ຖະໜົນປະຫວັດສາດຈຳນວນໜຶ່ງໃນບາງກອກ
ເຈົ້າພະຍາ ຢູ່ບາງກອກ
ເຈົ້າຈະບໍ່ເວົ້າມັນໃນຕອນທໍາອິດ, ແຕ່ຖະຫນົນໃນບາງກອກບໍ່ພຽງແຕ່ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການເປີດຕົວເມືອງ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນການພັດທະນາຕົວເມືອງຕົວຈິງ.
ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ການສັນຈອນສ່ວນໃຫຍ່ໃນນະຄອນຫຼວງຂອງໄທ - ຄືກັນກັບທີ່ເຄີຍມີໃນອາຍາກ່ອນ - ເກີດຂຶ້ນໂດຍເຮືອ. Chao Phraya ແມ່ນທາງດ່ວນ, ໃນຂະນະທີ່ klongs ຫຼືຄອງຫຼາຍເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເສັ້ນທາງທ້ອງຖິ່ນ. ການຂົນສົ່ງທາງນ້ໍາມີປະໂຫຍດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ມັນໄວກວ່າການຂົນສົ່ງທາງບົກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຮືອໄວກວ່າລົດກະບະທີ່ບັນທຸກໜັກ ແລະ ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການສັນຈອນໄປມາຢູ່ຖະໜົນຫົນທາງ ຫຼື ເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ມີທາງປູຢາງ, ເຊິ່ງບໍ່ມີຄວາມມ່ວນ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຝົນ.
ເຫດຜົນສໍາລັບການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ "ທີ່ທັນສະໄຫມ" ທໍາອິດໃນບາງກອກແມ່ນຄໍາຮ້ອງຟ້ອງທີ່ຖືກມອບໃຫ້ກະສັດມົງກຸດໃນວັນທີ 19 ສິງຫາ 1861 ໂດຍກົງສຸນຕາເວັນຕົກຈໍານວນຫນຶ່ງ. ຢູ່ໃນນັ້ນເຂົາເຈົ້າຈົ່ມກ່ຽວກັບບັນຫາສຸຂະພາບຂອງເຂົາເຈົ້າອັນເນື່ອງມາຈາກການຂາດເສັ້ນທາງທີ່ເຂົາເຈົ້າສາມາດເດີນທາງໂດຍມ້າແລະ buggy. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ກະສັດສ້າງທາງໃຫມ່ທີ່ກວ້າງຂວາງເບື້ອງຕາເວັນອອກຂອງ Chao Phraya ຫລັງເມືອງທີ່ມີກົງສຸນແລະທຸລະກິດຂອງຕາເວັນຕົກສ່ວນໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່. ກະສັດໄດ້ຕົກລົງຕາມຄຳຮຽກຮ້ອງ ແລະ ໄດ້ສັ່ງໃຫ້ສ້າງທາງຂະໜານນີ້ກັບແມ່ນ້ຳຂອງ, ເປັນ XNUMX ໄລຍະ.
ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ ແລ່ນຈາກເຂດໂຄ້ງເມືອງເກົ່າ, ຂ້າມຄອງ ບຶງທາດຫລວງ ແລະ ສືບຕໍ່ຜ່ານເຂດ ເອີຣົບ ໄປຮອດບາງຄອກເລມ, ແມ່ນ້ຳຂອງໄດ້ລ້ຽວໄປທາງຕາເວັນອອກ. ໄລຍະທີສອງ, ພາຍໃນກຳແພງເມືອງເກົ່າ, ແລ່ນຈາກວັດໂພໄປຫາຕອນຕົ້ນທີ່ສະພານເຫຼັກ. ການກໍ່ສ້າງ, ເຊິ່ງເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ເຮັດວຽກກັບຊັ້ນພື້ນຖານທີ່ປູຢາງ, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1862. ວຽກງານດັ່ງກ່າວປາກົດວ່າມີຄວາມຄືບຫນ້າດີ, ເພາະວ່າໃນວັນທີ 16 ມີນາ 1864, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ເປີດຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນການສັນຈອນ. ມັນບໍ່ມີປະເພນີໃນເວລານັ້ນທີ່ຈະຕັ້ງຊື່ຖະຫນົນຢ່າງເປັນທາງການແລະຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ Thanon Mai ຫຼືຖະຫນົນໃຫມ່. ຕໍ່ມາ ມົງກຸດໄດ້ຕັ້ງຊື່ໃຫ້ວ່າ ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ ຊຶ່ງມີຄວາມໝາຍວ່າ "ເມືອງຈະເລີນ" ຫຼື "ເມືອງຈະເລີນ". ໃນປີ 1922, ເສັ້ນທາງທັງໝົດໄດ້ຖືກສ້ອມແປງ ແລະ ປູຢາງ. ໃນມື້ນີ້, ຄວາມຍາວຢ່າງເປັນທາງການຂອງຈະເລີນກຸງແມ່ນ 8,6 ກິໂລແມັດ. ເສັ້ນທາງແມ່ນເລີ່ມຈາກຖະໜົນສະໜາມໄຊ ບໍລິເວນເດີ່ນພະທາດຫຼວງ ແລະ ໄປສິ້ນສຸດທີ່ໂຮງໝໍ ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ.
ຖະໜົນຈະເລີນກຸງ (ສຸນັດ ປະພັນວົງ / Shutterstock.com)
ເກືອບທັນທີຫຼັງຈາກຖະໜົນຈະເລີນກຸງສຳເລັດແລ້ວ, ເຈົ້າຟ້າງຸ່ມກໍໄດ້ມີການຂຸດຮ່ອງຈາກກົງສຸນຝຣັ່ງ ໄປຫາ ຄອງທ່າແຕງ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຫຼັງກັບແມ່ນ້ຳເຈົ້າພະຍາຜ່ານຄອງບາງລາດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ດິນຖົມດັ່ງກ່າວໄດ້ນຳໃຊ້ເພື່ອກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໃໝ່ທີ່ລຽບຕາມຄອງນ້ຳຂອງທາງທິດໃຕ້, ເຊື່ອມຕໍ່ຖະໜົນຈະເລີນກຸງ ແລະ ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ. ການກໍ່ສ້າງຕ້ອງເສຍເງິນຫຼາຍ ແລະ ດັ່ງນັ້ນ ມົງກຸດ ຈິ່ງໄດ້ຂໍການປະກອບສ່ວນທາງດ້ານການເງິນຈາກເຈົ້າຂອງຊັບສິນທີ່ຮັ່ງມີ, ຜູ້ທີ່ຊ່ວຍສ້າງຂົວຂ້າມຄອງຂ້າມທາງ. ຄອງ ແລະ ຖະໜົນສາຍໃໝ່ ໃນເບື້ອງຕົ້ນເອີ້ນວ່າ: ຄອງຄວ່າງ ແລະ ຖະໜົນຂວາງ ແຕ່ຕໍ່ມາໄດ້ຊື່ວ່າ ສີລຳ, ເຊິ່ງແປວ່າ ໂຮງລົມ. ມັນອາດຈະເປັນການອ້າງອີງເຖິງໂຮງງານຜະລິດລົມທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ໃກ້ກັບໂຮງງານເຂົ້າຂອງນັກທຸລະກິດເຢຍລະມັນ Pickenpack, ຜູ້ທີ່ເປັນກົງສຸນຊາວໂຮນລັງໃນບາງກອກມາໄລຍະຫນຶ່ງ. ຮູບປັ້ນໂຮງສີທີ່ສ້າງຂຶ້ນເມື່ອສອງສາມປີກ່ອນຢູ່ສີ່ແຍກສີລົມກັບ Naradhiwas ເປັນການລະນຶກເຖິງເລື່ອງນີ້.
ສີລົມໃນບາງກອກ (Craig S. Schuler / Shutterstock.com)
ກິດຈະກໍາກະສິກໍາທໍາອິດໄດ້ພັດທະນາຕາມຖະຫນົນສີລົມ, ແຕ່ມີການປ່ຽນແປງໃນໄວໆນີ້, ໃນລະຫວ່າງປີ 1890 ຫາ 1900, ນັກພັດທະນາທີ່ມີສາຍຕາໄກໄດ້ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງສີລົມແລະຄອງຂຸດ (ຖະຫນົນສະທອນພາກໃຕ້, ແລະສຸລາວົງແລະສີພະຢາທາງເຫນືອ) ໂດຍຜ່ານທາງດັ່ງກ່າວ. ປະຈຸບັນ, ເມືອງບາງກອກ ໄດ້ເປີດຂຶ້ນ, ດຶງດູດນັກທຸລະກິດ ແລະ ຄົນຮັ່ງມີ. ເມືອງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນຄວາມສໍາຄັນແລະໃນປີ 1925 ມີເຖິງແມ່ນວ່າເສັ້ນທາງລົດໄຟໄດ້. ໃນຊຸມປີ XNUMX, ເຂດນີ້ໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງເມື່ອຕຶກອາຄານສູງທີ່ແທ້ຈິງທໍາອິດປະກົດຢູ່ຕາມຖະຫນົນສີລົມ. ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງທະນາຄານແລະສະຖາບັນການເງິນອື່ນໆເຮັດໃຫ້ຖະຫນົນນີ້ໄດ້ຮັບຊື່ຫຼິ້ນວ່າ 'Wall Street ຂອງປະເທດໄທ' ແລະລາຄາທີ່ດິນແມ່ນສູງທີ່ສຸດໃນປະເທດ.
ຖະໜົນສຸຂຸມາ (Adumm76 / Shutterstock.com)
ມີຊື່ສຽງເທົ່າທຽມກັນໃນຖານະເປັນເຂດທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງນັກທຸລະກິດແມ່ນຖະໜົນສຸຂຸມາ. ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາເສັ້ນເລືອດທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດໃນນະຄອນຫຼວງຂອງໄທແລະໃນຕົວຈິງແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງເລກ 3 ຂອງປະເທດໄທ, ເປັນເສັ້ນທາງຫຼວງທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ຂະໜານກັບຊາຍຝັ່ງ - ຜ່ານສະມຸດປະການ, ຊົນນະບູລີ, Rayong, Chantaburi ແລະ Trat ໄປຫາຊາຍແດນກັບ. ກຳປູເຈຍໃນ Amphoe Klong Yai. ສິ່ງທີ່ຄົນຈຳນວນບໍ່ໜ້ອຍຍັງຮູ້ກໍຄືວ່າຖະໜົນຫົນທາງທີ່ຫຍຸ້ງ ແລະກ້ວາງຂວາງນີ້ ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນປະມານປີ 1890 ຕາມຄຳສັ່ງຂອງກະສັດຈຸລາລົງກອນ ເພື່ອເລັ່ງການບຸກທະລຸຂອງກອງທັບຈາກກອງບັນຊາການທະຫານບາງກອກໄປເຖິງຊາຍແດນຕາເວັນອອກ, ເຊິ່ງຖືກຂົ່ມຂູ່ໃນເວລານັ້ນ. ສິ່ງ, ທະຫານອານານິຄົມຝຣັ່ງ. ດັ່ງນັ້ນໃນເບື້ອງຕົ້ນຖະຫນົນ Sukhumvit ມີຫນ້າທີ່ຂອງທະຫານ. ແຕ່ດຽວນີ້, ພ້ອມກັບຖະໜົນຫຼາຍສາຍ ຫຼື ຂ້າງທາງ, ມັນກາຍເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງເມືອງທຸລະກິດ. ບັງເອີນ, ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມກ້າຫານພໍທີ່ຈະຄິດວ່າຜູ້ອ່ານຂອງພວກເຮົາບາງຄົນມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບບາງຖະຫນົນຂ້າງຄຽງນີ້, ໂດຍສະເພາະ Nanaplaza ແລະ Soi Cowboy, ເຊິ່ງສາມາດຖືວ່າເປັນຈຸດມ່ວນຫຼື hellholes ຕາມຄວາມມັກສ່ວນຕົວ ...
ຖະໜົນຣາຊະດຳ (somkanae sawatdinak / Shutterstock.com)
ຖະໜົນຫົນທາງທີ່ຖືກກ່າວຫາທາງດ້ານການເມືອງຫຼາຍທີ່ສຸດໃນນະຄອນຫຼວງແມ່ນ ຖະໜົນ ຣາຊະດຳ ໂນນ ຫຼື ຖະໜົນ ລາຊະດຳ . ບໍ່ມີຖະໜົນຫົນທາງໃດສະທ້ອນເຖິງຄວາມວຸ້ນວາຍ ແລະການໄຫຼວຽນຂອງການເມືອງໄທທີ່ປັ່ນປ່ວນໃນຮ້ອຍປີທີ່ຜ່ານມາ ຫຼືຫຼາຍກວ່າຖະໜົນຫົນທາງທີ່ກວ້າງໃຫຍ່ ແລະສະຫງ່າງາມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ພະລາດຊະວັງກັບພະລາຊະບັນລັງອະນັນຕະສາມະຄົມໃນເມືອງ ດັຊ. ຊື່ຂອງຖະໜົນ, ເຊິ່ງມີຄວາມໝາຍວ່າ 'ຖະໜົນຂະບວນແຫ່ພະລາດຊະວັງ' ສະທ້ອນເຖິງສິ່ງທີ່ມັນສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງປີ 1899 ແລະ 1903 ໂດຍຄຳສັ່ງຂອງກະສັດຈຸລາລົງກອນ. ໃນລະຫວ່າງການຢ້ຽມຢາມເອີຣົບໃນປີ 1897, ລາວປະທັບໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງໂດຍການຖະຫນົນຫົນທາງເຊັ່ນ Champs Elysée ໃນປາຣີແລະ Unter den Linden ໃນ Berlin. ສະນັ້ນ ເພິ່ນຈຶ່ງຢາກມີຖະໜົນຫົນທາງທີ່ກວ້າງໄກ, ມີຕົ້ນໄມ້ຮົ່ມເຢັນນັບບໍ່ຖ້ວນ, ສຳລັບການແຫ່ຂະບວນລາດຊະວົງເປັນແບບຢ່າງ ແລະ ເປັນບ່ອນວາງສະແດງຂອງລະບອບກະສັດສະໄໝໃໝ່ທີ່ພະອົງປາຖະໜາ.
ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວເປັນສະຖານທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຈຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງໄທເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກໍ່ລັດຖະປະຫານທີ່ບໍ່ຮຸນແຮງ ແລະ ສຳເລັດຜົນໃນປີ 1932 ທີ່ໄດ້ຢຸດຕິລະບອບປະຊາທິປະໄຕ, ຈົນເຖິງການລຸກຮືຂຶ້ນຂອງນັກສຶກສາໃນເດືອນຕຸລາ 1973 ເຊິ່ງໄດ້ສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍການເດີນຂະບວນປະທ້ວງຂອງມະຫາຊົນ ເຊິ່ງມີຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງໜຶ່ງ. ຜູ້ແຫ່ຂະບວນປະທ້ວງນັບລ້ານຄົນເຕັມຖະໜົນຫົນທາງຈົນຮອດວັນທີ 14 ຕຸລານີ້, ກອງກຳລັງຮັກສາຄວາມປອດໄພທີ່ມີລົດຖັງແລະຍົນເຮລິຄອບເຕີໄດ້ຢຸດຕິການປະທ້ວງ, ເຮັດໃຫ້ 77 ຄົນເສຍຊີວິດແລະ 857 ຄົນບາດເຈັບ. ການຄາດຕະກໍາຄັ້ງນີ້ ເຮັດໃຫ້ເກີດການລົ້ມລົງຂອງຄະນະທະຫານ ທີ່ບໍ່ມີຊື່ສຽງສູງຂອງ ນາຍພົນ ຖະໜອມ ກິດຕິກະຈັນ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຊ່ວຍຊີວິດລາວດ້ວຍການຫລົບໜີໄປຕ່າງປະເທດ.
ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງຜົນສະທ້ອນຂອງການປະທ້ວງທາງການເມືອງທີ່ນັບມື້ນັບຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ການປາບປາມທາງທະຫານໃນປີ 2009 ແລະ 2010 ເຊິ່ງໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດຫຼາຍກວ່າ 20 ຄົນຢູ່ແຄມຖະໜົນລາຊະດຳກາງ ເຖິງການແຫ່ຂະບວນປະທ້ວງເພື່ອປະຊາທິປະໄຕໃນສອງປີຜ່ານມາ. ເຫດຜົນອັນໜຶ່ງທີ່ຖະໜົນຫົນທາງນີ້ມັກຈະເປັນຫົວເລື່ອງຂອງການກະທຳທີ່ມີສີສັນທາງດ້ານການເມືອງ ແລະ ການສາທິດແມ່ນຢູ່ໃນສັນຍາລັກທີ່ໜັກແໜ້ນ, ມີຄ່າທາງປະຫວັດສາດທີ່ຖະໜົນຫົນທາງສະແດງອອກ. ໃນສ່ວນສຸດທ້າຍ, ໃກ້ໆ ແລະ ຢູ່ເມືອງ ດັກຊັອດ, ມີອາຄານລັດຖະບານຫຼາຍຫຼັງ, ລວມທັງເຮືອນພັກລັດຖະບານ ເຊິ່ງເປັນບ່ອນຢູ່ອາໄສຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ແລະ ຫ້ອງວ່າການ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີອານຸສາວະລີຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ມີຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບປະຫວັດຄວາມວຸ້ນວາຍທີ່ຜ່ານມາ. ມີອານຸສາວະລີທີ່ລະນຶກເຖິງເຫດການ ແລະ ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍໃນເດືອນຕຸລາ ປີ 1973, ແຕ່ໂດຍສະເພາະແມ່ນອານຸສາວະລີອານຸສາວະລີປະຊາທິປະໄຕ ຫຼື ອານຸສາວະລີປະຊາທິປະໄຕທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1939 ຢູ່ເທິງວົງວຽນກາງຖະໜົນ ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສັນຍາລັກຂອງຖະ ໜົນ ລາດຊະວົງ ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີ ກາຍເປັນຈຸດເຕົ້າໂຮມການປະທ້ວງນັບບໍ່ຖ້ວນ.
ຖະໜົນເຂົ້າສານ (NP27 / Shutterstock.com)
ຂ້ອຍຢາກຈົບລົງດ້ວຍຖະໜົນຫົນທາງທີ່ກາຍເປັນຖະໜົນທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນເມືອງສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວສ່ວນໃຫຍ່ຄື: ຖະໜົນເຂົ້າສານ ຫຼື ຖະໜົນເຂົ້າສານ ເຊິ່ງເປັນທີ່ນິຍົມກັນຫຼາຍຂອງນັກທ່ອງ ທ່ຽວ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຕົ້ນກຳເນີດມາຈາກຖະໜົນຈັກກະພັດ ແລະ ຖະໜົນລັດສະໝີ ກາງ, ຕັດຜ່ານໜຶ່ງໃນຫຼັກ 19.e ຕະຫຼາດເຂົ້າສັດຕະວັດໃນເມືອງ. ເຈົ້າບໍ່ສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້ໃນທຸກມື້ນີ້ ແຕ່ກໍ່ດີໃນ 19 ປີe ສະຕະວັດ, ເມືອງນີ້ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ກໍ່ສ້າງແລະເຈົ້າສາມາດຊອກຫາທົ່ງນາຕົ້ນຕໍຢູ່ທີ່ນີ້. ຫຼັກຖານຂອງເລື່ອງນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນບໍລິເວນໃກ້ໆກັບວັດຈັນສົງຄຣາມຣາຊະວົງມະຫາວິຫານ ເຊິ່ງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນນາມ 'ວັດໃນທົ່ງນາ'... , ໂຮງແຮມລາຄາຖືກ ແລະຮ້ານອາຫານ ແລະບານັບບໍ່ຖ້ວນທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວນັບພັນຄົນເຂົ້າມາເລື້ອຍໆໃນແຕ່ລະມື້ໃນສະໄໝກ່ອນໂຄໂຣນາ…
ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຂອງຂ້ອຍແທ້ໆ, ແຕ່ເປັນຂອງຕົນເອງແຕ່ລະຄົນ, ບໍ່ແມ່ນບໍ?
"ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງຜົນສະທ້ອນຂອງການປະທ້ວງທາງດ້ານການເມືອງທີ່ຜ່ານມາແລະການກົດຂີ່ຂົ່ມເຫັງທາງທະຫານໃນຄັ້ງຕໍ່ໄປໃນປີ 2009 ແລະ 2010 - ເຊິ່ງໃນນັ້ນໄດ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ເສຍຊີວິດຫຼາຍກວ່າ 20 ຄົນຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງລັດສະ ໝີ ກາງ -".
Black May 1992 ຍັງສົມຄວນທີ່ຈະກ່າວເຖິງການເສຍຊີວິດແລະຕຶກອາຄານຈໍານວນຫຼາຍທີ່ລຸກຂຶ້ນໃນແປວໄຟ. ໃນເວລານັ້ນ, ມີຂ່າວລືວ່າຜູ້ຫາຍສາບສູນໄດ້ຖືກຖິ້ມລົງໃນປ່າໂດຍຍົນ. ຂ່າວປອມໃນຄາວນັ້ນຍ້ອນວ່າສິ່ງທີ່ເຫຼືອບໍ່ເຄີຍໄດ້ພົບເຫັນ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ?
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Black_May_(1992)
Rama 4 ຍັງເປັນເສັ້ນທາງນ້ໍາເກົ່າທີ່ມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ເກີດຂື້ນຫຼັງຈາກທີ່ມັນກາຍເປັນເສັ້ນທາງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້ອຍຄິດເຖິງປີ 2013-2014 ບ່ອນທີ່ປະຫວັດສາດໄດ້ຖືກຂຽນໄວ້.
ທ່ານບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ວ່າຄົນເຮົາເບິ່ງດ້ວຍຄວາມຖ່ອມຕົວ!
New rd/Charoen Krung ຍັງເປັນເສັ້ນທາງຂອງລົດລາງເມືອງທໍາອິດ (ປະມານປີ 1900, ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າ), ດັ່ງນັ້ນສາຍ 1. ລົດເມເມືອງ 1 ຍັງແລ່ນເສັ້ນທາງນັ້ນ.
ສ່ວນຖະໜົນ ຣາຊດຳ ເນີນຕໍ່ໄປ. ອາຄານຫຼາຍແຫ່ງຢູ່ທີ່ນັ້ນມີຕັ້ງແຕ່ໄລຍະເວລາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະຕິວັດເດືອນມິຖຸນາ 1932 ທີ່ໄດ້ປ່ຽນລະບອບຣາຊາທິປະໄຕຢ່າງແທ້ຈິງມາເປັນລັດທິລັດຖະທຳມະນູນ. ຄວາມຊົງຈໍານັ້ນຕ້ອງຖືກລຶບຖິ້ມ. Wikipedia ເວົ້າວ່າ:
ໃນເດືອນມັງກອນ 2020, ໄດ້ມີການປະກາດວ່າ ອາຄານສິບຫຼັງທີ່ຢູ່ຂ້າງຖະໜົນຫົນທາງຍາວ 1.2 ກິໂລແມັດ, ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍຫ້ອງການຊັບສິນຂອງມົງກຸດ, ຈະຖືກສ້ອມແປງ ຫຼືຮື້ຖອນ. ສຳນັກງານສະເໜີໃຫ້ມີການບູລະນະໂຄງສ້າງໃນ “ແບບນີໂອຄລາສສິກ”, ລົບລ້າງຫົວຂໍ້ Art Deco ທີ່ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈໃນເບື້ອງຕົ້ນຈາກຈິດໃຈຂອງການປະຕິວັດປີ 1932 ທີ່ໂຄ່ນລົ້ມລະບອບປະຊາທິປະໄຕ.
ຂອບໃຈ, ລຸງ Jan ສໍາລັບບົດຄວາມທີ່ຫນ້າສົນໃຈນີ້.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຂົ້າໃຈສະເຫມີວ່າ Rama 4 ແມ່ນພຽງແຕ່ອາຍຸພຽງເລັກນ້ອຍກ່ວາຈະເລີນກຸງ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈະເປັນຖະຫນົນທໍາອິດໃນບາງກອກ (ຍັງກໍານົດໂດຍ Rama 4).
ເບິ່ງ https://en.wikipedia.org/wiki/Rama_IV_Road
ເມື່ອຂ້ອຍຄິດເຖິງຖະໜົນປະຫວັດສາດໃນ BKK (ຕາມຄະນະລັດຖະບານ, ພວກເຮົາຄວນເອີ້ນນີ້ວ່າກຸງເທບມະຫານະຄອນໃນຂໍ້ສະ ເໜີ ທີ່ຮັບຮອງເອົາໃນວັນອັງຄານ), ຂ້ອຍກໍ່ຄິດເຖິງເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້. ແຕ່ຍັງມີ Thanon Yaowarat (ຖະໜົນเยาวລາດ, ຖະໜົນລູກຊາຍຂອງພະລາດຊະວັງ) ໃນເມືອງຈີນ ແລະ ຖະໜົນວິທະຍຸ (ຖະໜົນວິທະຍຸ, ຖະໜົນວິທະຍຸ).
ຖ້າເບິ່ງອີກໜ້ອຍໜຶ່ງ, ຂ້ອຍຄິດຮອດ Thanon Farang Songklong
(ຖະຫນົນຝຮັ່ງສ່ອງກ້ອງ, Farang with binoculars/binoculars street). ຖະໜົນໃນເມືອງອາຍຸແມ່ນເປັນເສັ້ນທາງຊື່ກົງ, ແລະຕາມຊື່ຊີ້ບອກໂດຍຄົນຕ່າງປະເທດທີ່ມີເຄື່ອງໝາຍສາຍຕາ.