ພຶດຕິກຳການສັນຈອນຜິດປົກກະຕິໃນປະເທດໄທ

ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນສັງຄົມ ແລະຍັງມີຢາເສບຕິດອີກຫຼາຍອັນ.
ໃນປັດຈຸບັນຍັງມີຄົນທີ່ເມື່ອຍລ້າທີ່ໄດ້ຫຼີ້ນມືຖືຕະຫຼອດຄືນແທນທີ່ຈະນອນ.

ທ່ານຍັງສັງເກດເຫັນວ່າຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ.

ຄວາມໂກດແຄ້ນກ່ຽວກັບການບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຜ່ານບໍລິການສຸກເສີນໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າກັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີກະດິ່ງແລະ whists ຍັງເປັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໃນບັນດາຊາວໄທ. ຢ່າງຫນ້ອຍເທົ່າທີ່ຂ້ອຍສາມາດບອກໄດ້ເມື່ອຂ້ອຍລົມກັບຫມູ່ເພື່ອນໄທຂອງຂ້ອຍກ່ຽວກັບມັນຖ້າບາງຄົນ *beep* ບໍ່ໃຫ້ລົດສຸກເສີນຜ່ານ. ຫຼືເບິ່ງປະຕິກິລິຍາໃນສື່ຂອງໄທຕໍ່ເຫດການດັ່ງກ່າວ. ບໍ່ດົນມານີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ຽວກັບລົດສຸກເສີນທີ່ຕ້ອງລໍຖ້າເນື່ອງຈາກຂະບວນການຂອງກະສັດ, hashtag ໄດ້ແຜ່ລາມຢູ່ໃນ Twitter.

ແລະແມ່ນແລ້ວ, ຊາວໄທຍັງຮູ້ວ່າລົດສຸກເສີນຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດຜ່ານໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ. ສະນັ້ນຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າເປັນເລື່ອງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮຽນ (ຂ້ອຍຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເວົ້າກັບຄົນໄທທີ່ບໍ່ຮູ້ວ່າລົດສຸກເສີນທີ່ມີ siren ຕ້ອງໄປກ່ອນ), ແຕ່ວ່າບາງຄົນກໍ່ມີທັດສະນະຄະຕິ "ຂ້ອຍກ່ອນ" . ກົດຫມາຍຈະລາຈອນລະບຸໄວ້, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ:

“ບົດທີ VII
ພາຫະນະສຸກເສີນ

ພາກທີ 75.
ໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ລົດສຸກເສີນເພື່ອປະຕິບັດການ
ໜ້າທີ່, ຜູ້ຂັບຂີ່ມີສິດດັ່ງນີ້:

(1) ການນໍາໃຊ້ສັນຍານໄຟຈາລະຈອນກະພິບ, ສັນຍານສຽງ siren, ຫຼືສຽງອື່ນໆ
ສັນຍານທີ່ກໍານົດໂດຍຜູ້ບັນຊາການ;
(2) ຢຸດ ຫຼື ຈອດລົດຢູ່ບ່ອນຈອດລົດ;
(3) ຂັບ​ລົດ​ໄວ​ເກີນ​ກຳນົດ​ທີ່​ກຳນົດ​ໄວ້;
(4) ຂັບ​ຜ່ານ​ສັນ​ຍານ​ຈະ​ລາ​ຈອນ​ທີ່​ຢຸດ​ເຊົາ​ຫຼື​ສັນ​ຍານ​ຈະ​ລາ​ຈອນ​; ສະຫນອງໃຫ້
ພາຫະນະຕ້ອງຊ້າລົງຕາມຄວາມເໝາະສົມ;
(5) ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງກົດໝາຍສະບັບນີ້ ຫຼື
ກົດລະບຽບຈະລາຈອນກ່ຽວກັບການຂັບຂີ່, ທິດທາງຫຼືທາງຂວາງແມ່ນກໍານົດ.
ໃນ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ພາຍ​ໃຕ້​ວັກ​ຫນຶ່ງ​, ຄົນ​ຂັບ​ຈະ​ຕ້ອງ​ລະ​ມັດ​ລະ​ວັງ​ເປັນ​
ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ສໍາ​ລັບ​ກໍ​ລະ​ນີ​

ພາກທີ 76.
ເມື່ອຄົນຍ່າງ, ຄົນຂັບລົດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼືຜູ້ຄວບຄຸມສັດ
ເຫັນລົດສຸກເສີນໂດຍໃຊ້ສັນຍານໄຟຈະລາຈອນກະພິບ, ສັນຍານສຽງ siren, or
ສັນຍານສຽງອື່ນໆທີ່ກໍານົດໂດຍຄະນະກໍາມະການທົ່ວໄປໃນການປະຕິບັດຂອງ
ໜ້າ​ທີ່, ຄົນຍ່າງ, ຄົນຂັບລົດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ ຫຼືຜູ້ຄວບຄຸມສັດຕ້ອງອະນຸຍາດໃຫ້ມີເຫດສຸກເສີນ
ຍານພາຫະນະຜ່ານກ່ອນ, ໂດຍປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

(1) ຄົນ​ຍ່າງ​ຕ້ອງ​ຢຸດ​ແລະ​ໃຫ້​ຫ່າງ​ຈາກ​ແຄມ​ທາງ​ຫຼື​ຂຶ້ນ
ໄປເຂດຄວາມປອດໄພ ຫຼືບ່າຖະໜົນທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ;
(2) ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຢຸດ ຫຼືຈອດລົດຂົນສົ່ງຢູ່ຂອບຊ້າຍຂອງ
ຖະໜົນ, ຫຼືໃນກໍລະນີມີເສັ້ນທາງລົດເມຢູ່ທາງຊ້າຍສຸດຂອງຖະໜົນ, ລາວ ຫຼື ນາງ
ຕ້ອງຢຸດ ຫຼືຈອດລົດຂົນສົ່ງທີ່ເສັ້ນທາງຂ້າງທາງລົດເມ, ແຕ່ຖືກຫ້າມ
ຢຸດ ຫຼື ຈອດລົດຂົນສົ່ງຢູ່ທາງແຍກ; (…)”

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: http://web.krisdika.go.th/data/outsitedata/outsite21/file/Road_Traffic_Act_BE_2522_(1979)pdf

ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ຄິດ ວ່າ ມັນ ຍັງ ມີ ການ ໂຄ ສະ ນາ ທີ່ ຂ້ອນ ຂ້າງ ຕື່ນ ເຕັ້ນ ກ່ຽວ ກັບ ຄວາມ ສໍາ ຄັນ ຂອງ ການ ໃຫ້ ວິ ທີ ການ ຂົນ ສົ່ງ ຄົນ ເຈັບ. ມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ການສົ່ງລົດຕໍາຫຼວດໄປເປັນໄລຍະຫນຶ່ງເພື່ອໄປກັບການບໍລິການສຸກເສີນອື່ນໆແລະຈັດການກັບຜູ້ລະເມີດກົດຫມາຍແລະໃຫ້ເລື່ອງນີ້ລາຍງານຢ່າງຊັດເຈນໃນຂ່າວບໍ?

"ໃນປະເທດເນເທີແລນ, ເຢຍລະມັນແລະປະເທດອື່ນໆມີຄໍາແນະນໍາທີ່ຊັດເຈນທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມ."
ຄໍາແນະນໍາທີ່ຊັດເຈນແມ່ນໃຊ້ໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງໃນປະເທດເນເທີແລນ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເກືອບບໍ່ຮູ້ສໍາລັບຄົນຂັບລົດຈໍານວນຫຼາຍ. ອັນນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນອີກຄັ້ງເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ຂັບລົດຜ່ານໄຟແດງເພື່ອໃຫ້ລົດສຸກເສີນ, ຕຳຫຼວດ ແລະ/ຫຼື ໜ່ວຍດັບເພີງຜ່ານທີ່ໄຟຈະລາຈອນທີ່ເປັນສີແດງ. ຖ້າ flashed, ນີ້ພຽງແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຖືກປັບໄຫມ (!). ທ່ານອາດຈະບໍ່ເຄີຍຂັບລົດຜ່ານໄຟແດງ, ເຖິງແມ່ນວ່າໄຟກະພິບແລະ / ຫຼື siren ຂອງລົດສຸກເສີນ, ລົດຕໍາຫຼວດແລະ / ຫຼືກອງດັບເພີງເປີດຢູ່. ງ່າຍ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ທ່ານຍັງເຫັນຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນທີ່ຂັບລົດຜ່ານໄຟແດງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດສະຖານະການອັນຕະລາຍ. ມັນເປັນໜ້າທີ່ຂອງລົດສຸກເສີນ, ລົດຕຳຫຼວດ ແລະ/ຫຼື ໜ່ວຍດັບເພີງ ເພື່ອຄົ້ນຫາທາງຜ່ານຂອງຕົນເອງ.

ຂ້ອຍຂັບລົດຈັກປະມານ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ມື້ (155 ຊີຊີ) ໃນບາງກອກ ແລະເຫັນລົດແທັກຊີຢູ່ບ່ອນນີ້ເປັນປະຈຳ, ແຕ່ຍັງມີລົດເມທີ່ຍິງຈາກເລນກາງ ຫຼື ຂວາສຸດໄປທາງຊ້າຍເພື່ອຮັບ ຫຼື ໃຫ້ລູກຄ້າລົງລົດ.
ຖ້າລົດເມບໍ່ຈອດ, ກໍ່ຍັງຈະຢຸດຈາກທາງຂ້າງ 3 ແມັດ ເພື່ອໃຫ້ຄົນເຂົ້າ-ອອກໄດ້, ການສັນຈອນຕິດຂັດທັງໝົດນັ້ນມາຈາກໃສ? ໃນເສັ້ນທາງຊື່, ບໍ່ມີທາງອອກທີ່ຈະເຫັນ, ແຕ່ປ່ຽນເລນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຊອກຫາຫຼັງຈາກ 100 ແມັດວ່າເລນກ່ອນຫນ້າຂອງເຈົ້າໄວກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນ, ແນ່ນອນ, ການຈະລາຈອນຕໍ່ໄປນີ້ທັງຫມົດກ່ຽວກັບເບກ.
ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມີຜູ້ຂັບຂີ່ເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ພຽງແຕ່ຕີເບຣກຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງບໍ່ມີບ່ອນໃດແລ້ວຂັບລົດຕໍ່ໄປໂດຍບໍ່ມີລົດຫຼື scooter ຢູ່ໃນສາຍຕາ.
ເຈົ້າຍັງສາມາດຂັບລົດໂດຍບໍ່ມີແສງໄຟແລະຂ້າມຖະຫນົນທີ່ນຸ່ງເສື້ອຊ້ໍາເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ບ່ອນທີ່ບໍ່ມີໂຄມໄຟຢູ່ໃນໄລຍະທາງ, ຂ້ອຍເກືອບເປັນຫົວໃຈວາຍແລະຄົນໄທພາຍໃຕ້ລໍ້ຫນ້າຂອງຂ້ອຍ.
ຕໍາຫລວດ ? ຫຍຸ້ງ​ຫຼາຍ​ກັບ​? TIT