ຖ້ຽວບິນຕິດຕາມ
ຈິດຕະພອນ ແກ້ວກິຣິຍາ / Shutterstock.com
ເຖິງແມ່ນວ່າຄົນໄທບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກຄົນໂຮນລັງໂດຍສະເລ່ຍ, ແຕ່ບາງຄັ້ງເຈົ້າໄດ້ປະສົບກັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງໃນປະເທດໄທທີ່ທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ປະສົບກັບປະເທດເນເທີແລນໄດ້ງ່າຍ. ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ຊຸດຂອງເລື່ອງນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບ. ມື້ນີ້: ສືບຕໍ່ຖ້ຽວບິນ.
ຖ້ຽວບິນຕິດຕາມ
04 ຜ່ານໄປ 05 ຖ້ຽວບິນ EVA ຂອງຂ້ອຍໄດ້ອອກເດີນທາງຕາມກຳນົດທີ່ຈະໄປບາງກອກ, ຫລັງຈາກບິນບໍ່ຮອດ 06 ຊົ່ວໂມງ, ຂ້ອຍມາຮອດເວລາ 00:XNUMX ໂມງເຊົ້າເກືອບເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ. ດຽວນີ້ເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະຊື້ປີ້ຍົນອີກຖ້ຽວໜຶ່ງເພື່ອໄປອຸບົນ. ຂ້ອຍຍັງບໍ່ໄດ້ເຮັດແນວນັ້ນເທື່ອທີ່ປະເທດເນເທີແລນ ເພາະຂ້ອຍບໍ່ແນ່ໃຈວ່າຈະຈັບຖ້ຽວບິນຂອງໄທແອເວ ເວລາ XNUMX:XNUMX ໂມງເຊົ້າ. ຖ້າບໍ່, ຂ້ອຍຈະເດີນທາງຕໍ່ໄປ.
ຂ້າພະເຈົ້າຫມັ້ນໃຈວ່າຈະມີຫ້ອງພຽງພໍເພາະວ່າມັນແມ່ນເວລາຂອງວິກິດການທັງຫມົດ (ເລື່ອງທີ່ກ່ຽວກັບ 2009). ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກວດເບິ່ງອາທິດກ່ອນວ່າຍັງມີບ່ອນນັ່ງພຽງພໍໃນຖ້ຽວບິນວັນເສົາຂອງອາທິດນັ້ນບໍ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນຂອງບ່ອນນັ່ງລາຄາຖືກທີ່ສຸດກໍຍັງມີຢ່າງຫນ້ອຍສີ່ບ່ອນນັ່ງ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້າພະເຈົ້າແມ່ນດີໃນເວລາທີ່ຈະໄດ້ຮັບການບິນ 06:00 am, ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຟ້າວໄປ suitcase ແລະພາສີ. ຮອດເວລາ 04:40 ໂມງເຊົ້າ ຂ້ອຍໄດ້ສຳເລັດ ແລະ ເວລາ 04:50 ໂມງເຊົ້າ ຂ້ອຍຢູ່ທີ່ເຄົາເຕີເຊັກອິນຂອງສາຍການບິນໄທ ເພື່ອຖາມວ່າຂ້ອຍສາມາດຊື້ປີ້ໄດ້ຢູ່ໃສ. ມັນໄດ້ກາຍມາເປັນ 30 ແມັດ, ແຕ່ຜູ້ຍິງບອກວ່າຖ້ຽວບິນຖືກຈອງເຕັມແລ້ວ. ພວກເຮົາໄດ້ໄປທີ່ສໍານັກງານການບິນຂອງໄທ, ແຕ່ວ່າມັນໄດ້ກາຍເປັນ unmanned; ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກລະບຸໄວ້ບາງບ່ອນວ່າຫ້ອງການຈະບໍ່ເປີດຈົນກ່ວາ 06:00 ໂມງເຊົ້າ. ແລະນັ້ນຈະຊ້າເກີນໄປສຳລັບຖ້ຽວບິນທີ່ກຳນົດອອກເວລາ 06:00 ໂມງເຊົ້າ ແລະ ເວລາຂຶ້ນຍົນແມ່ນ 05:30 ໂມງເຊົ້າ. ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າກັບຄືນບ່ອນທີ່ຂ້າພະເຈົ້າບອກວ່າຫ້ອງການຈະເປີດໃນ 5 ນາທີ, ໃນເວລາ 05:00 am. ສະນັ້ນ ຂ້ອຍຈຶ່ງກັບໄປທີ່ຫ້ອງການທີ່ຍັງບໍ່ມີໃຜຢູ່ ແລະເວລາ 05:10 ໂມງເຊົ້າກໍຍັງບໍ່ມີໃຜ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຈາກຄົນອື່ນ; ລາວບອກຂ້ອຍວ່າມີຫ້ອງການການບິນໄທ 100 ແມັດຕື່ມອີກ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າ 3 ເຄົາເຕີໄດ້ຖືກບັນຈຸຢູ່ແລ້ວ, ແຕ່ປະກົດວ່າມີແຖວ 3 ຄົນລໍຖ້າຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຂ້ອຍ (ຫມາຍເຫດ: ມັນຍັງກາງຄືນ!). ເວລາ 05:20 AM - ເມື່ອຂ້ອຍໄດ້ຮັບຄວາມຕົກໃຈໃນທີ່ສຸດ - ຂ້ອຍຮູ້ສຶກຕົກໃຈທີ່ຈະໄດ້ຮັບການບິນບໍ່ພຽງແຕ່ການບິນ ການບິນ. ແຕ່ແມ່ນແລ້ວ, ມັນຈະບໍ່ອອກໄປຈົນຮອດ 13:40 ໂມງແລງ.
ດ້ວຍຄວາມເປັນຫ່ວງ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຖາມວ່າຂ້ອຍສາມາດຖືກຈັດໃສ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ສະແຕນບາຍສໍາລັບຖ້ຽວບິນ 06:00 am. ມັນເປັນໄປໄດ້, ແລະຂ້ອຍໄດ້ຮັບບັນທຶກຢູ່ໃນມືຂອງຂ້ອຍພ້ອມກັບຄໍາແນະນໍາທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມກັບຂ້ອຍຢູ່ເຄົາເຕີເຊັກອິນ C12. ເມື່ອພວກເຮົາໄປຮອດເວລາ 05:25 ໂມງເຊົ້າ, ຄົນເຈັບ 2 ຄົນລໍຖ້າຢູ່ກ່ອນແລ້ວຄື: ຍິງສາວໄທ 05 ຄົນ ແລະ ໜຸ່ມໄທ. ພວກເຮົາຈະໄດ້ຍິນຢູ່ 40:05 am ວ່າຍັງມີຫ້ອງ. ເວລາ 40:XNUMX ໂມງເຊົ້າມີຫ້ອງພັກຂອງຜູ້ຍິງເຖົ້າທັງສອງ. ມັນໄດ້ກາຍເປັນສະຖານທີ່ທີສາມທີ່ມີຢູ່ແລະແປກທີ່ພຽງພໍທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຮັບມັນ, ອາດຈະເປັນຍ້ອນອາຍຸທີ່ກ້າວຫນ້າຂອງຂ້ອຍ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບເອົາຂໍ້ສະເໜີນັ້ນດ້ວຍຄວາມຂອບຄຸນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້າພະເຈົ້າຢ້ານວ່ານ້ຳໜັກກະເປົ໋າທີ່ເກີນ 4 ກິໂລຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃໝ່. ໂຊກດີ, ມັນບໍ່ຮ້າຍແຮງເກີນໄປ ແລະກະເປົ໋າຂອງຂ້ອຍຫາຍໄປໃນສາຍແອວລຳລຽງ, ແຕ່ຂ້ອຍຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບບັດຂຶ້ນຍົນເທື່ອ. ຂ້ອຍໄດ້ຮັບໃບປະກາດອີກອັນໜຶ່ງໃນມື ພ້ອມກັບຄຳຮ້ອງຂໍໃຫ້ໄປມອບຢູ່ຫ້ອງການການບິນໄທ ຫ່າງອອກໄປ 30 ແມັດ, ເຊິ່ງໂຊກດີທີ່ຕອນນີ້ເປີດແລ້ວ, ແຕ່ມີຄິວທີ່ຕັ້ງຂຶ້ນແລ້ວ. ດ້ວຍການຊັກຊວນບາງຢ່າງຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຈັດການຈ່າຍເງິນທີ່ຕ້ອງການ (ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍໄດ້ຮັບລາງວັນຕົ້ນຕໍຂອງຫຼາຍກ່ວາ 60 €), ຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບບັນທຶກອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນທີ່ສຸດໄດ້ຮັບໃບຂຶ້ນເຮືອບິນຂອງຂ້າພະເຈົ້າຢູ່ໃນໂຕະກວດສອບ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນແມ່ນແລ້ວ 05:46 am ແລະຂ້າພະເຈົ້າຍັງມີອຸປະສັກຫຼາຍທີ່ຈະເອົາຊະນະ. ທໍາອິດແມ່ນການຄວບຄຸມປືນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຍ່າງຜ່ານດ່ານກວດກາໄດ້ງ່າຍໆ ເພາະວ່າກ່ອນອື່ນຂ້ອຍຕ້ອງຖອດສາຍແອວ ແລະເອົາກະເປົາໃສ່ກະເປົາ. ຂ້ອຍບິນຜ່ານປະຕູຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ໃຫ້ສຽງບີບສັ້ນຫຼາຍ (ຢູ່ Schiphol ເກີບຂອງຂ້ອຍໄດ້ຫັນອອກມີໂລຫະແລະພວກເຂົາກໍ່ຕ້ອງຜ່ານເຄື່ອງກວດໂລຫະແຍກຕ່າງຫາກ). ໂຊກດີ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ເອົາສຽງບີບສັ້ນນັ້ນມາໃຫ້, ແຕ່ເຂົາເຈົ້າຄົ້ນພົບສິ່ງທີ່ຜິດກົດໝາຍຢູ່ໃນກະເປົ໋າມືຂອງຂ້ອຍ. ສະນັ້ນຂ້ອຍຕ້ອງຍ່າງກັບເຈົ້າຫນ້າທີ່ແລະເປີດກະເປົາຂອງຂ້ອຍເອງ. ແນ່ນອນວ່າມັນໄດ້ກາຍເປັນຂວດເຫຼົ້າຂາວຂອງຂ້ອຍ, ເຊິ່ງໂຊກດີທີ່ຍັງຢູ່ໃນຖົງທີ່ປິດແຫນ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍຈຶ່ງໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຍ່າງຕໍ່ໄປ. ແຕ່ແມ່ນແລ້ວ, ຂ້ອຍຍັງເຫຼືອພຽງ 10 ນາທີເທົ່ານັ້ນ ແລະປະຕູ A6 ໄດ້ກາຍເປັນປະຕູສຸດທ້າຍຂອງສະໜາມບິນບາງກອກໃໝ່. ມີການເຄື່ອນຍ້າຍທາງຍ່າງໄປຫາປະຕູ A6, ແຕ່ເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຂ້າພະເຈົ້າໄປທີ່ປະຕູທັນເວລາ. ດັ່ງນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເອົາກະເປົາຖືດ້ວຍມືຂວາແລະສາຍແອວ, ຫນັງສືຜ່ານແດນແລະຫນັງສືຜ່ານແດນຂອງຂ້ອຍຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງຂ້ອຍ. ສະພາບຂອງຂ້ອຍທັນທີບັງຄັບໃຫ້ຂ້ອຍຊ້າລົງເລັກນ້ອຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຈັງຫວະທີ່ປານກາງຫຼາຍ, ເຄື່ອງປັບອາກາດຢູ່ສະຫນາມບິນບໍ່ໄດ້ອອກແບບ (ໃນປະເທດໄທທ່ານບໍ່ເຄີຍເຫັນໃຜແລ່ນ) ເພາະວ່າຂ້ອຍມາຮອດເຫື່ອອອກກ່ອນ 5 ໂມງແລງທີ່ປະຕູທີ່ຂ້ອຍເປັນຜູ້ສຸດທ້າຍທີ່ຈະຂຶ້ນຍົນ. ຢ່າງນ້ອຍນັ້ນກໍ່ເປັນອັນທີ່ຄິດ, ແຕ່ XNUMX ນາທີຕໍ່ມາ ໜຸ່ມໄທ (ທີ່ປາກົດວ່າໄດ້ຮັບປີ້ຄືກັນ) ໄດ້ກ້າວຂຶ້ນຍົນຢ່າງສະບາຍໃຈ ແລະ ແຫ້ງໝົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາສາມາດອອກເດີນທາງໄດ້.
ດັ່ງນັ້ນທ່ານເຫັນວ່າຢູ່ໄທທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງສະເໝີໄປຕາມທີ່ຄວນ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄັ້ງທ່ານສົງໃສວ່າເປັນໄປໄດ້ແນວໃດ.
Hans ທີ່ຮັກແພງ,
ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນໃນວັນພັກຂອງເຈົ້າ, ແລະມີການບັນຍາຍຢ່າງສວຍງາມ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍແປກໃຈ, ແມ່ນເວລາອອກເດີນທາງຂອງຊາວສິບສອງທີ່ Eva Air.
ພວກເຮົາໄດ້ເດີນທາງຈາກ Schiphol ກັບ Eva ເປັນເວລາ 8 ປີແລ້ວ, ຖ້ຽວບິນນີ້ແມ່ນເວລາ 21.30:XNUMX ໂມງແລງ.
ມາຮອດບາງກອກໃນມື້ຕໍ່ມາເວລາ 14.45 ໂມງແລງ.
ສະນັ້ນຖາມຂ້ອຍວ່າເຈົ້າເລີ່ມຈາກໃສ.
Greeting,
ຈິນນີ.
ດີ Gonny, ສິ່ງທີ່ Hans ຂຽນແມ່ນຖືກຕ້ອງ. ໃນເມື່ອກ່ອນ, ຖ້ຽວບິນ EVA ໄດ້ອອກຈາກບາງກອກຫຼັງທ່ຽງ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດການບິນນີ້ເລື້ອຍໆພຽງພໍດ້ວຍຕົນເອງ. ແລະຂ້ອຍໄດ້ໄປປະເທດໄທຕັ້ງແຕ່ປີ 1989, ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ EVA ຈະບິນໄປບາງກອກຈາກ Amsterdam.
ເລື່ອງມີມາແຕ່ປີ 2009.
ຂ້ອຍເຄີຍບິນເປັນປະຈຳກັບ EVA Air ຫຼື China Air ຈາກ Schiphol.
ຂ້ອຍຈື່ເວລາທີ່ອອກເດີນທາງແມ່ນປະມານ 1300, ຂ້ອຍຄິດ (ຂ້ອຍບໍ່ຈື່ແນ່ນອນ). ບໍລິສັດທັງສອງປະໄວ້ເກືອບໃນເວລາດຽວກັນ, ຂ້າພະເຈົ້າຈື່, ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນປະມານ 30 ນາທີຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອ. ນີ້ກໍ່ແມ່ນກໍລະນີກັບຖ້ຽວບິນກັບຄືນຈາກບາງກອກ. ຖ້ຽວບິນຂາກັບແມ່ນບາງບ່ອນປະມານ 0230 ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ.
ຄົນດີ,
ຂ້ອຍກໍ່ບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງເຈົ້າຈຶ່ງບໍ່ຈອງປີ້ລ່ວງໜ້າ. ແອເອເຊຍແມ່ນລາຄາຖືກຢ່າງບ້າໆຖ້າທ່ານຊື້ vtv ທີ່ກວ້າງຂວາງນັ້ນ. ຖ້າທ່ານພາດການເຊື່ອມຕໍ່, ທ່ານຍັງມີສິດໄດ້ຮັບບ່ອນນັ່ງໃນຖ້ຽວບິນຕໍ່ໄປ. ຖ້າມີບາງຢ່າງຜິດພາດຍ້ອນເຫດຜົນໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານອາດຈະສູນເສຍ €25.
ມັນບໍ່ຄວນເຮັດໃຫ້ເສຍຄວາມມ່ວນ.....
ທີ່ຮັກແພງ John,
air asia ບິນຈາກ DMK ແລະ ບໍ່ມາຈາກສຸວັນນະພູມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນເປັນການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງສອງ
ດັ່ງນັ້ນ.
ບໍ່. ຖ້າທ່ານພາດການເຊື່ອມຕໍ່ກັບແອເອເຊຍ, ທ່ານຈະໂຊກດີ.
ລາວສາມາດຈອງພາສາໄທໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະບໍ່ມີບັນຫາທີ່ຈະເຫັນຢູ່ໃນຈຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຢ່າລືມວ່າເລື່ອງນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນບາງເວລາກ່ອນຫນ້ານີ້, ແລະໃນເມື່ອກ່ອນ, ມີທາງເລືອກຂອງ Air Asia ຫນ້ອຍລົງແລະມັນມີລາຄາແພງກວ່າຫຼາຍ.
DMK ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປີດຄືນໃໝ່ໃນເວລານັ້ນແລະບໍ່ມີທາງເລືອກຫຼາຍໃນການບິນຈາກບາງກອກໄປອຸບົນ. ແຕ່ແນ່ນອນຂ້ອຍຄວນຊື້ປີ້ລ່ວງຫນ້າ.
ຂ້ອຍບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງເຈົ້າຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ຈອງຖ້ຽວບິນລ່ວງໜ້າ ເຊິ່ງອອກເດີນທາງຕໍ່ມາໜ້ອຍໜຶ່ງ. ຂ້າພະເຈົ້າສະເຫມີຊອກຫາການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໃກ້ຊິດດັ່ງກ່າວມີຄວາມສ່ຽງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈະບໍ່ມີຄວາມກົດດັນທີ່ທ່ານມີໃນປັດຈຸບັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພຽງແຕ່ລໍຖ້າສອງສາມຊົ່ວໂມງຢູ່ສະຫນາມບິນ
ການຈອງຖ້ຽວບິນທໍາອິດໃນປະເທດເນເທີແລນແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງເລັກນ້ອຍ: ບໍ່ມີເງິນຄືນຖ້າຂ້ອຍພາດຖ້ຽວບິນນັ້ນແລະບໍ່ແນ່ນອນວ່າຈະມີບ່ອນນັ່ງໃນຖ້ຽວບິນທີສອງ. ການຈອງຖ້ຽວບິນທີສອງຫມາຍເຖິງການໃຊ້ເວລາເກືອບແປດຊົ່ວໂມງຢູ່ສະຫນາມບິນ. ດັ່ງນັ້ນ, ທັງຫມົດປະມານສິບຊົ່ວໂມງ. ແລະວ່າຫຼັງຈາກຄືນທີ່ເກືອບບໍ່ໄດ້ນອນ.
ໂຊກດີ, ມີທາງເລືອກຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນ.
ເລື່ອງທີ່ຮັບຮູ້ໄດ້ຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນພາກສ່ວນສຸດທ້າຍທີ່ທ່ານບິນຢູ່ໃນສະແຕນບາຍ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດແບບນັ້ນເປັນເວລາ 35 ປີ, ໃນປັດຈຸບັນເປັນອາດີດພະນັກງານ Lufthansa. ຢູ່ສະໜາມບິນສຸວັນນະບູລີ ຂ້ອຍຕ້ອງລໍຖ້າຢູ່ສະເໝີ ແລະ ມີແຕ່ຄົນສຸດທ້າຍໄດ້ເຊັກອິນເທົ່ານັ້ນ, ມັນແມ່ນລ້ຽວຂອງຂ້ອຍ ແລະ ເລື້ອຍໆປະມານຫ້າຄົນ. ຄັ້ງສຸດທ້າຍທີ່ຂ້ອຍບິນໄປ Frankfurt ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເຮັດມັນ.
ແຕ່ໂຊກດີທີ່ເຈົ້າສາມາດພັກຄ້າງຄືນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ໄດ້ດີ ແລະລາຄາຖືກ ແລະຈັດໃຫ້ໄດ້ໄວຜ່ານ Agoda. ໃນຕອນແລງມື້ຕໍ່ມາຂ້າພະເຈົ້າໂຊກດີແລະສາມາດບິນໄດ້.
ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຄືກັບທີ່ທ່ານຂຽນໄວ້ຂ້າງເທິງ ... ທ່ານບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະຜ່ານການກວດສອບທັງຫມົດ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຍົນແມ່ນຢູ່ໄກຫຼາຍແລະທ່ານຕ້ອງແລ່ນ slalom ເພື່ອມາຮອດຕາມເວລາ. ແລະເຈົ້າບໍ່ແມ່ນຄົນສຸດທ້າຍ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າຍັງພາດການເຊື່ອມຕໍ່ແລະເພາະສະນັ້ນການແຕ່ງງານຂອງເພື່ອນທີ່ດີຂອງຂ້າພະເຈົ້າກ່ຽວກັບຫມູ່ເກາະ Balearic, ໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າພາດໂອກາດນີ້ການບິນເຊື່ອມຕໍ່, ແລະໄດ້ເຫັນປະຕູປິດກ່ອນທີ່ຈະຕາຂອງຂ້າພະເຈົ້າ!
ປະໂຫຍດຂອງການບິນຢູ່ສະແຕນບາຍແມ່ນຫຍັງ?
ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່ານີ້ແມ່ນເລື່ອງທີ່ດີ. ຂຽນໄດ້ດີແລະບໍ່ມີ frills ຫຼາຍເກີນໄປ. ດີຫຼາຍແລະຫນ້າສົນໃຈທີ່ຈະອ່ານແລະຮຽນຮູ້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງຈາກມັນ.
Echt Hans,
Met verbazing en enig leedvermaak (wat is er niet menselijker) jou relaas herlezen.
En dat die Thaise jongeling zónder stress en okselklotsen na jou nog aan boord kwam, dat doet de deur dicht.