ເຫດການຈະລາຈອນຫຼຸດລົງໃນສອງມື້ທໍາອິດຂອງ 'ເຈັດວັນອັນຕະລາຍ'
28 ວັນທຳອິດຂອງ ‘ວັນອັນຕະລາຍ’ ແຕ່ວັນທີ 3 ທັນວາ – ວັນທີ 1.053 ມັງກອນນີ້, ນັບແຕ່ປີ 1.183 ມີອຸບັດຕິເຫດ 92 ຄັ້ງ (ກ່ອນນີ້ 115) ຄົນເສຍຊີວິດ 1.107 ຄົນ (1.275 ຄົນ) ແລະ ບາດເຈັບ 78 ຄົນ (XNUMX ຄົນ). ລົດຈັກໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນ XNUMX ເປີເຊັນຂອງອຸປະຕິເຫດ.
ຢ່າງຫນ້ອຍ 42 ເປີເຊັນຂອງອຸປະຕິເຫດແມ່ນເກີດມາຈາກການຂັບລົດພາຍໃຕ້ອິດທິພົນແລະ 23 ເປີເຊັນໂດຍຄວາມໄວເກີນໄປ. ກະຊວງຂົນສົ່ງຢາກໃຫ້ອຸບັດຕິເຫດແລະການເສຍຊີວິດຫຼຸດລົງ 5% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍນີ້.
ປີນີ້, ຈະປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດຕໍ່ກັບການຂັບຂີ່ລົດພາຍໃຕ້ອິດທິພົນ ແລະການລະເມີດການຈະລາຈອນອື່ນໆ. ໃນສອງມື້ທຳອິດ, ຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນ 1.107 ຄົນໄດ້ຮັບໂທດໂຈະການຂັບຂີ່ພາຍໃຕ້ການດື່ມເຫຼົ້າ (727) ຫຼືຢາເສບຕິດ (336). ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນມີຄວາມຜິດໃນຂໍ້ຫາຂັບຂີ່ບໍ່ລົດລະຫຼືລະເມີດຄວາມໄວ. ບາງກອກ, Surin, Maha Sarakham, Nonthaburi ແລະ Chachoengsao ມີການສັນຈອນຕິດຂັດຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ທ່ານ ອະນັນ ໄຊ ຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງແຮງງານ ແລະ ສະຫວັດດີການ ແນະນຳໃຫ້ຄົນງານວາງແຜນການເດີນທາງກັບຄືນໃຫ້ທັນເວລາ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ໄປເຮັດວຽກຊ້າ. ທ່ານກ່າວເຕືອນວ່າຜູ້ທີ່ບໍ່ຢູ່ສາມມື້ຕິດຕໍ່ກັນສາມາດຖືກໄລ່ອອກໂດຍບໍ່ມີຄ່າຈ້າງ, ທ່ານກ່າວເຕືອນ.
ແຫຼ່ງຂ່າວ: Bangkok post – ພາບ: ອຸບັດເຫດກັບ interliner ຢູ່ Pichit. ຜູ້ໂດຍສານຄົນນຶ່ງເສຍຊີວິດ.
ລໍຖ້າເບິ່ງເມື່ອທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກັບຄືນມາຫຼັງຈາກວັນພັກ.
ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາອາດຈະຮູ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ແທ້ຈິງ.
ປະສົບການສ່ວນຕົວຂອງຂ້ອຍແມ່ນວ່າມັນເປັນອັນຕະລາຍທີ່ຈະໄປທຸກບ່ອນໃນຊ່ວງເວລານີ້.
ຕອນເຊົ້າວັນສຸກທີ່ຜ່ານມາ.
ຂ້າພະເຈົ້າແລະພັນລະຍາໃນ Mitsch ອາຍຸຂອງພວກເຮົາໃນທາງໄປ HangDong.
ເສັ້ນທາງວົງວຽນ 2 ເລນໃໝ່ ລະຫວ່າງ ເມືອງ ປາກຊັນ ຫາ ສະໜາມໄຊ ເຮັດໃຫ້ມີການສັນຈອນຈາກທັງສອງຝັ່ງຫຼາຍສົມຄວນ.
ພວກເຮົາໄດ້ຂັບໄລ່ລົດ Honda Civic ໃໝ່ຕິດປ້າຍທະບຽນອອກແດງ.
ໄດ້ຜ່ານດ້ວຍຄວາມໄວສູງລະຫວ່າງສອງເສັ້ນຂອງການຈະລາຈອນທີ່ກໍາລັງຈະມາ. ແລະຖືກຕິດຕາມດ້ວຍລົດ Honda Jazz ອີກ 7 ຄັນໃນລຸ້ນແຂ່ງ.
ແລະນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າກໍາລັງດໍາເນີນການແຂ່ງ.
ຜົວໄທຂອງຂ້ອຍ, ນີ້ເບິ່ງຄືວ່າເປັນບ້າ.
ຕໍ່ມາຢູ່ເມືອງລຳພູນ, ການສັນຈອນຖືກກີດຂວາງຢ່າງສິ້ນເຊີງ ທີ່ສີ່ແຍກ.
ໄຟຈະລາຈອນໄດ້ເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ, ແຕ່ມັນມີຄວາມວຸ່ນວາຍຢ່າງສົມບູນ.
ແລະ RTP ຢູ່ໃສ, ນັ່ງຢູ່ໃນ tent ຕາມປົກກະຕິ.
ຖ້າຫາກວ່າມີສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າກຽດຊັງໃນປະເທດໄທ, ມັນເປັນການບັງຄັບໃຊ້ທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດນີ້.
ເນື່ອງຈາກວ່ານັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ບັນຫາກັບອຸປະຕິເຫດທັງຫມົດເຫຼົ່ານັ້ນ.
ທຸກໆຄັ້ງທີ່ຂ້ອຍເຫັນຄົນໜຶ່ງຂີ່ລົດຕຳຫລວດຂອງພວກເຂົາ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີໝວກກັນກະທົບແນ່ນອນ, ຂ້ອຍຄິດກັບຕົວເອງວ່າ F—k you lacy As—hs.
Jan Beute.
ແນ່ນອນ, ຕໍາຫຼວດຈະບໍ່ຕໍານິຕິຕຽນສໍາລັບອຸປະຕິເຫດເວັ້ນເສຍແຕ່ເຈົ້າສາມາດພິສູດໄດ້ວ່າພວກເຂົາຂາຍເຫຼົ້າໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ (ໃນຕອນແລງ) ເມົາເຫຼົ້າແລະເດັກນ້ອຍຊາຍແລະເດັກຍິງ moped.
ຂ້ອຍສາມາດສະແດງອອກໄດ້ຫຼາຍຍິ່ງຂຶ້ນ. ຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນໃນຫຼາຍປະເທດຕາເວັນຕົກໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງກ້າວກະໂດດ ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຈ້າງຕຳຫຼວດເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຕົ້ນຕໍແມ່ນບັນຫາຂອງອິດທິພົນແລະການປ່ຽນແປງພຶດຕິກໍາແລະກິດຈະກໍາການຊີ້ນໍາຂອງຕໍາຫຼວດມີບົດບາດ subordinate ໃນເລື່ອງນີ້.
ສຸດທ້າຍມັນຈະເຮັດວຽກບໍ?
1. ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍໜ້ອຍລົງປະມານປີໃໝ່ 2018
2. ຄວາມຜິດພາດການສະກົດຄໍາຫນ້ອຍລົງໃນຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບ blog ນີ້ unsurpassed ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ.
ລໍຖ້າ……
ແລະທຸກຄົນທີ່ຕ້ອງການ: ມີຄວາມສຸກແລະສຸຂະພາບດີ 2018.
ໃນເວລາພຽງ 30 ປີ, ໄທໄດ້ຕົກຢູ່ໃນຍຸກກາງຮອດສະຕະວັດທີ 21. ເມື່ອ 30 ປີກ່ອນ, ດີທີ່ສຸດ, ຄົນເຮົາມີສະກູດເຕີເກົ່າ 1 ຄັນສຳລັບຄອບຄົວທັງໝົດ. ດຽວນີ້ຄົນໄທທີ່ນັບຖືຕົນເອງທຸກຄົນເປັນເຈົ້າຂອງ 4x4 ທີ່ມີພະລັງ. ເງິນຫຼາຍເກີນໄປເພາະວ່າ rims 21 ນິ້ວແລະການປັບເຄື່ອງຈັກສາມາດຈ່າຍໄດ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ. ຊາວໄທຫົວຂວັນການປັບໃໝ... ເຂົາເຈົ້າຍັງຢູ່ໃນລະດັບທີ່ຄົນໄທເປັນຄົນທຸກຍາກ.
ຂ້າພະເຈົ້າຍັງເຫັນຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂີ່ບໍ່ໃສ່ຫມວກກັນກະທົບ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຖືກປັບໃຫມເກືອບທຸກໆມື້. ຂ້ອຍບໍ່ເຫັນຜູ້ໃດຂີ່ບໍ່ໃສ່ໝວກກັນກະທົບໃນເອີຣົບ ເພາະຢ້ານຖືກປັບໃໝ.
ເງິນຫຼາຍເກີນໄປໃນໄລຍະເວລາສັ້ນເກີນໄປແມ່ນກໍລະນີໃນປະເທດໄທ
ດີ Fred, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນເປັນເລັກນ້ອຍຫຼາຍກ່ວາທີ່ເຈົ້າເວົ້າ.
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ທາງເລືອກດ້ານການເງິນ (ສໍາລັບ 4 × 4 ທີ່ມີຂອບທີ່ກົງກັນ) ແມ່ນງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍໃນມື້ນີ້. ຕົວຢ່າງ, ພັນລະຍາຂອງຂ້ອຍໄດ້ຮັບຂໍ້ສະເຫນີຈາກສະໂມສອນການເງິນສໍາລັບລົດຂອງນາງ, ການສະເຫນີໃຫ້ກູ້ຢືມຕື່ມອີກ, ສໍາເລັດດ້ວຍເອກະສານທັງຫມົດທີ່ລົງນາມໂດຍການສະຫນອງທຶນໃຫ້ຂ້ອຍ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ນາງໄດ້ຈ່າຍຄ່າ Keurig ສໍາລັບ 2 ປີທີ່ຜ່ານມາ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອົງການການເງິນບໍ່ຮູ້ຫຍັງກ່ຽວກັບລາຍໄດ້ຂອງນາງ, ດັ່ງນັ້ນມັນເປັນເລື່ອງແປກ.
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຄ່າປັບໃໝແມ່ນຕໍ່າເກີນໄປ. ນັ້ນແມ່ນຈະແຈ້ງ. ແຕ່ຄົນຕ່າງປະເທດຍັງຫົວເຍາະເຍີ້ຍວ່າ.
ເຂົາເຈົ້າຂັບຂີ່ບໍ່ໃສ່ໝວກກັນກະທົບ ເພາະຮູ້ວ່າໂອກາດທີ່ຈະຖືກຈັບໄດ້ + ປັບໃໝມີໜ້ອຍ. ແລະໃນເອີຣົບສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂີ່ຫມວກກັນກະທົບ, ເພາະວ່າພວກເຮົາຮູ້ເຖິງອັນຕະລາຍຂອງການຂີ່ໂດຍບໍ່ມີຄົນ. ແລະ - ບໍ່ເຫມືອນກັບທີ່ນີ້ - ໂອກາດຂອງການຖືກຈັບ + ການປັບໄຫມແມ່ນຫຼາຍກວ່າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຈໍານວນການປັບໄຫມ. ທີ່ນີ້ Hermandad ຕົນເອງມັກຈະຂີ່ໂດຍບໍ່ມີຫມວກກັນກະທົບຫຼືຢືນຢູ່ຂ້າງຖະຫນົນ, ໃນຂະນະທີ່ hordes ທັງຫມົດແລ່ນໄວໂດຍບໍ່ມີຫມວກກັນກະທົບ.
ບໍ່, ໂອກາດທີ່ແທ້ຈິງຂອງການຖືກຈັບຢູ່ໃນປະເທດເນເທີແລນແມ່ນບໍ່ຫຼາຍກວ່າ. ນັ້ນຄືນິຍາຍ. ແລະຄ່າປັບໃໝກໍບໍ່ສູງກວ່າຢູ່ໄທ.