ເຖິງວ່າຈະເປັນສັນຍາລັກຂອງປະເທດໄທ ແລະເປັນທີ່ນິຍົມຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວກໍຕາມ, ແຕ່ລັດຖະມົນຕີຂົນສົ່ງຂອງໄທເຊື່ອວ່າ ບາງກອກມີລົດຕຸກໆຫຼາຍເກີນໄປ. ດັ່ງນັ້ນ ທາງການລາວ ຈຶ່ງໄດ້ສັ່ງໃຫ້ ກົມຂົນສົ່ງທາງບົກ ກວດກາເບິ່ງວ່າ ລົດເກັງ ທັງໝົດ ມີການຂຶ້ນທະບຽນ ຫລືບໍ່.
ເຖິງເວລາທີ່ລົດຕັອກຕຸ໊ກ “ຄວບຄຸມການເກີດລູກແລ້ວ”, ທ່ານ ສັນຕິ ພົມສະຈິດ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ການຂົນສົ່ງກ່າວວ່າ, ຫຼັງຈາກຈຳນວນລົດຕຸກຕຸກໃນບາງກອກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 9.000 ກວ່າຄັນ. ໃນເວລານີ້, ບໍ່ມີການລົງທະບຽນລົດຕຸກໆໃຫມ່ເພື່ອຢຸດການຂະຫຍາຍຕົວ.
ເຖິງວ່າມີການຈົ່ມໜ້ອຍກ່ຽວກັບຄົນຂັບລົດຕຸ໊ກຕຸກ ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄົນຂັບລົດແທັກຊີ, ແຕ່ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຄົນກໍ່ມີຄວາມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ. ລົດຕຸ໊ກຕຸກມັກຂັບລົດໄວເກີນໄປ ແລະ ບໍ່ລະມັດລະວັງ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຕົກຈາກລົດຕຸກໆ. ສະນັ້ນ, ໃນປີກາຍນີ້, ຈຶ່ງໄດ້ອອກລະບຽບການກຳນົດໃຫ້ລົດສາມລໍ້ຕ້ອງມີເຫຼັກກ້າຢູ່ຂ້າງຜູ້ໂດຍສານ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຄົນລົ້ມ.
ທັງນີ້, ທາງກະຊວງໄດ້ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ປ່ຽນຄວາມຍາວ ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງລົດຕາມມາດຕະຖານ. ການປັບຕົວສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດຕຸ໊ກຕຸ໊ກລົ້ມໄວຂຶ້ນ, ເຊິ່ງມີຜົນສະທ້ອນທັງໝົດ.
ທ່ານ Sanit ກ່າວອີກວ່າ ລັດຖະບານບໍ່ມີແຜນການກຳນົດອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ຄົງທີ່ຂອງລົດຕຸກຕຸກ. ຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງຕໍ່ລອງລາຄາຕໍ່ຄົນຂັບກັບຜູ້ຂັບຂີ່ເອງ.
ທີ່ມາ: Bangkok Post
ລົດຕຸກໆຫຼາຍໂພດ.
ລົດແທັກຊີຫຼາຍເກີນໄປ.
ລົດແທັກຊີ່ລົດຈັກຫຼາຍເກີນໄປ.
ເພງຫຼາຍເກີນໄປ.
ລົດເມບໍ່ດີຫຼາຍເກີນໄປ.
ເພາະສະນັ້ນ, ລາຍຮັບເພີ່ມຂຶ້ນເກີນ.
ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ໃນ Bangkok.GBPI I
ກົດໝາຍເສດຖະກິດການສະໜອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຍັງບໍ່ທັນໄດ້ນຳໃຊ້ຢູ່ນີ້ ຫຼື ຄົນຂັບລົດຕຸກຕຸກກໍ່ຂີ້ຄ້ານເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າຂ້ອຍຢູ່ BKK ໃນໂຮງແຮມທີ່ຂ້ອຍມັກ De Landmark ແລະຂ້າມ Sukhumvit ແລະຕ້ອງການເດີນທາງໂດຍ Tuk Tuk ປະມານ 11 ກິໂລແມັດໃນທິດທາງຂອງການເດີນທາງຈາກ 22 ຫາ 2, ອັດຕາແມ່ນ 200 ບາດ. ປຽບທຽບກັບລົດແທັກຊີ່ທີ່ຫົວເຫວີຍ ຈາກສະຖານີລົດເມໄປບ້ານຂ້ອຍປະມານ 7 ກິໂລແມັດ, ຂ້ອຍຈ່າຍ 250 ບາດ!!! ສະນັ້ນເປັນຫຍັງຈຶ່ງບໍ່ຄິດຄ່າພາສີ, ຕົວຢ່າງຜ່ານແມັດໃນ Tuk Tuk? ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເຖິງວ່າຈະມີເຈດຕະນາດີຂອງລັດຖະບານທັງໝົດ, ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດແທັກຊີ່ໃນ BKK ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະຂົນສົ່ງທ່ານຖ້າມັນບໍ່ສະດວກ!
ສອງສາມອາທິດກ່ອນຂ້ອຍໄປໂດຍ taxi ຈາກ Suvarnabumi ໄປ De Landmark. ຄົນຂັບລົດແທັກຊີຕ້ອງການຄ່າທຳນຽມພຽງ 700 ບາດ. ເມື່ອຂ້ອຍແຈ້ງໃຫ້ລາວຮູ້ວ່າຂ້ອຍຈະບໍ່ຈ່າຍເງິນເກີນ 500 ບາດ ລວມທັງຄ່າບໍລິການທາງດ່ວນ, ອັດຕາອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນເປັນ 500 ບາດ. ເມື່ອຂ້ອຍຊີ້ໃຫ້ລາວຮູ້ວ່າລາວຕ້ອງເອົາຜ້າເຊັດໂຕອອກຈາກເຄື່ອງວັດແທກລົດແທັກຊີຂອງລາວ ແລະເປີດເຄື່ອງວັດ, ລາວຕົກໃຈຫຼາຍຈົນຂ້ອຍໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ກຳນົດຄ່າໂດຍສານດ້ວຍຕົນເອງ! ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ຫນ້າອັດສະຈັນໃນ BKK !!!
ພວກເຂົາເປັນສັນຍາລັກແລະບໍ່ຄວນຫາຍໄປຈາກບາງກອກ, ແຕ່ "ການຈໍາກັດ" ເລັກນ້ອຍເບິ່ງຄືວ່າສະຫລາດແລະເປັນຄວາມປາຖະຫນາສໍາລັບຂ້ອຍ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອາໄສຢູ່ໃນເຂດບາງກອກທີ່ມີ Tuk-Tuk ຫຼາຍຄົນຂັບລົດໄປທົ່ວ. ມັນສາມາດປະຕິບັດໄດ້ແຕ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ເອົາ LPG ແລະສ້າງສຽງດັງຫຼາຍ. ບໍ່ແມ່ນຄົນຂັບລົດທຸກຄົນທີ່ສະດວກສະບາຍໃນການຂັບລົດແລະຂ້ອຍສົງໄສວ່າພວກເຂົາຕ້ອງຜ່ານໃບຂັບຂີ່ພິເສດຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍການທົດສອບກ່ອນທີ່ພວກເຂົາຈະສາມາດໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສິ່ງຫນຶ່ງຂອງສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ທົ່ວບາງກອກ.
ເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ສະເພາະແຕ່ປະເທດໄທອີກຕໍ່ໄປ. ທີ່ນີ້ໃນ Venlo ໃນປະເທດເນເທີແລນ, ຍັງມີລົດຟຸ່ມເຟືອຍຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຂັບລົດປະມານນັບຕັ້ງແຕ່ມີ Floriade ຢູ່ທີ່ນີ້ສອງສາມປີກ່ອນ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອາໄສຢູ່ໃກ້ກັບໄຟຈາລະຈອນທີ່ສໍາຄັນທີ່ມີທາງອອກໄປຫາ Maas, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ພວກເຂົາເຈົ້າມັກຈະຜ່ານ. ຈົນມາຮອດມື້ໜຶ່ງຂອງປີກາຍນີ້ ເມື່ອໄດ້ອ່ານວ່າລົດຕຸກຕຸກ ອາດຈະຂັບລົດຕຳເກາະການສັນຈອນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດຫຼາຍຄົນ!
ໃນປະເທດໄທມີລົດຕຸກຕຸກຈັກເທົ່າໃດ? Tuk-Tuks ຕາຍເທົ່າໃດ? ມີຈັກຄົນຂັບລົດຢູ່ໃນເນເທີແລນ? ມັນເຮັດໃຫ້ເກີດການເສຍຊີວິດຫຼາຍປານໃດ? 2 ຫຼື 3! ແລະ Tuk-Tuk ຂອງທີ່ນີ້ເບິ່ງຫຼາຍຟຸ່ມເຟືອຍ, ອາດຈະປອດໄພກວ່າ….ຢ່າງຫນ້ອຍເຂົາເຈົ້າເຮັດໃຫ້ສຽງຫນ້ອຍທີ່ນີ້.