ຂ່າວຈາກໄທ – ວັນທີ 1 ພຶດສະພາ 2014
ຜູ້ໂດຍສານ XNUMX ຄົນໃນຍົນໂດຍສານສາຍການບິນສາກົນໄທ (THAI) ໄດ້ນອນຄ້າງຄືນຢູ່ທີ່ນັ່ງຢູ່ສະໜາມບິນ Frankfurt ໃນວັນອັງຄານວານນີ້, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ໂດຍສານແລະລູກເຮືອຄົນອື່ນໆພັກຢູ່ທີ່ໂຮງແຮມ Sheraton Airport. ຫົກສິບຄົນ, ເປັນຊາວໄທທັງໝົດ, ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າເຢຍລະມັນ ເພາະວ່າວີຊາຂອງເຂົາເຈົ້າໝົດອາຍຸແລ້ວ.
ເຮືອບິນຄວນຈະອອກຈາກເວລາ 21 ໂມງແລງ, ແຕ່ຕ້ອງສືບຕໍ່ຈອດເພື່ອສ້ອມແປງ. ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ອອກເດີນທາງໃນມື້ວານນີ້ດ້ວຍເຮືອບິນໄທອີກລຳໜຶ່ງແລະມາຮອດຕອນເຊົ້າມື້ນີ້.
– ໄທຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ບໍລິສັດກໍາລັງຊອກຫາຫົວຫນ້າການເງິນຄົນໃຫມ່ທີ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາທາງດ້ານການເງິນໄດ້. ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃນ 54 ປີຂອງການມີຢູ່ຂອງໄທໄທໄດ້ຊອກຫາຄົນພາຍນອກບໍລິສັດ. ໃນປີກາຍນີ້, ໄທໄດ້ສູນເສຍສຸດທິ 12 ຕື້ບາດ. ການສູນເສຍໄດ້ຖືກກ່າວວ່າເປັນຍ້ອນການຄຸ້ມຄອງທີ່ບໍ່ດີແລະການສູນເສຍເງິນຕາ. ລາຍໄດ້ຂອງໄທແມ່ນມາຈາກ 50 ສະກຸນເງິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ໃນຕອນເຊົ້າຂອງມື້ນີ້ ເກີດເຫດລົດເສຍຫຼັກຕຳກັນ ຢູ່ເສັ້ນທາງພູຕາກ-ແມ່ລະເມົາ ເມືອງ (ຕວກ) ລະຫວ່າງລົດກະບະ ແລະ ລົດໃຫຍ່. ເພງທະເລ ສັງຫານຢ່າງໜ້ອຍສິບຫົກຄົນ. ອີງຕາມຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກ, ທີ່ຂົນສົ່ງສັງກະສີ, ລາວສູນເສຍການຄວບຄຸມເມື່ອເບກບໍ່ສໍາເລັດ. ລົດບັນທຸກບໍ່ພຽງແຕ່ crashed ເຂົ້າໄປໃນ ເພງທະເລ ແຕ່ຍັງຕໍ່ຕ້ານລົດອື່ນ.
ອຸບັດຕິເຫດດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນບໍ່ໄກຈາກອຸບັດຕິເຫດລົດເມສອງຊັ້ນທີ່ເສຍຊີວິດໃນເດືອນມີນາ. 29 ຄົນເສຍຊີວິດ.
– ມູນນິທິສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກປະທ້ວງຕໍ່ຄູປອງທີ່ຜູ້ຊົມໂທລະພາບໄດ້ຮັບແລະສາມາດນໍາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາປ່ຽນໄປໃຊ້ໂທລະພາບດິຈິຕອນ. ອີງຕາມພື້ນຖານ, ບໍລິສັດທີ່ສະຫນອງກ່ອງໃສ່ເຄື່ອງຫຼືຊຸດໂທລະທັດດິຈິຕອນໃຫມ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກນີ້, ແລະບໍ່ແມ່ນຜູ້ບໍລິໂພກ.
ການປະທ້ວງດັ່ງກ່າວ ແມ່ນເປັນການຕອບສະໜອງການຕັດສິນຂອງຄະນະກຳມາທິການວິທະຍຸກະຈາຍສຽງ ແລະ ໂທລະຄົມແຫ່ງຊາດ (NBTC) ໃຫ້ເພີ່ມມູນຄ່າຄູປ໋ອງຈາກ 690 ເປັນ 1.000 ບາດ (ຕາມແຫຼ່ງຂ່າວໜຶ່ງ). 22 ລ້ານຄົວເຮືອນຈະໄດ້ຮັບຄູປອງເປັນມູນຄ່າ 15,2 ຕື້ບາດ. ຄູປອງຈະຖືກແຈກຢາຍໃນທ້າຍເດືອນຫນ້າຫຼືຕົ້ນເດືອນກໍລະກົດ.
ອີງຕາມ FFC, ລາຄາຂອງກ່ອງ set-top ລາຄາຖືກທີ່ສຸດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 690 ເປັນ 1.200 ເປັນ 1.900 ບາດນັບຕັ້ງແຕ່ douceurtje ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ. ຜູ້ບໍລິໂພກຫຼາຍຄົນໄດ້ຊື້ກ່ອງແລ້ວ. ການທົດລອງການອອກອາກາດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຕົ້ນເດືອນເມສາ. FFC ກໍາລັງພິຈາລະນາໄປຫາສານບໍລິຫານແລະ NACC ຖ້າມູນຄ່າຂອງຄູປອງເພີ່ມຂຶ້ນແນ່ນອນ.
– ທ່ານລັດຖະມົນຕີ Peeraphan Palusuk (ອາຍຸ 67 ປີ, ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ) ໄດ້ເຖິງແກ່ມໍລະນະກຳໃນຕອນເຊົ້າມື້ວານນີ້ ຫຼັງຈາກຜ່າຕັດເສັ້ນເລືອດຕັນໃນເສັ້ນເລືອດ. Peerachan ໄດ້ເຂົ້າໂຮງ ໝໍ ໃນວັນອາທິດຫລັງຈາກຈົ່ມວ່າມີອາການວິນຫົວ. ລາວໄດ້ຮັບການຜ່າຕັດສຸກເສີນໃນວັນອັງຄານ. ພີລະພັນເປັນສະມາຊິກຂອງທີມກົດຫມາຍຂອງອະດີດການປົກຄອງຂອງພັກປະເທດໄທ.
– ຫ້າເວັບໄຊທ໌ຂອງກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດໄດ້ຖືກ hacked ໃນມື້ວານນີ້. ພວກແຮກເກີຢູ່ຕ່າງປະເທດ. ລາຍງານວ່າພວກເຂົາໄດ້ປ່ຽນຮູບຂອງທະຫານຊັ້ນສູງດ້ວຍຮູບຂອງກະດູກແລະກະໂຫຼກຫົວ.
– ຜູ້ຊາຍອາຍຸ 40 ປີ ເຮັດວຽກຢູ່ບໍ່ແຮ່ຢູ່ແຂວງຊຽງຂວາງ ຖືກດິນເຈື່ອນໃນມື້ວານນີ້ ແລະ ເສຍຊີວິດ. ມັນໃຊ້ເວລາໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ ກ່ອນທີ່ລາວຈະສາມາດຖືກປ່ອຍຕົວໄດ້. ກັບພຣະອົງ, ເກົ້າຍານພາຫະນະຫາຍໄປພາຍໃຕ້ແຜ່ນດິນໂລກ.
– ບໍ່ພຽງແຕ່ສະຖານທູດອາຣາບີຊາອຸດິດທີ່ລຳຄານກ່ຽວກັບການປົດຕຳຫຼວດ 39 ຄົນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສະພາສາສະໜາມຸດສະລິມ 31 ແຫ່ງໃນທົ່ວປະເທດຍັງບໍ່ພໍໃຈ. ການໃຫ້ອະໄພຍະໂທດອາດຈະສົ່ງຜົນສະທ້ອນໃນໄລຍະຍາວສຳລັບຊາວໄທ ແລະປະຊາຄົມຊາວໄທ-ມຸດສະລິມ. ພວກເຈົ້າໜ້າທີ່ໄດ້ໃຫ້ພົ້ນໂທດໃນວັນທີ 1990 ມີນາ XNUMX ຂອງການລັກພາຕົວ ແລະຄາດຕະກຳນັກທຸລະກິດຊາວ Saudi.
ການລັກພາຕົວດັ່ງກ່າວ ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການສັງຫານນັກການທູດ Saudi XNUMX ຄົນໃນບາງກອກ ແລະການລັກລອບເຄື່ອງເພັດພອຍຈາກເຈົ້າຊາຍ Faisal ໂດຍພະນັກງານໄທຄົນນຶ່ງ. ໃນບັນດາກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ໄທຍັງບໍ່ທັນເຫັນໂອກາດໃນການຕິດຕາມຕົວຜູ້ຕ້ອງສົງໄສ, ເຮັດໃຫ້ສາຍພົວພັນລະຫວ່າງສອງປະເທດເຄັ່ງຕຶງຂຶ້ນ.
– ແຜນການປະຕິບັດການສອບເສັງລະດັບຊາດໃຫມ່ສໍາລັບຜູ້ຮຽນຈົບໃນລະດັບປະລິນຍາຕີ, ປະລິນຍາໂທແລະປະລິນຍາເອກຍັງຄົງກະຕຸ້ນຈິດໃຈ. ການສໍາມະນາຍັງໄດ້ອຸທິດໃຫ້ມັນມື້ວານນີ້.
ນັກຮຽນຄັດຄ້ານການເພີ່ມປະລິມານການເຮັດວຽກ, ເຂົາເຈົ້າມີຄວາມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື; ບໍລິສັດຄູສອນເທົ່ານັ້ນຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກມັນ ແລະການສອບເສັງລະຫວ່າງປະເທດທີ່ມີຢູ່ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍເພື່ອສ້າງຄວາມສາມາດຂອງນັກຮຽນ. ອາຈານຢ້ານວ່ານັກຮຽນຈະບໍ່ສອບເສັງຢ່າງຈິງຈັງ ເພາະມັນມີຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍເພື່ອວັດແທກຄຸນນະພາບຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ.
– ເຖິງແມ່ນວ່າການວິພາກວິຈານຂອງກະຊວງສຶກສາ. ສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາການພັດທະນາຂອງໄທຄັດຄ້ານການລວມຫຼືປິດໂຮງຮຽນນ້ອຍ. ກະຊວງດັ່ງກ່າວຈະດີກວ່າທີ່ຈະສຸມໃສ່ການສະຫນອງທຶນໃຫ້ແກ່ໂຮງຮຽນເຫຼົ່ານັ້ນ, TDRI ເຊື່ອ. ອີງຕາມ TDRI, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຄຸ້ມຄອງບໍ່ດີ, ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາໂຮງຮຽນຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນເຂດພັດທະນາຫຼາຍ. ມັນເຊື່ອວ່າໂຮງຮຽນຄວນໄດ້ຮັບການເວົ້າຫຼາຍຂຶ້ນໃນວິທີການງົບປະມານຂອງພວກເຂົາຖືກໃຊ້.
– ລູກຄ້າ (54) ຄົນຂອງຮ້ານຈຳນຳແຫ່ງໜຶ່ງໃນນະຄອນຣາຊສີມາ ໄດ້ຈ່າຍເງິນສອງບາດທຸກໆສີ່ເດືອນເປັນເວລາສິບຫົກປີສຳລັບເຫຼັກທີ່ລາວຢືມຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຜູ້ຮັບຈຳນຳເວົ້າວ່າ ລາວບໍ່ເຄີຍຖາມລາວວ່າເປັນຫຍັງລາວຈຶ່ງບໍ່ຈ່າຍເງິນ. ຜູ້ຊາຍຄົນນັ້ນເບິ່ງຄືວ່າລາວບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້.
'ລູກຄ້າອາດຈະຄິດວ່າທາດເຫຼັກຢູ່ໃນມືຂອງພວກເຮົາປອດໄພກວ່າຢູ່ເຮືອນຂອງລາວ. ມັນຕ້ອງມີມູນຄ່າຄວາມຮູ້ສຶກສໍາລັບຜູ້ຊາຍ, ລູກຄ້າຂອງຂ້ອຍຄິດ.'
- ກະຊວງສາທາລະນະສຸກກ່າວວ່າ: ໃຫ້ມີສະຕິລະວັງຕົວຕໍ່ການແຜ່ລະບາດຂອງເຊື້ອໄວຣັສເມີສ໌ຕໍ່ຫ້ອງການ 53 ແຂວງ. ເຊື້ອໄວຣັສດັ່ງກ່າວສາມາດຖືກ ນຳ ມາໂດຍນັກທ່ອງທ່ຽວ 18.000 ຄົນຈາກຕາເວັນອອກກາງ, ຄົນໄທ 14.000 ຄົນທີ່ເຮັດ Hajj ຫຼືນັກທ່ອງທ່ຽວອື່ນໆທີ່ໄປຕາເວັນອອກກາງໃນເດືອນແລ້ວນີ້.
Mers ຫຍໍ້ມາຈາກ ໂຣກລະບົບຫາຍໃຈຕາເວັນອອກກາງ. Saudi Arabia ແລະ VAR ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ປະເຊີນກັບການລະບາດທີ່ເຮັດໃຫ້ 93 ຄົນເສຍຊີວິດ. Mers ປະກົດຕົວຄັ້ງທຳອິດໃນ Saudi Arabia ໃນປີ 2012. ຄົນເຈັບມີອາການຫາຍໃຈສັ້ນ, ໄຂ້ ແລະໄອ.
– ເປັນຄັ້ງທໍາອິດນັບຕັ້ງແຕ່ກໍາປັ່ນໄດ້ຖືກເປີດຕົວໃນປີ 2011, ເຮືອບິນລົງຈອດແມ່ນ HTMS ອານທອງ ກອງທັບເຮືອໃຊ້ໃນການຊ້ອມລົບທາງທະຫານ. ໃນວັນຈັນ, ການຊ້ອມລົບເປັນເວລາ XNUMX ອາທິດໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນ, ຮ່ວມກັບສະຫະລັດ, ທີ່ຫາດຊາຍບ້ານທົນ, ເມືອງນາຣາທິວັດ. ກ່ອນໜ້ານີ້ ກອງທັບເຮືອໄດ້ຝຶກຊ້ອມການລົງຈອດພຽງ XNUMX ຄັ້ງ.
ຂ່າວການເມືອງ
– ໄທຈະໄປປ່ອນບັດໃນວັນທີ 20 ກໍລະກົດນີ້ເພື່ອຈັດການເລືອກຕັ້ງຄືນໃໝ່ໃນວັນທີ 2 ກຸມພາ. ນີ້ໄດ້ຖືກຕັດສິນໃນມື້ວານນີ້ໃນການປຶກສາຫາລືລະຫວ່າງສະພາເລືອກຕັ້ງແລະນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Yingluck. ລັດຖະບານຍັງໄດ້ຕົກລົງກັບເງື່ອນໄຂຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ກໍານົດໂດຍສະພາການເລືອກຕັ້ງ, ລວມທັງສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດຖ້າການເລືອກຕັ້ງຂົ່ມຂູ່ວ່າຈະຖືກຂັດຂວາງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະຖືກເລື່ອນເວລາໂດຍສະພາການເລືອກຕັ້ງ.
- ທ່ານອະພິສິດ ຜູ້ນຳພັກປະຊາທິປະໄຕໃນມື້ວານນີ້ ສືບຕໍ່ການເຈລະຈາກ່ຽວກັບການປະຕິຮູບ. ທ່ານໄດ້ໂອ້ລົມກັບຜູ້ນຳພັກປະສົມ Palang Chon. ໃນຕົ້ນອາທິດນີ້, ທ່ານໄດ້ໂອ້ລົມກັບສະພາເລືອກຕັ້ງ ແລະຜູ້ບັນຊາການສູງສຸດຂອງກຳລັງປະກອບອາວຸດ. ດ້ວຍການລິເລີ່ມຂອງລາວ, ລາວຕ້ອງການທໍາລາຍການຂັດຂວາງທາງດ້ານການເມືອງ. ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຍິ່ງລັກ ສະໜັບສະໜຸນ.
– ເຄືອຂ່າຍການປະຕິຮູບໃນປະຈຸບັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທຸກຝ່າຍຫັນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຄືນໃໝ່ ແລະ ສ້າງເງື່ອນໄຂເພື່ອສ້າງບັນຍາກາດທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຊຸກຍູ້ການປະຕິຮູບດ້ານການເມືອງ. ກຸ່ມດັ່ງກ່າວ ນໍາພາໂດຍ ເລຂາທິການຖາວອນຂອງກະຊວງຍຸຕິທໍາ ກ່າວວ່າ ການກໍານົດວັນເລືອກຕັ້ງບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າບັນດາຝ່າຍພະຍາຍາມແກ້ໄຂຂໍ້ຂັດແຍ່ງທາງດ້ານການເມືອງ ແລະກໍານົດເງື່ອນໄຂກ່ອນການປະຕິຮູບ.
www.dickvanderlugt.nl – ແຫຼ່ງຂ່າວ: Bangkok Post
ຂ່າວເພີ່ມເຕີມໃນ:
'ຄວາມເສຍຫາຍສຸດທ້າຍ' ອີກອັນຫນຶ່ງຈາກ PDRC; ຍ້າຍໄປຢູ່ລັດດໍາເນີນ?
ຄະດີສໍ້ລາດບັງຫຼວງ: ຍາດພີ່ນ້ອງຕ້ອງເລືອດອອກ
ທີ່ຂ້ອຍຍັງບໍ່ເຂົ້າໃຈ ຫຼືຮູ້ດີກວ່າ.
ວ່າເບຣກບໍ່ສະເຫມີໃນອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງໃນປະເທດໄທ.
ມັນເປັນໄປໄດ້ແນວໃດ???
ຂັບລົດໄວເກີນໄປ ແລະມີຄວາມສ່ຽງ, ບໍ່,
ບັນຫາເຫຼົ້າ (ປົກກະຕິແລ້ວຕອນກາງຄືນກ່ອນ) ກັບຄົນຂັບ, ບໍ່ມີ .
ເສັ້ນທາງບໍ່ດີ, ໂຄ້ງແຫຼມເກີນໄປ, ບໍ່ມີ.
ສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ບໍ່ມີ.
ມັນເປັນພຽງແຕ່ເບກ.
ຄາດວ່າຄວາມກົດດັນອາກາດໜ້ອຍເກີນໄປໃນຕົວກະຕຸ້ນເບຣກໃນລົດບັນທຸກ ແລະລົດເມ, ຫຼືປ່ຽງເບຣກບໍ່ເຮັດວຽກ.
ຫຼື, ເຊັ່ນດຽວກັບລົດຕູ້ ແລະລົດຕູ້, ບໍ່ມີນ້ຳມັນເບກຢູ່ໃນກະປ໋ອງ.
ຫຼືບາງທີມີສາຍເບກສວມໃສ່, ຫຼືບໍ່ມີສາຍເບກຢູ່ໃນເພົາເລີຍ.
ບໍ່, ເບກໃນປະເທດໄທບໍ່ດີ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນແນ່ນອນ.
ອຸບັດຕິເຫດສ່ວນໃຫຍ່ໃນຍານພາຫະນະທຸກປະເພດແມ່ນຍ້ອນຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດ, ແລະອັດຕາສ່ວນຫນ້ອຍຫຼາຍຍ້ອນເຕັກໂນໂລຢີ.
Jan Beute ອາຍຸຜູ້ພິພາກສາ MOT 1.
ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີອາກາດສູນເສຍ, ເບກຈະລັອກຢູ່ສະ ເໝີ, ເພາະວ່າເບກພາກຮຽນ spring ປິດກະບອກ diaphragm, ເຮັດໃຫ້ເບກເຮັດວຽກ.
ນັ້ນແມ່ນສິດທັງຫມົດ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຈໍານວນທັງຫມົດບໍ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ອີກຕໍ່ໄປເນື່ອງຈາກ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, junk, ຕົວຢ່າງ, ຜ່ານປີ (?) ສະຕິ (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ) ລືມ. ການກວດກາ APK ຫຼື TÜV ແມ່ນ 2 ແນວຄວາມຄິດທີ່ຍາກທີ່ຈະແປເປັນພາສາໄທ. ເພາະວ່າຖ້າເບຣກລົ້ມ, ມັນຄວນຈະຍັງເຮັດວຽກເຖິງວ່າຈະມີລະບົບຄວາມປອດໄພ, ເຈົ້າຄິດບໍ? ໄທຍ໌ບໍ່ຮູ້ຈັກຄົນກັບເບຣກເອງ?
2 ອາທິດກ່ອນຫນ້ານີ້ຂ້ອຍໄດ້ສັ່ງໃຫ້ 4 ລໍ້ຂອງຂ້ອຍມີຄວາມສົມດູນ. ພວກເຂົາເຈົ້າປະຕິເສດມັນ. ຄໍາຕອບຂອງພວກເຂົາ: ພວກເຮົາບໍ່ເຄີຍເຮັດລໍ້ຫລັງ, ພຽງແຕ່ຖ້າພວກເຂົາຖືກປ່ຽນໄປທາງຫນ້າ. ນີ້ແມ່ນຊີວິດຂອງປະເທດໄທ. ຂອບໃຈແລະຂັບອອກໄປ. ຢູ່ບ່ອນຈອດຢາງລົດຖັດໄປ, ໃຫ້ລໍ້ຫລັງເຮັດແລ້ວ. ມັນຕ້ອງເປັນ 70 ກຼາມຂອງນໍາ - ຂ້ອຍຫມາຍຄວາມວ່າ
ທ່ານ ນ. ໂຈ.
ກະບອກເບກພາກຮຽນ spring ຫຼືທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນນາມກະບອກ MGM ໃນໂລກລົດບັນທຸກ, ມີຈຸດປະສົງທໍາອິດເປັນຫນ້າທີ່ເບກມື.
ຖ້າຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຕ່ໍາເກີນໄປ, ມັນແນ່ນອນວ່າມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບຂອງເບກ.
ແຕ່ວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນບ່ອນທີ່ໃກ້ພໍທີ່ຈະຢຸດລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນປະເທດໄທ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລົດບັນທຸກທາງດ່ວນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເກີນ 3,5 ໂຕນ GVW ແມ່ນການຜະລິດຂອງຍີ່ປຸ່ນ.
ແລະເຕັກໂນໂລຊີ, ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດໂດຍສານຍີ່ປຸ່ນ, ຍັງລ້າສະໄຫມຮ້າຍແຮງ. ລະບົບເບກມັກຈະເປັນລະບົບໄຮໂດຼລິກແລະຂັບເຄື່ອນໂດຍຄວາມກົດດັນທາງອາກາດ.
ນີ້ແມ່ນແລ້ວສໍາລັບເຕັກໂນໂລຢີເກົ່າຫຼາຍປີໃນເອີຣົບແລະສະຫະລັດ.
ໃນປັດຈຸບັນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຄວາມກົດດັນທາງອາກາດຢ່າງເຕັມທີ່.
ອີກເທື່ອໜຶ່ງເລື່ອງເຕັກນິກທີ່ດີ, ແຕ່ມັນບໍ່ປ່ຽນແປງຄວາມຈິງຂອງອຸປະຕິເຫດປະຈໍາວັນຈໍານວນຫຼາຍໃນປະເທດໄທທີ່ມີຜູ້ເຄາະຮ້າຍຈາກການຈະລາຈອນຫຼາຍ.
ຫຼາຍກ່ວາການໂຈມຕີກໍ່ການຮ້າຍຫຼາຍບ່ອນໃນທົ່ວໂລກ.
ແລະຂ້ອຍເຫັນສະມາຊິກຄອບຄົວຮ້ອງໄຫ້ຢູ່ໂທລະທັດໄທເປັນປະຈຳທຸກອາທິດ.
ຊາວພຸດຫຼືຄຣິສຕຽນ, ແຕ່ລະຄົນຄິດຮອດເພື່ອນບ້ານຂອງລາວ.
Jan Beute.
.
ຂ້ອຍມັກຂັບລົດໄປຕາມເສັ້ນທາງນັ້ນ ແລະເຫັນວ່າລົດບັນທຸກ ແລະຄົນຂັບລົດເມບໍ່ເຄີຍໃຊ້ເບຣກຈັກຈັກເທື່ອ, ມີແຕ່ເບຣກແບບທຳມະດາ, ເຊິ່ງເວລານັ້ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.
ເຕັກນິກການເຮັດແບບດັ້ງເດີມແມ່ນການໃຊ້ເບກເຄື່ອງຈັກ, ຖ້າພວກເຂົາມີມັນແລ້ວ, ທ່ານຫ້າມລໍ້ການບີບອັດຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍການຂັດຂວາງໄອເສຍ, ຫຼືໃຊ້ເກຍຕ່ໍາ.
ກົດລະບຽບຂອງ thumb ໃນເວລາທີ່ການຂັບລົດໃນພູເຂົາແມ່ນການຂັບລົດລົງໃນເຄື່ອງມືດຽວກັນທີ່ທ່ານໄດ້ໃຊ້ເພື່ອຂຶ້ນ.
ຂ້ອຍສະເຫມີໃສ່ອັດຕະໂນມັດໃນ 2 ແທນ D.
ຕ້ອງເບຣກຫຼາຍແລ້ວເບຣກເປັນໄລຍະສັ້ນໆ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເບຣກລຸກໄໝ້, ອັນນັ້ນກໍ່ເກີດຂື້ນ, ເຂົາເຈົ້າຂັບລົດລົງຄ້ອຍນີ້ດ້ວຍຕີນເບຣກ, ສະນັ້ນ ຈິ່ງແລ່ນມາຮ້ອນຫຼາຍ ເຊິ່ງມີຜົນສະທ້ອນທັງໝົດ, ນອກຈາກຄວາມຈິງແລ້ວ. ພວກເຂົາຍັງພຽງແຕ່ໄປອີກເລນຫນຶ່ງຖ້າຫາກວ່າຄວາມໄວແມ່ນຊ້າເກີນໄປສໍາລັບເຂົາເຈົ້າແລະຖ້າຫາກວ່າຄວາມໄວກາຍເປັນສູງເກີນໄປເຂົາເຈົ້າບິນອອກ.
ທີ່ຮັກແພງ Fred .
ເບກມໍເຕີແມ່ນເບຣກເສີມ ແລະບໍ່ໄດ້ເຮັດຫຍັງຫຼາຍ.
Retarder ແມ່ນເບກທີ່ໃຊ້ໃນການສືບເຊື້ອສາຍພູເຂົາຍາວ.
ແລະຊ່ວຍປະຢັດຊີວິດຂອງສາຍເບກ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ.
ໃນອະດີດ, ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ (ເບກ Telma) ເປັນປະເພດຂອງເຄື່ອງມືຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຫນັກທີ່ເຮັດວຽກເປັນ dynamo .
ໃນປັດຈຸບັນຢູ່ໃນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສູງຂຶ້ນມັນເຮັດວຽກແບບໄຮໂດຼລິກເປັນຕົວແປງແຮງບິດປະເພດຫຼືປີ້ນກັບກັນ.
ນໍ້າມັນໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງໂດຍລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຂໍໂທດອີກເທື່ອໜຶ່ງເລື່ອງເຕັກນິກທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງຄວາມຈິງທີ່ແທ້ຈິງ.
ຄົນຂັບລົ້ມເຫລວ.
Jan Beute.
ທົ່ວໄປ:
ຊົມເຊີຍບັນດາບັນນາທິການ, ຂ່າວຈາກປະເທດໄທໃນປັດຈຸບັນແມ່ນ TOP.
ດ້ວຍຄວາມນັບຖື, KhunBram.