ຊີວິດປະຈຳວັນໃນປະເທດໄທ: ຮັບໃບຂັບຂີ່ໄທ
ເຈົ້າມັກຈະໄດ້ຍິນຄໍາຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບວິທີປະຕິບັດກົດລະບຽບຈະລາຈອນໃນປະເທດໄທ. ແລະຖ້າບໍ່ມີຄົນຫຼາຍຄົນເຫັນວ່າມັນມ່ວນ ຫຼືຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຈະຂັບລົດເກີນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມັນຈະປອດໄພກວ່າຢູ່ບ່ອນນີ້. ແຕ່ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວ່າຕໍ່ມາ. ເອົາໃບຂັບຂີ່ຂອງເຈົ້າດຽວນີ້.
ເພາະຂ້ອຍຖືກບອກວ່າຂັບລົດຈັກຢູ່ໄທບໍ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ ເພາະເຈົ້າບໍ່ມີປະກັນໄພ ຂ້ອຍຈຶ່ງຕັດສິນໃຈເອົາໃບຂັບຂີ່ໄທ. ປະສົບການທີ່ດີ, ທີ່ຂ້ອຍສາມາດແນະນໍາໃຫ້ທຸກຄົນ.
ຫຼັງຈາກການຄົ້ນຄວ້າບາງຢ່າງ, ການສະດຸດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໄດ້ກາຍເປັນການສອບເສັງທິດສະດີ. ຫ້າສິບຄໍາຖາມ, ທີ່ທ່ານຕ້ອງໄດ້ຮັບ 45 ຄໍາຖາມທີ່ຖືກຕ້ອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຕ້ອງມີໃບຢັ້ງຢືນສຸຂະພາບແລະຄໍາຖະແຫຼງທີ່ວ່າທ່ານອາໄສຢູ່ທີ່ນີ້ (ອາດຈະເປັນໂຮງແຮມ). ໃນຈຸດທີ່ມັນຖືກກວດເບິ່ງວ່າເຈົ້າບໍ່ແມ່ນຕາບອດສີແລະສາມາດຄາດຄະເນໄລຍະຫ່າງໄດ້, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ມີຫຍັງເລີຍ.
ສໍາລັບຄໍາຖະແຫຼງການຂອງທ່ານຫມໍທ່ານໄປຫາຄລີນິກຫຼືທ່ານຫມໍທີ່ຕັ້ງໂດຍເອກະຊົນ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດມັນຢູ່ໂຮງຫມໍອິດສະລາມ, ຢູ່ນອກພາຍໃນຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງດ້ວຍຄໍາຖະແຫຼງທີ່ແລະທັງຫມົດສໍາລັບ 50฿. ສໍາລັບເງິນທີ່ທ່ານຫມໍທີ່ແທ້ຈິງຈະມີສ່ວນຮ່ວມ! ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ແມ່ນກໍລະນີຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ.
ສໍາລັບການປະກາດຈາກການບໍລິການຄົນເຂົ້າເມືອງ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີສໍາເນົາຂອງປື້ມບັນທຶກເຮືອນຂອງເຈົ້າຂອງໃນອາຄານທີ່ທ່ານກໍາລັງພັກ. ຖ້າລາວເປັນເຈົ້າຂອງ, ເຈົ້າບໍ່ມີບັນຫາ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຂອງທີ່ແທ້ຈິງຕ້ອງເຕັມໃຈ. ຄົນເຂົ້າເມືອງຄິດຄ່າຂ້ອຍ 500฿ ສໍາລັບໃບຮັບເງິນນີ້. ຄົນໂຮນລັງທີ່ຍ້ອມສີໃນຜ້າຂົນສັດຄົນໜຶ່ງບອກຂ້ອຍທັນທີວ່ານັ້ນແມ່ນສິນບົນ, ແຕ່ເຈົ້າໄດ້ຈ່າຍເງິນແລ້ວ.
ຂ້ອຍຕ້ອງສອບເສັງທິດສະດີສາມເທື່ອ. ຫຼັງຈາກຄັ້ງທີສອງເຂົາເຈົ້າຮູ້ສຶກເສຍໃຈຫຼາຍສໍາລັບຂ້າພະເຈົ້າທີ່ມີຊາວອັງກິດໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ມາຊ່ວຍຂ້າພະເຈົ້າ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າກໍຜ່ານໄປດ້ວຍ 48 ຈາກ 50 ຄະແນນ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດໄປໂດຍກົງສໍາລັບການສອບເສັງພາກປະຕິບັດ. ພຽງແຕ່ລໍຖ້າແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຈົ້າຫນ້າທີ່ຢູ່ໃນຫນ້າທີ່ຈະສະແດງໃຫ້ທ່ານຮູ້ວ່າຫຼັກສູດດັ່ງກ່າວເປັນແນວໃດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດລອງມັນເອງ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຄິດວ່າແທ້ຈິງແລ້ວລາວໄດ້ເບິ່ງໃນສິ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າກໍາລັງເຮັດ, ແຕ່ເຂົາໄດ້ຜ່ານທັນທີ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຈົ້າກັບໄປຫ້ອງການ, ບ່ອນທີ່ຖ່າຍຮູບເກືອບທັນທີແລະບັດພາດສະຕິກຂອງໃບຂັບຂີ່ຂອງເຈົ້າຖືກຜະລິດ. ແລະທັງຫມົດນັ້ນຫນ້ອຍກວ່າ 200 ບາດ.
ດຽວນີ້ຂ້ອຍໄດ້ໄປທ່ຽວທົ່ວພາກໃຕ້ຂອງໄທໂດຍ moped (125cc) ໄດ້ສອງສາມເດືອນ, ຂ້ອຍໄດ້ຮູ້ຈັກວິທີການຂັບລົດຂອງໄທ. ການຂັບລົດຕ້ານກັບປະຈຸບັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ບໍ່ດີທັງຫມົດ, ຕາບໃດທີ່ທຸກຄົນເຕັມໃຈທີ່ຈະພິຈາລະນາມັນ. ອັນນີ້ຍັງໃຊ້ກັບການລ້ຽວຊ້າຍເມື່ອໄຟຈະລາຈອນເປັນສີແດງ. ພຽງແຕ່ເຮັດມັນຖ້າບໍ່ມີຫຍັງມາຮອດ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາການລໍຖ້າ. ການໃສ່ກໍ່ງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍຢູ່ທີ່ນີ້, ເພາະວ່າທ່ານພຽງແຕ່ກົດດັນຈົນກ່ວາຄົນອື່ນເຕັມໃຈທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ທ່ານໄປ. ຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນຄົນອື່ນໆຮູ້ພຶດຕິກຳນີ້ຈາກພາຍໃນແລະປະພຶດຕາມ. ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ດີກວ່າໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ບ່ອນທີ່ທຸກຄົນຢືນຢູ່ກັບຕົນເອງແລະຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບສິດທິຂອງເຂົາເຈົ້າດ້ວຍສຸດຄວາມສາມາດຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ຍ້ອນນິໄສການສັນຈອນຂອງໄທທີ່ກ່າວມາກ່ອນນີ້ຈຶ່ງບໍ່ເກີດອຸປະຕິເຫດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂດຍການຂັບລົດໄວໂງ່ແລະນັ່ງຢູ່ຫລັງລໍ້ດ້ວຍເຄື່ອງດື່ມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອາດຈະມີການປະທະກັນຫນ້ອຍລົງຖ້າໄຟຈະລາຈອນເປີດຈົນເຖິງເວລາທ່ຽງຄືນ.
ສົ່ງໂດຍ Martin van Iersel
ຖ້າເຈົ້າຢາກເລົ່າເລື່ອງລາວກ່ຽວກັບປະເທດໄທໃຫ້ຂຽນລົງແລ້ວພວກເຮົາຈະໂພສໃຫ້ເຈົ້າຟັງ. ປະສົບການດີໆ, ປະສົບການທີ່ບໍ່ດີ, ເລື່ອງເລົ່າຕະຫຼົກ, ຄຳຖາມ, ຄວາມຄິດ, ສິ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນ, ຂ່າວ, ເລື່ອງຈາກກ່ອງເກົ່າ, ພວກເຮົາບໍ່ສົນໃຈ. ແບ່ງປັນປະສົບການປະເທດໄທຂອງທ່ານກັບຜູ້ອ່ານອື່ນໆຂອງ Thailandblog. ສົ່ງເລື່ອງຂອງເຈົ້າ, ດີກວ່າເປັນໄຟລ໌ແນບ Word, ໄປທີ່: [email protected] ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີພອນສະຫວັນດ້ານການຂຽນ, Thailandblog ຢູ່ທີ່ນັ້ນສໍາລັບທຸກຄົນແລະມັນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບຊຸມຊົນປະເທດໄທທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດເນເທີແລນແລະແບນຊິກ.
ດ້ວຍສຳເນົາໃບຂັບຂີ່ຕາເວັນຕົກຂອງເຈົ້າ ແລະໃບຂັບຂີ່ສາກົນ ເຈົ້າສາມາດບັນທຶກການສອບເສັງນັ້ນໃຫ້ເຈົ້າໄດ້ (ແລະສຳເນົາທີ່ຈຳເປັນ), ຂ້ອຍຖືກຄິດຄ່າ 250 ບາດສຳລັບໃບຢັ້ງຢືນທີ່ຢູ່ອາໄສ, ບາງຄັ້ງມີໃບຮັບເງິນ.
ຖ້າທ່ານຕໍ່ອາຍຸຫຼັງຈາກປີທໍາອິດຂອງທ່ານ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບວີຊາ 5 ປີຖ້າທ່ານມີວີຊາປະຈໍາປີ (NON O, NON OA ຫຼືການຂະຫຍາຍຂອງມັນ).
ປະໂຫຍດຂອງໃບຂັບຂີ່ຂອງເຈົ້າແມ່ນເຈົ້າຍັງສາມາດໃຊ້ມັນແທນບັດປະຈໍາຕົວ / ຫນັງສືຜ່ານແດນຂອງເຈົ້າ, ໃນຕົວຢ່າງທໍາອິດຫຼື ... ຈົນກ່ວາການນໍາສະເຫນີຂ້າງເທິງນີ້ຖ້າຈໍາເປັນ, ເກີບແລກປ່ຽນໄປສະນີ / ທະນາຄານທັງຫມົດຍອມຮັບມັນເພາະວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນ. ເຂົາເຈົ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງນອນຊອກຫາສິ່ງທີ່ຢູ່ໃສແລະພາສາໃດ….
ດັ່ງທີ່ທ່ານຂຽນນັ້ນບໍ່ຖືກຕ້ອງທັງຫມົດ, ມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງໃບຂັບຂີ່ຂອງຕາເວັນຕົກ, ຖ້າທ່ານມີໃບຂັບຂີ່ໂຮນລັງແລະໃບຂັບຂີ່ສາກົນ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບໃບຂັບຂີ່ໄທສໍາລັບລົດ, ຖ້າເຈົ້າບໍ່ມີໃບຂັບຂີ່ moped ເຈົ້າ. ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບໃບຂັບຂີ່ລົດຈັກ
ທີ່ຮັກແພງ Anthony,
ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍມີໃບຂັບຂີ່ລົດຈັກ ຫຼືໃບຂັບຂີ່ໃນເນເທີແລນ. ຂ້ອຍມາທີ່ເຄົາເຕີພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່ລົດຍົນສາກົນ ແລະ ໂຮນລັງຂອງຂ້ອຍ ແລະຖາມວ່າຂ້ອຍສາມາດໄດ້ຮັບໃບຂັບຂີ່ລົດຈັກໄດ້ບໍ່. ບໍ່ມີບັນຫາ, ພຽງແຕ່ຈ່າຍແລ້ວພຽງແຕ່ອອກມີ 2 ໃບຂັບຂີ່. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເກີດຂຶ້ນໃນ Surin.
ພວກເຮົາຊາວແບນຊິກມີຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນເລື່ອງນັ້ນ, ເພາະວ່າໃບຂັບຂີ່ລົດຂອງພວກເຮົາ (B) ອັດຕະໂນມັດນັບເປັນ moped ຫຼືແມ້ກະທັ້ງໃບຂັບຂີ່ລົດຈັກ, ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດສະແດງຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ແຫ່ງຊາດອື່ນທີ່ມັນແຕກຕ່າງກັນ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນໃບຂັບຂີ່ Int ຂອງພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການເກັບກໍາ. ຈາກເຈົ້າຫນ້າທີ່ກ່ຽວກັບການນໍາສະເຫນີປຽກ. ໃບຂັບຂີ່, ແລະອັງກິດຊື້ນີ້ຜ່ານບໍລິການໄປສະນີຄືກັນ .... ໃຫ້ທ່ານເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງ!
ມັນອາດຈະເປັນວ່າໃບຂັບຂີ່ໃຫມ່ທີ່ອອກສາມາດສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງ, ຍ້ອນວ່າຂ້ອຍມີຂອງຂ້ອຍຈາກການບໍລິການທະຫານຂອງຂ້ອຍ,
ແລະມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນນິລັນດອນກ່ອນຫນ້ານີ້ (ແລະມັນແມ່ນ)!
David ນີ້ໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ຖ້າໃບຂັບຂີ່ຂອງເຈົ້າແມ່ນມາຈາກກ່ອນປີ 1989.
ຖ້າເຈົ້າໄດ້ຮັບໃບຂັບຂີ່ດຽວນີ້, ເຈົ້າສາມາດຂັບລົດ 2cc ຫຼັງຈາກ 125 ປີ.
ມ່ວນລົດຈັກນີ້ໃຊ້ໄດ້ແຕ່ໃນປະເທດແບນຊິກ ແລະບໍ່ຢູ່ນອກຊາຍແດນຂອງປະເທດ!
ດີ, ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້ວ່າຂ້ອຍສາມາດຂັບລົດໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າ monsters ລົດຈັກຫນັກ super ຂອງ XXX cc ... (ຕົວຈິງແລ້ວບໍ່ຮັບຜິດຊອບ), ຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ກ້າ & ໂດຍວິທີທາງການ, ເປັນ PCX ອັດຕະໂນມັດ 150 ແມ່ນພຽງພໍ. ຍັງງ່າຍມີທັງໃບຂັບຂີ່ໄທ 5 ປີກັບມັນ...
ມິນ. ໃບຂັບຂີ່ / ການສອບເສັງແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃບຂັບຂີ່ທີ່ມີສະຕິ (ຕົວຈິງແລ້ວຂ້ອຍຍັງໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ມີໃບຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ 3,5 ໂຕນ, ແຕ່ຂ້ອຍກຽດຊັງ "ຖັງ" ເຫຼົ່ານັ້ນ.
ຂ້ອຍມີໃບຂັບຂີ່ AB ແລະ E ໃນປະເທດເນເທີແລນ ຂ້ອຍສາມາດໄດ້ຮັບໃບຂັບຂີ່ໄທສຳລັບລົດທີ່ມີລົດພ່ວງ ແລະມໍເຕີ້/ລົດຈັກພ້ອມກັບໃບຂັບຂີ່ສາກົນ ແລະຂ້ອຍຈະມີວີຊາທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ? ບັງເອີນ, ຂ້ອຍໄດ້ເຊົ່າ ແລະຂັບລົດຢູ່ປະເທດໄທເປັນເວລາ XNUMX ເດືອນ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນທຸກໆປີເປັນເວລາ XNUMX ປີແລ້ວ ຕອນນີ້ບໍ່ມີໃບຂັບຂີ່ສາກົນ. ທັງເຈົ້າຂອງເຮືອນ ແລະຕຳຫຼວດບໍ່ເຄີຍສ້າງບັນຫານີ້.
ນັ້ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຂ້ອຍໄດ້ຮັບໃບຂັບຂີ່ໄທຢູ່ທີ່ນີ້ໃນ isaan ມີພຽງແຕ່ໃບຂັບຂີ່ໂຮນລັງຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍໄດ້ເຮັດການທົດສອບສີແລະທົດສອບເບກເທົ່ານັ້ນ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບມັນເພາະວ່າຕໍາຫຼວດຢູ່ທີ່ນີ້ພຽງແຕ່ຍອມຮັບໃບຂັບຂີ່ໂຮນລັງຂອງຂ້ອຍເມື່ອພວກເຂົາຢຸດຂ້ອຍ.
ແລ່ນໄຟຈະລາຈອນຈົນຮອດທ່ຽງຄືນ, ຢ່າເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຫົວ. ພວກເຂົາເຈົ້າຂັບລົດຜ່ານມັນໃນຕອນກາງເວັນ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຄິດວ່າແນວໃດຜົນຜະລິດໃນຕອນກາງຄືນ. ໂດຍວິທີທາງການ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຍິນຈາກຄົນຕ່າງປະເທດຄໍາສັບຄ້າຍຄືໃບຂັບຂີ່ຂອງໄທ. ນັ້ນແມ່ນໃບອະນຸຍາດຂ້າ. ຂ້ອຍສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້ຫຼັງຈາກ 60.000 ກິໂລແມັດລົດໄທ.
ກ່ຽວກັບການສອບເສັງທິດສະດີ: ເຄັ່ງຄັດນັບຕັ້ງແຕ່ປີນີ້ແລະ 70 ຄໍາຖາມແລະສູງສຸດ 5 ຜິດຖ້າຫາກວ່າຂ້າພະເຈົ້າຈື່ຖືກຕ້ອງ 🙂
ເລື່ອງງາມ.
ດ້ວຍຄວາມນັບຖື,
Jan
ເຊັ່ນດຽວກັບ David, ຂ້ອຍຍັງໄດ້ "ເກັບ" ໃບຂັບຂີ່ໄທຂອງຂ້ອຍໂດຍຜ່ານທາງບໍລິຫານ. ຍັງຕ້ອງເຮັດການທົດສອບທາງການແພດ. ຊື່ສີໃດເປັນສີເທິງ (ໄຟຈະລາຈອນ) ຢູ່ເທິງກະດານ, ກາງ ແລະອັນທີ່ຍາກທີ່ສຸດ, ດ້ານລຸ່ມ. ປະສົບຜົນສໍາເລັດ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບໃບຂັບລົດໄທຂອງຂ້າພະເຈົ້າອາທິດນີ້ຢູ່ທີ່ນີ້ໃນພາກຕາເວັນອອກກັບໃບຂັບລົດໂຮນລັງຂອງຂ້າພະເຈົ້າ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດການທົດສອບເບກແລະການທົດສອບສີ .letter of emigration ແລະທ່ານຫມໍພ້ອມທັງຫມົດ 745 bath
ບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດຫຼາຍດັ່ງນັ້ນປະຊາຊົນບໍ່ແນ່ນອນໃນການຈະລາຈອນ. ການສອບເສັງຂອງໄທແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງ, ເພາະວ່າການສອບເສັງແມ່ນບໍ່ມີຫຼັກຖານສະແດງວ່າເຈົ້າສາມາດຂັບລົດໄດ້. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຕ້ອງມີຈໍານວນບົດຮຽນບັງຄັບຫຼືການສອບເສັງພາກປະຕິບັດຕ້ອງເຄັ່ງຄັດກວ່າ. ເຊັ່ນດຽວກັບໃນປະເທດເນເທີແລນ, ທີ່ທ່ານໄປໃນຖະຫນົນຫົນທາງກັບປະຊາຊົນແລະມອບຫມາຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.
ເຈົ້າລືມກົດເກນທີ່ເຈົ້າ (ບາງທີ) ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະສອບເສັງໄດ້ໄວ ແລະນິໄສເກົ່າຖືກເກັບຂຶ້ນອີກຫຼັງຈາກສອບເສັງ.
ຂ້ອຍມັກຈະຂັບລົດລະຫວ່າງ Pranburi ແລະ Hua Hin. ໂຊກດີ, ບໍ່ມີການຈະລາຈອນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ແຕ່ຂ້ອຍສົງໄສຢູ່ສະເໝີວ່າ ເປັນຫຍັງຄົນເຮົາຈຶ່ງຕີຖະໜົນດ້ວຍຈັງຫວະຂອງຫອຍ. ພາກນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາກທີ່ຈະຂັບລົດ. ຢ່າງຫນ້ອຍ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະເລື້ອຍໆຫຼາຍ. ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີຄົນມາກັບ Pick-up ລາວ, ເລີ່ມຂັບລົດໄປທາງຊ້າຍໃນການເຄື່ອນໄຫວຊ້າແລະ trudges ສຸດ shoulder ແຂງຊ້າຍສໍາລັບໃນຂະນະທີ່ເປັນ. ຂ້ອຍໄດ້ຮັບຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະຮ້ອງຂຶ້ນວ່າລາວຄວນໃຫ້ແກ໊ສ. ເລັ່ງດ່ວນໃນບໍ່ທັນເວລາ! ລົດຢູ່ໄທຍ່ອມບໍ່ດີບໍ? ມໍເຕີມີພະລັງງານຫນ້ອຍບໍ? ຂ້ອຍບໍ່ເຊື່ອວ່າ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຄົນຂັບລົດພຽງແຕ່ຂັບລົດຄັ້ງດຽວ.
ເຊິ່ງຍັງເປັນຮູບແບບທີ່ແປກປະຫຼາດ, ທີ່ພວກເຂົາທັນທີທັນໃດ, ໂດຍບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ສັງເກດເຫັນ, ເລີ່ມຕົ້ນຂັບລົດດ້ວຍເຄິ່ງຊ້າຍຂອງລົດຢູ່ເທິງບ່າແຂງຊ້າຍ. ແລະວ່າເປັນເວລາດົນ, ໂດຍບໍ່ມີໃຜຢາກຈະເກີນຫຼືບໍ່ຕ້ອງການລ້ຽວຊ້າຍແທ້ໆ.
ອາທິດທີ່ຜ່ານມາຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໃນສະຖານີອາຍແກັສກອງທັບ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຢູ່ທີ່ນັ້ນສອງສາມເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້. ປະຈຸບັນມີເສັ້ນທາງເຂົ້າ-ອອກ ແລະ ອີກຟາກໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງໄປຫົວຫີນ ທ່ານສາມາດເຂົ້າໄປທາງໃນເສັ້ນທາງເຂົ້າໄດ້ສະດວກ. ເມື່ອຂ້ອຍເຮັດ, ມີຄົນຈາກທາງໄກເລີ່ມຮ້ອງສຽງດັງ. ຜູ້ຊາຍຄົນນັ້ນບໍ່ຮູ້ວ່າຂ້ອຍຈະບໍ່ລົບກວນລາວ. ລາວບໍ່ແມ່ນແລະບໍ່ສາມາດຢູ່ໃນແຖບດຽວກັນ.
ແຕ່ຂ້ອຍມັກຈະເຫັນຫຍັງເກີດຂຶ້ນ? ເມື່ອຂັບລົດຂຶ້ນໄປທາງຂວາບໍ່ມີໃຜໃຊ້ເລນນັ້ນ. ແທນທີ່ຈະ, ໂຄ້ງຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດແລະ (ອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນຈັງຫວະຂອງຫອຍ) ເສັ້ນທາງທີສອງຖືກຂັບເຄື່ອນ, ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ການຈະລາຈອນຕໍ່ໄປນີ້ຕ້ອງຊ້າລົງ.
ມັນບໍ່ໜ້າເຊື່ອເລີຍວ່າຄົນທີ່ມີຄວາມຮັບຮູ້ໜ້ອຍມີກົດລະບຽບງ່າຍໆພຽງໃດ. ບໍ່, ຂ້ອຍຈະບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງກົດລະບຽບເທື່ອ. ມັນເປັນວິທີທີ່ງ່າຍແລະປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍໃນເສັ້ນທາງ.
ສິ່ງດຽວທີ່ໃບຂັບຂີ່ຂອງໄທມີປະໂຫຍດແມ່ນທ່ານບໍ່ຖືກປັບໃໝເມື່ອຕ້ອງສະແດງ, ຄົນແນ່ນອນບໍ່ຂັບຂີ່ດີກວ່າເພາະມັນ.
ອີກຢ່າງເພື່ອນທີ່ຮັກແພງ, ຖືກປັບໃໝ XNUMX ຄັ້ງແລ້ວ ເພາະບໍ່ເຮັດຕາມກົດລະບຽບງ່າຍໆ (ລ້ຽວທີ່ມັນບອກຊັດເຈນວ່າຫ້າມບໍ່ໃຫ້), ແລ້ວບອກວ່າມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ຈະໄດ້ໃບຂັບຂີ່. ບໍ່, ບໍ່ແມ່ນໃບຂັບຂີ່. ເຊັ່ນດຽວກັບຊາວໄທສ່ວນໃຫຍ່, ນາງພຽງແຕ່ໄດ້ຜ່ານບົດຮຽນທີ່ດີ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ໄດ້ຮັບໃບຂັບຂີ່ໂດຍບັງເອີນຫຼືຜ່ານການໃຫ້ສິນບົນ, ແຕ່ມີຄວາມຮູ້ແລະການຈັດການທີ່ດີຂອງລົດ / ລົດຈັກ.
ຂ້ອຍກໍ່ບໍ່ຕ້ອງການໂຄງສ້າງຂອງປະເທດເນເທີແລນ, ບ່ອນທີ່ເຈົ້າສາມາດຖືກປັບໄຫມໄດ້ຖ້າທ່ານເລືອກດັງຂອງເຈົ້າ, ເພື່ອເວົ້າ, ເພາະວ່າເຈົ້າບໍ່ມີມືທັງສອງຢູ່ໃນລໍ້. ໃນປະເທດເນເທີແລນ, ນິຕິກໍາແມ່ນເຄັ່ງຄັດທີ່ສຸດ. ຂ້າພະເຈົ້າມັກຄວາມລຽບຢູ່ທີ່ນີ້ໃນປະເທດໄທແລະຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີກວ່າການຂັບລົດທີ່ນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄົນຂັບລົດໄທສ່ວນໃຫຍ່ຍັງຂາດຄວາມຮູ້ໃນການປະຕິບັດ. ຊາວໄທຫຼາຍຄົນມີຄວາມບໍ່ປອດໄພຫຼາຍໃນເວລາຂັບລົດ. ນັ້ນແມ່ນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຂ້ອຍ. ບໍ່ລະມັດລະວັງ, ພຽງແຕ່ບໍ່ຮູ້ເຖິງສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້ແລະເຮັດບໍ່ໄດ້, ຫຼືຕີຄວາມຫມາຍຜິດສະຖານະການ.
ເທົ່າທີ່ເຫັນໄຟຈະລາຈອນ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າປະຊາຊົນຢູ່ທີ່ນີ້ໃນ Pranburi ແລະ Hua Hin ຮັກສາແສງສະຫວ່າງ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ລ້ຽວຊ້າຍ, ບ່ອນທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍວ່າທ່ານຕ້ອງລໍຖ້າຈົນກ່ວາທ່ານຍັງມີສີຂຽວ, ມັກຈະເຄົາລົບ. ຄົນທັງຫຼາຍໄດ້ຢຸດຢູ່ທາງຍ່າງຂ້າມໂຮງໝໍບາງກອກ ແລະມັກຂັບຂີ່ເມື່ອບໍ່ມີໃຜຢາກຂ້າມ.
ດີ Martin, ເຈົ້າເປັນພາສາໄທແລ້ວ. ຂັບລົດຕໍ່ຕ້ານການຈະລາຈອນ; ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍເລີຍ, ບໍ່! Overtaking ແມ່ນ 'ຍູ້ຜ່ານ', ຊະນະທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ! ຂ້ອຍສົມມຸດວ່າເຈົ້າຍັງຖືກປັບໃໝດ້ວຍການຂີ່ລົດຈັກ ແລະ ຂີ່ລົດຈັກຂ້າມທາງຊ້າຍ ແລະ ຂວາ, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດ ແລະ ຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນຄົນອື່ນໆຈະຊີ້ບອກວ່າເຂົາເຈົ້າຈະເຮັດອັນອື່ນບໍ? ອຸບັດຕິເຫດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດຈາກເຫດນີ້. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຊ່ວຍປະຢັດຕົນເອງອຸປະຕິເຫດຫຼາຍຄັ້ງໂດຍການສະເຫມີ mirroring ກ່ຽວກັບ idiots ເຫຼົ່ານີ້. ແລະລົດທີ່ເອົາເກີນຜ່ານພາກສ່ວນເສັ້ນທາງທີ່ຫ້າມຂັບຂີ່; ດີບໍ? ຂ້າພະເຈົ້າຈະເວົ້າວ່າ, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ມັນຢູ່ໃນເນເທີແລນ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະຮັກທ່ານ.
ບາງຄັ້ງມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີການຮຽກຮ້ອງແມ່ນບ້າເກີນໄປໃນ blog ປະເທດໄທ. ການອ້າງວ່ານິໄສການສັນຈອນໃນປະເທດໄທແມ່ນດີກວ່າໃນປະເທດເນເທີແລນແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ຮ້າຍກາດຂອງເລື່ອງນີ້. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າປະເທດໄທແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາປະເທດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດໃນໂລກກ່ຽວກັບການຈະລາຈອນແລະເນເທີແລນແມ່ນເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດ. ສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ເຈົ້າອ້າງແລະບໍ່ວ່າມັນສາມາດປ້ອງກັນໄດ້ຕາມຈຸດປະສົງ, ມີຄົນຄິດກົງກັນຂ້າມຢູ່ສະ ເໝີ.
ນັກຂຽນຮູ້ສຶກລໍາຄານທີ່ປະຊາຊົນໃນເນເທີແລນຕ້ອງການໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ໃນປະເທດເນເທີແລນ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານມີພັນທະທີ່ຈະໃຫ້ທາງຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີຫນຶ່ງແລະການຈະລາຈອນບໍ່ໄດ້ອີງໃສ່ (un) ຄວາມສຸພາບແລະອາລົມຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມ.
ຂ້ອຍບໍ່ເຊື່ອວ່ານິໄສການສັນຈອນທັງໝົດໃນປະເທດໄທແມ່ນດີກວ່າ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຂ້ອຍເຊື່ອວ່າມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງປັບປຸງ. ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເປັນທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ມັນຢູ່ໃນປະເທດເນເທີແລນ.
ການຂັບລົດຢູ່ໃນ "ເລນບ່ອນຈອດລົດ" - ປົກກະຕິແລ້ວໃນຖະຫນົນຫົນທາງແຄບ - ແມ່ນຫຼາຍປອດໄພກວ່າການຂັບລົດຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ບ່ອນທີ່ທ່ານເກືອບຈະເສຍຊີວິດໃນເວລາທີ່ທ່ານຢູ່ໃນ scooter ຫຼືລົດຈັກຂອງທ່ານ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເປີດຕາຂອງເຈົ້າແລະປັບຕົວ.
ຂ້ອຍຍັງໃຊ້ມັນ. ເມື່ອຂ້ອຍຕ້ອງຂ້າມໄປທາງຂວາແລະບໍ່ມີການຈະລາຈອນທາງຫລັງແລະຢູ່ທາງຫນ້າຫ້າສິບແມັດກ່ອນສີ່ແຍກ, ຂ້ອຍໄປກັບ scooter ຂອງຂ້ອຍໄປທາງຂວາແລະຂັບລົດກັບປະຈຸບັນ. ເຂົາເຈົ້າຮູ້ວ່າຢູ່ໄທ ແລະ ບໍ່ມີຫຍັງໜ້າເປັນຫ່ວງ, ຕາບໃດທີ່ເຈົ້າເຮັດຢ່າງລະມັດລະວັງ ແລະ ບໍ່ຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງຢູ່ທີ່ນັ້ນ.
ນີ້ແມ່ນວິທີການທີ່ດີກວ່າສິ່ງທີ່ທ່ານເຮັດໃນປະເທດເນເທີແລນ: ການຈັດລຽງກ່ອນ. ການເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງໃນບາງເສັ້ນທາງໃນປະເທດໄທແມ່ນຄືກັນກັບການພະຍາຍາມຂ້າຕົວຕາຍ. overtaking ໃນສະຖານທີ່ craziest.
ແຕ່, ຂ້ອຍເວົ້າຄືນ, ເພາະວ່າບໍ່ຄ່ອຍມີຜູ້ໃດມີບົດຮຽນຂັບລົດ. ເຈົ້າຈະຄາດຫວັງຫຍັງໄດ້ແນວໃດເມື່ອເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຮຽນຮູ້ຫຍັງ? ປະຊາຊົນບໍ່ໄດ້ໂງ່. ພວກເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ບໍ່ຮູ້ແລະມັນເຮັດວຽກອອກສະເຫມີ, ບໍ່ແມ່ນບໍ? (ຄົນຕາຍບໍ່ເວົ້າຕໍ່ໄປ)
ຂໍໂທດອ້າຍ,
ສິ່ງທີ່ທ່ານເວົ້າກ່ຽວກັບການບຸລິມະສິດບັງຄັບແມ່ນບໍ່ເປັນຄວາມຈິງຢ່າງແທ້ຈິງ; ເຈົ້າຕ້ອງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນສະເໝີ, ເຈົ້າບໍ່ເຄີຍມີພັນທະທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມສຳຄັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າຈະໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກໍ່ຕາມ, ຖ້າເຈົ້າເຫັນວ່າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ກຳລັງຈະເກີດຂຶ້ນທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດເຫດ/ສະຖານະການອັນຕະລາຍ, ເຈົ້າຕ້ອງສະລະສິດໃນການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນ, ເຈົ້າເປັນເຈົ້າ. ສະເຫມີພັນທະທີ່ຈະເຮັດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນອໍານາດຂອງເຈົ້າເພື່ອປ້ອງກັນອຸປະຕິເຫດ, ພຽງແຕ່ຊອກຫາກົດຫມາຍແລະມີກໍລະນີທີ່ປະກັນໄພບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຈ່າຍໃຫ້ກັບຜູ້ທີ່ຖືຄວາມສໍາຄັນໃນຂະນະທີ່ລາວພຽງແຕ່ມີສິດທາງ, ຊຸກຍູ້ແລະເປັນ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງພິຈາລະນາວ່າໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດແລະຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຂຶ້ນ.
ດ້ວຍຄວາມນັບຖື,
Lex K.
ທີ່ຮັກແພງ, ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນ, ແມ່ນບໍ? ນັ້ນແມ່ນບັນຫາໃຫຍ່ຢູ່ທີ່ນີ້, ເຊິ່ງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຈາກຕົວເລກຂອງຈໍານວນຜູ້ເສຍຊີວິດຈາກການຈະລາຈອນ. ປະຊາຊົນເວົ້າເຖິງ 9000 ແລະຫຼາຍກວ່ານັ້ນຕໍ່ປີ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອາໄສຢູ່ໃນຊຽງໃຫມ່ໄດ້ 2 ປີແລ້ວແລະຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບໃບຂັບລົດຂອງຂ້າພະເຈົ້າ. ຂ້ອຍຕ້ອງສອບເສັງອີກຄັ້ງ ເພາະວ່າໃບຂັບຂີ່ສາກົນຂອງຂ້ອຍໝົດອາຍຸແລ້ວ. ໝວດໝູ່ຂອງຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາ, ດັ່ງນັ້ນໃບຂັບຂີ່ເກົ່າຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງໃຊ້ບໍ່ໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ. A ເຖິງ E ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຫມົດໄປ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານໄດ້ເຮັດທິດສະດີແລະຜ່ານ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນປະສົບການປະຕິບັດຂອງທ່ານເປັນເລື່ອງຕະຫລົກ. ກັບໄປທີ່ໂຕະແລະຖ່າຍຮູບແລະເອົາໃບຂັບຂີ່ຂອງເຈົ້າ. ໃນປັດຈຸບັນດຽວກັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງສໍາລັບລົດຈັກຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ສະນັ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງທິດສະດີແລະ 5 ນາທີຂອງການປະຕິບັດແລະຜ່ານ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ສົງໄສທັນທີວ່າເປັນຫຍັງຄົນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດຂັບລົດໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກົດຫມາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ! ຜູ້ຊາຍ (ປົກກະຕິແລ້ວ) ໃນ Toyota Fortuner, Mitsubishi, Nissan Parttol, ແລະອື່ນໆແມ່ນຜູ້ຂ້າທີ່ມີທ່າແຮງ. Tailgating ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພຶດຕິກໍາແລະການ overtaking ໃນເວລາທີ່ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຍູ້ທ່ານອອກຈາກຖະຫນົນຫົນທາງ. ຄົນຂັບລົດເມມີຂະໜານດຽວກັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ: ແສງສະຫວ່າງບໍ່ເປັນລະບຽບໃນ 30% ຂອງລົດຈັກ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີໄຟຫລັງຫຼືບໍ່ມີໄຟຫນ້າຫຼືໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດບໍ່ມີແສງສະຫວ່າງທັງຫມົດ. ພໍ່ຢູ່ມືຈັບໝວກກັນກະທົບ, ເດັກນ້ອຍ ຫຼືເດັກນ້ອຍຢູ່ທາງໜ້າຢືນບໍ່ມີໝວກກັນກະທົບ. ເດັກຢູ່ດ້ານຫຼັງບໍ່ມີໝວກກັນກະທົບ ແລະບໍ່ສາມາດເອົາບ່ອນວາງຕີນໄດ້. ແຕ່ພໍ່ເຮັດ! ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຫຼືໄວກວ່າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, pickups ໄດ້. ເດັກນ້ອຍຢູ່ທາງຫລັງບໍ່ມີການປ້ອງກັນແລະພຽງແຕ່ 80 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວເຖິງບາງສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍລໍາຄານແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້ອຍຄິດວ່າຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນໄທ (ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ) ບໍ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຈະລາຈອນແລະມັນຈະເຖິງເວລາສໍາລັບລັດຖະບານທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການໂຄສະນາການຈະລາຈອນທີ່ປອດໄພທີ່ປະຊາຊົນມີຄວາມຮູ້ສຶກແທ້ໆ (ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ. , wallet ຂອງເຂົາເຈົ້າ) ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ດີ Farang. ນີ້ແມ່ນເລື່ອງຂອງຂ້ອຍ, ປະສົບການແລະຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ.
Harry Kwan, San Kamphaeng
Brad, ຂ້ອຍເຫັນດີກັບເຈົ້າ. ແຕ່ຂ້ອຍມີຄວາມຄິດເຫັນ "ບໍ່ສໍາຄັນ". ໃນປະເທດເນເທີແລນ, ມັນບໍ່ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະໃຫ້ທາງຖ້າທ່ານມີ, ຄືກັບວ່າມັນບໍ່ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຂັບລົດໄວເທົ່າທີ່ຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ລະບຸໄວ້. ບູລິມະສິດແມ່ນ (ຍັງ) ຂຶ້ນກັບສະຖານະການຈະລາຈອນທ້ອງຖິ່ນ. ບໍ່ມີໃຜສາມາດບັງຄັບເຈົ້າໃຫ້ທາງ. ທ່ານມີຄວາມຜິດພຽງແຕ່ຖ້າທ່ານຊັກຊ້າໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນແລະ/ຫຼືເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ການຈະລາຈອນອື່ນໆ. ເຈົ້າຍັງຢູ່ໃນຄວາມຜິດຫາກເຈົ້າໃຫ້ຄວາມສຳຄັນ (ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າມີສິດທາງອອກຢ່າງເປັນທາງການ) ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການປະທະກັນເປັນຜົນ. ການມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຈະລາຈອນແມ່ນເກມ (ພຶດຕິກໍາ) ທີ່ມີພຶດຕິກໍາພາຍໃນກົດລະບຽບເກມ.
ໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າປະສົມຢູ່ໃນການຈະລາຈອນຂອງໄທ, ຂ້າພະເຈົ້າຍັງມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີກວ່າໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນປະເທດເນເທີແລນ. ຂ້ອຍຮູ້ສຶກອຸກອັ່ງໜ້ອຍລົງໃນການສັນຈອນຂອງໄທ. ໃນປະເທດເນເທີແລນ, ປະຊາຊົນມັກຈະຂັບລົດດ້ວຍ autopilot ແລະທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າໃນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. ພື້ນທີ່ຢູ່ຖະໜົນຂອງໂຮນລັງຕ້ອງຖືກປິດ.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຂ້ອຍກ້າຂ້າມທາງດ່ວນໃນປະເທດໄທໄວກວ່າທີ່ຂ້ອຍຈະໄປໃນປະເທດເນເທີແລນ.
ເມື່ອຂ້ອຍເລີ່ມຈັດລຽງຕາມຖະໜົນຫົນທາງ, ຖະໜົນຫົນທາງໄທຄາດການນີ້. ໃນປະເທດເນເທີແລນ, ສິ່ງນີ້ແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ຖ້າເປັນໄປໄດ້. ເນື່ອງຈາກວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຊາວໂຮນລັງຖືກດໍາເນີນໂຄງການເພື່ອປິດຊ່ອງຫວ່າງ, ຖ້າຈໍາເປັນໂດຍການນໍາໃຊ້ສິດທິຂອງລາວ. ຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ກ້າທີ່ຈະຂັບລົດຕໍ່ຕ້ານການຈະລາຈອນໃນເນເທີແລນ, ໃຫ້ຢູ່ຄົນດຽວວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບທ່ານ.
ສ່ວນບຸກຄົນ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ມີຫຍັງຕ້ານການຂີ່ moped ກັບ 4 ຄົນ. ມັນພຽງແຕ່ໃຊ້ເວລາປັບບາງທັກສະການຂັບລົດຂອງທ່ານ.
ແມ່ນແລ້ວ, ບາງທີຂ້ອຍພົບວ່າກົດລະບຽບໃນປະເທດເນເທີແລນບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້. ມີຫຼາຍດັ່ງນັ້ນ.
ເຄີຍຂັບລົດຢູ່ໄທພໍສົມຄວນ ໂດຍສະເພາະອີສານ ແລະມັກຂັບແບບໄທ. ແນ່ນອນ, ມັນແມ່ນການປັບຕົວແລະຖ້າທ່ານຕ້ອງການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການສັນຈອນທີ່ທ່ານກໍາລັງ screwed, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມີຄວາມຍຸດຕິທໍາໃນມັນ.
ບ່ອນທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຫນຶ່ງໃນສິ່ງກີດຂວາງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຍັງຄົງຢູ່: ເສັ້ນທາງຫມາຍ!
ຖ້າໄທຕ້ອງລົງທຶນໃນການທາສີແລະຮັກສາຫຼັກໝາຍຖະໜົນຄືນໃໝ່, ອຸບັດຕິເຫດຈະຫຼຸດລົງ 50%. ໂດຍສະເພາະການຂັບຂີ່ໃນບ່ອນມືດ ເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ ບໍ່ມີປ້າຍບອກທາງຊັດເຈນ…
ຂ້ອຍໄດ້ຜ່ານໃບທະບຽນລົດໄທ ແລະລົດຈັກສອງຄັນຂອງຂ້ອຍສຳເລັດໃນປີນີ້ ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃຫຍ່ໃດໆ.
ເງື່ອນໄຂ:
- ມີໃບອະນຸຍາດຂັບລົດປະເພດ B (= ລົດ + ລົດຈັກ)
- ມີໃບຂັບຂີ່ສາກົນສຳລັບລົດໃຫຍ່ ແລະ ລົດຈັກ
- ມີວີຊາ “ບໍ່ເຂົ້າເມືອງ O” (= ແຕ່ງງານກັບຜູ້ຍິງໄທ)
- ສະເໜີໃບຢັ້ງຢືນທາງການແພດທີ່ອອກໃຫ້ໂດຍທ່ານໝໍໄທ (ຄວບຄຸມພະຍາດເບົາຫວານ, ຄວາມດັນເລືອດ,
ຂາລຸ່ມບໍ່ມີຕີນຊ້າງ…)
- ຜ່ານການທົດສອບພາກປະຕິບັດໃນຫ້ອງການຂົນສົ່ງປະກອບດ້ວຍ: ຕາບອດສີ,
ຄວາມໄວຕິກິຣິຍາແລະຄວາມຮັບຮູ້ຄວາມເລິກການຄາດຄະເນໄລຍະ (ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ retake ທີ່ເປັນໄປໄດ້ປາກົດຂື້ນ)
- ຈ່າຍຄ່າບໍລິຫານທີ່ຈໍາເປັນ (ບໍ່ມີສິນບົນ!)
ໃຊ້ໄດ້ 1 ປີ.
ເບິ່ງຄືວ່າໄລຍະເວລາທີ່ຖືກຕ້ອງຈະມີການປ່ຽນແປງໃນອະນາຄົດແລະນີ້ຈະເປັນເວລາ 2 ປີ (ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ແນ່ໃຈກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້)
ຂ້ອຍໄດ້ຮັບໃບຂັບຂີ່ໄທໃນປີ 1976, ຫຼັງຈາກຜ່ານການສອບເສັງພາກທິດສະດີ ແລະ ພາກປະຕິບັດ. ລາຄາ 20ບາດ-ແມ່ນຊາວ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຄີຍຮູ້ສຶກວ່າມີບັນຫາໃດຫນຶ່ງການຂັບລົດໃນປະເທດໄທແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືປາໃນນ້ໍາໃນການຈະລາຈອນໄທ. ຂ້ອຍໄດ້ຮັບໃບຂັບຂີ່ໂຮນລັງໃນປີ 1963, ໃນ 1x, ແລະໃນປີ 1967 ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຖິ້ມມັນໄວ້ໃນຖັງຂີ້ເຫຍື້ອເພາະວ່າຂ້ອຍບໍ່ມັກມັນອີກຕໍ່ໄປກັບການຈະລາຈອນຂັບລົດແລະການປັບໄຫມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຍັງບໍ່ເຄີຍຂັບລົດໃນ NL ແລະບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ຂ້ອຍຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍຢູ່ທີ່ນີ້ໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີອິດສະລະພາບທັງ ໝົດ ທີ່ຂ້ອຍມັກຢູ່ເທິງມັນ. ຂ້ອຍຈະບໍ່ໂຕ້ແຍ້ງກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ຂອບໃຈ.