ຄວາມວຸ່ນວາຍຢູ່ໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ສະຫນາມບິນ
ຄວາມວຸ່ນວາຍໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟສາຍສະຫນາມບິນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟແສງສະຫວ່າງເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສະຫນາມບິນສຸວັນນະພູມກັບຕົວເມືອງບາງກອກ. ນັກທ່ອງທ່ຽວປະເຊີນກັບຄວາມລ່າຊ້າ ແລະ ຄິວທີ່ຍາວນານ ເນື່ອງຈາກລົດໄຟຖືກຖອນອອກຈາກຕາຕະລາງເວລາ. ລົດໄຟຫນ້ອຍລົງແລ່ນລະຫວ່າງ 9 ໂມງເຊົ້າຫາ 17 ໂມງແລງ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າເວລາລໍຖ້າໃນລະຫວ່າງຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນສາມາດສູງເຖິງ 30 ນາທີ.
ບັນຫາຢູ່ໃນສາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ເກີດຂື້ນຍ້ອນວ່າການບໍາລຸງຮັກສາອຸປະກອນທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຊັກຊ້າໃນປີຫນຶ່ງ. ອາໄຫຼ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສັ່ງ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກເຢຍລະມັນຍັງຊອກຫາແລະບໍ່ມີງົບປະມານ. ໃນເວລານີ້, ການສ້ອມແປງເລັກນ້ອຍທີ່ຈໍາເປັນທີ່ສຸດແມ່ນດໍາເນີນ, ເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຖືກຍົກເລີກ.
ຜູ້ໂດຍສານຢູ່ສະຖານີລັດສະໝີ ເຊິ່ງເປັນບ່ອນຈອດທີ່ສອງຂອງສາຍດັ່ງກ່າວ ໄດ້ຄົ້ນພົບກົນອຸບາຍອັນສະຫຼາດ. ທຳອິດເຂົາເຈົ້າເດີນທາງໄປທາງກົງກັນຂ້າມກັບພະຢາໄທ, ຂຶ້ນເຮືອທີ່ນັ້ນຈຶ່ງໄປເຖິງຈຸດໝາຍປາຍທາງ. ມັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ, ແຕ່ວ່າສະເຫມີດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນ Ratchaprasop.
ບັງເອີນ, ຄວາມລ່າຊ້າບໍ່ແມ່ນປະກົດການໃຫມ່ໃນເສັ້ນ. ອາຈານສອນຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Tu ກ່າວວ່ານັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍຄົນບໍ່ພໍໃຈກັບການບໍລິການເປັນບາງເວລາ, ເພາະວ່າມັນມັກຈະຊັກຊ້າ.
ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິສັດ Electrified Train Co, ຍ່ອຍຂອງທາງລົດໄຟໄທ, ສະເຫນີຄວາມຫວັງພຽງເລັກນ້ອຍ. ການສ້ອມແປງຈະໃຊ້ເວລາອີກສອງເດືອນ.
ET ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບຄວາມຖີ່ຂອງ 15 ນາທີໃນລະຫວ່າງຊົ່ວໂມງຮີບດ່ວນແລະ 20 ນາທີຢູ່ນອກ. ບົດຄວາມບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງຄວາມຖີ່ທີ່ຜ່ານມາແມ່ນຫຍັງ. ການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສໍາຄັນຈະໃຊ້ເວລາ 12 ຫາ 16 ເດືອນ. ໃນເວລາທີ່ມັນເລີ່ມຕົ້ນ, ບົດຄວາມບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງທັງສອງ.
(Source: Bangkok Post, ວັນທີ 13 ກັນຍາ 2014)
Photo: ຝູງຊົນຢູ່ສະຖານີພະຍາໄທ.
ວັນພຸດແລະວັນພະຫັດທີ່ຜ່ານມາຂ້ອຍໃຊ້ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ສະຫນາມບິນ (cityline) 4 ເທື່ອ. ມັນແມ່ນປະມານຕອນທ່ຽງ. ບໍ່ມີບັນຫາ, ລົດໄຟແລ່ນທຸກໆ 15 ນາທີແລະຕາມຕາຕະລາງ. ມັນຕ້ອງມີຜູ້ຄົນເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຢືນຢູ່ທີ່ນັ້ນ ແລະໃນລະຫວ່າງຊົ່ວໂມງທີ່ຟ້າວຟັ່ງ ມັນອາດຈະເປັນຄວາມວຸ່ນວາຍທີ່ສົມບູນ. ແຕ່ຕັ້ງຊື່ໃຫ້ຂ້ອຍເປັນເມືອງໂລກບ່ອນທີ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ. ແລະຍັງຈື່: ສໍາລັບ 45 ອາບນ້ໍາທ່ານສາມາດຢູ່ໃນໃຈກາງເມືອງຈາກສະຫນາມບິນພາຍໃນເຄິ່ງຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ. ເຈົ້າຈະບໍ່ສາມາດເຮັດແນວນັ້ນກັບລົດແທັກຊີໄດ້! ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບເງິນນັ້ນແລະແນ່ນອນວ່າບໍ່ແມ່ນໃນເວລານັ້ນ!
ສ່ວນບຸກຄົນ, ຂ້າພະເຈົ້າຍັງມັກ taxi ໄດ້. ພົບບໍລິສັດທີ່ຖືກຕ້ອງ, Thaihappytaxi, ຈອງຜ່ານອິນເຕີເນັດຈາກບ້ານ, ຄົນຂັບລົດຂອງພວກເຂົາໄດ້ລໍຖ້າຂ້ອຍຕາມເວລາທີ່ຕົກລົງ. ແລະສໍາລັບ 800 ບາດໄປເມືອງຂ້ອຍແນ່ນອນວ່າຈະບໍ່ຢືນຢູ່ໃນແຖວແລະລາກກະເປົ໋າຂອງຂ້ອຍ!
ການຢືນຢູ່ແມ່ນແນ່ນອນເປັນບັນຫາ, ແຕ່ວ່າຍັງໃຊ້ກັບ bts ແລະ mrt.
ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນລົດເມຕ່າງໆ, ການຢືນແມ່ນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິຫຼາຍ
ການຊັກຊ້າໃນສາຍແມ່ນບາງຄັ້ງຄາວ.
ແຕ່ຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນແງ່ຂອງຄວາມໄວ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບ NS ຍັງເປັນການບັນເທົາທຸກ.
ເສັ້ນ Schiphol ອອກເລື້ອຍໆເທົ່າໃດ? The NS ຍັງມີປະເພດຂອງຄ່າເພີ່ມເຕີມໃນປີ້ຂອງທ່ານເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທ່ານເຮັດໃຫ້ມັນກັບຖ້ຽວບິນຂອງທ່ານບໍ່ວ່າຈະເປັນແນວໃດ.
ການຢືນຢູ່ໃນລົດໄຟກໍ່ເປັນເລື່ອງປົກກະຕິໃນປະເທດເນເທີແລນ.
ການຊັກຊ້າແລະການອອກໂຮງຮຽນແມ່ນຫຼາຍກວ່າປະຈໍາວັນ.
ດັ່ງນັ້ນຄວາມທຸກຍາກແມ່ນບໍ່ຮ້າຍແຮງເກີນໄປກ່ຽວກັບການເຊື່ອມຕໍ່ສະຫນາມບິນ
= ການບໍາລຸງຮັກສາຫຼັກຂອງມ້ວນທ້າຍໄດ້ຊັກຊ້າແລ້ວສໍາລັບປີ;
= ອາໄຫຼ່ຍັງຕ້ອງສັ່ງ;
= ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກເຢຍລະມັນຍັງໄດ້ຮັບການສະແຫວງຫາ;
= ຂາດງົບປະມານ.
ເບິ່ງຄືວ່າເປັນຕົວຢ່າງປົກກະຕິອີກອັນໜຶ່ງຂອງການຄຸ້ມຄອງໄທທີ່ລົ້ມເຫລວ.
ເຊັ່ນດຽວກັບຫຼາຍບໍລິສັດ/ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງໄທ, ເມື່ອທ່ານເບິ່ງຕາຕະລາງທີ່ລະບຸໜ້າທີ່ທັງໝົດ, ທ່ານເຫັນວ່າມີອັນໃຫຍ່ຫຼວງແທ້ໆ, ມັກຈະມີໜ້າທີ່ບໍລິຫານຫຼາຍສິບຕຳແໜ່ງ ແລະ ຕຳແໜ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
ຕາມກົດລະບຽບ, ຕົວເລກທີ່ເຂົ້າມາໃນຕໍາແຫນ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜູ້ທີ່ບໍ່ມີຄວາມຮູ້ໃດໆແລະຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການດໍາເນີນທຸລະກິດຕົວຈິງ, ແຕ່ຖືກແຕ່ງຕັ້ງພຽງແຕ່ຕໍາແຫນ່ງເຫຼົ່ານັ້ນເພື່ອເກັບກໍາເງິນເດືອນຂະຫນາດໃຫຍ່.
ນີ້, ກໍ່ຄືກັນ, ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນຫາທີ່ຄວນຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນປະເທດນີ້.
ທັງຫມົດທີ່ຮີບດ່ວນທີ່ມີການເພີ່ມເຕີມຕໍ່ໄປຂອງລະບຽບການທຸກປະເພດໃນອາຊຽນໃນປີປະຕິທິນທີ່ຈະມາເຖິງ.
ມັນປາກົດວ່າຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕື່ນຕົວກ່ຽວກັບ "ຄວາມຮັບຜິດຊອບ" ໃນປະເທດນີ້ວ່າປະເທດໄທ - ກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມເຊື່ອທີ່ນິຍົມໃນປະເທດ - ບໍ່ແມ່ນເດັກຊາຍທີ່ສະຫຼາດທີ່ສຸດໃນກຸ່ມອາຊຽນ, ແຕ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຜູ້ດູດ.
ແຕ່ແມ່ນແລ້ວ… ມັນອາດຈະເປັນກໍລະນີທີ່ 'ຮັບຜິດຊອບ' ເຂົ້າໃຈດີກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ແຕ່ວ່າພວກເຂົາພຽງແຕ່ບໍ່ສົນໃຈ. ຕາບໃດທີ່ພວກເຂົາສາມາດສືບຕໍ່ຂຸດລົງໃນຫມໍ້ເງິນທຸກປະເພດດ້ວຍຕົນເອງ, ມັນຈະຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດສໍາລັບພວກເຂົາ.
ລົດແທັກຊີ້ ???
800ບາດ???
ເປັນເລື່ອງຕະຫລົກອັນໃດ
300ບາດ! ເພີ່ມເຕີມໃນ 25 ປະເທດໄທຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຄີຍຈ່າຍເງິນ
ເຄັດລັບ
ເອົາເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ສະຫນາມບິນໃນລະຫວ່າງມື້
ແທັກຊີຕິດຢູ່ໃນການຈະລາຈອນຫຼັງຈາກ 1 ກິໂລແມັດ
ຫຼັງຈາກ 20 ໂມງແລງ taxi ແມ່ນດີແຕ່ຢ່າບ້າ
800 ບາດ.. ບໍ່ເຄີຍຈ່າຍນີ້ເລີຍ!!!
ສໍາລັບການໂອນໃນບາງກອກ, 800 ບາດແມ່ນລາຄາທີ່ທ່ານໄດ້ຍິນເລື້ອຍໆ Leo. ມັກຫຼາຍ. ແຕ່ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດສິ່ງຕ່າງໆດ້ວຍຕົນເອງ. ຄວາມສະດວກສະບາຍອາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂ້ອນຂ້າງເລັກນ້ອຍສໍາລັບຄົນຈໍານວນຫຼາຍ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບວິທີການຈັບ taxi ແມັດຫຼື Airportlink, Thailandblog Youtube ແມ່ນແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທີ່ດີ.
ແທ້ຈິງແລ້ວ Leo, 800 ບາດແມ່ນລາຄາທີ່ຍຸດຕິທໍາຫຼາຍສໍາລັບການຂີ່ລົດຈາກສຸວັນນະພູມໄປສູນ BKK. ປົກກະຕິແລ້ວທ່ານຈະເຫັນລາຄາ 1200 ແລະແມ້ກະທັ້ງ 1500 ບາດ. ຂ້ອຍຍັງໄດ້ພິຈາລະນາເອົາເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ສະຫນາມບິນ, ເຊິ່ງຂ້ອຍຄິດວ່າເປັນການຂົນສົ່ງທີ່ດີ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນເຈົ້າຢູ່ທີ່ສະຖານີ Makkasan ແລະເຈົ້າຍັງຕ້ອງຂີ່ລົດແທັກຊີເພື່ອໄປເຖິງຈຸດຫມາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍຂອງເຈົ້າ. ຂ້ອຍເລືອກມັນເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍແລະສະດວກສະບາຍ ....
ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍມີປະສົບການ 800 Bath ກັບ taxi ແມັດ, ສູງສຸດ 300 Bath!
ມັນຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນກັບເຈົ້າ Davy. ທ່ານມີຄົນທີ່ຈັດແຈງການໂອນກ່ອນອອກເດີນທາງ ແລະ ທ່ານມີຄົນທີ່ມັກລົດແທັກຊີ່ແມັດ ຫຼືທາງເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນ. ເປັນໄປໄດ້ທັງໝົດ. ການໂອນເງິນທີ່ຈັດໄວ້ລ່ວງຫນ້າແມ່ນມັກຈະ 800 ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ຖ້າທ່ານ google ທ່ານຈະເຫັນວ່າການໂອນເງິນ 800 ບາດແມ່ນຫນຶ່ງໃນລາຄາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນໃນຕະຫຼາດການໂອນ. ເຈົ້າມີປະໂຫຍດ ແລະປະຫຍັດງົບປະມານວັນພັກຂອງເຈົ້າຫຼາຍແລ້ວ. ອີກອັນໜຶ່ງເພີດເພີນກັບການໂອນຍ້າຍທີ່ບໍ່ສົນໃຈໂດຍລົດຟຸ່ມເຟືອຍ.