000 ບ່ອນນັ່ງມາຮອດປະເທດໄທໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງການສູງສຸດ: 30.000 ຈາກລອນດອນໄປ Krabi (Tui Travel), 8.200 ຈາກ Warsaw ໄປ Bangkok (Enter Air) ແລະ 52.600 ຈາກ Finland ໄປ Phuket (FINNMatKat). ນອກນີ້, ຖ້ຽວບິນ 3.200 ຖ້ຽວຈາກຣັດເຊຍຈະມາຮອດໃນເດືອນທັນວາຫາເດືອນມີນາ.
ATTA ຄາດຄະເນວ່າໃນໄຕມາດທີ 6 ຈະມີນັກທ່ອງທ່ຽວ 7 ຫາ 30 ລ້ານຄົນມາທ່ຽວໄທ, ເຊິ່ງເປັນຕົວເລກດຽວກັນກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີກາຍ. ຈໍານວນນັກທ່ອງທ່ຽວຜ່ານຕົວແທນການທ່ອງທ່ຽວຂອງຕົນຫຼຸດລົງ 40,25 ສ່ວນຮ້ອຍໃນປີນີ້. ໃນໄຕມາດທີ 46.282, ສະມາຄົມຄາດວ່າສະຖານະການໃນ XNUMX ຕະຫຼາດສຳຄັນທີ່ສຸດຈະປັບປຸງຄື: ຈີນ, ລັດເຊຍ, ອິນເດຍ, ຍີ່ປຸ່ນ, ອິນໂດເນເຊຍ, ຫວຽດນາມ ແລະ ສ.ເກົາຫຼີ. ສະມາຄົມຍັງມີຜົນດີຕໍ່ຕາເວັນອອກກາງ. ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນກໍລະກົດ, ຈໍານວນນັກທ່ອງທ່ຽວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ XNUMX ສ່ວນຮ້ອຍເປັນ XNUMX ຕໍ່ເດືອນ.
– ສາຍການບິນທີ່ບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງຫວຽດນາມ (ຕາມຕົວໜັງສື: ບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ດັ່ງນັ້ນສາຍການບິນງົບປະມານ) Jetstar Pacific ຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນວັນທີ 10 ທັນວານີ້ ດ້ວຍຖ້ຽວບິນລະຫວ່າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ບາງກອກ. ເສັ້ນທາງໃໝ່ແມ່ນເພື່ອຕອບສະໜອງການຂະຫຍາຍຄວາມຖີ່ຂອງ VietJet Air. ຈະບິນສອງເທື່ອຕໍ່ມື້ໃນເສັ້ນທາງນີ້ແຕ່ວັນທີ 12 ກັນຍານີ້, ເຊິ່ງຈະສາມາດບັນຈຸໄດ້ 5.000 ບ່ອນນັ່ງ.
Jetstar ບິນດ້ວຍເຮືອບິນ Airbus 320 ທີ່ມີເສັ້ນທາງດຽວ, ເຊິ່ງ VietJet Air ກໍ່ບິນ. ບາງກອກແມ່ນຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງຕ່າງປະເທດອັນດັບສອງຖັດຈາກມາກາວ. ພາຍໃນປະເທດ, Jetstar ບິນໄປຮ່າໂນ້ຍ, Danang, Vinh, Haiphong, Buon Ma Thuot, Nha Trang, Phu Quoc ແລະ Hue.
www.dickvanderlugt.nl – ແຫຼ່ງຂ່າວ: Bangkok Post
ຂ່າວເພີ່ມເຕີມໃນ:
36 ເປີເຊັນຂອງຜູ້ຊາຍໄທມາໄວເກີນໄປ
ນັກສຶກສາປີທໍາອິດເສຍຊີວິດໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ
ເຈົ້າໜ້າທີ່ ຕໍາຣວດ ຈະລາຈອນ ໄດ້ຮັບ ຄຳແນະນຳ ຈາກ ເຈົ້າໜ້າທີ່ ຊັ້ນສູງ ໃຫ້ ປັບໃໝ ຄົນຍ່າງ ຂ້າມທາງ ທີ່ ຫ້າມຂ້າມ ມ້າລາຍ ນັ້ນ ຈະບໍ່ເປັນ ອັນຕະລາຍ ຖ້າ ເຈົ້າໜ້າທີ່ ຊັ້ນສູງ ຮັບປະກັນ ໃຫ້ມີ ດ່ານ ມ້າລາຍ ຕື່ມອີກ ໃນບາງກອກ ກ່ອນຈະ ປະຕິບັດ ມາດຕະການ ນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າ ບໍ່ຮູ້ວ່າ. ມັນຖືກລວມຢູ່ໃນກົດ ໝາຍ ຈະລາຈອນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຢຸດຖ້າຄົນຍ່າງທາງຕ້ອງການຂ້າມທາງຜ່ານມ້າລາຍ (ຂ້ອຍບໍ່ຄ່ອຍຄິດ) ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າສົມເຫດສົມຜົນກັບຂ້ອຍທີ່ຈະປັບໄຫມຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ຢຸດ.
Hans ຂ້າພະເຈົ້າຕົກລົງເຫັນດີກັບເຈົ້າຢ່າງສົມບູນ, ຄົນເຮົາທໍາອິດຄວນສອນຄົນຂັບລົດຈັກວ່າເປັນຫຍັງຕົວຈິງແລ້ວມີການຫັນປ່ຽນ Zebra.
ໃນຖານະເປັນຄົນຍ່າງທາງ, ທ່ານໄດ້ຮັບຄວາມຮູ້ສຶກວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ເຫັນ Zebra ເປັນປະເພດຂອງການຕົກແຕ່ງ, ແຕ່ວ່າທ່ານຕ້ອງຢຸດຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນແປກສໍາລັບຫຼາຍໆຄົນ.
ຖ້າເຈົ້າເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນຂອງໄທໃນຖານະຄົນຕ່າງດ້າວ, ສັດຕູທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເຈົ້າແມ່ນຄວາມໂງ່ຈ້າຂອງຜູ້ຊົມໃຊ້ເສັ້ນທາງຂອງໄທ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຫຼາຍຄົນບໍ່ຮູ້ກົດລະບຽບຈະລາຈອນ.
ປົກກະຕິແລ້ວຂ້າພະເຈົ້າຂ້າມໃນ wake ຂອງແມ່ຍິງໄທທີ່ດຶງດູດ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮຽນຂ້າມໃນອາຊີຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຫວຽດນາມແລະຫຼັງຈາກນັ້ນການຂ້າມໃນບາງກອກແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໄດ້. ດັ່ງທີ່ Dick ຂຽນ, ມັນສະຫລາດທີ່ຈະຂຶ້ນຂັ້ນໄດຢູ່ໃນຈຸດທີ່ຫຍຸ້ງໆສໍາລັບການຍ່າງເທິງທ້ອງຟ້າ. ສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນຖືກສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍເຫດຜົນ.
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຫຼັງຈາກຂ້າມຊາຍແດນຢູ່ຫວຽດນາມ - ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບປະສົບການຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ - ບາງກອກແມ່ນເຂົ້າໜົມເຄັກ! ຄົນຕ່າງປະເທດຢູ່ຮ່າໂນ້ຍຍັງເອີ້ນການຂ້າມຜ່ານວ່າ “ຊ່ວຍຂ້າຕົວຕາຍ” ແລະມັນບໍ່ແນ່ນອນວ່າຢູ່ບາງກອກ……………
@ Jack G ຂ້າພະເຈົ້າຍັງໄດ້ຮູ້ສະພາບການໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ຖ້າທ່ານສາມາດຂ້າມໃນ HCMC ຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້າມໃນບາງກອກແມ່ນສິ້ນຂອງ cake. ຫຼາຍເລື່ອງຂອງອິນເດຍກ່ຽວກັບການຂ້າມໄດ້ຖືກບອກ. ຄື: ເຈົ້າຕ້ອງແລ່ນເພື່ອຊີວິດຂອງເຈົ້າ. ເຈົ້າບໍ່ຄວນແລ່ນເລີຍເມື່ອຂ້າມຖະໜົນ. ທ່ານເຮັດແບບນີ້ໃນລັກສະນະທີ່ຄວບຄຸມແລະທ່ານສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າຜູ້ໃຊ້ການຈະລາຈອນອື່ນໆທີ່ທ່ານກໍາລັງເຮັດ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄທ ບໍ່ມີເຈດຕະນາຕີໃຜ. ເບິ່ງວ່າໄທເຮັດແນວໃດແລະປັບປຸງ.
ຄົນຕ່າງປະເທດຫຼາຍຄົນມັກຈະຂີ້ຄ້ານທີ່ຈະຍ່າງຂັ້ນໄດໜ້ອຍໜຶ່ງເພື່ອຍ່າງເທິງທ້ອງຟ້າ ຫຼືຍ່າງອີກໜ້ອຍໜຶ່ງເພື່ອຂ້າມຜ່ານທາງມ້າລາຍ, ບໍ່ແມ່ນ, ຂ້ອນຂ້າງໄວ 'ພຽງແຕ່' ຂ້າມກັບອັນຕະລາຍທັງໝົດທີ່ເຂົ້າມາ. ;(
ໂດຍວິທີທາງການ, ຂ້າພະເຈົ້າຕົກລົງເຫັນດີກັບທ່ານ Hans, ການຂ້າມຖະຫນົນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍແລະອັນຕະລາຍຫຼາຍໃນບາງກອກ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນທາງຂ້າມມ້າລາຍແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າກໍ່ບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຍ່າງ.
Dick van derLugt, ແນ່ນອນວ່າການໃຊ້ຂົວຄົນຍ່າງໃນບາງກອກປອດໄພກວ່າ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນການກະທໍາຂອງຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນຂອງບາງກອກ, ເພື່ອສອນຄົນຍ່າງຕີນໃຫ້ໃຊ້ມ້າລາຍຢ່າງຫນ້ອຍ, ແລະບໍ່ໃຫ້ຂ້າມໄປທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ບ່ອນທີ່ນີ້ແມ່ນຄວາມຄິດຂອງຕົນເອງ. ເປັນໄປໄດ້.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນຄວນຈະເປັນເລື່ອງປົກກະຕິທີ່ຖ້າຄົນຂັບລົດຈັກເຂົ້າໃກ້ Zebra, ລາວປັບຈັງຫວະຂອງລາວ, ແລະເມື່ອຄົນຍ່າງທາງຢູ່ໃນຂ້າມ Zebra, ລາວຈະຢຸດໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ນີ້ແມ່ນກົດລະບຽບສາກົນ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນບໍ່ຮູ້ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ໃນປະເທດໄທເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຄວບຄຸມການຈະລາຈອນດ້ວຍຕົນເອງ, ດ້ວຍການໂບກມືແລະຍົກນິ້ວມື, ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງປົກກະຕິ, ແລະຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນກໍ່ມີຫນ້າທີ່ນີ້.
ວ່າມັນຮ້າຍແຮງກວ່ານັ້ນຢູ່ໃນນະຄອນໂຮຈີມິນ, ຫຼືເມືອງອື່ນໆໃນອາຊີ, ແນ່ນອນ, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມສະບາຍໃຈສໍາລັບຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຈາກການຈະລາຈອນໃນປະເທດໄທ.
@ John ຂ້ອຍຮຽນຢູ່ໄທວ່າມີກົດລະບຽບ (ການສັນຈອນ) ທີ່ເປັນທາງການ ແລະ ບໍ່ເປັນທາງການ. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ຮູ້ຈັກກົດລະບຽບຈະລາຈອນທີ່ບໍ່ເປັນທາງການ, ການຈະລາຈອນກໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ແຕ່ຖ້າເຈົ້າປະຕິບັດກົດລະບຽບຈະລາຈອນທີ່ບໍ່ເປັນທາງການ, ມັນກໍ່ບໍ່ປອດໄພຫຼາຍ. ກົດລະບຽບຢ່າງເປັນທາງການກ່າວວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຢຸດສໍາລັບມ້າລາຍ, ແຕ່ກົດລະບຽບທີ່ບໍ່ເປັນທາງການກ່າວວ່າຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ. ບັງເອີນ, ເມື່ອຂ້າມຖະຫນົນ, ຜູ້ຊາຍທີ່ມີສຽງດັງທີ່ຫນ້າລໍາຄານຢູ່ທາງອອກຂອງບ່ອນຈອດລົດ / ພື້ນທີ່ບາງຄັ້ງກໍ່ຕ້ອງການຊ່ວຍເຈົ້າຂ້າມຖະຫນົນ.
Dick van der Lugt ຂ້ອຍກໍ່ມາໄທມາຫຼາຍປີແລ້ວ, ການຄວບຄຸມອັນທີ່ເອີ້ນວ່າກົດຈະລາຈອນແບບບໍ່ເປັນທາງການຕາມທີ່ເຈົ້າເອີ້ນມານັ້ນ ເກືອບບັງຄັບໃຫ້ທຸກຄົນຖືກບັງຄັບ, ເພາະບໍ່ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຈະຢູ່ອັນຕະລາຍກວ່ານີ້.
ແຕ່ຂ້ອຍຫວັງວ່າເຈົ້າເຫັນດີວ່າກົດລະບຽບຈະລາຈອນທີ່ເປັນທາງການຢູ່ໃນໂລກນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີກວ່າກົດລະບຽບຈະລາຈອນທີ່ບໍ່ດີຫຼາຍທີ່ຄົນໄທຫຼາຍຄົນເຄີຍໃຊ້ໃນທາງທີ່ຜິດ.
ຖ້າຫາກວ່າໃນປັດຈຸບັນພຽງແຕ່ຄົນຍ່າງທາງ, ຜູ້ທີ່ຢາກຮຽນຮູ້ທີ່ຈະນໍາໃຊ້ມ້າລາຍ, ຈະຖືກປັບໃຫມໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດໂດຍຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນ, ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິຖ້າຫາກວ່ານີ້ເປັນໄປໄດ້ກັບກົດລະບຽບຈະລາຈອນຢ່າງເປັນທາງການ, ໂດຍບໍ່ມີການ pedestrians ເຫຼົ່ານີ້ຈະລະບຽບຈະລາຈອນດ້ວຍຕົນເອງ.
ປະເທດໄທເປັນປະເທດທີ່ສວຍງາມຫຼາຍ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຍັງມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຈະຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງການສັນຈອນ, ແລະນີ້ບໍ່ໄດ້ຈໍາກັດພຽງແຕ່ທາງຜ່ານມ້າລາຍ.
ຂົວຄົນຍ່າງ. ການປະດິດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ຢ່າງໜ້ອຍ 40 ກ້າວຂຶ້ນ ແລະຈາກນັ້ນລົງລຸ່ມ. Sir Charles ຮູ້ດີກວ່າ. ຊາວຕ່າງປະເທດຫລາຍຄົນມັກຂີ້ຄ້ານຂຶ້ນຂັ້ນໄດບາງຢ່າງ.
ທ່ານຍັງເຫັນຄົນໄທນຳໃຊ້ສິ່ງປະດິດດັ່ງກ່າວເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໃນສັງຄົມຍັງມີຄົນທຸກຍາກທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຍ່າງ stairs.
ໃນບາງກອກທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ນີ້ທີ່ມີລົດໄຟ Sky ແລະອື່ນໆແລະໂຄງການສູນເສຍຫຼາຍລ້ານບາດ
ມັນອາດຈະເປັນການພິຈາລະນາທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຂົວຄົນຍ່າງເຫຼົ່ານັ້ນດ້ວຍ escalator.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຮູ້ວ່າ Sir ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນນັ້ນກ່ຽວກັບ Falangs ຂີ້ກຽດເຫຼົ່ານັ້ນຢູ່ໃສ.
peats ຕົວທ່ານເອງນັ່ງຢູ່ເທິງຫຼືລຸ່ມຂອງຂັ້ນໄດ?
ຄໍວັນກຳແພງ.
ດັ່ງທີ່ເວົ້າວ່າຮັກ Cor, ຄົນຕ່າງປະເທດຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ. ຈາກການສັງເກດຂອງຂ້ອຍເອງ, ແມ່ນແລ້ວ.
ຂ້ອຍສົງໄສວ່າເຂົາເຈົ້າສາມາດຄວບຄຸມການໂທໃນລົດໄດ້ແນວໃດ.
ລົດສ່ວນໃຫຍ່ມີແວ່ນຕາກັນແດດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າໃຜຢູ່ຫລັງລໍ້.
@ Henk ນັ້ນແມ່ນແຄມເປນຫນຶ່ງທີ່ຕົວແທນຖ່າຍຮູບຄົນຂັບລົດ, ດັ່ງນັ້ນຜ່ານແວ່ນຕາຂອງລົດ. ເບິ່ງຂ່າວຈາກໄທ ວັນພຸດ ວັນທີ 6 ສິງຫາ.
Hans, ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ຂ້ອຍເຫັນດີກັບເຈົ້າຢ່າງສົມບູນວ່າການຂ້າມເສັ້ນທາງໃນປະເທດໄທບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີອັນຕະລາຍ.
ມັນເຮັດໃຫ້ການຜະຈົນໄພຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອຄົນຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້ພະຍາຍາມສອນຄົນອື່ນໃຫ້ຂ້າມຜ່ານ,
ໂດຍການຊີ້ນໍາການສັນຈອນຕົວທ່ານເອງ, ຍົກນິ້ວມືຂອງທ່ານ, ແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງສິ່ງທີ່ທ່ານມີຢູ່ໃນໃຈ, ໂດຍຫວັງວ່າຄົນຂັບລົດຈະເຫັນສິ່ງນີ້.
ປົກກະຕິແລ້ວຄົນຍ່າງທາງ, ທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດໃນການສັນຈອນ, ຄວນໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະຄວນໄດ້ຮັບການສອນວ່າຄວນເຮັດແນວໃດເມື່ອເຂົ້າໃກ້ທາງຜ່ານມ້າລາຍ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຄົນຍ່າງທາງທີ່ຢືນຢູ່ເທິງມ້າລາຍຖືກບັງຄັບໃຫ້ການຈະລາຈອນໂດຍກົງ.
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມີຊາວໄທຫຼາຍຄົນທີ່ບໍ່ມີຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ແລະຖ້າພວກເຮົາຈະຕັ້ງຊື່ເມືອງທີ່ມັນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ພວກເຮົາອາດຈະຕັ້ງຊື່ເມືອງທີ່ກົດລະບຽບຈະລາຈອນປົກກະຕິດີ.
ສໍາລັບຄົນພິການເຊັ່ນຂ້ອຍ, ຂົວຄົນຍ່າງບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກແລະບໍ່ແມ່ນ "ຂ້າມຖະຫນົນຢ່າງໄວວາ". ຂ້າພະເຈົ້າມີ tripod ສໍາລັບການສະຫນັບສະຫນູນແລະຂ້າພະເຈົ້າ swing ມັນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຂ້າພະເຈົ້າກ່ຽວກັບການຂ້າມ zebra, ຖ້າຫາກວ່າມີຫນຶ່ງ, ໃນຄວາມຫວັງວ່າປະຊາຊົນບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະ scratch ລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ແຕ່ໜ້າເສຍດາຍ, ລົດຫຼາຍຄັນໃນບາງກອກແມ່ນຕິດຂັດບ່ອນຈອດລົດ.
ສະນັ້ນ ຂ້ອຍຈຶ່ງຂໍລົດແທັກຊີຂັບຂີ່ໄປຂ້າມໄປໃຫ້ລາວ 20 ບາດແລະຂໍໃຫ້ເຈົ້າຊາມາໄປ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນບໍ່ໄດ້ໄປ cha cha ແຕ່ພຽງແຕ່ເວົ້າວ່າມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຫມັ້ນໃຈ.
ຂ້ອຍຂໍແນະນຳໃຫ້ຕິດຕັ້ງໄຟທາງຍ່າງ. ທ່ານກົດປຸ່ມແລະໄຟປ່ຽນເປັນສີຂຽວ, ແລະສີແດງສໍາລັບການຈະລາຈອນ. ໂອ ກາດ ທີ່ ຈະ ຖືກ ຂ້າ ຕາຍ ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ເລັກ ນ້ອຍ ເລັກ ນ້ອຍ….. ບາງ ສິ່ງ ບາງ ຢ່າງ.
ເອີກ,
ຢູ່ທີ່ລາດຊະວົງ 101 ພວກເຮົາມີໄຟບາງຢ່າງ. ດັ່ງນັ້ນໄຟເຫຼົ່ານັ້ນມີຢູ່, ແຕ່ເມື່ອທ່ານກົດປຸ່ມພວກມັນມັກຈະບໍ່ເຮັດວຽກ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາເຮັດວຽກ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ເຫັນວ່າມັນເປັນການເຊື້ອເຊີນໃຫ້ mow ຄົນຍ່າງຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ອອກຈາກຖະຫນົນຫົນທາງໃນເວລາດຽວກັນ.
ຕົວຈິງແລ້ວຂ້ອຍມັກທີ່ພວກມັນບໍ່ເຮັດວຽກ ... ບາງທີນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດ.
ເອີກ,
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ແສງໄຟບໍ່ປອດໄພ.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການເຊື້ອເຊີນການເຜົາໄຫມ້ເພື່ອເລັ່ງຢ່າງໄວວາ.
ຫລຸຍສ
ຕະຫລົກທີ່ຫຼາຍຄົນຍ້າຍໄປປະເທດໄທແລ້ວຢາກປ່ຽນເປັນປະເທດເນເທີແລນທີ່ມີສະພາບອາກາດທີ່ດີກວ່າ. ຖ້າເຈົ້າຮູ້ສຶກລຳຄານແທ້ໆໂດຍວິທີການຂ້າມຜ່ານທີ່ນີ້, ມັນແມ່ນເວລາສູງທີ່ຈະກັບໄປ Nieuwegein.
ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການຈາລະຈອນຂັ້ນພື້ນຖານບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານເຮັດໃຫ້ມັນເປັນ "ເນເທີແລນບ່ອນມີແດດ" (ຄືກັບວ່າມີສິ່ງໃດທີ່ຜິດພາດກັບກົດຫມາຍການຈະລາຈອນຫຼືກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍລະບຽບສາທາລະນະ). ຢ່າງເປັນທາງການຕ້ອງຢຸດເຊົາມ້າລາຍ, ຕໍາຫຼວດຍັງຈະປະຕິບັດການປັບໄຫມ 500 ບາດສໍາລັບຜູ້ກະທໍາຜິດ:
"ໃນການເຄື່ອນໄຫວປະຫວັດສາດ, ຕໍາຫຼວດເລີ່ມບັງຄັບໃຊ້ດ່ານມ້າລາຍ
02-09-2014 — ຄົນຂັບລົດໃນບາງກອກຖືກບັງຄັບໃຫ້ຢຸດເຊົາຄົນຍ່າງຕາມກົດ ໝາຍ ຢູ່ທາງສີ່ຫລ່ຽມມ້າລາຍຫຼັງຈາກການໂຄສະນາຫາສຽງໃຫມ່ໂດຍຕໍາຫຼວດມື້ວານນີ້.
ຕຳຫຼວດປະກາດໃນອາທິດແລ້ວນີ້ວ່າ, ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ກັນຍານີ້ເປັນຕົ້ນໄປ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຈອດຢູ່ດ່ານມ້າລາຍໃນບາງກອກຈະຖືກປັບໃໝ 500 ບາດ.
ເຖິງວ່າກົດໝາຍຈະລາຈອນສະບັບປະຈຸບັນໄດ້ກຳນົດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຢຸດຢູ່ທາງສີ່ແຍກ, ແຕ່ກົດໝາຍຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ຜູ້ຄົນຍ່າງໃນນະຄອນຫຼວງຫຼາຍຄົນມັກໃຊ້ “ຂົວທາງ” ຂ້າມຖະໜົນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສ່ຽງຕໍ່ການສັນຈອນທີ່ຈະມາເຖິງ.”
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ:
http://en.khaosod.co.th/detail.php?newsid=1409638672
ຕອນເຊົ້າ Hans,
ແມ່ນແລ້ວ, ແທ້ຈິງແລ້ວ, ເຈົ້າບໍ່ປອດໄພຢູ່ທາງຍ່າງ, ເທົ່າທີ່ພວກມັນມີຢູ່.
ແຕ່ການຂ້າມມ້າລາຍເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ມີຄວາມປອດໄພແທ້ໆທີ່ຈະຂ້າມ.
ເລື່ອງຕະຫລົກເກົ່າຂອງພວກນິໂກຣເທິງຄົນຍ່າງຂ້າມທາງ: "ດຽວນີ້ພວກເຂົາເຫັນຂ້ອຍແລະດຽວນີ້ພວກເຂົາບໍ່ເຫັນຂ້ອຍ" ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຢູ່ທີ່ນີ້, ເພາະວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ kamikaze ເຫຼົ່ານັ້ນພຽງແຕ່ເບິ່ງຂຸມທີ່ພວກເຂົາສາມາດຈີກໄດ້.
ເຖິງແມ່ນວ່າໄຟຈະລາຈອນຄົນຍ່າງຍັງເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ນີ້.
ມັນພຽງແຕ່ຂັບສຸດ.
ດຽວນີ້, ທາງຍ່າງຂ້າມທາງຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນອັນຕະລາຍ.
ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ບໍ່ຮູ້ເຖິງຄວາມຮູ້ສຶກຄວາມປອດໄພທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ບາງຄັ້ງພວກເຮົາຢຸດ, ແຕ່ຖ້າເປັນໄປໄດ້ພວກເຮົາຂັບລົດຕໍ່ໄປ, ເພາະວ່າມັນຍັງເກີດຂຶ້ນ (ສອງຄັ້ງ) ທີ່ຄົນບ້າໄດ້ອ້ອມຕົວພວກເຮົາແລະສາມາດຫລີກລ້ຽງຄູ່ຜົວເມຍນັ້ນໂດຍຜົມ.
ເຈົ້າໄດ້ຮັບຄວາມເຈັບປວດມາຕະຫຼອດຊີວິດ ເພາະເຈົ້າເຫັນຄົນແລ່ນໄປຂ້າງໜ້າເຈົ້າ.
ບາງຄັ້ງຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າວ່າຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າ idios ເຫຼົ່ານັ້ນມາໃນທົ່ວລົດຊີມັງຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສວຍງາມດັ່ງກ່າວ.
ແມ່ນແລ້ວ, ແມ່ນແລ້ວ, ຂ້ອຍຮູ້, ເຈົ້າບໍ່ສາມາດປາດຖະໜາໄດ້, ແຕ່….
ຫລຸຍສ
ສະບາຍດີ Dick,
ຝູງຊົນຢູ່ບາງກອກອະນຸຍາດໃຫ້ການສະແດງມືເຮັດວຽກຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ.
ແຕ່ມາທີ່ນີ້ທີ່ຈອມທຽນ, ຕົວຢ່າງຢູ່ຖະໜົນເທບປະສິດ ເຊິ່ງເປັນຖະໜົນກວ້າງພໍສົມຄວນ.
ດີ, ພວກເຂົາສາມາດຂູດເຈົ້າຈາກລະຫວ່າງຮອຍລໍ້.
ບາງຄັ້ງມັນຂັບລົດຢູ່ທີ່ນີ້ຄືກັບວ່າພວກເຂົາຢູ່ Zandvoort ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນແນ່ນອນເມື່ອ 2 ຫຼື 3 ຫມູ່ຂອງຕ່າງປະເທດຂັບລົດຕິດຕໍ່ກັນແລະຄົນຫນຶ່ງກໍ່ຂີ້ຮ້າຍກວ່າອີກ.
ຄັ້ງໜຶ່ງຂ້ອຍໄດ້ລວບລວມຄວາມກ້າຫານທີ່ຈະຂ້າມທາງນີ້.
ເຄິ່ງທາງຜ່ານໄປ ຂ້ອຍຕ້ອງລໍຖ້າ ແລະມັນໃຊ້ເວລາດົນຫຼາຍ.
ຂ້ອຍບໍ່ຢ້ານງ່າຍ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ມີມັນອີກຕໍ່ໄປ ນອກຈາກວ່າຜົມຂອງຂ້ອຍເປັນພະຍຸທໍນາໂດ..
ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ຫັນລົດໄປທາງອື່ນ.
ດ້ວຍຖະຫນົນແຄບມັນສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະເຮັດ.
ຫລຸຍສ
ລືມ.
ການປີນຂັ້ນໄດສຳລັບຍ່າງເທິງທ້ອງຟ້າແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ສຳລັບຂ້ອຍ ເນື່ອງຈາກຫຼັງບໍ່ດີ.