ທ່ານຜູ້ອ່ານທີ່ຮັກແພງ,
ຂ້າພະເຈົ້າຢາກຖາມທ່ານນັກທ່ອງທ່ຽວປະເທດໄທວ່າມີ 'ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານປະສົບການ' ທີ່ເດີນທາງຊັ້ນທຸລະກິດຫຼືຊັ້ນທໍາອິດໄປປະເທດໄທແລະປະສົບການຂອງທ່ານແມ່ນຫຍັງ? ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຊັ້ນທຸລະກິດແລະຊັ້ນທໍາອິດແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາເປັນມູນຄ່າເພີ່ມບໍ? 'ລາຄາຖືກກວ່າ' ແມ່ນຫຍັງ… ຈອງປີ້ເສດຖະກິດ ແລະຍົກລະດັບທຸລະກິດ ຫຼືຊັ້ນໜຶ່ງ? (ຫຼືຈາກການຍົກລະດັບທຸລະກິດກ່ອນ) ແລະປະສົບການລາຄາຂອງເຈົ້າແມ່ນຫຍັງ?
ແລະເຈົ້າເອົາຫຍັງຈາກຍົນ? ຕົວຢ່າງ, ຜ້າຫົ່ມ/ໝອນຊຸດຫູຟັງ, ຊຸດສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ ແລະ ເຂົາເຈົ້າກຳລັງຫຍຸ້ງຢູ່ບໍ?
ຂ້ອຍກໍາລັງຄິດກ່ຽວກັບການບິນກັບ 2 ສາຍການບິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ລາວຄິດກ່ຽວກັບຊັ້ນທຸລະກິດ Etihad / ອາພາດເມັນທໍາອິດຫຼືແມ້ກະທັ້ງທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງ Emirates ຫຼື Qatar. ຂ້ອຍກຳລັງຈະເດີນທາງກັບໝູ່ທີ່ດີຂອງຂ້ອຍ (ຍັງເປັນຜູ້ອ່ານ blog ຂອງໄທ) ເຊິ່ງຈະເດີນທາງຊັ້ນທຸລະກິດ ຫຼືຊັ້ນໜຶ່ງ ແລະຈະຢູ່ອາຊີປະມານ 6 ເດືອນ. ລາວຍັງມີເຊື້ອສາຍໄທ.
ກະລຸນາກ່າວເຖິງສາຍການບິນຂອງທ່ານກັບປະສົບການຂອງທ່ານ. ຂ້ອຍອ່ານວ່າມີລົດລີມູຊີນບໍ? ແລະປະສົບການຂອງເຈົ້າແມ່ນຫຍັງກັບຫ້ອງຮັບແຂກທີ່ບິນຈາກ Amsterdam Schiphol ແລະ lounges ບາງກອກ? ຂ້ອຍອ່ານວ່າຫ້ອງຮັບແຂກໃນ Dubai, ເວົ້າວ່າ Qatar, Emirates ແລະ Etihad ແມ່ນຫລູຫລາທີ່ສຸດບໍ? ຄວາມຄິດຂອງລາວແມ່ນໃຊ້ເວລາ 1-2 ມື້ເບິ່ງຮອບໆໃນ Dubai (ຫຼືເຂດນັ້ນ) ແລ້ວເດີນທາງໄປບາງກອກ. ສະນັ້ນສະຫຼັບ.
ຂ້ອຍບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບຄວາມຫລູຫລານີ້ເລີຍ, ແຕ່ເພື່ອນຂອງຂ້ອຍກໍ່ຈ່າຍເງິນໃຫ້ຂ້ອຍ.
Greeting,
Marcel
ຂ້ອຍບິນກັບ Etihad ແຕ່ຕອນນີ້ກັບກາຕາ. ຂ້າພະເຈົ້າເປັນສະມາຊິກຄໍາທີ່ມີທັງສອງ. ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ບິນກັບກາຕາເນື່ອງຈາກວ່າການບໍລິການທີ່ດີກວ່າ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຈ່າຍສໍາລັບການຍົກລະດັບຈາກຊັ້ນເສດຖະກິດໄປສູ່ທຸລະກິດຫຼືຈາກທຸລະກິດໄປສູ່ firsr, ມັນສະເຫມີລາຄາແພງກວ່າຖ້າທ່ານຈ່າຍ. ການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດ: ກາຍເປັນສະມາຊິກແລະໄດ້ຮັບ Miles ຂອງທ່ານແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຈ່າຍສໍາລັບການຍົກລະດັບຂອງທ່ານກັບ Miles. ອັນນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຢັດເປັນໄລຍະໜຶ່ງ ແລະຫຼາຍຖ້ຽວບິນ. ແຕ່ເມື່ອທ່ານເປັນສະມາຊິກຄໍາ, ໄມເຫຼົ່ານັ້ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການບິນທຸລະກິດແລະທ່ານບໍ່ສາມາດຍົກລະດັບດ້ວຍໄມ: ຈອງແລະຈ່າຍຄ່າທຸລະກິດທັນທີ. ລາຄາຖືກກວ່າ. ການບິນໃນຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນແນ່ນອນສູງສຸດ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທຸກໆຖ້ຽວບິນທີ່ມີຊັ້ນນີ້. ກັບກາຕາມີພຽງແຕ່ຖ້ຽວບິນທີ່ມີ A380 ທໍາອິດຄລາສສິກ. ແລະທ່ານບໍ່ຄວນເຮັດມັນສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມອັນມະຫາສານນັ້ນ. ກະລຸນາບັນທຶກ: ການຍົກລະດັບແມ່ນມີພຽງແຕ່ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດແລະສະນັ້ນມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດຍົກລະດັບ. ການຍົກລະດັບຢູ່ Qatar ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 35.000 ສາຍການບິນຕໍ່ເສັ້ນທາງ. ມີ 4 ເສັ້ນທາງໄປ Brussels ແລະ Bangkok ກັບຄືນຍ້ອນການຢຸດພັກໃນ Doha. ຕອນນີ້ຂ້ອຍກໍາລັງບິນກັບກາຕາໃນທຸລະກິດກັບບາຫລີໃນທ້າຍເດືອນມັງກອນສໍາລັບ 145.000 ໄມທາງອາກາດແລະ 57 ເອີໂຣໃນພາສີສະຫນາມບິນ. ຕໍ່ລອງໄດ້ Hehe. ໂຊກດີ
ລືມທີ່ຈະບອກ: ເຮັດໃຫ້ຕົວທ່ານເອງເປັນສະມາຊິກແລະຮ້ອງຂໍໃຫ້ຜູ້ອ່ານຂ່າວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບທຸກໆຂໍ້ສະເຫນີໃນກ່ອງຈົດຫມາຍຂອງທ່ານໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, Qatar ບາງຄັ້ງສະຫນອງການສົ່ງເສີມການທີ່ຖືກຕ້ອງພຽງແຕ່ສອງສາມມື້. ຕົວຢ່າງ: ທຸລະກິດ Brussels Bangkok ກັບຄືນສໍາລັບ 1.600 ເອີໂຣ.
ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດປຽບທຽບກັບ 2 ຫ້ອງຮຽນນີ້ໄດ້. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍງຶດງໍ້ແມ່ນວ່າຜູ້ທີ່ຢາກເດີນທາງໃນຫ້ອງຮຽນນີ້ແມ່ນເວົ້າກ່ຽວກັບການເອົາຫູຟັງ, ໝອນ ຫຼືບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນນັ້ນ.
ນັ້ນແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍ: "ບໍ່ໄດ້ເຮັດ!" ບໍ່ແມ່ນແຕ່ຢູ່ໃນຊັ້ນປະຢັດ.
ສິ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດແລະອາດຈະເອົາໄປກັບເຈົ້າຈາກທຸລະກິດຫຼືຊັ້ນທໍາອິດ - ແລະສິ່ງທີ່ເກືອບທຸກຄົນເຮັດ - ແມ່ນ 'ຊຸດສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ', ຖົງເຄື່ອງໃຊ້ໃນຫ້ອງນ້ໍາທີ່ມີອຸປະກອນການດູແລສ່ວນບຸກຄົນບາງຢ່າງທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບ. ຮາງວັນນີ້ຖືກຈຳກັດພຽງແຕ່ຖ້ຽວບິນກາງຄືນ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນແມ່ນການລັກ.
ຕອນນີ້ຂ້ອຍໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ທຸລະກິດຈາກປະເທດໄທໄປປະເທດແບນຊິກ ແລະກັບໄປປະມານ 15 ເທື່ອກັບ Etihad Airways ແລະນັ້ນແມ່ນແນະນຳຫຼາຍ. ຫ້າມເຂົ້າຄິວຢູ່ເຊັກອິນ, ຄວບຄຸມໜັງສືຜ່ານແດນ, ພາສີ ຫຼື ການຂຶ້ນຍົນ. ທ່ານສາມາດໃຊ້ lounge ໃນສະຫນາມບິນໃດກໍ່ຕາມແລະຫນຶ່ງໃນ Abu Dhabi ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່. ທ່ານຈະໄດ້ຮັບເຄື່ອງດື່ມໃນເຮືອທັນທີແລະທ່ານສາມາດກິນ a la carte ທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. ບ່ອນນັ່ງໃນຍົນສາມາດໃຊ້ເປັນເກົ້າອີ້ນວດແລະທ່ານສາມາດຂະຫຍາຍມັນຈົນກ່ວາມັນກາຍເປັນຕຽງນອນຢ່າງສົມບູນໃນຕໍາແຫນ່ງແນວນອນ. ທາງເລືອກອັນມະຫາສານໃນຮູບເງົາ, ຊຸດໂທລະທັດ ແລະເກມ. ແຕ່ລະບ່ອນນັ່ງມີເຕົ້າສຽບໄຟຟ້າ. ສິ່ງທີ່ Ethad ເອີ້ນວ່າຊັ້ນທຸລະກິດແມ່ນທຽບເທົ່າກັບຊັ້ນທໍາອິດສໍາລັບບາງສາຍການບິນ. ອີງຕາມລາຄາຂອງປີ້, ຍັງມີ limousine ທີ່ຈະນໍາທ່ານໄປໂຮງແຮມຫຼືເຮືອນ. ຂ້ອຍບໍ່ມີປະສົບການກັບຫ້ອງຮຽນທໍາອິດທີ່ Etihad (ຫ້ອງສ່ວນຕົວ, ອາບນ້ໍາ, ແລະອື່ນໆ). ທັງໝົດທີ່ຂ້ອຍຮູ້ແມ່ນວ່າມັນບໍ່ມີຄ່າ.
ຕົກລົງເຫັນດີທັງຫມົດ, ຊັ້ນ 1 ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ $ 20k
ຂ້ອຍມັກຈະບິນ BClass ກັບ Emirates. ການບໍລິການທີ່ດີເລີດ, ໄປຮັບຢູ່ເຮືອນ, ພະຍາຍາມຈອງຖ້ຽວບິນ A380 ດ້ວຍການຍົກຍ້າຍໃນ Dubai. ຜູ້ຊາຍ, ບ່ອນນັ່ງເຮືອບິນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ພຽງແຕ່ 4 ຄົນຕິດຕໍ່ກັນ, ສາມາດນອນຮາບພຽງແລະແຖບທີ່ແທ້ຈິງຢູ່ເທິງເຮືອ. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນໃຊ້ເວລາດົນກວ່າໂດຍກົງ, ແຕ່ Lounge ໃນ Dubai ແມ່ນດີ. ມາຮອດ ບາງກອກ ສະບາຍໃຈ. ນອກນັ້ນຍັງມີໃບຜ່ານໄປຜ່ານ VIP Immigration ໃນ 5 ນາທີ. ແນ່ນອນ, ມູນຄ່າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາ. ຈອງຜ່ານ Emirates ເອງ.
ລາຄາເທົ່າໃດ?
ຖ້າເງິນບໍ່ແມ່ນວັດຖຸ, ມັນມັກຈະດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເອົາລາຄາແພງທີ່ສຸດ.
ມັນຄຸ້ມຄ່າກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມບໍ? ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງຄິດກ່ຽວກັບເລື່ອງນັ້ນ, ເງິນມີບົດບາດແລະຄໍາຕອບຂອງຂ້ອຍແມ່ນບໍ່.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຫ້ອງຮັບແຂກເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນຮ້ານອາຫານທີ່ໃຫ້ບໍລິການຕົນເອງທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນໂລກ (ແລະຢູ່ເຫນືອພວກເຂົາ) ແລະຊັ້ນທໍາອິດມີຕຽງໂຮງແຮມລາຄາແພງທີ່ສຸດ.
ຫ້ອງຮຽນທຸລະກິດໂດຍກົງກັບ BKK ສາມາດເປັນປະໂຫຍດ / ສຸກກັບການບິນໃນຕອນກາງຄືນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດນອນໄດ້ດີ (ຈາກປະມານ 2000 ເອີໂຣກັບຄືນ). ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຍັງຕ້ອງການທີ່ຈະຫຼິ້ນໃນ sandbox, ຫນ້ອຍທີ່ສໍາຄັນແລະທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະມີປະສົບການຟຸ່ມເຟືອຍຫຼາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄປຊັ້ນທໍາອິດ, ຈາກ 5000, ເຄົ້າແມ່ນຂອບເຂດຈໍາກັດ.
ນີ້ແມ່ນຖ້ຽວບິນ Emirates.
https://youtu.be/jAMfMbOV-bU
ຄົ້ນຫາເລັກນ້ອຍໃນ YouTube ແລະທ່ານອາດຈະໄດ້ພົບກັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ດີ. ຈົ່ງລະມັດລະວັງ, ຄວາມເປັນສ່ວນຕົວຂອງເຈົ້າມັກຈະດີຫຼາຍ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າເຈົ້າໂດດດ່ຽວແລະໂດດດ່ຽວ. ຊຸດສຳລັບເຈົ້າ ແລະໝູ່ຂອງເຈົ້າມ່ວນກວ່າ! ພວກເຮົາຈະໄດ້ຍິນວ່າມັນຈະເປັນແນວໃດແລະພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບບົດລາຍງານບໍ?
ທີ່ຢູ່ອາໄສໂດຍ Etihad ແມ່ນສະອາດ. ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າມັນບິນໃນເສັ້ນທາງໄປ AMS ຫຼື BKK, ແຕ່ປີ້ໄປ New York Dubai ລາຄາປະມານ 23.000 ໂດລາ.
Etihad Residence ແມ່ນບໍ່ເປັນຫຍັງ, ແຕ່ປີ້ເດີນທາງຈາກນິວຢອກໄປ Abu Dhabi ແມ່ນ 23.000 ໂດລາ.
ສ່ວນຕົວຂ້ອຍຢາກ Business Class ພໍແລ້ວກໍ່ຂຶ້ນລົດໄຟໄປສິງກະໂປຈາກໄທ, ສຳລັບ 10.000 ຄົນໃນຫ້ອງ Presidential Suite ຕ່ຳກວ່າ 2 ເອີໂຣ ສຳລັບ 4 ຄົນ. 3 ມື້ XNUMX ຄືນ
https://www.seat61.com/Eastern-and-Oriental-Express.htm
ພວກເຮົາມີປະສົບການທີ່ດີຫຼາຍກັບ EVA Air ໃນ Royal Laurel Class ລາຄາ, ຄຸນນະພາບ, ການບໍລິການ, ການບໍລິການແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມປອດໄພສ່ວນບຸກຄົນໃນເຮືອ Air Marshallers ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມສໍາພັນທີ່ດີເລີດ.
ນັກທ່ອງທ່ຽວສ່ວນໃຫຍ່ບິນໃນຊັ້ນປະຢັດ. ປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງແມ່ນບາງທີຫ້ອງຮຽນທຸລະກິດແລະອື່ນໆ hits ດິນກ່ອນຫນ້ານັ້ນເລັກນ້ອຍຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້ານັ່ງຢູ່ທາງຫນ້າ.
ການຈ່າຍພິເສດຫຼາຍສໍາລັບການບິນປະມານ 13 ຊົ່ວໂມງແມ່ນບໍ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວປົກກະຕິ.
ພວກເຮົາເດີນທາງແບບປະຢັດຢູ່ສະເໝີ ແລະບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງເລີຍ. ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ຈັກການຕໍ່ຄິວຍາວແລະອື່ນໆ.
ບໍລິສັດຕ່າງໆທີ່ພວກເຮົາບິນກັບບໍ່ມີຫຍັງຜິດພາດກັບພວກເຂົາ.
ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍແປກໃຈແມ່ນຄວາມວຸ້ນວາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ເຫຼືອຢູ່ຊັ້ນໃນຊັ້ນທຸລະກິດ.
ແຕ່ບາງທີມັນອາດຈະຄຸ້ມຄ່າກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມຂອງການມີຄົນອື່ນເຮັດຄວາມສະອາດຄວາມວຸ່ນວາຍ.
ສໍາລັບພວກເຮົາ, ການບິນແມ່ນຄືກັນກັບການເດີນທາງລົດເມຫຼືລົດໄຟແລະບໍ່ຄຸ້ມຄ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ.
ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ບິນມາເປັນເວລາ 1,5 ປີ, ແຕ່ເມື່ອໃດທີ່ເຮືອບິນໄດ້ລົງຈອດຢູ່ລໍ້ໜ້າຂອງມັນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຊັ້ນທຸລະກິດພໍໃຈ?
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຊັ້ນ B ແລະຊັ້ນ F ປະຈຸບັນມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າທີ່ເຄີຍເປັນ. ປະມານ 20 ປີກ່ອນ, ຫ້ອງຮຽນ B ແມ່ນບ່ອນນັ່ງທີ່ຜ່ອນຄາຍແບບງ່າຍໆ, ມີຫ້ອງນັ່ງຫຼິ້ນຫຼາຍ, ແລະບາງຄັ້ງບ່ອນນັ່ງເຄິ່ງທີ່ນັ່ງ.
ຫ້ອງ F ເຈົ້າສາມາດນອນໄດ້. ເນື່ອງຈາກວ່າໃນປັດຈຸບັນເກືອບທັງຫມົດ B class ມີບ່ອນນັ່ງນອນ, ມີຫຼາຍບໍລິສັດທີ່ບໍ່ໄດ້ສະເຫນີ F class. ແລະໃນເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກສະເຫນີ, ແທ້ຈິງແລ້ວແມ່ນລາຄາແພງຫຼາຍ. ຖ້າເຮົາຂຶ້ນຖ້ຽວບິນໃນຊັ້ນ B ຫຼື ຊັ້ນ F, ເຮົາຄົງຈະບໍ່ຢາກເອົາຫຍັງກັບເຮົາຈາກຍົນ. ຍົກເວັ້ນຊຸດນອນໃນເວລາທີ່ທ່ານມີໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ
ຖ້າທ່ານມີທາງເລືອກ, ໄປສໍາລັບຊັ້ນທໍາອິດ. ຈົນກ່ວາຫ້າປີທີ່ຜ່ານມາ, ຂ້າພະເຈົ້າເຮັດວຽກເປັນ Steward ຢູ່ Lufthansa ເປັນເວລາ 30 ປີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດວຽກເກືອບສະເພາະໃນຊັ້ນທຸລະກິດສໍາລັບສິບຫາ 15 ປີທີ່ຜ່ານມາ. ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນເສດຖະກິດແລະຊັ້ນທໍາອິດ. ຂ້ອຍມັກເຮັດວຽກໃນຫ້ອງຮຽນທຸລະກິດ ເພາະວ່າມີສິ່ງຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງເຮັດ. ພວກເຮົາກໍາລັງຈະບໍ່ເວົ້າກ່ຽວກັບເສດຖະກິດສໍາລັບປັດຈຸບັນ.
ຊັ້ນທໍາອິດແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່. ທ່ານສາມາດສົມມຸດວ່າ. ອາຫານທີ່ດີແລະທາງເລືອກທີ່ດີຂອງເຄື່ອງດື່ມແລະເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ: ພັກຜ່ອນຫຼາຍ. ແລະນັ້ນເປັນທີ່ພໍໃຈໜ້ອຍກວ່າສຳລັບຂ້ອຍທີ່ຈະເຮັດວຽກ. ພວກເຮົາມັກຈະສໍາເລັດການບໍລິການຢ່າງໄວວາແລະນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າເປັນ steward ທ່ານໄດ້ໄປເສດຖະກິດເພື່ອຊ່ວຍຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຂ້ອຍກໍ່ມັກເຮັດແບບນັ້ນຄືກັນ, ແຕ່ໃນທີ່ສຸດຂ້ອຍຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍກວ່າໃນການເຮັດວຽກໃນທຸລະກິດ.
ຂ້າພະເຈົ້າຍັງໄດ້ບິນເປັນຜູ້ໂດຍສານສອງສາມຄັ້ງໃນທຸລະກິດ. ແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ແຕ່ທໍາອິດແມ່ນດີກວ່າຫຼາຍ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງທຸລະກິດແລະເສດຖະກິດແມ່ນນ້ອຍກວ່າຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງທຸລະກິດແລະຊັ້ນທໍາອິດ.
ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາແມ່ນແນ່ນອນຍັງໃຫຍ່ຫຼວງ. ທ່ານໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຈ່າຍຫ້າເທົ່າສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດສໍາລັບທຸລະກິດ. ແຂກທີ່ນັ່ງຢູ່ກັບພວກເຮົາກໍ່ມີຄວາມອຸດົມສົມບູນ, ຫຼືພວກເຂົາໄດ້ຮັບຄ່າບິນຂອງບໍລິສັດ, ຫຼືມັນເປັນການຍົກລະດັບບາງກິໂລແມັດທີ່ເຂົາເຈົ້າເກັບໄດ້.
ແມ່ນແລ້ວ: ເອົາບາງສິ່ງບາງຢ່າງກັບທ່ານຈາກຍົນ. ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຊຸດສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກແລະຊຸດນອນຫຼືສິ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ເຊິ່ງທ່ານສາມາດເອົາໄປກັບເຈົ້າໄດ້. ສິ່ງອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ຫູຟັງ, ບໍ່, ຢ່າເອົາມາໃຫ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍ່ມີຜ້າຫົ່ມຫຼື cutlery. ລາຄາເປັນຄ່າເດີນທາງບໍ່ແມ່ນຍົນ 😉
ພຽງແຕ່ການບິນຫ້ອງຮຽນທີ່ຢູ່ອາໄສຢູ່ Etihad, ຮູ້ຫນັງສືເປັນປະສົບການທີ່ມີລາຄາຖືກ :)
ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຄວາມຄິດຂອງມັນ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງເຖິງ Sam Chui ໃນ YouTube ຜູ້ທີ່ມີ vlog ກ່ຽວກັບການບິນໃນຫ້ອງຮຽນນີ້ຢູ່ Etihad, ຫຼັງຈາກນັ້ນຢ່າງຫນ້ອຍທ່ານຈະມີຮູບພາບທີ່ຊັດເຈນ.