ແປເປັນບົດໂດຍ: Tim Newton ຈາກ The Thaiger ວັນທີ 10 ມີນາ 2019
ນຸ່ງເຄື່ອງ ແລະ ຫ້າມຂີ່ກະໂປງລອຍດ້ວຍ ລຳຕົວເປົ່າ. ການບີບຫົວເຂົ່າ ແລະສອກຂອງເຈົ້າແມ່ນເຈັບປວດພຽງພໍ. ດີກວ່າ: ເສື້ອແຂນຍາວແລະກາງເກງຍາວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເກີບແຕະ, ແມ່ນຄວາມສ່ຽງເພີ່ມເຕີມ. ຖົງມືແມ່ນມາດຕະການທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ. ແລະແນ່ນອນຫມວກກັນກະທົບທີ່ດີ, ເຊິ່ງບັງຄັບ, ບໍ່ຄວນໃຊ້ 'ຫມວກ' ພາດສະຕິກລາຄາຖືກ.
- ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຢາງຂອງທ່ານມີ tread ແລະເບກໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້ໄດ້ດີ.
- ຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດລົດຈັກ. ຮັບຮູ້ວ່າປະກັນໄພຂອງທ່ານຈະບໍ່ຈ່າຍຫຍັງເລີຍຖ້າທ່ານບໍ່ມີອັນໃດອັນໜຶ່ງ ແລະອາດແພງຫຼາຍ (ເຖິງຫຼາຍພັນເອີໂຣ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ). ທ່ານຍັງສາມາດໄປຮັບໃບຂັບຂີ່ໃນປະເທດໄທໄດ້ທີ່ຫ້ອງການຂົນສົ່ງທາງບົກ, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ເຄິ່ງມື້. ມີໃບຂັບຂີ່ສາກົນສໍາລັບລົດຈັກ, ມັນປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ແມ່ນບັນຫາ. (ປະຕິບັດສິ່ງນີ້ກັບທ່ານສະເໝີ, ມັນປ້ອງກັນການສົນທະນາ). ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການມີໃບຂັບຂີ່ຂອງໄທແມ່ນບໍ່ເຄີຍເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສົງໃສສໍາລັບເຈົ້າຫນ້າທີ່ແລະເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ສຸດ.
- ກວດເບິ່ງປະກັນໄພສຸຂະພາບ ແລະປະກັນໄພການເດີນທາງຂອງເຈົ້າສະເໝີ ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກຢ່າງຢູ່ໃນລະບຽບ ແລະຄຸ້ມຄອງ.
- ການຂັບລົດໃນປະເທດໄທແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກທີ່ທ່ານເຄີຍໃຊ້. ກົດລະບຽບແມ່ນເກືອບຄືກັນ, ແຕ່ໄທມີຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມັນຄ້າຍຄືກັບໂຮງຮຽນປາລອຍຜ່ານນ້ໍາ. ຮັກສາຕົວທ່ານເອງຢູ່ໃນກະແສຂອງລົດຈັກ. ການຂັບລົດປ້ອງກັນຂອງພວກເຮົາມັກຈະບໍ່ເປັນປະໂຫຍດ, ມັນຂັດຂວາງຫຼາຍເກີນໄປ. ສັງເກດເບິ່ງວ່າສິ່ງທີ່ເປັນໄປແລະປັບຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.
- ສີຂຽວຫມາຍຄວາມວ່າ: ໄປ ... ແຕ່ບາງຄັ້ງໄຟແດງ, ພຽງແຕ່ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນເປັນສີຂຽວ, ຄືກັນ! ເຂົ້າໃຈເລື່ອງນີ້ ແລະຫຼີກເວັ້ນການຈັດການກັບແສງສີສົ້ມງ່າຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງມັກຈະໃຊ້ເວລາສັ້ນຫຼາຍ, ແລະຫຼິ້ນໃຫ້ປອດໄພ: ຢຸດດີກວ່າເມື່ອມັນປ່ຽນເປັນສີສົ້ມ.
- ຖ້າເຈົ້າມີປະສົບການໜ້ອຍໃນການຂີ່ລົດຈັກ, ໃຫ້ເລີ່ມຝຶກຊ້ອມຢູ່ຖະໜົນທີ່ງຽບສະຫງົບຫຼາຍ. ໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ໃນການສຶກສາເຄື່ອງຈັກ, ການເລັ່ງແລະການຫ້າມລໍ້.
- ສະເຫມີໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຢ່າງໃກ້ຊິດກັບສະພາບຖະຫນົນ, ທ່ານອາດຈະພົບກັບຂຸມ (ບໍ່ຄາດຄິດ) ແລະຂຸມຫຼາຍ. ຄາດການອັນນີ້ ແລະປັບຄວາມໄວຕາມຄວາມເໝາະສົມ, ເພາະວ່າການເບຣກກະທັນຫັນມັກຈະຜິດພາດ ແລະຜູ້ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງທ່ານບໍ່ຄາດຄິດ. ແລະລະວັງດິນຊາຍ ຫຼື ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຢູ່ຕາມຖະໜົນ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ທາງໂຄ້ງ, ເຊິ່ງແມ່ນរអិលຄືກັບນ້ຳກ້ອນສຳລັບລົດຈັກ.
- ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຍັງຄົງມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຂີ່ລົດຈັກເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນປະເທດໄທຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການຢູ່ເຮືອນ. ດີກວ່າລອງຢູ່ໃນປະເທດຂອງເຈົ້າເອງກ່ອນ.
- ຖ້າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງເກີດຂື້ນ, ເຊັ່ນການປະທະກັນ, ຕໍາຫຼວດຈະປະເມີນມັນແລະປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງການຈັດແຈງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນຈຸດ, ລວມທັງຄ່າຊົດເຊີຍທີ່ເຈົ້າຕ້ອງຈ່າຍໃຫ້ຜູ້ອື່ນ. ບໍ່ເຄີຍໂຕ້ຖຽງ, ບໍ່ເຄີຍໃຈຮ້າຍ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບສະເຫມີໄປໃນຕອນທ້າຍຂອງໄມ້. ຢູ່ສະຫງົບແລະເປັນມິດ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີຈໍານວນຕໍາຫຼວດນັກທ່ອງທ່ຽວກັບທ່ານແລະຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຖ້າທ່ານຄິດວ່າທ່ານຕ້ອງການ, ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ສະຫລາດທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດ. ຕໍາຫຼວດທ່ອງທ່ຽວແມ່ນດີຫຼາຍທີ່ຈະຕິດຕໍ່. ແລະບໍ່ດື່ມເຫຼົ້າ, ແນ່ນອນແມ່ນຫ້າມ.
ສຸດທ້າຍ, ເພີດເພີນໄປກັບການຜ່ອນຄາຍ, ຂັບລົດຟຣີໃນປະເທດໄທ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ປະເສີດທີ່ຈະເຮັດ. ຄົນໄທໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນມີຄວາມຜ່ອນຄາຍຫຼາຍກ່ວາຊາວຕາເວັນຕົກ, ບໍ່ມີສຽງດັງ, ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ, ບໍ່ເຄີຍຍົກນິ້ວມືຫຼືສາບານແລະມັກຈະເປັນມິດໃນການໃຫ້ພື້ນທີ່ຂອງເຈົ້າ.
ສົ່ງໂດຍ Ronald Schütte
ແນ່ນອນ: "ເປັນມິດໃນການໃຫ້ພື້ນທີ່ຂອງເຈົ້າ", ຂ້ອຍລືມມັນ.
Ronald, ຄໍາແນະນໍາຂອງທ່ານແມ່ນຖືກຕ້ອງ. ແຕ່ຫຼັງຈາກ 30 ປີຂອງປະສົບການລົດຈັກໃນປະເທດເນເທີແລນ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຫັນຕົນເອງຂີ່ລົດຈັກຢູ່ທີ່ນີ້ໃນເຄື່ອງນຸ່ງລົດຈັກແບບດຽວກັນກັບໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍ, ອຸນຫະພູມແມ່ນ spoilsport ຢູ່ທີ່ນີ້.
ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີປະສົບການການຂັບຂີ່ລົດຈັກມາຈາກປະເທດບ້ານເກີດ, ການຂັບຂີ່ລົດຈັກໃນປະເທດໄທແມ່ນທຸລະກິດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ.
ຫຼາຍກວ່າ 80% ຂອງອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນເສຍຊີວິດຢູ່ທີ່ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ. ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງທ່ານຖືກຕ້ອງແລະຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ປະເທດໄທມີຄວາມເປັນຈິງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນການຈະລາຈອນ, ເຊິ່ງເຖິງແມ່ນວ່າ ຄຳ ແນະ ນຳ ທີ່ດີຂອງເຈົ້າແມ່ນເກີນກວ່າຕົວເລກຂອງຜູ້ເຄາະຮ້າຍແລະຜູ້ບາດເຈັບທີ່ຖືກເຄາະຮ້າຍຈາກລົດຈັກໃນການຈະລາຈອນໄທ ...
ເພີ່ມເຕີມຈໍານວນຫນຶ່ງ:
- ຫ້າມຫ້າມລໍ້ດ້ວຍເບຣກໜ້າໃນທາງໂຄ້ງ, ຖ້າຈຳເປັນເທົ່ານັ້ນ ເບຣກຫຼັງຄວນປັບຄວາມໄວໃຫ້ໄວກວ່າ.
- ດິນຊາຍທີ່ລອຍໄດ້ດີຫຼາຍສາມາດລື່ນກວ່າກ້ອນ!
- ລະວັງລົດຈັກທີ່ຂີ່ມາທາງຊ້າຍ (ທາງ “ຜິດ”), ຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
- ຈອດກາງທາງເພື່ອລ້ຽວຂວາອາດເປັນອັນຕະລາຍເຖິງຊີວິດ, ພະຍາຍາມຫຼີກທາງນີ້ໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ຫົວຂໍ້ທີ່ດີ, bravo ກັບ Ronald ແລະ (ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ) ສໍາລັບ blog ປະເທດໄທຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາລໍຖ້າມັນທຸກໆມື້!
ໃນຈຳນວນ 23500 ຄົນທີ່ເສຍຊີວິດຕາມຖະໜົນຫົນທາງໃນປະເທດໄທ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ - ຫຼືໜ້າເສຍດາຍ, ແມ່ນໄວໜຸ່ມ ແລະ ຜູ້ຂີ່ລົດຈັກ. ອັນນີ້ເວົ້າເລື່ອງປະເທດອັນຕະລາຍທີ່ສຸດໃນໂລກນີ້!
ຫຼັງຈາກ 50.000 ກິໂລແມັດໃນລົດຈັກຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, zigzagging ຜ່ານປະເທດໄທແລະເຂດອ້ອມຂ້າງ, ຂ້າພະເຈົ້າຍັງມີການສັງເກດບາງ.
ອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ, ໃນທັດສະນະຂອງຂ້ອຍ, ແມ່ນການປິດເສັ້ນທາງ. ໂດຍອີງຕາມພື້ນຜິວເສັ້ນທາງທີ່ຍັງນຳໃຊ້ຢູ່, ອາດຈະຂັບໄດ້ປະມານ 30 ຫຼື 40 ກິໂລແມັດ, ດັ່ງທີ່ບອກໄວ້ສະເໝີວ່າ: ປົກກະຕິຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄທຈະແລ່ນຜ່ານເຈົ້າດ້ວຍຄວາມໄວຫຼາຍເທົ່າ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຕົກຢູ່ໃນໝອກໝອກ ແລະ ມັກຈະບໍ່ສາມາດແລ່ນໄດ້. ເພື່ອເຫັນຕາຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ຕໍ່ຫນ້າຂອງຕາຂອງເຂົາເຈົ້າ .. ບໍ່ມີຕໍາຫຼວດທີ່ຈະເຫັນໄດ້ທຸກບ່ອນ. ໜັງສືພິມ ດັ່ງກ່າວ ເຕັມໄປດ້ວຍ ໜັງສືພິມ ໄທລັດ ແລະ ໜັງສືພິມ ປະຈໍາວັນ, ແຕ່ ໜັງສືພິມ ບາງກອກ ໂພສ ທີ່ເປັນ ພາສາອັງກິດ ກໍໄດ້ ເອົາໃຈໃສ່ ເລື້ອຍໆ ກ່ຽວກັບ ພຶດຕິກຳ ການ ຂັບຂີ່ ທີ່ເປັນໄພ ອັນຕະລາຍ ແກ່ຊີວິດ ໃນເວລາ ເດີນທາງ.
ບໍ່ມີໃຜເຮັດຫຍັງກ່ຽວກັບມັນ. TIT!
ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປະເພດ kamikaze ເຫຼົ່ານັ້ນໃນ mopeds ແຂ່ງລົດ, ແນ່ນອນວ່າບໍ່ມີຫມວກກັນກະທົບແລະບາງຄັ້ງມີເຄື່ອງດື່ມຫຼືຢາເສບຕິດ, ບິນຜ່ານທ່ານໂດຍບໍ່ໄດ້ຄາດຄິດຫມົດທາງຊ້າຍ ... ປະກົດການອັນຕະລາຍທີ່ຍັງຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ Ronald?
ໃນຖານະຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ, ຄວນຢູ່ຂ້າງຖະໜົນໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຄວນ, ເພາະມີເສັ້ນທາງໃນປະເທດໄທ, ແຕ່ຜູ້ໃຊ້ລົດໃຊ້ຖະໜົນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສົນໃຈເລື່ອງນີ້ເລີຍ, ໂດຍສະເພາະໃນເສັ້ນທາງໂຄ້ງທີ່ສັບສົນ ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກສາມາດຫຼີກລ່ຽງການມາຮອດ. ການຈະລາຈອນ.
ກົດລະບຽບການສັນຈອນໃນປະເທດໄທແມ່ນເກືອບຄືກັນກັບຢູ່ໃນເອີຣົບ, ນັ້ນແມ່ນຄວາມຈິງ. ແຕ່ຜູ້ທີ່ຢຸດເຊົາການປະກາດນັ້ນ, ເຊັ່ນ ANWB ຂອງພວກເຮົາທີ່ 'ລືມ' ເຕືອນຜູ້ພັກຜ່ອນວ່າມີພຽງແຕ່ຄົນສ່ວນນ້ອຍໃນປະເທດໄທທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຮູ້ກົດລະບຽບຈະລາຈອນແລະປະຕິບັດຕາມພວກເຂົາ, ອາດຈະສັບສົນໃນຮຸ້ນ Benelux ໃນບັນທຶກໂລກທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ. ຕາມສະຖິຕິ, ຜູ້ບາດເຈັບສາຫັດຕາມທ້ອງຖະໜົນເພີ່ມຂຶ້ນ 7 ເທົ່າ...
ມີຄົນໂຮນລັງຫຼາຍປານໃດກັບບ້ານລະຫວ່າງຫົກແຜ່ນໃນແຕ່ລະປີຍ້ອນອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນໃນປະເທດໄທ? ນັ້ນແມ່ນຄໍາຖາມຂອງຂ້ອຍໃນມື້ນີ້ຕໍ່ເອກອັກຄະລັດຖະທູດຂອງພວກເຮົາໃນບາງກອກ, ເຊິ່ງມີການປະກອບສ່ວນທີ່ດີເລີດໃນ blog ນີ້, ກ່ຽວກັບການເຈລະຈາສອງຝ່າຍແລະສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ຂ້ອຍມັກຈະອ່ານດ້ວຍຄວາມປະທັບໃຈ! ແຕ່ເປັນຫຍັງ ເວັບໄຊທ໌ ສະຖານທູດ ຈຶ່ງເຕືອນ ບໍ່ໃຫ້ ມີການ ໄປຢ້ຽມຢາມ ທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ ໃນເຂດ ພາກໃຕ້ ຂອງໄທ ທີ່ກະບົດ ທີ່ບໍ່ມີ ນັກທ່ອງທ່ຽວ ຊາວໂຮນລັງ ເສຍຊີວິດ ຍ້ອນການ ຮຸນແຮງ ທາງດ້ານ ສາສນາ ແລະ ບໍ່ມີການ ຕັກເຕືອນ ກ່ຽວກັບ ການສັນຈອນ ອັນເປັນ ອັນຕະລາຍ ເຖິງຊີວິດ ຊຶ່ງ ພີ່ນ້ອງຮ່ວມຊາດ ຫລາຍຄົນ ໂສກເສົ້າ ຢູ່ແລ້ວບໍ? ຖືກເຄາະຮ້າຍພຽງພໍບໍ? ຢາກຮູ້ຢາກເຫັນ!
ຂ້ອຍຂີ່ລົດຈັກຫຼາຍກິໂລແມັດຕໍ່ປີຢູ່ທີ່ນີ້ໃນປະເທດໄທກ່ຽວກັບລົດຈັກປະເພດຕ່າງໆຕັ້ງແຕ່ Yamaha 115 ຊີຊີ Spark, Honda Phantom ໄປຫາ 400 ກິໂລ Harley Davidson 1690 ຊີຊີ Roadking.
ຂ້ອຍຢາກຈະເພີ່ມບາງອັນໃສ່ເລື່ອງນີ້.
ພຽງແຕ່ຍ້ອນເລື່ອງທີ່ພວກເຂົາໃຫ້ເຈົ້າມີພື້ນທີ່ຢູ່ທີ່ນີ້, ຂ້ອຍມີຄວາມຄິດເຫັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ນີ້ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີຮອຍຂີດຂ່ວນເປັນປະ ຈຳ.
ໃນຖານະເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຢູ່ລອດຢູ່ທີ່ນີ້, ການເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນຈໍາເປັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນທາງຫລັງທີ່ງຽບສະຫງົບ.
ໃນຖານະຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ ທ່ານຕ້ອງສ້າງພື້ນທີ່ອ້ອມຮອບຕົວເຈົ້າ, ສະນັ້ນ ຢ່າເອົາລົດທີ່ກຳລັງຈະມາເຖິງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີພື້ນທີ່ພຽງພໍກໍຕາມ.
ພຽງແຕ່ຢູ່ດ້ານຫລັງທີ່ທ່ານບໍ່ສາມາດສ້າງພື້ນທີ່ດ້ວຍຕົນເອງ, ທ່ານມີຍານພາຫະນະອີກຄັນຫນຶ່ງທີ່ຂັບລົດຢູ່ທາງຫລັງຂອງລົດຖີບຂອງທ່ານປະມານສອງຫາສາມແມັດ, ເບກຕິດແບບໄທແລະເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ.
ຂ້ອຍຫັນໜ້າຢ່າງໄວວາ ແລະຊີ້ມືໄປທີ່ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຮ່ວມ, ແລະຊີ້ໄປທີ່ກ້ອງໝວກກັນກະທົບ.
ໃຊ້ກະຈົກເບິ່ງຫລັງຢ່າງເປັນປົກກະຕິ, ເພາະວ່າສະຖານະການອັນຕະລາຍຫຼາຍຢ່າງເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາແກ່ທ່ານໃນຖານະຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ.
ໃຊ້ກະຈົກເບິ່ງຫລັງກັບທຸກໆການເຄື່ອນໄຫວຂ້າງ, ພວກມັນຜ່ານທ່ານທັງຊ້າຍແລະຂວາແລະບາງຄັ້ງທັງສອງດ້ານໃນເວລາດຽວກັນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຊີ້ບອກໃຫ້ລ້ຽວຂວາ, ມັນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາຈະຜ່ານທ່ານໄປທາງຊ້າຍແລະທ່ານຈະຖືກ overtaken ເບື້ອງຂວາ, ເຊິ່ງມັກຈະເກີດຂື້ນໃນເວລານັ້ນ.
ລະມັດລະວັງໃນການຂັບຂີ່ໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ສີ່ແຍກ ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກອີກຄົນໜຶ່ງມາເຖິງ ໂດຍມີເຄື່ອງຊີ້ບອກທິດທາງເປີດ ຫຼື ເບິ່ງຄືວ່າຢາກລ້ຽວ, ຕົວຊີ້ວັດທິດທາງມັກຈະຖືກລືມ ແລະ ກະພິບເປັນຫຼາຍກິໂລແມັດ.
ຂັບລົດປ້ອງກັນສະເໝີ ແລະໄປກັບຈັງຫວະການສັນຈອນ.
ຖ້າເຈົ້າຢາກຈະເກີນ, ທຳອິດໃຫ້ຖາມຕົວເອງວ່າ ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເກີນຫຼືບໍ່.
ຫ້າມຂີ່ດ້ວຍມືເຕັມທີ່ຈັບມື, ແຕ່ໃຫ້ໃຊ້ນິ້ວມືດຽວໃນເວລາພັກຜ່ອນ ແລະ ຢຽດມັນໄວ້ໃກ້ໆເບຣກ ແລະ ເກຍຄັອດ. Bikers ເອີ້ນອັນນີ້ວ່າ 1 ວິນາທີທີ່ສາມາດຊ່ວຍຊີວິດເຈົ້າໄດ້.
ປ່ອຍພື້ນທີ່ພຽງພໍໃນເວລາຜ່ານຍານພາຫະນະທີ່ຈອດຢູ່ ຫຼືບ່ອນຈອດລົດ, ປະຕູຈະເປີດຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ ແລະທ່ານໄປກັບລົດຖີບ.
ການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຖະໜົນສອງເລນທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ, ສະນັ້ນ ການຢືນຢູ່ກັບເສັ້ນກາງແມ່ນອັນຕະລາຍ ແລະ ການຈະລາຈອນເກີນແມ່ນເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເປັນນັກຂີ່ລົດຖີບຕົກຢູ່ໃນອັນຕະລາຍຫຼາຍ.
ອີງຕາມສະຖານະການ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະລໍຖ້າຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງບ່າແຂງ.
ແລະທາງລ້ຽວ U ແມ່ນມີອັນຕະລາຍໂດຍສະເພາະຢູ່ບ່ອນນີ້, ເມື່ອຮອດທາງລ້ຽວ, ໃຫ້ຂັບລົດຢູ່ເລນຊ້າຍສຸດ.
ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດດໍາເນີນການຕໍ່ໄປ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຈະປະຖິ້ມມັນໃນປັດຈຸບັນ.
ແຕ່ຈື່ໄວ້ວ່າ, ໃນຖານະນັກຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຂີ່ສອງລໍ້, ທ່ານພຽງແຕ່ມີຮ່າງກາຍຂອງເຈົ້າເປັນການປົກປ້ອງ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານບໍ່ສາມາດເຮັດຜິດໃດໆ.
Jan Beute.
Janbeute, ຂ້າພະເຈົ້າຕົກລົງເຫັນດີຢ່າງສົມບູນ. ຄໍາແນະນໍາທີ່ດີຫຼາຍກ່ຽວກັບການຂັບຂີ່ລົດຈັກໃນປະເທດໄທ.
ທີ່ດີເລີດ, ເລື່ອງການສຶກສາຈາກ Jan!
ຂ້ອຍເຄີຍເກີດອຸບັດຕິເຫດ 2 ຄັ້ງ (ຢູ່ຕໍ່ໜ້າປະຕູເອກອັກຄະລັດຖະທູດ), ທັງ 2 ຄັ້ງ ເພາະຂັບລົດບໍ່ໄວ ຈຶ່ງໄດ້ເບຣກໄດ້ທັນເວລາ ແລະ ສາມາດຢຸດລົດຈັກໄດ້ທັນເວລາ, ແຕ່ຕໍ່ມາກໍ່ບໍ່ສາມາດຮັກສາຕົວໄດ້. . ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າລົ້ມລົງ, ຈາກການຢຸດຢ່າງກະທັນຫັນ. ຄັ້ງທຳອິດ ໂຈນສະລັດ ຂັບລົດກະທັນຫັນ ໄປໃສ່ຖະໜົນ ຈາກເສັ້ນທາງສວນ ໂດຍບໍ່ໄດ້ແນມເບິ່ງ ແລະ ຄັ້ງທີສອງ ຜູ້ໂດຍສານລົດກະບະຄັນດັ່ງກ່າວ ໂດຍບໍ່ຄາດຄິດໄດ້ໂຍນປະຕູເປີດກ້ວາງໃສ່ບ່ອນຈອດລົດ ທີ່ຮ້ານເທສໂກ-ໂລຕັສ. ຂ້ອຍຈະບໍ່ມີວັນລືມໃບຫນ້າທີ່ໂສກເສົ້າຂອງເອື້ອຍໄທຄົນນັ້ນ, ເພາະວ່ານາງເບິ່ງຄື: ຂ້ອຍຢູ່ນີ້, ມີບາງຢ່າງຜິດພາດບໍ?
ມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງສໍາລັບພວກເຮົາສອງສາມອາທິດກ່ອນຫນ້ານີ້ວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກໄທບໍ່ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່.
ພວກເຮົາຢຸດ (ໂດຍລົດ) ທີ່ໄຟຈະລາຈອນສີແດງແລະລົດຈັກໄດ້ບິນຂວາມັນ. ນາງໄດ້ໃສ່ໝວກກັນກະທົບແຕ່ບໍ່ໄດ້ຮັດມັນ, ສະນັ້ນ ມັນຈຶ່ງບິນໄປໃສ່ຝາປິດຂອງລໍາຕົ້ນ. ໂຊກດີທີ່ຍິງສາວຢູ່ໃນຄຳຖາມຍັງໂຊກດີພໍສົມຄວນ ແລະ ລອດພົ້ນໄດ້ດ້ວຍການບາດເຈັບເລັກນ້ອຍ. (ເທົ່າທີ່ພວກເຮົາສາມາດກໍານົດ)
ບໍ່ມີປະກັນໄພ, ສະນັ້ນໂຊກດີທີ່ປະກັນໄພຂອງພວກເຮົາກວມເອົາຄວາມເສຍຫາຍ. ແຕ່ມັນອາດຈະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າຫຼາຍ.
ແລະໂຊກດີທີ່ພວກເຮົາມີ dashcam. ເພາະຕອນທຳອິດນາງຢາກອ້າງວ່າມັນເປັນຄວາມຜິດຂອງເຮົາ.
ທີ່ຮັກແພງ Nicky, ນາງໄດ້ອ້າງວ່າມັນເປັນຄວາມຜິດຂອງເຈົ້າ.
ເຈົ້າຍັງບໍ່ຮູ້ (Humor) ວ່າເຈົ້າໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບຂີ່ຕໍ່ໄປຢູ່ໄຟແດງໃນປະເທດໄທບໍ?
ຫຼາຍຄົນເຮັດແນວໃດກໍ່ຕາມ.
ໄຟຈະລາຈອນສີຂຽວໃນນີ້ໝາຍຄວາມວ່າເຈົ້າເລັ່ງລະມັດລະວັງ ແລະເບິ່ງອອກເມື່ອລົດຄັນສຸດທ້າຍໄດ້ຜ່ານໄຟຈະລາຈອນສີແດງ ແລະທາງຕັດແມ່ນຈະແຈ້ງເພື່ອຈະຜ່ານໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.
ແລະນັ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກເທົ່ານັ້ນ.
ອາທິດແລ້ວນີ້ ລົດບັນທຸກເຄື່ອງປະສົມຊີມັງເຕັມຄັນໄດ້ຜ່ານໄຟແດງໃນຄວາມໄວສົມຄວນ, ອາດຈະຮີບຟ້າວໄປຖິ້ມນໍ້າໜັກຊີມັງຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງຕາມເວລາ. ມື້ຕໍ່ມາລົດກະບະ Isuzu Dmax ກໍ່ປ່ຽນເປັນສີແດງ, ແຕ່ມີໄຟສັນຍານເຕືອນໄວ້ກ່ອນຮອດສີ່ແຍກໃຫ້ລະວັງ, ຂ້ອຍຟ້າວ.
ສີ່ແຍກດຽວກັນ ແລະ ຫ່າງອອກໄປບໍ່ພໍເທົ່າໃດແມັດ ຢູ່ໃນຕຶກຕຳຫລວດແຫ່ງໃໝ່ ອາດຈະເປັນເຈົ້າໜ້າທີ່ອີກຄົນນຶ່ງ ທີ່ກຳລັງນອນຫລັບ ຫລືໃຊ້ Facebook. Jan Beute.