ລົດຕຸກຕຸກ 'ໂຮນລັງ' ຈາກປະເທດໄທ: ໂຮງງານຕຸ໊ກຕຸກທົ່ວໂລກ
ຢ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບຂ້ອຍ, ມັນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ປະຕິກິລິຍາຕໍ່ເລື່ອງທີ່ຜ່ານມາຂອງຂ້ອຍ "ປະຫວັດຂອງລົດຕຸກຕຸກໃນປະເທດໄທ" ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດຕຸກໆໃນປະເທດໄທໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນຕາມມາດຕະຖານເອີຣົບໂດຍບໍລິສັດນໍາພາຂອງໂຮນລັງ. ຂ້ອຍຢາກຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເລື່ອງນັ້ນ!
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ນັດພົບກັບທ່ານ Peter van Gurp, ຜູ້ອຳນວຍການໂຮງງານ Global Tuk Tuk ປະເທດໄທ ແລະຈາກນັ້ນ Hans Geleijnse ແລະຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປລາຍງານຢູ່ບາງບັນດາພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງບາງກອກ. ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການຕ້ອນຮັບຢ່າງອົບອຸ່ນໂດຍເປໂຕແລະພັນລະຍາທີ່ຮັກຂອງລາວ Ann ແລະຫຼັງຈາກກາເຟພວກເຮົາຢາກຮູ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບ " tuktuk ໂຮນລັງ".
ການນໍາສະເຫນີ
ຕຸກກະຕາ ຫຼື Samlor ເປັນປະກົດການທີ່ຄຸ້ນເຄີຍໃນປະເທດໄທມາຫຼາຍກວ່າ 50 ປີແລ້ວ, ໂດຍສະເພາະໃນບາງກອກ. tuktuk ແມ່ນ "ລູກຫລານ" ໂດຍກົງຂອງຮູບແບບການຂົນສົ່ງລໍ້ກ່ອນຫນ້າ, ຄື jinrikisha ຫຼື rickshaw ຂອງມະນຸດ. Tuk-tuk ມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງ. ມັນເປັນການຂັບເຄື່ອນໄດ້ເນື່ອງຈາກເປັນວົງມົນນ້ອຍຫຼາຍ, ມັນສາມາດຂັບລົດໃນຊອຍແຄບທີ່ສຸດ, ບ່ອນທີ່ລົດບໍ່ສາມາດໄປໄດ້ແລະມັນຍັງມີການບັນທຸກຂະຫນາດໃຫຍ່.
ການນຳລົດຕຸກໆໄທເຂົ້າໂຮນລັງສ້າງບັນຫາຫຼາຍຢ່າງ, ເພາະວ່າການກໍ່ສ້າງບໍ່ສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການຂອງເອີຣົບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Global Tuk Tuk ໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການເປີດຕົວລົດຕຸ໊ກກີ້ທີ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບເຫຼົ່ານັ້ນແລະໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຂາຍຢ່າງສໍາເລັດຜົນໃນຫລາຍປະເທດໃນເອີຣົບແລະຕ່າງປະເທດ.
ປະຫວັດສາດ
ໃນປີ 2007, ບໍລິສັດ Tuk Tuk España ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍຜູ້ປະກອບການສອງຄົນຈາກປະເທດເນເທີແລນ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນຂັບລົດຕຸກກະຕາໄທຢູ່ເຂດທ່ອງທ່ຽວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຫຼາຍອັນຕ້ອງເຮັດກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະເພື່ອປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງແອສປາໂຍນທີ່ເຂັ້ມງວດແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກຖະຫນົນຫົນທາງຍາວແລະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບຍານພາຫະນະຢ່າງເປັນທາງການໄດ້ລົງທະບຽນ. ໃນປີ 2009, ເສັ້ນທາງດຽວກັນຂອງການລົງທະບຽນໄດ້ຖືກປະຕິບັດຕາມໃນປະເທດແບນຊິກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການຂີ່ລົດໃນເມືອງສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໃນ Antwerp ແລະ Blankenberge.
Joey Buter, ຜູ້ປະກອບການຈາກ Monnickendam, ຕ້ອງການຫຼາຍເພາະວ່າລາວເຫັນໂອກາດສໍາລັບລົດຕຸກຕຸກໃນປະເທດອື່ນໆໃນເອີຣົບ. ລາວກຽດຊັງທີ່ຈະໄປຜ່ານຄວາມໂສກເສົ້າຂອງ homologating (ອະນຸມັດ) tuk-tuk ໃນທຸກປະເທດແລະລາວໄດ້ອອກແບບ tuk-tuk ຕາມມາດຕະຖານເອີຣົບ. ໃນການປ່ອຍຂ່າວໃນເດືອນທັນວາ 2010, Joey Buter ເວົ້າວ່າ: "ເພື່ອໃຫ້ລົດຕຸ໊ກຕຸ໊ກລົງທະບຽນຢູ່ໃນເອີຣົບ, ມັນຕ້ອງມີການອະນຸມັດປະເພດເອີຣົບ.
ກ່ອນຫນ້ານີ້, ນີ້ແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ສໍາລັບຮູບແບບ tuktuk ໃດ. ແຕ່ຫຼັງຈາກການທົດສອບຫນຶ່ງປີ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ໃນທີ່ສຸດໃນປັດຈຸບັນຂ້າພະເຈົ້າສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມປາດຖະຫນາຂອງລູກຄ້າຂອງຂ້າພະເຈົ້າ: tuk-tuk ທີ່ມີປ້າຍໃບອະນຸຍາດອອກໄດ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດຫນຶ່ງ.”
ດັ່ງນັ້ນ, ການທົດສອບບຸກຄົນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດອີກຕໍ່ໄປແລະທຸກໆ tuktuk ຈາກໂຮງງານ Global Tuk Tuk ມາພ້ອມກັບອັນທີ່ເອີ້ນວ່າສັນຍາ EEC. ນີ້ແມ່ນຖືກຕ້ອງໃນທຸກໆປະເທດເອີຣົບແລະຍັງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນປະເທດເຊັ່ນ: ສະຫະລັດ, ການາດາແລະອົດສະຕາລີ.
ໂຮງງານຢູ່ບາງບອນ
ການຜະລິດລົດຕຸກຕຸກໃນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນເຮັດຢູ່ບໍລິສັດຕ່າງໆໃນໄທ. Peter van Gurp ມາຮອດບໍລິສັດ Buter ໃນຖານະຜູ້ຄວບຄຸມຄຸນນະພາບແລະພົບບັນຫາຈໍານວນຫລາຍກັບບໍລິສັດໄທກ່ຽວກັບຂໍ້ຕົກລົງທີ່ເຮັດກ່ຽວກັບເວລາການຈັດສົ່ງ, ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ, ແລະອື່ນໆ.
ຫຼັງຈາກປຶກສາຫາລືກັບ Buter, Peter van Gurp ແລະພັນລະຍາຂອງລາວໄດ້ຕັດສິນໃຈເລີ່ມຕົ້ນໂຮງງານ tuktuk ຂອງຕົນເອງ. ເປໂຕບອກພວກເຮົາວ່າ:,,ພວກເຮົາໄດ້ສ້າງມັນຈາກພື້ນດິນຢູ່ບາງບອນ, ພວກເຮົາມາຮອດຫ້ອງຫວ່າງເປົ່າ ແລະຕ້ອງໄດ້ຊື້ເຄື່ອງຈັກໃໝ່ທັງໝົດ, ແຕ່ຍັງມີແກ່ນໝາກໄມ້ ແລະລູກກອດທັງໝົດ, ໂຕະເຮັດວຽກ, ແສງໄຟ, ແມ່ພິມສຳລັບຕົວເຄື່ອງ. ແລະອື່ນໆ."
Peter van Gurp
ເປໂຕມີໂຮງຮຽນເຕັກນິກການສຶກສາ. ບໍລິສັດເຊົ່າລົດຂອງລາວໃນປະເທດເນເທີແລນມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນແບບພິເສດສະເພາະຂອງ Rolls Royce, Cadillac, Bentley ປະເພດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຍັງສາມາດຕິດຕໍ່ລາວສໍາລັບ Mini convertible, Trabant, ຫຼື Ugly Duck. ລາວເວົ້າວ່າ, ລາວເປັນຜູ້ທໍາອິດທີ່ເຊົ່າ Ferrari Testarossa ໃນປະເທດເນເທີແລນ. ໃນເວລາຫນຶ່ງລາວໄດ້ຂາຍບໍລິສັດ. ການຜະຈົນໄພໄດ້ເອົາລາວນອກຊາຍແດນແຫ່ງຊາດ. ລາວໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນປະເທດໄທເປັນຜູ້ນໍາທ່ຽວແລະໃນໄລຍະນັ້ນລາວໄດ້ພົບກັບພັນລະຍາຂອງລາວ Ann ຈາກ Surat Thani ໃນພາກໃຕ້ຂອງປະເທດໄທ. ລາວຍັງໄດ້ຕິດຕໍ່ກັບ Joey Buter ແລະນັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ລາວສິ້ນສຸດລົງໃນ tuktuks. ບໍ່ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ຍ້ອນລົດພິເສດທີ່ລາວຕ້ອງໄດ້ຈັດການກັບໃນອະດີດ, ໃນປັດຈຸບັນລາວມີຄວາມສົນໃຈກັບລົດພິເສດຈາກປະເທດໄທ.
ການຄຸ້ມຄອງທຸລະກິດ
ເປໂຕ ແລະ ແອນ ຈຶ່ງເປັນຝ່າຍບໍລິຫານໂຮງງານຕຸກຕຸກ Global ປະເທດໄທ, ເຊິ່ງເປໂຕເປັນສ່ວນໃຫຍ່ກ່ຽວກັບເທັກໂນໂລຍີ ແລະ Ann ເບິ່ງແຍງບໍລິຫານ (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໄທ).
ເປໂຕສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນຊັ້ນບ່ອນເຮັດວຽກເກືອບທຸກໆມື້, ບ່ອນທີ່ລາວມີປະມານສິບຄົນເຮັດວຽກເພື່ອປະກອບລົດຕຸກຕຸກ. ພະນັກງານເຫຼົ່ານັ້ນມີປະສົບການບາງຢ່າງກັບລົດຕຸກໆ ແລະ ເປໂຕໄດ້ໃຫ້ຄຳແນະນຳ ແລະ ຄຳແນະນຳໃນການປັບປຸງບາງຢ່າງໃນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ວິທີການເຮັດວຽກ. ລາວເຮັດແນວນີ້ແບບບໍ່ເປັນໄທໂດຍການປຶກສາຫຼາຍກັບຫົວໜ້າ, ລາວຢາກຮູ້ວ່າເຂົາເຈົ້າຄິດແນວໃດເພື່ອທີ່ຈະມາເຖິງການແກ້ໄຂ ຫຼື ປັບປຸງຮ່ວມກັນ. ມັນຂ້ອນຂ້າງຍາກໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນເພາະວ່າຈິດໃຈຂອງຊາວໄທພຽງແຕ່ຟັງແລະບໍ່ເວົ້າຫຍັງ, ແຕ່ເປໂຕພໍໃຈກັບການປຶກສາຫາລືທີ່ເປີດກວ້າງກັບພະນັກງານຂອງລາວ.
Ann ເບິ່ງແຍງການບໍລິຫານທົ່ວໄປ, ການຕິດຕໍ່ກັບຜູ້ສະຫນອງຂອງໄທແລະຍັງຈັດແຈງເອກະສານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສົ່ງອອກໄປປະເທດເນເທີແລນ. ເປໂຕຍົກຍ້ອງຄຸນລັກສະນະຂອງນາງ: ນາງເປັນພອນສະຫວັນທໍາມະຊາດ, ລາວເວົ້າວ່າ, ນາງມີຄວາມອົດທົນແລະບໍ່ສາມາດຕົກຢູ່ໃນເລື່ອງທຸລະກິດ.
Global Tuk Tuk ເອີຣົບ
ໂຮງງານ ຕຸກກະຕາ ທົ່ວໂລກ ປະເທດໄທ ສະໜອງສິນຄ້າ ຫຼາຍຮູບແບບ ສະເພາະຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ. ສໍາລັບຕະຫຼາດໄທ, ພວກມັນແພງເກີນໄປເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນໃນເອີຣົບສໍາລັບເລື່ອງຕ່າງໆເຊັ່ນຄວາມປອດໄພແລະມົນລະພິດທາງອາກາດ. ລົດຕຸ໊ກເສີບທີ່ກຽມພ້ອມແມ່ນລາຄາລູກຄ້າເອີຣົບ, ຂຶ້ນກັບແບບທີ່ເລືອກ, ປະມານ 9000 ເອີໂຣ. ສັນຍາຂອງ Van Gurp ກັບ Joey Buter ຮັບປະກັນການຊື້ໂດຍບໍ່ມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການຂາຍໃນປະເທດເນເທີແລນ, ເພາະວ່ານັ້ນແມ່ນທຸລະກິດຂອງຜູ້ນໍາເຂົ້າ Buter. ທັງສອງເປັນທີ່ພໍໃຈ: ມາຮອດປະຈຸບັນມີລົດຕຸກກະຕາ 350 ຄັນໄດ້ຮັບການຂົນສົ່ງຢູ່ບັນດາປະເທດເອີລົບ, ສະຫະລັດ, ອາຟຣິກາໃຕ້, ອົດສະຕາລີ ແລະ ນິວຊີແລນ, ອາເຈນຕິນາ ແລະ Tunisia. ມັນເປັນການດີ້ນລົນຂອງ Peter ແລະ Ann, ເພາະວ່າຢ່າງຫນ້ອຍ 22 tuktuks ຍັງຕ້ອງໄດ້ຈັດສົ່ງກ່ອນທ້າຍປີນີ້.
ອະນາຄົດ
ເປໂຕ ແລະ ແອນ ຈຶ່ງມີຄວາມຫວັງໃນແງ່ດີກ່ຽວກັບອະນາຄົດ. ດຽວນີ້ເຂົາເຈົ້າຍັງເຮັດວຽກຢູ່ລົດຕຸກຕຸກດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ. ນອກຈາກນີ້ຍັງເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນຕ່າງປະເທດເພື່ອຈຸດປະສົງການໂຄສະນາ, ບໍລິການລົດຮັບສົ່ງ, ຈຸດປະສົງການໂຄສະນາການແຕ່ງງານ, ການທ່ອງທ່ຽວເມືອງ, ງານແຕ່ງງານແລະອື່ນໆ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບແບບທີ່ມີຢູ່ແລະລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ, ກະລຸນາໄປຢ້ຽມຢາມເວັບໄຊທ໌ໂຮນລັງ: http://globaltuktuk.com
ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນວິດີໂອງາມຂອງ tuktuk ໄທກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງເອີຣົບ.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=uOl6HY5dy8Q#t=20[/youtube]
- ຂໍ້ຄວາມ Reposted -