ການຈະລາຈອນທາງອາກາດໃນຮູບດຽວ
ໃນປີ 2017, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ (ICAO) ໄດ້ບັນທຶກສະຖິຕິ 4,1 ຕື້ຄົນລໍຖ້າຕໍ່ແຖວເພື່ອເຊັກອິນ, ຜ່ານຄວາມປອດໄພ, ຂຶ້ນຍົນແລະຂຶ້ນອາກາດ. ນີ້ປຽບທຽບກັບຜູ້ໂດຍສານພຽງແຕ່ສອງສາມລ້ານຄົນໃນຊຸມປີ XNUMX.
ພວກເຮົາບິນຫຼາຍກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາແລະເຮັດໃຫ້ການບິນທາງໄກຫຼາຍຂຶ້ນ. ດ້ວຍຖ້ຽວບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຍັງເພີ່ມເຂົ້າໃນການປະສົມ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຫັນວ່າເປັນຫຍັງມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງອຸດສາຫະກໍາການບິນຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.
ຖ້ຽວບິນ Radar24
ແອັບຯການບິນ ແລະເວັບໄຊທ໌ FlightRadar24 ຕິດຕາມການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດທົ່ວໂລກ. ເຊັ່ນດຽວກັບມົດຍ່າງຂ້າມໜ້າຈໍ, ບໍລິການໃຊ້ໄອຄອນຍົນນ້ອຍເພື່ອສະແດງເສັ້ນທາງການບິນແບບສົດໆທົ່ວໂລກ.
ໃນເດືອນມີນາ 2018, ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວໄດ້ບັນທຶກມື້ທີ່ມີການຈະລາຈອນທາງອາກາດຫຼາຍທີ່ສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ການເປີດຕົວໃນປີ 2007, ບັນທຶກຖ້ຽວບິນການຄ້າ, ສິນຄ້າແລະສ່ວນບຸກຄົນ 202.157 ຖ້ຽວໃນມື້ດຽວ. ນີ້ແມ່ນເທົ່າກັບ 140 ຍົນທີ່ບິນອອກທຸກນາທີໃນທົ່ວໂລກ.
ອີງຕາມການ FlightRadar24, ມື້ເຮັດວຽກມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີທຸລະກິດຫຼາຍກວ່າທ້າຍອາທິດແລະຕົວເລກສໍາລັບເດືອນມິຖຸນາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າວັນສຸກມັກຈະມີການຈະລາຈອນຫຼາຍທີ່ສຸດ.
Tweet ເປີດເຜີຍວ່າມື້ທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດຂອງປີມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນໃນອາທິດສຸດທ້າຍຂອງເດືອນສິງຫາຍ້ອນວ່າຜູ້ໂດຍສານໃນສະຫະລັດແລະເອີຣົບໃຊ້ໂອກາດສຸດທ້າຍຂອງພວກເຂົາທີ່ຈະພັກຜ່ອນກ່ອນປີຮຽນໃຫມ່ເລີ່ມຕົ້ນ.
ໂລກາພິວັດ
ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການບິນໄປຄຽງຄູ່ກັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງໂລກາພິວັດ, ການສື່ສານເພີ່ມຂຶ້ນແລະການທ່ອງທ່ຽວມະຫາຊົນ.
ດ້ວຍການແຕະປຸ່ມດຽວ, ຜະລິດຕະພັນສາມາດສັ່ງໄດ້ຈາກອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງໂລກແລະຈັດສົ່ງພາຍໃນຫນຶ່ງອາທິດຫຼືແມ້ກະທັ້ງມື້ຫຼືສອງມື້. ໃນຂະນະທີ່ເສດຖະກິດທົ່ວໂລກເຊື່ອມຕໍ່ກັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ - ອີງຕາມຕົວເລກຂອງ ICAO, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ 2017% ໃນປີ 9,5.
ການສຶກສາຜົນກະທົບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງອຸດສາຫະກໍາການທ່ອງທ່ຽວໄດ້ເກັບກໍາຂໍ້ມູນຈາກ 160 ປະເທດເພື່ອປະເມີນການປ່ອຍອາຍຄາບອນທີ່ແທ້ຈິງຂອງອຸດສາຫະກໍາ. ຜົນການຄົ້ນພົບຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ນິໄສຂອງພວກເຮົາໃນການໄປພັກຜ່ອນດ້ວຍຍົນແມ່ນສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ແກ່ໂລກຫຼາຍກວ່າການຄາດຄະເນໃນເມື່ອກ່ອນ.
ທີ່ມາ: PattayaONE/FlightRadar 24
ອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ຫນັງສືພິມໂຮນລັງໄດ້ຈັດພີມມາບົດລາຍງານວ່າຜູ້ທີ່ບິນຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນຜູ້ທີ່ຊັດເຈນຜູ້ທີ່ລົງຄະແນນສຽງສໍາລັບ Groenlinks. ໜ້າຊື່ໃຈຄົດ. ທ່ານຕ້ອງການມັນບ້າຫຼາຍປານໃດ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນກະລຸນາ? ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເຫັນນີ້ກັບສື່ທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ NOS, NRC, Trouw ແລະ VK, ແຕ່ບາງຄັ້ງຂ້ອຍພາດບາງສິ່ງບາງຢ່າງ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອ່ານວ່າປະຊາຊົນ, ລວມທັງຄົນທີ່ມີທໍາມະຊາດ, ຊອກຫາຂໍ້ແກ້ຕົວເພື່ອກໍານົດການບິນສໍາລັບຕົນເອງ. ຕົວຢ່າງ, 'ຂ້ອຍເປັນຜັກກາດ, ຂ້ອຍບໍ່ມີລົດ ແລະຂ້ອຍມີແຜງແສງອາທິດ'.
ໃນ de Volkskrant ມີສິ້ນກ່ຽວກັບມົນລະພິດ (co2) ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດເພື່ອຊົດເຊີຍສໍາລັບປີ້ກັບຄືນໄປປະເທດໄທ:
“ການເດີນທາງກັບຄືນໄປປະເທດໄທ? ນັ້ນແມ່ນການບໍ່ກິນຊີ້ນເປັນເວລາ 6 ປີ.”
ວັນທີ 25 ກໍລະກົດ, https://www.volkskrant.nl/nieuws-achtergrond/retourtje-thailand-dat-is-6-jaar-lang-geen-vlees-eten~b9a42487/
ກ່ຽວກັບການແກ້ຕົວສໍາລັບຕົວເຮົາເອງ, ເບິ່ງ NOS:
https://nos.nl/nieuwsuur/artikel/2243926-we-weten-dat-vliegen-slecht-is-maar-sussen-ons-geweten-en-doen-het-toch.html
ມັກຈະເຫັນໂສ້ງ harem ຫຼາຍໂຕທີ່ມີ bun ດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນຍົນໄປແລະຈາກ BKK ນັ່ງກັບ Lonely Planet ທີ່ແຍກກັນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນໂຕະພັບ. 😉
ການເຊື່ອມຕໍ່.
https://tpook.nl/2018/07/28/wie-vliegt-er-het-meeste-je-raadt-het-al-groenlinks-stemmers/
ຂໍຂອບໃຈ BM, ຖ້າຂ້ອຍປະຕິບັດຕາມແຫຼ່ງ TPO ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນຕົວຢ່າງທີ່ບໍ່ມີການອ້າງເຖິງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ດັ່ງນັ້ນຄໍາຖາມແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບໃດທີ່ຕົວຢ່າງນີ້ແມ່ນຕົວແທນແລະຄວາມຈິງ:
"ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຄົ້ນຄ້ວາເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ປະຊາຊົນໄດ້ລົງຄະແນນສຽງໃນການເລືອກຕັ້ງສະພາທີ່ຜ່ານມາ. ໃຜບິນຫຼາຍທີ່ສຸດ? ທ່ານເດົາມັນ: ຜູ້ລົງຄະແນນ GroenLinks. ນັ້ນບໍ່ແມ່ນການກ່າວຫາ, ແຕ່ເປັນການສັງເກດ. ”
– Paul Peters (nhtv, ການສໍາພາດ thesis) via http://www.p-plus.nl/nl/nieuws/stop-op-vliegtoerisme
ຄົນເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນໃຜ? ຊາວໜຸ່ມ/ນັກສຶກສາ? ວັນພັກພຽງແຕ່ແລະດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີນັກທ່ອງທ່ຽວທຸລະກິດ? ແມ່ນແລ້ວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານໄດ້ຮັບປະເພດຂອງ backpackers ທົ່ວໂລກທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດທີ່ຈໍາເປັນ.
ສໍາລັບການບິນ, ຂ້າພະເຈົ້າເອງແມ່ນຂອງການເຄື່ອນໄຫວສັງຄົມ - ເສລີ - ປະຊາທິປະໄຕ. ການເປັນສີຂຽວແມ່ນສໍາຄັນ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າກໍ່ບໍ່ຕ້ອງການຊີ້ນຫຼືແມງວັນແລະມັກຫຼຸດລົງພາຍໃຕ້ໂຄຕ້າແລະດັ່ງນັ້ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງສະເພາະສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີກະເປົາເງິນຂະຫນາດໃຫຍ່. ນັ້ນແມ່ນຄວາມກະຕັນຍູແທ້ໆ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສໍາລັບຂ້າພະເຈົ້າຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະເຫັນຫມູ່ເພື່ອນແລະຄອບຄົວຂອງຂ້າພະເຈົ້າໃນປະເທດໄທຊະນະ.
ໃນປີ 2017, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ (ICAO) ໄດ້ບັນທຶກສະຖິຕິ 4,1 ຕື້ຄົນລໍຖ້າຕໍ່ແຖວເພື່ອເຊັກອິນ, ຜ່ານຄວາມປອດໄພ, ຂຶ້ນຍົນ, ແລະຂຶ້ນທ້ອງຟ້າ.
ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າທ່ານຄວນຈະອ່ານນີ້: ໃນປີ 2017, ສາຍການບິນໄດ້ຂົນສົ່ງ 4,1 ຕື້ຄົນ? (ບໍ່ແຕກຕ່າງກັນທັງຫມົດ)
ພວກເຂົາບໍ່ຮູ້ວ່າມີຈັກຄົນຢູ່ໃນແຖວ.
ໃນຊີວິດການເດີນທາງຂອງຂ້າພະເຈົ້າຍັງໄດ້ຢືນຢູ່ໜ້າເຄົາເຕີທີ່ບໍ່ມີແຖວເປັນປະຈຳ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດ.