ລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນ: ລັດຖະບານຕ້ອງແຊກແຊງ!

ມັນເກືອບຈະຜິດພາດຢ່າງຮ້າຍແຮງໃນວັນຈັນແລະມັນເປັນສິ່ງມະຫັດສະຈັນທີ່ບໍ່ມີລາຍງານຜູ້ເສຍຊີວິດຫຼືການບາດເຈັບ, ຂຽນບາງກອກໂພສໃນມື້ວານນີ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ໂດຍສານ XNUMX ຄົນໄດ້ຕິດຢູ່ໃນຂະບວນລົດໄຟສາຍການບິນ Airport Rail Link ເປັນເວລາ XNUMX ຊົ່ວໂມງ ຍ້ອນໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ປະຕູຍັງຄົງປິດແລະເຄື່ອງປັບອາກາດກໍ່ລົ້ມເຫລວ. ຜູ້​ໂດຍ​ສານ XNUMX ຄົນ​ບໍ່​ສະບາຍ.

ໜັງ ສືພິມດັ່ງກ່າວມີຄວາມວິຕົກກັງວົນຫຼາຍແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຫດການດັ່ງກ່າວບໍ່ແປກໃຈເລີຍເມື່ອສອງສາມປີຜ່ານມານີ້ເມື່ອເສັ້ນທາງລົດໄຟສາຍສະ ໜາມ ບິນໄດ້ປະສົບກັບບັນຫາການຈັດການແລະການສ້ອມແປງທີ່ເກີນກຳນົດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ການເປີດໄດ້ຊັກຊ້າເປັນເວລາສາມປີ. ຈໍາ​ນວນ​ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ໄດ້​ມີ​ຄວາມ​ຜິດ​ຫວັງ​ຫຼາຍ​ແລະ​ຫຼຸດ​ລົງ​ໄກ​ຈາກ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​. 95.000 ສາຍຄື: ສາຍດ່ວນສີແດງ (ບໍ່ຈອດສຸວັນນະພູມ-ມັກກະສັນ) ແລະ ສາຍຟ້ານະຄອນ (ສຸວັນນະພູມ-ພະຍາໄທ ທີ່ຈອດຢູ່ 40.000 ສະຖານີ) ຈະມີຜູ້ໂດຍສານ XNUMX ຄົນຕໍ່ມື້, ແຕ່ເຫຼືອພຽງ XNUMX ຄົນ.

ການເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ, ສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຍ້ອນການຂາດລົດໄຟ. ຈາກສຸວັນນະພູມ, ລົດໄຟທີ່ມີ 15 ລົດໄຟຄວນອອກໄປຫາ Makkasan ທຸກໆ XNUMX ນາທີ. ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລົດໄຟຄັນໜຶ່ງອອກທຸກໆຊົ່ວໂມງດ້ວຍລົດສອງຄັນ ເພາະອີກຄັນໜຶ່ງຖືກຍົກຍ້າຍໄປຢູ່ສາຍ City Line ເນື່ອງຈາກຂາດແຄນຂະບວນລົດ.

ມັນຍັງຂາດການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຫມາະສົມລະຫວ່າງ Makkasan ແລະ MRT ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ Phetchaburi metro) ນັກທ່ອງທ່ຽວຕ້ອງໄດ້ເຮັດ tricks daredevil ກັບ suitcases ຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍການຂ້າມຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຫຍຸ້ງ. ນັບຕັ້ງແຕ່ນີ້ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂດ້ວຍຂົວຕີນ.

ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ຍັງ​ປະສົບ​ກັບ​ຄວາມ​ເປັນ​ຫ່ວງ​ທາງ​ດ້ານ​ການ​ເງິນ: ສາຍ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ສູນ​ເສຍ ​ແລະ ການ​ບຳລຸງ​ຮັກສາ​ອຸປະກອນ​ທີ່​ສຳຄັນ​ກໍ​ຖືກ​ເລື່ອນ​ເວລາ​ໄປ​ເລື້ອຍໆ.

ຫນັງສືພິມບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງວ່າສິ່ງຕ່າງໆຈະດີຂຶ້ນໃນໄວໆນີ້. ສິ່ງນັ້ນຈະເກີດຂຶ້ນພຽງແຕ່ຖ້າລັດຖະບານກ້າວເຂົ້າສູ່ແລະແກ້ໄຂບັນຫາ.